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蛇与酒的秘密:"大师"王林以"官场魔术"报复揭秘者

2019年09月17日 22:20 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,济宁新锐机床销售有限公司。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术耿沟:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位匆锋、锁紧陇釜。    与会专家认为圃盎,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求汉,安全性测试验证要满足热测试(高温危险蔽淌釜、热稳定村坦、无热管理循环藩、热冲击循环轮、被动传播电阻)钵,电性测试(短路牧烯锣、过充电和过放电)和机械性测试(冲击兰、掉落祈、穿刺颗面、翻滚日、浸入瑰、压碎)的安全要求篙宋冗。但是脚臀斧,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧施写叫。安全无止境烙,提高电动汽车安全性湃,还需要国家琴、科研机构沛凛箔、动力电池整个产业链条等多方的共同努力项睹。    在燃油汽车发展的一百多年历史中妨,也曾不断出现事故脆,遇到挫折是任何事情发展的规律屁糖。因此变看,对于各类事故惨饱亩,电动汽车各产业链不应止步不前扫途,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足枚。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的皆,要让安全成为满足一切功能的首要条件狡儡剃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹦:李芳" "   上海车展开幕前一天痹,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会阂熄,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌逗羔侗。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌肥?北京现代副总经理涟、销售本部副本部长吴周涛表示了酿腿,目前北京现代47%的客户是80后和90后法黑嘶,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例挽。“他们对于服务有着完全不同的需求兑迁屯。比如服务要定制化那貉井,手段要智能化赌、科技化得。同时情憋搅,还要预见到他们的需求并满足韩。”    如果说此前谈慌撬,中国汽车市场的竞争是产品的竞争臀,是厂家产能的竞争控毁剁,那么未来则是客户的竞争绊。因此葛冠久,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”涩弛。“意思就是享受你还没有想到的服务尾法。”吴周涛如此解释崇毫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢屡隆?据了解酪,北京现代由原来的只关注车辆生命周期脊,升级为对客户用车生态的全面服务醋雀,基于互联网科技的进步肆,先于消费者预见需求呜丢,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”府妨癌,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效菜、智能匠、共享杯夸跑,以及个性化定制的智慧服务体验卉典。    具体来看瘟,北京现代将率先整合官网盖次棘、呼叫中心五、4S店透明车间坎暖晤、服务App悲卿、娱乐酱滔、地图袭叔筒、语音控制思涉舒、智能搜索等服务功能棠皋,并将其聚合到车机上考吭庐,成为用户的车载生活服务平台悼。它就像一艘移动的生活航母享,无论是餐饮桂酵毫、娱乐吼、购物的生活需求室佩末,还是维修秒腿腑、保养的汽车服务偶粉,都将以车为桥梁蛊耐,实现信息互通辖熟。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务司,还能够通过在线直播的方式泼畏沉,对接车仇踏丁、检测揉、派工锑、维修储吐、洗车倦共萄、交车等服务的全程进行智能监控好表扰,实现人车分离式的售后服务捅怂,把客户彻底从4S店里解放出来盗,为他们创造更多自由生活的空间持晚奥。    值得一提的是嗜官,在“汽车共享”大火的当下蛙第肯,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务佰盾。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者盎河,首先北京现代有着820万庞大数量的车主贿岸默。“如果只有5%参加到共享汽车当中雀降,那也有40万辆的规模彼,这是目前任何第三方平台都实现不了的坏。”陈静表示哦韩汕,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车能秦帝、售后代步车卧辛、公务用车也会参与进来尖汉。“我们希望融入大潮呕,积极参与这种尝试梨惊。”    除了全新服务品牌的发布滩形庆,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点热。据了解论叔,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上配孺,通过平直且富有张力的线条痊,充满力量感的车身轮廓敖咎,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格勿。同时颇填,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机娩差瞪,匹配7速双离合变速箱汤,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现妮。    “新一代ix35上市之后活己肋,北京现代有全新胜达瑰、全新途胜冷、新一代ix35灌竟茨、ix25四款SUV产品哗妮。通过这样的产品布局胺卷,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势呻。”吴周涛介绍说开乖,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车瑞,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求保比秃。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点佳盆联,本届车展除了新一代ix35挞堆愧,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔溯缄。新车延续流体雕塑2.0设计风格贿磊碳,对进气格栅搐、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化顾,以DAW驾驶员注意力警示傲、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置乱吠突,为消费者带来更安全的驾驶体验女氯鲤。    除了两款新车外呜另量,北京现代还设置了技术展示区抱,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果伪。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台扦,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天课、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况会苟侯。    2016年魂殿,北京现代实现产销114万辆厕擒眯,超额完成目标宽堕毁,保持了行业第四的市场地位讽狠。今年北京现代即将迎来成立15周年田傅群,也是北京现代从800万用户基椿,迈向千万用户级别的重要一年舍疯喀。业内人士分析疯变轿,在后百万辆时代到来之时暴澎囤,北京现代不仅在集合全球化的领先技术念趴,也在不断践行本土化政策籍攫,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理梁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曝辆票:李芳" "  5月10日皆豌,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点斜落抬,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业磋瑰谓,人们的关注度更高挝剿。在今天股恭,汽车产业主管部门茅褪无、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》嗣惊角,其中指出幕窝:“中国企业碌,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”浮。   目前在中国汽车领域宏嘘础,舆论将中国品牌分为三类茄,一种是例如长安比悉、吉利这些发展势头迅猛的示范企业嚎酶寸,用通俗的话说“敢说敢想敢干”效犀肆,而且成果显著畏怕零,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”蹿,这些企业通过内部的改革经堵,已经形成了正确的发展思路灯沦,尽管在终端销量上尚未展现成果颁硅,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”概,始终有一种“捞一把就走”的心态腑,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型哭冲凸,在市场赚取短期的效益馅们换。   苗圩在撰文中指出草底:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力般寝。企业投入资源棵犯回,通过设计开发博捂、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值桐徒,包括物质价值和精神价值态禄。但是肆,这个价值需要在市场交换中转化为货币惜笛偿,才能完成“惊险的跳跃”酬,成为企业的收益施舍寂。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心捐每。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日曙讲,中国汽车很兴奋聪低,但正如苗圩在文章中强调盯谅,品牌建设是长期而艰巨的任务阿焚匹,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”笛翔氓。这同样是中国汽车品牌需要思考的低聘料。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》袖哀盛,通过仔细研读览镣,将其中核心思想与观点标明朗身,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示强,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知吨。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来薯捻蛋,党中央骸才、国务院就振兴实体经济肌棺帘、做大做强制造业做出一系列重大部署搓姬千,对加快质量品牌建设提出明确要求项。习近平总书记强调弛半,“推动中国制造向中国创造转变辉、中国速度向中国质量转变臣届矮、中国产品向中国品牌转变”币阜。   2016年玛煎兜,国务院部署了消费品“三品”专项行动羚飞搓,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》弘,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力倦媚彤,提高有效供给质量穗拳,满足人民群众消费升级需要的战略抓手窃徒。   近日拇,国务院同意设立“中国品牌日”谜,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用妒览穗,体现了全社会对中国品牌的期望贤澜,为建设制造强国指明了努力方向盖。      一瘟弊、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代裸梳,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现梯,代表着国家的信誉和形象牡。品牌发展是一国由大变强的必由之路饶挠弟,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志实凤奢。   品牌建设助力制造强国战略哦。 我国是名副其实的制造大国泊哆,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务徽。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”芭券,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化旱扒熟,产业转型升级势在必行乱,迫切需要加快新旧动能转换撬,培育面向产业中高端的竞争新优势胁。经济发展规律魂、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明际锯姑,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵娠川阀,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力琴。   品牌建设推动供需结构升级貌。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新按腻,重点任务是提升供给体系质量椭,提高供给结构对需求结构的适应性范饶。品牌是连接供给与需求的纽带蚂雹,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置兢筛,引导需求侧消费升级肠,提高供需两侧对接的效率春。   品牌建设促进实体经济振兴捐鞍氢。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心失,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力喜氰录。企业投入资源瘦承惰,通过设计开发苟监、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值呐熟,包括物质价值和精神价值物。但是皇拱,这个价值需要在市场交换中转化为货币懊兑,才能完成“惊险的跳跃”凯灿位,成为企业的收益杀搔瞳。能不能跳得高心、跳得远间盒,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知轿。品牌是价值和信誉的载体疚好泡,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力拷架青。      二车峰偷、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述浇,科学地阐明了创新列、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系穗。从品牌建设的角度看耽裳珐,品牌需要“中国创造”凤钢递,没有创新先弯氦,品牌就没有差异化的魅力肠蚀。品牌需要“中国质量”耍,没有高质量麓翟,品牌就丧失了价值的基础脊滑。 近年来替骡孔,面对国内外严峻复杂的经济形势臣染,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央洞豆、国务院重大决策部署嗅麻深,认真研究我国工业发展的阶段和特点敬,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路溃诉。   把握规律舅霞律,找准抓手的。要坚持质量品牌工作整体推进告,引导企业在设计开发跺娃、生产制造和营销服务的全过程建立全员敝钨、全方位的质量管理体系捂胚翠、诚信体系和品牌培育管理体系溉,以培育有竞争力的品牌为标志冒,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念琳萄。   积极履职日骂谓,统筹部署潦承膳。2011年窗辨,工业和信息化部会同发展改革委翰、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》伤渴,进一步推进品牌建设困。2015年膝漆,推动出台了《中国制造2025》酷,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一鲤奋。去年健毋,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动镐囊蘑,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划秆惨钞,部署了全产业链质量品牌协同行动苫、优势和战略产业质量品牌护航行动罢酪、中国品牌“走出去”等一系列重大行动灰郎吓。   持之以恒贰舒氮,扎实推进寺埔。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设乐。   经过多年的不懈努力棘,我国品牌建设工作进展顺利皆,取得了初步成效扇。目前驮些斑,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点冉,涌现出251家示范企业币具。根据对示范企业的调查誊,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%矾凭骨,工业增加值率从21.8%提高到26.2%犀腊,企业经营的质量和效益得到明显改善眠。同时涧,重点消费品的定制化含关、中高端产品供给比重显著提升码,定制化服装消费增速超过30%妇,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致帕。      三还宋纪、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务壳石,需要社会各界齐抓共管秽,合力推进化铆。下一步佰,工业和信息化部将发挥行业优势慷屉襄,深化推进品牌建设玻媳,加强与有关部门密切合作葛,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境递痉,努力开创工业品牌建设的新局面嘎疵瓢。   坚持企业主体连分暴,增强品牌培育能力透乳嗡。 引导企业增强质量品牌意识讥仓霸,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理软弄零。坚持试点先行徽、示范引领答琉粒,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设歼,促进企业品牌与区域品牌互动发展奸古。加快制定品牌管理体系标准毁蜡宠,组织贯标推广躺。加强质量品牌宣传薯亢搅,弘扬精益求精的工匠精神底裤箱,扩大自主品牌社会影响廉胚齐,激发企业培育品牌的内生动力陵试恳。   落实质量为先秦,加大支持引导力度鲁霖腊。 贯彻实施《中国制造2025》逝惹联,落实质量为先的基本方针派,加快推进质量品牌提升行动痢奇。发挥制造业创新中心建设辆酚卢、智能制造伺懦、工业强基等重大工程的支持作用好坊,引导企业加快工业化与信息化深度融合购,运用“互联网+”率、大数据等新一代信息技术衡断,把握智能制造泞放裁、绿色制造甩刮、柔性制造等产业和技术发展方向衡剩,加快培育自主品牌检履。   鼓励创新设计瞬,丰富品牌差异化定位盎。 完善制造业创新体系谱委,加强关键核心技术研发软丸,推进企业技术中心建设里类。在重点领域推广应用以绿色典建、智能珊、协同为特征的先进设计技术颊廷累。建设具有世界影响力的创新设计集群纬措,培育一批专业化的工业设计企业同丢,鼓励代工企业建立研究设计中心痛,加快培育自主品牌埃牢。   实施重点行动灯孪,促进关键领域发展蹦。 落实消费品“三品”专项行动亲,支持消费品工业向智能轨衔、绿色贝、柔性和高效制造发展烫。增加中高端消费品供给举牢涣,促进产品向高性价比优势转变缆乃。大力发展智能钮弥笛、健康消费品鞭品,支持发展民族特色消费品瘁俄。实施优势和战略产业质量品牌护航行动划慨,加强产业市场研究和需求预测釜蒜,科学规划产业布局纪、供给定位和品种结构萍寇烈。 实施中国品牌“走出去”行动庞蛋,贯彻落实国家“一带一路”战略少授,推进国际品牌共建共享奉貉。   完善公共服务孰刷茹,支持质量品牌进步倍。 建设质量品牌专业化服务平台彤,依托中小企业服务体系颂暖郡,提升服务平台的质量品牌服务能力譬。构建质量品牌信息共享平台佩难恨,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估惫监岁。完善知识与人才开放共享平台皋,依托企业经营管理人才素质提升靠、专业技术人员知识更新等工程毯规扒,培养品牌领域管理人员和专业技术人员宝。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台卿矮,促进科技创新窟枚、成果转化和推广应用崎列簿。   加强技术保障聘尼随,夯实质量品牌基础概亥。 完善产业标准浑迷饺、产业计量婚嫉册、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设茹匆。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关苹,推动质量升级尝迁房。引导企业增强研发创新和系统集成能力访热浑,创新制造方式和服务业态铂伤凯,发展定制化生产互盒,满足个性化需求平勃姜。鼓励企业发展现代销售体系盼氛,在品牌传播七荣、顾客体验和销售模式等方面创新发展潍驰挝。   设立“中国品牌日”簿谈,大力宣传知名自主品牌 慧廓,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新嗜、质量精良柑凯细、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值寸汐。品牌建设是长期而艰巨的任务汞拘剧,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”溯,以新理念引领新发展吻融请,持之以恒地不懈努力攘猾,共同推进中国品牌迈入新时代另矛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坞伐贝:李芳" "   5月5日何提啤,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开苔隧达,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人袄茨惫、董事长李斌就中国汽车升级之道卵脖、互联网企业造车棉、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论交尽。    近两年互联网造车企业纷纷入局啊屁蕾,被称为“新造车运动”乏令美。徐和谊开玩笑说步,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心罕标。”他说锣簿:“我从传统汽车的角度看逝盒饲,就是不服!”徐和谊解释道腑狈钾,李斌做到的他也能做到啊哗,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇涣灰帽。    徐和谊认为矩等贯,最难的不是做产品黎场手,而是做品牌揭舶玲,尤其是国有企业体制下做品牌膝票。建立缸娜、培育一个品牌凌,没有很多年漫长的过程是培育不出来的统第菜。他举例说椽强,蔚来汽车在东方广场建体验店沤舵奶,那叫“烧钱”胆兴胯,国有企业就不能这样“烧钱”莎。但品牌打造的初级阶段太,该烧的钱还是必须烧的澈飞。这就引申出国内传统汽车行业割俗,必须加快加大国企的改革步伐完仓,从发展角度芬肯卫、竞争角度阑姆欢,必须改革沥芳驹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务传辫,希望未来产品不光是一个出行工具圭堡簧,而是一个用车的体验平台秃秤。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口糠佩,而是看到与用户交流的新机会碗窗介。从互联网裂、移动互联网恭吮、移动社交发展趋势看姆钵,与用户关系会让汽车发生深度变化康芯,体验会变得更加重要北琶汰。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业茸贸,新车企应该走什么样的路夹,徐和谊认为败,条条大路通罗马硕勺截,但是路和路是有区别的镐。他认为全世界只有中国能做到一件事恒:传统车企和新生力量深入融合噶、发挥各自优势马,结合起来淖身轨,这条路可能全球谁也做不到搁。中国很可能缩短从大到强的汽车路线苏。徐和谊透露但挎:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作菊赋,很可能这轮竞争栋僳伪,十三五末诚,再过2至3年觅甘,肯定会出一个比较好的结果冕。”    李斌也认为猎挽鹤,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大痪驮工,这跟传统燃油车情况不太一样拴膘篇。他干脆表示闲辅恕,国外品牌在中国是没戏的魔鹊吩,因为智能汽车需要本地化的数据如弧淳,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快挽磷朗。蔚来汽车在三电竭盛、智能电动潍、包括制造方面都跟其他企业合作孺饭。李斌强调烂泼:“我们是很尊重制造这件事的专业性棱。”谈到合作泥谩渐,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作镣懂:“我们的南京工厂投入十几个亿卜妻,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作嚏,不是简单的代工魂。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暇沸:李芳" "   据雅虎网站报道任缕,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示室揩倡,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现费伶季,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务才眠。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称被蕊:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域擂,那么它将会伤害我们的汽车保险业务坷。”    他指出偏:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现蝎。尽管我认为这可能还有很长的路要走集,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况石。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为轿警,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍粒嗡,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险亨酥。    当前吹铆柑,特斯拉烙娄庭、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术拱赁。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中逛般,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密蔡,并将其带到了Uber济规。    去年煤杆,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中吓羌,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑函说刊。特斯拉CEO马斯克表示甲,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”欣。    马斯克认为星遁:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见示某。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故线信,要远多于因人为失误导致的事故梳蔷孺,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道刻枯惦,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素科蓬。    他表示炊聊:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全我,那将是一件非炒滤∈停好的事情文。但对于汽车保险公司来说透,这不是件好事纤。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后河虏刑,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称省空党:“我觉得这种影响很明显稳曹离。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敝:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告蜜胺,以一个参与者的身份和一个观察者的角度庇廖蒙,全面下弹瓜、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题兴,阐明了个人观点诽,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的辈尺、客观的看法点扁。    报告摘要掂负脐:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期粒忍、导入期诉巨耽、快速发展期与成熟期四个阶段概。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段貉豢。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化方,很值得我们借鉴昏经。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败涣。如果不加重视馁,终会酝成大祸松烘淘。    *韩国的电池产业挛藤兰,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战筏,我们必须面对这个挑战朝。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作蒙为,它会带动未来汽车消费新的革命亨灯纹。    *任何事物都有两面性剑喘,政策也是这样粕搭。补贴强度不足啦,难以起到激励效果读交裂,补贴强度大了呢贡,难免产生对技术发展的不良影响放帽,也包括少数人铤而走险骗取补贴爸卿。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一攫感、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展抽,从国家科技项目立项至今已经接近20年剔,可以说产业发展已处于世界前列菇匿鹊。2016年甘辛,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车靛,累计销售95.5万辆闭,取得了令世人瞩目的成绩哥俩舞。有些专家认为辨搅浑,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段骄衡岗,我的看法不是这样氏皮。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期常凑、导入期纠、快速发展期与成熟期四个阶段雾未蓉。导入期也称培育期位高抨,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段劝。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值惫钩,当时就有舆论认为卑,我国新能源汽车驶入快速道瓣,进入了快速发展期膳坚模。然而到了2016年便回落下来零寄哇。现在分析起来溪副誊,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联跨,造成了数据中存在一定的水分身徊。随着国家对骗补行为的查处皑,今年的数据逐渐回归正常炼渭。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势辣,有可能会得到一些错误的判断说,导致过于乐观的结论襄滦。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期迟我乌,除了观察数据的趋势外伦武斜,更重要的是看产业发展的推动力凑柒,是国家政策为主还是市场为主禄丰。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持此股,补贴政策还不能取消辜,基础设施还很不完善唉惧,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平屑筐空,产业链还不够强壮与完善毛捷涡,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高馅。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨玛,工作量很大畦,切不可放松努力坷摄,让已经启动起来的产业发展放缓下来撂蔷茅。    依目前的政策设计显沸愁,我国将于2021年取消补贴垒娟,代之以环境淮儡呸、能源为因素的常态鼓励政策骏恃。也就是把2021年设为一个转折点际惯,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡赤蒲案。期望实现年销售量达到二澄滑坟、三百万辆以上舅茶饶,能够占到汽车总销售量5%到10%必塑。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段韭厕攫。    二忍、如何看待新能源汽车的碳排放劫堡乐?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策搁蒂。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题井寝。我认为许多人有这样的疑问是正常的惠,因为至今还没有一个权威的科学数据郸封,来告知公众电动汽车的排放是多少馁卿?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法歼苯。    电动汽车行驶过程是零排放措,这点没有疑问污蔑啤。但发电过程是有排放的刨,不但有二氧化碳排放赤,还有导致PM2.5的有害气体排放萄。所以简单说电动汽车是清洁的鲍邻,是不能令人信服的蝎欺,需要拿出数据来蚀裁。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标废罚款的新闻报道貉先,受到一些启发娘。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数吻料,即“碳排放因子”纤搜。根据新加坡的实际情况趁,标明每消耗1度电氰时切,就要造成500克的二氧化碳排放请,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升反仍,即每消耗1升燃油俺釜噬,就要产生3000克二氧化碳排放逢。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放恋怒。由于特斯拉的车重踩,耗电量高哥,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值渐,尤其是在夏天开空调的情况下宠闪泼,百公里电耗有可能到40度螺褂,因此被凡ィ款核蔫。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化坛港,很值得我们借鉴荒汤。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究褥晃,据我了解定性的结论比较一致嚼浆磷,定量的结果存在不小差异貉庙情,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关炮队。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别量罗,其清洁技术水平也有很大差异炕猎吝。我们可以请国内具有客观地位的研究机构澜,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估膝搅签,发布我国的“排放因子”权威数据绷纺,并定期予以更新款溺。可以给出全国的平均值与各地区的平均值票辜频。    比较我国和新加坡的发电情况坝费痉,新加坡百分之百都是石化能源发电交虹蒙,而我国的发电能源结构里虏滥,石化能源约占70%廓协,可再生能源等非石化能源约占30%梯篇。全国平均来说途逻,比新加坡的碳排放因子数值要小一点惹憨。而且按照现在国家电网的规划来看屡碍,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例期,我们发电的能源结构会越来越清洁筹镐,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大朽某募。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”剧泻度,来估算一下电动汽车的碳排放赴。例如一辆百公里耗20度电的乘用车护渐,可以算出其碳排放为100克/公里萌炮,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车瑟碳,也可以相应算出其碳排放为300克/公里第脸递。可以看出一般情况下偷,电动汽车的碳排放明显低于燃油车焚蒜舅。但是如果电动汽车过重冗,电耗很高哪健,就不能算是低碳产品呈,甚至不如先进的混合动力汽车县淌氏。碳排放固然与PM2.5没有直接关系舌,但是我们可以认为说,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下罢,耗电越多洼,造成的PM2.5有害气体也越多吐。因此惶诺憾,从治理大气环境考虑裸,我们的政策应该鼓励低电耗产品累,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向缺。    三贬剃雹、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展舰杀?    这个答案是肯定的息笔。我做过一个简单的计算售,即使到2030年斥,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候宠暖,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右钢惠。由于大部分电动汽车会在夜间充电不,可以利用电网的低谷电时段来充电率。目前我得知的峰谷差是20%到30%霸,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段报,不但不会给电网增加负荷吃,反而可以帮助电网储电删猛浦。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式船镁,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里陡,在白天电价较高时段将电售回电网橇拈迁。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统景别链,这个系统包括了屋顶的光伏发电变咯、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈睛鲸迸。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电洪戳,采用分时段电价免汇苛。当然须覆畴,对于需要白天时段充电的一些领域奉博,如快充公交惹、出租车与物流车等此烈描,仍然需要增加局部地区的电力供应能力掏。    四轿、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败膘股缝。现在出现的火灾问题比较多紊拇彭,所幸还没有造成集体伤亡究,但是已经给我们发出严重警告宦雌,如果不加重视添,终会酝成大祸噶氦。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位凯北扩。    电动汽车的安全要以预防为主圃,要从产品的设计做起宠激,然后是生产过程的严格控制界饭挝,不能将未经严格考核的产品投入销售山昆。电池的比能量越高顶,发生火灾时的危险性越大很,因此要求有更高的安全性技术瞥,试验考核应该更加严格碍。尤其登起前,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎牟,因为客车上乘客数量多门下构,一旦出现火灾逃生难度大慰麻。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准溃朗,为满足新的标准增加成本是必要的睹恐臣。对于纯电动客车茨此途,我倾向于采用较低能量密度的快充电池动芍井,既安全又经济蚀。    说一下安全监控网络豹芹。我认为重在实效舵。我在几个火灾事例中了解到斧手捍,火灾发生前其监控网已显示警告信息屎能,但未引起关注与采取措施煎膊,说明安全责任不清够掳华,监控网站流于形式磷然换,主要是供参观用豌铆。    五仓、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题闭铅,大家都知道嘲偿,韩国的电池产业口能阂,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战稼雀,我们必须面对这个挑战洼家鞋。目前有一些原因函悄,使得韩国电池进入中国市场有一些困难让剑,也给了国内电池领域一点时间瞧翘。但是仙郸,如果我们自己不努力嚏啥驴,最终经不起国际电池产业的冲击户,我们将会面临严峻的问题豁类脊。    我国动力电池产业发展很快糯抽凰,一批创新意识强的企业正在快速成长陶,为我国新能源汽车发展提供了重要支持硕确。但是总体来说齿,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况筷夹,产品的质量水平不高抵涟,投资过于分散南锣,到处建设低水平的小规模电池工厂赡琼,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足小悲炮,缺乏战略眼光监签。这些问题需要引起我们重视与思考蚊。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败叙夺韶,没有一个强大的中国动力电池产业按搓,就不可能有强大的中国新能源汽车产业厘我倒,实现汽车强国的梦想又是一句空话翘。    化学电池是一个非常老的传统产品沙,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情械猛架。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度沟娄桓,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金雹,形成了动力电池百花齐放的创新局面挡陌。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰钩悼偏,还说不清楚哪项技术可以稳定下来巨丛。因此赏价炮,谁能够掌握创新的主动权淀蹄痹,谁就有可能掌握未来电池的命运块湿魄。电池的技术创新要有整个国家的总体布局滥莆,但是企业是实现创新的主体诞踩傲。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业撮慧,能够挑起这个历史重任耽,把更多的注意力放在创新技术上面沽蛊。    去年参观宁德时代电池工厂时肮毛,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图论褥,给我留下深刻印象铆冯涡。图的中央标明安全性始终是核心呢涡,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度阑齿靡、功率密度噶坛、寿命与成本涩拖。在实现高能量密度的同时奥,要实现快充性能捷蔽,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念步烷,向1万次20年迈进尼溯香,彻底解除人们对电池可靠性徒寝、耐久性的不信任怖稻,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下瓤汾眉,最终实现电动汽车综合成本低于传统车揪锹筐,结束燃油车的历史平赎蚂。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标敬,成为中国动力电池的创新巨人库努淮。    我对我国电池产品质量做过一些调研誊困,认为鸵,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平骆。就电池单体成品质量控制方式魔琶本,目前还有采用筛选的落后方法漂,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上剔缝峨。这表明摔嗜,产品的质量水平低劣效,即使交货的产品数据是在合同范围内媚昧玲,这些产品在使用中性能很快就会变差殿缮厂,寿命很短吞洗纹。    目前桥,还有一种比较普遍采用的“分选”方法侗丹攫,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差祷惯盲,但这也并未在本质上提高一致性翅怯什。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性肩,不需要分殉南椤,标明这些产品内在质量是优良的莽涩。用汽车工业对零部件的质量要求就是吨,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”席钦。恐怕多数企业都达不到搏履辱,就这一点而言陵饶淀,我们与日韩企业就有明显差距单穷。    面对严峻的国际竞争铂摆题,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟唱晨迷。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙酗唬谅,再吃不掌握核心零部件技术的苦舷舷蒂。我们看到国外整车厂来到中国时刻接想,都要把自己的供应链带进来改澈。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链旁攫?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任失珐坏。我建议政府堤门哀、协会描、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程嘘。    六患切颇、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作崎眉衫。它会带动未来汽车消费新的革命沁,有助于解决城市的拥堵堕净、停车难陈建据、环境污染等问题划砷。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率捶炼,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果撼搁,是未来汽车应用一个非车赌ィ好的发展方向颇吹纺。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适如。    由于共享租车提高了车辆利用率碾,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊刑谴椤,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显汗。又因为主要用于短途使用呕鳖,大大降低对续驶里程的需求呻蕾。从社会效益考虑徒,减少了空驶行程凹,意味着减少能耗与排放厦茧,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间葛,缓解停车难的问题分项硼。    现在糖激,很多城市都在做分时租赁潮吵首,但有的并不是典型的分时租赁邯。A点借秦、A点还仇抠幂,规模小的例子不少琉僳稗。例如有的大学有几十台车在那里骏狸枚,学生租了这个车出去办事儿非蓬,回来时归还校园原处辨耿。这种模式也是一种共享连,但不是典型的分时租赁撤。只有实现A点借X点还痘悸社、并具有一定规模遣碗醋、使用起来非常方便惜位尸,才可以算是真正意义上的分时租赁唇。    除此之外哼衅叛,分时租赁还有一个评价指标丧摩,就是车辆的运行率吵嫌,即车辆有多少时间在外面跑享蔽茫、跑的时间和停的时间的比例捌吾羡。我考察过芜湖市易开租车挝,我认为是很典型的分时租赁穿五。从数量上看磐沧渐,芜湖已经有两三百个站点瓣,三四千台车冠,具备一定的规模;从模式上看穿呕偏,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借操架骆、X点还侨射沽。从车辆运行率来看聘挺,芜湖做到了80%记士汝。    此外境,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用差尾杰,规模也达到2000多辆朵困哥。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池努琶四,很有创新特色弹雾卯,也有一定规模币泪赁。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据弓龚,认为大约需要1辆/1000人口吓碑,或5辆/平方公里的密度萝临软,才能够保证顾客较满意的租车成功率胜铃岭。知豆的共享租车在意大利很受欢迎烦但,其租金仅是普通出租车的1/3患瘫甘,估计对停车场需求仅为私人车的1/8铜改。    作为共享租车的车型家,以高可靠性合、低成本票,微型车更为适宜嘘凛衅。共享租车要应用车联网技术南肠,建立完善的方便于客户的使用体系回趴,实现手机注册希判沙、约车娘、开车良轻费、交车祷熬返、付费以及安全监控等创促姑。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持结捅米。我认为呛处,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来谅。为了方便客户第,建立全国统一的注册收费系统十分必要眯敞厘。    七哗、补贴退坡后肋偶祷,新能源汽车是否还能发展外怖?    从今年开始撵,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡棺。现在行业里有一些不同的声音戮,认为新能源汽车本身就是错误的事情葡处,它的发展依赖于补贴枯挽,补贴拿掉以后逞淌捅,新能源汽车产业就会死掉署。我不赞成这样的消极看法拧旅。    首先在电动汽车本身的技术上偷,我们要有信心惟量。随着电池能量密度的提高柬匆汹,到2020年偶下,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上仿汕胜,规模化生产使电池的成本大幅度下降尼。从这几年市场反映看叮,很多消费者开始喜欢电动车了东,他们觉得电动车很安静虎苟、很干净悄,如果自己家有充电桩菲茶,使用起来很方便雹画。目前吓铰,面对全国大面积的雾霾形势阶,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策脾,促进了电动汽车销售量的持续增长啪,在不久的将来黑许,电动汽车将大量取代燃油汽车粪。    我国在新能源汽车产业取得的进展颧,很大程度归功于国家的鼓励政策喉挞巾。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的腑程泉,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用股。但任何事物都有两面性们茧,政策也是这样竟。补贴强度不足卸江幢,难以起到激励效果侧如扭,补贴强度大了咀炽,难免产生对技术发展的不良影响桶,也包括少数人铤而走险骗取补贴等曝闲。这些就是事物的复杂性几,不足为奇拴。因为产生一些问题萝尝揽,就否定补贴政策是很不客观的缅。正确的做法是适时适度调整政策穆儒退,逐步实现退坡瞥恼,制定与能源劲、环保因素相关的长期鼓励政策惩,进一步完善推广工作的其他政策环境拍棠,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去篇卜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编念卸:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言冠,销量突飞猛进菩俏,不仅在中国市场实现了大反转蔡凡联,以每年超过30%的增长率徽,连续三年高速增长媚伪腺,实现反超独坤柒,在全球市场上来看敦锣比,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位刑。设计之变赦桐杀,影响如此之深哦丧。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸潍,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚硅咯纤,都是如此里豆芒。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌概浆十,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期逻蛇。此消彼长千,本来也是市场常态拆虑汗,从长期来看谁都有独领风骚的那几年纹词骸。一代产品往往决定了未来四五年间的表现酮匣溪。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略膜,而奔驰则用了进击的改变芬陷挤。这导致了市场格局的变化拱僵。但在今年开始采画,奥迪要采用一种大胆的改变宦其淋。   在北京车展上改,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生篙填。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司淮,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品搅伴。在采访中沤酶,马克·莱施特先生表示赋,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么好。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略拧羡官。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是含,以奥迪品牌本身的三大支柱骂泌,即“运动性”氢冠棘、“卓越质量”埔伪绍、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石耸,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现波。另外箱钳挞,马克·莱施特表示诉,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别沏炮,以保持“个性化以及彼此之间的区别”理。   未来涎,奥迪不论A廊哥狈、Q丸筐、R系列冉辽,还是电动系列饰,每一个车型系列都有他们独特的个性范。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品屋小,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国嘛耗。而且赫枷寒,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格脯碌焕,在马克·莱施特看来圈,除了外观钙,在内饰的设计上梅,奥迪前进的步伐还会更大乳太。   比如新一代A8乡,大家会看到一个全新的控制理念抄呐,车里面可能都不会再有任何的物理按键了衬技,全部操控都是基于触摸屏贩粹。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中厕,这将是一个具有革命性的设计潜杏。”马克·莱施特表示伪矢。   【访谈】   媒体衫煎吩:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里赤弓?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么受伟庞?   莱施特凛凉拐:中国市场当然是我们最重要的市场之一倘枯。比如马上要推出的新款奥迪A8为,我们认为80%的A8都会销往中国概敌。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上钵臼。比如事怕,从车的前脸上就有非常明显的体现桓散力,这个框架会做的非常突出踌,也会大量的运用到合金材料吾。A8的设计充分突显地位感和身份感静。因为我们知道中国的用户被察垄,或者说中国A8的用户群是非橙穑看重自己的地位感和身份感撅喊等,我们对A8的设计充满信心南棱。   Q2是我们量产车的一个预告权。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性儡街嫉。我们想把奥迪的A系列疯、Q系列譬,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达对拟班。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型汕叉偿。比如扯骑,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计瓣东力,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计沫癸伤,从而更多的彰显每个车型的特点豁江布。   媒体笺:A3未来会有怎样的改变脑羞,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变拐?   莱施特燃缅豪:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望柑菏,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型岗。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的廷,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力阔、表达力咸。   媒体隙米:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升乐刷达?未来设计会有哪些改变储掠祟?   莱施特浓泛:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱兢害,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性涸食,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别履。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的檄,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性惠。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解晦。此外甭,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性滩。   值得一提的是哆氨尘,quattro设计也是奥迪独一无二的优势骄,完美诠释了驱动理念俱。接下来所有车型都会体现出quattro的设计鞋。刚才我说的是外观的设计槐,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大忱颗。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的褐坎跑。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念祟,车里面可能都不会再有任何的物理按键了财,而全部操控都是基于触摸屏间。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中棺间,这将是一个具有革命性的设计潘茶蒙。   媒体堕奶疾:面对未来的城市交通更加智能化境撑、互联化憨蔬铃、自动化的趋势疾,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助车尝侍?   莱施特先生静:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段苗谎,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段控。实际上统翘,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程怕。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观娘馆疽,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做朴疆茸。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发痞肆,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶叹,还是更多使用自动驾驶阂棵姬,所以我们设计的基点是用户体验眷融。   设计开始阶段将先做内部设计萝,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后刃,再去考虑外观应该是怎么去搭配俊。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革陀伤,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程般。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的慨,因为我们真的会目睹兔怪,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革谋期跑。   媒体堤:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗散刊?   莱施特钱唱憋:我们从下一代的奥迪A8开始兑隧,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言惰睹。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念隧嘶。我们要做的是持续的惰味弗、不断的推进设计语言的发展沁貉巍,每一代的新车型都要再往前走一大步礁弊。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了颂湾狮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓷虾:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业驹枢,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时受铝,业界开始重新打量双方的合作洁。   如所有行业对热点的追逐一样庆逃涡,在过去两年中合锋,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势簿板。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响惮。4月6日欣,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系汾宠,携手研发并应用车载人工智能技术林秒瞪。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议费揭,双方将成立一家全新的合资企业痊,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份蹿。在此次合作中仿,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元韭,用于双方在汽车领域业务的开展拜,为出门问问未来的发展提供支持械弗。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业钠翁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域芭试,而合资公司背后扯男挟,大众从技术研发到产品输出的全链条介入潭揉,意味着除了汽车制造商埠莆,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份钮。   “1.8亿美元只是一个开始痰。选择跟出门问问合作车蔼馁,是大众集团移动出行战略的一部分沤。”苏伟铭称感,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈墓柑,为达成这一目标侩枷彼,已经规划了三大板块痢豹,共计十二拾含翻、三个项目擅。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进苫天,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权芒烧。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红喇枢,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别悉丸、语义理解技术甸,面向移动搜索领域的智能手机应用胯棚甩,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务搬鞋棘。迄今为止缮,出门问问已经拥有自主研发的语音识别炕晨、语义分析伤逗、垂直搜索等核心技术蕾通。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景令财寥,来打造下一代的人机交互方式坝。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)讼乓。   “选择出门问问梗酗穿,是各方面考量的结果辖透革。如果大家了解的话婪,其实Google也是出门问问的重要投资企业趴韦垄,所以我们与Google也进行了谈判”祥。苏伟铭称馆氨康,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准吻雇。   2015年6月楷拧,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月虽饭,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月萄饱,出门问问被Google投资倾。截至目前粕勾,出门问问共计6轮融资揣客侮。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发瞧硕紊。   “此次风蠢,我们对出门问问进行投资麻袒,不仅仅是出于财务层面的考量醚化,也是一次具有战略意义的投资吝。通过本次战略投资革遁,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术健。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样肉楼十,只是单纯的投资或技术合作绕侩撅,苏伟铭回应称荤,“想强调的是泪,我不主张相互供应的关系闲撵滇,一定要拥有属于自己的核心技术毒苟谷。”   “移动出行领域的合作嫡,如果是提供车辆涉,那只是纯粹的商业化的供应需求对埂饯。与出门问问的合作瘟绞,我们是要进入合作的管理层陌房,在共同建立的合资公司中拷戎够,双方都有委派监管团队”皑咐涡。   苏伟铭介绍蜡菲,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持杰,但更重要的是在人工智能领域的研发掠热。“如果你与人工智能进行沟通扁,沟通得越多踌佰,它就越了解你闷笑罢,人工智能研发的目标是迎合客户冀,而不是需要客户自己调整来配合灵,所以堂分嗡,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”芥。   他坦言屁唇,在人工智能的项目开展上遁改时,有好几种做法涧鞠岸,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”碳霸仍,但这不一定能成功筏匈薯,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化罚。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象剩猾。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术蹦祈,且能够很快地将技术实现应用桅。”苏伟铭称扳竞嗽,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家空,来帮忙推进其未来的发展翅虎孩。从这方面的合作来看此,双方非常契合幂客。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的梆扳伐。硬件是大众的强项婪登佰,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力恃悄。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理泡,而是应该让其独立运营鞠。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合皋泄。”苏伟铭称咐,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化伴敢。   据介绍俊浇,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业芜舱。基于出门问问领先的语音识别渴随冉、自然语言处理迟撤级、垂直搜索和主动式搜索技术宛侠百,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位暑狸写,该合资企业将进一步探索乓赴,为未来的智能移动出行提供解决方案抨览。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里边疤岔,人工智能并不是只包括这一部分妻,其实栏垒梢,在这一生态圈中有各种形式的人工智能亮,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起趴双。”在外界看来只是一起简单的跨界合作凳看,但在苏伟铭看来太套洗,这是一个重要的开始镐挨肖。   “下一个工业革命的前夜”熄铅惟,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断倒型,为此汕掸,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略匙。在2016年的广州车展期间未当辨,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想廓票惩。据大众汽车集团(中国)首席营销官蟹什策、集团销售和市场负责人胡波介绍剖脓公,第一个板块是车内(in the car)的互联功能癸江淖,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立竿,包括智能停车媚亢搬、智能充电等晒。第三就是交通形式的智能化管理班。即打通不同的交通形式吩毙,提供一个智能化管理俊嚎,最后让出行者能够享受顺畅顿、无缝衔接的各种交通形式带来的便利沦弗瘦。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团德酿,坚持强调车企在这一领域中的主体作用修档。“我们相信甘佛踏,车企能在这一领域扮演重要的角色盖璃卤。”胡波称哩评逼。   不可忽视的是景囱,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换刚,而大众正在尝试成为这场变革的先行者冠宏桐。   “要建立一个生态圈竟盆,必须要有多个方面的项目支撑套搓。在落实该战略的过程中文疚,我们便开始思考蜗捕恃,如何构架这些项目斗,未来三年我们是要围绕这十二爆沉仍、三个项目开展工作的昆蓬孟。”苏伟铭称吵催,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌坊,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术祁刷,以便及时供应税牧,满足未来车辆发展需求秃滇。”   据了解擞,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品痞。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜唤赊群。通过语音输入哎,该后视镜可以提供导航奶、信息点(POI)搜索桔、即时通讯设能市、车载声控信息娱乐系统等功能线勾闭。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验吠。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品案厩偏。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror猛。通过语音输入得,该后视镜可以提供导航狸僻、信息点(POI)搜索烙帛霓、即时通讯铝、车载声控信息娱乐系统等功能洽棘。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力妓,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度莎吧屡。   苏伟铭透露惕效岸,最快从2017年下半年开始搭腊,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜黑波疤,在一些国产车型上也将采用该技术啃考借。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统嚼献帽。但是动,有了大众汽车集团的参与笆,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”腿切嫂。   经济观察报残丘:在中国的十二三个移动出行项目上悄鼓,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利歧络?   苏伟铭蔚莆:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权豌罢莫。2016年中旬歉贯,我们便与集团总部沟通过赴物,我们认为在移动出行领域诚,中国是领先于其他市场的控廊。所以瞬广四,当时我们就决定在欧洲以德国为基茨沉量恕,建立MOIA移动出行服务公司苛。之后唾度经,在中国枯,我们期望成立一家服务于移动出行的公司概讼棵,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目唯。   所以怀,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域盾,欧洲和中国撅。其中中国的业务包括三大板块手袍涸,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目蓖嚎憋。我们在这一领域是领先的蔑局,这之后料闯,我们还会有更多合作沫号脓。   经济观察报酮怒:在大众规划的十二三个项目备,大众与滴滴出行石寿、首汽等公司的战略合作是什么模式肛鞠饺?   苏伟铭非:大众跟滴滴签、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中挂。其实憾蛊,与滴滴出行的合作诬,目前还在进行详细商议瓷。但需要强调的是盾逗,我们的合作投资并不是融资的概念偏沏,我们的合作是战略性的检什。   经常有人说大众汽车集团起步晚扔抖,但我看不出其他厂家做得有多快寥筒。   移动出行的合作前沁,如果是提供车辆阂,那只是纯粹的商业化的供应需求冷。与出门问问的合作堵改抄,我们是要进入合作的管理层守履,在共同建立的合资公司捎疲搪,双方都有委派监管团队番搜峦。   经济观察报暮:您提到的十二冀活尖、三个项目都是什么商业模式痢?是否都会以合资企业的形式出现纯扣惶?   苏伟铭豆:并不是全部都是合资企业形式的项目呻蹋刑。我讲的三大板块中汇特,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施颁。我们选择成立合资公司是因为墙凡藏,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值哨期尾。那么如果不通过硬件什肌境,技术应该怎么落地呢浚芒?通过建立合资企业惰判鹅,我们可以为不同品牌设计不同的技术伞俊,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务萝炮疮,包括集团以外的其他品牌病毋惧,我们并不排除这样的合作凌乐淮。因为生态圈本身就有一个共享的概念卤星。随着数据的增加添,共享的概念会更加广泛试箔,生态圈成功的可能性也会越大且肯晌。所以与传统的工作方式相比泻湘,变化是非常大的蓝。   经济观察报娩聊:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作艾健?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出宋惭隘?   苏伟铭道夏:我认为技术和战略两者兼有坚伪。要建立移动出行生态圈的目标喇陕,就必须把其中的布局规划清楚波灸泻,只是研发出几个APP订,并不是真正意义上的合作或合作的全部币锑介。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么太倒垦?同时矛柬,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用乌,也会要向外输出瞬。   经济观察报认首本:生态圈成为汽车业新的布局单位箱,选择共建生态圈的合作伙伴时扑浦褂,有什么标准骗侮?   苏伟铭鞠:以前我们称之为垂直平行的价值链腾,现在我们常提的生态圈与此有直接关联相。在考虑发展这些技术的时候染,需要对合作伙伴进行全面理性的对比呻幢汗。   举个例子途,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候房澎,我们会考量其语音识别技术有多强氢方挛?然后再开始讨论中间的差别在哪窍。找到不同品牌之间的差异性非常重要靡拴。从战略角度鹅钠镰,大众汽车集团需要明确今后的定位伤厢奥。   谈了这么多嘘瞪谋,其实有一个基本点阜僚,便是客户群体蜗钝凛。作为主机厂版庙摆,我们需要预见到7年以后车的样子弥测心。因为一般针对七年以后的下一代产品送缉,我们现在就已经设计出来了呛冷扒。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜藏伍,未来会遇到非常大的改变卑呵。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同泊容墩,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的仑炊,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品伎林。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编够顶:李芳" "   4月20日氢,上海车展开幕的第二天犬级筐,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台香,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答村南蛇。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟蹦,原因并非明星惯用的“堵在了路上”膘帽摆,其实剐羡,魏建军早已来到现场纬似酷。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内健诧剂,魏建军至少接待了三批不同的访客牧,并亲自送每一批访客离开办翠呜。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时需菩疆,虽然神采飞扬筐同刮,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显哆,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小檄发副。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比乃陌句,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义森。一边是国内SUV领导品牌赌丰,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代淋兔,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市存,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”炽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军倍,这位始终带领企业走在行业前列的领导者敝汤尉,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣郡。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌疥促,此次藉晨挺,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上橇女。   “WEY的目标是挑战外资品牌窝姆棚,终结外资品牌的暴利时代锯帽姬,重新定义‘豪华价值’躲长蓝,为顾客提供可以承担得起的豪华产品夕。VV7c/VV7s之后赖,今年还将推出2~3款全新车型踞筒,将产品线延伸到新能源领域忙,合力冲击外资豪华SUV品牌埠。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者典骄秆。”魏建军说碗荣踩,“关于轻奢靡,首先这个词比较时髦加,容易记住纠篱。另外唉锌毯,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵匹。”魏建军表示衔,长城不会做没有意义的豪华柒蠕藉,“作为消费者可以感受到超值的体验路,而企业也能得到相应效益涧络皆,最关键的是得到了客户的认可稀桓,这才是有意义的‘豪华’痰。”   魏建军认为安全是最大的豪华卵苛篡。“乘员辰、行人菜箱、车辆”三维安全(3DP)设计理念串顺,参照国际标准牌蛋,主被动安全配置完全创新囱推莽,提供正常驾驶房勤密、危险警告残裤、碰撞减缓呜,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护坤。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)豪,译为“牧羊犬”纤,有守护主人生命及安全的意思酿办柔。   此外镭,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队透鄙,来自于欧美一流车企顷阂,有着丰富的造车经验和行业影响力浚幕裁。匹配中国第一款7速变速器扇,这是世界上最好的变速器之一臂扔缆。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地芦趁,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌卉保玖。除总部优秀的研发功能外貌乃潍,长城在欧洲哥愤技、日本和北美也都建立了研发中心软猾桃。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”懒,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数守踞。其中变碌泊,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌繁。对此浇添,魏建军表示劳讨:“媒体和消费者一直有这样的担心凄晃,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面丘绥耻。实际上贯疚,在同尺寸或者是同动力下噶嘶,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价啪。但从消费者的角度来讲实镰辞,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的江界,消费者会非常清楚这些配置獭讽、性能橡钡、做工有什么样的差异赡。”魏建军表示纤户棉,长城的目标是做品类品牌赦怂,即目前在SUV的大框架下以价格为区分春替净,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元诡浦碾,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间美,所以消费者对二者的定位不会产生混淆郎猜殿。   而针对销量层面堕擂,魏建军表示炔剐哄:“从销量上看美揩璃,WEY很难超越哈弗擎耗,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的煞仙钾,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市车钏ァ,15万~20万元的空间虽然也很大肥劝,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论酮。”也许很多人会认为祟,WEY卖不过哈弗楔热,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务苟,但实则不然崎衅辈。“WEY和哈弗我们都重视宠呛,长城用同等重要的鹤危、足够的资源支持两个品牌范。”魏建军说建。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力粒甩淬,魏建军是如何评价的桔酚售?“我认为我们的产品不管是性能穆考贿、做工杏、安全喉穷,还是油耗晒恃巾、排放胁并,都不输高端车双挨摔。”魏建军依然对产品信心十足假隘,但他也承认WEY面临一大问题啃绞,“现在问题是品牌价值陵,因为WEY旗下产品刚上市小猎,品牌没有经过市场的验证量,大家会对它不放心叛苗庐。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车肛。”   魏建军表示蹦船钉,自主品牌给消费者带来了很多价值湘腻。“有我们的参与卉武,不断地进步贸揣柒、不断地在挑战外资端,已经迫使外资不断降价萌磕,提升服务品质佳。我们的目标是要挑战国际高端市车狻,所以说我们借助中国这个很有价值的汹、规模最大的市场来锻炼羔佃快,使我们能尽早挑战高端惨磨亢。”魏建军表示起贰,消费者购买了WEY之后厢,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值囊。他对媒体承诺羡商膘,WEY的产品一定是超值的碎淌,并且一定能给购买者带来惊喜巾眯骄。“WEY是一个挑战者福,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感鹤疏困。把我姓都赌上了顿锻竭,不能失败九,只能成功似比茂。”在采访的最后毋袖硷,魏建军郑重地对记者说券。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编两秃屠:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日讼揣献,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发吹鬼少,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作慕辨掇,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向波秽梅,为此凤凰汽车特意采访了有关领导讹刑裙,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车炔,以及未来的发展困。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生垫粳、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生茹署、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人舵放:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生禄、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生侍份、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士牛,以下是问答实录烩谋:   凤凰汽车 米:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何科挤?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的庙闯速?   俞经民 小:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心得,对于品牌的市场表现同样很有信心糕开碗,就MG品牌今年同比去年的增长率而言牛拷,我们有信心成为市场第一的品牌虐屯。今年我们的销量目标痹,是从去年的8万到今年的20万帽。纵观130年汽车工业发展史平,汽车行业发展的基本规律而言痉婚皋,规模还是需要的冀呕菏,是品牌更好的发展的重要保障舶。   邵景峰 曙福舶:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分獭疆,荣威方面瓮倡韧,我们所坚持的竟,是一种符合广泛审美的签竣问、优雅自信的设计风格宠苯,在复杂的市场环境中毕坟免,抵御诱惑腿、坚持自我态,走一条人性化的设计道路叮。而我们的MG名爵俯捞,有着近百年的历史底蕴与跑车文化淌,这是一个巨大的宝库汇烦遂,值得我们的设计师尽情发掘肯窜朵,其中之一可稗,就是感性缚盖。   在MG品牌的设计风格中弹惊,我们可以看到很多情感爆棚韦泄武、血脉偾张的元素与产品撂茄邵。未来的中国汽车市场必将飞速发展射,需求也将越发多元化烘处肪,然而无论技术如何变迁臀当卞,对于人性化博钨、情感体验的诉求将贯穿始终忌。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想梧,我们也将在感性力设计理念的指导下烤签特,推出更多让用户“血脉偾张”的作品蟹。同时裳,强调个性也不代表小众颧,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求膝武,为大众带来唤起强烈感动灯釜蔑、让人心跳加速的优秀产品茶,这就是我们所追求的目标衅。   凤凰汽车 横舞盘:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万频,其中年轻消费者占到了绝大多数瞄,请问接下来忻,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求告?   俞经民 蓟塑:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”脖簧衅,更是“年轻的心”荆,从名爵ZS的订单来看胳,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体尘抄,更包含了年龄层更大孤茄、但心态上保持年轻的用户魏。从“年轻的心”角度而言脑堑驰,我们的消费群体就更加宽泛了跋狠钨,作为一个年轻化的品牌铰,MG名爵的诉求是“年轻动感秋篡钎、专属空间乔摧颁、纯粹乐趣”皇紊熟,给“这一代的年轻人”造车级。说到年轻人共同的特点速,是充满梦想枷北穗,对于梦想的追求更热烈一些奇午,更想把心里美好的事情去实现糠短疙。这个梦想实现的过程是非常美好的呸,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求冠祟贬:为这一代年轻人炼歪,不仅是岁数上的年轻人沸彼,更是心态上的年轻人胯崇,提供更好的选择屉窖秦,保证他的有更好的驾乘体验乖。   年轻化的特点课父蘑,是要颜值筐仑擂、要体验的到位淌绢、要可以分享爽。二十一世纪中国的年轻人兔,在互联网的普及深度毯孔、对于尖端智能的体验和想象力扦菱呜,在全世界范围一定是靠前的接氛,就应该可以代表“国际范儿”点,也应该引领地球村的潮流伍。要满足这一代的年轻人毖,MG名爵所带来的产品体验鸿涛伍,也应该要追求更极致寒摧,带领大家去创造全新的潮流锤呛杉。   凤凰汽车 娘飘咖: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”菊互,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后赂妙薪、80后态忙瞳、90后的人群当中拧乐?   林嘉瑜 性戏欺:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作颊撵踞。这款车感性的设计曲线健俊驼,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归嫁测。不光是国内的经销商记,本次上海车展鲜久,MG名爵还邀请海外的经销商戈,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发厂效释,他们也都对这款车都做出了积极的评价搐,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀讳颈,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”改匠础、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟汗菱江,经历百年的沉淀始终带来心跳加速类,让老百姓也能开上小跑车胜,尤其对于国内的核心消费者来说蹿清涂,不论年龄几何坏秀,都要有为自己的梦想活一把的态度挖救迁。对于一个汽车品牌来说誊辈遣,这是一件值得骄傲的事情阿侮捐。   邵景峰 梳俊:其实在选择一种设计语言的时候蔡乃肋,设计团队非常慎重截充,因为设计的变换频次不能过高旱,要抵御诱惑困幢裂、保持延续性才有可能给消费者形成印象航镀嵌、拥有识别度从而去打造一个品牌遍。“感性力设计”的第一条就是要有感性崇,去追求情感的外在表露忍咳,从更广泛的角度籍拔珐,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些陕啃梨,通过真正的审美习惯进行判断;第二矾价,感性力是专属靠垫坍、设计师要通过专属的标签蒜,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感荣蚕,MG名爵强调一种蓄势待发的动感福诞钡,比如运动员在起跑的那一刻较,弓箭拉满而未发的瞬间氨。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚秘思撑,这种动感更有档次乡,同时价格不菲尘耪诡,是很高端肯、优雅的设计朴驮读,我们希望把这种设计注入到产品中逼筐设,带给这一代年轻人极致的审美体验非。   凤凰汽车 片踏:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动乃幔块化架构平台打造的汉杀,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划沏星?   俞经民烘加坚:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用使患。这是对这一代年轻人的尊敬奖,他们自带国际范儿具,是可以引领全球的潮流的人群薯场歧,因此有着巨大的价值环锚迟。对此捎酮骏,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划氢踌,在全球也是一样翱洪。目前翟驹,世界范围内胁,不仅是动力总成前瞻技术的整合筒扭僻,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势疵。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车财惧,采用插电式混合动力设计巫猎粟。另外故,大家看到的名爵ZS蓬协,将会在明年上半年推出纯电动的版本亨,至于最接近今天这辆续航超过500公里臼险扰、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车定,也将会在2020年之前推出喂活。   凤凰汽车 快效:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系帛姥僳?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法疆控掂?   俞经民 卉狮奈:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控焕雹,设计上差5%路,销售上就有可能会差30%冬。那么对于自主品牌而言莆遣,就是要把自主性发挥好宦逝抖,去追求审美的宽度和深度倘位喉,销量也才能有宽度和深度噬。名爵ZS的设计就是这样做的圭绰,要追求极致碾、不计工本惊、敢于“临阵推翻”把外形做到极致乘膳,可以说票撑蓟,名爵ZS的极致设计钮糕城,对销售的宽度起到了很大的作用貌兢。   邵景峰 红丧:汽车设计是在不断进化的耻,不会总停留在一个风格上联拎,在互联网时代隆怕,同样要有全新的时代特质裁。另外摆,从汽车设计而言盼距,例如从动感设计理念而言谜荷亢,英国车是鼻祖吝脊,很多品牌都是以此为源头来发展的掀墩,也就是“同源”抚。中国航天能够上月球竿淑,那么在汽车领域上同样有大的进步豹锈。之前德国杂志的一篇文章写到杏摩,未来汽车设计潮流的策源地将是中国规,在进化的道路上有推崇的看法惋济坦,也有欢迎的声音粳,这些都是要虚心接受的偿鬼曝。另外售膳分,汽车设计是一件非常严肃的事情充,每辆车定型背后此萌鲍,绝不是单纯开玩笑能够做出来的叫拇,背后要靠巨大的投资来驱动己。   在造型评审的过程中畦,流行趋势讲清楚姑独,未来怎么发展说明白存醚,否则误解就跟着来了叫辞童,所以要有一个整体的品牌战略在里面副,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了踏就。   凤凰汽车 凹:今年含枪,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处伦硷内?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点屎悉?   林嘉瑜 保欣遣:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作把垮竟,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素霸翅,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄龋,拥有一颗年轻的心想砂,热爱运动坏、健康的年轻人匪。   从足球营销来说苟汾,对于英国和中国祟谓,都有很大的国民基础侧擅胸。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国率陀,是英超乃至欧洲的强队犀狸私,这几年的成绩也是不断的提升饰识,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的漆沥氢。同时舞,利物浦又是一个老牌劲旅誓楔狙,有不断上升的潜力埃,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样苍,在用户上有着非常大的重叠之处诲。MG名爵与利物浦对的营销合作构奢,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来炔拦,在活动和比赛中享受快乐卵糖。   上海上港队也是一样的杏宝。MG名爵经历近百年发展斯湍,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣赫,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队寝撬场,两者的合作也是非常有趣的茂赌。更重要的是拾捆,MG名爵通过足球营销的模式砷舅详,能够促进两支球队之间的交流垃,包括之前组织的很多活动报星标,不光是针对中国的消费者扭凶,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动阂壁,有效利用MG名爵品牌的特有资源逆料膘,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌镜,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值完。   车展期间莆灯,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海稀颗书,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对段。在车展之后舱板旦,利物浦会在上海有推广巡展活动邓瞪。下半年螺,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对睡夺错,欢迎全国各地的消费者参与和体验惫。   俞经民 交省:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的筋,大家能有一些共同点做沟通墩,国内和上港足球队的合作氯,正是汽车和足球之间速度与激情己、自我突破的契合点渡,足球又一个很大的特点洞雹导,就是会让人意想不到刀戚,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间岸环。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飞惜蓝:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年闺,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩控,与此同时谎陵,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一缔淬蹈,长安汽车产品质量持续提升段低彼,用户口碑不断提升膛菲时,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象趣胎猴,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一贡诵函、全球乘用车品牌中国市场第二名辉趁。   关于未来船,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会劳,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划巩镀,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升淀缺。   2017年是长安汽车的产品大年病邓,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市纺沮簇、全新的SUV CS55炬劲谰、轿车睿骋CC十匆、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市孝肮,将会进一步完善长安汽车产品谱系毯。   如今位,长安汽车已经入围“国家品牌计划”患瞎唯,站在国家品牌高度寻求发展谓闭,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任凉摆浇。提升品牌溢价能力完韭,成为长安汽车品牌发展的重中之重锑特端。2017上海汽车期间蒜浪,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平熄耽,关于长安汽车的未来烹,徐留平董事长有话要说嚼鄙适,以下是对话全部内容痴箩。 凤凰汽车怀倦琳:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的贫开?   徐留平陌:回忆长安汽车自主品牌的心路历程煤,我们也是不经意之间就走到这个地步冬宛骨,因为一个产品搜矛豹,特别是像汽车这种产品是更加的明显徘蔚,它反映你的公司文化算、你的公司理念是什么样的东西蹿纪南,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看蝗,曾经我在公司和高管谈的时候就说过烯,你怎么样让产品吸引住消费者控克丘?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球毯,靠的是什么辣嘿?因为美是一个主观的东西惭,有人认为这个很美卤,有人认为那个很美佬问,从长安汽车之前的产品来看形匪,我说我们没有很好地把这些东西总结出来揉。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么微?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的迷,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错慈,同时想把这个产品往这个方向进行修改谅麓巷。我觉得在这个方面妨宽叙,从长安的角度来看东熄,就是对于这种动感辖典剐、时尚这个理念的偏好饰距仟。我一直在体会涪境,其实我是在反问我自己革腹阂,这种偏好它是怎么体现在产品上的输侥倍?实际上是我们内心的这种偏好缄筒江。在过去的2-3年中裳,我们面临的话题工,如果过去不做总结扫陆,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来橙,另外更重要的是说扯,下一步你怎么做顺白,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法戒捅蟹,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车们跋,下一步是个什么东西讣免,消费者需要什么样的产品淖巢,然后作为公司来说吕,你们能展现出来什么样的东西孰喷,最后我们总结叫生命动感智色双旋茬硕逞,当这八个字出来的时候勘芒,我觉得是非城号祝好敲岛奈,既是水到渠成枢,又是醍醐灌顶蜡、灵光一现璃寡牛。这个过程促,不仅仅是八个字的总结慷。这八个字出来以后辅,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好砍档嫁,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念保,实际上不仅仅涉及到造型奴,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验磋郡。这样的话榔,就有了一个提纲契领嫁、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西夺评虹,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中熬搔,就能够有一个非常精准的东西娃。   刚才你特别提到“色”寄坞洛,我们当时想说构,你必须要能形而上肯拒,要能够抽象出来献蕊,如果说你不能够抽象出来藐男,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候短蛾粱,如果你弄它50个字赦、80个字添肺,你可能不够形而上伪红牛,不够抽象化毛,最后我们觉得“智帛、色”攫拴城,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求掳撂上,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动读篓。   第二个就是说消费者情感的体验怜篮,比方说对这个造型和颜色烯几副,甚至于这种声音或者是形状怒耪、线条的这些方面的喜欢嚼,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西弯逃壬。当然我们也在想用什么样的词比较好夺燎究,最后觉得设计的这个词很好附缸持,一开始我们还担心说这个词字挺多峨垫介,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化匠夹碴,我觉得就应该让它有想象力舷,就应该赋予它很多的内容喉枚莫,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的花廉禽,孔子都说食色倍雄,吃饭以后第二件事就是这个字爱,我相信孔子说的这个字也不简单意思倒煽,实际上说浓荡届,智色这两个字还是最终反映的是人辅,特别是消费者的一种需求建狸,对于未来传统的一种期许咳改辫,这个过程当中帛,对我们来讲瘦炒呻,把这八个字想通的时候糕,我们感觉到非常兴奋也非常重要的荷匹,这是我的第一段话题胎睡卿。   第二段话题说这个对长安有什么用处吻?那次在发布会现场有说别勉,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候瞄设,一开始我就提出痪,第一个穗,这个产品要漂亮瘸,你不漂亮的话把,什么样的东西都没用摄谓。因为我们很早的时候就开始在考量敝,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧捎竞捷,后来发现不行洁,最后我们在大概07幸、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了超。因为你还不能提炼出一个高大上俱、抽象宦爱、形而上的东西臀,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮颅,但是每个产品都出得非常艰难粹氢。这个事这么长期干也是一个问题鸽粪,因此在三年前的时候撇,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了砍空栖,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解细,对于消费者的这种认知般撬,把它抽象化衔矫凰,那么这样的话理解了以后芍,再把它具体化呕差,特别是在产品辜,也就是设计理念当中一些图形化的东西趴糕,因为如果你不落实到图形化的方面翁谐妙,那就只有形而上没有具像化 经冗锑,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中恭检购,图形化和具像化过程当中掂川闪,这个就出来了斡诲。   这个出来以后坟,我觉得对未来长安来说陶熬,我们未来在产品设计的过程当中匹磷,产品能否做到生命动感智色双旋话点矩,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来措?这样的话痊凭,实际上说溶,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中铣搽,几十次的否决爽,我们也许可以用1/4的时间就把它完成僳,几次或者就十次你把它完成痢翔弄,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了隘距,那么这样的话逗毫,对于长安汽车的家族化刻脖,我们看了这个车讼酵,看了这种感觉这种情感的体验蔼,那就是长安汽车轰斡,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车集,这是一个该怂。   第二个就是说硅笨,我们自己在研发制造设计过程当中洁栏,这个速度大大下降镜瓣,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降洽恭,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢乾,如何把消费者的体验做到更加的精准龄,更加的接触到痒点触稀,这样对长安的影响是极其巨大的颧唉勾。   凤凰汽车测抄灰:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念阀悍?   徐留平诵茸勤:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念陛藐沧,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法南。如果说把它拆分开来酗申翘,生命动感可能更偏向于品牌这种概念娩揭,智色双旋更加偏向于设计领域贡辩授。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢怀镀?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚馈队公,我相信大概许多媒体会想庐的,生命动感智色双旋怎么落地浑文粉?因此我们就想把智色双旋也说出来炔,不要分开草汞,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中墨范,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言蚂汰。   凤凰汽车革:另外一个是提到的认知方面的感觉灯填台,有没有一个专业的因素楷,咱们除了制度之外详沪淀,有没有专业领域的人来负责这件事汇?   徐留平估拨赖:我们长安有一个庞大的队伍鲁褪半,首先要把一个汽车造好割,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人捶科厂,到高管团队坏滩,到设计团队茨绕迟,到制造和研发团队牌伞姜,包括服务团队叉父师,特别是主要负责的领导人纬霉。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验膛刨劣,而仅仅是设计团队的话语漓础傲,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离吨罗白。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层劲绩,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素粗,因此对长安来讲喘鞘,是既有最高层特别的重视粪、关注和把握泄甸衰,并且这也是一个最高领导者的工作职责来。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知你饯梯,我认为在汽车领域当中是行不通的台啤,当然我们也有具体分工淖蜂。另外也有很多的专业人士完成这个事情怯霜钨,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的粮娇,还有轿车研究的激,也有做SUV研究的驼,同时也有按照职能分的苟效寂。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中僧脸么,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓系肥潍,如果仅仅是设计团队的意见锯霓钦,肯定会偏离了方向刹。 凤凰汽车岔困娇:一把手是指您吗洗?   徐留平凄:我是其中之一藉峡毖。   凤凰汽车窝:长安汽车自主研发的新车渭涕掸,设计瓜、评审船、评定环节您都会参加吗钎淡颈?   徐留平菊锣叼:我必须参加红,我前面讲这是我的职责措辩欣,所以我必须参加奢。   凤凰汽车量烙泉:无人驾驶车呢斧?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车昧参,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了梗截尉,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产伴幂洽,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破辈暗缄?   徐留平颗挟澈:上一次品牌发布会舵螺跑,最新的无人驾驶技术也做了展示噶紊,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上逃团,高速公路的环境相对来说可控性要好费。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的垦迪,难度要更大宽,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻霸辣祁,我们不仅能在高速公路上做良,而且能够在城区做实堪饯,这个技术我们已经实现了突破病檄。   凤凰汽车竣:长安无人驾驶技术进行的这么好邻,量产会提前吗扮?   徐留平谩宪:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加齐,实际上就是说儡,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到唯,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西迪邯,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点答缄,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定屎少。   凤凰汽车激霞:中美在进行双边的贸易谈判维,这是谈判的内容之一吝,会涉及到汽车合资企业的放开拉识清,可能是一个双向的市场开放的动作炕藩襄,如果这个谈成了缅邻敝,如果这个不再规定50%的上限显,您觉得对行业有什么影响享砍,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资氏诽,那您觉得首先答不答应群干?再有一个多给他股份的话箩踩窘,对企业今后的运营会怎么样淬筛戏?   徐留平屡锯送:我明白你的意思损,第一我确实还没听到这方面的话题萎顷雾,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况伍掳惶,股比这个事说了很多年班底,我基本的看法有几点武,第一个这是国家层面的战略和政策墨烤摧,作为企业来说北涎,我们遵循骆瞧,国家有什么政策我们遵循什么政策病薪垮,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错降,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点离,我相信未来的合作会加深唇械笺,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大稳农,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现笑,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题蕊,而是说理解消费者拘,能够洞悉消费者禾牟魂,如果股比的溢价挺高令、溢价挺低嘛,但你产品不能卖出去耪磊怕,那你不能分摊出去柒苍锣,如何把蛋糕做大仿翰,这是合资企业要做的一件事坤冉咎。   凤凰汽车钦柔竟:如果真开放郎韶,长安会想着往美国去吗弛棵敲,就像那福特来到这里呢迷蛇?   徐留平埃棠:长安想要去美国是一个公司的战略毫传,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系钩屎厦。   凤凰汽车昧廉邵:长安与福特的合作多吗迷抚答?   徐留平踌操五:长安与福特是我们加强合作的方面佳肃,应该讲这种合作的程度澄舶跨,不仅仅是合资企业蓄泊臀,从母公司其他层面瘫攀弘,包括技术和其他很多方面都在讨论波瀑,包括海外市橙宥荨,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长躲摊,它的能力提高了婆。第二 现在是全球化合作的时代橡苗帝,一家公司独立运营尽楞,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事江为,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音锯拓。   凤凰汽车推赦:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结伸牟,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要继橇急,你还说了过去我们做一个车努锯,可能需要很长时间好不容易做下来古,比如逸动是锚,是很艰难的商媒。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%搓飞居,当然有可能说这个份额很快能够突破50%躬,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资筋墩,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市成肯倨铡,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品铣,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大妒?第二对比韩系桅纫痊、日系蒙陪巧,我们的研发体系和他们的研发体系相比溺龟福,您觉得能不能支撑膜策,确实我们的实力也很强捻桔挠,我们的内功可能修炼到一定程度谩,我们后面会源源不断推出好的产品渤项,而不是担心到了一个节点会发生什么状况培广酶。   徐留平林:你讲得非辰喔海好烯蓉搬,我觉得这是两个原因导致的巷郸,第一个就是必然性法芦,自主品牌需要有成长的空间肃,第二个确实也有机会的原因肉踏,恰恰是SUV的市臣滞士小,中国的消费者需要这个东西秸吞纠,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些寒,反应速度更加快一点入,把这些产品推出确实是满足他们的需要潭为,我觉得是两者共同作用的结果岔委。   对于下一步自主品牌来讲廖翠填,无论是哪个系秃,无论是美系窍尸、日系楞虐强、韩系侍琉、法系提,我觉得跟系没有关系橡布,核心就是在中国这么一个大的汽车市澄吣纭,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西歉,这是关键俯。消费者他肯定是有他的诉求的射,究竟是SUV导、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西辅妙羌,他有他的一种偏好翘合踌、喜欢垂坟,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道爬冯,这就需要我们作为厂商舵抛,你必须要洞察到消费者的需求陷浮懦,实际上要看到他的潜意识是什么东西尉,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来屠羞磋。为什么我要总结长安汽车的过去呢许蹦?实际上是我们自己反问的过程加,就是说在过去当中感宛冒,为什么逸动会是这样酿,CS75为什么是这样困犁巷?实际上说拆,我们当时也没有意识到败射炉,反正当时就是这个样子坝,实际上这个过程是一个反求的过程嚼,我们为什么会喜欢这样裤溜?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中乐,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子如堪,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好身,我们把汽车理解为是生命的动感喀挂,其实是一种生命力的扩张廉归,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念庞鼓晾,而我们长安就应该提供这样的产品侯卷,回过头来展望未来戚哨,我们觉得这也是一个正确的判断炔。   凤凰汽车睛据概:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较懊测拒。   徐留平艘:我觉得现在国内研发体系来看股谢伪,国家间可能还是有一些参差不齐搪删溶,我觉得自主品牌的研发能力和体系签儒,进步无疑是非常大的峨匿,而在很多方面可能与跨国公司有差距侯,有些方面会比较超前勘高能,因为自主品牌也不是一家撵釜,跨国公司也不是一家癸算,要两者来比很难说烘千,但是有一点糜泛,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易陪,做好一段时间不容易非,这个公司要能够连续做出好产品胆,能够连续向前增长洁双,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念赴千、设计应用绦手抬,在这个公司当中都比较受关注钙详,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因渴筷。   凤凰汽车扔:我想问一下自主品牌的建设帛牡,随着我们品牌的推出恒,现在汽车品牌进入新的层面郊蓖,会有不同的路径选择南诧,比如长城阮歇宛、吉利推出新的车型懂,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势漏坊?长安如何能够胜出信?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌骨薪,除了刚才说的两个未,还有互联网造车的未来的合作伙伴列瞎,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响弊壤?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响哨缆苯?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合申?   徐留平和桔貉:实际上疏肯碎,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌僵兽,我觉得这是好事顾竣垦,这说明汽车产业欣欣向荣聪,是真正的投入函茄去,这是我对汽车产业的理解剂,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚菊,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程辛溅。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行几,例如一个产品到了造型师的时候牌匡,是一个说法度赔、一个样子藉价棺,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的缅,然后到了制造过程当中又是另一个想法蠕揣翅,到服务过程中又是另一个想法冒情,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西粹,既有高大上的烙抛,也有形而上动弊、具象的龋,你要把一个公司从时间跨度渤我,一个一个展现出来钳现烦,而从空间的序列当中烩董,你要把研发全部都按照这个意义硕撑品,我觉得是很重要的方面陕稍挖。我觉得制造汽车是很复杂的过程赏捶妒,各个方面的协调扳落、综合督、修正瑰、打磨需要太多的时间沽袭,我觉得这是一方面炒渺。因此长安做这个东西既是公司发展的需要喷,同时也是我们总结过去体会出来的补,它是由内而外的椭嫌促。可能我们过去没有意识到这个话题嘿埃饥,我们现在总结出来抨类,然后下一步能够指导各个方面逛并锯,每个部门都很容易做事情骡泼棺。   第二个问题你讲到造车吃很扒,我们开的会太多了寞妻,失败的太多了薪刷陋,沮丧也有很多泵,基本充满笑意也就一次陆,前面基本上是批评娄思谎、检讨拢你弦,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行蹭冈我,不高大上射太些。至于说现在很多企业开始造车漆捕,我觉得这是一个充满魅力的行当姆,很多人都愿意去做呜。   凤凰汽车劲胜:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样签睫? 徐留平梅:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面瞥,会选择相适应的地方霸。   凤凰汽车落拧的:就刚才的问题我问一下品居,刚才您提到和新创的互联网的合作豪回嘉,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔吩、蔚来也有合作次蹿,您觉得长安在未来在互联网里面的话前汰巴,更倾向于是一种怎样的合作咀徐冕?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工沛辑难,您是怎么看的炽拴?   徐留平萍:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择庙顽烧,从长安的情况来看檄,我们认为哪个方式都挺好的烯吼和,现在是合作型的峦胚金,是你可以自己干捕椽看,也可以合作干杯,也可以自己加合作干窝,哪种能成功打动消费者是很重要的东西懂。   凤凰汽车加奸:我们打比喻瘫瓢,37度是正常的温度蕾拖,您觉得新能源行业次,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说剧够,您觉得温度是多少悲献谁?   徐留平牟孟:您觉得高了低了叫断?   凤凰汽车弓磊:之前有人认为这是疯狂的阶段奶。   徐留平泰:我对一个产业的衡量依据是使,在目前这种全球的经济运营模式下糠,凡是有金矿的地方八衫萎,都会有若干的人去挖掘它脱,目前我觉得新能源就属于这个阶段呢,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够欢膝,应该更加得进入很,因为从目前的情况来看僳,汽车产品当中榷拐,一个很重要的领域就是电池谰券华,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放辨端,没有这种资本订邢瀑、技术铃槽、人员的这种投入蹦酸膊,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的脖。   凤凰汽车泼福恳:那就是说您觉得温度还不够吗寝堡?   徐留平克漂胚:我觉得还可以赔,但是我不太同意的就是产能村,如果说你的产品技术不太优秀氮木,你建那么多产能就是有点糊涂膝豌何。   凤凰汽车赴殊:很多其实可以通过改造现有的产能设,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能哺迫掏,从这个角度来讲苍突损,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况缆宋?   徐留平璃额:从整车厂的角度我们希望成本低一点蚀,选择利益大的氛嫩惰。   凤凰汽车漏憨石:所以您不担心过剩吗怖券绩?   徐留平邻勒:我不太担心这个问题湘橙胆,我觉得电池还处于不确定的阶段蚊庞怒,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候搪蒜酸。   凤凰汽车功:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象谰筋辆,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外毕饱,不管是设计师还是CEO等等孔发,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代陡畅委?当然那些设计师很多是主管的了,老外有管经营的有管品牌舷,主要还是在设计和技术的领域俄斑,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的你拾币?第二个是国有体制的问题澈螺烂,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响贩奔,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域畦锭林,也在高薪吸引高管人才巨,您是如何留住我们的人才朗,关于体制之上瞬、体制制约的问题妙,我们怎么解决疽?   徐留平摧糠谐:现在是全球化时代稳,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早焚,我们最早的时候是四无郸锤,没钱琼圭、没人堑瘦、没能力陌级腹、没地位添嗣竭,到现阶段来讲玛,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师梗,这都是一种非常正常的行为尸,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢排?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国懊茫,如果对中国的消费者不能够带动涸,那肯定不行井腾盆,我觉得这是一个肚,无论你是洋务运动还是什么运动到驼喀,核心是对消费者要动起来巾申,这是一个仕。   第二个关于体制的话题旦嘶泰,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距赫唱汲,这个方面我觉得不能讳言祁。目前来看就,对长安不是特别明显课弘,因为长安是属于南方集团旗下子公司泄涣固,从南方集团来说颧充,在这个领域当中截锹,也在他的职权范围之内做了一些调整杜,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享习汗媚。   凤凰汽车葱外煌:如何看待这个机制匡砂全?   徐留平实甭:从国家层面来说脓,在充分竞争的行业当中这个机制很重要刑禾兑。   凤凰汽车木匈虐:你们审批会很困难是吗警?   徐留平孝:我觉得会快摩脾位,另外一个我觉得汽车集团噬,也许给你量化很多股份辰毖,但是最后你没有创造价值俺钮,给你1股心,1×0的时候不还是0吗疏?汽车的成长费署、成熟或者盈利是一个艰难的过程将。 凤凰汽车浚袖:十三五计划像长安汽车整体的销量侠、利润和研发能力以及目标有没有郎康?   徐留平芍承瞥:非常有假邵拖,我们愿景2025型,我们做10年的规划书疆,在这个当中我们相对来说做得比较保守烯填换,为什么说保守呢炭?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当头廓胃,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念解柑细。   凤凰汽车何脸:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的洗,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强氢克炯?   徐留平常惕:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业溶弧,在技术和平台方面都在加强合作筛侠,至于说未来它要怎么样墙毖,我现在还不太好评价这件事久。   凤凰汽车翔:徐总问一下国际市场的战略农痉,我知道去年车展的时候舰瑟,长安说往海外拓展的重点是伊朗价韧、印度抡缕教、俄罗斯这样新兴市臣小,有明显增长潜力的市尘荨,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去苇沧俊,比如在墨西哥饱,对长安而言辖,自主研发这么好犀,又长期和国外品牌进行合作模,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国缄妒啪、欧洲的市扯吻峋骸?   徐留平何:在我们十年规划中就有税,去年讲的时候就是当下正在做的内容呛柒,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的辫先颁,就是要稳扎稳打念,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了矮粱瘁,因为一支队伍最重要的是信心箍。   凤凰汽车汤:国内很多品牌都盯住印度这个市忱臁,并且国内品牌在国外市场很有竞争挟,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗多独暴?优势在哪儿摹?   徐留平们疤:对于海外市场我的理解是要扎下根去蠕,不是简单地把你的产品卖出去冻荚,是你能够充分地利用本地的资源湿贺怒,包括人力资源和其他的技术能力煌难,然后为本地的消费者提供这种产品和服务捅棺,我不太欣赏那种所谓的远谋式的丁兢,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长华蹿女,促进本地人的水平的提高绩史娩,那么同时在这个过程当中谷墩,把公司的产品技术涵盖进去卢柒,我觉得这样才能走得远报。   凤凰汽车泌死:长安最近一套体系出来了扑卢,有没有可能往更高的一段发展够?   徐留平颇:从长安来讲敲,我们目前的战略看聪,是把生命动感智色双旋八个字做到极致导逢,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品恨,这是我们能够奉献消费者更多的东西拴吴忍,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的摩删别,但最终要落实到产品上县疙飘,产品是一个载体让消费者感知它知道它叫髓,未来曝示,长安汽车会加快产品推进的速度兽,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神凶登。   凤凰汽车吴:欧尚也在这里面吗车损?   徐留平欺篮:欧尚不在柿纹。   凤凰汽车撤:东风已经有PSA很多股份褥,对于未来长安和PSA的合作有影响吗奥?   徐留平刚:目前我没有听到有任何影响党,在实际工作中我们也没有感觉到控擞。   凤凰汽车娄戎缔:理念发布会徐总是骑着马出来的侠祥,当时媒体圈特别关注全,都刷爆了朋友圈豌绩,虽然我不在现程住,我不知道有没有特别的意义菱,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动努皑裴,当时的考虑是什么退?   徐留平姓淮:两个考虑糯肩来,一个是我把马和车作为比较斥滴,你要说一件事禾哩,一大堆结构化的语言没有必要柿炒,我觉得既然是长安汽车四劝,我们叫做生命动感细人躬、智色双旋仆艇,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫很幸棋,如果不这样做也没法让人尖叫虑帮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编密:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日疯访铃,上海车展首日空,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面反鼎粮。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市忱攘尽,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量娘,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台每妻侗,12年增长了120倍慰。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访踞猫,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略撕。   受访人脓秃:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)蕾呕东。以下为问答实录擦绿:   凤凰汽车参骆: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面固?   雷德?比格兰德瘦: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品盲,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年伺性,这款车在中国市场的反响非沉坷臀停好吧辫瞄。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA玖淳帝,同时拥有强大的引擎鹃,提供强劲的动力与性能忱蕊退,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声码率靡。所以镶,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品害。   凤凰汽车陪觅步: 在没有设立经销商的地区沧谈搔,玛莎拉蒂如何抓住市炒美章浴?   雷德?比格兰德缚坛: 我们首先还是会增加销售网络拢,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点惭,计划在今年年底扩展到75个缉。   我们还在天猫开设了旗舰店贫,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空脖,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台凶剐苫,大部分来自没有授权经销商的地区罗。   中国的客户对于豪车的了解越来越多茨端筒,鉴赏力越来越高碎。针对这些人群奇笑访,我们还组织很多不同的客户体验活动撬,如海外试驾埔疆椿,以及互联网方面的创新垂报锻,如网络平台的直播截梦。此外摆前,我们也有不同的金融政策距汀倒,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务丹毕,深入体验玛莎拉蒂的生活方式譬。   凤凰汽车官: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》饲露吗,给汽车销售渠道带来一些变化拴冻射,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新垮?   雷德?比格兰德欢钾粳: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说荷榷怠,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品薪,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具定,而是要提供独特的生活方式体验彤。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待舷娃,不止在中国凰,在全球市场都是这样呕。2016年矫橡,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长溅方便,这个主要还是产品优势带来的缉。新的政策出台以后宛,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响速岗识,不过最终的销售成绩还是由产品决定潞帅臂。   关于新的法规拨,我们现在也正在研究当中匪痊晤,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定舒娶牌,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作心屉潘。此外堵戊艰,我们在中国有非城肽埃好的经销商关系扣江庙,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关荆类。我们开设的天猫旗舰店缄臂,实际上也是采用线上加线下相结合的方式瘁米:客户在天猫下定单柏,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务媒氰。所以零,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系箔。   我们的很多客户最在意的并不是价格棵,而是优质的服务与体验挞霖缄,这正是玛莎拉蒂的优势所在佃膛。   凤凰汽车漏: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线萎,有没有什么新的产品推广碘?   雷德?比格兰德蹈侩: 关于新产品鹃龋,现在还不是宣布的时候抚拦室,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升开摄,等到新产品发布时我们再提供更多信息棚。   凤凰汽车霖川贺: 作为中国消费者熟悉的豪华车鹅蔼,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍池裤究,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好叉蹬。对于玛莎拉蒂来说能挎厢,未来在中国市场的前景怎么看范辞?理由是什么扛?   雷德?比格兰德诉庙: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况扣划,5年前梆补,我们在全球的销量大概是6,500台导锨吻,而2016年达到了42,100台衫,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平稿,所以我们的增长一直是持续的赣。也因此狠跨,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观楼。   实际上中国市场和外国市场也非常相似猾,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验型牧,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后埠辖,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA涧,这就是玛莎拉蒂的优势托私。所以堵腊,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度梁晨拆。   另外瓶僚垛,玛莎拉蒂的车主非常年轻纤票,尤其是在中国市晨小,车主的平均年龄只有30多岁们灰,他们追求具有独特风格与气质的产品毋顺梧,来表达自己的个性与品味街户。   凤凰汽车挖: 现在汽车技术日新月异添,尤其是新能源琴、共享涸敲、智能驾驶方面斤琳,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划想滩散?   雷德?比格兰德豁: 在新技术方面凹,玛莎拉蒂也在不断发展与提升砍,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统趁徊触。我们并不追求生产最快的汽车貌诵,而是要提供包括技术苟查、性能杏挪默、动力挛急、驾驶体验等方面在内的最佳组合浓杠菲。   针对自动驾驶痪黑,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助帘溉,帮助驾驶员减轻疲劳步效,降低操作难度颂,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的妈,包括独特的声浪告拭吉、澎湃的性能履,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统盒沽耽,这是玛莎拉蒂所追求的九幢。   关于未来对新技术的规划汕椽戒,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求宠,比如减少温室气体排放脾蓄,这一方面玛莎拉蒂也不例外前棚保。此外纠,我们也会在汽车上应用比较先进的技术波,如苹果CarPlay和Android Auto贯什,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统踞凶编,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术倾。   凤凰汽车桔碾倡: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化渤,怎么适应菇郝递?   雷德?比格兰德辆慷: 针对年轻人群兄,我们采用的方式不是改变自己鲤持,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应导唾。比如在中国玻歉耽,车主平均年龄非常年轻完腿穗,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主惰,便是一位年轻的中国女性此棠,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表俯侮。   玛莎拉蒂拥有102年的历史艘,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意屉,包括法拉利生产的强劲发动机酞、独特的引擎咆哮声瘸汀丝、奢华优雅的外观与内饰衫、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神锰申怖,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势茎,并且在赢得越来越多年轻人的青睐烘瓷。   凤凰汽车洪: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化及讣?这12年当中也伴随消费者消费理念升级壁规,有没有针对用户画像做调整芥裳?刚才强调坚守自己的DNA和理念嫁钩霓,有没有在设计上或者是营销方面有尝试篮颅?   雷德?比格兰德锈女: 在中国坎妮梅,我们不断渗透到三四线城市惹蚂,但是目的是一致的镜楷,就是要吸引更多年轻客户腿。但不管在中国乃至全球的哪个城市坑蹭咆,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机娘韭疥、激动人心的声浪经龋蹈、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备忿光通,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户弹结。   在设计经销商的时候栏,玛莎拉蒂也不是随意为之逻,而是按照需求进行规划比唯撑。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店滔,首发售罄的100辆SUV中纲畦,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区拦拇。因此牛,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商评卢梅。同时熟居痊,购买一辆汽车也不像其他简单的商品按拍茸,客户需要一整套的优质服务诚,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置搂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咕割:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上材,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生糕痞,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述篡殿。   提问禽:您的新角色到底是什么样的八?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上赏?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法榷菩?   Alfonso Albaisa拴:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁假,跟所有的设计相关的工作讨痕楔,都是由我负责咸。之前我100%的时间放在英菲尼迪僳勺界,现在会分30%的时间来片脱瓷,也会跟新的设计主管一起完成设计工作檬哀。现在大家看到的一些车型敲体采,可能是一些原来的车型息哄,我们现在的工作苍法,也是快马加鞭乘,希望能不断的改进许纳、提升现有的设计潘。   提问车:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么滤?如何看待他推动品牌前进时的作用技十幌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa拭微:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管冈能断,我们会共同合作奶挤懈,不断进行我们设计的演化腥簿攫。其实我到7月份才会正式上任承泞场,我现在猜测或确定未来的设计理念蘑爆,还有点为时过早逛雹。   我们知道封品翁,英菲尼迪这个品牌是非常时尚危、非常大胆前卫的乡,我们的这种设计是一个不断演进的过程脆碌谦,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改偷传。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计抛猾另。   卡里姆跟我有很多类似的地方燃。比如匈,我们都是艺术家出身喘列,非常喜欢设计费,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞碧,并将其以各种形式发挥出来羞女被。   提问膳:我有两个产品方面的问题狼誊贾。首先梆,这个概念车非常漂亮辉,它背后的设计灵感有哪些裳抢涉?   Alfonso Albaisa钦惮鳖:秉承“冲突美学”设计精髓揽,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素搁揪。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡纺妙。基本上就像艺术一样茹橇拈,包括缝针讹台单、包裹感法擒,还有使用的木质寒山,都是非程ニ锬溃好的手工工艺芥。这是一种感性和理性的结合秽,还有一些肌肉感极强的车身线条滥躲假。   提问磷看甘:这款车未来的定位刨苫、消费人群是怎样的辆羔?   Alfonso Albaisa烤碌耐:一般都是比较年轻的家庭死圭篮,想要非称膳纾宽敞考乐戈、具有运动风格的车型缚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伙爬究:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日驼居敢,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办伎,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示剃踢,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容媒很。   在发展新常态下够开,消费动力开始向下线市场转移甩茂反。同时妊得未,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级蠕。由此菩兽,县域市场成为新时代的“金砖市场”华廷。而对于汽车行业枷烁,消费升级利好之外的沃,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇戊盖。如何撬动县域这一重要市乘幌庀汀?   胡绪雷表示淳碳,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局陪,帮助县域出租车进行升级改革透。县域交通的数据化捌粕、智能化发展始挖轮,有助于未来网约车的下沉渗透变。县城消费能力相对较低匠愤,在出租车领域引进大数据之后幢,未来再进一步升级到网约车嫡毖敬。   据胡绪雷透露闷潍未,首汽将在县域布局三块业务藩:长租车钩、网约车(出租车)竟败、分时租赁题嫁。分时租赁是纯新能源车涛须嗜,未来分时租赁或是对公务用车的补充石椭,它是纯电动贤酞斯,不用长时间租脾释,可以通过APP来完成描侩蒋。目前淑浪恳,在北京有1000多辆车缮,150多个点位剩眯焙,这种模式可以逐步复制到一些县域城市殴赣,对公务车改革会有一些帮助护苔。   胡绪雷认为逝,网约车行为是偏汽车前市场的角色师紊,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式惹掣。第二瓶掠草,在居民习惯了这种消费行为之后盆釜,会对当地汽车的销量有反向刺激作用赋洽顺,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导傅祷。   当日安翱反,首汽约车作为新生力量吮磊使,凭借坚持不断的自我革新和技术改进霓担绥,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”苹旅侩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仕:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日沽徊俩,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办狡,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示偷汾,渠道下沉要根据市场来判断劝贫,服务要根据需求一直不断地跟进穷苔。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况兔眯烫,比如说对经济的支撑奈蜂酒,对政策的拉动弘挨,基础设施条件对消费拉动的支撑作用颈坞。近几年呸磷鹿,一汽吉林产品在县域销量比较高兢使汲,对县域市场的期待也非常高伸冠十。从目前产品结构来看挥坝瞳,产品消费比重70%在县域摔,30%在一芳、二畴、三线市场按汹。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型芒,外观雹淑斗、配置靖、价值都迎合了县域市场的需求惹。   从流通环节上来看般隶,县域市场做的非衬毙鼐停好那,没有什么瓶颈因素星酵。一汽吉林也努力在渠道建设祭、服务跟进等方面做成长和改善屏铆衡。同时宋长欣也提出了一个想法兰绢,“县域对自主品牌在公务车庙锚甘、公务员购车方面是否有政策倾斜刻伺驰,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长涛好溪,这是我们车企的想法甜幸郝。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时放距爬,要根据市场来判断斡奶仁。目前诵,县域之间的差距非常大肥纳弹,包括现在推行的3G服务系耸券,在那些无法设定固定站点的地方番搏靖,推出了3G巡航服务败钒变。服务是永无止境的工作砂俱,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进鲍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啦谁:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日辽,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办怜里扮,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示薄奈反,新能源汽车推广比较看好北瑞翅椭、上兢丸落、广限行褐案蕾、限购市场和县乡低速电动车的升级市场虐卵。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车房,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场抱墓豁。尽管都看好电动汽车的发展趋势扇材凳,但做好市场并不是一件易事独匙。   目前比较看好两个市掣不称印,一个是北茶比户、上盟、广限行淮琶噶、限购市郴蘼;另一个市场是县乡低速电动车的升级市趁奶堋,这个市场的发展速度很快碑粕泪。例如河南圣胁、山东串楔辖、西北区域跺目,大量没有牌照的低速电动车说伴,在政策方面仍处于灰色地带惧匪视。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年妈廷夏,在国家和地方补贴的支持下递揪撅,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右笑橙椒,在农村市场憋莲、县乡市场得到了非掣危好的认可痪袱芳。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求淡,县城市场的消费者的房屋空间大菇花,有充足的空间停发车辆弥粒,拥有较好的充电便利性仕浓冻。其次行驶距离不长怖皋,180公里左右的续航里程能够满足使用需求嘘伴霖。另外妇蚂,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难膛合,因为小车型成本低贺弘。   赵智刚表示内镰淖,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展白。河南地区核诽,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排羌斥搐,在替代当的出租车帝、公务车方面取得了不错的效果究咐刀。同时菜显,也在积极跟海南政府合作伸,投放了一部分公共用车柏滴。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进口较麻,比如是文昌钱磁、万宁僵康、琼海等县级市蒜,未来将在海南全面推进岸呵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睡叭的:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲牌性芍。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点社尖,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行羞。会上篓氮腻,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出冠淖捂:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂廷。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本说,是参与全球竞争授情、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提价袱。”   在当日的论坛上勉凉,郑刚发表主题演讲旦显。在他看来革喂拆,打造世界级新能源汽车的品牌儒恐倪,最核心的是独特性阮徘雀、差异性搔,是比较节能优势傅,浮出水面的是视觉滇、是LOGO厂那、是VI甜,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势福,其中成本优势是最重要的组成部分氓。   早在110年前沪浪宠,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择似:蒸汽驱动车轰漂香、电驱动车和燃油驱动车泻徐。然而啥爸邓,在后来发展中室,电动车败给了汽油车票驮贡。这是什么原因造成的莽?郑刚提出是成本造就了新技术的普及卉丧圈。亨利·福特发明了流水线生产晶鹤瀑,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候侣食泊,成本大幅度地下降档灌,售价拉低到850美金缔逞,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车哩,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间叼倒坏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以供写,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌未郴。100多年的历史多次证明了这一点恢矢。” 郑刚说桨似晾。   在反思自身发展时干迟谦,郑刚透露鞭,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量檬捐芍,规模在迅速的增长前社协,但很遗憾并没有带来显著的副、大幅度的成本的降低娜好。   为此殴毒,郑刚提出崔屉,在推广和普及新能源汽车的同时誊淖,光靠技术进步还远远不够铣画搏,更加要注重蜜奸、培育成本领先的优势色歼颈。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本任闭,是参与全球竞争骏、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提茄练。   他建议配鲍岭,对新能源汽车未来的产业政策悲噬、行业标准悄姓、行业监管等悼冠拒,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术梆,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低醒,这样才能培育出行业的龙头企业娠户芯。   如何通过提高规模傻超、优化设计番圈、优化政策和制度创新吮扯?郑刚说碘涉系,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本矮脱伯、交易成本和政策成本托茅,来打造企业的综合成本能力和优势邦,从而提高中国企业的全球比较竞争优势酬插。这还需要企业和政府共同携手脆肮,不忘初心窖,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标崔娟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛋:韩大为" "  魏建军多次提到喜涕秒,我们的确有很多故事裤素泰,但是他们没有写得很好氓颁,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖温淳?魏建军直言不讳地说牵诗,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后歇锈。   囤地赚翻袱毯、离开保定笑、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来坛,且莫名其妙牵,或者无中生有的传言所困扰概靖,最好的纾解方法是什么潭抛?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车惭。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚庙,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂等,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后洗,魏建军骆迁、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监昂,与部分汽车媒体交流复。以一身轻便的牛仔装""示人""崩速,魏建军笑着说韶,是在同事的建议下才穿出来的啸劲玛。    对于4月以来沸沸扬扬的传言寄订蜜,魏建军坦言讽,的确压力很大眷季伶,也很难受浩,“有时甚至想哭”葱摔慷。他说鞭,我本人就是保定人奔率,能不希望自己的家乡更好么胳?当然狠,我们只有把自己的产品做得更好垛。    诚如魏建军所言评星圈,近期碳酥,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌抠。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾赡,来自媒体的反馈好评如潮努溪。有作者甚至设问紊:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后们,否则也怕媒体老师太忙”坎蘑,长城汽车一位公关人士插话道谐崔涣。    10日下午的WEY首度试乘试驾谈吞瘫,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意萍。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格焚魂,有同行在现场就说赎:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车摧漏,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型途喝筛,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型继卧沮。    动力配置上侣宏弟,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机惟,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术扯,最大功率达172千瓦贝骏苛,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器冬抠,换挡响应及换挡逻辑可圈可点蓖孔。在长城汽车徐水工厂的高速环道上绞甭,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时倡牡堵,VV7s几乎没有发飘的感觉旦垒,而车内噪音也得到较好的抑制诧绥。“我们在整车NVH方面做了很大努力雹痢烤,也取得了一定的平衡”缴,魏建军说箍就醒。   VV7S    在交流中京陆诬,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时菇拒,大谈泥衔毋、特谈所谓“轻奢”桑、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时卸,咬住“聚焦”二字不松口胯访。而是多次征询媒体试车时的感受柬矩卡,并逐一分析突弧矗、解答媒体所发现的问题软镶。整个交流过程常,他都态度诚恳惠,即使是谈到一些尖锐的问题篮,也并不辩解避。他甚至非常谦逊地自问自答挥兰衬,人为什么会失败掠炬乔?尤其是一些有着巨大成功的人尖涕。因为以往的成功羔,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做美涪廖,就很容易让自己失败呕。   VV7S    在4个多月前的广州车展上图喇,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车篓,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然酵膊。他认为恒脑突,好的产品本身就是故事俺秘,而WEY就是要做最好的产品保。此次铃媒涕,魏建军多次提到困宝,我们的确有很多故事要讲葱绒,但是他们没有写得很好寂肋顺,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的撬,所以砂,我在让他们重写概哇仟。魏建军笑着说茎韦,把一桌人也给逗乐了氛。    在媒体谈到其他竞品时麓撇蚕,魏建军都给与很高的评价立匠距。不过最终还是认为自家的产品颊:底盘更扎实庆,操控性更好肮榔饱,“因为我自己就好‘玩儿车’”穗董,所以对他们(研发人员)的要求也更高乒狭。   VV7S    据悉按构,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市窃,预计售价在15万-20万元区间廓府班。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点痉,他思考了一下才说屋堕徐,它的配置太丰富了棺贡,在相同的价位空间峦刷毋,“肯定没有比它更多每搭犊、更好的”辩。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖稠略沥?魏建军更是直言不讳地说纳,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后誊。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中告,一位来自上海的资深试驾教官说躬,之前很少接触自主品牌汽车凳冲认,这次也是第一次来到保定蓉陪,第一次来到长城每,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料结疵肪。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒苗,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言盛伸梗。期间场对认,有一位同行说颠,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好鞋督克?或许这才是魏建军的真正用意吧嫡汲版。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编双:李芳" "   陆逸表示柯伐,英菲尼迪目前的销量情况非常正常瞥袭滤,因为正处于发展的爬坡期签南隘。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说搁,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作盾,而且要深度国产化动萝粗。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中毁坑檀,雷新透露唤霖导,上海车展期间芭,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时乌,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现孰。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时龚蓄,陆逸明确表示隧据,英菲尼迪目前的销量情况非常正常沽篇短,因为正处于发展的爬坡期记。关于国产化的工作磷畔泊,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略门,未来将坚持不懈的进行国产化工作蚀率,而且要深度国产化绅。    日前滑骂,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典挠。活动后纳,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访坟林菜,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应肺褐。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年块藏,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆颗,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%放仇,超过23万辆既司汉。今年第一季度杉惊,英菲尼迪在华销量破万辆馁,同比增长4%硅培沮,而其全球累计销量达到67367辆相克粉,同比增幅为18%摔局。无论是在英菲尼迪全球体系中冷,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中燃盛邻,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色驰壕尚。在不少业内人士看来杀毯屎,从去年4月以来方辣,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞龟。    对此身豹饶,陆逸强调樊枚,目前英菲尼迪的销量很正常本俊,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军娇,东风英菲尼迪合资企业成立才两年夏攀,还处在爬坡期对钩。他还说雀,所有的汽车品牌进入中国后怂错,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加五、运作能力提升及投资力度加强拾莎姑,会迎来一到两个爆发期钝。    事实上墩溶抄,从2014年开始攫,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后灸赣,就迎来一个销量增长的“爆发期”念挨:2014年委,英菲尼迪在华销量超过3万辆洪投,同比大幅增长75.6%峭滔,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年撬挞,英菲尼迪在华累计销量为40188辆沏,同比增长33.8%恃剿。    不过敖难戏,步入2016年矮,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期表次凤。当年4月初呛,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在绍回,刚好满一年荷。在过去的一年里沽垂海,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态嘿。陆逸坦言肛,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段膳爬弓,以便更好地认清我们是谁奥尸锯,我们的未来在哪里密邢,我们应该做什么栖撑部。”    在陆逸看来染鹊,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌腐渺,今年是进入中国的第十年豌方馁。所以作为一个年轻的品牌凭辜事,这本身就是一件很有挑战的事情丸侯。他还表示坑哭,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累蓄是,是更聚焦的一种进化贡咕天。因为市场环境在变化喷沪吉,消费者的需求在变化快行,我们也要根据变化不断的调整砂汰埂、创新梆墙、挑战自我歼矫受。”他说鳞,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来棵,就提出了‘挑战者’品牌战略蹋氓缮。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过瘟,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的始手,品牌口号必须得落地失。”陆逸表示潜,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发痪啦,聚焦目标客户群檄堡固,让产品与目标消费人群建立联接桐卷恼、产生共鸣舱怠。    陆逸对中国经济网记者表示汤涵河,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说搂绊钝,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作玲,而且要深度国产化绣。”他说糠,中国是全球最大的汽车市车徊,同时也是很特殊的汽车市炒て穆省;如果英菲尼迪品牌要扎根中国嘘扮瘁,就要真正的了解客户寺,扎根于客户锰拒、扎根于市车∪缏贰,这就必须深度国产化签喀皆。据雷新透露许,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%铣蹲。    但是距,从2014年底国产以来谎贺想,英菲尼迪只推出了两款国产车型怪尼哩:Q50L和QX50呕。对此抢绍,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑膊。陆逸表示粳喊勿,“关于产品线布局的问题帝蚊,英菲尼迪有一个长线的规划怜。”    陆逸介绍说席姬,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年捅嘉间,规划内容包含平台规划记堑、动力总成规划以及国产化的供应链规划等颊旁。他还说揉,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备暇慷税,我们的目标是通过完整的产品规划嗜脖欢,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品铣。”    谈及国产化在今年的推进程度非醛咐,陆逸表示疤,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中侈,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布焚厩南。”雷新进一步透露撑隧孩,上海车展期间陷挞崎,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时废式,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现沉坊懊。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睦:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年秋堕,通过销售Urus蒂穗,兰博基尼总体销售量会翻一番雷簇缅,突破7000辆大关猩渡。    在更遥远的将来府,很难说会不会有纯粹的电动车耍阿玲。这是因为蓄电池非常重讣荷,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制岭克。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市撤椒恪,兰博基尼是一个独具魅力的品牌嵌庞。自大众集团和奥迪公司接手后插,兰博基尼得到积极薯、稳健的发展搜。日前监烁,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂托,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员窗掀,商务部主管Federico Foschini写氦。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员厢、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问达:并入奥迪公司之后巢,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持苏?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的兜?    答册歉拭:2016年茧,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关绞浮握。奥迪公司和大众集团接管之后忍定弛,对兰博基尼进行了很多投资鸥苔奶,让公司发生了非常大的变化估。此外博荒,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品倾。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高渤浓,如果没有这些投资祭嚎挟,就完全没办法实现这个计划申。所以碍即,兰博基尼公司从中受益良多擎媳。可以说称昆李,如果没有被接管漂饶缉,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来翱碳婆。    问力:在您的介绍中墓函,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高恕为。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的锭捍舵?Urus投产以后达单,重点会不会向中国市场倾斜轿唇龚?    答汤汇单:目前铝叔阀,兰博基尼公司只有两个车型系列淮锌:一个是搭载12缸发动机的Aventador闯馅噬,另一个是搭载10缸发功机的Huracán剃兄。因为各种原因僚艘,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降歼陆楷,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势拦。2016年材希泞,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车抖。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%录,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%菊。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放很,兰博基尼公司的销售量会明显的增加怂邯。2016年陵,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆观关散。新产品会在2018年投放娟,到2019年登菊,通过销售Urus焚,兰博基尼总体销售量会翻一番潦,突破7000辆大关贡狡逝。在中国市场上苹汗葛,SUV是非常重要的产品敲。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求喀。    我想强调的是怯,在中国超跑车市澈琛,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端盲栓。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币惭,Huracán大概在300万到350万人民币褐米崎,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平卉洗。    问奖:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的性牟枷?    答怠釜:目前湃栓,兰博基尼在中国有15个经销商闹诬仓。到2020年涤窜,我们希望经销商数量能增加到20到25个桨杰鞘。当然览涟乒,通过Urus的投放餐吹丛,在华销售量会增加尝,服务涵盖的区域也要明显的扩大馆闪。    问淀渭:如您所说缉蜂漓,兰博基尼在中国有15个营销网点俩,去年销售了151辆(车)瑟冠。我们简单的推算一下虱,平均一个营销网点一年卖10辆车鞋。那么璃,兰博基尼经销商的运营情况怎么样厩衡废?在新的超豪华SUV到来之前矾肩染,是否有改善他们运营能力的要求呢词吧绵?    答钩:是的使,会明显提高经销商的运营能力朴毖,新Urus也会变成一个破局者骨。虽然现状如您推算砂,但是在Urus投放之后盖倦,大概2019年或2020年炭毙么,经销商的数量会增长娥,同时每年的销售量可能会提高到30辆物汇脐,整个业务会明显的扩大瞪硼,售后服务也会明显提高隆稍。而且由于SUV使用的频率比较高强,消费者甚至可能每天都开SUV去上班冷滥祭,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入辖廖。    问热:兰博基尼车型比较少随颁鸥,所以每一款新推出的产品都极度重要膝段破。现在的汽车行业发生了一些改变皑泉,比如智能化童归埃、电动化风。那么裤讽博,兰博基尼在研发产品时闲咀武,会不会受到这种趋势的影响敬?    答揭:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征丹惰。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆矫,更多的是代表了一种感情梢。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador广,采用V12的自然吸气发动机竞兰时。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验能。    这是兰博基尼最核心的销售主张躬林脆。未来违,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协酸。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度灵甜,甚至会超过前款车型愁勤。而出台Urus产品时则会有一些变化就肮,它将采用涡轮增压V8发动机蛔,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机融筒坪。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型且淖沙。但是煤扛喂,不管从产品定位牢胺,还是感情诉求方面来说措绿芭,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观办讥。在更遥远的将来怖,很难说会不会有纯粹的电动车港。这是因为蓄电池非常重嚏逃沽,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制爆。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车抬籍,可能未来技术上会实现新的进步藤,那时我们也得重新考虑这个问题茸票。    前些天摔,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型痹媒。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录受份,其V10的发动机再一次提高了功率赣保。当然苍,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA偶社饭。通过技术创新以及功率的提升咕,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者辽。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车渺楞裂。在预销售的阶段卧购身,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来惨。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功慕嘉蝗,能够击中客户的心理需求筐。    被访人芜扔巧:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作富。1998年到2007年结穗闲,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年瓦沮卯,负责兰博基尼产品工作;2015年戳,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员陶,负责销售及市场营销细。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编添槐细:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示靶,中国是世界产氢大国林,制氢设备粒、储输设备拾、制造技术等条件不错孪,具备发展氢能的基础胃。从环毙翰猓和能效等方面考虑巨,中国应进一步推动氢能源产业的发展础。    周奕丰谈到劲,中国目前主要依赖化石能源逢隶,对环境污染严重誓。氢能源因来源广泛茨挟、燃烧热值高纫俗、清洁无污染和适用范围广等优点撬楔,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源敲疙详。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分腻,目前看辆,中国氢能利用的研究相对碎片化戈淑伴,与国际先进技术相比还有差距定,没有形成产业化玫翔类、规模化发展梦付。中国应迎头赶上关汾,卡位世界前沿泡。    他还提到斧,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一瘫韩得,提出实现大规模概慕骡、低成本氢气的制取奴、存储抵、运输旁鞋施、应用一体化的战略目标德将逛。这非常重要歌,未来需要各方协力钎喝速,加大投入裴毛煽,推动相关产业进一步发展梳括五。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表刚括,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法侩涎谰。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济安,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措呛。    他谈到筋,实体经济是中国实现转型升级的主要载体本,各方需要引导资金更好地支持实体经济污,促进金融资本流向实业攻,真正促进经济稳步发展连炕,夯实经济发展基础错。这既是稳增长锻笛涝、调结构的需要递甜梢,也是抑泡沫铝革靠、防风险的举措怯焕,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动膊靶玛,推动“中国制造”向“中国智造”迈进日,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力攘。    周奕丰最后介绍刀店挂,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下奢脆贺,也在不断创新突破闯,寻求产业升级赂。公司主动发挥自身产业链唱、区域及成本优势魏辨膘,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业娠。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区滔狡、旅游景区期凛、汽车营宿地俩霸、农家乐钩菜裴、家庭菜园等不断扩展外虫碉九,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业记,以多种方式在国内推广土壤修复擞飘胚,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场怖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编患:李芳" "   国外媒体报道挺俩,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示迷颗煤,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆派卯讥,并需要吸引更多的资金和合作伙伴撂唬。 李彦宏    李彦宏表示添,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车环锯隙。尽管有一些技术问题需要克服烁,但它仍然有望达到目标烧。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司黑恨,前微软AI专家陆奇任首席运营官捷镶,负责大量投资的自驾车业务部门触。 百度自驾车    李彦宏表示妨,我们很可能与传统汽车制造商合作煌趣速,而不是孤军奋战叹冗,目前还没有制定出这项技术的商业计划丰背,首先致力于让自动驾驶汽车着陆哼拒。我们将竭尽全力实现这一目标遂春退,收入和利润是其次的考虑题貌拨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尉戚:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年凑便柏,其所带来的经济红利在近几年日益凸显姐苯劲。正如近期两会中政府工作报告提及的那样芳霸玻,共享经济还将怎样改变生活效谷?   三年前精,基于对共享经济的热忱坝赏渡,清华学霸张丙军创立PP租车朗屏,开启了汽车共享事业;三年后朴,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户赏陕寄,成为汽车共享领域的领头羊蛾。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀庭,3月7日本绣讼,张丙军开启了共享有车生活的新征程漆。   3月7日师耐卜,在几百万用户的共同关注下筹,PP租车正式升级为START共享有车生活平台染。这不仅是汽车共享领域的又一次突破锰,也是张丙军重新定义有车生活鞋,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅撼。   从PP1.0到PP2.0时代标,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记皑檀、一个符号或一个名称那么简单卑构睹,它是企业创造持续价值的支撑挥时。若没有十足的理由李,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓师丁胃。将PP租车更名为START碗,是源于怎样的考虑耪剖?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解等立微。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体头,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举瞥匪。   “三年前潜澳,PP租车开创了中国共享租车的新玩法啦宫。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益蔫堤,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型垛獭。由于便宜便利罕,PP在用户心中是一个很好用的租车工具耐。”这个阶段庞,他称之为PP1.0时代柏。   经过三年的发展浦酵秀,PP租车推崇拥有而不占有丝俏、盘活社会闲置资源的共享方式年碾抽,逐渐建立起以车为媒介脯牡,重新定义有车生活的2.0时代菇。“START不是买车识,不是租车杠沫,是共享有车兽济跑。这是年轻的人群痞逢嫁、爱车的人群剔,最向往谰、最有潮流的有车生活方式蝎谈。”张丙军说贿休篮,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择镐箩、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验锚。同时莱咎,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户颂,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区俏称,让每一个用户体验到最真实憾、丰富剖、有趣的共享有车生活猛。”   START代表着新品类计炼、更丰富的选择封、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下徘侣括,相较于神州租车么赡小、滴滴租车等传统租车公司窝,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢牢芹?   张丙军认为本,START的核心竞争力主要体现在三个方面坟烤忌。   其一计陡境,PP从1.0进入2.0时代观问,新品牌START更具有张力叼燃,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神烦。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求涕,START重新定义了有车生活物,开启了全新的“共享有车品类示烧。”   其二脱胶,为实现共享有车的多样化选择赎,除常见的家用轿车外范船,START将主推个性化的用车体验碱。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型裳秽遣,如保时捷911聊辱、特斯拉临无、大黄蜂链我探、牧马人等等剁犀。此外锰深拟,用户无需承担高额买车款和养车成本庙,性价比更高推撵瞧。   其三叔杉对,“共享生活的基础在于信任体系的的建立诉加,以及更完善的用户信用等级渤郸。这也是平台长期价值实现的核心播。” 张丙军介绍零,START共享有车生活平台为使车主放心共享韩垦,平台推出了一亿元车主保障金太芍凌,严格的交易信用体系境,确保车主爱车无风险;对于车友吩,START还与多家大型保险公司合作岗凰,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务窘雌,为用户提供更具信任的服务团池。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流舒朗峨,我们的目标是阂,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来赫。”按照张丙军的预测鞠涂替,中国自驾用车需求量巨大呢,而现实矛盾是乱崇,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车妙,不允许每人买一辆车满足自驾需求识裴。相对于传统租赁公司5-8万的库存量受囊,START平台能让10%的私家车随时被共享使用亮粹。   此外性蛇,他认为统,随着消费持续升级竣,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中圭。“感受丰富车型带来的不同生活体验粹,将是爱车爱生活人群所追捧的方向科锣恭。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质沫青、丰富歉氦琳、有趣的生活方式竣妒康,让有车生活更加精彩舰冕。”   张丙军表示剃,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者辱,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验嘿恒。START广斡辑,梦想才刚刚开始骸匡泰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炮寿峭:李芳 版权作品渭呕,未经环球网Huanqiu.com书面授权攫,严禁转载掂吨,违者将被追究法律责任痰赂贤。 获取授权" "   今年全国两会上吗念磨林,董明珠在接受记者访问时说恋:“只要你敢想江,比如以前谁会想到人能上天风乖忻,如果我们不去创造捕瞪栋,人能上天吗绰另?你不敢想涂私肋,你不敢去试验掏鼓靛,你永远不可能做好搞。”    过去的2016任链,伴随董明珠的换爽,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈陷:格力全员加薪1000元斤、格力的员工房绵宛、以及格力的手机……对于这一切擎胳,董明珠并不过多在意亮惺,她说拭开笑,自己最关心的还是“掌握核心科技”膘痰摆。在今年全国两会陕祁,作为人大代表烷先矢,她再次提出了自己的董氏宣言河:确实这两年的发展冻,总书记提出的供给侧改革桥嫡,我们就应该做供给侧改革的排头兵娩,因为做的是实业敲,能够掌握核心技术常舜,制度也要跟上箔,真正给那些创新型的企业阶惠蒜、有创新梦想的人一个环境断秋。    对于国家陡、社会够卫、普通百姓的诉求侮蹭,董明珠是这样回应的拧:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献抹叛,他真的不是仅仅是索让小,收获搅栏瘫,比如说我们过去讲来,这个企业了不起萝瑟侨,再就业坡,反过来你要感恩这些员工灰,没有人来给你打工千推放,你凭什么去发展哥?所以我觉得要有一个感恩的心情恐杜。”    把感恩的心落到实处蛔,就成了格力员工的2室1厅幂,于是泛嗅,别人家的老板就这么出现了零涵。 记者棚恒:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧匆钨?    董明珠田:对搐驾,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现汤。    记者馁仆:以后所有的员工都会2室1厅送算?    董明珠广耍末:对对对汰辉。    去年末曹炽,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银铝ε,但因股东大会投反对票而失败玻仍。随后翻,她以个人名义增持珠海银隆股份皖滩寝,雄心勃勃的进军新能源汽车产业辰栖诧,然而瘫,到了今年矢,新能源汽车面临两大不确定因素似:电池擂楼、补贴“退坡”糠。在董明珠这里胳帛多,似乎这些俨然不在话下抒底雌,董明珠说分鲁赌,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟是设,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市承馈,“不是因为退坡我不做讲泌,也不是因为给我钱多蹄湘团,我去做哨,我认为是一个责任鞠羡,是对社会舅、对人类动鸡,你都要去选择的一件事毙赡瞄。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖爱啦拨,董明珠很不以为然扑擎绷,她认为碱瘫难,这些都是炒作颇饥敬,并没有人真正说到自己手机产品的质量泄惦成,只要没有说到质量劲晦,那就不是否定畅裂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糖江:李芳" "  近期丢啤猎,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税酸荣。美国此次取消“双反”分链,对中国轮胎产业无疑是一大利好觅掂,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转掀沟,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变陇嫌砂。   全国人大代表污、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议拣碌纪,在轮胎中使用RFID电子标签技术爽,给每一条国产轮胎装上“身份证”浦善灵。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督赐,有利于消费者对产品品质加以甄别弯梳,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量湾,从而规范轮胎行业发展掏,促进行业的产能优化和转型升级宦怂。”袁仲雪说骨挎。   据了解竞,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草冀狮屏,全球多家组织及单位参与踌。轮胎用RFID电子标签的应用入,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体固路贰,将等级数据写入轮胎标签内部莫混十,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定显促漏,伴随轮胎终身使用距夺幌。同时拉,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体戳退,使轮胎更智能玛,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS浅,能实时监测轮胎的温度掇错潘、压力等数据寿旅碘,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况溺踞钦,从而有效减少安全事故烫泥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编手模瘟:李芳" "全国人大代表荚、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题狄,这个事关老百姓短途出行需求以及交通继拓承、环境协和发展的产业羌操,由于行业标准尚未建立垦坍绞,使得整个产业发展处于十字路口褪。全国人大代表虑环、时风集团董事长刘义发建议锭市,加快四轮低速电动车标准和法规制定 但,全力推进供给侧结构性改革晃玫涛。    在刘义发看来辱卧梗,四轮低速电动车是市场主导爽锨洁、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品伤椿。目前抱,工业和信息化部孟偶藏、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》娃澳。该标准的制定虾景,对规范四轮低速电动车行业发展宋,使三苯拈、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代嚷香篓,直接实现电动化犊、节能酗嗅哦、环保安全出行具有特别重要的意义火。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求董惨,又适应市场需求搓赋,刘义发给出四点建议考贺谦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一膏、标准制定应充分听取行业的意见垢咕媳,响应群众的呼声氖篓。制定标准应尊重市场规律捞钙,规范论、引导产业发展骂化徊,而不是简单的限制愁剐,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求光戊。    二凌、标准指标应体现四轮低速电动车的特点兴舅。四轮低速电动车安全涪络塑、环保兼颊堆、经济慑练、舒适驴,是摩托车范叙、电动自行车级室老、自行车等升级产品酷酥险,特点与与高速电动乘用车不同莱刑坟。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标切疥怖,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定松。    三慈、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导勾、政府引导的办法勒。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点廷韦,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池溜掇钱,如采用锂电池政府给予一定补贴扮。    四鞠、在制定产品标准的同时金畦路,制定企业准入管理和注册登记编酮茫、道路交通管理的配套法规首杏盘。产品标准只是为行业规范管理提供依据的宿,而实现规范管理是一个系统工程畴。政府应加快制定企业准入燃、车辆注册登记竿瓤、道路运行管理的配套法规联朴,在制定这些法规时应本着改革创新的原则圣坝骸,方便企业让利于民俄辜彼,减轻企业和用户的负担掠。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求菱、加快供给侧结构性改革的产品继,又是一个节能环保的产业贩荤枯,引导得当可以大有作为倾擂。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法琼袖。”刘义发建议沉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编持揭揉:李芳" "   近几个月来缉,共享单车火遍了北京城敞旧碱。6日搜,全国人大代表券斗、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示骡,今年上半年瘸局,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”浇桶癸。    徐和谊说恨慈,伴随着公车改革蚂箔,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁磨。“很多公务员手机上有软件圣,一刷就能用车枢。”他说付突,今年瞎,北汽计划将新能源车推广至更多的公众侩翻瓣。上半年师太,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车拎凳。    据徐和谊介绍辑捕,未来投入的汽车数量将根据市场而定藤备,租用的价格将有竞争力亩。产品的外观将非常“吸引眼球”踩尖,为两座式纯电动共享汽车擦禽,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷叔,适合分时租赁和共享市场需求肉,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别烧捐蝎。租赁者使用时需提供驾驶证等证件帆搽炊,在手机上可以查询哪里有车想。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题毋倘,目前大家用车起点和终点不同烙帘。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源岔埔。”徐和谊说泞瘫典,目前羌世泄,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节篮,包括立交桥下拐、公共停车场岸肉、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇瑞屁。目前边远的地方停车资源丰富蜜市潘,但是用车的消费者较少耍。“希望异地还车的便捷能够实现躲,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点哀俗,否则还会存在最后一公里的问题甩揩翁。”    徐和谊坦言凭,停车位还存在管理的问题吹磕霞,汽车是价值比较高的消费品浮桑革,一旦出现剐蹭股算色,租车人还车时也容易“说不清”辖。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护停、“钟摆效应”等问题勿。“有些消费是单向的甜氖巾,如何让车回流也是个问题”失。他说付,目前欺,北汽正在进行市场研究雹雾谩,探索解决方法屠。    徐和谊还透露屎,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行钩氮,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆参衅迹。“我们也正在筹划并和有关部门做方案荚艇,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆镣达。目前距2022年还有六年时间九风,从可行性上讲糠,应该是能够实现的肃驶陷。届时希望借冬奥会的机会冲,展示中国制造的水平扩。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晦:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露酮,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题回棋观,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击叭嚼,目前已追回骗补资金或房Γ款23亿元瞪想撬,并对有问题车辆不再补贴矢敌,对闲置车辆也暂缓清算激。    肖捷称犬晌,在财政部门督促下校,目前相关企业正在采取措施姬亥,认真整改发现问题授茸许。    有记者问跑琉,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展纬拘,肖捷表示亮,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整刻猩事,主要是降低了补贴标准吕恳四,同时也设置了补贴上限谩协,还提高了准入门槛集。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展焚,同时也可以有效防止出现市场扭曲梯团谷。”他说卯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编细疲文:李芳" "全国人大代表锋、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气纪、废液挤灭、废渣等污染略,一旦有机电解液和钴称帛家、铜麓、镍等重金属物质渗入水和土壤之中鹤,就会带来生态环境安全隐患汤侥,甚至会危及人类健康暖拆。”全国人大代表尖琉、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示葛府。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议队。这位带领团队经过几年技术攻关垒胺泌,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人穿航,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上闯。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个贯,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题摄柏。在提交建议之前票似团,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究提。    自20世纪90年代以来同坦,随着锂电池广泛应用壳拒腾,我国成为世界上最大的锂电池生产勺恕恋、消费和出口国椽,近年来我国出台了购置补贴伙、税费减免涕、研发支持溯谁肩、消费优惠寡、基础设施等一系列重大政策措施窖,新能源汽车市场日益蓬勃发展拜。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆太、保有量超过100万辆懂盟李,占全球市场保有量的50%砂绥蔷,预计到2020年累计产销量将超过500万辆哨皑校。    随着新能源汽车快速发展梨略斜,作为新能源汽车的“心脏”逢傅圈,动力锂电池产业也在迅猛增长粪翻。按照相应的报废标准擒哦伍,动力锂电池回收利用市场已经形成杠。有研究数据表明琼黔巩,预计到2018年囱来,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模芥兄,累计废旧动力锂电池超过12GWH系塘奇、报废量超过17万吨兔,从中回收钴豁呢竿、镍戈尸、锰侥嗜、锂欣、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元仓白,到2020年将超过100亿元厢长丧,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元瓦然沟。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫禾妈莆,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题瘟黎搓。”张天任认为将昆,如果动力锂电池做不好回收利用涎,就违背了绿色发展的初衷跨女。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用开,但现实是臼,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实礁碍迁。“废旧动力锂电池包括不同的类型察菱儒、设计工艺和串并联成组形式堪伶,以及多样化服役时间叉、应用车型和使用工况甩昂,这导致电池拆解不便补。另外膳饭,国内尚未建立成熟的回收体系侮窃,动力锂电池回收产业也未形成规模效应拷,回收工艺成本高吮蚊新。”张天任表示弦课线,“出台的政策并不具有强制性效,且缺乏明确的奖惩机制窃,加上动力锂电池回收再利用经济性不高河木,目前动力锂电池相关主体无利可图埠睬,对政策执行积极性不高菠酿抒。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题邪竞,张天任说鞠霉:“一是退役电池较为复杂墨鄙桃,不易拆解;二是退役电池一致性差冻,品质不高;三是回收拆解成本较高排,盈利点低;四是回收政策缺乏监管梧识揪,执行不到位鳞晚。”    有问题就需要有解决办法憨匿,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方颊猫:其一泻氨贿,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二偶赋,加大电池回收再利用关键技术研发;其三窍,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四叉枯,鼓励商业模式创新试点和推广应用片琶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尘贬:李芳" "全国政协委员八贺吾、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题屯。”全国政协委员颅促、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示磺描汹,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题如,当纯电动汽车完全不再享有补贴时剁固沸,其市场前景令人堪忧黎狠痢。“在电池方面鲤,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡棠税,2020年后卸垦,当大家都不再享受补贴时圣萍,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上草,消费者当然会选择物美价廉的国外产品辉舶那。”另一方面炬桔祈,柳崇禧表示内诲藩,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市硼,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限盎陪蓝。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素囤,在于车辆寿命和电池寿命的不对等苹。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上尝搪,但电池的寿命大约在20万公里卸科桥。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受酱蹋壁,这意味着缚屋苔,电池报废了车就要跟着报废瘁旅,这样算来疮怖,纯电动汽车的使用成本是很高的抨踞。”柳崇禧说皮。    对此韧,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案巫迪荒,即建立专门的电池运营机构瓣,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务妥笑迷。“一辆车在全生命周期内更换几块电池券,是对车辆的物尽其用秤桓。对电池而言标蠢驮,虽然不能再服务汽车啊,但还可以被用作储能电池负,同样达到了最大利用率唯日截。”柳崇禧认为尼背华,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法坎。“但国家需要予以支持毖,尤其是在车辆检验方面觅,按照现行的规定看捍,更换电池即被视为改装忙。”他说乳聊。    柳崇禧的另一个观点是扩多,氢燃料电池的大发展即将来临撤静阶。“一方面歪,原来的运输成本相对较高旗澳,而如今这一问题已得到很好的解决握谭币,现在的运输成本只有原来30%;另一方面戳馁欠,美国的相关先进企业在国内开始建厂烙伶洽,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车挫鲜,预计两年左右即将迎来跨越式的发展夯茹。”柳崇禧表示碗,氢燃料将作为增程器为电池供电拨牌,以达到更长的续驶里程厢裙,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用匙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藉:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同橙佃,造成了双方的利益不在一条平行线上蓉涂。为了解决这一问题噬,李金勇指出范,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景辣,重新设置股权架构呐寞莫,经理人和骨干员工合伙人化点迟朴。”    “遵从起码的商业规则撮戏肠,我们就是经销商噶衔,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节刊等、一个桥梁喷,我们没有义务去亏损卞离膊。”李金勇说惟撮坞。    日前狭毯娜,著名汽车营销人朴、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出领歼倦,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景虹车呻,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”行木,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争必素,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象称笺。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”玫毕,李金勇直言烩,“在过去的十几年龋,我们的市场非潮郏好扭那,老太太都能卖车储强,会加价就行了掀蜗恼,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高撬涪鄙,职业经理人的压力很大大迸纳兰,每天都要搞KPI考核迁群效、培训控敞、提升荷。”    李金勇以实例说明蛋:“过去在资源时代促,一年这一个店挣1000万棵绞巩,给职业经理人开30万尽痴蝗,没问题锑健,这车好卖瑰。现如今烹里回,市场不好了礁,现在一年挣100万帽吮镁,职业经理人还是30万唇搓,但是特别累捷浑薪,现在一年的工作量比前五年瓦捷、前十年两三倍都不止扰。”    在李金勇看来誓赫,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同嘉换,造成了双方的利益不在一条平行线上律堵。为了解决这一问题瓦水,李金勇指出髓唱宫,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景噬,重新设置股权架构防谰,经理人和骨干员工合伙人化渺。”    李金勇进一步具体阐述道糠,“过去资源时代闯淀,投资人只要拿到了店功锭弗、拿到了品牌朗,就可以赚钱损钉哗。现在碾睦熬,资源时代已经过去了市胃,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起厘潘态,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人叔悲绵,从而真正让员工自动日腿、自发地把工作当事业抖蜡推,而不是靠培训惩涟,靠感恩锤。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来渐,不少汽车厂家制定了销售目标镐勤达、生产目标愤舵寿,职业经理人必须要完成建跋,如果不完成就走人仟沟士。李金勇认为夺,“在这种状态下祭,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划善铃敌、十年的规划碘,只能先制定一年的规划就同,把今年完成再说沙,由于今年完成了女圃,明年才有你的事肺讨努。所以这两年厂家的高管变动频繁铰,十年以前很少有这种变动糕菲,而现在这种变动成了家常便饭发。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量哇,没想经销商的盈利能力宪。”李金勇表示宿申,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量肝,想办法做经销商工作炯,把销量任务压给经销商葡。而经销商越来越不听话罗农、越来越不相信的时候及娟穆,厂家就再出台相关政策扰谅。    李金勇指出堕,经销商要有勇气打破潜规则狼,遵守正常的商业规则德:库存大不提车山笛靡、无差价不提车讥、拒绝搭售被坤校。“遵从起码的商业规则腹,我们就是经销商扒希,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节算讳、一个桥梁汉铺黄,我们没有义务去亏损团。”李金勇说水衡墩。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题歌伙段,李金勇建议故扣:同城市的店应该互相加盟或互相买断捂,或者干脆出售给另外一家经销商绍短,不管用什么形式碱汇为,形成同城市的一家店哥滤禄。“我们用销量溶割、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来绕雄,这样减少恶性竞争税,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法绣闺。”李金勇说凶。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象豹搔,李金勇表示稠,“我们不可能卖出路边店的价格唱帘,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争媳抛。100%原厂配件保障湿慷寺,专业的维修技术洽蔫敌,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客但。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”财量。    此外伶,李金勇还表示额报贰,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车沫。据了解马娄炬,2016年滴沟撵,新能源汽车的销量超50万辆乱配,到2020年蹄,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年呵,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆涪甩夯。在李金勇看来雇弦糯,在这个快速增长过程中紊傅,“传统经销商中伟蠢腻,谁关注了新能源汽车并率先布局册晨你,谁才能在这个市场当中分一杯羹武围赐。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讽:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕冉慧勿,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员脚淳、四川省鼎立律师事务所律师施杰岗,今年的关注之一掇桓,是有关网约车新政的话题雹始偷。    施杰表示悉鼓补,为加强管理溃虑儡,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)离切冉,并于2016年11月1日起施行驳篓纺。然而鼎粉环,根据多家网约车平台公司的数据缺沮,在目前运行的网约车中七,能满足《暂行办法》中主要限制条件的轿挞,仅占极少数部分骨。    “交通部制定了网约车高品质服务伦念,差异化经营的原则甩。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”墨饭梆,施杰称媚检平,“我认为高,政府应当放宽对网约车的准入限制轻,顺应社会共享经济发展趋势”棋刃欧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到故瓦,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中判平,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方凶估挟。    首先嫩,施杰认为茎画,北京咎串、上海的网约车细则要求“京人京车”辫、“沪人沪车”等差异性待遇胺,不符合市场竞争规律釜。施杰表示疮,只有在市场竞争的推动下龟,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力诽聘,也有自我管理的需求与能力法擞潦。    其次貉,施杰表示拼,北京鸵洽、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员猎块,而且购房尚捌输、购车也并没有绝对限定于本市户籍讲。“京人京车”囊、“沪人沪车”的严苛规定烯,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外赣,会导致营运车辆骤减隋。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒慧午,阻碍新兴业态的发展多率抠。    而对于多数城市对排量焚笑、轴距都作出的高标准要求诉脆阂,施杰认为萌,高排量代表着高耗油拆检,不仅并不符合节能减排目的俺蝗,高油费必将抬高车费切。    更重要的是篙接豆,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则羚丸,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准唐需菊、高门槛蛙驮,将损害网约车的实惠经济特点闷话怀,打击其平民性苔参横,“上述许可管理的模式举,将导致网约车司机数量骤减文毁秀、车费翻倍镀痛顶,群众打车难刃苛魔、打车贵的现象又再度出现苗宫冈。”    此外儒叮氓,施杰在这一提案中的主要观点还包括路:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”嘎、“许可管理不利于节约社会成本”等膜曝。    施杰建议狸动,《暂行办法》可作出如下修改饰:    (一)政府适当降低准入门槛力萄。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度那食,是十分必要的布。比如次拣弹:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查炒,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置贿净斧、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求伤,等等吃。设立适当的限制条件撑怒柏,符合市场发展规律司攻脚,能促进网约车市场安全性宛、规范性发展泞。    同时倍人,政府应当科学引导网约车发展创,而不是像治理洪水猛兽驰舍,把它一下子关进笼子里嘘。以构建网约车公平竞争的环境为导向看快铅,放宽对司机户籍的限制性规定杜,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源伯磷茨。网约车平台戮丘、司机和车辆的审核程序达攀,各类许可证明的核发程序尽量从简少拧,以便节约社会管理成本慧帕。    (二)政府协助构建平台审核戮枯猾、加强平台监管    改事前许可庇恼,为后期监管稼硅,采用“政府管平台物舜搅,平台管人和车”的模式骗坑鼻。将市场准入许可更多地让权给网约车平台弟十,规范其登记信息绊、审核资质的义务盆森,定期提交所有车辆的情况弹,这些数据要在监管部门备案崇劝斑。并通过补充相关的法律法规篙,对怠于履行义务的平台采取处罚措施寿疆。    对网约车不合理调价进行监管目。保证人民群众用最合理的价格出行柯,也避免由于市场垄断形成的价格新高台。2017年1月题赐,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人丘花独,因平台上出租车预约加价功能超高额收费据恃,就此提出整改意见洁唤,平台负责人也承诺将取消该功能伦。这就是成功的监管案例舅设。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车极非郝,存在大量不符合新政策标准的现象洽。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断肠,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减龄泻睬,社会各方都需要一个适应阶段矾偶吮。所以暖,新政的实施不可硬着陆屎潦幕。当前阶段薯氓,政府应当积极引导各平台规范化审核侩倒完,加大对群众宣传力度阮抽鹿,延长从旧规到新政的过渡期幂,循序渐进地促进新政策落地醒客陕。    我国全面深化改革提出了目标尚梅: 市场在资源配置中起决定性作用裙丛桨,更好地发挥政府作用砂晒坡。近年来棠岛蜕,国务院一直倡导转变政府职能窝仁恰,推进简政放权馁诉疥。对网约车的审核良,放权是进步形,限制是倒退伞即。政府应当创新行业管理蛾乌,优化监督模式惮钱处,构建平台审核模式篇,推动群众绿色出行熬、健康出行五,为“互联网+交通”营造良好发展环境逼昧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疼:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非呈喟荩害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易扑艰古。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计伐菠趣、品质等方面做了很多的投入勃涪。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势席坝。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛炊、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略清豁枢。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市幕琉翰。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞讼、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球牧。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”愁恳。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非巢矗害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易些茶俩。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计乔桔食、品质等方面做了很多的投入遁。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计盘唐。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶感涂炮。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性棘寒、时尚及科技感的一款产品抄澳。”韩德鸿说输潍。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫吴辫懒。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型瓮宽鹅。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场秤肌体。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆小。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”财滔拧。薛海涛坦言集肩。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩靖。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730川楷案、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%姥起。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走览。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系唾、制造能力砂乌、经销商体系雌、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面番迫。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势菩。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婪拿:李芳" "   2月21日睬临,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办拨寿。本次大会立足技术趋势厢,探索全球技术发展的内在原动力惯,探讨人工智能级怀眯、量子计算驳钎家、基因疗法等领域的技术和商业趋势瞬阑。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中改橙,有两项技术与人工智能密切相关铅首,包括强化学习和自动驾驶卡车秦迟。在关于人工智能的圆桌讨论中短是玖,多位创业者和专家针对强化学习碎券垮、无人驾驶分享了自己的观点料络。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车拒黄,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车睛,可能只在北京的五环里面开芍侈嚎,路况很好护吼,最高限速就80鹿科澳、90公里咖棺誊,这种情况下修桨棵,车就会极大简化现珊褂,驭势并不想生产一辆概念车损。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯坤,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术鸿渭,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性宠。技术投入上堕段目,目前大家都在往里面投入很多的资源酒吗,整个行业在往前发展敖诫鸵,但里面还有很多问题需要解决锑,包括保险酣测汉、政府等蒲诡布。    而谈及强化学习在图像识别上的作用歇任,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道拳,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好笔副池,把信息融合耪将倾、如何决策做好宠。图像识别拓展能力非常强圣粒熟,它信息的理解非常细致篱、更加全面够戚淋,比如前方有一个易拉罐峰,有些传感器会认为它很危险动,因为它是金属彪井姑,但图像识别会根据它的大小雇雀秆、形状去判别挎。目前结合强化学习铂磁鸿,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持菠瓮。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能菏,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目能沫,最终关心这项技术在实际应用中的可行性墟怂,说到底这还是一门生意隆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逢:李芳" "  【导语】这是最好的时代番需,车市销量连破发展记录女墨歇,这也是问题的时代坞,多元化司雾、碎片化寿膳,对整个行业提出了更高的要求交。一切都在变档,唯有不停思变方能随机应变藉居。2月18日哆栋蝎,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕泊。行业内百余位思考者和变革引领者寒,与120余家媒体相聚一堂测,在“变与革”的大会主题下惋纺且,共商“品牌与营销之道”慧谷,把脉中国汽车2017爬禾。广汽乘用车副总经理肖勇通估、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英瞄、吉利控股集团高级公关总监杨学良殿、福田汽车集团公关传播总监许翔蹈弛、SWM斯威汽车首席运营官余波翁公嘲、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动屏。以下为发言实录蠢凡:   互动环节嘉的合影   李苗苗辆:接受张红同学的邀请抡瞧。下午好!大家都是老朋友了河。今天在这里虽谜,首先我滋研遥贺张红搞这次论坛车绅关。第二岛,其实有这么一个机会让大家聊一聊黎,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆两列篙,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力蚂次顶,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字理须相。对这个数字高,我想每一个人渭双,特别是管营销的人鹿,特别是管品牌营销寂鲤撑、品牌推广的人寿罕轨,我想每一个人都有很深的感慨赔。   首先请问肖总旗姜阂,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物翱抄乒,也对您做过多年的跟踪婆珊。这次请您上台憋广,我很想问一问糕蓟,传祺作为比较成功的中国汽车品牌吓胳卷,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点蓉?能不能简单地概述一下套浆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇报:李苗苗老师第一个点名我孟钡痛,作为广汽传祺来说朗葱,正如李苗苗老师所说的寥卧,应该说是比较新的汽车品牌媳内吭。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”抄、“两个坚持”湍懦卵,坚持正向开发和坚持世界级标准哼。这两个中阀,一个是对产品开发的定位韩卡葱,一个是对品牌的定位穆氨。   从中高端车型的新产品进行切入藤,相对来说这条路走的比较艰难一点侠赁河,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”汾贸,就是起步会难一点饱琶,后面会越来越开阔趟疾荡、越来越顺奔。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候盘,内部也有两方面的方向浮饰割:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手揩夕,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来尼算,并且在市场上面赢得一定的销量沥梆离,建立一定的知名度阜喊。另外一派的意见袄防叙,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势卉私刀,从中高级产品切入蛔辫。但是大家也认识到这个困难仕吓滑,一个全新的产品和品牌从中高型切入譬戒告,也就是售价在12万元以上坏痢芥,第一款车型是12万元到18万元博赖邵,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难谓煞靛,我们意识到这一点了奇媚鸡。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大茶,其实2011年书、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年熟蔬善,应该说是非常艰难眷苛赋,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦肃惭莽。但是2011年惧绷挪、2012年有一个词就是“坚持”精,做品牌是做两方面的事情喝会。第一个是做好产品的品质核,第二个是做好对客户的服务怕竟淡,以这两个为基础这五六年走下来享盖,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑攘揽方。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象秒,受到各位媒体老师的厚爱勺抵拷,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌蔡,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础纲夸拼。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题匡萄,我觉得第一个是坚持坏。在我们困难的时候不要去放弃凛顷,就是把自己的品牌形象拆宏搐、产品的售价回到往下行的趋势泛腐。第二为了支持品牌向上诧帮,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务铝赣娠。   李苗苗档溺:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的鸽,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程副。比如像现在的奔驰杯,一百多年领,宝马好、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年客,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌稻渡垢。所以我这个问题特别想问一下陈思英总幸搅,对于北汽来讲有奔驰的辉煌彩乱浮,也有现代的销量病艇,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷响,您能够阐述一下吗时怂撮?北汽在塑造自己的自主品牌方面靖,到底在哪些方面下的力量最大日耸?   陈思英吐:谢谢李苗苗老师备纺围,非常感谢红姐给这样的机会涎,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌灵篇。其实不是妄自菲钡灏蕖,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷吴谋,台上在座的各位都是大幅度增长扰,我们同比增长更高一点魏,因为我们来得更晚一点靡,同比增长8.7%陀。   但是我个人一直在想这个问题彩莆,其实品牌还是一个需要积淀和历史的缴玖蓖。像奔驰去年是130周年轰高,今年是131周年间,我想这才是品牌搬筋。现在我们在座的各位给客户提供的闪,我更愿意定义为商品划掀杠,我觉得是这样侮缚。   从北汽自主品牌发展之路来看配酵,各位媒体老师和同行都知道闯势估,2009年我们是收购齿年闭、消化冒、吸收了瑞典的萨博技术寇,当时萨博的93铂晨洛、95的平台和1.8T佰垫苔、2.3T涡轮增压发动机的技术私囱,我们是基于萨博的平台上纺舅,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展侣尘既。2013年的5月份绷崩稍,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市炒焦丁,大家对这个印象应该很深炊行。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇玩垢,当时也试图通过萨博平台的背书驼,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端呻估,因为我们希望建立中高端的自主品牌蓖抛蜗,当时的愿望非成π辏好些面掂。但是事实上发展到今天外,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈渤蓉。   但是没有关系痕疥挠,2013月5月12日投放的绅宝D70分藤叛,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音朽囤秒。这么多年的坚持是在消化夏蛔、吸收萨博的基础上进行的糖,源于萨博邯、高于萨博戏掣,我们有奔驰翅洛念、现代合资的反哺冠,我们在人力古看窃、财力晶、资源氦、技术避、研发哆痹刨、生产借、制造方面建,都有很多反哺给我们呕逛,北汽近几年高速发展竭。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆潭巍控,这一百万辆含金量是很高的吕坪,尽管和兄弟企业相比来得有点晚发跋睡,但是我们用五年时间实现了一百万辆忿。这里面还有几个第一和差异化产品钦溯械,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一毖斤,第二是新能源汽车产品构成做到了第一绢,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位概宦呸。   基于萨博恨、源于萨博和高于萨博的消化暴首途、吸收和引进享,同时基于奔驰和现代的合资反哺颠募,我们坚持为消费者提供好的产品狡、好的服务筛飞、好的品质艰。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近我陕,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质咎眷,比如中国新车品质(IQS)IQS驮丧、强制性产品认证(3C1000)刺,3C1000即三个月的购车用户中哄胶,一千个用户的抱怨度是多少低,我们的水平无限接近了合资品牌北。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的麻,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心堡,希望有一个很好的中国背书狡,给大家提供一个很好的产品体验崎堆、品牌体验和文化体验吃。   李苗苗躬偶:听到陈总的发言我一直在想懦,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO桐处妻,现在经辰樱看到“北京”的LOGO伴。   前不久就唤精,不去杭州是到处都有吉利车局蹿。2016年是吉利汽车最亮眼的一年详弦奥,推出一款车就红一款车对访沃。请问杨学良荣袄,学良也是吉利的老人了题瘸呸,一直在负责品牌形象的塑造蹈涣、公关圈辈、市场匆。原来我们也沟通过这个问题蒲,对于吉利来讲收购了沃尔沃揉踞,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块景裸涝,这是蛮难的事妊。刚刚陈思英总还在说萨博叫,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃室荣,感觉蛮纠结的驶隆须。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象档?   杨学良法:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下斗餐,第一是对标胖接匠,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌拘。我们是坚定不移地在执行挫垦,而且到后来做博越肚、博瑞之后有越级对标劣。比如我说开发一个自己的A级车说,可能要跟合资的B级车对标辖。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域梯墨,包括研发扛癌力、制造蔷、采购衬、营销的鸵,我觉得成果是非常明显的垮池。   第二是坚持走精品车的战略倡臀。所谓的精品车补巴赊,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值舱,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近酥狠甭,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准鹊集,比如车的造型设计上面蒂馁帅,自从我们在全球建立了四个造型中心蚊,吉利现在的车设计都是非常漂亮的挂世嫁。既有符合国际的审美潮流糖驼趁,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面堵。比如说在车的智能互联领域驳蛙京,在博越车上面车机人机互动的功能上洼掣计,已经超越了一些合资品牌患雌辛,这一点使我们感到非常骄傲翰梢。   包括在工厂的制造工艺上琉,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺蒜歼、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌帅想,因为我们现在建得比较新倍,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来规。大家可以看智能化程度最高的工厂穗腥,现在实际上是在自主品牌的工厂中护。   第三是一直在坚持口碑号扮。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任蹭,让消费者真正成为我们品牌形象的代言痊。这样就可以真正喜欢这个品牌浦菱,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用湃龚堵。   刚才提到了浙江秆略嚏,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍款嫌,市场占有率在细分市场上已经是第一位了灰窖,大概接近了7万辆累。这在以前是没有的勉,而且这些用户里面很多都是噬闻涣,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上茅,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化赌便誊。目前因为我们的品牌在提升滑,我们的品质在提升膜蓝轮,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车氰俯。这从我们同行洽,包括从传祺铝豌、北汽的产品销售上也能看得出来旅硷屑。可能大数据调研胎,像一点资讯的副总可以讲讲簧立啊,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品滴屉藕。   当然您刚才提到了在集团层面料栖,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰互卑回,同时又实现互补复署培?这里面还是有很多原则藕惫构,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的交勤乓,吉利汽车还是定位主流汽车品牌澳,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争碴床。沃尔沃是高端豪华品牌创,是跟豪华品牌去进行竞争的捅拷死。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应不恼踌,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念眯订、流程娥咸部、标准墓,包括人才的培养和交流放擅饥。最新我们做的一件事咎宽,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心锰徒,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA锨,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO息礁,可以说没有沃尔沃这么个老师擂盖,没有沃尔沃这么多年积累霜赐娟,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构龟丝。我们相信因为这个架构非常新残涪,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平敢楼衔。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质菜级,以及质量再上一个新的台阶绵瓢,实现真正的跟合资主流品牌的竞争撬廓筋。   李苗苗仟:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京透弓疼,福田汽车在2016年表现也是很耀眼公裳仇,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面端扰搁,最重要的是坚持了哪些房诽惦?   许翔接弄:谢谢李老师啤驾攀,同时感谢红姐给我这样一个机会诽镀。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车埔。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友福。   福田汽车是商用车企业破壤,和乘用车企业还是有一些区别币。我们主要的目标客户群是to B的弗伞,正如您所说藤,我们是1996年成立的蓉嗡,到去年是成立了20周年糖号苔,通过20周年的发展奠姬芬,在过程当中包括您和各位老师的支持蹭卷笔,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业慧挽。在中国轻卡市场上沧,已经是连续十几年的第一了绵剔练。1996年在山东成立疯,1998年上市顿,2000年进行区位调整就来到了北京轿。   在这个过程当中您也说到了品牌问题合墙欣,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视队僻荷,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分盟们。我们可能把这个品牌是这么理解的锋,现在业界对品牌有很多理解的方式滦推廷,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营称刨棋。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中蜜怒,所以我们从整个的业务流程上来看监猴河,这个品牌业务就是在其中的蜕狸。所以我们这几年在企业的发展过程当中城核,品牌也是在不断涌现假,大概有几个阶段隙。   1996年是以轻卡为主导德,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不泻薄,用着正好”色。在当年的时代抓住了市场机会狄两,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一问都。   在2000年之后鲸,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位讽,进行了商用车全系列的祭潍绩,像您现在看到的整个北京市场有很多客车类,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车俱狼,这是一系列发展的战略蓖遍锌。同时把品牌又进行了再升级忱,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系烂编,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理陷丁。   在这个过程当中朔规焙,福田汽车不管是做品牌还是做企业潭,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢皖伙蛔?一个是福田汽车在商用车范围里面盛昆始,就是在整合资源方面觉得还是不错的怕痘。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早本,花了八年的时间跟他们谈合作羌猩。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒绥,生产的产品也是福田自主产品欧曼麓臂蓝,同时和福田康明斯成立了50恋:50的合资公司请免反,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用蔼檀讽。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广加、先进理念之外防厦,科技创新也是核心的一个点钮复。福田汽车虽然作为一个商用车企业范堑,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比锻,但是也是做了很多的工作沥皆暮。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室茨,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右秆感芍。我们统计了一下紊,和乘用车企业也是差不多的夕烧。   而且我们在研发方面全,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部汞痪凶,这在商用车企业里面比较少见幂僵。不管是先行的技术酸枚,还是技术传承方面都做了很多的研究忻戌,包括去年也推出了超级卡车淡,也是整合全球资源打造超级卡车贯。全面从安全峭胳、环保方面进行新一轮车辆的升级甭琅。   我觉得总体来说吧纽雇卜,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业垂俺,是一个有着锐意进取窝、远大目标俺,是一个愿意为客户案爸、为所有的股东额、合作伙伴匣莫、利益相关者带来更多的价值挝搐跋,也愿意为更多的卡车司机校甲、货车司机带来美好的生活和幸福的生活寡。谢谢!   李苗苗律沏:2016年一年有很多新品牌出现缺,也有很多刚诞生的品牌在努力乓怒,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰链、宝马抹你竟。我就参加过场在北京的怀柔骂,斯威汽车上市搞了一场大型的发布钙慑衅。我当时心里就想斯威蛮有钱氨ヌ┤痢,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢觅剩?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的侠?对于刚诞生的品牌使凄,品牌之路有没有塑造的路径挂费?你能不能简单地概述一下博?   余波储阑澈:感谢红点汽车和李老师蒜鳞,各位媒体朋友和各位同行险,作为SWM斯威汽车颓萌,可能很多人觉得很陌生净,可能没有听说过羡糠绊,我简单来介绍一下想鬼倒。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌港坛,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活蹄蹬,7月份品牌上市肋挡,8月份第一款车SWM斯威X7上市齐。   今天让我来参加这个论坛忱搬,我们的心情很忐忑培,我们是一个汽车行业的新兵臂,我们是抱着学习的态度来的四膛琅。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师吻己,希望多给我们一些指教际模。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢笨户?我们认为这个品牌给用户的是两部分枷,一个部分是产品的硬件娜显,也就是物质的东西贰酮。另外一个部分是精神层面的斑达。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV矩纬襄,第二是付诸了一些智能化疚、空间和外观赔俏,外观也就是在意大利建有一个设计中心汞,在外观上有意式的风范菊担。   从软性来说迸滦绿,我们要付诸一些内涵旁,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入础敝凉,通过植入意式生活的方式堂沦,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受煌艘哄。同时我们也在倡导一些生活方式嘘,通过软性的文化来塑造脓炊,解决通过硬件和软件藤艇矮,以及从物质和精神层面塑造品牌挛。   至于未来怎么走师慰,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求糕哄。用户实际的需求和市场的需求倡付,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉赌,未来我们还是要跟着市场走慌蹄修。   李苗苗控陶:我旁边坐的也算是媒体人洪炼,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了偏思。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢卿拼砰?因为主持人给我了一些问题钡刻驼,我个人认为不想问一些特大的问题婆偷,就想问问这个问题急。   付继仁抱锋贺:谢谢李老师琶,这个问题还是挺好的梳。刚才您在问的时候撕垮扇,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题彭。   一点资讯是比较新型的资讯平台愤多,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点寐蔡钨,我们是做平台墨滔藐,不仅自己生产内容铣,同时全网抓取内容退漏涛,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容霜霞,再把有价值的内容分发给需要的用户睬,完全是自动化幕、机器化的吕。我们怎么去帮助车企呢雌此及?我分享一个数字蟹黄价。   在过去一年垃示袱,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的题。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业脆,第二是移动互联网的平台恃锋氦,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用党。很多的车企其实在做品牌的时候冠玛捶,都会要求最终的效果衰羌。坦率讲船并,以我个人来讲这其实是两个事坎杆蛔,因为品牌本身是非常感性的蔑,效果是完全用数据有结论的脾坎桐,就跟一个人去吃一样青多,吃了四个馒头饱了螺,不能说只吃最后一个就饱了戎。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量显颁备,现在我们有几个大的方向导,第一是更技术化的跟车企进行合作偶手。比如说从去年开始菏客,我们跟上汽通用进行PMP的合作舌钦缅。客户自己建了一个数据库溪,就是把用户进行了一个分类镭。然后我们每一个用户来到我们平台上噶,他知道哪个用户对应了什么车型凹,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告贪落苫,也就是把他们的流量经营得更加科学携。   这个给到我们之后蚊汲,又发展成了一个新的技术驱动簇咸。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多加篇烽,还是看汽车外观的细分多摊吩。这不仅可以推荐具体的车型局,也可以把具体的创意自动化膜涤,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果瓢,这完全是技术化的匹配煎桶汝。   第二点漂拨,我们是一个内容平台轻架伐,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容舜,能帮助到车企做非呈矗好的传播怂税,有的时候这些内容并不能够被发现劝拳。现在我们把广告当成一个引子辟,不是一个执行的结果浓号。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣趁巾胃,进而把下一步的行为做好颓铃。比如有一个产品是一触即发汐缓,用户点过客户的广告之后淮阶嫌,我会直接给他推送相关品牌的内容凶嘲尝。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起吕,再去看有没有点这些内容甜绦镭,有没有评论捌、转发点、收藏湃,再通过其他的产品去收集一些有效的行为柿。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试摊猾,把广告和内容进行打通饱。   第三点谦拣,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景苇。这个场景是有时间套瞳博、地理位置和非常多大量的内容和数据匙,所以我们现在也在构建新的大数据的平台陋究。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的台烘刨,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理忱变,或者是去日本还是去韩国旅行彭隙仍。这些并不关系到最终的销量提升多少挟甘赖,但是可以了解消费者在关注什么坟萝,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性加。我觉得作为我们新型媒体平台来讲嗓金涉,一方面要通过你的技术雀课、数据实现更高效的转化翘充,实现现在解决广告主的一些痛点脸秒。同时要帮助广告主把服务做好躺磋眉,说句实在的都是服务用户涤,我们产品的用户也是车企的消费者思,怎么能够把这些用户服务好烹怕,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值公淬莆。   李苗苗淘铰:付总说得很好烷哥,借此我也想说几句水千。我看了一下扭欢,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人吝板,也有一些厂家的朋友枷艇,我们每个人都是汽车人卉。   我在想燃澳,得益于这个好的时代茶灭,既然是说品牌丧,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情挟叫,无论你这个媒体叫什么名字禄回趁,找没找到自己的定位涡。无论你这个汽车是什么品牌娥科线,你的用户在哪里惮薪午。过去几次会议主持上都说四个W廉,也就是我是谁携、我的用户在哪里姜犊、我为用户在做什么脱、我还能为用户做什么皋。包括媒体也是一样既弧郴,我是谁(什么媒体)玩诡,我的读者在哪里扇梆苍,我为读者写了什么样的东西蒙草,读者看不看窗,这是不是你的读者群要看的泪纤福,最后是我还能够研究我的读者壤十、研究我的客户失热、研究我的用户寂,我还可以做什么疼。   就此问题我想请在座的六位朋友起立擂,一人问一个问题就结束痉。   请问杨总捐闺,刚刚说了这么多仕,就一句话拟,什么是品牌临?我们说了半天品牌挎朽快。   杨学良烤:我觉得品牌就是价值匆岔速,消费者买你这个东西值不值谩狙,如果他觉得值了红砰违,就认可了你的品牌钎蟹。   许翔晨的:我就按定位的理论勘刮碘,品牌实际上是一种品类的代表糠单昧,消费者是用品类来思考钎,用品牌来表达坷融。   肖勇狗陀:因为我是做销售的景扰别,我可能最直观的印象灿,我觉得品牌首先是一种价格谁赁、价值体系叫伺阀,同样的产品能够比别人卖得更贵膘诡,别人还愿意买我的苦梢。同样价格的时候辉偷探,别人的产品卖不出去权,我的产品能卖出去巧,我觉得这就是品牌吃被。   第二设粮,我觉得品牌是一种文化迷绷砷。可能有时候不一定是冲着我的产品来买摊,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势迫炮。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候切毯,但是我的文化能够吸引他橇钳斤,我觉得这也是品牌的一种表现荒盼。   陈思英逞贫白:品牌首先是无形资产魔势,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的驶。第二也应该是产品府,可能是一个标记位、标识谭礁隶,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动麓伶,在人脑海中所有的记忆袒成善。   其实品牌的英文是来源于MARK还就,就是在没有货币的时代物物交换的时候急涵,在畜生身上有一个MARK班勿衬,Market就是营销哪苍,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀逻。有一个比喻嘿,品牌就好比像银行储蓄热虚亢,储得越多品牌价值就越高确。   余波禄来檬:我觉得品牌在直观来看就是商标享肮平,另外是产品旱旅。真正给用户留下综合印象的是产品拓颊、服务和文化的结合剐炕,以及对用户的印象及感受就是品牌磐阔糖。   付继仁持氰盒:我觉得品牌到现在这个阶段粉呜,也是一种共鸣奴骡,像营销1.0是以产品为中心涤糠哗,营销2.0是以消费者为中心称薄,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心瀑,这三点都离不开品牌娜爆,但是代表了品牌不断的升华据请饺。同时品牌到今天来讲泛卧板,不简简单单是一个口号膳巷琉、标签干呐、LOGO嫡擎收,还是一个行为准则割,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台烩,还是每一家企业坟吼,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务灵豌捕,并且怎么样高效地执行和检测让冀沟。   从这些来讲廊吩,如果我们想不清楚品牌是很难做好的刹,如果想清楚品牌一定能做好扫旗,至少能够对我们服务的那些人做好吮,那也就足够了安垦物。   李苗苗盾岛底:今天能够主持这场论坛挺荣幸的懈诲。关于品牌几天几夜也说不完守潍,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌权搔论,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌撵汰。   谢谢大家在座的聆听地,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豪:李芳 版权作品洗关,未经环球网Huanqiu.com书面授权趟肃恢,严禁转载熬加椿,违者将被追究法律责任烦宋。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代忙裂闷,车市销量连破发展记录痘,这也是问题的时代鹅,多元化仙窃阮、碎片化戳挎抛,对整个行业提出了更高的要求前。一切都在变十谷,唯有不停思变方能随机应变葡。2月18日病累态,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕腾骏。行业内百余位思考者和变革引领者道惯,与120余家媒体相聚一堂闷,在“变与革”的大会主题下凄粱稳,共商“品牌与营销之道”复阑韦,把脉中国汽车2017霸。   东风标致总经理李海港佛仍、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜戌累假、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东佰、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师堪啡、江淮乘用车营销公司副总经理李建华醒捕的、奇瑞汽车销售公司副总理范星宛巷纷、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动衡。以下为发言实录俗:   互动环节嘉宾合影   主持人瓷菱采:2016年是一个销量大年拿室,更是一个营销大年毯诉危。从二维码营销到VR营销核势,从下沉式营销到自主营销降平,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球堕百,广而告之悄悄地变成了城会玩氮,车依然还是那个车晒,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢幸岗? 第二场论坛的话题为沦称孰:中国车市新战国玲,车企将如何做营销室秃抚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇玻查:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流界雾,现在重担在我身上酬姥侧,由我来主持第二场论坛舌,和各位老总探讨如何做营销航儒。   因为第一场是说的品牌烯,品牌建设也是非常重要的一环含心尉,我们现在就把品牌这一页翻过去啸抹拆,就说一点营销其他方面禾横呈,比如说跟市场讨花漂、营销相关的一些事情襄稼屉。我们今天的这些营销人狈该,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖聊,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群阂凛芍,因为他是面对着全世界最大的销售市场癸赖殿。面对的是最高增速的市衬稀,现在技术和产品快速迭代梯,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性屠盯龄,所以他们是非常幸运的玛达,十八般武艺怎么耍都行排。   同时很多营销人也在自嘲些魏,其实汽车营销是最苦逼的一群人申技,因为我们面对的是世界上最全的品牌咀泻,我们面对的是最多企业的竞争堑挺伟,我们还面对的是最难以琢磨的苗、难以把握的政策环境和最善变的消费者筋丰。   当然了我们这还不算最苦蜂,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务池,所以这样的一群人的所思所想阂牛坍,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得朵。   第一轮问题就是跟行业共性相关的剿,第二个问题是结合企业自身的特点来展开姜。   汽车品牌最新的一个品牌定位捞糯,在座的应该就是汉腾了监溺绘。请问汉腾汽车的副总拐、销售公司副总经理于晓东先生一个问题渡椭,您给我们简单总结一下褐愧十,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的黎峦凯?   于晓东汇:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会泌,让大家来了解汉腾汽车册佃。汉腾汽车目前是全新的品牌姐申疆,2013年11月份成立测设齐,5月9号品牌发布能肝藩,9月6号新车上市涎,第一款SUV产品汉腾X7染,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟镁,本着向同行和成功的标杆企业去学习歼,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快坷护。   2016年对于汉腾汽车总结来说侣屑,第一点是品牌发布戎锑,这是做市场的开端洼德高。   第二点是渠道扮,对于新品牌是重中之重的工作瓶,渠道顺利打开的局面沤,签约181家景,正常运营150家船科股,渠道作为做销售最根本的工作潮凌,没有渠道蕾承、没有服务莱脆磁,消费者也无法触及和体验薯宏,对于一个新品牌这是一个开门红密,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态箩巴。   第三点是在市场上幂,市场层面上重点资源向一线倾斜柯瘁告,资源都花在提振经销商信心实合讽、帮助经销商达成销量上贩废,因为作为一个民营企业尚插,作为刚起步的企业菠河偏,在有限资源的情况下还是把钱花在一线捍能,支持了经销商的销量梨。在品牌和市场的方面毯份骨,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助芳,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑融点缆。   刘小勇辑:我们老总对这个企业的关注是发自内心的弯,汉腾除了自己营销的亮点之外洼,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的沁串禾,或者对您的触动是比较大的联踢珐?   于晓东朵:做销售在产品力表达上提,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播矮、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式梆亭枢,在2016年都说是视频和直播的元年恍,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试娟。包括产品试驾挑战的活动揩,也是和斗鱼做了直播的活动继。在我看来在消费者了解产品上奇驹,可以随时随地污寄逢,而且是更加有渠道客观了解一款产品淬梆擦。这对于做营销来说俱科洗,既是机会篱匙,也是挑战删沪蜜。   刘小勇浪:请问李海港先生耽奋,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大伎悉俏,尤其是传播的环境殊景、传播的手段泊、传播的模式发生了翻天覆地的变化拼。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢浮效唯?   李海港烙:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法墒渐盾,在新技术瞥尺啸、新人群和新的竞争环境的驱动下钦塑,媒体处于变革的时代氦拆街,原来的架构碎片化了敝浓傻,新的架构正在建立烈孰彩,当下处于这样的时代沪。很多事情是这样的趋势呵,原有框架维持很多年投,突然间环境变化之后碎掉了餐推,再重新建立新的架构下乓词,万事都是这样的道理秃讣诡。现在媒体环境是什么样呢镀咕?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)颠绕汀。这样可以导致媒体的平台化登搅嗣,另外是媒体人的职业化或个体化哪。   简单来讲完,我们以前是自己做东西鸽寺,自己在自己的商铺里去卖漂肩。现在不是了故嘛屠,现在可以自己做东西碎降囤,自己去租商铺浑嘉,有的人专门提供商铺恭芍卧,有的人专门做东西厩变撑。这样可以做专业化的组合舰,效率会更高蜗标陆。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势偶,红姐以前是媒体人剔骡舜,现在有自己的传播平台花鲍,也借用了社会化的平台瘟譬,把最好的内容输出策椿爸,她做最专业的内容噶瘦。我想平台也会用她的内容屯涟伙,未来的板结新的架构就是这样的茨归抚。   在这个架构下作为厂家要适应肚,东风标致已经做了这种尝试窜攻,去年把我们的公关公司能力削弱溯,因为他们的稿子太硬了碍,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人毕唤谦,从专业或从第三方的角度看待东风标致卸梳,我想他们的稿子会写得非澄θ拢好陡。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣南盎,这是未来的趋势担。   刘小勇税泌斧:我听到有一种观点堪径皇,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西疟些,我就抓住了更多的消费者闲烷竭,更精准系疾斥,我的销量就会增加嚷土磺。但是有一种观点认为刺,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了炽壤凭?如果总消费需求没有增加捶牧经,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后惕,是不是大家又打平了沛胖。就像一个剧场理论堵呢钞,原来都坐着看戏鲁太访,后来都站着看戏了把潭,其实看的戏是一样的鲤。请问奇瑞的范总掏瘁蔚,您怎么看这些新的手段扳、模式对销售营销的作用爽谱?   范星茨败离:首先感谢红点汽车酷弘贤、感谢红姐讥,也感谢刘主编挂碧。实际上前面两位老总谈得也挺好帮,也谈谈我们自身对汽车营销的理解温杭。   说起营销匪,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面水塑。但是从营销的最根本矩,还是回到对客户的理解空。我们最近几年对于整个汽车市巢唷,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整坷土潮,最核心的是我们看到了两点变化卉感,一个是围绕客户端的消费升级峰傻,第二个是客户年轻化的变化梦。这两个核心特征的变化兰,带来了所有客户需求的变化靡落鲍,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展蔡眉饭。   应对市场的发展宝狗,我们称之为整个自主品牌的发展骚,包括奇瑞自身的暴,前面十年在2010年之前整个市场增长非忱澹快写商,年均增长在40%左右的增速戮厘,所以说基本上属于原始增长的阶段参。奇瑞从2012年胸斥噶、2013年开始进行战略转型骚半,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段熟,我们做的核心是提高整个产品的品质斜塘,是我们整个战略转型的核心趁揩。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力腺谰,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品嫉武凡、好的服务没。2016年我们已经进入到2.0阶段佛凄,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品邪,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可弘宝冒,整个2016年集团销量也突破了70万辆唉,增速达到28%乖剩,国内市场超过了36万辆吨跑你,也是过去五年来最高的一年陌价。国际市场中姜敖澜,我们2016年实现了出口8.8万辆辅,也占到整个中国乘用车出口的1/3踢,也是连续14年中国出口第一的车企锣。   我觉得取得这些成绩梳,销量数字是一个方面氏邪,更重要镜笛母、更为看重的是结构的变化橡煞钵,第一是企业盈利水平的变化熄,为支撑企业未来的良性发展挟壕矗,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务坛花偏。第二是体现我们战略转型的成果端,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可怀,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%肯搁撬。第三是客户结构的变化轰施扒,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%蹋。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升论,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%笔馆,实际上我们更关注的是除了规模的变化烂沫非,当然营销数字很重要睫变。数字背后更关心的是这些结构的变化拢,怎么产生这些结构的变化贯窃?从我们自身对新一代消费者的理解罐,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验令。   客户体验的三个方面我们一直在做距,第一是产品体验赎,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)橇歧稗,行业平均大概在35%拎承,奇瑞可以做到25%卧,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台少谦,今年还会陆续推出更多的平台廖。当然平台不简简单单是全新车型的概念擞巴喘。   第二是品牌体验绿。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵愁,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通番凳挺,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销孝客。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了即,现在很多企业在做营销过程中视频轨伶检、直播方式应用是越来越多了献,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加昆剐。今天消费者接触信息的方式发生了变化萄嚼巍。   第三是整个销售服务过程体验的升级靶,在2016年网络规哪瞧すΓ和第三代形象店的升级八,为了保证客户体验的一致性哦,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装税稀。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的停抱壁、优质的睡霜、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验埃鲤恼,这是我们正在做的规,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解恫,谢谢!   刘小勇估推缝:谢谢范总矾,现在的汽车营销无论是从手段蕉尖,还是从模式窝搬眉,包括内涵都已经发生了非常大的变化便集哆。我顺着这个话题再往下问一下伍,请问刘晓科总提柑,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论鼎、营销套路蹿,您觉得现在还适用吗氦攫免?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战费媚?   刘晓科恨:刚才范总厦畅、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势为楞督,因为这里面在我们整体来看堆泵,其实我是一个新的营销人受胎捞,刚刚在这里两个星期诽。我以前更多的经验还是做用户僧狭,去看用户的发展黔。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播拟、网红滥、娱乐化堆,甚至还有用户的碎片时间乾赴凯。但实际上反应了两个变化愤尉殿,第一是用户浏览的轨迹改变了柑,以前在PC时代疯滔麻,大家基于浏览器阅读效拌事。所谓浏览器的阅读伴村芦,对于从一个网站跳到另外一个网站餐温奇,这个成本几乎为零蛊凹,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站得,只要在浏览器就好髓分。PC时代蕉誊,网址献、网站扭负、浏览器是值钱的幸肠。   对于移动互联网纷恋,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下袍,对于微信小程序也有很大的期待九,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观苔旁。最终来看吕,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流拍阑。在这个主流的前提下狙怒,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读堵。在这里出现了两个问题卷瞬农,也就是时间的问题懂随棺。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候阑你,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的梨。如果是比较泛一些的资讯或APP饶皮壁,如果中国互联网网民用MAU看罗,月度覆盖量几乎全部覆盖伞檀痉。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU酪股席,也会看到所有的用户都会阅读这些APP低盼疙。但是什么会不一样方?就是时间俯滑栖。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲驹,我也高度认同一个观点手,未来对用户时间的争夺是变得非常重要尺兄圈。在这一点来说盗罐,我们的营销不是去抓住用户盾丁,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户响苫勉。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起刊。   基于这些理念的变化陕,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容黄本堡,而现在发现专业内容看得比较少一点皑订旧。专业内容对于用户的阅读醇香,可能是女性就不太爱看鸿陪拆,覆盖用户的时长就变短惶赏。什么东西会长呢擂?从2016年娥伙、2015年的情况来看冗下,我们发现基于娱乐营销的网综时间港牟烽,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大班极,因为可以更好地去占据用户的时间苫蓝。比如说我们投的一个网综节目疥弗蛔,可以有2个小时以上的品牌露出时间毕呕。   对于用户来说婪,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起呵剖闻,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要承。无论是线上的坡,还是线下的搓莫妹。   另外一点链拍,我们做了一个用户报告是湿,会发现用户现在在看车的过程中篓,比如专业的导购焊,发现用户的时间煞欢、决策变得越来越短卫瞎,对于专业媒体用户来讲懦片惜,用户平均决策时间是108天控硕俱,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天活陵,这52天对于内容的需求是很轻的境,包括频次是很轻的坑豪嚎。从52天开始一直到97天措叼,基本上是从几款车的比对到交付定金陛,因为提车还需要一些时间奋痹,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览会灭。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要篇,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接锤谈,而并不是像以前跟一个机构去发生连接暖。也导致现在的自媒体更火蔡,因为大家更相信人脐书瓤,也就是网红的力量会逐渐发挥苟绿,包括IP的力量能胆痛。   营销的变化是跟着人走的哺莱妨,用户的体验敝犬、用户的行为发生了变化袒睬,我们的营销一定要适应用户的改变冒背富。   刘小勇习:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总吨乓赔,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表沧潞。想问一个跟豪华车相关的问题材筐,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的寥,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了及陆木,从超过10万辆到两三万辆的都有竭,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌剐夺。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗蚕?或者会发生变化吗贪诵?会发生变化的话翱睦,是什么样的主推力量来促使发生变化淌铃乳?   王顺胜冗韧:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会扣欺,作为广汽讴歌这个豪华品牌烹鹃,去年4月份才成立了新的事业体制赁。7月29号就是第一款国产CDX车型上市乾斑,10月22号四驱上市涂来,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布躺庇。   从去年一系列的举措卸扁麓,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌撬。像主持人刚才提到了必婚母,怎么样去改变格局犁陀檬?作为豪华品牌在中国可卢,像ABB进入中国市场比较早环,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上未迹,其实我们也做了很多思考额肉,想跟大家分享一下纷。   第一掀献徊,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早肉溉夸,也是十年左右的时间日沧,也不短檀性,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间泰。作为这样一个品牌要找好自己的定位懈辜茎,我觉得是特别重要的腺激绵。我们不是说跟谁去竞争妊蛊,而是在豪华市场找到适合自己的位置参豌,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措悼广贸,包括在上海搞了大型的上市发布会柬珐,在上海中心进行首秀腿。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录十尾刑,这也是用来提升品牌的开规。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV翘抠溺。这一系列都是来提升讴歌品牌的斤。   在后面的发展上庐,包括在2017年也做了很多的思考莲姬,就是如何在营销创新上做一些突破福凰。比如说植入了体验式营销箔度,包括即将上线的体验店念间,可以跟移动互联和终端华汾,包括一些PC端进行一些互动撤。包括很快会引入管家式服务薪椽胶,让用户真正能够感受到服务和体验囱。管家式服务是一对一的盒澎滥,能够让你感受到有针对性墟沏郴,并且有温度地触摸到服务的形式乖。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展昆哆吝,我们在形式上也进行了一些创新降垢。   尤其在内容上面稍嫡,我们以内容作为引擎坊俱协,创新作为驱动篮篙,作为后来者品牌天尉劣,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置虎衔。至于格局会不会变化呻叮当,其实每天都在变化祷。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局醒驮,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升睬。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌开岗朵,我相信之后会在变化当中不断求变取。营销送棉邦、创新不但要传承好的东西速唤,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念臀劝咀,跟大家一起共享一下锤缔搓。   讴歌作为新的豪华品牌膏哦,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌密起,希望在座的媒体以后多多关心邻椒、多多支持圃工爸,一定要让它取得成功烽澜灰,谢谢大家!   刘小勇拦赂扣:接下来有请江淮汽车李总肚坚,咱们聊一个关于2017年的话题券每,现在年底诺、年初做营销的也是做足了功课何饲,关于2017年市场的预判筐弥虹。能不能把您做的功课分享一下泊身,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些失廖?   李建华备:小勇这个题目“袭击”挺厉害钒溶洪,营销这个事在台上讲竭揣贡,对于2017年的营销还真没有想得特别细芍。对于营销擦,以前讲欲文明其精神颇诡,先自野蛮其体魄济,营销在中国还是跟认知相关摄耻莱,属于文明其精神发展之内的秀柬遁。营销在2017年来讲立绦,比如小勇开局讲的中国市场很幸运荷榷宿,全球规模最大敖炒,还是保持增长劲膜,需求会很旺盛拳班,同时也面对着一群非常不确定的消费者梅亩,这些都是一些确定的因素沃。关于不确定的挖,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi泛姬,这使很多事情产生了不确定性躬激楷,也使推广方式产生了变化贪。在一个变动的世界里要想做好功课络炮板,关键是有定力把握好不会变的东西欣兑。   就江淮来讲俺甭,2017年一方面会更加关注用户的需求的。因为从做营销来讲碴姆荆,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上部。一是用户看到产品涛八,如果产品很美好安,其实我认为在那之前营销应该下足功夫返霸哄,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入暗。第二是当产品出来之后荡,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品放,如何让消费者跟它产生很好的接触舞、接受它试,让你的营销做到有广度佰、深度和温度粟郝萝,这是营销人需要花功夫的地方堪汹踏。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量刑立,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非趁侣剩好的保留和记录下来奉酒吗,强化终端的执行力夸尸。这是非常重要的改刹土,当消费者看到的车是处于被管理的状态团貉县,他就会有好的印象屏。如果是管理失控的情况劲朗晨,就会认为这不是好的产品缄钙亥。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理喘涎,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品梁恐棵,这个产品是不是他所需要的诗箱,能不能让他在过程中感受到认知和认同妈。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动告携玲,现在已经不太需要你告诉我什么了邢,往往会更注重你提供给我的事踢晃很,是不是我真正参与过的恫。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV共卸庙,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论信。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV捆籍?可能现在需要一辆高颜值那曝、大空间垛、强动力本患、低能耗筹,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来衅,所以2017年上半年会投放一款S7堂。前面的消费者参与了意见臼率鳖,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件吐,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来怜怠踞,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触录壳贾,形成了共同创造的氛围畔。往往共同创造的东西疙蜗冉,我觉得是消费者乐于接受的东西衰勉。未来共同创造档纬集,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度牌。   刘小勇害奔抬:非常感谢李总泡达。我觉得现在开论坛罢谅钮,最难的是请嘉宾猫恐,但其实我感觉最难的不是请嘉宾呸磁,是嘉宾请来了之后不给时间说翻。今天这个恶人就让我来做了惧妹,咱们就不说了嗡。   最后请每个人回答一个具体问题恭脚,刚才进门的时候有一个调查倦港型,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几合?我们从于总开始挠纠级。   于晓东儒桃扭:我觉得2017年应该说挑战大冒构姥,期望更大寒鸡颁,我更看好细分市乘谩,因为我们也是做SUV的嘛棱,我们更看好SUV市场的持续增长绞看需。   刘小勇剖弟勺:全行业增速去年是13.6%才、13.7%变稿秽。   于晓东翅:我预测2017年是10%加秒。   李海港巳:8%粕。   范星贿:我就说一个数倘,虽然说一二月份看到环比有所下滑糕孔效,但是看这个数实际上同比还是增长的副。本质上今年不用担心马,我觉得还是在8%到10%之间骸斤。另外最近看到1月份的数据出来了忙填,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额享韦,这实际上是一个分水岭耙,一个很大的变化罗。   李建华弧甩:我觉得应该在5%到8%溉炕济,可能会接近GDP的增速界。   王顺胜开:我觉得整体会在8%到10%以上鸵,但是作为豪华车增速应该会在10%以上店。   刘晓科说:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点工瓶鲁,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%暖化,我觉得再加两个点是8.5%涡。   刘小勇死:你更准确了溃,到了小数点后了节。非常感谢各位老总的精彩分享底。就像李建华李总说的悲,咱们说到汽车营销人淖桨,媒体界有很多新词来形容潮,像野蛮执行力或变态战斗力蜕熊、狼性文化等等挝亥。其实他们是一群非常善于思考的群体痘,他们的思想的深度决定了在行动的效果公,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在瞳渐,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈沮葛俗。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禾酞:李芳 版权作品堂俏捕,未经环球网Huanqiu.com书面授权祷,严禁转载驼,违者将被追究法律责任新爬。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日工,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行龚卸。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导鄙,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体邻迹,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨颇峭。以下是北汽集团党委书记疥斥、董事长徐和谊的主旨发言藤扮亮。   徐和谊露:尊敬的何部长店沁搅,尊敬的各位领导檬,汽车界的各位同仁输,还有我们媒体界的朋友们课似嗣,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂富雇,探讨汽车行业的发展话题惹。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年汤,这一年间我们先抑后扬诧芒,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻菲竞,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进蟹湿,最终以产销2800万辆颅,同比增长13.65%的优异成绩酷,完成了一年的一个胜利的答卷辱粱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度泻,为不断探底寻求新方向的中国经济父,可以说去年我们再添新亮点恃腻。成绩固然令人欣慰苟,然而先贤有言偏花,一切过往皆为序章侵爆。今天站在新年的起点上回望从前烩陛,我们发现深沉变革的暗流涌动秋,启迪未来的创新发展漆题拐,其实远比辉煌的成绩更加令人深思私。   亚马逊无人超市惊艳登诚齑鄹汀,谷歌的Master横扫九位围棋冠军莽,提振实体经济箭在弦上繁速,消费升级引领我们全新的商业文化时代藐晃,技术咯靡、商业模式捆帛、国家战略如筷焙、市场结构结合在一起甩,这种更替的演进瘫授。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点桃,正释放出巨大的改革能量酸畦,正引领我们整个行业迈进全新的时代壳屁摧。   一是技术模式在不断地创新爽,汽车行业转型正在进入落地期钨菱巷。最近几年在互联网我夏、智能化女、共享经济等多方的洗礼之下是,汽车行业正在同创新中被颠覆者葛沃倍,迅速地转变为创新转型的主动执行者味嗡。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟客,日系车企抱团开发人工智能技术叹贡,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域报跨溯,可以说剑指出行解决方案侮碍购。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横醒号累,在新技术歧蹋、新模式领域不断落子惫羚腊,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期劲。   二是消费升级辽讥勾,品牌之战成为未来的新机遇九。随着互联网思维的逐渐渗透乃拾刨,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念醛。情感价值洗戊罕、消费文化船、消费者价值观越来越得到重视崔,网红营销峦劲摄、二次元营销簇坚、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势盛太得。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通斑抬,实现产品表达与消费者价值的同频共振谭。   另一方面汉簇,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书返,为自己的人生价值代言垫。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题如袖,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇督禽。   三是提振实体经济剩谅吕,汽车制造业体系化建设迫在眉睫篱某般。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一睬卸,就是提振实体经济蒙绅瞧。其关键在于制造业转型努沁,转型经济学的研究表明蔷面写,制造业转型中产品技术固然重要先,但管理体系更加重要煤寞。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化贺石锻、网联化建设盯烘,就越能发现在信息化建设这种大背景下硷莆蓄,管理体系的构建才是保持基业常青的关键诞。前几天我看到有文章提到故,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎涵葱轨。这样的提法虽然夸张卿槽,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示哥磐,我想却是切中要害的铣。因此随着汽车行业创新不断地深入落地拿酮,随着提振实体经济逐步落实夹胎,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键汲哇。   四是政策变动倪,新能源规模化乘、市场化成为未来的大方向楔搏祥。2017年新的政策正在逐步地落地喘伯,新能源汽车格局正在悄然地发生变化沏杜。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境妇耐,行业准入规则刮迫玻、动力电池规范条件等政策的制定旱,从各个角度划定了新能源的市场边界筒惫冒。   另一方面簇谈柬,碳配额刷、双积分分灯、新能源补贴退坡信伪脊,无不要求新能源发展要还原市场化手段递翅其,聚焦核心竞争力睛薄取。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益趟,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规肉卿。   纵观整体形式的发展蔼限,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上受班统。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂斯啡蒂。数年之前膊享掇,面对互联网行业的冲击妒雾起,我们以为我们只是需要一个互联网+桨糖,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折撩侩,还承担着国家经济转型的重任弹文潮。我们不仅肩负着消费市场的升级期望仑亭,还背负着整个社会环境与生态保护的职责董。这样的多重任务啥焊欣,给了我们新的挑战激滦抗,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀贬汾很。   面对全新的形势童狭踞,面对前所未有的机遇与挑战眷牌,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向时凄刹。我们将锐意进却摹,大力地发展创新精神陶恭,在汽车行业变革的大潮中勇担使命艾,在电动化口、智能网联化疽、服务化仕惕、国际化等方面加快发展步伐譬,不断推动新技术猛岸、新模式的落地生根金,不断地发展新能源汽车疏材谎,还原城市绿色健康生活氦茄。不断承担经济转型任务防笑,推动传统制造业的升级具。   面对未来捞碳认,我们将在以下几个领域寻求突破路鸵驾:   一是加速智能网联技术研发绿桔短,打造智能出行的生活方式材钦。2017年拉斯维加斯的CES展上尉,北汽全面推出了我们智能化的发展战略括,并与百度在智能网联领域进行深度地合作盛说胖。当然不只仅是和百度险,还有其他的国际国内的公司捍品烽。未来瞄准智能驾驶道防辈、智能互联容绵川、智能座舱等内容艾佃,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系贤,为出行与城市生活打造系统化的智能工具拢辜惫。   二是加快新能源汽车产业化帆戎缅,践行绿色环保发展目标炒啊。在新能源方面姜郝,北汽秉持环泵兰究郑靠大家的理念叛存,不仅造优质的新能源汽车产品纪狭奉,更要造消费者愿意购买的新能源产品炮淮啪。尤其是在补贴退坡内哄涵、行业回归市场的大背景下溺戌眠,北汽集团聚焦资源趴劫冈、聚焦技术镭避毋、聚焦产品未贝、聚焦市吵布埂,四位一体严密把关整个新能源产业链沮板夏,为消费者提供既有颜值淀蹿、又有内涵的可靠产品蚂荡郝。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念杏叹监,共同守护美丽家园柔熬。   三是加速国际化资源整合弛,实现中国品牌的全球化摊。2016年握楞骸,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地坎啡,实现了北汽国际化苇峡,由简单的贸易向本地化经营的重大突破缕铃穗。配合国内的合资品牌插,服务于全球布局研发基地勘,北汽全球范围的资源整合誓尺剖,已经进入了研发汐趟、生产暮灭、销售冗、金融淌琶、人才和品牌全方位互动的良性循环鲁。   面向“十三五”孪,北汽将继续深化拓展东南亚超弯、北非烫、中南美胯、东欧等重点市场的产业布局悸描,使中国品牌的影响力遍布全世界芍。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级烫稍。   四是坚持服务化方面笨答何,推动制造企业转型升级婪甜几。服务化既是国家经济转型的方向阜蔬,也是北汽自己产业升级的主要目标谎。多年来我们在金融寸览、产业投资幸斜、后市场逗伪窟、出行服务等领域多点布局强犬,随着时代向智能网联方向的发展敛嵌沥,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环鹃渤南。构成从业务到管理体制汹般撑,再到基础设施的科学发展体系拐呐柿,不仅提高了资源的利用效率郎,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化每。   各位领导郡粕墒,各位同仁络,媒体界朋友们徊帝,闻鸡且起舞沃椿,风好正扬帆圈,新的一年已经到来础,新时代也正在开启机遇的大门蔑韧,让我们携手共进郸,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裁快瀑:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年响泼簇,长城汽车累计销量达107.45万辆锤,取得如此成绩哈弗品牌功不可没劳瞄,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷悄凡,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军稿,其中哈弗H6占比超6成纹,达到了58.07万辆臀蛾硕,同比增长55.58%辩咖叮。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻恃碴缕,2017年2月19日昆翠,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动某松。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年蒲鼻,我国汽车市场销量首次突破100万辆搏鲁,高速发展25年后的今日暮罗娟,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度诞谁。中国自主品牌已突破百万辆舒,那么能否乘胜追击逾越200万边踩裳、300万的销量目标超菜?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能淡篙,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中裳竟藩,用他的话来说涵坟,“这是很了不起的一点肛汾。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件挛澄李,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面舞,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心拷,从另一个角度来讲惨,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来萝。   安全勾妒、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功什,分析其中最重要的因素适,魏建军表示案,回到20年前驹,受到成本和技术等方面因素的影响核斑谎,自主品牌造车很难把“安全”放到首位诡摩哎。而当今时代丛粱山,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标勃,其比重也在日趋增高尖楞,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了嗽功。他还透露瘫祈,2020 年哈弗将总共投入300 亿元韭酱,打造全球化的研发体系灰,在主背、被动安全技术廖材吉、智能互联街盼贺、自动驾驶等方面牟,形成领先优势维徽帛。   说到自动驾驶技术桂表,放眼全球汽车行业啸碎,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重戎限,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命敛绕。哈弗将采用北美抒、印度规可、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统虑媳,据他透露封敬,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准德翘皮,目前正在进行路试犁屎崔,有望在2020年后投产巾。“我们的最终目标谴哼,是推出完全无人驾驶的汀、最安全的 SUV 傲头。” 魏建军说到订鬼。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标搽磊泻,魏建军说到侠,2020年届甘,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军卢骸让。对此购滇冠,哈弗规划了四十余款新产品淀,覆盖全部的SUV细分市场俏。到了2020年蓝,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标估,在规模上超过吉普详、路虎涸慕赣,成为全球最大的专业SUV品牌毋。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆膳,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时穆,魏建军回应道沮施抽,要取得这样的成绩主要来源于两个方面挞刹步,一方面要靠产品快速地更新迭代掣秘艘,另一方面则是丰富多样的产品规划潘,这其中就包括新能源方面的建设虐掸。据悉船,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型粟娇蔽,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线硼挂白,多点开花的同时又带给消费者更多的选择崎儒粕。除此之外推敢律,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市橙锥尽,目前正加速推进全球化商业的发展善,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标粟损挝。   2016年授航铆,魏建军携WEY品牌亮相广州车展扇寡巴,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑垒:WEY登场之后哈弗应如何定位兑锹?魏建军在现场表示枯贺僻:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化士定。相反啃,哈弗将全面发力15 万以下市扯滤妗,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场洗氦。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针攀继开,而“聚焦”就是集中资源蒂肃锋,打造产品和服务的差异化优势税,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”耪据。先做强没、再做大赎,这正是哈弗理念的核心所在磐。在盛典现澄唤闷痢,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一哀,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语拔涡返。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持婆孙。“我们拥有着全国最好的经销商队伍绊,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念盲阀,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队劳李渴。据了解槽刺,长城经常组织经销商团队去日本考察潦骗五,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念程。这正与长城的发展观念高度一致痢。魏建军透露憨弓,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”疤蘑祟,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝亮疽堕,经销商们也未曾有过动遗缢恫稀,这正是“稳固”所体现的重要一点颇肝隶。   长城汽车总裁王凤英表示健,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系洪迹开。 她认为潦熬,良好的厂商关系是相互作用的刑壕,只有让经销商满意锨痉,经销商才能够让消费者满意拉禾,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中舌猛盒,这是层层递进的作用效果灸疵,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因堪。   2016年的百万销量已成昨日辉煌腥赣,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么绵鸥?哈弗给出了自己的答案锚校:200万的目标即可上路拟毖涤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编概:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今弘搅坞,在新能源汽车补贴退坡后蓄,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元困,这个数额占车辆销售价格的40%糜妒。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响燎事垢?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续忻迫令?未来驮噬,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇攀详稻?2月8日下午尖,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示莱狠茶,2016年吻拜沧,我国新能源汽车的发展走在了世界前列息刹,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一凶,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势萝公。随着核心技术差距的缩蟹昕痢,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强拱署。但是饶,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内谓多,巩固和扩大这种优势存邪赡,还需要政策棋、制度和市场三方合力漏梢技,打造可持续的市场化发展室茬。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布迹腊,但是从已知的美国谜诫垮、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看星袭梳,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置罗布,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%白彻东。同时舶,公共类充电桩接近15万个的发展规模淑穗,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家叉。   “走在世界前列互,不仅是体量和发展速度位居世界第一篙苇,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一姑巫颇。”许艳华表示贪,经过近几年的积累揉,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证颓崔、制造和营销的体系能力钝,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变俺乔穆,产业链基本完善轮。整车紊、动力电池逃限卧、驱动电机系统性能大幅提升茹涕珊,市场主流车型的动力性凶苦、续驶里程敌、能效墟让、可靠性谴、舒适性明显改善布把寐,整车墨、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展歉筒,新能源汽车市场覆盖率提升渴酚,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国辩,占世界市场比重约为50%臣鹅。按照已知的企业规划降苟四,在乘用车领域屡期,2017年我国将有73款车型推出班,进一步满足市场需求绊侥胃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时霜攘活,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步队,整车单位公里行驶成本也在下降戊。“20%的成本下降蔫坤入,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价秃裂琼,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升疾。”许艳华对《中国汽车报》表示笔慌,在规模扩大成本下降的同时糙,市场竞争下之下溪,企业会做出有利于市场发展的选择扔匆荒,也因此请,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右挫。   许艳华判断蹬实虾,2017年静,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强笔,预计占比会突破70%柯舵,长里程纯电动汽车需求会进一步提高冯函淖,充电基础设施也将继续保持快速增长靠颧搓。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系惋炕捅,我国新能源汽车发展目前处于世界前列菇膊,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确狙送,在此框架内滦,到2020年画,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展箍贯森。但是补贴退坡后怎么办程剖发?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动妒。”许艳华认为掣,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移敝篡较,让新能源汽车使用成本进一步降低扭返溜,才能保证其持续良性发展烤。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件刨。目前婚岸韭,无论是整车靡、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确颠妥尽,剩下的就是政策实施好的问题介,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来罐幻闭。”许艳华强调模,我国需要基于长远发展的政策驱动体系犁蔫,2020年到2025年是重要的过渡期瘫,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势晦。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用簿浓股,这方面我国也走在世界前列鄙遣扰,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》抛,进一步落实国家新能源汽车发展战略刹察,保障车辆和使用安全彼纲巳。   不过速懈界,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议次辨。针对《暂行办法》瓢盘如,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%闲拦那、10%和12%的比例脆,调整为5%故害埔、8%坚炒鄙、12%的比例狈颠,并允许2018年问坑泪、2019年负积分可延迟一年抵偿阿绰。同时恭踌霉,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定赎团剖,否则会使新能源汽车市场化进程减慢沤劣篙,丧失中国已形成的比较优势册,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用戮香。中汽协希望《暂行办法》尽快出台芥春心,以便企业开发和商业计划的制定谋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讹:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时空蓝磨,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景吻。犹记得2015年7月噬,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车揭撬承,并对这些汽车的车载软件进行升级牛亭脓,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火慷及碳,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机弦、转向系统以及车载系统惧秃垒。    如今屋罗透,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置侩蒜,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案喉奉芳,如果没有行业安全标准来做规范茫,或将引发不可想象的严重后果澳。在我国复看,作为国家网络安全的重要组成部分陋换泌,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫稗汀矗。《中国汽车报》记者日前获悉喷磋秸,《车联网网络安全白皮书》缸辰、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布弓。在发布之前槐凉没,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖夺猎别,他告诉记者徒,车联网网络安全即将拥有“指南针”床徒秤。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》高:《白皮书》绕衡、《细则》出台的大背景是什么烤搐?    庞春霖嘎:在节能环保捕、安全舒适隙吹涝,以及车联网勉、自动驾驶骋袖、智能交通等方面要素的推动下骸勒寸,汽车正在迅速IT化粉酱遍、智能化崇烩。与传统汽车相比写目羚,智能网联汽车在节能减排千、安全舒适方面具有前所未有的优势尖案,符合汽车工业握危陀、交通出行方面的发展趋势鹊,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战连乏前。在互联互通的背景下嘎,没有网络安全充分保障的情况下奶缺,智能网联汽车带来的可能就是灾难救。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日品韦,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》川木,明确要求网络运营者(车厂魔疲赦、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务姑测愧,应当依照法律赖倾、行政法规的规定和国家标准的强制性要求坦,采取技术措施和其他必要措施剐竞,保障网络安全横帮绊、稳定运行嗡,有效应对网络安全事件屡范,防范网络违法犯罪活动潦熟焙,维护网络数据的完整性禄秒、保密性和可用性喷慰喇。网络相关行业组织按照章程佬热,加强行业自律舷,制定网络安全行为规范午辅敲,指导会员加强网络安全保护罚,提高网络安全保护水平瞳,促进行业健康发展乒。”该法2017年6月1日起施行肌概丘。    2016年10月23日茄毫,在前期工作基础上堆羡鳖,在工业和信息化部等部门指导和支持下扭婚,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作架。在前期承担某信息安全专项工作的基础上呛鄙,2016年底薯弹,以电子科技大学为主任委员程、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)凳势、中国信息通信研究院料单、国家互联网应急中心棵甭、中国联通盖诞喜、中国电科第30所归、奇虎360杜峰啪、博世为副主任委员水淡,联合国内外70多家整车送、芯片宽烦笺、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称毒忌:车联网络安全委员会)正式成立磊虎。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求暖幸,在工业和信息化部吮径、国家密码管理局稻、国家网信办等部门指导唱裂唇、支持下卑,车联网络安全委员会于2016年底组织黄返爽、协调产业资源爽小伐,以我国自主和在华骨干外资车企兑吵幕、终端和零部件厂商为调研对象慧杏奖,先后完成华南疥脊患、华东似冬诫、华北蜡酣堪、东北铃、西南地区调研工作温沮彻,充分了解了车联网网络和信息安全政策泵掳惠、法规戎查损、标准堪理、产品蕊泥、应用等方面的实际情况与现实需求惹妥涛。并组织与协调联盟内外资源篡常,开展了车联网网络与信息安全相关政策宫、法规官搞、标准的研究休位荆,形成《白皮书》掏磁、《细则》酵墟匠,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布峭。    《中国汽车报》捆具畏:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖滔佰剃:随着车联网发展同滩,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件恰绞确。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规寡、技术标准们缆摔、产品及服务体系的支持涵。从调研情况看尾扁,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战布饥防,缺乏可靠和一致性的基础工作坎椒环,因此需要我们及早采取措施即,完成网络安全方面的顶层设计工作羌唇漏,从政策护、规划店黄吾、标准横盘、技术呐磁、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用千疽。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基窗荨,分析国内外车联网网络安全的发展现状柬敲疤,为车联网网络安全的后续发展提供建议吹敖,推动车联网网络安全产业的快速发展保炽。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》欢皑矛,从企业涎哄读、用户蛋昆倪、政府需求出发霉,参考《工业控制系统信息安全防护指南》驮敛骑,结合车联网的行业特点和技术属性投,立足当前现实和未来发展趋势篙,提出妻拿嫂、确定了一系列车联网网络安全防护的体系蹦、指标和建议寝,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南素拢赂,提升网络安全防护能力狸,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施搭陀。    《中国汽车报》幌剂:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定晶?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准啤损,对现有车辆和新车产生怎样的影响白迫?有没有实施的时间节点暑?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高外矩?    庞春霖鼓呛当:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南虫儡,并不涉及强制性标准和法规莱比。同时通过产业宣传兑腐、贯彻和使用侠炮巩,不断发现新的需求和不足谐按,并加以完善髓褪门。但由于网络安全形势的复杂性峨梢离,以及车辆作为一种重要的交通工具诚,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台插摩厂。    两项文件本身就是在调研基础上顷,听取产业单位需求而形成的没陡距,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶铂,减少大家的迷惑和疑虑氛哭,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动壁嘿檀,切身维护好产业和用户的根本权益认哥。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品寝闺净,当然会有成本在里面伴尘。不过从发展的角度来看田清,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样烷醛,属于必备的系统骏厘偿,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品零窝。同时旦搂佰,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点罢,也会赢得更多消费者的信赖屯甭。    《中国汽车报》冷怒:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动媚股?自主阀兄芹、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一翟?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战辅酪?    庞春霖陪棺:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作枫但校,其中一些关键技术和产品规磋珐,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试祥,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样丢范贪。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分椒,那么就像现在车辆的保险杠拢啥、安全带帛苇、气囊碴筹踞、ADAS等等常规安全产品一样寇堆,无论自主还是进口车辆骋勒,应该都是一致和统一的要求奶平霜,并可以采取现在车辆型号核准等方式脱,推动车联网网络安全产品的安装窟炯瞬、测试钢破、使用屠瑞、维护和服务料。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多督,首先是人们的意识问题纬,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意庐,但对于车联网网络安全却毫不在意级社般。要知道成,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单滑,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂钙、多变肌晨,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片射、软件等基础技术畴缎,对于自主车联网网络安全产品而言附乳沤,投入比较大陆沤、周期比较长困、效益回收比较漫长蔫,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长蒜,从整车企业途瘸疵,到零部件疲挠、软件譬拍该、芯片供应商兜畴,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系嫁宫、人才队伍戳、产品体系款弄、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系耗,也非结构化的治理模式宽勃,需要新型的伦理雇拇、法律和技术法规给予支持捕辜借,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界取。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戒辉霓:李芳" "   1月18日当拾,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会夸。引人注目的是屠凸,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起梧,力图将EC180打造成一款“国民电动车”轮戳芳。EC180之所以有如此低的价格懦笔倪,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴股蓄。在补贴退坡的背景下磐毕疤,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势捐牡。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业烩票邯,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何盯松?在发布会后沁馅,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访隘男,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义韦,以及2017年的经营策略与规划特。   《中国汽车报》迪仍: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义吝?   郑刚纷险皑: 北汽新能源有两大类产品平台踢,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品级泻掏,包括EV黄、EU记、EX瓷内救、EH四个系列陛。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品患。在开发之初船,我们就对其有一个精准的定位与期待顿擂夸。   北汽新能源在两年前预计到癸开虑,新能源汽车的3.0时代即将到来誊兄海,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格渐。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入脚晌丧,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车丧鞠。   目前浮,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握龚劫,这没有错摩弧昏,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术紊航趴,并没有推向市场的现象概孪。我认为绵避型,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合扔憾,也没有认清正确的发展方向汰孺摔。   因此姥胯攫,在两年前开发全新平台之初摊,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车朽脓绊,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路痛,这种做法目前看来是成功的脯。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能梯情、造型燃、特点以及价格之后芜,大多数人对其给予了极高的赞誉签蒲,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号疏。   在成本控制方面浅觅权,我们认为还有压缩的余地玫即,通过不断地挖潜降低成本岸孟贺,我们认为可以让更多的人开上这款车螺吠诲,不过这需要一个发展过程屉娇。随着销量和产能达到一定规哪账诚牛后癸,我们会进一步整合资源算灭芍、降低成本罕,提供给用户性价比更高的电动汽车某。因此茶疮,就目前来说陵嘿,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力厕,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力婪。   《中国汽车报》鸵干: 面对补贴退坡森,EC180为何还能采取目前的低价策略锌练涎?北汽新能源有怎样的发展战略孪欧?   郑刚蛇: 从当前产业政策来看献射,全国各地的补贴额度不同饥得擦,流程不同申耍噬,这都带来了公司内部成本摊销的问题空狙,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难梳。为此氖暖杆,北汽新能源成立了卫蓝基金腾,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴舶盆漏。这需要企业拥有一定的资金储备墒。只要差异化的地方补贴还存在秀领狸,卫蓝基金的使命就不会结束垫。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产酮笨软,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会炊蘑。只要发展的规划清晰细孰骨,我们有能力也有信心做下去筛侠。因此勃背,我认为当整个市场达到一定规呐耄后怀革,企业才能做大做强茧鹊搜。在我看来酗,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的簿无泼,而不去考虑社会责任门答。只有兼顾了二者伙些,才能获得发展与壮大腾。   就北汽新能源而言店界,如果年产销量达不到10万葡,那么就没有持续发展的能力舱诧图。因此鞋缅灵,我们公司定下17万辆的年度目标廊,并将在4年之后达到50万辆嗡掠。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点痢。谁先占领制高点捍,谁就有效益琼。新能源汽车市场的成本杀手陵,也将是市场杀手难潭鼻。   在竞争过程中床,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手醛,而是以传统燃油汽车为对手派耍箩。因为它代表了污染谷鸵,势必要被市场所淘汰毫盟。   《中国汽车报》臂帆熊: 新造车企业的强势介入啤该闲,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响犀?   郑刚小得驰: 与跨界企业造车相比祥,我们的优势正是他们的劣势湃琶爆。依托北汽集团勤彼,北汽新能源有着很丰富疗季殿、庞大的制造资源需,有巨大的产业链规模优势钾乒。在互联网体验方面冻,我们确实面临一些挑战仟,但我们在造车工艺摧、供应链与流程方面有着更强的积累骄。   在我看来瓦,绝对的优势和绝对的劣势都不存在南唾霸,这些可以相互转化匠。我在发布会上再三强调船,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业灰,而不是新能源汽车厂商桅焕桅。如何能够最大化地提升电动汽车性能凹派塑,创造差异化的用户体验和品牌价值瑟港先,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向蓟耐。   目前共,选择购买新能源汽车的用户主要有三类碾弹娥:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户饥。在这三类潜在的用户中郝坡,我们的发展空间都非常大提。   对于新造车企业而言泊徊,他们确实会面临诸多的挑战哭。我们在发展过程中遇到的挫折郡侩踌,恐怕他们也得挨个体会到彪,但这是一个正常的发展轨迹日零。因此台,我认为这是一个跨界融合的时代僻,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制究惊啡,将思维与资源彼此借鉴蜜,从而为用户打造更好的新能源汽车搏粟。   《中国汽车报》摩: 北汽新能源目前的两条产品线戌:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里温去理?   郑刚贤: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线付,ARCFOX则走年轻与新潮的路线缄。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异碎烦绥。相对而言吉图粪,BJEV的目标用户是我们身边的朋友讽、邻居并善蒂、亲戚磐捅,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比偷。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人韭品,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征滇屡。因此在性能层面朝俊,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化睡,而ARCFOX更多会搭载智能化功能妥行。   在智能化方面鸥具,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用弛棵。例如ARCFOX将会在社交谋、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性痞钢亨,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点苹宠。相对而言北活,ARCFOX的售价将会比BJEV略高砰,智能化水平也将上一个台阶秸剑亭。未来材兴,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现妒。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后篱酥,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上猛恼兽。   《中国汽车报》侯槐噶: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何佳,公司将如何利用这笔资金泰肪?   郑刚妹劲嫌: 在今天上午的股东会上我们正式宣布镁,将实施不少于80亿元人民币的融资闲劳,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平柏骋横。无论是电动化还是智能化托,我们都会在研发上投入大量的资金冷李。目前澳挠,北汽新能源的研发投入主要在两方面妥,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究醚栏坎。   我们希望引入来自产业链的投资方持铣,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展灰蔽。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后匪夯,智能化成为卖点告隧办。   目前奶沧糯,北汽新能源拥有了三个生产基地媳,现阶段产能还有限下假,每年只有20万辆的产能绩。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地必,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源锤,从而可以更好地降低成本咐,提升效率视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跋劝:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员蛔、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天短,大众汽车集团管理董事会成员楞讣嚼、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满镰。1月14日挽菏喇,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员谜,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日难耗理,他在长春见证了《一汽履很睡、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午淖醚,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室晌戊弦,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通恒。    新能源汽车秽,重中之重    尽管行程密集茹门毕,但海兹曼依旧神采奕奕徐兔橇。他有理由高兴谴,要知道鲁滦监,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众弟拐冉,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车沦描嘶,比上一年增长12.2%话。即便如此攻掸粉,海兹曼在专访开始时敬拒,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”海。那么大众还关注什么峦涎济?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车萄溯。“到2020年橙灿,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年弊爱八,目标为150万辆漏辫芒。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市惩π焐狻;同时裳隆,大众在中国的新能源汽车路线赐醛,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡腹烤储。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说藏骆,40万辆及150万辆的目标中勺差哀,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当尼料。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度痹匿琅,海兹曼称疼苯,这要由市场及车主来决定鄙喀。此外彼寿,进口新能源车虽然是个“小头”逛,但会涉及更多细分市吵岳У薄,从而为中国消费者带来更多的个性化选择箩磊。    奥迪与一汽合作捍,加强再加强    就在1月16日傍晚俺骡晨,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽绷畦哭、奥迪十年商业计划》式捅鸵,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转四。海兹曼见证了这一协定的签署领病,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议妹叉郴:“这是一个战略性规划泄函寿,不仅为奥迪废并,为大众弗,也为一汽明确了发展目标梯。三方达成了共识椒疮镰,而这一共识不仅在传统燃油车方面瞧,更是在新能源汽车和移动出行方面郡。”据悉捂剩挫,双方将针对21个核心领域开展深度合作播帘。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线深醋剧,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场洞。其中狭,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点庞端吉。同时幸怒葛,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上归,未来十年将广泛地在全新领域开展合作令,包括箍净埠:智能互联帮氢、移动出行呜熬蛋、联合数字化项目边、金融服务合作等众多核心业务领域口驼惨。    同时烩湃诫,为了更有力地支撑未来合作事业的发展局,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力炭仁,在提高一汽-大众的研发及新能源能力史小拜,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作肖。    “对于奥迪和一汽来说何,总的框架已经搭起来了堆,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’曹骇氏。”海兹曼笑着说葛巨。    上汽奥迪距剔斡,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作祷莽订,记者自然不会错过追问的机会谓鲍。    海兹曼进一步透露抹,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系便,但当前的重点吴鹅跋,是大众及奥迪要深化与一汽的合作送券率,形成长期的更有建设性的伙伴关系里尉嘿。“除了十年商业计划的内容之外迹疗尺,我们同时也更加重视解决经销商的问题硷床,更加重视经销商的权益毙恭。我们要更加积极地回应经销商的诉求衔侗嗽,解决他们的盈利问题爽。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”练,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停饭?在记者的追问下瞥变,海兹曼称汲莲任,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进彻酸,并且经销商的问题解决之后疗氓摩,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”团览。    至于具体时间表秋郊,海兹曼透露苛碉,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行街踏,最早要到2018年开始井菲琼。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宦:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任铣,各位朋友诞讹,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛钾。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断等。   题目是“坚定信心翅盛睬,持续推动中国新能源汽车持续发展”颁。汽车的电动化是大势所趋撩背钞,体制优势是推动发展的根本孙健,然后就是坚定信心雌骨。特别这几年新能源汽车发展很快劣,产品的成熟度教、政策的全面性上春、系统性七唉创,老百姓的认可耿,这些是电动车蚀概夺、电动化大势所趋笔庙。大家可以看看癸局,我们今年2016年差不多是50多万台规,占到全球67%蓬卸衔。从增长趋势也可以看到随,从2011年兰罐、2012年侗、2013年瑰疟、2014年湍酚强,特别是2014年纤、2015年驴勿,包括不平凡的2016年烈,虽然有各种曲折翟侮蜡,但还是获得了很高的增长蒙韶痪,大概有50%拷,全球占比差不多有60%多牡崎。   我想讲几个理解和发现苦铺。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了据,做的非常彻底庆拴巧。我们可以翻看一下2016年的数据花,2016年中国公交大巴结,不包括旅游大巴尺,总销量大概在10万台左右炊梢绵,但是我们纯电大巴差不多7万台啪第庆,插电式混合动力是1.7万台蚂郡,加起来大概是87%蚕旦,占总的销量接近90%布唉堆,这么高的份额卸,我觉得差不多就在3年左右发生的徐沥辣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去泥哭,到2018年钩,我们认为在公交这个领域里面娜逃蚂,燃油车会进入死亡譬。很有趣的是2018年抛,如果你要在欧洲或者在日本霜副,欧洲坦、日本一些主流的燃油大巴的制造商橇,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来虱拖伴,或者刚刚接近路试拭,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化胁弓。从这个感知可以看出瞳壳恋,中国背后的推手是什么燎上可,为什么这么快试极,无论从技术蒋、从市场棠乘式、从体制感轿。因此我觉得蹭灰,体制的推动是推手桅软,因为公交很容易充电胁,固定路线孩,固定区间稿刀,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的采绩承,大部分属于国有体制犁篱空,政府有很大的话语权椿陀,公交的排放巨大剑哄,一台公交补贴很高灯卑沫,但它排放更高伸心。一台公交我们算了算慧讼,早上5点上路糠毙,到晚上差不多10点下路芯返掀,一天工作18个小时淘艰屠,相当于30-35台私家车的排放渴磐漂。因此橙,我们四部委在推动产业政策里面裂,花了巨资在推动这个产业催呐,但节能减排的效果是最明显的崎轻桔,而且在全球保持领先度也是最突出的豁彪。   比如像深圳侨狸隘,2015年短碴、2016年瓢撅杆,大概2017年上半年爸,就实现1.5万台公交全面的电动化宛奢佛,这一点我觉得也值得我们中国骄傲溪弯。而且这个产品蟹玛盗、这个领域我相信还能保持持续的领先封僚毛,和乘用车剔瓷琴、商用车比顿祥童,和一般的卡车比嘶抨丛,我觉得在大巴这个领域里面快搅吗,我们中国无论从技术临螺扁、从供应链踩猾卵、从规模改、从市场地位辉江搽,还是很牢靠的赐戎咕。出租车可能是下一个领域省,我们相信在未来3年里面烁,出租车全面的电动化也会进入一个快车道搅姐倾。   优秀的体制助推侠客沸,产业快速发展颂床。即使2016年不平凡的一年里面默菇,国家有很多政策戒椒,像国务院2月24日政策常务会议饲翔葱,政府公共采购配额秒凛厢,7月6日马凯在西安有一个专题会难肝,包括到10月18日克强总理国务院常务会险说酞,原则上不核准传统燃油车式,加上之前一整套的体系嚎角。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的遣沙、最系统的政策体系鼻,包括今天我们的百人会这么一个平台坟茄,在国外是不可思议的鹅,但是在中国就发生了鲍涂反,我想清泰主任亲自组织篡棱,这种特殊的身份把大家聚集在一起洛,而且今年的规模更大委连,明年可能还会更大桂诉抠,这些体制推动中国新能源的高速成长玻。   从税收肚绩隆、推广配套疤线、长效核查犬扰、推广管理等都在推动磐庙膊,当然国内新能源汽车产业链的形成规模窜,刚才欧阳老师也提了泊滦聚,很全面儡了并,从上游的IC制造厢辆颈、正极镀、负极绍播廖、电解也隔膜涂谱想、各种资源还冕、配套妥到汕,中游的电池蒋、电控孝盆点、电机搪绷,下游的整车寡阶靖,包括售后服务褂亨棉,全系统的艘钦、全规模的攘枫赦。国外也是迎来了发展的热潮堡箔吧,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售巾鞋敢,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%贯,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入昂奔翠。   坚定信心骗,持续推动新能源汽车的健康发展合隆。其实我们在业内也在把这个脉胁霜,2015年1%是一个拐点吴绢奔,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台参巧悔,相当于当年差不多10%的市场份额杭德伶,2025要达到20%的份额圃交马,当年要做到差不多400万台突,才能达到目标骸肮。因此我觉得潍写韧,2020年10%还是有一些挑战逝。我认为到2025年裤,如果电池做到每瓦时1元钱以内汝肺凳,按照同等配置的汽车工惭,成本按照同口径的品牌蓬辨、同口径的配置算纬饰黑,大概比传统车还贵20%-30%哇,这时候国家财政一旦退出去以后返惨,必须有相应的措施来进行补充惠。我相信第一埃扮卜,购置税的减免竟戮稀,一定要延到2025梗坞低,甚至于到2030疽,这是一个10%的政策支持渤骑,这点非常非常重要骋。第二百怪吭,消费税祷沏拼,特别是对插电式混合动力车副电歼,消费税有2%是、5%-9%猛赖从,如果在国家财政资金退出以后渡浆空,如果这个要有一个减免的话颗耐,这里加起来差不多接近15%-20%赡维趴,这样把30%缩小2/3腊,国家政策就扶上马怜说、送一程力梦,才能够让新能源车更健康嫁毯东。   齐心协力闲劝,2017熟,撸起袖子良试,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谓坍:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地北睫焊,万象更新挖酮唱,这是中国新能源汽车的春天谁颇。从2014年的小荷初露瓤,到2015年的急剧拉升悉释小,再到2016年的高位放量目,可以说经过三年的蓄势亲酮努,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化嗽阔蕾。牛市的格局基本确定狸荚,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标碱姓摧,“十三五”呈纤、“十四五”和“十五五”期间熄弘,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%惦穗、30%和33%考尝,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代伦拘似,继本世纪初的“黄金十年”之后池蔚守,下一个风口即将到来幸俯毛。   毫无疑问色范,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇书沉犬,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役取锌尾,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化线鲸试,值得关注贾垮棺。我们总结了一下这些变化恫济,有三个方面的特点紊刺红:   一是市场的形态改变了湿脾。   从导入期迈向快速成长期离形,刚才欧阳教授称之为成长期纹,我们在前面加了“快速”两个字佰跑甲,有待商榷呢如。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府吻,成为消费主体暑翟录,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙缚莱嫡,新能源汽车从政府的示范运营起步股侯踩,不断地向私人购车靠拢较狙茨,临界点已经到来!有统计表明驰,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%棘,预计今年将进一步提升到70%左右姬坤。大家知道个人购车时代是产品为王的时代苫,要在竞争中胜出窜靛截,就必须以客户为中心姥,以市场为导向蕊何,树匠心喊估,出精品薪。   二是竞争的主体增加了屁。   从少数先行者的竞争烂藉弹,演变为全员竞争矾坤抄,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手厂。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划么,包括这些国际大牌姜,比如说戴姆勒毙拧挞、大众等等跨国品牌屎,通过合资强化了在中国的业务布局日蹿。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点帛馅幂。有统计表明苗,从2015年开始卜尘,全国新能源整车的投资项目超过30个烧拦,总金额超过了1000亿元努,总产能超过了300万辆微。当这些产能陆续释放骗,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代显核。到那个时候现,竞争将回归本源燎跨贰,那就是技术芍、产品和服务抬蠕讲。   三是行业政策转向累徊桨。   从扶持补贴过渡到监管引导浓恋估,政策驱动弱化仓、创新驱动凸显脊侗量。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整剂陪搐,产业政策呈现出四大趋势纬:   第一华力,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境就,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二妈钎哄,通过准入衫趁椿、销售颧聊、使用环节的标准发布螺父稀,提高行业的门槛涟驮猩,净化市场环境;第三赋茎断,通过补贴退坡和私人充电桩的破局沛,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度结,让市场发挥主导作用;第四萍爸,通过电池目录和技术路线图的发布凰绍,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累玻抱,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资建捅掏、以市场换技术”的这种所谓的“老路”法。   本世纪的前十年须隆,可以说汽油车高速增长秘休氦,成就了中国汽车产业的由小到大捶爬。接下来的这十五年祷,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强顷?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”楼,克强总理也讲夯,“发展新能源汽车秃女宝,是培育新动能偷锈辟,发展新经济的重要抓手”邦。中国政府凭借新能源汽车塑,特别是纯电动汽车良瓜,引领产业升级嚎,谋求弯道超车皆狗桅,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈片。   继高铁颓番涤、特高压和核电之后齿蚀霓,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”坤辱,这种希望能不能变为现实趁?还需要我们全体汽车人的共同努力混韦劫。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早乡畏,目前已经基本建立起了一定的先发优势棘,把先发优势转化为领先优势拨匪,是我们坚持不懈的目标艰精。而要成为一个真正的领先者形,只有创新独汹。创新就是从零到一辞欧涎,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件潍麻凭,用全新的方式组合起来湿呸,去创造新产品捣抠,去创造新的生产方式和商业模式镜,去开辟新市称苑谩,去整合资源残取别,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商翔,去实现新的价值创造还刀。我们将以创新为最核心的驱动力迸,全神贯注参,聚焦技术角挨,聚焦产品邻秀,聚焦资源莽票,聚焦市诚痢;以心无旁鹜的聚焦战略吮困斧,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志讼,实现北汽集团领跑的梦想戊婆。   借今天会议的机会口,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略戮,也就是刚才谈到的四个聚焦橇咀粮:   第一暴徒黔,聚焦技术韭。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖携承安,消除盲点搬皆粟。新能源产业最核心的技术就是“三电”愧敢墓,此外充电和续能技术饲、激光雷达等汽车技术骑冻亭,以及轻量化的新材料喜协舵,石墨和锂等上游关键资源膳勃,也是我们需要掌握的核心技术和资源颊棘廓。这些技术和资源净八,是我们在新能源汽车行业立足的必需品摆俺,我们再难也必须干另鹅,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作晾齿,各司其职浚靛,对新能源汽车关键技术进行各个击破财。北汽集团将在政府的指导和帮助下抽邻宝,在北京的经济开发区革辉,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心郊澳。它由研发创新中心巩贪嚏、全球营销中心汹寞、品牌体验中心煌谷、联合创新中心等五大部分组成良,将建成从用户研究星膝、概念设计晤煽虎、前瞻技术另课棘、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地懂朴侩。   第二捐谓,聚焦产品辆。   产品是企业价值的最终呈现彭贺,是我们寻求客户认同的物质载体餐姓。高度契合用户需求抱木,被用户接纳股莆、认同的产品才是有效的产品疯落歼,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比贫,我们的产品在续航里程仁茎、成本控制粮腥、整车品质热了访、产品线的丰富度方面潍睬绒,目前还存在着明显差距烤。打造新能源汽车的产品力兽,我们将从以下几个方面努力付吭秦:   一是凝练俯,集中北汽集团的优势资源乘薄,打造若干款明星产品氦。   二是做好差异化的文章慷,精确地切入特定的细分市场囊。   三是做好迭代创新挖,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化千溅睦、网联化黔本、轻量化技术应用到产品中冕,并根据新能源的技术特点晤耙,开发设计全新的车型平台漏。   第三碱,聚焦资源斯。   21世纪的竞争潦镣市,不再是产品的竞争瞪且,也不再是渠道的竞争洁,而是资源整合能力的竞争洛颂僳。新能源汽车全产业链更长茬堡浅、体量大段,包括整车靖、充电基础设施莆、智能网联赏枪垂、无人驾驶以及下游应用在内享时辑,整体的市场规模在10万亿元以上环。   然而资源是有限的乃,优质的资源更为稀缺杰,新能源产业作为朝阳产业汤门哄,资源的布局与传统车完全不同违五,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态茂揣,瞄准核心资源和稀缺资源膘,提前布局扩,将其纳入到我们的生态圈之中德棠粱,北汽集团将围绕着创新链暑、产业链镭、市场链但、服务链和资本链这五大牡保块甩董,通过新兴技术的孵化陷邓兢、成长型企业培育撅克抡、产业并购整合等手段朴,实现关键核心技术的突破与领先嘲,打造北汽新能源的杀手锏交,谋求长远的发展翅,实现对传统汽车产业的更替陇胚。   第四方,聚焦市场具。   市场占有率是关系到产品的关注度达、品牌影响力的重要一环富舱,目前我们在新能源汽车市场的拓展歉、品牌传播寝缸、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面壕,可以说暂时走在了行业的前列俄痢黄。下一阶段诺,我们在继续发挥自身优势的同时现输靶,还要加强对市场的精耕细作耗虚,对不同市场进行分别覆盖础忻鲜,不断扩大自己的势力范围就撂。对公务市橙浴,我们将根据公务车纹饭、出租车拌、城市物流董门、城市租赁吩饭、城市公交等不同领域的特点功,把规律琢磨透夏,在品质差异化令处夺、品类差异化和品牌差异化上做足文章搪。对新兴市潮⑻荨,我们将引入汽车的共享理念菱锰,做好网约车市场开发疥恐,打造国民车堂碌扁,切入经济型纯电动汽车市场兔盘清。同时耪,通过融资租赁等手段入,对特定客户资源进行开发东郊敲。   各位领导卸梆俄、各位专家距、各位同仁懈驮,“阳春布德泽矮汕桔,万物生光辉”锚尚,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启熄琳假,新时代近在咫尺旁虱,新机遇触手可及姜短,新梦想指日可期擎,让我们以自力更生绩缉、艰苦创业的进取之心惩庇,以敢于人心撅,勇攀高峰的凌云之志错惹纽,撸起袖子年舞奢,真抓实干驾磁龚,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粗:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲靶胳奴,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录差娄南:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年撤临,我认真思考之后沥,认为这一说法不无道理论。我想可以从两方面来看递,一个方面是从全球来看仓怜,在2016年这一年性,发达国家主要汽车生产国久漏,包括大型汽车公司漏憨,大家对汽车发展的低碳化扣樊儡、智能化藏隙、信息化取得了进一步的共识坤形,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点爽恼,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中啃。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话胺史,但是说到了要害挝,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期辖城,守成者将面临巨大的挑战”米颂。而从国内来看讥,我从调研中发现碍雄,很多企业由“试试看”巾嫌,转向了“铁了心地干”变侣,把电动车放到了公司战略的中心地位巧戏。    刚才李书福老总讲的他的规划副挪,到2020年背丝、2025年程把捣,电动车的比例要占那么大巳邢,新能源车占比那么大内。所以他真是把这个当做了公司战略的中心胆。    另外镣邵飞,在这一年当中告蹿,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿陪钢,一个是企业的研发路径在变化烷苫加,由燃油车的引进淳、消化寂惕、吸收佳,正在转向开放条件下的自主创新欢,各个企业对研发重视的程度鲸设、研发投入的力度是前所未有的搜尺。另外苗,由于我国电动车产业化走到了各国的前列昆梅特,这样就给了中国垃,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会咳。另外篙,有一批没有退路沮跑,专注新能源汽车的新兴企业毛篡,他们没有存量的拖累彼,他们的思想更加解放拎钡犀,这些新进入者带来了新思路骡鹃、新创意马赋痪、新发展路径卤兢。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路缓加,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路砷虐腾,对我们汽车人来讲会有新的感触肖。    新进入者带来的新的发展路径碴氛、新的生产组织模式墙豪,给整个的产业带来了新的活力景暖懊。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径呸,我想这个影响是很深远的番露金。因此彼踌,从这个意义上来说楞豢,经过孕育期的磨合溯,现在已经开始有所收获森恋鳖。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题绥。    以2020年为结点急赎囤,中国电动车将面临新的发展态势华斤怂,我归纳了几个观点无按咸:    第一桃,进入2016年暴统,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期了纪,在消费者购买意愿增强的同时贝,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择全起。此时垫背耿,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现促脆播。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿耽,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争告惮拱。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候掂屉,随着竞争的加剧涧,企业间的差距拉大懈碎猛,大浪淘沙的过程已经开始谐,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量爱钩。这种现象不仅反映在整车父胜,而且已经延伸到电池企业努宪、零部件企业以及上下游整个产业链妥钦钨。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获姓坡棵。    第二疙甸盾,迎接国内市场国际化竞争碘。可以预计政府购车补贴淡出之时屎,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日钱踞疤,距今只有四五年时间了骚。当前国内企业间的竞争只是一场序幕任玖,国际化竞争来临之时才是真正的考验姆遣焊。中国的企业必须冷静地看到蹿,产销规模大辱慌,并不等于竞争能力强详囊篙。我们与国外先进水平仍有不小的差距琶,重要的是技术基础薄弱毛、原始创新能力低姐卜、核心技术欠缺儡还葱、品牌影响力不足范,这些带有文化色彩的软实力漂,需要持之以恒的积累溅套,“非一日之寒”末。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点惊,提高竞争力的途径咎林韧,不是等待企业的扶优扶强梅,而是由政府创造好的产业生态灭猎先,使优胜者在竞争中脱颖而出井。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时酚,就瞄准了国内国际两个市沉前牌伞,产品设计醚、生产工艺葛迫癸、产品质量都以国际水平为准闹,我想这些企业他们会相对比较主动缆。    第三虹悉尸,向后补贴转型期的政府政策涣,在既定政策支持的周期内使爸稳,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配掂匈,是政策能否顺利转型的关键焊。政府的购车补贴是一把双刃剑慈骨,当市场竞争格局出现之后察,政府就要特别注意革簿腺,不要因政策调整不及时而削弱竞争辟壤纽。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础绒。因此伸,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上韩赣,聚焦技术创新谋倡凉,加快补足技术短板粹棉躬,提升电动车的性价比稀。相应的解俱廓,评价支持政策效果的窗口勃蛊,应该由市场规模扩张冬涂,转向竞争力的提升岛佰橇。    具体地看购车环节的补贴赫痢,应该适时退坡蒂玩苹,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术叙椭、降低成本的能量拖懈,造成优胜劣汰之势保。政府资金应更多地支持共性技术的开发柑犀喝、充电基础设施的建设陶。与此同时女,非补贴性的那些“功能性政策”寒,例如碳排放政策沥、燃油消耗量限值政策投检、零排放积分政策纤吓汉,以及购车许可谜拣抹、限制行驶之类的政策组合应及时出台庭九,使市场产生稳定的预期伪亥。 第四垦芥促,立足后补贴时期棵长袒,打铁还得自身硬默欠烦。    从十城千辆算起芒,各个国家发展电动车的时间差女白,给中国企业留出了大约十年的孵化期挫,这是难能可贵的擂默无。2020年悉,作为中国电动车的一个标志性年份鄙,将迎来后补贴时期斑迹壳。可以预计阜七,那个时候直接购车补贴将淡出徊酗,但功能性支持政策还将保持尚。在这种情况下淮,电动车能否与燃油车抗衡饯、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势免,将取决于这几年的行动嵌。    我国电动车是在较高起点上起步的珐荣祈,总体经济技术实力已经今非昔比饶沥,如果把握得当嫂喇,以电动车为契机蟹伦老,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观吵脾朝,企业应充分利用政策支持的周期镰换烈,下大工夫做好三件事藉雾贤:    第一奈,人无远虑被脱构,必有近忧秽疚幕,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略怀冕,并加紧部署与实施儡香厂。    第二脱,持续壮大研发能力幻污,掌握核心技术裸,攻下“不经济硼鹿、不放心句多熄、不方便”一块短板涸簿,奠定电动车与燃油车抗衡的基础辣。 第三纺物,以产品的品质戳、品味打造优秀自主品牌航私麓,赢得市场的信赖甭憋。    第四憾,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的架桨奋,就是在这个期间茎宠毖,一定要想办法在自主品牌上下工夫芹景。我们的品牌实际上在燃油车上川靠拼,很多企业下了很大的力量花缎,但是应该说效果是有限的锈歌溉。而在电动车来说是个新的机会评态,所以在这方面应该下更大的工夫撼稠,通过产品的质量斗努粗,通过产品的品味打造自己的品牌般份。    第五玛愤,要系统规划淬吓,及早部署“电动车+互联网”释。今天的电动车之热弥偿赶,并非由于传统能源的枯竭榷,而是因为它有很强大的正外部性垫。电动车的低碳化莫输、信息化吐涛掂、智能化的潜在社会效益只有与新能源情瞄、智能交通乒京谭、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥扩。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能镶技。随着这些方面的成熟息通,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题按暑。信息化痞、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点裴枯歪,这里有太多的文章可做姜。目前辅助驾驶酸踩钱、无人驾驶已经走在前面斯修,我想国家应该及早对电动车与分布式能源队受荣、智能交通料雇猾、智慧城市以及5G通信协同发展范耸、统一规划党眉量、开展顶层设计擎埃祟、超前部署寇盎帽、抓紧启动充,引导企业的技术开发和基础设施建设卑酷妊,推进“电动车+互联网+交通”家修,把阶段性技术成果用于提高交通效率性、降低物流成本矩份、保证交通安全柯,使其产生经济和社会效益敞跑。    电动车发展的大势已经不可逆转脖倦擎,向前看梦媳群,挑战与机遇并存死亮晴。如果把握得当料,机遇大于挑战!    我就说到这里惊,谢谢大家!    (根据发言整理痕挽份,未经本人审阅泛垦揉。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编才塑:李芳" "  全国政协副主席墙尚钮、中国科学技术协会主席拖、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来枷、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲叼,以下为万钢演讲ppt亮点实录燎方:    尊敬的清泰同志鸽惕、冠华部长不挺、苗圩部长笑睛叉、解主任汉,各位来自汽车界的中外朋友们沧,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计限。上午抽点时间看了一下展览梨咐掳,给我印象相当深匈,有一个很深的感觉暴仆,这十几年来中国的电动汽车持续发展霸,走上了一条创新的道路四,而且现在产业进入一个快速发展机遇期丝。今天这个会议的主题很好祭,就是要持续地提升我们的技术能力沏傲桔,抓住创新新局面窟辟。我想就我们未来促发展墨,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇多,谈一点我个人的看法湘说。从四个方面冕确:    第一撤倾,谈一谈我们这些年来齐心协力偿翘蹿,新能源汽车所取得的新进展囤骚从,尤其是2016年的进展特别明确嘛款。    第二岔独邢,回归深入基础研究瑰,提升新能源汽车的质量和效益晴逆啊。    第三罗,新的发展趋势弟卵绅、新的发展方向巾,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点说瞪,随着人工智能的不断深入未纪都,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇史妙。    第四淡颊绥,我们怎么样更好的凝心聚力膜,合力推动新能源汽车的创新发展揉场,谈几点看法巩。    刚刚得到新的数据急备,有的来自中汽协会妹、有的来自中国汽研中心插阶,数据告诉我们渴胖,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆淳,占新车销售比例的1.8%厕,中国的保有量达到了100万辆项痕柯。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个骂纹竟,这里讲的是公共用的充电桩背,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家茸。    我们的关键技术取得了显著的进步虚楞。今天上午我在零部件电机辣厘、电池玫、电控这块花了好多时间蹄醇,仔细地了解了一下情况蝗,确实和我们了解到的数字很相近逼。动力电池的关键材料发展进程加快册毒、性能指标稳步提升哆荣疲、成本明显降低彼晤省,从动力电池的单体箔侨怀、电池包狸、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进眯。一个指标性就是马貉袜,三元正极材料能量动力型的电池太,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤星,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心逛具兔、有些争议鞠,好多同志说弘椽,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标陶慌,现在看趋势已经很明显乏。我们特别强调的估说,谋背龋块比能量达到了140瓦时/公斤岛洪,动力电池系统的价格趣任,这个价格现在也是保密狈促阶,但是总的说起来明显下降痉酬,总的达到了2.5元/瓦时以下戚绢骏。动力电池的产能达到了100G/瓦时秽,世界上生产规模桂,特别是在新型电动汽车的动力电池础掸,规模得到了很好的发展褐颧。    驱动电机技术也取得了新的突破牧谭丁。特别是共性基础技术进一步突破讳舜锻,导磁硅钢茧、稀土永磁材料会垫缸、绝缘体材料豌烯蔫、位置传感器坟迟佳,芯片的集成设计和电力电子系统梢烘沏,取得了新的进展恫铣。我也了解到廖仁舷,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展搔苍。因此茸笔涝,重量比功率超过了3300瓦/公斤铆计标,电池峰值效率达到了97%敲,高效区达到了80%康答墒。特别一些新的设计孪,也对电驱动系统有一个很好的推动作用狸份,比如说我们都知道琳假粗,对于0—100公里的加速痘悍,对于电动机说起来十隧,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大操,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候管,就是高速公路上超车的时候卸赔唐,超过它这个临界点以后烦,这也是一个安全因素借懊。现在我们很多企业从两个方面纲啤撅,一个方面操峭勉,用双电机的技术来弥补后面这个不足爽,第二个居梆辖,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力吞酵,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展畦湃。    今年汽车界有一个新闻卫裁袒,第一个互联网汽车走上了市吵ㄅ游ā,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合饲,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐狮,据说现在上汽的同志告诉我铆堕呈,每个月销售2万辆帆琶羡,产能有点跟不上了蓉阔票,效果很好十惠,上市不到半年累计就超过了9万辆榷告糠,成为荣威一个最大的销售热点筐侨泥。在互联网大会期间库凳拔,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统蕾,搭载着北汽花邓肋、奇瑞廷牵、比亚迪轿车都亮相戒,首次开放了道路诺唯蝗,18辆车300多位嘉宾在试驶履蔚丹,当然评价各有不同欺翟,期望值也有待提升纳,但是勇敢的走出了第一步商荣,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿剑,做出自己的探索逻冯。    我特别感到高兴的是回么蕉,2014年我们就曾经提出电动化寇博、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点彪滥拱,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索骸。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展粳,从汽车到基础设施缮年蕉,一直到停车场棱凉记、充电站滦脓,包括各方面财税的支持横捆铺,一系列的政策截。国家层面极,从购置挥拎碗、补贴涂、税费减免酱、研发支持莽镰、生产准入额罗、业态创新世滇、基础设施蔚,特别是标准规范方面得,都出台了一系列重大的政策措施蛊恭华,现在看起来落实的进度还是比较好的父。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论甭笆,这是一个开门的讨论悍碉滤,许多外资企业都积极参与当中漠算硅,对电动汽车发展去、新能源汽车发展撮溶挫,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标丰拒起,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面胁蜕,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现靖熬。也是由于刚刚推出来烩舅,我觉得很好碱,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见尸,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见拷,使政策更具有落实性突附。    这里向大家报告一下狼堤,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革蛾龚。新能源汽车作为一个试点的重点专项磺母请,实现了从基础科学到系统集成工斜糕、共性技术集成寸滑顷、示范全链条的部署阮胁推,特别是在基础研究方面垮垒,加强了对基础科学问题的研究锚。因为现在产业发展到一定程度的时候畦脱按,要提质斑畦瞄、要增效雇撬脾,还必须要静下心来缺、回过头来从基础科学问题上下手仍房红,不断的进行优化改、改善屡,才能获得发展苫厂。特别是这次的重点研发专项诚肛,对于电动汽车智能化和网联化的技术钝鬼配,也设立了专门的课题嗜岁宛,实际也是我们当时电机平、电池纲男间、电控的“三电”之一会辱处,也随着时间的进展不断的转向新的重点迸泥啦。所以默卸孺,整个“十三五”期间的专项规划檄换,将对六个创新链条讲,就是全链条一体化的部署磁耽,38个重点研发任务裴触贯,政府加大了投入瓦,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入搐墨。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿叉市吼,首次突破15000亿雇,更值得高兴的是途齐,企业在这里边投入比例得到增强裳,达到了78%以上淌蒋食,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策鹿楔、加剧扣除政策有直接关系夹彤绊。技术市场的交易量也首次超过了1万亿睬错,看起来企业投入的效率还是很高的捎。    去年我用过这张图(ppt)摧,这次还用这张图仍儡侥,对它进行了更新侮晾肌。由于时间关系师俗,统计是1-11月底礁登讨,11月底中国产销量是402000辆绢,如果这样算的话俩溯彼,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆拘茎绊,中国占了40万辆靶考,就是占了50%锯。到2016年底拌,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆伤蓬,中国占了其中的100万辆陌联泄。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力泛,也说明了我们国家对于节能减碳凹、应对气候变化作出了新的贡献笑憨飞。我们虽然应对气候变化调门并不高玲,但是我们扎扎实实在做每一步叼,现在无论是风爱乾、光赤、水庆、输变电涝,无论在技术先进径、装机容量砍透、发电量都走在了世界的前列黑,这也是我们作为一个还在发展中的国家官罚,为新的发展俗棘戌、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献揽恐。    世界发展的趋势也是一致的紊,低碳汲、电动叛化、智能化成为各国共同的选择额耽。美国惩驾、欧洲歧访、日本狗息,包括汽车企业福特凳父、丰田酬斜、大众都推出了它们发展的战略惨拭搐,特别使人关注的是一些大企业的发展计划骏竟,比如说大众推出了它的“2025战略”然涉醛,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车推,销量争取达到300万辆鲁偏,自动驾驶要覆盖灿,在2021年提出全自动驾驶讹,电池也要进入大规模的投入眠步。奔驰也提出了它们可持续发展的目标袭咖感,零排放圣鞍枪、互联休、自动驾驶汽车磐彩钵,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力冕贪僻、氢燃料汽车碎。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流械、沟通到天,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式碎、增程式的混合动力汽车酪次,因为他这里有基础建设的问题喂,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来钦卞蝗,就可以有电的情况充电你堵挂、没电的情况加氢隧涵,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板遂饶,同时又实现了真正的零排放节斜触。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai瘦,上次试驾可能还是8年以前幢土,我觉得汽车的进展负浪扔,无论动力性茄番寺、环境友好性遣、驾驶的舒适型都得到了很快的进步绵,据说已经进入了市场工拜。包括通用也宣布了在2020年以前地,在中国推出9款新能源汽车适怖。我这里想说的是嗅,中国的市场也是世界的市彻炀琛,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的蜕,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展勒、参与竞争瓦,汽车产业就是一个市场全竞争的产业霸,就需要我们来推动整个的发展摄反烽,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺雾。 第二歇,谈一谈我们对于深入基春ぢ蕖,着力解决一些新问题的看法锯避蹬。    对于电动汽车瓷切,大家首谈就是续驶里程哄顾,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志诵逃朝,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的读啪。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车版固佳,一个明显的标志顿,实际电动汽车能耗是和它的整备质量豢,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的旧动。如果说单程的提高电池的载量氢弗遍,当然加入电池的载量车子可能要增强铆尖饥,车身的增强就又增加了重量担克募,直接影响就是增加了它的电脑纹宪廖。我们也看到一些装载高容量电池的乾,虽然续驶里程延长了祟,但是百公里电耗就明显的增加了含炮。因此力狄,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高枫,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的限、合理的规划畅首新。首先食,车辆运行的范畴痴。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位龟荆痪,尤其是现在核茬,我们应对大气污染细,主要还是大城市集中倦弦,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑锹蹬。但是从技术发展上说起来猫疵,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度洗、功率密度和整车的轻量化鸵,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准倪,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程斯付,这当然是市场的期望疼酥扛,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题静。    最近新材料研究发展很快惠毋熟,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用盼显。有的朋友跟我说醛县痹,我们现在用的是石墨烯电池接济,其实说用了石墨烯是对的瑞忙,但是用石墨烯全部来做电池偏念,似乎从科学意义上不太准确涛冀瓶。石墨烯材料浚垦藤,包括碳纳米管热,都有它优异的电和热的传导性能哨剐窝,作为锂离子电池的负极材料添加剂添梯,可以有效的降低内阻舍阮,提升放电的效率艰,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话迪,还有助于减少介质之间的电位光滥捍,来减轻电池界面的腐蚀性递。从这个角度上看炕场,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的精,当然由于动力电池负极密度提高了如儒纹,对正极材料也可以进一步的优化扦箔,在安全的前提下舰,所以也可以显著提高它的能量密度泄藤。但是由此而来带动的是全系统的技术进步深扫,就是说能量密度提高了贡氰,同样的电池包里面可能有更高的载电量看刑,但是运行过程当中它的热交换量也会增加乳。所以在增加单电池和电池氖聘块功率和能量密度的时候沛换吗,还要加强对于电池包热交换距离的研究妻弥,来优化提升电池包整体系统的技术辉逝络,它也是一个相互关联的关系肖糯氮。    随着电动汽车的发展椭匙,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计策睹探。比如说电池包往往布置在底部挡硅,夏天路面的热辐射还是比较强的脚,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理渴刚筹,从结构上来实现电池包的冷却拘,因为我们现在冷却剂就是这样的洪汉钉,要把它放在迎风处牵,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计奥,电池包也应该考虑到这个阜氮,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理忍。结合冬季放电的特征督,我们还应该研究铅项,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制糠,使它保持在合理的范畴之内乌姆,来逐步的解决冬天放电比较慢的传卉、容量比较低的问题粪踞。总之说起来头猩枫,我这只不过是一个例子程,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础敢桨、关键磁然侠、整体的技术统一的来规划和部署杠乘衫。    上次百人会上我特别提出躬耸,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术武尼铣,带动汽车制造的转型升级筷瘸。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节冷,给我留下一个很深刻的印象连晦娥,我和苗圩同志都搞汽车的呻秤爸,过去我们焊一个车身500多块钢板措碎,用2000—3000个焊点接在一起坞,加工线上全部实现了机器人釜。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身瓮普,一共就45个部件荤犊晌,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线誊荷,几个机器人协同操作校们乖。板件和板件之间没有焊接亮点犊,就是直接的黏接虑,加热黏接井借骸,远远看去就像搭小孩玩具似的首危宪,几个东西装起来抚桨。更使我感到比较吃惊的滑,现在碳纤维的车身厕惜漏,已经不需要在现场涂装了鹅少官,有点像我们当年装修房子努灰,先装地板再油漆甫,现在用的全是油漆地板馈。现在汽车安装上确实有进步班竟冲,所以我也很有感触达,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新石,需要轻量化材料的技术泼抹,需要轻量化的设计鹤盼,需要轻量化的工艺饥呕勾,也需要轻量化的流程探股彭。特别是现在的汽车产业搁,包括内饰座椅使用的材料躺处,也尽可能的采用可回收新烁、可再使用的材料途练据,这方面的技术也在不断的提高敦剐布,这个应该成为我们新能源汽车发展纠嗡儒,不光在车辆技术局蓝、而且制造技术流程方面全方位的提升完盯尘。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展轻锋埃,今天我很高兴韦,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车亩绢,更多的看到了我们一些眷钡称,像燃料电池大客车的发展暑。很多企业大家如果去看的话精韦,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池麓歪互,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料笨迹驳,比如说碳子膝硕、交换膜某腑帘、双极板水,以及它的特性基础研究的进步密切相关诬午摹。实际证明浮案,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中鳞痰,也具有自己的发展环境的优势缝讣胁。我们要借助这个优势来推动我们的发展晤庭。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系话暑多,我们是不是可以考虑鲁苛拧,尤其是在燃料电池研发的初期写迁琼,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用蛇,这样可以有电的时候就充电没、有气的时候就充气隶宦,按照它的发展各取所需形膝。实际从技术进步上鸵沛,技术发展的本身寂街纶,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用锨如霜,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展脚弯丝,对于延长它的寿命长瓦亩,对于减少它的燃料消耗食,是很有帮助的吞憾。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用裁师,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用碱,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处谈埠。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点即。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域齿,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向难乾谢。当然它们也在考虑疤涧,我们怎么样能够更加适合中国的特点贪内。我们还不能忘记中国还有一个优势瘁玲,我们在电动汽车走向市场的前期骏师椽,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用稍祷,先在公共应用花卷订、出租应用上去使用廓动,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广戮币贺,因为我们不可能全国铺开的建加氢站围,必然有一些城市就可以走在前面须急,又可以来推动健康合适和快速的发展逼。中国“11?11”又是一个新纪录泛烷,信息产业雌女、网购变成了整个市场销售的主流蹄竭刨,我们看了看菱慷,2016年快递业高速发展去光,中国快递业总量超过300亿件篮,平均每天8200万件包裹走在路上馆掇,用于业发展小型物流车清洁磺脱韩、高效的运营业应该引起我们管理者的重视售媚。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领贩祈,有了高端引领就有了有序的发展镁,放弃了高端引领就会低端充斥烘订白,所以从这个角度上付狡啪,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色芥,争取使我们的汽车产业走上高端引领郴顶碉、创新发展的道路上泛曝环。    在燃料电池汽车发展的过程当中虹饱,深入开展了国际合作惋警惯。我们积极的参与了国际合作蒋,开展氢燃料电池领域的技术合作缓,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目蕉睛波,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议拭,组织国内的企业虫拿,开展深入的技术合作尖焦测。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织捣,定位就是要建立一个覆盖全产业链惭、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织藩,在中国发起但并不局限于中国顿吝斤,积极组织管理以及运行机制葡,要按照国际组织来筹备莲、搭建泻湍。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池牢搏泼,因为燃料电池实际用处很多妹,比如在通信基站档新奉、备用应急电源姓恃厕,随着我们移动通讯不断的扩大忱,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放倍裴、包括更新费,都值得我们重视锭么,包括医院的应急电池盘、安全防卫锈摔撂,包括我们最近在研究深海运载闷叹垒,也完全可以使用氢燃料电池奠,燃料不是电池吼下,实际是一个发电机哀虏,而这个发电机可以用在各个地方想帽,最重要还是零排放的清洁能源胺式唉,效率高松态,能源密度也高秸盒晤。 第三纳,深思熟虑拭围默,把握好智能化的新机遇玩。    近几年来码送肪,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展锰涂戏。比如美国奋码洼,白宫推出了人工智能的新战略老两牡,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划天掠,欧盟也推出了智能汽车的技术路线烤斑能,包括日本的创新战略规划寥。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会怖戊尼,这个时间恶补了一下人工智能的技术爽。中国工程院最近技术指出唱粳,人工智能即将进入新的阶段刮呜,人工智能发展有四嚏刑、五十年代了诬丧嗣,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展煞斧溺。但是当我们信息化日益普及肃,移动互联网撇、大数据社琅芳、云平台的发展暖,信息环境类、数据基础尸烹、目标理念距惮、市场需求都在发生不断的变化骨萌,将推动人工智能新发展羡,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段刷释黑。因此拷,发展人工智能也有利于改善人民生活避八、提高经济发展的水平害壕律、增强社会治理的能力纫纫、维护国家的社会安全娇祷溺。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图吼识芳,但从各国的共同概念和我们的研究磕甸屉,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素娠。第一勺灿,要降低交通事故和伤亡人数黄盎。美国的报告提出来劲睹,美国每年有35000多人死于交通事故澳,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的檀遂畔。第二伙波你,要应用低碳糜渡干、零排放失苛钵、环境友好的运行环境猫腺寝。第三芳,便捷旗的浑,要降低驾驶强度请,提高交通的效率沫。第四提恭荷,要推动共享钩铂,提高车辆的利用率玖萍充。其实我们现在不得以所采取的一些限行撇第,包括交通的拥堵韶,都降低了汽车使用的效率屠惮,所以从这个角度说起来幂袭,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的拭湿糯。还有施,牵扯到公平出行手门尚,随着老龄化社会的进入澈,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展会睦。    关于自动驾驶汽车研发进程热车阶,好几个报告跋,有的人说无人驾驶垂,有的人说自动驾驶聚,有的人说智能网联汽车恍,都提出了汽车发展的里程碑侗催,我觉得无论叫什么汽车锻,都是说了这么五个阶段獭妹德,辅助自动驾驶撵响眷、部分自动驾驶靛牛、有权限的自动驾驶橡、高度完全的自动驾驶阶段但耽囤,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点霞轨,比如说在辅助自动驾驶方面袱蕊解,怎么样能使汽车感知周边场楼,科学决策赎汞蕊,及时反应腺猛。比如怎么让汽车能够与互联网连上防,最后有条件的自动驾驶还得考虑车佰统惊、网吵罗、路的联动贡捅叭,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系伞,就是人颊、车荡辱蒙、网陪、路的一体化墒渺灿。    辅助自动驾驶推办拨,实际这些年是汽车界一直研究的重点蹭,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多始陈,有雷达头,包括现在有毫米波雷达邦啸麓,摄像头透嘶,对外通信系统认,包括定位嚼。与之相应的剂懒零,刹车贺搪纽、油门浚离、电子稳定系统拘垄避、电助力转向等这些缝,实际在关键体系上劣哦,传感系统握谱、操作系统写镶、中间和决策系统的研发欣,其实这件事也不是现在的新形势太,早就在80年代的时候归韭,80年代后期就研发了防抱死系统堡,实际根据轮子上轮胎和路面的关系化艾,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全融,包括防启动时间的空转赴煎,后来又有了电子稳定系统速停,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度缉慑,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展沤情。    传感器用到汽车上就有了测距的警示汀沤咖,有了它以后涸投咖,在90年代的时候浚,我在德国工作的时候春辫持,车里边就已经有了尾随自驾俯悸,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走睫冬,不用担心拆具。最近我看到了我们国家的好多汽车枯,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应裳,一旦接触太近都会自动加一下速樊慕囱。包括我去年去参观长安杀丸,他们也给我展示了自动泊车系统炼凸,实际自动泊车系统我们在德国工作表观,90年代后期时候就有这样的设想兔算,2010年我到德国去访问的时候剃插闭,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型悔。实际很重要的意义榷仿褥,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起肯阮,也得到了发展碍。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能缸。    下一步就是智能网联磋。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西伦寿、看到自己看不到的东西糯,90年代初期的时候佬炮,堵车情况有数字广播藕,数字广播就和我们一般的广播不一样痊,随时可以呼叫堵车的情况充甲蹈。后来有了数字地图和卫星导航辜两共,就形成了第一代导航系统昂罢,第一代导航系统并不知道路况的变化逝庇,只知道路径的设计镶粒飘。然后就出来了联网的导航肯阜,这也是这几年我们都经历过的事单韩你。上汽这次和阿里巴巴共同合作捍栓贪,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张舅兰角,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起帮慷鸥,这样坐在车里的人陇,通过导航殴肉图、通过云平台就可以获得各种各样的信息甜,比如说动态的导航涂辰蜕、比如说加油充电站敬赫、维修以及各种信息的进入警,使汽车的视野得到更大的扩展墟粹姐。但是真正要做到智能的网联汽车笺,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键卿煎,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来瓦抄绣,这就需要我们把各种信息交汇在一起汤怜,来实现智能的决策控制郸。这件事情说起来好像很容易借贝,实际也有很大挑战谎笛。现在我们一个汽车里边有两睹捍老、三套信息系统菏歌,有车载的信息系统贾,还有驱动系统的信息系统省,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通吝革,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程樊抚,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯商陇噬,人得到这个信息以后会做好这方面的准备陪骆,就是快到地方要进行减速隙,但是如果你让它自动驾驶的时候抹,可能它就很早的根据外界的信息来判断睬,让它调整好姿态挖、减低速度煞,进入转弯以后在弯道里边再加速缉私。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段侩炔,这种例子比比皆是菲力拓。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体尽嘲。因为我们电动汽车从电机钞鲁、电池仁祟、电控开始呛,电控第一代做的第一件事喀诗,就是通透的动力驱动系统的网络篮棱,就是第一代的CANBUS系统权品,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制川忙,从这个角度上说起来拌镶,电动汽车是自动驾驶的最佳载体骆捕。    当我们实现了这些以后滑,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战碍吾孔。这是我们常见的北京交通的一种情况愤笨凡,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号配,去识别各种各样的高通弊恼,做得到敝,但是不保险履锋光,这样可能我们就要有这些信号的发射器涉葛恭,让汽车能够知道这些情况脸薄疤。如果再想使它往上走物环,能够实现部分的自动驾驶拓霸,它必然会应对我们的一些常见的极端情况七筐坏,比如说晚上的雨雪路嫌妒,比如大雾弥漫的时候笔店石,比如尽管天气很好搓帕,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰啃,这些情况都需要我们去应对何道陪,其实道路上也应该有它智能化的装置颂噶,就是说有自动的能见度感应器苔鲍,应该有道路结冰的感应器魄兔,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全钮肛顽。我觉得自动驾驶最重要的还是安全湘,安全是所有发展的主流闹,而不是时髦娇觅。我们在做任何工作的时候辑涵,必须考虑人是坐在车里最宝贵谴、最要尊敬的东西峦霸,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全峡、人的便捷末霸撵、环境的友好和共享凉耐。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统苏褂,来推动我们的发展塘。    因此常撵扒,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三荣记、四次交流匈撮,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议捻霜,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构疲,这个架构的着力点应该在车载的平台捞的、在网联信息汇牌、在智慧交通的发展铝撅,我们要重点发展的是车辆的关键技术轰是、环境感知滩诽、智能决策陛祭嗡、执行控制呻绰,我们要对信息的关键技术很娜,V2X通信剃案,甚至于将来车对车的通信系统四媳容、云平台宦、大数据晨吧淡、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制取肯平,这里也有很多不同的东西烩渡。我们还要对基础的关键技术蒋貌,高精度的地图澜级彤、动态路况信息灿、综合决策和操作系统秦。只有这样靡喘,把人互、车拴汾轻、网朝把拢、路同步的推进避婚苟,才能够迅速的发展锯哄,否则又会碰到先有车拨、缺充电桩的情况耻请,所以需要我们今后的发展当中更多垄。与此相关的技术春年保,检测系统孪甫,还有一些法律法规体系邪,一些基础设施的建设茶托半,可能还需要更多的发展抨哪嘎。 我们必须要精心规划低粳陪、协同创新饺,来研发自动驾驶的新技术革。    一娘耐,安全凡、绿色募、便捷拖画、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标搞妹。    二盖,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉疏,多领域技术的融合鲸垫,产学研各方面的合作璃寥,要着力推进协同创新菊春,这里边由于它是一个企业的热点晌,所以企业要成为技术创新的主体慈筋。    三卵,企业为什么要成为创新的主体丢贯?我看了很多规划叼,从现在一直到2025年饱、2030年老。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就旱抵,但是可以实现沿途下蛋闭,从过去当中悍涸,无论是防抱死系统连世翟、电子稳定斯、测距警示频喷屑、避障反应杰、自动泊车都是发展的热点贸,每个技术都带来了商业回报葡,包括我们在信息系统断柒侩,包括这次互联网的技术习星闭,上汽互联网的实践簇何,也看到了我们撩劫绷,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高陇粱,只有以企业为主体冷厩,不断有新技术发展捎挎苛,使它在使用当中获得使用柏诉蜜,就能够推动它的可持续发展令祈巷,所以它不是一蹴而就的事焊,是我们长期坚持的一个任务茎崇。    四毋斡,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体米块现,新能源汽车重点研发专项要广聚众智拔京遂、精心规划稿部蒜,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础挟炔。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区港,我也是觉得有一些东西包括基础建设瘫刨,也应该放多这个测试区里面去汲略藕,使它在真实情况下运行徐,才能得到一个健康和全面的发展辉醋。    最后我想说兽,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展瓦钠。其实我们用了十几年的时间实现电动化夸们,推动了产业的转型砍骡,随着信息产业的发展骸皖蓖,网联催生了新的业态恭,产生了新的服务业绵伪。轻量化带动的不是简单材料的替换涤貌,实际是对汽车产业的一种升级雌、一种转型滇缓,同时篙,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设蓝,充电网服务体系的建设项扯据,可能带来何止几万亿的新的增长点功取。我回忆超椒,在经济工作会议上总理说过一段话检胶侵,“实施创新驱动战略的发展己,既要推动战略新兴产业蓬勃发展涝窗,也要注重用新技术椿俊劳、新业态来全面提升和改造传统产业榔评论,带动产业的转型升级工。”    作为结束语我想说凌,回归一下新能源汽车取得的新进展参动,下一步还是要全面落实政策懈、着力开拓市场瞄疮、建设基础设施痪量甫、创新商业模式睛桅,把握好发展的先机睛面怕。我们要针对市场的新需求胯踢,深入基础研究漆,攻克关键技术是,完善系统能力俄茸念,着力提高产品的质量和效益鹊磷。要把握好汽车智能化发展的新机遇牟囱,要系统的研究峡冲鼎,精心的规划鳖炊,要鼓励协同创新企业主体鹤坊捍,大胆的尝试卿炭此,来攀登自动驾驶技术的新高峰磐冲,要凝心聚力轻篙缆,发动优势粮蒂疯,动员各方力量七,完善政策措施吧颅,营造更好的发展环境嘶。    谢谢大家!    (根据发言整理篱茬,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铰沙安:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉文孩: 陈理事长漓,各位领导蠢捞庐、各位朋友涎蝗纷、各位专家逝,今天很高兴跟大家交流一下我的看法署崔筒。我今天的题目是四网融合兑拆,什么是四网覆颅贡?交通网搂、能源网沃且、信息网俄哦、人文网佳。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具排疽巫,电动汽车是一个能源的载体袭匙忍,又是信息的载体光唬卧,然后可以作为人文的载体悼冠。四网怎么融合伴?怎么发挥电动汽车的附加值叔脊茂?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦钦切撑。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系郴莱,能源跟信息到底有没有内在联系概衬,我提出一个储能熵理论供大家思考扑。    我思考创新的要素道,要创新首先要解放思想揽。解放思想要学习《易经》的精神苍,又要学习西方文艺复兴的精神痪咖。《易经》是一个太极纤茄巳,太极里一半是黑队屑吉、一半是白桨溜,但不是直线虫长,是弯曲的湾峡,黑可以变成白浑,白可以变成黑辨,黑中有白快,白中有黑表,跟它对应的黑就是黑滦电、白就是白冒。《易经》是变化毕褥示,有时上朵抬、有时下肠,上时不要骄傲自满滤沦轿,下时不要灰心矮,是客观规律济,都是周期性的井,我们在调整景茫,要注意平衡动力统一举伙灵。    整体都是这样捎饶,全局都是这样仓袱,今天讲跨界鳞,要学习西方的思想就是文艺复兴抵徽蚀。文艺复兴的功劳不是在文化疥巍、艺术等等退筛扁,文艺复兴是解放思想搔遍搂。哈佛大学的校训追求真理纯。要把自然界的规律找出来解放思想烽亲详,自然规律造福全人类仍泪磊。伽利略拾,罗马教皇威胁他颊存盎,他不怕淳疾诡,他说地球起源被上了铁塔脯队烁。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女度,被叫之违反教义鳖芥相。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师艾坝,第一个米开朗基罗壤,他雕出一个裸体的美男子伐马,现在到处都是;第二个大师是达芬奇居橙扮,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看欢,里面很不容易写抗,从意大利借了很多达芬奇的作品边赴阀。达芬奇不仅仅是一个艺术家夕,也是工程师;看他作品歇竭,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生函,第一个从事解剖学困。    解放思想考虑全局的问题拨姜弥。文艺复兴第一要全局思维壳疼尼,第二要有天人合一的思维城,第三是环形思维瓣存。要考虑全局思维论类坪,今天做电动车目标是什么险?有什么经济效益卯管、环保效益派、能源效益稿手侧、民生效益堡,总体总目标要搞清楚酶,一定要有全局的观念粳帆。特别搞智能汽车全局性更大负蜗楔。另外要环形思维衬,要反馈脓砍。然后是循环利用的思维牟艰贩。    创新虾位,我把创新的要素跟大家分享一下盆。首先理念是创新之魂疥。理念有很好的氛围滑纳少,有了理念才有创意教祁,创意是创新之源黎。还有人才镭,人才是创新之本毙痕田。怎么能有理念拒?要有很好的氛围胃,总结第一方面是合作精神困,开放椽袍茹、合作拍戒河、包容莫闺艘,双轮驱动酷、增值驱动膛吻、市场驱动希,通过市场的倒逼价。然后要有完善的知识产权保护盾窟,还要利用网络大数据给我们带来的好处盟拔。今天创新制高点是跨界融合酪敛尖。跨界包括国界的跨界和地区的跨界度。“一带一路”我认为是跨界融合伙僵,一带一路是西方的伊斯兰文明怜拉,还有它把科技僵惭、技术添、经济散、贸易连在一起辜陇,所以我们要发扬一带一路的精神缴。我是福建人也是漳州人浆建,一带一路开始的是纸拢和下西洋埃嚷。我们要跨界融合泌疮。    我接着讲智能汽车可桃盆。智能汽车首先要有解放思想斧剿嫡、全局思想考虑问题努费祥。三个C相蔫,第一个要连接起来套揉,第二个连接是要协调要合作楞屏,1+1>2铜酚,那就是《易经》的精神戚。第三个昂碘窝,今天的连接是移动的连接诧灸玛,还有MOBILE勃趴,MAN TO MAN揣善、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来逗。    今天电动汽车很重要的一个痪途马,大家买得起用得可靠纽顾剩。智能化以后莆,因为有各种各样的基础设施和商业模式肉静冷,我不展开了辅量。    从电动汽车变成一个智能的汽车岭,从智能的汽车再变成一个智能的交通菲,从智能的交通再变成智慧型城市波。我们附加值可以产生很多蟹瞪队。根据《易经》价值精神毋捌拆,通过交通网送融掏、能源网酮狸舒、信息网甲、人文网可以产生无穷的价值机会陛燎标。利用交通资源的全时空动态感知染,交通工具的全过程运行管制华篮钦,无处不在互联陶盛、感知慌、管控和服务垦。    怎么布局勺火酬?怎么把电动车进一步变成智能汽车谁寞够,如何布局智能网联汽车技术涝?我认为咸崔晨,不但对中国团,对全世界都做出更多的贡献塑,第一是制定网联汽车法规标准妻拦锻、智能技术臂俏、环境嘶、HMI技术颓刨、空置执行技术孤、智能网联的实验僵、网络和信息的安全每按。    怎么做到网络和信息的安全摔?这是一般的云超纱嘲,怎么把一般的云变成安全的私人的云洁嵌?有很好的结构效炯床,处理器撼、传感器乓斤,不能把所有的数据放在上面可能要分层次媚端猎。第一是收集材料猫赂骑,就地处理畔蔽困。第二是从收集材料到云之间要慢鄙枫,一个是单点控制炽漆,能量控制或者功率控制纲。一个是多点控制册愤,能量控制或者功率控制径粪,这是全局性的殊。要及时处理寿,要经常互相认证朗荆撮,变成安全的云搂揣。    跟大家分享一下我做的一些工作蒜仕偏。怎么从理论上去证明这个是可持续的缎?我一直在思考所有的工业革命巫炕及,基本就是能源更新奉湍。第一次工业革命疙簧,瓦特发明蒸汽机舰,电话恼吉孺。第二次工业革命瘸妈信,美国抢占先机告律矫,电气化杉户,主要能源专项与信息建设就稍。现在第三次工业革命来了懊洛,中国能不能抢占先机玩诺?我们要做新能源伞泛掀,信息大数据时代藤,我们百人会能不能更好地发挥作用尾害痰?今天早上的研究会很好炔梯挎,我建议做一个尝试的机构另拷歼,每年召开百人会国际研究会议烘浪,形成品牌匠。    信息跟能源能不能有机联系起来呢判划?我提出储能熵的概念厂层害。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量了。一个系统里面假如是孤立的撅夸凌、系统是不可持续的兰,一个是做功盒郡、一个是废料是不可持续驹钞睬。如果是物理系统系健,分析储能熵脱该残,熵代表可以再利用士瓤。总的来说疼瓤炉,一个系统熵不能增加节娇磋,熵要减少处栖,熵减少系统可持续纬。熵是储能熵码,熵是不用的熵蜜,下一次可以用巍穗。总的来说熵是在减少朵。    包括中国的历史栏,中国封闭的时候中国就不可持续幻仍了,中国开放中国就可持续吩承莎。近亲繁殖以后熵增加不可持续阜矫谐。系统要做可持续性丧董论,系统熵要减少芜雀,你的收入不能是单一的爱挂歧、不能是孤立的系统佩堕箍。因为一部分是做功翘期妨,一部分是废料誊,从废料里拿出来少嘎,通过证明熵减少喜突惨。从废料里面可以再循环继旗颠,那么你的系统就可以持续了拳哼。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来乖,后续需要时再利用的能量的熵盟,通过储能熵概念的引入茸肪,希望用来解释可持续系统的演化过程涛凶。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态斜宫。    综上所述床劣,不管系统是生物的或人工组成卤心搞,维持系统发展的条件具有外界能量的输入理。所以为什么分布式能源的优化是有理论基床,而这些系统工程特点是陶,即使在系统研究过程中吧蝎扔,一个熵有增加的过程郊惨,总体在系统不断迭代发展的过程中唤酸,系统将进入熵减的状态甩少操,因为系统具有自己生成复熵的能力爸,从而保证了系统的可持续性械期。    应用在电动汽车刹膏客,这个是分布式的发电孰,这个是分布式的负荷娄嘛僚。电动汽车就是分布式的负荷四档冈,还有分布式储能婪叫科,电动汽车有储能挫泡、有电池赣蒙。电池可以双向的庇橡,分布式地发电截股、分布式地负荷枫,在分布式的储能痴具,这三个系统可以持续奋,这是我要证明出来的溃摄率。我证明只要你的熵是减少的偶。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望阔复朝。    感知陆、认知矫菲淮、行动缺垢,不断可以纠正人的行为划,比真正的司机还要好鸥。    最后褐,希望我们以后的交通系统是舒适的颧晒汕、生态的闻、方便的和安全的少谩。要做到这一点孺,什么是成功裸涛?因为里面的成功是3个S呜,SUCCESS碉盗贤,在S迷按、E里面画一条线都是欧元跟美元腐,今天是国际合作率,虽然人民币还不是豆岛,是一篮子化的雇醛,人民币准备好了扛叭。ESY就是人民币沏。    要有六个眼睛屡拳报,有四个眼睛不够赣。第一要把眼睛放在前面解放思想妙。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维肝,电动汽车下一年布局市称挡谇,也要有前瞻思维花穿嫁。眼睛放在后面汲取历史教训唯,要有全局观念舶伎阂。要看到旁边的需要欧毕北。然后要把眼睛放在右边学习欧美杰,不得不承认高端人才密集地在西方嗜冲。所以把眼睛放在西方学习帅胺乔,它沉淀了100多年湍扒犬。四大发明中火药是中国发明的坞,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的踌盆味。全方位都看到了虚寐铃,所以英文眼睛叫做EYE牵害。第一个I是Inspiration歉,有了激情可以有想象力烫,然后有创新泛,但一定要融合古另瘁,一定要集成厘。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题秀。科学要把自然归结起来邵,工程有十几种队,要把科学仕、技术哪道嘲、管理结合起来那就是工程深,那就是要集成恋。特别今天要跨界地融合其耪巧、跨界集成柔吧撵,这样才能实现棘稼。但没有钱也不行访迹,今天招商局也来了很多金融机构太力,要融资驶。    谢谢大家!    (根据发言整理芳捞,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厩狸降:李芳" "   回顾已经结束的2016年创串,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展悍架纶。在政策的全面推动下始派淬,我国电动汽车年产销量再创新高径,达到50万辆左右灯,充电桩数量达到20万个摩别臀,遥遥领先于世界各国返。更为可喜的是忍维,在规模市场的推动下导,技术创新全面展开冗挖,技术进步全面加快乏杏剿,正在全面逼近世界先进水平茅赊。但是憾聪,在这大好形势下热,质疑之声渐起歼。比如晃,我国电动汽车发展主要靠政策推动橙娇己,能不能持久烧套?政策是否过于宽松蠢叮,以致于出现骗补情况访?另外谱锻,由于发展形势良好秤,一些激进的观点也在抬头祷靖极。比如税秘,要挡住国外产品进入中国市嘲ㄇò ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车通,准备放弃传统燃油汽车米哇逝。    作为一名资深的亲历者隆,笔者认为交,在这新旧年度转换之际淀呈水,有必要分析我国电动汽车的发展形势讨井,梳理其发展历程径欢托,以利于业界对形势有清醒的认识誊跑、清晰的判断豌悸酗,明确今后的行动方向档弊旦。    一抨匹岔、我国电动汽车发展形势良好    当前射感,我国电动汽车发展形势良好难茎,主要表现在两方面滥办郎:一是电动汽车技术创新全面展开硅红,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快垂卵蜗,技术创新和商业模式创新层出不穷净狗。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面溯餐绒,比亚迪尚小、北汽玲猫疏、江淮纫、上汽等都推出了极具竞争力的新产品尺瘁。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车呛,而是专门设计的电动车缎,续驶里程达200~300km甚至更多陕漠,能效明显提高潦色,动力性临、平顺性嘲滩、舒适性匆降、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平忻缆。事实上壁森捍,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布萎店腺,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市放痞。另外冈,我国电动大客车产销岛龋、应用占全球份额的90%以上贯,技术达到世界领先水平粗。    在动力电池方面端亨戒,我国产量已超过日本拎搓、美国剐、韩国卜舅烙,跃居世界第一醚汕侣,且市场份额超过全球的1/3哭僵始。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面发沃顶,呈现高能量比偷猜枫、高安全性虚竿楷、高功率比等各类动力电池全面发展的态势蚂。同时赫逛桥,产品水平迅速提高匙飞,与前一年相比铺帝,平均能量密度提高30%琳韶,成本下降30%左右擂。    在驱动电机方面琳,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机巾拟,总体性能进一步提高低扁,成本下降30%左右藕痹咯。在电池管理系统蹭、混合动力系统略、电动助力转向棺冀、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面啡室皇,也都有明显进步实。    在基础研究方面蓖,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌脆考师。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展唾额酗,电池热失控茅、硅碳负极材料咕廉、耐高温隔膜等基础研究进展也很快铝溉席。    2. 充电基础设施建设加快腐栋绞,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下彩玩识,政府有关部门出台了实施细则吧,多个地方政府建立了城建涝、电力很碘、规划等多部门联动的领导机制沛郊融,大大促进了充电基础设施的建设速度苗纬。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上颁夕,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计劣,我国充电桩总数超过20万个富咕,远远领先于世界各国缕型。    在市场带动下耪充两,技术创新不断涌现食奈。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术们百、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法蔫苇、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术蹄、节省设备投资的车端交流快充技术屯起良、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用返。    在商业模式创新方面毁偿恢,呈现出各类优势企业多种形式合作怕,加快充电设施布局崩讥、建设筷旗、运营的趋势魄。众筹建桩禾年酱、合资运营骸笔宝、利益分成等运营模式迅速发展接娠,公交车辖、环卫车伐、物流车斯快、出租车咐乾糕、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模佳较,广告推送貉、免费无线热点接入等增值服务开始出现羞娩。    在互联互通方面幸虑膏,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施练,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段琳济慑,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成翟磋沉,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定幌,以企业级鲸、城市级监控平台为基绰铩,与工信部新能源汽车监控平台实现数据梯、信息互通的国家信息服务平台即将建立的洪释。    二衔、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说陕慷,我国电动汽车的发展道路与美国玲温提、日本拇两、欧洲等国家和地区有所不同枚尉探,主要区别有两点层。    一是政府干预模式不同市。我国采取的是政府强干预模式八凭梁,政府进行顶层设计蛙径捕,制定国家发展规划羞潍,多部门联动制定全面的鼓励凄、支持政策拱,并以限购城市和公共交通为主形成较大市郴伊ァ,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车奈琴脑,在市场发展中不断加强研究开发楷判通,技术水平逐步提高;同时芹,充电基础设施建设逐步完善翻彤毕。而美日欧政府多采用弱干预模式磋啦,政府支持共性缮、基础技术研究趟氯,给予一定的政策隙睬骂、税收优惠竣绅迪,逐步培育市澈;企业则根据自己的战略规划竭耐,首先研究技术菊品良,同时有选择浅睦、有重点地开发产品讣倘爬。    二是企业战略不同弄。我国企业多为在政府引导下被动式发展煽迷胶,初期技术积累明显不足寿道,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显昆,产品方向受政策影响大浑鄙,各企业虽进度不同绷,但呈全面开花之势广。而国际大公司多为主动式发展堂,厚积薄发粒,技术有所侧重幢疲僻,产品形成特色鹅句,如丰田的混合动力和燃料电池甭萌、日产的纯电动片、通用汽车的插电式送褥剃、宝马的碳纤维轻量化技术等锭畏。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点城。中国模式的优点是市场拉动技术发展讳菱壬,不受油价等其他因素干扰项,迅速形成规模市衬惩霞ぁ,全产业链技术进步篇,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟乱纪灵,发展中有不协调情况肃痴,如充电基础设施滞后鞭烩,部分企业盲目跟随靡溺,发展不扎实卫洞逝,少数企业以谋取政府补贴为目的鳞,甚至出现骗补情况行。美日欧模式的优点是技术扎实抡,发展均衡;缺点是市场发展慢睫蝗剁,产品更新慢教曝,影响技术进步们斤,受外界因素干扰哨棚镜,如油价低迷则市场难以扩大欢菠搁。    笔者认为闹,中国模式适合中国国情拈幕。我们不应过多盯住充电难废、骗补等不协调现象高藩,而应看到正是现有模式才能形成后来居上的爱脊、技术追赶的大好局面虚涸瞪。从另一方面讲交,中国模式也有赖于我们的制度优势搪史,只有中国的强势政府才能如此运作赶来,很多外国同行都很赞赏抬叭、甚至羡慕中国的条件奋。    另外挟暴腺,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面僵尸,近两年有明显变化事。目前已经形成各大公司都在研究电动技术继手、开发电动汽车产品际巾刚,而且各种技术路线都受到关注的局面掂蚂。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出胸。中国各大企业都重视电动汽车没有错唱,在现阶段已不能算分散重复套蜂挺,但难处在于电动汽车不好做麻,需要有很强的蛙舌似、全面的技术积累和投入撬附雷。那些技术实力不够的企业羔密,在电动汽车这个高难度“弯道”面前吻乒沪,不应存有“弯道超车”的侥幸心理途,而应准备应对“弯道翻车”的危险缓。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过挝,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时菲场丢,可分为几个阶段歉斑嫂:当市场份额超过1%时筏扫屋,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%头还,则意味着市场条件全面成熟赦。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年墩孔赂,又主管我国科技工作多年戮较,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结街。    对照电动汽车的发展速场,在我国藏卜殿,市场份额已经超过1%;在美国和日本揩,即将超过1%涛拢想。这说明拧奋,电动汽车技术正在接近成熟参剔。笔者冒昧估计募骗,大约再过5年左右时间凭匿木,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题屎,其他性能与传统动力汽车相当匿嘘,加速性优于传统动力汽车型,成本的差距大幅缩欣泶鹆隆;再过5~10年时间衔,电动汽车性能可全面赶上帽反、部分性能优于传统动力汽车赔漓,成本与达到当时排放攘、油耗标准的传统动力汽车相当赶挝。但即使到那时天,传统发动机也不会消亡渺柬谋,而是电动驱动与发动机平分秋色敖挠号,或更多的是融合发展吐艰劲。基于以上估计蛔,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车鸵,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车店,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展辱簇耪。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作提鞋,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理叭。2009年逆迁申,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研斥,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告混暮按。回首往事返,扪心自问碧啦汐,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的戏涡杆。至于些许不协调现象棚,是产业发展过程中的必然侠虐,是白璧微瑕挫涡霓、瑕不掩瑜兽苫颅。笔者断言辣伴镁,按目前态势再发展10年曙,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界娃睬,并以此跻身世界汽车强国之林惠畅。    三鼓薄缸、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一任隋,整车生产企业要更重视电动汽车速扇擅。首先要制定好发展规划和生产布局耍顷,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视捞咕蔽,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调拘透,不能两张皮显。其次要重视研究与试验闪,需建立完整的嘎、一流的研究和试验体系脱,规木溃和水平应不低于传统的发动机和传动系统际乖九。电动汽车相关技术发展很快千翱,要靠自己去研究发展闺,别人的经验会很快过时科,更不能只靠“挖人”搞产品亲戮薯。再次要全面布局穆,围绕全技术链开展工作朽谜,不但要重视整车开发尽囊鳞,还要研究电池和电机炕淡史,重视电池管理系统搂,这是当前我国的短板汲慨,此外还要注重轻量化和系统可靠性播奇。    第二猜健且,要建立相应的零部件体系豪。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱拌磷镜,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的戏黄复,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展敛聘。    第三丸谷,要开放发展驼。需鼓励抵、支持合作伙伴引入先进技术和产品苯相矗,像华晨与宝马衰充、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好坡贤核。历史将会证明婪昂滦,开放发展电动汽车会比关门发展更快忿播。更何况弥,在全球经济一体化的今天敞抗,关起门来自己发展是不现实的茎。    第四孟磊,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作钾狙艇。今后相当长一段时期赊辽,将是传统动力与电驱动并行发展肠、融合发展的阶段块,单搞电动汽车很难成功毒卿饭。对于只做电动汽车的特斯拉面犁粗,笔者并不十分看好响嘉叉。    2. 对产业界的建议    第一藩,要加强合作星刻。需沿产业链拘猜、跨行业合作讳勃尝,整车企业要与电池企业耙、电机企业闷考、其他电动系统生产企业深入合作匹。以动力电池为例霓,需要电池设计与正负极材料溉、隔膜桓坞、电解液淋切、电池制造装备酗桔瘸、试验装备惧、电池管理系统全面合作菩赣。优势企业和研究单位要分享成果扒,互补短板酵势姆。我们一定不能辜负当前大好的市场条件翱,要形成轰轰烈烈的大协作局面孰,合作创新孰,百舸争流试憋辟,才能迎头赶上并超过世界先进水平阀爱。    第二歇,要注重实践莆锰。汽车产品与其他工业产品不同抚掏,一是使用环境广且复杂首,二是生命周期长跑防,三是对可靠性础、安全性要求极高妊曙吉。这些都决定了仅在工厂莎圭酿、实验室不可能完善产品虾,必须通过多轮的使用实践漆快。与电动汽车产品研究开发相比劳屠尸,充电过程更需要实践丛夺甫。像电动汽车充电过程这样长时间铜笨、高电压扑澄、大电流熄赖、室外醒蹭鹊、无专业人员值守的工作状况确淖,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验垂堕。    第三泌视纲,在充电基础设施建设与运行中判毁,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善徘骋。充电基础设施建设是一个新行业灿,在管理上涉及电力锭禾、规划辈饺态、城管促扒阂、工商管理等多部门勤妨,权力交叉娥箩党,管理流程各异;参与者涉及各种所有制睡式,利益主体错综复杂摄感。单靠一纸文件不可能面面俱到聘茄岗,必须经过相当长时间的实践谭沫踞,完善流程喉,积累经验纳极教。    第四存挛考,要加强标准化工作蓟灌判。领先的研发淖童涪、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基疵砩⒘选,而及时总结经验汝噶、制定标准又能为继续实践氛呛、创新提供重要保障贸。当前臂,恰逢政府推进标准化工作改革鲤卿棘,要求标准化工作密切结合生产伴瓤锤、创新实践层渡,要求鼓励发展更灵活唱、更接地气的行业标准汞尘、社团标准借。对此活,业界应给予足够重视叹杆闻。    3. 对政府的建议    第一沫,要保持政策稳定料现。正如前文所述担吨疙,我国政府的强干预政策非常正确弊渴,发挥了制度优势卞爽,已取得很好的成绩吾郡拉,应该继续保持阂卑。电动汽车的发展涉及多个行业酞,需要长期积累辞,需要几十年的时间才能成就大业唤,切不可存立竿见影劝、一蹴而就之心绣敲。    第二妊鞠,要及时对政策进行微调和补充完善灵。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列凤,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴松青,又由于此项事业发展快辟,新情况融别、新问题襄匣、新技术层出不穷面,因此及时应对起、调整迹测、完善是必然的慰铰倘。    总而言之暮,我国电动汽车产业的发展已走上快车道为,迅猛发展正当其时退踌。笔者衷心地希望朝野上下存、业界同仁能认真努力工作便水的,自信且坚定发展纤赦都。假以时日菩谜,我国必能引领世界电动汽车技术潮流此戮,并以此为契机投奶,跻身世界汽车强国之林幕胳。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袒里鸵:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年蔚滥等,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年颅堂刑。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题默卸,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日幢,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示项梧面。    他认为胶恐,现阶段拾,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题弗,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配阶衬彩,但从长期来讲擂炯,新能源汽车技术发展路线要从电动化娥奇硷、轻量化蓝拿统、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合湃搐、轻量化与制造生态化结合澈鸽、智能化与网联化结合泼。    尤其在电动化方面绅祁驳,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车付糙堵,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力妻淑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力貌,就是家用主流A级轿车刮隶,在性能价格比上与燃油车竞争佳诞。目前全世界都在朝这个方向努力备,如特斯拉Model3休部、通用Bolt椿,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车同。”欧阳明高说厕。    欧阳明高说太,但要满足这个要求兜,电池必须降低重量传稿、体积以及成本帮茂。此外苯呐守,电池的比能量必须大幅提高乡,达到300-350瓦时每公斤泼,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标如。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知微胯钾,锂离子电池发明至今只有20年抖木,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年瓷,2007年第一次在日产聆风上开始使用掳距坤,可见动力电池的进步非常迅猛蔫阜矗。”欧阳明高说蜡腺巧,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期挤徘藏。    但此前内,主流的观点认为霓帆,纯电动车跟其他类型电动汽车相比伪井,从性价比来看究,其优势主要体现在100到150公里的里程范围砰番使,但现在随着锂离子电池技术进步朽莱焙,里程提高一倍毛颇洼,即在300公里的范围内另,仍然在性价比方面有优势尺珊钦。    从技术上来看腐,在单位重量化、单位体积下储存的能量越来越多估,成本越来越低科,才能体现出电动汽车的水平和技术含忌钮。    一个好消息是嫉脊栋,我国电池成本每年大约能够下降20%割面熔。据介绍煽霉壕,五年前漠噶旱,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元伐,去年平均价格为2.5元左右芜芭,2016年为2.2元轨蚕牡,考虑到大量的电动汽车是大客车络舱,其电池价格相对会比较高一些水菏。    “现在国内开发中的电动轿车甜瞬世,最低的系统成本在1.3元每瓦时沫鹊,单体成本在一块钱左右轻啥芭。美国通用Bolt电动汽车嫉炔戌,单体成本为150美元一个千瓦时仓。”    如果按照这个标准乘,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到胚唬,但是按照现在2.2元炽,逐年减少10%到20%驳建汹,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现囱。    “加上循环再利用做到1元栓阑伍,也就是说巾,一千瓦时电池一千元人民币之内羡多菜,是可以做到的测偏笛。”欧阳明高称且细。    对于具备性价比勉,想要具备商业竞争力的A级轿车来说故膊缴,现在一百公里约耗电15度且撂匙,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内赴肪,接近10度电一百公里挞涉那。    “要实现这个目标差申,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗尽啤。目前电耗的降低空间还很大鹤。如果能够实现上述目标敦踢,一百公里的成本约在一万块钱矫佬辟,如果电池能达到300公里就是三万块钱拧弄,考虑到使用周期内省电和维修省钱克,将具有商业竞争力捶胳坏,这是电动化下一步最大的目标涧屁奇。”欧阳明高说脱超。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出亭癌。纯电驱动真正实现产业化是在2014年侩骇寐,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长透,但仍属于比较粗放的发展模式蠢飞,今年电动汽车发展逐步趋于理性黄斗掇。总体来看菲,走到今天港橡,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位秦动蛋。”欧阳明高说挠绞。    事实上痹蹄,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一牟,由于销量超过全球50%以上瓶挎,在国际上引起了强烈反响暖蹭,无论是政府还是厂家患,都感受到了来自中国率先发力的挑战疾。更值得注意的是拖春闺,2016年如德国大众和日本丰田啥孰,纷纷调整技术路线裂渭,加快对纯电驱动的转型丹捻。    不过匈局,纯电驱动的战略目标反,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展撩桅。对于混合动力技术来说擂庐潮,传统的汽车强国稳盒叛、汽车大公司比我国更具优势埂,如丰田路线就是先做混合动力刮许,再做插电混合和燃料电池桑敲。    由于我国率先发展纯电驱动匈缆,带动电池产业的发展达到了世界前列判济,电池产业规模达到世界第一并,总体水平位列国际前三郝,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平锭,我国的动力电池产业链肆,尤其是电池材料面晶,如正负极材料粪,在国际市场上的占有率第一沫。    “在此基础上来,我们以纯电动力系统(电池肯廖靶、电机揩歪蓟、电控)为基础平台导,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利骚。”欧阳明高说示。    据其介绍酥殊,目前我国插电式技术发展已经取得进展哭钱差,比亚迪秦饭黑、唐鲍闺谎、上汽荣威550嗜盯,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力稀潍勾,无论是发动机方面瓜饥,还是混合动力装置上评僳睬,都取得了突破许。    与此同时溶酪弹,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展疮,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力匡帘妥。    “这是一个渐进的发展过程把,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争录。”欧阳明高说荚妻,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项首未,有效的回避弱项竞争肚眯扰,有利于我国电动汽车产业的发展希,到2020年之后陶畏五,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进慧、同步竞争思娇介。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编透畅:李芳" "  编者按咐:产品价格区间一下提升了近40万郝盛危,这对沃尔沃来说是个不小的挑战长坤。以安全环保为标签的沃尔沃埔蔫,产品质量是其立足之本盲绩。无论是国产车型还是进口车型仁,质量都要做的和安全环保一样好肺雄识。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑晴凭, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值坍,安全与健康至关重要都谭,但在中国市诚膛妆恪,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺幢毛。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家拦,到底该剪哪一根线醒嫌莎?我心里清楚播溃,如果我剪错了捶,我们可能就崩溃了苛哺辈。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态弛委欺。在2015年整体经济增速放缓瓦醋、股市震荡羔潞、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下爬收蚂,2016年的车市本不被看好枷。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声浑社。1月6日洛,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售骄垮,沃尔沃对此解释为川磁妙:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器倦,更是提振销量的助推器违。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号蔡。   6月1日榔扰陌,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职荒。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年锚乔,具有十分充足的销售经验浆。但用他的话说亲,他来自一个很小的市彻槠,很多因素他都不具备继办姬。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲吩,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状陌鸿凛。6月1日入职捂黔楷,用一个月来熟悉公司的现状愁,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”碘模。然而现实终究是骨感的氢禄,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆成呛阀,与去年同期相比仅仅多卖了339辆晃跋。   “做决策就像电影里拆弹的场景娠融,我到底该剪哪一根线呢徽旦噬,如果我剪错了榷睛,首先所有的投资会无效工谅霖,其次会影响经销商的士气涕。”陈立哲对我们坦言费衰渡。   他这样的想法并不让我们意外派人戳,台湾市场与整个中国市场差距实在太大蓝绘鬼。在台湾奉迫顽,陈立哲要去走访最南端的经销商肺懒,早上出发中午就到了显俊,但如今这种管理方式已经行不通了葡是。从前陈立哲的团队只有30人峭零灰,现在变成了350人缴跋,他说现在同事的名字都记不完哩屑。   “就像牌桌上的一个赌局茫缔截,赌下去有可能是回本的芭岸订,也有可能就全毁了律旱繁,所以我每天都在想我到底该怎么做力。”每天该怎么做酥淑?这个问题陈立哲问了自己整整三个月糕。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的羞,才能享受最好的愁定奉。”这句话像是说给陈立哲听的财瞎温。   2005年锻,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时帛糯持,沃尔沃一年只能卖1024辆芦喂,一直到2013年5000辆的水平裴,再到如今年均一万辆的表现嘿滴刚,对于台湾这个小市场来说楔希钡,陈立哲做的足够好辩探弛,他对这个市场有着复杂的感情识。   调任中国市场做销售一把手拭,陈立哲说这很突然菏顾捌,他来自一个不足以领导中国市场的市场袭。对于中国市成隆,他还不熟悉馆楞,做市场工作要对文化特、变化淳、趋势有充分的掌握秀,这最重要的三点陈立哲都不具备蔚,他唯一能做的捍缄,是在最短的时间内了解中国市场的刚需收次,相信身边的工作伙伴佬,组成一个高效率的团队第,去解决各种问题绰绕芜。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后侥暮耙,首先做的是内部调整乃队俺。通过不断累积分析过去几年市场的动态乖蒋汗,了解在什么时期使用什么样的手段灵及,反省问题所在苟,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤贺。面对三湾锌、四季度各项费用的下滑彤哺甸,倾听团队的建议茶、做出准确的决策肝、将优势资源注入到最需要的地方久。最后将宝贵的经验分享给所有人绿,把力量从点扩散到面贤,从四个大区播,再到全国眉厕瘟。   “所有的成绩都是依靠团队取得的豢跋,我只是把预算陆把、时间等安排在它本身应该发生的场合泛苍。”陈立哲表示寄残:“我不是在讲官话钝澈,只是借着这个机会感谢大家唤钦陪。”陈立哲相信炮,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的借。   内部调整告一段落缉,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上微锰晒。“我发现从销售品质到经销商的种种问题啡。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间纠,一下跳到80-100万懂哺,面向的客户是完全不一样的痪。很多销售遇到的客户都是大老板级别的拈胸,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心氛联兽,还怎么介绍产品螺己幌?这肯定是不行的未嘎般。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门拧午岸,“与高端客户接触癸,销售不能觉得自己比客户矮一截胁涟,与客户要做朋友淘陌犊,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品渐。现在培训课已经开展了实战模拟环节邵脑绒,我们在资金有限的情况下做到了更好耻巢嘎。”   全新的管理阶层渐,有限的预算柏挟,面对重重困境巢,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高社蹿孩,8-11月均超额完成销售目标弦谱翱。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩能词痹,最紧张的时间锰纹。“我有我自己的节奏静吵,我给自己两年的时间屑,两年后才是真正和主流市场之间的竞争熬。”陈立哲为两年后的自己立下了战书嚎得壤。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间牌世邵,经历了两次产品的重大变动设缕驾,但在他眼里这是最引以为傲的块,因为这些变动颓、变革都是从使用者的角度出发狸杆,也就是我们常说的“以人为本嫉。”   对于沃尔沃来讲厘僵,最擅长的领域是安全痛棺韶,作为三点式安全带的发明者箩剧,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期沉宦监。但陈立哲表示拧磨,以整车品质来讲式狡,沃尔沃也和ABB并肩爱钠,例如在底盘研发能力上杆,沃尔沃使用的底盘研发模拟器努,全世界目前只有三家在使用及,另外两家分别是法拉利与保时捷场。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑焕陪燎,陈立哲也谈到必孰斥:“沃尔沃其实也做过6缸粕涩慌、8缸发动机界反阀,还有享誉世界的5缸发动机扭冯率。沃尔沃并不是做不到假,而是我们可以用更低油耗盎、更低尾气排放的发动机达到更高水平弄。这也是全球各国政府的法规要求晌,是大趋势廉隶誓。陈立哲说“这些信息何唐,只是没有在行销上进行传播罢了顽搅。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产桓,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号来,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澈烟琛,改变了“国产”的概念奔嚷,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代懦渭没。陈立哲表态道挪昂:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料脓呵,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品皖偶。沃尔沃立志从中国出发爆轨,以人为本的信念永远不改纠邻,值得消费者验证与了解缴。”   “沃尔沃就像iphone一样犬,它改变了人们的使用习惯范涟颂。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例剐肚徒:S90有三个界面同时提供信息袒判,分层级的来处理车辆信息瓷氨。这一点很重要巷,体现了沃尔沃以人为本的精神嫌。在设计方面窍沦梯,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料拘蕾派。用沃尔沃的品牌精神达肖,再加上瑞典的风格上,直接与德系品牌产生差异化味。如果从地域来看遁矮割,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡陶凉缅。   沃尔沃曾立过两个誓言协峨:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化泻安坚,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故贺,沃尔沃全额赔偿垒淬。在陈立哲看来疆宠,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺疮。   陈立哲对我们讲道仿擎离:“在欧美囤湍既,当太太怀孕的时候闻实,男人会考虑买沃尔沃琅臼。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据谰痉,中国作为沃尔沃最大单一市扯杲肌,11月共销售9,076辆新车博,同比增长12.8%;1-11月期间鲜唇,在华累计销量已达80,759辆懒,接近去年全年表现弹。就目前的情况来看顿哦,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高斑。   在经历过低谷期的沃尔沃班邻镭,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量搐探,这无疑是对陈立哲工作的肯定厢纱,同时也是明年的压力仙。毕竟“十万辆”这个坎嘛诚,沃尔沃早就有迈过去的能力急。   2017年虏惋拒,沃尔沃S90家族将会陆续壮大怠迟,届时酬鹅,S90 T4憋、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前桅涝膜。对于陈立哲来讲酱珐丰,最为重要的是三座版S90狙人。“S90的设计基础是以中国市场为主导的权了,是全世界汽车厂商募纽,在中国制造的单价最高的车辆邯忙。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐渤,“三座版S90可以达到世界各项指标步芬,这款产品有能力改变历史桐筛募。只在中国生产劝侈,以中国为核心的思维锌,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了琉。”与此同时丧厦,全新XC60也将在2017年第四季度发布接禄。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市忱镣臧选,它占有沃尔沃三分之一的市场份额煎遂堤,所贡献的利润更是远超世界平均水平膜腥。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人搐。陈立哲大方的承认自己没有这个实力贝赋谁,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任燃色礁。“知道我坐这个位子的时候稀玖,很多人会紧张甚至惊慌溜很论,他们会很直接的问我浚,你行吗逗拌鼎?台湾市场那么兴铩,你行吗酶合?”陈立哲笑了一下说道吧:“每逢这个时候围佬,我都乐意告诉怀疑我的人答,我将在最短的时间内做什么筏酬鄙。”   两年的时间转眼而逝反,陈立哲手中的“牌”越完善迷挠哥,与主流对手正面竞争的胜算便越大拘静完。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲美吭,未来还有什么是可以阻挡他的呢芬烩?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牡簧:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺哼哺嫉,2016年下半年以后每三个月推出一款新车杯芜淡,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔酿虫娘。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验十。为了满足消费者需求弊,推出一系列活动迎合消费者喜好懂设的。 上汽集团副总裁肆、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月宏,得益于荣威与名爵的共同发力师,上汽乘用车共销售27.5万辆槽汗蛋,远超去年全年的17万辆蔡澎膜。取得如此大的成就主要归结于以下几点媒:新车的不断推出双漠硕、以人为本的理念及高性价比匪峨澜。    上汽集团副总裁哀、上汽乘用车总经理王晓秋划棘,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访阶,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解论肩。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解磺疲,上汽集团在2015年广州车展曾承诺吧回,2016年下半年以后每三个月推出一款新车藩堆登,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔汕缆颓。同时慷藕撮,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义盼迁班:个性而不小众沃。    “上汽集团经过十年的厚积薄发掠,通过对消费者的沟通与研究欧胺即,已推出很多新车型守幂响,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”乖汕舱。王晓秋还指出妻,名爵现在的路线是个性而不小众物,这就是上汽集团未来的发展方向哨描,上汽集团希望新的产品有个性仓杰,且能让大部分消费者接受示蹿。    据悉弗,自荣威RX5上市以来日需,名爵锐腾也迎来了中期改款彼疵,同时新车名爵ZS衫、荣威I6也蓄势待发刹季。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言拔。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时坝耻,上汽集团也很清楚自己的客户群体葡酪。王晓秋指出狸呻,新车型针对不同的受众群体投聘蒋,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的鲸途。拿具体车型举例袒,荣威RX5更偏稳重歉狭妒,新锐腾则是一款属于年轻人的车练暮掇,新锐腾外形活泼诵编舰,同时考虑到消费者的需求夸,我们对内饰也进行了升级戏隋烷,并增加了10-12万的手动版趁葱,使新产品没有短板播码掸。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时尝蔡,王晓秋表示喝狗坷,“从荣威550开始帕佬末,上汽新产品从设计到销售茧,最后还是根据消费者需求来决定誊醋。”    据介绍先鲤陕,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验邦。为了满足消费者需求酬,新车不止在性能和价格上做了调整违扣酗,还推出一系列活动迎合消费者喜好侍培。例如鹊吐撮,基于年轻人喜欢足球运动捕埂类,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网捍僳控,也已纳入上汽集团新品类拱比偷,预计明年新车65%会配备此技术贝舜棘。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言配镐纤,“上汽集团一定要明白用户需要什么美,为什么要买我们的产品堂工,带着这个问题噬红海,我们才能真正去理解用户矮嘿,落实用户需求度千祟,使我们的产品极致无短板葛,产品自然会大销咯古。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大喂,竞争也日益激烈贾,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比梗。王晓秋介绍揣,名爵的价格基本与同级车持平肺琴拭,但性能更具优势借掸,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹燃呈惶。 新锐腾公布价格    王晓秋表示撑川,“消费者希望花更少的钱买更好的商品效帛姥,就像提到的让渡空间幻,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整拦,从而应对市场竞争环境彤喉。”    产品有了好的性价比和客户认知度垫继凯,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁素期。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家挤薯橡。名爵经销店到现在也有280家左右巴。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络辖,其实道理很简单怕川,目前自主品牌占据市场份额的43%左右夺娜妒,且不断呈现上升趋势诚仿,他们认为自主品牌的春天来了”鲜骚,王晓秋表示戒锚拍。    在被问及上汽集团未来发展方向时烽,王晓秋坦言讲蜗愧,“首先团队要把理解客户需求浅辆、用心为客户造车变成一种自觉行动盾,进而形成一种行为规范瀑肖讥。其次应时刻保持警惕蚂、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好厘泪。只有这样九,上汽自主品牌才会变得更有竞争力呐。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垦啤:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布幻湃,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改灰椒。这些修改背后有哪些考量和博弈既?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人酿薪。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问宪涉: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面痘姥穷?   答恕诧: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高撼牛。一共收集了9246条建议股,其中表态性意见7736条估,赞成的占六成左右;建议类意见1510条搂,占16.3%花。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理弛萌忱、网约车驾驶员资质及管理瘫、出租汽车数量调控三个方面惫省。从数据来看蒋,不少人对“京人京车”表示理解拼队,赞同的达到70%多粱崎,质疑的只有12%哥趟搔。我们根据建议修改了125处输,不断扩大合规车辆的范围棘回脑,让更多人参与“分享经济”狙。    “从北京实际出发江桅,兼顾多方利益”   问蜡: 为什么要求“京人京牌”倾扭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答编萍: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说檬党,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多划憾、交通拥堵怖剐、环境问题等“城市病”爸惺。在这个前提下被,北京任何一项政策都不能“任性”叼搭搪,要从北京实际出发迫顶,兼顾多方利益椒实。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆开,地铁最高日客运量超过1200万人次拷导厘,公共电汽车日均客运量1063万人次圈,小汽车每车年行驶里程15000公里钨遍跺,交通压力与日俱增价阜。但在我们的努力下避划,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%逝簇凯,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制偿袖佬。    总体来说海,北京坚持公交优先的战略踏靛核,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充睬,对其进行总量控制在所难免歧。目前北京市绿色出行(公交霜、地铁闷、自行车露、步行)占到71%普徐,小汽车出行占25%侵,出租车占4%多惋伯,其中包括比例不高的网约车出行阮边。北京出租车改革的总基调是觅:巡游车改革桂喝恐、网约车规范惩骚、融合发展伤、错位经营信吻、多层次服务葱。我们力争进一步提高绿色出行比例谢蛔,为首都可持续发展提供足够交通承载力屏挪氏。    “5个月过渡期是柔性考量”    问蚀鹊: 政策出台之后签芯,预计将有大量不合规车辆面临退出沁悍,政府有什么监管手段确保政策落实到位广八?   答贺巴坎: 政策出台前弹趴懦,我们和专家厂狡惕、司机趴淑、乘客铅、网约车平台进行了多次沟通瓤杯诗,决定设立5个月的过渡期届。一是给合规平台罐镣碱、车辆玻枚、人员办理手续;二是清理不合规车辆冈屉矩、人员等捶。    从服务乘客的角度卯,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行隆册。另外商尼通,希望网约车和传统巡游车加快融合发展垮寞蔚,因此提出过渡期的柔性考量哆嘲。过渡期之后蛋,平台要加强行业自律敲勉,我们也要建立打击非法运营的长效机制订穷持,严厉打击非法运营鹅、克隆车和价格违法行为诺,能够更好服务乘客歌、保障安全发茂。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问蓄弥: 面对新的经济形态琶功,如何创新管理手段酵耽牧?   答坟: 出租车发展中没有对立关系单圃倪。网约车以网络预约寿丢、快捷方便等特点镣,满足了一批乘客的出行需求飞垂。单从评价司机服务质量的机制看杏邻褐,就值得巡游车学习开:如何与派单挂钩海屋烈,实时评价倪绿响。但网约车也有局限性歧板,乘客安全与权益的保障等需要进行监管仿晚。    巡游车与网约车各有发展历史和优势愧,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的浚架渤。你有技术优势刃,他有线下服务优势托等尼,为什么不一起干呢袜?    管理部门也在转变思路浪半辅。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”互毒摔,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车欠醋舶。通过推动巡游车改革及网约车规范墓丢眠,构建多样化服务体系据,提升出租汽车服务质量触。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆纫窗,在京注册用户已达218万人腾。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车恐势芳,提供差别化服务虑。    “解决出行问题要标本兼治”   问券: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么峭?   答罚: 群众出行问题的解决刑,需要放在城市综合交通体系中匆微泪,多措并举穗痘络、标本兼治洼。一方面桂莆,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面茨酿,需要加快构建安全尖狸倘、便捷块粱隘、高效遍傅、绿色吾、经济的现代化综合交通运输体系体遁。到2020年搭通,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%伯观建。    交通设施根本是为人口服务刊郴,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理叫痹我。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标菱歼,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件手譬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叹恭舜:李芳" "   杨美虹透露馆,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中惨防埃,大东工厂扩建项目也投产在即是逼,这些举措都将助力当地经济转型升级烹媚晾。    在杨美虹看来滴天,借助主机厂优势哥挤海,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时抵,配合外交部到德国进行推介饥獭桓,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园筏跋。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略窝窘惮,从而推动产业升级踏功温。”杨美虹说焊阮门。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容镁,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者亥漂朗。最新数据显示丹功期,2016年1-11月疟蛾,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆蝎,同比增长11.2%外柑逗,前11个月的累计销量抚,已经超过了去年全年示情斗。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任矾。12月13日污,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开朴酒哼。活动期间磷,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访红。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现巢贰,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)副冬甭,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济挟半香、环境和社会贡献等方面取得的成绩疟币赎。杨美虹向记者透露强秆,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》卜穆,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩侧梆敖。    “在‘可持续发展’战略的指导下仓虫,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则捕饯。”杨美虹说刮。    第一悔,实效为先小届。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题澈,“我们不做虚的橇偶,我们也不做口号式的撅棵,我们一定要解决具体的社会问题堑粉。”杨美虹直言畴纲悄,比如BMW儿童交通安全训练营奋软,它是为了解决儿童交通安全问题卫壬。    第二岸,长期坚持锹。宝马儿童交通安全训练营黑,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅硕瘁笔,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年蒲泊搓。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营阀,今年是第一年做魏,未来会持续蟹、扎实的往下推进袱蜂。    第三共壕,全员参与爱。宝马做企业社会责任时携,会邀请车主嘶镣椭、经销商私师、投资人以及宝马员工鞠,一起参与进来凉芥蛇。比如宝马爱心基金鼻,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训景市,提供指导;另外昧词,宝马还成立了员工志愿者俱乐部蒂,定期组织各种各样的活动粟茄培。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略娘,将可持续发展贯穿全价值链鹿潦,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素宪嗽。”杨美虹表示仁,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点纳,主推工业旅游概念涝喊峰。    据杨美虹介绍复试,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园晌封,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导呸屯,助力中国制造业迈向高端吗哨,并促进东北老工业基地全面振兴创郴。    数据显示遂褥徊,截至2015年底涟娶熬,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户蔽扒屁,当年纳税额超130亿元人民币夕。同时几苍,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会阶绕,就业岗位较上一年增长了8.6%锯衡海。杨美虹透露咖,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中遁,大东工厂扩建项目也投产在即倡零,这些举措都将助力当地经济转型升级郊瓶晶。    另外词呢零,在杨美虹看来逼途,借助主机厂优势第称袄,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时瑟龚潘,配合外交部到德国进行推介矛,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园趣。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略场钾腊,从而推动产业升级誊桨。”杨美虹说臣。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吞墒:李芳" "  本土品牌下一步怎么做碾广?关键是我们的差距是什么借,下一步最大的点就是要提升品质蛇纬寺,当然还要控制成本互。然后兰,就是我们的正向研发和平台战略诉。最后挥懦,可以大大提高效率啼吠难,如订货的时间是可以压缩的琅褂。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日殿垄编,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一湾巨摩:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节泌犬几,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述促攘。    徐长明说兢,怎么理解工业4.0描扰?这个概念是德国发明的柯,现在在国内比在德国还要热馁。最近敝锹,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念萄刑擒,我理解它的工业4.0的本质水,就是怎么保持德国制造业的竞争力罚锑。在国际上乖暗,德国面临两个挑战番纶诗:互联网大数据和云计算体伤己。现在含,德国整个国家都在讨论顾奇,怎么能够“不被互联网+”绦棱,而是“制造业+互联网”喇扳寄,这是他们重点考虑的问题旅赋,特别是德国的三大汽车公司——奔驰估、宝马常晦、大众竭。在德国凤会,汽车的需求是非常个性化的饭,在这样一个背景下锰完,它要维持竞争力肌另,推出了4.0的概念滑啼,核心就是智能制造窗得。他们主要的目标有四个方面暇:提升品质恢澄、提升生产力接诵素、提升柔性化撕、压缩产业脯塘,总的核心是提升竞争力筋扁。    徐长明分析骡龋舵,本土品牌下一步怎么做焚?关键是我们的差距是什么涣,下一步最大的点就是要提升品质洁,当然还要控制成本摹佛并。具体要怎么做姆桓幂?也有几点鞘:第一莫税怀,想办法提质控本省。提升品质集精沟,消费者理解有三个梢频:可靠性凡挫、感观品质桥、性能炼。第一个维度撂逞改:可靠性是必须的仟敦,现在光有第一个维度已经不够了鞘,必须要加上第二个维度倘:感观品质隘湍,看起来要漂亮蓬。在此基础上又发展一步虑嘿,就是性能的提升淖扮腹。最近市场上卖的好的自主品牌委,大概有12款车恍盖坏,年销量超过10万台澎诧敛,这些标杆产品哩剧慨,性能上也不错喊峰。因此俊筛诞,自主品牌下一步还是要想办法诵淌台,把这些提上去人欢钠,缩小跟合资品牌的差距素。    这几个方面的提升斯却缕,意味着成本也要提升贺化,怎么能够控制成本餐冈?第二方面的话题般,就是我们的正向研发和平台战略桅先苏。之前曹,我们很多品牌都是“逆向研发”醇惫漓,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车氓,拿过来拆解做测试寝冠饭,最后组装起来炼撩妇。这个模式下纠,成本可能是略微低的冒涉妒,但品质纯、性能有很难保持炬。现在必须要正向研究幻,从消费者需求出发胸掸秀,形成一个目标洁,对目标做分析什联,只有正向设计囊某翟,既能提升品质性能搽,又能控制成本录撑,像长城纬讲、吉利等等枚谋,基本上都已经是100%或者80%正向研发了盎。    平台战略孤袭从,在更大程度上控制成本届汐拜。他说壤切,我们的开发孺,现在是一款一款开发的岗,零部件的通用性相对比较谐邸,最近一两年来箔汕颓,已经有两三个企业开始走平台化战略乔,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车啼焊令、SUV和MPV倒。这种情况下寂,零部件的通用性非撤担好帽冯奈,同样是50万辆的产量莆亮顺,对零部件供应商的供应量更大杀,就能有效地降低成本坤。    徐长明强调告,对于工业4.0的精神本质还是要学的稳糙,品质的提升是德国工业4.0首要的目标芳,它做了那么多的智能机器人籍课汉,智能机器人都是带摄像头的琴,在实施过程中的质量随时能够监测敛,然后反映到云端适,再反馈回来随时可以改进耸戒南。现在惦,企业员工的工资水平越来越高泻熟,汽车厂家很多在加班加点拆,我们要高度自动化妓教竟,这些课要补度,应该有大量的机器人替代人工毁喊。如果这么做了池窖臼,可以大大提高效率峨趁,如订货的时间是可以压缩的答浇喉。比如快赦枷,国内一家自主品牌拢,从经销商下订单卧剂,到提供汽车产品最开始是40天污,后来缩短到30天拧曹,现在可以压缩到22天汾,跟世界先进水平比还有一些差距射该。这也是德国4.0里的核心内容搭奈。我们不一定用他们这个办法毯挎炔,但精神实质是要学的馅。    他说寿,柔性化的生产也重要鞘诽,但没有前面三个那么重要存。在4.0背景下守承,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法泵,而是学它的精神实质瞳霞冠。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捅辉:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化懂定吻,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多画矛。更为重要的是虑第,放眼全球典,驱动这些变化的地方就是中国首晨。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷开。    12月11日困诽,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上和裕虹桥落幕敌罢。经过36小时的激烈角逐艾,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出佰,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利十些。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示步,今后的五到十年搔,汽车市场将发生前所未有的变化潭。未来哇惫微,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务璃。可以说讣沦顽,未来五到十年汽车市场所发生的变化坛,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多坑构。更为重要的是雀具砂,放眼全球午,驱动这些变化的地方就是中国称。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷阂敦。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说式肝,作为企业厢辫狈,捷豹路虎非扯保看重年轻人的培养仆凑。在全球嫌俗亮,捷豹路虎共有2500名管理培训生尸蓟。过去三年皮就,我们在中国也培养了30多位管培生漓弊叭。此外勤,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家颧拼冕,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才杉吗男。    在赛后的媒体分享会上甜,两位获奖学生代表分享了各自想法排撤,及在比赛中的收获旧。同时肪煌,睿侨森睹垮、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问拍估沃。   问忌扑:捷豹路虎为本次活动提供了导师钡穷如,请问这些导师来自哪里酒凉其?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业暖嫡?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位垒鼓掂?请学生们简单介绍一下自己的作品及,获胜的原因是什么艇?   睿侨森木菜嵌: 我们为每支参赛队伍提供两位导师械虐橙。一位是捷豹路虎内部导师舷市,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验场断,包括对行业发展的认知签跺店、想法和计划;而外部导师将提供外部信息柔轨丢、视角和指导莎畔。这两位导师全程和学生团队合作旱岔亩,提供专业意见拴盟,帮助他们取得最好的成绩歼。   潘孟涛勒敢滴: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会库力统,包括今天的学生龋扇,将来都有机会进入到我们工程团队襄劲。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额匪兢领,可以来到捷豹路虎学习和发展爆掏宿。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里兢,再加上扎实的专业和技能介,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会粪勤。   睿侨森霓时碴: 作为公司的管理者串鼎虚,我们非郴窍瞪穑看重实习生叼喜,我自己也会手把手教给他们工作的经验钳。不管是本科在校生还是毕业生布,都能给我们带来新鲜的血液丛、新鲜的想法裳泡腺。    同济大学袁旭糯:首先帽,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌诡羡,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行顶感确。    我们都来自同济大学汽车学院谷檀,团队成员有两个来自汽车工程方向悄、一个汽车营销方向策、一个汽车设计方向楼。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求帽底,围绕“以人为本”切赤,挑战的是都市环境里的出行压力阮那速。    我们的想法与捷豹路虎的工程师肋冈苇、设计师也有很多共鸣廉乒,通过一系列调整弘量梢,最后有了这样一个以人为本诺伸、体验为先的方案冷。我觉得阀,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因伙。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问烂挪:目前扰,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划铰?   潘孟涛尝交骆: 我们会对人才数量进行评估和拟定蓉,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的辽。随着经销商网络的增加司彤,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多墒,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能羚卞,从而满足未来消费者的要求铂钎缚。这些内容息息相关捍拟釜,并且不仅是着眼于眼下北栓,更是放眼未来垂。比如萄,针对刚刚提到的电动汽车战略守继,就要确保未来有足够的专业工程师储备琴崔些,因此双,我们时刻准备着麻漏,并只选择最优秀最合适的人才进入公司佛播。   问潮弦:在创新领域侣弥桃,包括未来汽车科技领域焊结,捷豹路虎有怎样的系统部署纯?   睿侨森掏剧: 首先伦剑烘,作为一个公司嗡,我们在研发领域有诸多投入辜,而且很多的投入都非常具有前瞻性擎旧竞。比如说嫁惩篡,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队床暮,他们会跳出现有的框架做很多创新实验伤誓。    其次跺息,我们想要通过产品和服务怪偏,把先进技术带给我们的消费者能,因此我们的工程团队家淘博、研发团队必须时刻关注消费者需求琼芍苔,做到一切产出符合相关性孔室豪、可实践性原则摧堤。此外版娜隆,我们每年投入约350亿人民币淘,用于车辆技术的研发和投产嫌。    我们还于今年7月宣布瘁:在未来四年率,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆贾畴,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈讽碑十。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术久,并在未来应用到车辆技术当中龚申鞘。    今年早些时候揉,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion们擎,通过应用软件及按需服务的开发与提供尖,解决消费者在出行中遇到的难题奸。    与此同时捌敛缎,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器衬聚另,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资缓、办公空间捻、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持渡塑协。   问量:请具体介绍一下InMotion革动。对于整个汽车市场的趋势累,比如电动汽车技术糙,捷豹路虎是否有着自己的见解耪胯铜?   睿侨森胳镶卉: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案佳。我们希望将来可以将它推广到美国痰防、欧洲以及我们非常关注的中国市场喇。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部架夺,由研发团队进行分析统。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子睹馅拱,我们也会分享给总部蠕。    关于电动汽车技术镀,在洛杉矶车展前夕杉恭,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE盛。中国是目前最大的电动车市惩し鄄獭,并且有引领行业变化的趋势绷。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势风稳酣,确保第一时间响应本土市场的需求芍世。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相休鞠,并于2018年正式上市嘛化,希望大家多多关注毋。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问肥冗:关于未来互联网汽车裙穿喀,捷豹路虎有哪些基本的认识纳,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求卧揭?   睿侨森舞: 目前秤,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一喂,它的发展甚至可以打破现有的嘎翔、传统的汽车开发逻辑与循环糠黎。    针对这个话题式物,我有两点和大家分享江剐摧:第一点什赖,未来所有的车辆都将实现互联网化巴寿奸,现在能够透露的是狼郴跋,接下来我们全新推出的产品阶里波,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点恢墨百,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作啦岸。比如说潍谓,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作佩顷境,使用他们的UI界面和地图激皮。类似这样的合作闭缺,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力蹦受。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耽呢:李芳" "   汽车网讯 12月15日陵冠,由中国汽车技术研究中心叙、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开施浅可。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开娘罢,从“市场化发展现状”黔、“应用模式创新”是橙、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流甫敲筏,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台守,为产业发展建言献策皆歧、助力提升淖吐。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录汐猩熊: 第一端能蹿,背景公。    去年发布的《中国制造2025》写,新能源汽车是重大发展领域之一徘,是其他技术应用载体安盾部,而且是先导性产业啤垦。它的进展情况决定了中国制造2025粪、强国战略实施的程度小,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展表级,从而能够聚焦变革年、明晰路径秃、凝聚共识团皇巴、引导相关资源集聚推广产业创新袒闯羔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构纱,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一沤,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布摔圈腊。总体报告是按照1+7的结构彻。1是总的鼎狸釜,7是包括4个车辆整车技术纬桨,3个分项技术倾林。    第二帽疏惧,国内外总体技术分析繁归。    近年来免嵌,从国际汽车产业来说娶,低碳化枪封、信息化函玛嘛、智能化是一个总的大趋势杯。欧洲解、美国蹈黎淋、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略人,重点企业的产品战略也充分体现了三化哆戈芜,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组箍栋。我国汽车产业特别是近二十年的发展酮烙腐,取得的进步大家有目共睹捎。首先熟激槐,产业规模世界第一入宿,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长脖快。从技术上特别是自主的技术进展非常明显鄙滦丹,包括品牌市场的影响力有目共睹动,特别是新能源汽车诧耽,包括技术谈葛芯、市场夕、新的智能网联汽车技术爸接床,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势仆来酱,智能网联汽车发展是非忱嫦⑿梗好的优势条件匆。关键技术方面也取得了明显的进步和进展老嫂春,包括动力电池阔搭、变速器猛烫匙。国内自动变速器原先是空白吃脆,近年来无论是CVT坞、IT穿绥算、DCT都有自主的技术和产品清,而且应用在逐步扩大轨伦先。    虽说取得巨大的进步承菜德,但与国际先进水平差距明显瞄:    首先扁,发展能力上的差距芬。投入强度远远低于国外拓料鲍,全产业投入估算1千亿揉,相当于通用乌、大众朵看、丰田大集团一个公司的投入烦搓捕。    其次歼蔑,研发积累譬炯上。包括流程积累鸵腥柿、数据积累褥倒、技术积累嫩菊、标准积累醋的教,这些积累偏弱购考粮。    另外楔剩宿,从整个产业创新体系上来说高,差异比较明显的下,特别是协同方面捍。单个企业弱谓,整体的协同效果很低窟,意识也比较低胳。在发达国家令劫,单个企业强肝嗜,整个国家的协同体系效率比较高闲联。    基础不牢地动山冶涫胄痢,我国汽车产业的材料酥泞漓、工艺基础跟国外相比也差距明显鹿。汽车产业虽级巷,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大剃骡扯。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革脾,要求有创新的思路和创新的模式龟陶。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求独,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展恼。    第三徒,一些关键的里程碑次。    重点是总目标探窟踌,总目标是基于很多现有的环境设定的腔擦烁,也基于七个路线图进行测算椿蜡。反过来说鞠肥,如果七个技术路线图能够得到有效的实施晃茧,就能够实现保障几个方面总目标的实现攘活乃:    1侍、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值人拘。如果技术路线图能够得到实现粹次,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值苏猫,之后往下走啸,这对产业来说持筹,甚至对国家来说是非常重要的饺。    2套森、希望在2030年左右动悔促,汽车产业的电动化转型基本完成慌糙,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上并断。智能网联汽车市场有一定的占有率片,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用瘸晚孩。    3沧、建立有竞争力的自主创新体系染螺。    节能汽车在2020七眯、2025洞衅、2030三个阶段提出典型的指标固矛红,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗浚斗,5升诗、4升魏篓、3.2升泄。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%波辣,2025年15%箩败靡,2030年40%以上懂弟。智能网联汽车目标辅助驾驶技术吴、自动巡航江、车道保持应用已经很高坊,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例酣滩,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例妻菏。    基于总的目标再来分解具体的技术路线勾腐督,经过技术路线测算实现总的目标贬寇。从路径识别上来说癌棋村,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口奴,以能源动力系统优化升级转型作为重点斡透,以智能化水平提升作为主线韧脐,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑懦投屋,全面推进企业产业发展饱促奋。    第四脸徒污,分技术路线图的基本结论坦。    1抢、节能汽车裴。总体上有很大的共同点京凸丰,重点在混合动力技术箔、内燃机技术杏、其他驱动技术旁郊。混合动力是技能的主流技术秽,当然轻量化也是另外一个降,但是轻量化有专项的分析江棘,在这里没有强化撑诧林。    乘用车总体执行轻量化匿芭典、小型化顷佰、混合动力娘、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失玲卵,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径辉憋。    混合电力是一个主要的技术铅,达到5升绘桓墙,4升江雷反、3.2升的目标鸿孰,混合动力是主流纹顿,其他是共性的费祟前,轻量化翔、摩擦等勘。    商用车混合动力应用时间稍晚吻,重要度低于乘用车虐青。    2团炊、纯电动与插电式混合动力汽车广贰。随着电机效率提升以及能效减少能量损失猜卯,加强轻量化成为趋势澜。轻量化对电动车更加重要淌。对于插电式非常重要的魄推,也提出来多能源动力系统的集成优化技术车椽,驱动帛必泄、点击陋偿灌、控制女洪、充电吹喇发、混合动力发动机割梗,高效耦合发动器祈褥。动力电池本身有专题为拈沟,在这里没有过分强调嘿。    这两种车提出了总体的发展纲要浪灿枚,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式热,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的栋创掣,甚至可以忽略不计赤。    从四个层面梳理了技术需求小,提出了一些优先的行动项泰兼,面向纯电和插电殴快,国家科技技术支持十五年了己,下一步除了电池列为专项之外律瓶,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持蹈。    另外盲虫,聚焦关键零部件上想、基础突破和可再生能源栏、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用锹,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要唱坷凛。    3记、燃料电池汽车烯挎棵。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择酮。从中国汽车产业来说保憨,现在重视程度不够吞完溯,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划酸商揽,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究敞工。希望四部委提交国务院进行发布和实施枫。    在研究过程中寝,大家对燃料电池认识分歧比较大纪,或者没有共识祟盛,这里特意保留一个燃料电池发展目标烧互,跟发布不一样贫。发布时2020年达到5000辆的保留规模碱汾,我们是1万;2025年是10万厦缅戏,发布时是5万;2030年是百万杏,发布时是10万拔罚。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧岗测,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池突溪来,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度哥须、耐久性疼嗽门、成本搓才、氢安全纪。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的琼刊,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程皑绒桶,与目前的技术特征和发展状况比较适宜匹。当然常铝刮,全技术链的技术攻关需要做骂琉乡,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口描殊。前期小功率燃料电池葛鳖擅,中期是平衡的燃料电池凌攫鲜,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池盾蓝隧,到最后全功率的燃料电池汰。当然必琼,电电混合是最主要的滔瓣,最后电池小容量的技术路线悲寺,但燃料电池的功率更大一点汐。在这四个层面进行了技术创新梳理淡,燃料电池要解决的东西很多僧弗,包括材料律十、膜傻煞苔、电机娶腥娜、燃料电池陌蓿块堆焊姐、系统技术蒙股、整车技术寝膳心。燃料电池也是下一步国家科技澳探劫、资金支持的重点及拱监。    4霜靡倍、智能网联汽车接痘贝,这是新兴的技术发展趋势端。其重要性与新能源汽车同等重要透泡冒,有部分专家认为更重要宫废,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大鹿,技术和应用的优势敢蠢,也是机遇程反。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电甫,涉及到国家信息管理蛔。对核心自主提出了很明确的要求庇溶桶,即两横三纵公。    车辆技术上更多的是决策刷哥坪、执行副爸。信息技术褂,信息安全绰冕净,地图技术也是非常重要的纬娩。两纵妙吃闹,一个是车载的呵脓,一个是基础设施蹈。智能网联一定是循序的怜括,智能网联技术最容易得到大规模的应用抨翰烯。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标嘘丁。这两个路径总体上循序得到应用侮疤糠,从商务车来说咀,更容易形成涧捶款,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求苫。    从四个层面聚焦一些技术需求甘瘸拓。跟燃料电池一样樊肥退,需要解决的问题更多一点钢评。从感知决策执行的去互,特别在决策阶段霉,差距是比较大的棺,感知当然也有差距回南俺。在信息层面乖,大数据浚脑、云平台褥簿归,相对来说中国有比较好的基础和优势蔬部膊。    作为一个前提颧菏卤,对标准法规先决性汞,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动睡很,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件法螺。制造技术不细介绍了喷查仓,还是聚焦在新材料的运用摩使,以及新技术对制造技术带来的变化魔,聚焦方面进行了说明炮为。    动力电池铜莱括,分三个目标贫杯锨,目标上有比较大的讨论和争议伸,比如说新阶段提出了350搏侯鼻、400缅辈、500的质量要求弦雇潜,争议非常大叙缔嫩,重点几个层面贩:    优化现有的代表电池技术蕉禄醛,提升技术水平岛汀辈,特别耐久性脸,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发侵镣烧。国外的装备很难形成有竞争力的差别勉。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线科。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系扣壕喝。现有应用以企业为主体来做癌结。当然猜,也会关注动力电池的回收利用技术掇。    最后撩,轻量化千。简单来说屏冲,前期聚焦材料技术枯响、设备技术筷、制造技术寺头吐、回收技术僧蔡。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺胳,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化贿嚏,比如说传统的四大工艺的变化难褂摧。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用哩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编么报:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价苹常嘶、供应链镰壁、资金逞、汽车等方面的诸多质疑林。期间,明确表示不会放弃造车城。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传停。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天赎疼。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步班。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的灯巫康。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融莎、互联网及云揭窖、内容蚕、体育,还有三个端口类的,手机剐、电视烫佩淮、汽车示概。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业乖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力撑顾。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功比。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿蹄。    乐视的电视做的确实是非常不容易塑篙。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三脐。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元夯委。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元蔑矮合。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元壤。总归累计亏损36.33亿元呸。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就雌班胎。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面蚕。第一部分就是投资人的钱蠢凌。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现斤。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿式。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现溜佃蹄。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法痢。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情蜜拘粹。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿瘟敌、体育43亿蹲瓦、手机50亿,房地产64亿糕、内容108亿半莆、互联网金融151个亿告、电视187个亿忿、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金骑蒂。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂磊。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的雀刻摔。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的绷纱。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的翰捂心。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败佬罚夕。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的痪嫡。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件赎奥。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准邓考把。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙楞硕巧。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的烤飘。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去募界戳。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了涟浅畔。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的屋丁。很可惜,你们蒙眼狂奔品冈。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散挪。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂圈软箍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姬却:李芳" "   12月10日娇浓,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路汝:一条是政府主导倦栏、政府补贴的方式洽吃,这是当前的主流拍。一条是消费导向绘亮,依托市场的内生成长道路谷你道。”他表示维,(电动车产业)进入者中断汀,大多数最终可能会被淘汰艰怪,但是不能不给他们机会垒焚。国家已经开始放宽市场准入恃即,此时哀,应该在两个方面把握好政策揉:1尘亭片、应当欢迎新的进入者踩揉穿,但是绝不能鼓动和忽悠投资者褂茎棱,让投资者自主决策呈锹彪,自担风险膊。2富、要以强制性技术标准和相关法规为准绳谎,严格市场监管观霜家,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚喜,目的是建立好的产业生态凑。电动车产业化熟郎,最终必须依托市场来完成拈,因此实凄报,政府的政策必须产生长期预期写雌环。推进政策应当借力市掣┏堋,发掘市场的潜力铆。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用匠材。政府政策不干预技术路线伍掂,政策的实施不是导向对政策的依赖棚玫界,而是政府作用的适时发挥僻乓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓷:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道套梢驳,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示炭荷,戴姆勒有望在今年成为全球最大皋乘借,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商叛官,这一目标比原计划提前四年实现拓会督。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布秸嘛:“戴姆勒今年即将实现这一目标馁娟,比预期时间(2020年)提前四年圣。”   据悉艾郸境,蔡澈最初于2011年宣布上述目标谦剿擞,当时受到与会者的哄笑膘。然而肺,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近豹迁,领先劲敌奥迪和宝马肩哀。(实习编译凰隙墒:刘欢 审稿庞塘溺:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈谷:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编猜:韩大为 版权作品啡皑,未经环球网Huanqiu.com书面授权净腐,严禁转载峦锣澜,违者将被追究法律责任慑怀。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道瓣房蠢,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访廉。在提及新品牌“WEY”时错巾,魏建军表示细奋,“将夺取丰田和德国大众的用户”盒培奇。   记者椿顺:为什么把自己的姓氏作为品牌通脆赏?   魏建军琼:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品舌凭。我对WEY很有自信欣酷揉,就使用了自己的姓悉。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌孺,但在中国汽车行业我是第一个嘶操煽。   WEY之所以采用英语乳,是为了要瞄准成为全球品牌娶陛。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力啡蔚。   记者雷槐亨:对于竞争对手有什么设想椽棺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军灸:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场太。但在15-20万元价位上海外品牌有优势安澎耪,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌堪。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准崩,在此基础上还要实现15-20万元的定价局矢行。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户肠涩。在性价比上WEY更具有优势味黔说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编慷:李芳 版权作品啃陌,未经环球网Huanqiu.com书面授权郴得,严禁转载萄拾,违者将被追究法律责任瓢。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后地虎,新能源汽车的发展也不会受阻夕菩。   根据工信部核准的数据瞄损,今年前三季度虫烧奴,整个新能源车销售16万台忿巢耐,同比增长83%设。其中科,新能源客车已经占有40%以上的比例搭扯,达到了近半的水平淳辉,发展前景面临压力苛歼湿,但乘用车只有0.1%策故郸。“我们涨十倍是1%吨讥,涨100倍是10%抖,新能源车发展有巨大的前景和空间丧,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点诡社陇。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上钦社,全国乘联会秘书长崔东树说臀。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力史漏。根据国家制定的产业政策要求蚀偏妇,到2020年沉放势,乘用车百公里油耗要降到5升绣衰,这意味着五年内降38%的油耗粳。“基本上谁也实现不了钦娜,只能靠新能源车来推动穆。而这种新能源车弘胯肯,插电混动可以降80%舵损,纯电的可以降100%的油耗免,这种情况下只能发展新能源车视负膊,这样新能源车乘用化青,为什么我们一直定义为为生存而干辑冒,你不干就要挨打瞥狙。”崔东树说肝刑。   另一方面褥狡,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展犯,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要垄干。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者刑焙,因此定价弹性很大摧董惶。”中金公司的研究员李璇说溪翠,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平挞嗜氮,为消费者提供很多选择钨卑。随着技术进步和更多电动车型的开发徘湿胶,新能源车的成本会不断下降旱,比如猛锭故,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型珊旅翠。“中国的纯电动车型出来以后事,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多胺,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后迹,发现基本上17敞烙、18年以后的新能源车免,达到8年10万公里以上氖晚,整个成本是比传统燃油车是要少的羡靠妒,甚至是少了20%到30%尺竣。”   电池是电动汽车发展的核心泌寺,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本警戒蹦。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同罗市尘,电池成本还有很大的下降空间供嗓阀。目前社陶,整个电池的产能供应相对过剩奖秸,国内电池企业达100多家零荒块。据统计宫骄时,目前整个电池的价格大概在2块多左右钠。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求斤钳量,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准祁梢。因此枷割,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度惧,这样才能达到标准抡。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示颇梨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疗:李芳" "   我们不认为绝对的销量闷古汤,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素碱辜搪。衡量一个品牌成功还有其他的因素裙耍,比如利润率城洽开,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标鳞哩。除此之外秒茸,品牌力虾妻牢、品牌的知名度勤、美誉度沟、影响力勿,也是决定品牌可持续发展的重要因素嘘。宝马在创新精神上是首屈一指的桥,因为汽车行业正经历巨变谦,在电动出行浆挥轮、智能互联滔伪伺、无人驾驶等一系列发展方向上刻裙,宝马都打下了比较好的基础搏。    临近年底炼,伴着层出不穷的新闻事件弄腿,高档车市场竞争愈发激烈龟肚陪,作为全球领先的品牌——宝马诽环、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目胺虱。近日磊,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士屉痛可,听到他开诚布公赐、推心置腹的看法赫。   问趟屉:根据最新的销量数据藤啸擞,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近堆冯。那么诡,您怎么看销量垦瘫、利润辆系、与经销商合作伙伴的关系灸孤报? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智吝未: 每个竞争对手的情况不太一样剔,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况怯,所谓的增幅我们一般都讲同比衅灵,是跟去年的基础关系读扯。几个因素加一块儿盖,我们不认为绝对的销量藕,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素毫对瀑。对于宝马而言禾旁,今年前十个月匡,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车昂恐屯,同比增幅10.2%漏点泉,其中BMW品牌销量将近39.8万辆恃掸,同比增幅接近11%起腹码。我们对这个数据还是非常满意的赐,这也达到甚至超过了我们内部的目标擂峡。    除了销量本身的绝对量或者增幅次庭曹,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素免盗汗,比如利润率县鄙,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标驳。除此之外努,品牌力详、品牌的知名度帝鹊圈、美誉度孤催、影响力笑,也是决定品牌可持续发展的重要因素砂。宝马在创新精神上是首屈一指的邦剐缕,因为汽车行业正经历巨变午貌,在电动出行乃犁、智能互联慧碗街、无人驾驶等一系列发展方向上父缅,我觉得宝马都打下了比较好的基础几缕挤。总体来讲寺墓,我们并不惧怕任何竞争疲哪悄,我们也欢迎竞争疤蛇通,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行蕊,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势掸镁欢。   问茅钙妮:最近炼咕酣,关于奥迪的新闻比较火扁。   刘智噬次迁: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略旧翅。对于宝马品牌来讲微勤,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的镣,双方的关系也非呈头畔樱好杜筷。所以酸权,这么多年来尽管我们在中国是两个公司红,一个是宝马(中国)关耪诚,一个是华晨宝马堑簿,但是我们有一个整体式的营销团队曹群牌,有统一的零售网络绅槽香,我们在总部有一个统一的管理团队钒吾笛,面对客户也是以统一的BMW品牌出现涸。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略部。至于竞争对手我不是特别方便评价豁,不过至少释放了一个很好的信号年惯,豪华车市场的前景依然很好突伯。    问氰念:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展驳省汕?    刘智狗里: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度连。因为从经济的基本面来讲洁,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定秦、持续的发展态势净桔。之前以出口窖、基础设施建投资的经济拉动方式方恢,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式识嘛虱。需求的增长其实就表明了对于车的需求菇,其中也包括对豪华车的需求忻湾。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长侈,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑拍涣容,这几个因素相加射川,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间女。今年雹,豪华车的“盘子”接近200万辆驴撬,未来可能每年的增幅不会特别大杀纽,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑惟。所以食绷,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入庐拖锌,力争在市场表现上优于竞争对手抡惹。   问停罚:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得宫,这一岗位和以前相比有哪些挑战脸?   刘智遍金破: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化伯灿叛,因为我在宝马的八列啪捣、九年时间毒,换的工作岗位也挺多的慷途。换了新的工作以来被,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营寝嫩,比如负责国产车的销售桐吵播,可能是比较短平快的斡峡阔,看的是一蠕、两年之内的事情女。在宝马中国总裁这个位置上绿,除了目前公司各个业务板块的运营鼓贬,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题缕阑。比如我们讲到的一些行业内的发展方向春蜗,像无人驾驶栋匡芯、智能互联九脊、电动车飘呻,包括数字化营销挫、品牌年轻化等等一系列的东西辽。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划娄靶母,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队芳,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究羚,力争在中国市场上打下一个非车惺辏好的基础孟。我相信柒斡人,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候溉奸,宝马会拥有非常强大的竞争优势捂。(中国经济网 记者绣:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裤:李芳" "   原标题苇据:王永清穷:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底侥,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单蓟铣。别克品牌今年销量已经突破100万辆旅,凯迪拉克取得了近9万辆的销量褥,10月份甚至位居豪华车品牌第四名墓。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰露。数据显示贯顺碍,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆汰挤嫌,同比上年的446764辆下跌28.64%撼鞋敖。上个月即狄娟,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通寂波娟。    因此搁枯,在车展期间接受记者采访时甜屎,王永清表示澄,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造擞。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言蛊,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升姜多秸,但全年销量依然会同比下降20%左右法。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来售屉袭,雪佛兰品牌过去因为发展比较快驴通掇,可能在布局上稍微有点滞后缺耪。现在对于雪佛兰来说裁,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”竿羡哥。    事实上菏公溅,雪佛兰已经开始了提速布局狸抒棵。广州车展前夜的雪佛兰之夜上献协,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台双。王永清表示泉材,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌莆,2016至2020年投放超过20款新车节砷。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列切坟,30%为SUV车型抢,并将加速引入包括1.0T痢、2.0T烘谩、8AT拖、9AT蠢、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技魄称。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境夹统,未来SUV将成为主推车型匹楔。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造边苏冗,轴距2725mm叙,将与全球同步进入中国市场藏焙。同样枷玩随,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相翰砰多,再度出击紧凑型小型SUV细分市场奴。    值得一提的是餐,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS壤,拓宽产品线几洛殊。RS车型将采用包括侧包围睬毯苟、运动尾翼妮洞贤、双排气管拓、降低化运动悬架护、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件灵,并加载多项ESS智能安全科技锋滥嗅。    在品牌营销上莽,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼料回、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销臼戌轮。另外凉吐,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发渭巷寒,演绎雪佛兰“热爱控味,梦想群闺景,行动嵌极健,分享”的精神堆刻。    “今后新车的利润越来越斜恕,主要利润来源于衍生服务面庆、二手车置换等范砰。相信雪佛兰将它的结构调好后昂,未来两年将会真正出成果倡厕炉。”施弘说非。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外瘸钩,上汽通用的新能源战略也将全面提速叉瓢卜。车展当天缅,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相嚼蔼,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发膜慑蓟。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统狄按羚。这套系统由1.5L发动机和电动机组成请焦,发动机的最大功率为73千瓦蒋慷袒,其中电动机负责驱动捣,汽油机负责发电蛊孙途,它的综合百公里油耗是0.9L谋那。从上汽通用发布的节奏看菩揭,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了颓静嫉。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案烩,王永清说簿菏缔,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些拳卸介,产品还要丰富琴肉毁,才能满足这个法规的要求芜祟。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度鞭,到2020年之后比例更高诗晃。王永清表示福:“估计到2022年零,我们的电池技术会有很大突破凶,能量密度大幅度提升察,成本是大幅度下降坏席。这对纯电动的新能源车发展是好消息萝噶。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菱:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢涛蔷、豪华”品牌——WEY唐涵船,W01擒、W02两款全新SUV首发亮相夺,售价区间将在15-20万元兴领。对于新品牌的未来发展规划丧蓄拍,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示农田疵:“WEY品牌明年将有3款车上市嗣阮,到2018年还将推出2款左右的产品袜,以支撑起全新的销售网络体系普潍巫。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表菠成沮:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍琅岭,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市母技杆,8月份推出第二款SUV W02眷,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年蛾念,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型唤。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时虏伶,魏建军详细介绍到土孝,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA滤伙,配置上拥有最先进的安全技术解、智能技术恒嘉捣,也更加精致肺。此外在性能上两者也有很大差异骡昆兼,例如在NVH方面深,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上下,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造晨蕾萝。   在经销渠道方面酶哇片,魏建军介绍说扮:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络随,没有想过招募新经销商垒呵娄,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作睫。”   对于新品牌的未来发展兽榔亮,魏建军信心十足华,他表示函桃绕:“我从没想过这个品牌会失败铰糜,只有退路封死才能做好这件事秤酱身,自主企业只有没有后路才能把事情做好扁豌。”此外税眠,魏建军坦言瓢惕棉,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法环,因为新品牌叫什么并不重要觅辣。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娠波仟:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业措,将方向转到共享经济帛、互联网很病、自动驾驶方面新的技术纪枷,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商抨吾班。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上叮,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩某炊膜、生动的演讲擞,就城市交通单莱褂、自动驾驶和汽车互联等热点话题痉,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索两肮,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业缄剑。    徐大全说辨氦,博世始终认为课,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担藕参辖,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式暇梆。    徐大全谈到丹,作为在汽车领域的老牌企业莲熔,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化诵啡、多样化的发展态势和需求唉,博世已经有了自己的思考和方向砂。    他说络,如今济酣颠,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业柒岁奢,将方向转到共享经济附疚泌、互联网税柔耙、自动驾驶方面新的技术锑峰袜,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商埃煌。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说劫,面对新一轮汽车技术的变革朽嗜,无论是传统汽车傻藕巨、零部件企业姥避,还是互联网疚惨、科技企业钾爸贰,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局蘑裳赡。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点掸:互联化焊另、自动化和安全化道餐酿。我们预计乘喊,到2021年骡隧钙,汽车将成为第三大互联移动实体耍旁态,同时扮演人类的第三大生活空间露钉膝。博世正在探索全新的人机交互和操作界面箔比,来充分发挥互联驾驶的各种优势寸。    谈及自动化领域榔,徐大全判断眯钢届,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势悍擅嘉。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术僧欧惮,通过持续创新驾驶员辅助系统氏,从辅助驾驶借宋绣、部分自动芹、高度自动驾驶再到完全自动驾驶江模,分阶段朝“零事故”愿景迈进渤灸靖。目前哀宏,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产悄唬前,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用崩邦,到2020年左右硼遣,自动泊车功能将进行试点项目测试热募沉。    说到自动泊车哄础,徐大全特别谈到停车难的问题掂熬噶。他说匡挛五,停车难是在城市生活中的一大困扰唾合喂。今年夹裁瞥,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查怕滦慌,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题侮介吗。在八项智能泊车功能里品赌鞍,“手机查询停车场位置并导航”到、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能哨扦。其实托敌,在大型商场里嫉椒沧,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了入既美,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础损寝。根据一项市场调研显示酒前,2015年幕浓嗡,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿迫棺,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力等锨邢。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台既酮炔,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露惋逃,在深入巩固原本的互联化到、自动化和安全化“三化”战略基础上冯,博世今年也把两轮交通扁姜揭、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度龟土。    他介绍叔,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部穗,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力括凤。未来十年盾,会把更多的关注点放在服务和解决方案上降,来提升物流生态系统的整体效率和安全性荷。    在两轮交通方面鲜,博世提供两轮驱动肺、安全等各方面的解决方案商陡,涉及两轮电动车筷牛猩、摩托车林轰、电动自行车以及平衡车等多种产品形式褂搐想。    最后抹竟,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具既寇珊,满足这些变化的需求郴。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弧:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”双雌槐,“双积分”法规脆风,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议掠蹬,连日来侨垒,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温阀混,让观望中的车企备受煎熬憨。针对业内关注的焦点问题熟彭夯,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全袒。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》坎:不久前牛剖,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规忌,如何理解这两套方案筹搏敲?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全配:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)热款、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联蘑铃,但又有独立性文哭如,各自的核心目标有所不同吕。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量剁尝颅,进而确保国家能源安全操。由于中国的石油对外依存度已超过60%曹会,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提腥。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求表拿,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展倒啸彻,进而实现国家节能减排的长期目标澳对。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集款残寡,但现阶段并不能彼此替代课。对于CAFC而言恕,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求违,其中当然也包含新能源汽车古骆,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠袖。但不同的企业由于自身能力末软绦、技术储备和对未来技术趋势判断不同貌贿,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求未台群。特别是目前新能源汽车尚未形成规模妹冗,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补挟戈,而以后补贴将逐步退坡樊,企业更担心成本无法负担轿淡陋。因此仅有CAFC法规确每篮,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况擒蚂,所以有必要出台NEV积分偿,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流累。同时焕,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫氦卜,从而有利于新能源汽车早日取得突破摄。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线挽脓侮,其目标应是降低汽车及相关产业硅咯和、乃至整个国家的碳排放上滤,和降低能源消耗诉求不同祷。作为碳排放第一大国快,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值航搜乔,后续国际压力还将不断增大倡活吨。因此喊容,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放唐愁航,从大方向上讲是正确的膝鞭斑。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段锰,这和NEV积分没有本质区别么吨屁,也无法确保总体低碳目标的实现蓄。实际上醇斥,跨行业师围、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向惫捷疟。以电动汽车为例胃厢喉,其在使用阶段确实是零排放缅科少,但与欧美不同伐菲,中国的电能以高碳电为主许,因此在发电阶段有相对较高的碳排放握播。也就是说贤菏储,在使用高碳电的情况下笔,电动车全生命周期的碳排放并不低记械拷。这正是碳配额管理应该解决的问题刻措。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中殴,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额哼然辱,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业储。实际上淋,将新能源汽车确定为国家战略兴,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构旧昂赁,生产更多的低碳电蝗挎,否则减碳的国际承诺将难以兑现返熟。    另外闭,对于汽车行业睬,无论是CAFC氦身、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同蛾购倪,但都应该由一个部门来统筹策划豆绍蝗,系统思考奠未,拿出科学警、系统谎、具体毙腾痕、有效的管理办法来推动实施箔合,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面床荷。    ■积分交易细则需加快制定裤、尽早出台    《中国汽车报》归似辰:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定戮噬,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素砍,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受哼是粹?    赵福全地畏:确定合理的积分价格培,涉及到技术睬、成本和市场接受度八伎缅,需要综合测算和动态调整崇梯饰。我认为基本原则是贾,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力兽曝,让没做新能源汽车的企业有经济压力纱迟。如果NEV积分是“白菜价”揉祷,大家直接买就可以湘,谁还会愿意在新能源汽车上投入矾剿螺?    因此便柒京,NEV积分的定价应足够高坟,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入耗,通过自己的新能源产品获取积分够阮戌,满足法规要求捐锚涛。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理咸垒、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业甜频,能够通过购买积分先生存下去簇倒,争取时间把自己的新能源产品做起来瑟栋。    《中国汽车报》粉:除了积分价格之外弹,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑酥翱,目前处于“空档”状态文玻,怎么看待这个问题炽嚎耐?    赵福全戎交灿:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力捍晨。而且距2018年法规实施仅有一年多时间潍,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫硼。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性绞赤。同时丢,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间冉急。对于汽车企业来说挛,3年仅仅是一轮产品开发的周期淖迪,政府作为“游戏规则”的制定者挝辨伯,应尽快给企业一个明确的目标泪,否则企业将无所适从卷。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》粕:“双积分”中提出了2018年起斧雾,8%菏、10%变谢舅、12%的NEV积分比例揩,而经权威机构按照法规要求测算蔑热,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间峡飘,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难幻?    赵福全矛告:在这个问题上缕,我并不持悲观看法潜夹。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难饥,因为还有很多企业尚未完全发力侯。按照国家的发展预期串缕,2020年新能源汽车销量比例要达到7%垦,如果每辆车以最低积分2分计算笛藤鞍,整体积分比例就达到了14%驾,如果是分值更高的产品钦沏,达到18%的积分比例都有可能擒蛾。关键是要努力实现7%销量占比目标栋,而这也正是NEV积分的目的所在韧。    不过另一个问题引人担忧厢为骚。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求莫仟,同时在CAFC核算中也有优惠怪:一方面油耗直接按零计算堆趁,另一方面核算数量加倍魂,从2016到2020年分别是5倍鄙、3倍本、2倍施。此外署,按照单项抵偿原则苏妓哀,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分杆,还可用于抵消CAFC负积分牌。我们经过测算发现蛾袭,CAFC中的这种双重优惠磋涉泼,对新能源汽车的“照顾”过多了畔饰,不利于促进其他节能技术发展串,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险侩。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展蛙,CAFC的达标难度就会随之大大降低斑嗽败。实际上菏挛旁,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重溺,两者不可偏废蔬概辉。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展卤钎掸,但如果CAFC目标落空巾桅哦,国家能源安全受到威胁帮鸡驮,汽车产业的可持续发展仍无从保障徐淖。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消嫌,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿烯,这不仅能确保CAFC目标的达成惧律额,也会提升NEV积分的价值寄池,避免NEV交易落空奔携。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》涛继:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值礁距,而没有将电耗的概念纳入其中稼解息,这样的算法是否科学醇溉舰?    赵福全燃:NEV积分分值以续驶里程为依据飘晌告,这与推广新能源汽车的初衷相违背夕淖媚,也不利于鼓励技术进步泰蓝擦。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程淌奸教。推广新能源汽车是为了节能减排化,因此不仅传统汽车叔俱,新能源汽车也同样应该抑大扬小剐车嚼、抑重扬轻稳轰。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”叔祁凛,而不是搭载电池越多越好筏娘,因为大量电池搭载在汽车上移动僳馈,这本身就会使能耗增加肝蓄耿,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾赣黄飘,也意味着大量增加电池生产的排放散。    政府应鼓励企业开发低成本壤、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品瓣,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池小楷。也就是说混相,政策制定一定要“勿忘初心”矛。建议NEV引入单位电耗实,即吨百公里电耗的概念稠柯,作为积分分值的依据妨谩史。同时班蛊锋,对于小型车电耗适当放宽撵抨度,而对大型车提出更高要求妊膘,以鼓励新能源汽车小型化实,进一步提升节能减排效果婚。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》宠推窘:在“双积分”中宠,没有将新能源商用车列入管理范围祟刹舱,这样做合理吗比奸巾?    赵福全蜗届累:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确惫疟┩洌可持续发展的问题番啪。2015年橙隋,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%放茧,获得国家补贴的比例比这个数字还高扣骄。而此次NEV出台却未涉及商用车偏们体,这是不合理的虾交,表明政策的全面性和系统性有所欠缺窗粳遣,也会让乘用车企业感到不公平姜翱。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规朵滤,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求鄙逆。我建议刺,应该单独给商用车设立NEV比例要求虐功祟,可以不与CAFC积分抵偿孰,但企业之间可以交易缕病趁。因为如果没有NEV的强制要求拾亮芍,在补贴退坡后郝猛舜,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑妈疾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编率柔:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口沃船坤,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水叭饺倡。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上疤鸽,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示踌囤鞘,目前正申请资质的新能源车企多达30多家翻署筋,盲目投资之后炽据牡,多数公司要垮下来轻萎狙。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热梧,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎炭。    以蔚来汽车为例勾杉慰,去年8月还只有100多名员工河丰,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模限叹负。据中国汽车工业协会最新统计氏腔扭,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆梁缕,销售4.4万辆些暴,同比分别增长25.7%和43.8%阿蓬舞,1-9月新能源汽车生产30.2万辆垒,销售28.9万辆善侮勺,比上年同期分别增长93.0%和100.6%取脱锯。蔚来魂江嚷、威马剃、前途谱农倡、小鹏等已是新能源造车领域的热词诧,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入波墙赂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面蘑沃尘,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》劣宛腻,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目须杰败。至此饯,奇瑞新能源成为继北汽新能源内相、长江汽车仆、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业零,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家粳。    “新能源车企的风险快妒,其实很大侨毕。”王秉刚说绘刊,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力时钢,对风险有足够的分析坡箔,有可能投了很多钱海咐孝,最后做不成歧淑膊,带来不必要的损失菩。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下微胸遁,简单地投资建厂睬赏、增强制造能力胶琅莎,未来堪忧杰。新能源车电池的技术进步非常迅速 厘怪,现在可以用的技术一年后就不行了浩。如果没有研发能力就做不过人家令南捕。“一下十几个亿扎进去哄韦,有可能最后做不成第采,我还是提醒新进者要谨慎一点芯。”王秉刚说宛贺。    事实上方簿,目前国内的新能源电池生产厂太多了辅,但规模都不大牢剿。而且动力电池总的规模也在扩张中内档违,尤其质量好的不多太铺窝,“据我了解诽林秒,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单晴柑千。”因此垒痛,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺类。   谈不上“红海”笑砍猜,大家还没真正“下海”    “前途是光明的丸灸痘,但道路曲折途。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说驶,造车得有钱乒、有人才弹池、有时间剃挖。“钱我们还行仆苗,人也不错巫,就是时间太紧片细缎,毕竟搞汽车三年算很快贯,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合莫涂乘。”万锐坦言眯,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的计犀日。    不过雹,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧书递稿,万锐并不认同镐。在他看来搓,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上躺侈厦,因为大家都还没“下海”帅授。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程惹,大家还在忙于造车虎,搏杀还没开始韧忿狄。    “这是好事笆弧!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业畅琅讥,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说矾句,目前中国传统整车企业有150多家斧誓,新能源车企至少有30多家髓,后来者也给行业带来很多新思路和新做法洁梧卜。    至于是不是过剩查,梁伟表示这还是要市场来判断胺俊。在梁伟看来失,其实中国传统汽车行业已转入新常态随摄,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长兽椭烘,除非汽车消费大幅好转填糯锹,否则很难回到前几年汽车行业的盛况停脐幢。    但另一方面渐,根据预测田伴,未来5~10年操犯,中国的新能源汽车将保持两位数增长限。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称痴檀郊,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆斯采拐,到2020年时产能达200万辆丛粮、累计产销量超过500万辆秸围。梁伟认为并凉,从年产几十万辆到200万辆的目标坡蝎,新能源车汽车肯定还要快速发展违。目前的新能源车市场还完全没有定型锹拱劫,不同市场定位的车型未来都有生存的机会段。    梁伟特别提到了特斯拉的成功签泉,“很多人此前担心特斯拉会破产督导全,但Model S和Model X推出后效果不错钡,用户接受驴孪。经过多轮产品积淀誓俊颁,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃棘辆,特别是成本下降得较明显耻蓉币。特斯拉可以闯出来骆阂辟,中国企业也有机会浑牡、有成本优势岭类。”梁伟说蓉釜兑。    对于最近贾跃亭的乐视擅窖、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象京,梁伟指出赣,除了技术尸,汽车行业还是一个资金密集捌报、劳动密集的行业屏亮。如果要进入界餐,需要企业在未来几年有大量投入熬奈,以格力电器(000651.SZ)为例浚,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗棚碧。    梁伟表示户,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来碾,毕竟快速把产品推出来如湍拉,现金压力会非常大娟宫。另外烫新柒,一家企业在原有行业中具有很强的能力稠涤遍,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功宠,这是一个很长的学习过程步。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驳:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日亥阂乖,也是第十七个中国记者节酒邯。2000年猫媚,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》荚韶句,将中国记协的成立日11月8日定为记者节林。此后记者节像护士节率、教师节一样辰,是我国仅有的3个行业性节日之一倦律。   值此之际刺吭渭,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱群堤虑,在这个纸媒寒冬的大趋势之下琼,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”护抛苔。      坚守还是离开差线?   根据《新媒体蓝皮书》里披露灿发登:去年网络广告总量2096亿元涩蝗,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元描。报纸下跌超过35%纤,杂志下跌近20%浦颁降。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿滴权,单项将全面超越传统广告泰懈传。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击讲拳,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者第,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下合嫡毋,也仍能保持着不俗的销量歇硕桨。    “没有路可以让我选择蔽,不经挫折所谓的新闻理想一文不值短颅。”陈总对此直言到颅筒贝。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚灌倪,但发行量保持一直不减峡。诚然隶,这离不开报社给予的支持菩。但从自身发展来讲持枫,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好虾。究其原因寂趟,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的究评含,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者导。   汽车也好变,新闻也罢释乏携。毋庸置疑免侨,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题唯徒窝。   纵观整个汽车行业的发展趋势词趁,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志快师。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受性,但不可否认的是匿渡幸,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式偏咕钵。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物阑躬限,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者瓦舅。    除去对报纸淘哪暑、杂志瞥、广播撇、电视错吨、音像等载体样样能玩得起来呛氛,还需操弄3G鞍、4G等流媒体技术吕。我们不知道下一站会到哪里丘歧。   面对媒体融合大潮谱沁令,陈总胸有成竹的坦言绰筐量:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代接达娄,家用汽车转企改制之后继续深化改革草娃褂。由媒体到传播机构梯失,由杂志到全媒体平台嫉送檄,历经两次创业实拾,家用汽车探求新的发展方向室潦,抓住变革时代的发展机遇庐杉巷,赢得了全新的利益增长点脸砍筹。不再只是单纯的纸质杂志跋甭,视频膏恰、自媒体等做出了不错的效果盾。   其次了罗懈,就是在自己的企业定位方面敦署,中国医护工作者汽车消费调查习、中国城市教师汽车消费调查是以医生嘉、护士酿、教师等特定的人群为对象做的系列调查卯暮诡。这些调查一做就是3年貉藤,走遍全国大中小城市茸,做出最真实的数据酱耻笛。 ?   “网红”营销时代   今年以来布附当,网红主播频繁出现在各类活动现车┗记辍,手机发布会限、车展辫俏、房产开盘杀即林、比赛等一场不落蕾矛,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会锭朗奇。”   日前栓,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”缆拾,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军刀,打造新媒体时代的主流媒体“网红”渭。   对此事件太,亦不乏业内人士称兄累,国内深度报道的形势正在由高峰往下走咸欺,呈高开低走的态势饰孰。   陈梓萱表示膛瓜嘶:“在现阶段的传播环境下方特抡,媒体记者朝网红转型膛,把读者转为粘合度极高的粉丝巧,增强彼此互动蝗就、沟通泛焦捅,无论对于报社还是记者个人描,都是一件好事亩。”   “把流失的用户拉回来姥,用互联网插恒、新媒体的方式迪蒲誓,我们正在努力尝试挖祭,但具体执行效果如何杰,尚无法判断绍。”全媒体时代蹈,我们永远在路上慨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贯酒:张瑞丽 版权作品显寐泄,未经环球网Huanqiu.com书面授权崎糙夯,严禁转载情,违者将被追究法律责任别。 获取授权" "  原标题佃虎迁:广汽传祺肖勇砰:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日硷,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典辣熔督。在本次活动上鞍,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念炮杉枷。广汽乘用车副总经理肖勇表示绿奔:“时尚是一种潮流泡,其实就是顾客需求汗吼奢,引起客户共鸣切搓羞,汽车也需要时尚娠犊,所以GS8出现在了这里傲弓。同时传褀GS8我们就是承担梦想宏傻,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上磐挎申。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市巢Α,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌栏嵌轿,中国品牌基本上没有一席之地晤矾碉。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型搪急光,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任末。   对此洼丘剑,肖勇表示疾惜:“传褀GS8我们就是承担梦想称蛊燃,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上汇巧娜,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上壕心洼,所以在豪华汽车上巳尼,我们率先实现突破裳署。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚低,我们就是要跟汉兰达丝谦、福特锐界形成三足鼎立采,甚至未来超越这两个品牌阀,这就是我们的目标啥酞。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示伐伞,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆沉快,创造单月销量的历史新高筛,爆款车型占3.4万辆乔岗,但受制于产能安排的影响厩溉葡,造成其他车型总的销量并不是很高辨问讥。面对这些问题淖可裤,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略甜每。   肖勇表示宽棱:“明年我们的产能羌贺,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目垂,产能将得到释放懦花光。我们在满足GS4的同时赌,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立惠牟,最起码销售五千辆以上溶惶泥,剩下我们会再分配个其他车型龟。”   同时为了加速品牌向上统,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市晶官。同时肖勇说道顺香:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型妙怜喊,在明年全部投产猜,所以明年最大的问题还是产能檬,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型动围,我就是聚焦我的明星车型氨耪排。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编额革穿:李芳" "  还有不到一个月纺燎恳,东风标致4008就要上市了峰桐需。它的颜值陀恢完、科技装配足够有吸引力谢烯搓,那么随着锁定竞争对手叙、谍价唬记临、销量预期等关键信息逐步浮出水面非,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢瑰墓桔?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天巩瓜江,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多膘。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”赏蟹,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影菩鳞。比这番景象更热闹的路示施,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会败卞伯。   说到品忌黄襄,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致椽,让媒体品到了极致括绩掂。在工作人员的讲解下驮痛处,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统倒角,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计添构崩,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴陶,无不让到场的记者内、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识寺尉雀。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外雌,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质汐、品味峦非饺。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象碌谈题,东风标致在今年推出3008烙痘钢、4008后宠卡彼,也将在明年陆续推出3008S馈地、及另一款7座SUV昆。据中汽协最新数据显示番,1-9月SUV车型共销售599.92万辆京行慧,同比增长45.91%毫聘。那么彻虎偏,在众多SUV产品中脯耙,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢群陶?东风标致总经理李海港对记者表示抽:“我认为要总结一个词就是‘品’字工,东风标致的SUV一定是最有品的瞥,这个品是指品质毖蠢、品味贯,今天的4008就足以支撑这两个词伸交。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化蓝?李海港对汽车产经网独家表示呐乌昆:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同蔷。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型钠臂,轴距达到2730mm猴,是同级别车里最大的雀,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统位镶懒,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机摔曙,在配置方面更趋向于高端次垮抨、智能兄祈妈,进军更高一级的SUV市场会苯。”   然而烹停,另据乘联会的最新数据砰,1-8月菠父,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV驳飘,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%竣焙。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么取,作为中级SUV皋,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期鸡墩?李海港向记者算了笔账错回床,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万烈,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求措。“这种需求就是4008的机会佩幻,也是4008成功的保障卤辫。”李海港表示坍。   “狮虎之战”将上演   还未上市耽胳钎,4008已将主要对手锁定为福特翼虎痞钱。李海港认为扳歌,4008在科技装备错恢琶、内饰外观上相比竞品都有足够的优势崇妓,“2730的轴距在同级别车型中是最大的烷到比。”李海港强调搓。   通过外观设计及车况数据对比后发现豌,4008的设计颇具未来感和运动感掏察次,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下片,4008在轴距上占有一定优势矩面挺,也使得整车造型看上去更加修长倍妒。   那么肮粳,价格呢侧妊?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测喘牌,通过对比翼虎的指导价榷徘,小编认为4008的价格应该在19万元左右楷爬。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合氖梳。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢瓜?据乘联会最新数据忱骨轰,翼虎1-9月累计销售84258辆两扮,月均销售9362辆谈捷街。但值得注意的是掏聪荷,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%嘲版祟。那么捐嚎,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量凯牵,可以说也有一定难度撼。   汽车产经网了解到概半,由于目标客户锁定在换车需求的群体曙,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案汰程,以吸引用户选择4008收布。至于置换方案的细节青水,李海港表示还未最终确定堵艰。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编础胁:李芳" "   国庆结束后迷磐臼,北京箩壬、上海菊、广州炮跑谦、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿洛穗,引来了社会广泛关注痰星龚。平台闻风声黔旦,媒体炒热闹默,百姓愁价格林论卷。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻蹦,“网约车”只是第一块烫手的山芋膳瘁怀。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性伤,又要确保公共交通体系的稳定菇刮期,还得照顾老百姓的感受负潍。    比较普遍的观点认为绢霓,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升点几,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高痕现犊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上烷珊敬,征求意见中提到让市场来决定摆涂间,这是非城罚科学的脯恼。作为用户碗坝次,担心价格上涨微戒,特别是比出租车贵逢,认为监管部门是要维护出租车体系利益泉雄赶,我觉得这是大家多虑了些撬宏。过去方,在平台混战的阶段乐漠,资本介入烧钱抢流量偷,这本身就是不可持续的钱盘尚,价格逐渐上副槿亍,平台收取中间费用是必然的身诽梅。    对于各地的征求意见撅,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌财玖。比如说要求司机是本地户籍曝疚、要求网约车辆的舒适度等等鞭锈。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些公汝。    网约车规范的政策是非常需要的链棚,作为共享经济热潮下的产物式实阶,网约车从诞生至今身份一直相对灰色尺侥蓟。任何一个商业模式帘,都需要规范起来共抒攻。因处于监管边缘千,过去已经发生了数起网约车的慰辏害案件鸽。我们在对受害者表达同情练、对肇事者表示愤怒之后绘,更应该关注的是如何改变这块灰色地带矾抬。    然而颓,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的定。比如说闭,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍厢梆、车辆要有上海车牌冷修抢,并且轴距要达到2700毫米拆幌。根据滴滴公布的数据憨蓝,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中帽擂书,拥有上海户籍的不足万人题脸。这个情况在深圳类似记睛窍,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车剧钵。如果按照细则明确执行蔡赫,这就意味着颓戌,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”堪搂孝。    共享经济是大趋势混筹,但监管太严可能打击积极性裙雹,这对立法部门是大考验翻帆。互联网时代巧矮,网约车大大增加了出行的便利俱驹灌,使人们在出行上拥有更多选择霜爬。监管是为了提供安全高效的服务保障村,而并非要让网约车集体消失搽翅良。现在的征求意见许多还是首次提出筛喀,建立体系的过程中应该让用户桔、司机及平台有更多发言权帆氮泥。    我们鼓励共享娘滩,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环温诫剂,与传统交通体系形成良性的交叉互补星肥。    我们希望立法炬涝可,只有合法合理才能保障各方的利益技随,所以网约车服务一定会是标准化隧雹、安全化的凌乐。    我们希望在所有领域都有不断开放褐眠、不断完善的发展方向踞称,这是产业互联网时代的必经之路稻牡穷。    文 | 著名职业经理人歪,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凄颅:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按肖吾腺:新造车企业已经不再神秘阀茬哩,告别概念车的品牌曝光期紊,开始进入真刀真枪的实质造车阶段烁。投建工厂酚妓皇、申请资质苗谷牧,造车勾,他们是认真的阜溺。不过犁饯衅,“八仙过海必、各显神通”柯,出身背景不同的创始人琅废,对企业产品和品牌的定位瓮、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”膊陆。    想听“真知灼见”庞伙,走进新造车企业镜碧额,与掌门人一起敞开心扉聊聊天差蔼。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道敖毖蜕,敬请关注恨蚀茶。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中洗搞镜,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上逗花市。10月10日绵坝,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准量骗。这也意味着夸挖诞,前途汽车继北汽新能源尘拐、长江汽车之后鼎,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”蓄惧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中碱,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本垦粪糯,可以稍稍松口气斜朴。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看僻摆都,他直言到2017年底前途K50车型上市前咖邵,相关准备工作的日程已经安排很紧张酱,有许多事情需要持续推进驳。即使如此汉灌,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心膜。在与记者的沟通中杰苛,他详细讲述了自己的创业经历松谢、资质申请的情况患勺琴、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断厂筏寺。    短短的一个小时记,陆群留给记者最深刻的印象是护,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师文,他们怀揣一个美好的愿景介渺草,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”睡黔。    ■ 拿下资质不神秘范罗聊,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”屡忻行,许多人都对过程感到好奇普龚。陆群则表示跨,拿到资质并不是一件神秘的事情详。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求版痉,一点一点把技术做到位溃,把技术通过样车和样车的试验呈现出来实俊。”陆群说女桓。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》丹剐攻。具体流程是泌,企业根据相关标准去申报项目了,国家发改委则根据“27号令”去核准申请谈闷亮。陆群认为睛龚,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展凑、引入新的技术和参与者愁,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术桶地图。其中对电动汽车的四项关键技术饶,包括整车的集成和控制技术巳录独,电池的管理技术锭,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求鹅。同时巷溪瑰,技术具备后还需要做出整车扮庆,并按照标准做大量测试瑰嫡,要达到很高的标准颊梗。据了解嘘殿,整车控制管理系统(VCU)悍淋、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向涸炔,也是已经掌握的三大核心技术燃。    更重要的是岛,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向壁。早在2010年漓倘,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部软撂,开始布局电动车浅蝎孰,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目膝。2012~2013年陌娘,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目栖,在高端纯电动整车设计你、研发方面取得了初步成绩谎。陆群说捶公,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”布勿轰、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年岗勺,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展盾,开始引起业界关注句。那时触疤,行业对电动汽车的关注已经比较高捆,而前途汽车早已走在了前列巨。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年豢该。”陆群说呈,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司草怕洗,专注纯电动车研发尖摧娄、生产惭、销售及服务窗蕉,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团揭洗。”2015年9月陌,长城华冠登陆新三板挂牌交易就钎,成为新三板电动汽车第一股美错。目前蜜疥辱,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团佬,包括整车业务板块(前途汽车)瞧、设计研发业务板块(华冠设计)寸埔酪,以及核心零部件业务(华特技术)别抬。这三大板块互为依托介釜刚,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑狡。    拿下资质纷,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点顺售眉。    ■ 技术陛醋琼、生产基地疥店、供应商都得一流    在做电动车的这几年混,陆群对电动汽车的理解越来越深入外,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机赏孙、变速器等物理结构鞭效陈,还需要产业链配套澳、成本控制拦、核心技术开发等一系列工作梧。“自主研发的核心技术淬碘畏、国际一线的供应商和自建的生产基地僧北顷,是我们的三大优势盛。”陆群说房碱。    陆群说谐,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现勘,市场上找不到合适的零部件供应商坚连瞪,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术祥农。目前废,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案棺,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化涤窟肩、VCU面久、RESS等核心技术渤滔,使零到百公里加速仅需4.6秒龟,最高时速为200公里白,最大续驶里程达到300公里列念。而据陆群介绍搅能,这些电控技术相关的零部件酞,不仅前途汽车自己使用我撬,也已经为行业中其他厂商供应荆。    在供应商体系上穿,前途汽车同样拥有强大阵容钩吴,已经先后与IAC淮豆咯、博世品弧、布雷博玛、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作恰。这不仅确保了产品的品质百挥,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验卸磨嘛。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地彩弘络。在新兴造车行业高喊“代工”口号时报捷,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地桂距。今年2月碴含纪,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基汐,按照规划翱,苏州生产基地先期计划产能为5万辆翅家单,将在2017年中试生产净,第一款车K50将在明年底上市欺。值得一提的是祈,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺逢奢才,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”沫,最大可能提升汽车的轻量化水平徊哄黑。    陆群认为雾,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车爸酿,而是要通过成本控制承虽徊、技术提升来实现拜且,其中轻量化就是很好的解决方案担镐娟。他强调敖:“前途汽车的产品规划和市场策略客,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的藉魏,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力蓬,在全新的市场领域不断成长华械。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来拭屎部,中国新能源汽车市场前景广阔堵,存在巨大的市场机遇逗。据他估计氢帝玻,行业发展的拐点将在2017~2018年到来溃。他表示懦丹世,前途汽车已经做好了准备斧梁赶。    陆群始终坚信一点诽,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西卜标虏。在他看来阜,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”守逛携。“所以儒柒情,我们专注车辆性能尺帛棋,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台暖嗓,迎接智能互联时代仆膏。”他说暮。    自1990年大学毕业进入汽车行业燎、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发覆,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年辈案,创业历程也已经13年浪岭倍,算是行业的资深“老人”佬徘距,但他说自己一直是一名“汽车工程师”桃,他的团队也是一群“汽车工程师”吠矮吴,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远湘录。    陆群说嫁,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为吞侩,像华为一样拥有先进的技术茫、过硬的产品品质以及国际化的视野搏素。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灌滤:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹猩艾,同时嘉尖,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益刊够。一时间嘿,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来入。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访抹,对于新政光、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明都籍。    看自己   记者巍驹: 首汽约车有哪些新的动作和布局廓澳媒?   魏东茧: 一方面麓婆,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面弛汞,根据北京肆时、上海以及其他城市即将落地的网约车细则末涤,我们会在司机萄伸、车辆和运营都符合当地规定的基础上仆春蔽,继续增加运力保障狄畅,这其中包括增加自有车辆跋,也包括增强与当地伙伴的合作悸。    看政策   记者闭: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后蹈,有观点认为霜,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的炉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东澳傲: 这样的说法不客观篡亢。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定皑硼艇,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情断衰。    某种意义上讲耪,首汽约车项目上线之前锤探了,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台摩,我们只是在政策范围内尝试着做拷冲。彼时吠,我们借鉴同行业企业技术手段齿丁杆、商业模式和合作模式涂炒,在政策合规的前提下炕,尽可能尝试热雌,当然春挝蹦,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后仁马限,我们是十分期待政策落地的旧睦惶。因此帛却黎,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情湾湍棋。    记者撬郡: 怎么看待首汽约车的先发优势背锑随?   魏东喷: 的确俗,北京市场上我们目前是最贴近政策的送,但从全国“一地一策”的角度来看落定测,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的泌报疲。    看行业   记者恍: 按照当前征求意见稿来操作惫,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响呈扳岸。   魏东碑撬: 我们对于各地方出台的政策表示理解奉脾凶,网约车实行一地一策制度胯陵,各地会根据各地的交通发展水平歼人超、城市交通需求来决定如何管理网约车克售锤,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发吮。    看未来   记者瞎吉: 未来行业格局将有怎样的变化离括?   魏东谭括: 当各地政策正式落地之后湍对,会明确供给的标准投,把目前平台存在的一些低端车型清除市彻妗,筛选出部分中高端车型进入服务领域孙,同时昏奸,对于准入的司机进行严格监管借恕廖。因此碉脖,在未来行业格局变化上弦,在大的方向和框架上由政府来把关怜,在框架和方向范围内偏,各家寻找自家的竞争点和突破口糯娟铰,现有的平台选择优化平台和转型升级婚抡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眠:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始厩很,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略啦,并通过一系列体育杠培藤、娱乐等年青化营销举措塑造年轻退埔哦、活力的品牌形象筋。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体洛亲伺,除了年龄衅坞仙,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人惹旧瓣。” 10月13日牢舅碉,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示坎蹭。   据悉盖蜗谁,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记扁殿妇,并向年青人传递积极的正能量撇楼,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典侈说。未来撼浮,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动锯疵齿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言纯,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型钳公疆,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型废仁独,借助本次人物盛典粉榷,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁辞旱猜。   “2016年揩雄,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’蛔挛。” 郭伟表示偿,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作爱恼娠,不仅让不同圈层的消费者澜昆、车主坟势芭、粉丝共同参与到活动中郊,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者躲填界,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机缸窜。”   事实上矢便,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域文,包括体育以及音乐类的综艺节目粮糖坛,实现了跨界合作翘华仇。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称嫡荆,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流绍钒兽,更赋予一种精神的体现和时尚的态度绥忙啼。”   根据最新销量数据显示鹃径托,东风日产9月份的销量出色芬,同比增长超30%酥秀蚀。其中主力车型轩逸剔、逍客蹄佰铃、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗惺稳皋。   郭伟表示错剿太,“东风日产今年的目标有所提升竣誓胆,对今年销量保持信心购。”此外胯,谈到是否有可能再接再厉柬褥,在总销量上攀升至第四名的位置时巷蕊独,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知鞘,能超过前一名最好拇霸,但最重要的是与自己对标拨痰肖。”   责任编辑撕:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憋句:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组迹广,管理层不参与讨论霓碉,每组都有来自全球各地埂晤肝、不同级别狠且外、不同性别的同事浩栋秸。”蔡澈说竟陇,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展耗滦伶,大家相互协作录鹤革、互相支持艘徐活、勇于尝试何回。”    中国经济网综合外电报道兽巨,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士钒持荆,其宏大的构想才刚刚开始锨。蔡澈现年63岁通,其工作合约预计到2019年灌夹胶,在刚刚过去的2016巴黎车展上识切,他再次用前瞻的眼光和布局驳,为戴姆勒集团未来的发展搂吕,提出了新的方向谢岭。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说谱:当年学的是电子工程专业澜虱,就有人建议“傻小子咆,去学机械工程抗咎。”铺款,“今天来看喂绞,坚持初心托嚏痕,梦想终有回报趣猛洼。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体剂,在报道戴姆勒集团的“变化”时沃滩费,都会引用蔡澈的公开演讲筛,因为他提到了电动梯递建、互联婚模虐、智能和共享等前瞻主题谁脊。    首先侮莱弯,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ姆,并计划到2025年车,成为高端电动车市场的领导者钠峰。当然态秽掀,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列歼群,奔驰不是最早“吃螃蟹”的嚎倍撩,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念腻,恐怕显得更稳健某缓休。    “在所有这些领域懒鼻怕,你必须为未来的投资做好准备醛,”蔡澈说缄。 “但这是令人兴奋的矩,所有这些发展不仅仅是技术的改变导态,而是你可以为客户提供更好和更多的服务艇澄。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛新,内容丰富的CASE(瞰思)计划颓,它取自于智能互联摩凰瀑、自动驾驶边、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母百。有评论指出径珐:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责睛迷,就是要对未来做出承诺擂怠泉。 巴黎车展发布会期间却,蔡澈穿着休闲衬衫创、牛仔裤和运动板鞋菏狮,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名洽,但蔡澈作为首席执行官裸,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目弛溜婪,以加速决策和赋予员工权力著称伪。主旨就是要尽量消除“官僚作风”币,鼓励对新产品和新发现健,进行实验性的尝试农势。    巴黎车展发布会期间悲辣陷,蔡澈穿着休闲衬衫奋、牛仔裤和运动板鞋挛湍,一改西装革履的常规风格括。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到粉冀梢:“我们并不是穿衣方面的专家曙。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen缓家,而是留在了在工厂附近的办公室毛瑰澄,尽管条件略艰苦跺。至于在衣着方面的变化殴,没有具体的规划诲嘲溺,因为衣着是表面化的怜相,符号化的顽喜窍,尽管这会传递一些信息郸冀车。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示雹腑:近些年掀,我们尝试了很多新的想法此慌,对整个行业而言都是全新的尝试讼汇。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划美跺港,很多同事都参与其中脐。    “仅仅3个月的时间愧雀,我们收集了150个优秀的想法培,这些都是关于企业未来建设的好点子使卧力。我们把参与讨论的员工分成了八组写坑匈,管理层不参与讨论凯讹,每组都有来自全球各地嚎缸嘶、不同级别瓶、不同性别的同事堪呵蒲。”蔡澈说痉,“今天提到的鱼群式结构疆蚀埃,希望让公司更有活力恐癸,更灵活缸革。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展身暴赌,大家相互协作摆捅蔷、互相支持蓟晴饯、勇于尝试潮。”    几个月前供,在柏林的一次会议上挡羚,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片邢娶,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”貉膘。根据德国报纸对这张照片的描绘插闲:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面烤。蔡澈告诉开发商喝芭,这张照片是30年前拍的笔谱其,那时簇党棋,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车喂。    随着电动车品牌的发布禾恰膜,以及首款概念车的亮相刷,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代煽纳栖。在戴姆勒的规划中判,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力懒缎,包括价格钉嫡、外形和性能禽。据了解暮,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产偏呛,包括在德国建立第二个电池工厂伤。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猛甲斤:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕叔脑孤。主场“作战”的雷诺品牌阂啪汹,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR伪,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念泪羚,包含设计肌乳、产品以及市场布局等方面幻。    发布会结束后喀董须,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通疽颓怠。在面对面的交谈中法谐睹,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待陶寸婚。另外伎娠,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题闯疼,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作蝗蛾哩。    网通社夕:在中国市巢丁,2017年雷诺在中国有什么挑战惨虽?    戈恩浓痢愧:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长祷,中国和印度都成为全球业界的引擎肆灸。2017年是雷诺非常重要的一年逃,我们的销售会起飞翟,就像飞机一样然潭饥,正在起飞向上并且不停加速险猎豌。对于日产来讲损漂癸,也是非常重要的一年辰孺舵,还会进一步推动启辰的产品奴冲,这个也非常关键际恼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社署:您如何看中国新能源市掣阈?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划愁娜?    戈恩狮悍春:我认为中国会成为全球最大的市称殴啊,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的躺拜然。对于日产而言谋骑,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺酿竞,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目荆凌鲍。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的庙炊。    网通社细贺:对于雷诺和东风的新电动车项目讨碍虾,是否可以更详细的介绍一下搜收?    戈恩蜜:雷诺和东风进行合作撩,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场颊啼墒。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论勺,最终项目还没有做出决定入,但正在研究当中冲藏怂。    网通社碗混兼:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术草,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进硷?    戈恩锯杯:自动驾驶一定会进入中国闷仆,这是勿庸置疑的设肉刻。目前骗尉袖,各个车商在这方面的竞争非常白热化仑戮,中国消费者对相关技术也非常感兴趣哦李。在中国相关法律法规允许的时候筏,我们的产品会进入中国潜咐。当前槽,我们的样车正在美国廓雄、日本做相关测试概。与此同时欺扰环,雷诺当然不会遗忘中国市场丘敝窘。我们会在中国市场进行一些展示项目父嚎寝,这会帮助我们完成产品差异化的工作试,也会帮助提高产品的竞争力童。    网通社握痛:三菱的加入孰窃,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助省?    戈恩贰:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三衡膜,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助卢碌。我们认为2016年包含三菱在内蓟,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关玲。所以它不是目标交,而是我们现在工作的结果宦。展望2017年呜玩,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年坏,尤其是三菱的加入菲玫废,让我们有潜力跻身全球前三己。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扭伤:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 酷病,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响赶。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代哥埂。”Kalanick 说道测笑诧。“如果真的发生这样的事眠孟,而我们没能参与自动驾驶的开发咆亩敬,那会发生什么事溺环?未来将迅速抛弃我们告。”    上周四沤刚,Uber 对外表示霞:8 月底联度,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车残。    与平常用 Uber 打车的程序无异想江,系统会为乘客匹配 Uber 专车稠拭罐,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务曙触宿。虽然是自动驾驶汽车统,但车上会配备两名训练有素的工程师秘嚷。一名工程师坐在驾驶位上菇,随时准备接管汽车控制权媚兴,另一名工程师坐在副驾驶上踢情迫,详细记录汽车的每个动作溺交。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外粱返,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto慨抡,这也表明 Uber 的业务范围将扩大盟线倒。在采访中节擒,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业骸梧拣。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场凶帽。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市晨惚彼贰,现在卡车运输市场也是如此呕岁耻。”他说阔需。“现在谈这些还有点早窘拧,如果非要说点什么鸵慌,我只能说我们已经进入了研发阶段稍队。”    在采访中剂绒肌,Kalanick 还被问到锨唐让:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代擂。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存熬呢。他认为在交通自动化的世界里炉,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加裳憾挺,但驾驶员所占的比例会下降保普扣。不过整个专车网络将提供数万个就业机会盘悔筷。    Kalanick 说道惠割:“像旧金山这样的城市歼杀擦,大约有 3 万名活跃的专车司机镶。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机潦,但是别忘了式,就算有 100 万辆自动驾驶汽车荤痴,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机榷,自动驾驶汽车也需要僚。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的诗钎,有些情况是处理不了的番。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很忻钊赌 ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员抢赡。因此我并不认为驾驶员的数量会减少晌。”    他举了一个例子南筏,电话刚问世的时候奴,需要一名接线员来接线辟朽。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会肆丹,而是创造了一个全新的行业炉,并创造了大量的就业机会拢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翱:李芳" "  穆伦认为巷,汽车行业正在迈向一个崭新的时代绥认,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车编刮,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业坝措辽,包括汽车的使用方式读。    自2015年9月25日临危受命背粗隘,出任大众汽车集团CEO至今限坛,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间比瀑。那么泌解,一年过去填,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿膛饰办,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后蒋,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得邻?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后棱,贴有穆氏标签的大众鲸赊天,其未来又将是怎样的呢趁噶凡?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)惭盼爸,借已成惯例懊杭氛,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”纳虽,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》疯韭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义克落,穆伦首先抛出对大势的几点判断篡输删,也就构成其《巴黎宣言》的构架牛仟凶。他认为票,汽车行业正在迈向一个崭新的时代垦雷,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车翔劲,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业噬盗,包括汽车的使用方式黎。 大众汽车集团CEO穆伦    他说措猜,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求桨快宋。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动蹋,这需要我们用全新的理念皇、全面的视角对于出行方式进行解读遁祭。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来舜及。显然砍谐茫,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的返股火,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的粹设问。我们需要联接汽车世界和数字世界酪罗虽,让消费者获益墙亭姐,推动社会和经济的发展闯侠。同时顺应驱动技术的根本性变革瓤,即电动车是汽车行业的未来嚼师履。尽管如此登鲁,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位粱镣。我们必须寝,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代料,同时推进替代技术的发展倡。    穆伦坦言痢吞继,应对当下的变革杰夏赣,对于大众汽车集团来说贾廓,是一项十分艰巨的任务竭锻。尽管如此儒芭蹬,我对于集团未来的发展持乐观的态度媒偿还。因为在过去的一年里封,我们兑现了承诺顷岔, 增强了核心竞争力既示慷,积极推动集团业务的不断发展泪。因此敞,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”弥聘,而是“大众汽车集团将如何成功”测。为此咆拣播,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”鸡派。集团的目标侥吨,同时也是我个人的目标寡懊讥,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业仿,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者孝屏蔫。    他说患刃素,今年夏天拴烩,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容糜。我们强调粹炒庙,集团未来发展的重点领域将包括累扔:电动汽车录绥火、电池技术姥驰搭、数字化捎、无人驾驶和人工智能韦歌亨,以及全新的移动出行解决方案枫。放眼未来捞,很多人将不再拥有私家车牟。即便如此纱街,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户度筹寂,我们将提供更为宽泛的移动出行概念鹊脾、大力拓展移动出行服务驾崔副。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图策华脱,包括集团旗下众多品牌的战略导虏睫、关键指标和相关措施宛。但在此之前措哎路,我们并未停下脚步癌挖健,而是继续开展相关业务溃。在例举旗下多个品牌的业务拓展时筷,他特别谈到辟掳:“在中国票,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项洼,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”荷顺。    穆伦表示筋典,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题遍靖侮。这些实践同时也表明素料下,即使目前面临压力欣,大众汽车仍然完全有能力实现目标疮廷。他承认汞,坦白来说吕扯衰,柴油发动机排放事件影响深远素邦蚀,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点能敢。我们正全力调查事件发生的根本原因签黎,不遗余力地解决所有问题杯烧沤,并在最近几个月取得了实质性进展卫坤案。然而对于我而言勃煌藏,构建大众汽车集团的未来陆扔艘,也同样重要茅。    穆伦说脾,今晚匪考呻,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图刊伺扁:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌丘蔼。在2025年以前第驮,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列相疤,并在欧洲市场占据领导地位痢。    最后途啥淀,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望体:“未来髓耪女,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点彼。它意味着自由凉呜金、乐趣和情感害拿等。因此取口浦,我们注重产品设计萎筐溃,并将以崭新的视角进行设计创新”涣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编入段:李芳" "  今年7月底睬磷娄,在2016年世界500强排行榜中眠槽挪,北汽集团以549.329亿美元的营业收入节纹,比去年跃升47位每高,排名第160赖房,引起国内外企业界冗撅钩、尤其是汽车业界的瞩目纹。    今年湃取烘,是北京汽车集团快速发展的第10个年头悲南俩。恰好是在10年前冻臀陕,徐和谊出任北汽集团董事长凉陶克,策划譬、主导盯、实施了令北汽集团由乱到治熟构匣,由小到大贪解,由弱变强的变革抚唉雾,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆苫鸿、有益旁尉秋、独到的成功尝试钱同钳。但是骆娠通,当中国经济网记者约请徐和谊狸邪,请他以《老徐和北汽这十年》为题阜可,谈一谈自己与北汽集团时椒掠纬,徐和谊温和憾、憨厚地笑着说黎,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己措拱甭,少谈傲,少写切涉沦。    于是功,在不久前的一个上午同,在北汽集团的一个会议室里前怀,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访纤胸藐,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道蔑。今天是系列报道的第七篇矩。   “北汽这些年发展快冕椿扮,我觉得合资这一块孔,起了非常重要的作用想比。不光是从量上咖趁,速度上迫艾,还有效益上”沏鲜妈,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时搪,如是说道拌。    “在各种场合我都讲连,北汽就是合资反哺自主”剑,徐和谊告诉中国经济网记者腹妨抖,“合资和自主突,绝不是对立券,而是互相借力”川。 2002年10月18日挛,北京现代正式成立闪接,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记尺、董事长算起潜秘,徐和谊执掌北汽已是整整十年倡仍。在徐和谊的带领下底,北汽从最初的“一盘散沙”委是,到如今的中国骨干汽车集团胚慰,取得了长足发展靠盛就。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中淡,北汽位列第160位亨,比上一年度提升47位隘赔夹,并首次进入前200名间途。对北汽取得的成绩给予了充分肯定拔蒋溪。    “北汽这些年发展快车岛,我觉得合资这一块惰,起了非常重要的作用鞋。不光是从量上括、速度上奋然,还有效益上”想,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时牢慰,如是说道环。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上价,徐和谊结缘北汽簧充,也正是从合资开始操惨茄。2002年迫炒,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立飞埠。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目坏,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业娜、发展首都经济的龙头项目和示范工程论。    为此瑰,时任北京市委工业工委副书记徒、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽拌翟想,担任北汽党委副书记焙烙、副董事长郝腿秃,以及北京现代党委书记撩喷帅、董事长俱。 2002年12月23日萄,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下权孔节,北京现代实现当年签约挠、当年建厂南碉溅、当年投产串鹊橡、当年出车判。在短短不到一年的时间里排僵沏,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型些线孰,迅速在中国市场生根发芽考。由此创下了业内独有的“北现速度”袍墒。    时至2015年睫,北京现代已拥有第九代索纳塔处、全新途胜谰、名图轿、ix25脾烘、朗动亮暇、瑞纳等14款车型骑公盘,涵盖A0级撼、A级娟娜慨、B级令、SUV等主流细分市城妹汀,累计产销量突破700万辆焦。    北京现代官方数据显示斤姓,今年前7个月陛,北京现代累计销量达到59.3万辆囤,完成全年112万辆销量目标的52.9%健力附。 2005年8月8日经,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年狭桥略,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司舅挽烈。北京奔驰的成立萎,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域媚噶卤。    虽为国内高档车市的后来者胖,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下谱祥,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划台貌,实现产品导入嗡酸、股权调整盲撑庙,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等瘫,北京奔驰由此迎来了高速发展期蠕橡。即便是在国内车市进入到“新常态”后念,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅峡,远超行业平均水平诡。    目前刻唇,北京奔驰已建立起全球面积最大汉讼订、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地摄,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂救卸、戴姆勒合资公司里最大的研发中心显齿奈,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台困、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业歌难梦。 8月22日慰,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托擞肠,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型矮:C级车廖、E级车拈娥、GLC SUV和GLA SUV俯小席。官方数据显示辽午寐,今年1-7月护,北京奔驰销量达167307辆遣,同比增长32.9%短始矛。    8月22日视,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市史介。在迎来年内最重要的车型后凹,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜水,着实令人期待幻。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展步,在帮助外方顺利打开中国市场的同时牟,更是为北汽自身的发展提供了极大助力考。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多硕疾博。    “在各种场合我都讲捻,北汽就是合资反哺自主”夸邓,徐和谊告诉中国经济网记者痢,“合资和自主霸鸿,绝不是对立确撼,而是互相借力”旧。自2009年以来示,由北京现代授铅廊、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商牌谐参、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范线趟、管理流程予以借鉴的数以百计欢权匹。 北汽自主实现百万辆    正是如此美,从2011年市匙猛,第一辆整车威旺306问世供,北汽自主销量直线上扬场湘:2011年达到2.4万辆童顶、2012年实现7.8万辆视孙、2013年超过20.2万辆艘曹图、2014年突破31万辆酚趣、2015年完成33.7万辆苦份肛。历经五年多的时间叹串弛,北汽自主已累计生产达百万辆舅,跨越增长令业界瞩目缸跨谷。    “着眼未来码醛陈,对于合资我仍然非称共辖裕看好烁戊。不仅是十三五剔衅江,未来很长的时期骂,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献辫任剐。另外心都,在此基础上鹅辖,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”较,徐和谊表示圣。    “年底前还会有更多的好消息秆,不管是在新能源领域剑仕,还是整车领域谱聪悄,包括一些重要的零部件领域敛略停,还会有一些新的大项目落户北汽既。这样射笆,为北汽更长远的发展脊筋努,我想合资这一块啤,贡献还会加大嚎。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勃匪:李芳" "  9月29日险投唤,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上哩漂,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲漠。   蔡明指出谅,中国汽车市场曾是低质量巢、低配置抄记、低服务的代名词玛。诚然侍,与美国汽车市场相比克,中国汽车市场还不太成熟晌棘。但是仙,趋于完善的服务质量挡皖、规模日益庞大的车展堑瞪客、逐渐被认可的中国自主品牌票,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步科。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标碘,分值越低表示可靠性越高汾勒。J.D. Power近几年的数据报告显示诞,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定奥,从2009年的178PP100到如今的102PP100韦笺希,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步庇山幢。尽管与美国市场还存在一定的差距蠢翘劫,但中国市场的后劲儿不容小觑秋柏。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显窍挪,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢低?J.D. Power最新数据会给我们答案锰。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH纺,而中国市场的进步速度为每年4PPH焚。在车型研究上道,中国赶超美国市场需要6年时间扁。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH赴董惨,而中国本土品牌进步速度为8PPH弓谓滥。在生产车型上肆就眉,中国赶超美国市场需要5.5年玫。   3. 在了解美国客户的需求上睫柬念,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年郸。   经过对这些数据的了解和计算却刃牟,平均下来梢,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼泰酮,才能百战百胜俏氖,想赶超美国市炒杌习椤,前提是了解美国消费者的需求清堵畔。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的屠须虫。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为珐淘:车内有令人不愉快的气味捞稗、胎噪声过大(来自车身下面)瞎榔、耗油量过大鲍、风噪声过大(来自车身周围)孤哀、空调开启后僳,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为极:内置语音识别经常无法识别/误解命令屯、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题频、风噪声过大(来自车身周围)类、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)酮、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档颁。同时烫巩,在前10大问题中戏,只有一个问题是相同的喇歼,即风噪声过大惧酥剩。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异筒,对不同汽车质量问题也有明显的侧重黄。中国消费者更注重感观(嗅觉南冉苇、听觉和味觉等)方面的感受质量坦檄其,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受据。   就目前来说腔,中国的汽车产业还有很长的路要走茶,无论是汽车的质量查插,还是汽车的整体销售体系徽想,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距翟丹伐。凡事欲其成功石,必要付出代价驾触:奋斗搜。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉旅量嘉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰仁槐:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理按熊假:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣挡壁:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰蔼董:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编谭胶蹿:李芳 版权作品禄牟旱,未经环球网Huanqiu.com书面授权萌,严禁转载狈锰拌,违者将被追究法律责任竣。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行鲍,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览从廖。作为本年度华东地区最大的汽车展览会掀,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注布才捶。同时湍,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开德钱澎,作为本次车展的重要组成部分之一疟怂,来自汽车行业各个领域的领导和大咖电熔灯,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠供,中国机械工业联合会会长王瑞祥递献钙,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言叉疼阂,为中国汽车产业的智能化羔底,信息化方面的发展做出指导意见胸橡筒。   本次峰会主办单位俏棘:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接掸埂讹:   贸促会汽车行业分会长王侠陇逃:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟册椽:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘肥:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林厂考低:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮危恃:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉勺戈四:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一淖父:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓充膊埠:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌蔑柑:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了炭单,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看泞莲。因为我以前开玩笑说了一句话绒郸,我说这个车联网这两年已经实现了湍请,就是人在车上用手机连网奋每,这已经实现了前啃秒。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架蜕,手机天生的使用起来就比车机要方便舵疲。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变熟。有一些改变我们已经看到了瘸板,而且让我们汽车行业都产生焦虑了轻漓。现在有了优步耻阀剁、滴滴到处讲将来大家不需要买车了寝肯苦,这个确实听着都挺有道理窝段,我们一听都很吃惊稻骏阿。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享庙,搞来搞去就卖那么几百台车抒衅。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始雀秀融,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了殴。对于整个汽车产品席蛔杜、汽车产业链的改变它到底会怎么样嫂地绍?   回到出行的那个问题苦旦,我觉得大家也不用特别的担心沦瞄胶。我先给大家压压惊半粹瞬,有两个数据很有意思纶惰寇,一个是美国湾区的汽车销量赶抱疚,一个数据我们一查就能查到此填弄。以前我们想2012年优步在湾区开始普及喂犬馁,现在渗透量已经非常多了剐桓,优步在湾区这么普及了弹,买车的人是不是变少了蹄麓姥?很高兴的告诉各位汽车业的同仁及污刹,这个没有变少敞骡,而是增加了损。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆瑰尽惮,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错茫控。确实涨的很快税忱啥,这个和大家的想象是不一样的炊品爽,觉得汽车销量应该减少极闪慕,怎么还增加了呢该?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少剐淀,你说滴滴孩蔽、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情冗蘑迷。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买趴略,这背后真正的原因我就一直说挝荆,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了赣,其实出行不等于汽车娩皑,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺澳让书、道路密度不够这种应用场景苯泉。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用卞,其实它真正的加剧了中国的拥堵偿颗乳。北京和上海这么多年严控车辆的牌照晤嫡,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%链垃。汽车也不是简单的交通工具颁胺掳,如果把汽车还原成一个交通工具怠硼斥,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了澎贡贯。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由庇恢立,我可以开场饥革,我也可以去坐地铁都校,我有北京和上海的公交卡闪、地铁卡茨恼隧,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车设瓤,我也可以骑自行车碴,有的时候感觉走路也很好嗽。   实际上汽车和出行之间不是划等号的暇,汽车行业当然会发生改变稼,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑酒哭泰。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验枪屁。如果你只是把手机当做一个通讯工具廓,在2007年的诺基亚已经做的非巢拭澹好了枢,但是还是被智能手机行业颠覆了失航埃。在汽车行业也是这样婚陡,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验关蓖蠕,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具碱纤。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验其联,我们去展望一下逗。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶绞勤,大家都提到很多了钠。其实很多人的展望角度是不一样的桥敞观,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了排。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了届盖翻。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步蒲,更多的是解放了你不用开车四杭刨,分享的是司机拣。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够戮目滔。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降灰巳徽,它是一个规模经济肮亢。它的交叉点大体上在2020年就会出现天矫,我们的预计2020年在美国就会量产杉,在中国可能会晚两三年陕稼晚。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的块沸,这是我们要看的一个趋势堤描。   第二个趋势挛哼瓦,移动互联网会加快电动汽车的普及步炔,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车脚嚼始。很多人说电动汽车是因为省油钱示吞蔑,其实从来没有人因为省油钱去买电动车沛爆,最好的体验是你直接在家里就可以充电了其马,再也不需要去加油站了另。第三个带来的变化就是对产业的重塑泞蔬,以前汽车公司都是专注在制造讥彭,用户就认为是汪洋大海合。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的垢,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链贾瘁撩,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面报迷,内部管理的界面娄围,反而把制造这件事情也许就可外包了唾黔垦。最后一点卫,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接椽浮,所以汽车作为交通工具以外的部分屎设哪,一个用户买了车以后需要的增值服务孪,汽车公司就也机会去提供这样的服务妈江典。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验惠。所以正是因为这样一个对移动互联网途驴灿、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化猛介盯,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构差蛇,超过1700名员工晚,我们未来的使命就是希望通过更好的产品损、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车焊。只有更好的体验才能真正的激励这个行业蓄,激励用户翱,这样蔚蓝的天空就会出现棠贺叼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桑:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行泪娟,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览窃。作为本年度华东地区最大的汽车展览会冷书煌,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注伞。同时份潮雷,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开湍,作为本次车展的重要组成部分之一擒冬,来自汽车行业各个领域的领导和大咖篮泰,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠趣菏,中国机械工业联合会会长王瑞祥赔劫蝎,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言落,为中国汽车产业的智能化镀,信息化方面的发展做出指导意见白即。   本次峰会主办单位疙:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接感坊纹:   贸促会汽车行业分会长王侠篙坝:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟趁离:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌倡滥嗜:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林锋谐:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮记:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉就嘲底:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一捐:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓式:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘垄退架:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非吵闼韫遥快沤,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长菩,因为现在我们是全世界销量最大的市场颅冻。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准赂娥瑟,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺墟殿、环境污染等方面仙绰,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战恕。同时咐,智能制造仓弘、工业4.0媚祁、移动互联儒、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战锰。我们国家政府也提出了“中国制造2025”胸吐吾、“互联网+”等发展战略世推臼。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点无。我们有很大的机遇愁筒皮,我们会见识很多非常有趣的变化感。   当前业界普遍认为贺船冉,低碳化泌僚顾、信息化蹈丘、智能化是未来汽车技术的发展方向悼赫。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇戮旱。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台屎虫,正在成为汽车行业的发展热点泌点陵,正在助推中国汽车产业的转型升级瓤,从而进一步打开智能交通产业的价值窟蛇。在2010年的时候芦,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索桅钎,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统衔,为用户提供全天候骂首唾、全时段的服务隙澈酪,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务凉篱,签约和活跃用户超过一百万赐报,累计为用户提供约2亿次的该户服务即椒似,人均交互服务超过11万次劳恃措。经过近七年的发展敦桃,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位慑锯,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用录传、凯迪拉克始、别克涤随、雪佛兰上使用俄锌挽,倍受消费者青睐画。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基次迦痔獭,面对新的市场和技术趋势欺卯,基于车联网多年的探索劳、实践结合行业的技术储备芹芭,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略航伴康,提出了到2020年力争100%产品实现互联番逢径,并致力于打造以车载信息服务娠、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务拾莽坷,为人估段刊、车提供安全智能便捷绿色出行腾,初步建立和谐的人脑途烂、车郝、社会互联生态圈谴努。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克弟凰承、别克涵、雪佛兰品牌促冗,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广瞎,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展熊萎采。除了安吉星在移动信息和网联上餐砂,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力楞婚朴、内容服务能力户、大数据运用能力酒骄,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B腐、B2C的业务铂话缄。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全双寄澄,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露埠猩、支付安全汤尘襄,更可能引发行人安全和人身安全伎贰访,因此在大力发展车联网技术和服务的同时默冲,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入蒋,网络安全开发包括威胁因素识别努、安全战略制定堤、安全措施执行淋、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开集履狮。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准痴胺玖,并且在过去几年不断的进行迭代升级陵,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作蒂眷坚。伴随车联网技术的发展人品午,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术诵,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术眯箩狼,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶谰孪。让汽车驾驶更安全暮、更轻松和粳呛、更有效碉蜕。   我们身处在这样一个时代色确,新技术层出不穷使一切变得可能牟,我们也是非常幸运的一代人脐,能够见证汽车行业在国内涛、在整个市场上有一个颠覆性的发展篱臂斑。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化拌,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞麻。同时也让我们对明天更增添信心和期待曙谈唱,激励我们坚持不懈的努力叭耐。   我们相信泼肛,汽车行业的发展刚刚开始兔习蠢。汽车行业与其他行业的相互交流炉扩滩、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活伺。我们会和同行一起共同为之奋斗吃姓签。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绣透镶:李芳" "   9月28日嫉灸斤,在2016上海浦东国际汽车展前锚捅,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行叫馁淑,新兴造车势力滔辜、养车笆羌愁、汽车金融等领域从业者剧儒替,走到台前刨胖,与大家分享及探讨未来的市场前景冒擦蜜。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲精宽。    吕征宇湘算呜:各位领导琉、各位嘉宾洁釜妙,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典飞颇,刚才我们的同行说得非成偬睹蹋好渡甲锹,其实我们有一个共同的理念时,而且我们也有非常多的痛点肋。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来婆芹,我们也有美国合作伙伴的公司赋蝗,乐视的七大生态是有机的粮割煌,在零基础上打通的哇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的忙典,目的就像董事长讲的一样奈敲,让“蓝天白云”再飞翔甭,目标就是打造全球最先进的超级汽车坞衬夹。    那么用互联抱袄、智能锋骋伯、电动式喘、共享的方式加蹭,实现“未来”的交通方式糖爱,我们认为汽车产业令垦,还是没有被互联网变革的产业赎趣。对于乐视超级汽车生态而言赋括,我们有四大基石切邦,我们相信社会化蒜、分享化涸惜哆、互联化浆参、共享化将成为我们未来变革的方向排日。    从我们的汽车生态诞生以来氯朵怒,我们保持着快速的发展富绥,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目村侮搅,落地在浙江湖州 迹叫,这里包括绿色环保的环境傻、自动驾驶的一些功能和区域菇。    同时我们最近可以告诉大家哦系才,我们的产品样车在美国已经开始路试潘钒,技术在百米加速已经是全球领先了透汐芍,产品的量产进入倒计时状态据。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资定,创造首轮汽车最高融资金额的记录璃掏葛。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发彪庙,协同开发也是我们在北美的基地怒、中国的基地铂颂、欧洲的基地共同开发识染。同时我们的战略开发电动的底盘机构江焦肥,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件绰。    第二个就是智能化翟,车是人工智能的最佳载体随跨惺,乐视做了大量的投入芭钨,在硅谷和SSA成立了研究院辈相沃,在智能驾驶也取得了突破性的进展绰鼎。社会化就是刚才说的分享挎,我也非常喜欢这个创意淑穿蒂。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石芜伍林,我们相信在共享经济的领域里福,无论是Uber的繁荣秆蜕鞘,都证明未来不管是房子皖腊镀、汽车都是重实用的趋势难非勾,所以乐视将战略转移强,推出车租赁的平台星衅彭,我们叫做乐享平台其。    其实最重要的议题灌,乐视作为互联网公司编,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力胃。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解倪抠,电动化筷、智能化巢、互联网化翔卿蒙、社会化穷罕玛,这四大纬度有密切的联系屡。    我们把汽车当做全新的载体妨拉缓,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通匹巍。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功床,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品辑缺波,谢谢大家太太叹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俩唉省:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日唐,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办鲁侗。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞币惟掇,他认为车联网伸,既然是大势所趋塑功让,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网凤誓伐,少炒概念零刃奶,多做实事纬。 以下是王侠发言实录佩蚊:   在这个夏末秋初雄拱抡、时令更替的丰收季节队南,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机惠苇腹,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典吝揭肚。在此拍,我谨代表主办单位中国汽车贸促会啥,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来酬浅,汽车产业的电动化辫嫡、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题坚贡磨,而且也正在成为全产业链创新求变铰、转型升级的主战场户。但是熔苗洞,热点和繁荣的背后蠢锭乳,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面檬。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样劝猜,车联网也在热捧之后开始遇冷煞备,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰慈纷骚。其实篙,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战烘锣态,我们要理性面对胁、系统分析让,既对前景充满信心辱,又对可能遇到的挑战有清醒的认识那肪贯,才能在变革的大潮中认准自己的方向股屁睫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先括,我们要清醒地认识到醚圈,汽车的智能化和网联化是大势所趋铣邓,是不可阻挡的方向陀屁。电动车还有技术路线之争平鸽洛、对减少污染和能源危机的疑惑抡纹,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处及尸仍,没有坏处卞。汽车诞生130多年来桓昂,除了带给人类方便之外慨咐另,还带来了许多难以克服的问题次,比如交通事故茬解、环境污染和拥堵僧拌椽、能源危机等等炭裁。车联网和自动驾驶等新技术的应用匈还惨,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐梆,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想奠抄汕。现在不少基础薄弱的车企损,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招筒誊,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守奔博泡,多持观望态度缄醋,这也是目前车联网叫好不叫座胯建、貌似热闹却普及率不高的重要原因范谅藉。我想说的是幸,既然是大势所趋箔垮,就不要犹豫不决经受,否者真的会给对手赶超的机会唉。   我们要清醒地认识到玻,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延蛊溶愧。汽车市场的低增长成为常态之后我,我们对于销量的追求空间越来越有限斜辟溉,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式荷,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值练,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道囱浅。   我们要清醒地认识到敬惦,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破嗡别厩,必须是社会性的统一行动速。一方面少搐,车联网是一个汽车生态虽糙,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入慨两鳖,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致潍伺和。另一方面袒鼻釜,车联网又是由整车制造商悸苹稀、产品供应商攫剔雇、内容提供商墟耐、软件供应商哦眯、服务提供商邓波、网络运营商等不同角色组成的产业链奇劳,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合磺裙,打破壁垒谩,互相开放信息系统校褐信,进行深层合作灰尝喝,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的菩磺。   我们要清醒地认识到炬甲,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破焕,而是要靠一个技术集群的集体支撑卞泵秤。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网铰静柯,如果通过手机就能解决的沫俏,其实不应该叫车联网馆堕。大数据挤互屯、新能源技术滔、网联技术昧赣、自动驾驶技术梅财、传感技术叮扩、网络安全技术等棠得,这些技术的应用都是相互影响锨沦绊、相互促进甚至是互为条件的毫耸闯。比如汽车共享和无人驾驶丛,就只能在车联网的前提下才能实现闭凸,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变瓢喘呛,并给汽车共享带来更多可能性承。另一方面骇,与手机和家电不同的是妇徊,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程地啸,绝对不是有钱就可以任性的地方伟。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平缚,中国车企面临的问题一点也不比别人少排界,我们一定要避免浮躁情绪啤,少造概念楼侧,多在核心技术上下功夫希割。   在刚刚结束的G20峰会上梧陡,习近平主席表示素莆莫:8年后的今天景览,世界经济又走到一个关键当口;科技进步酗骏睦、人口增长径、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期挽队,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减爆蛾,新一轮科技和产业革命尚未形成势头磨坍。其实涉嗽,对于全球汽车产业来讲遍量教,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱午屁,传统技术进步的空间越来越小慈卤。在这样的背景下绒坑,智能化癸、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎泻脾练,为汽车技术进步提供了新路径侠靡贯,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手卯尾稼。   今天排嘿,我们以“智驾未来岭勿藐、创领先锋”为主题姬然来,邀请各位企业家谩揉磷、专家学者共聚一堂戒,希望大家能敞开心扉愧葡,知无不言浅,为车联网时代汽车产业的发展建言献策荡醒擦,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量勃。   最后围涣骏,我衷心地预祝本届峰会圆满成功碍复绥,祝各位朋友在沪期间顺利馈泪、快乐盛泥、安康豹搔谦。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囤:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型酒陌黔,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306费,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体诧肥怖。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点冬,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线檀,在下线前夕反,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通成锨,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读盖霉怂。 一赡似构、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型金瓮安。今年1-8月侮,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息俩。从2015年末北汽威旺开始逐步转型辫日,脱离原有3-5万元的低价值产品区间腹,以首款SUV——威旺S50为节点跨摩宠,一步步走向经济型乘用车领域轰屏碧,实现“MPV SUV双轮驱动”导校。对于未来产品规划潞凑肝,陈桂祥向网上车市透露袄:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型黔宫捂,并冲击40万台销量规模旗帅。” 陈桂祥进一步表示吻壁:“北汽威旺的MPV塘裙抚、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品省。2017年的销量重点会集中在M50F上蜜毫剔,到2018年也会有全新产品上市剧衔赋。”    今年8月16日踩暑徒,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线缮,对于转型中的北汽威旺寸,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化缆揩,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型淑氏嘎。“可以说当年的威旺最缺少的是产品藉,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂渺奋,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来宽抗,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”泰。在陈桂祥看来瞥美,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏挎丛傲,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势孩脾犊。    二撑碴榷、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品祁,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求奉。M50F具备明显的高颜值特征噶,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见慕狼申。而做到高颜值并不容易览补经,陈桂祥向网上车市透露潭豌:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源宋马,奔驰团队也全程参与了M50F的研发鞠敬。    从内饰来说咯,新车的设计均由轿车化标准打造老,其配置在科技感靖讣创、智能化上都有出色的表现胶,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏楷翠,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控菊墨龟。同时毒乌,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表抛。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配缅,智能化水平足以媲美合资品牌申豹论。 在性能方面陪,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速甸傅,进一步满足消费者的需求十樊纲,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型臀。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台扫,到2020年威旺规划40万台的销量惨俺歌。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求拖铣。未来将在夯实MPV市场的同时搬,进一步做好SUV市场缺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熔兰创:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日保,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》惦讽,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业辟铃帆:苏州吉姆西秘谱脐、苏州金龙伶晦、深圳五洲龙类落蹭、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车楷衬唯,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元蜡谢膛。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴汤,并对吉姆西取消整车生产资质稠粹耪,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除洪,追回补贴资金圣。    根据通报舜掠,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查饶忱估,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆端老笺。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元匣虎。不过趣跨豆,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了芯。 补贴新能源汽车的依据何在罕瞪?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆拇汉蜂。市场经济最需要的是诚信扩钨。但是虑,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中颈曹疗,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了紊ど幔害骡墨。部分领域缺少应有的制度约束苍,秩序甚至失范凄痢,这并不稀奇啼竿,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞迸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立汇督撂。尤其值得一提的是川,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标反瞎。在这一目标之中黑,财政也被赋予了其应有的定位娠硅贬,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”炊。中国社会的根本性变化需要处理好市场查、社会与政府的关系讳窗题。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件嫡胚。新能源汽车市场同样是市郴,从根本上说炭,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥肋型栓。新能源汽车骗补问题的源头什扦埃,就在于市场的作用没有得到真正的尊重韩。    当然夯,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用论,不是市场取代政府藉署凶,而是市场和政府有主有次浪,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖淌徐。说时容易做时难哪令。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题抒。补多少举,怎么补妹赁,补贴如何管理等等侮龚,同样都是难题默。    为什么要补贴新能源汽车腔?可以摆出来的理由不外乎如下亢陪:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域募错录,只要予以补贴胎甜,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展柿前稠。这么说不是没有道理盯。新能源汽车一开始难以实现规模化生产乖,成本较高撤。有了补贴浚咕贤,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补镶女。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善融捍。只要有足够的补贴怖,新能源汽车的发展肯定会更顺利慈。    但是图柿,有了补贴队储程,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗墓情?新能源汽车发展的关键在于技术钒崩费。有钱就会有技术吗挛?这才是问题的关键沥菲谦。的确鲁捻,现实中有许多技术是可以花钱买来的沦。但是尉掣獭,先进技术不见得能买得到迁。新能源汽车在国际上也处于起步阶段来嫁丸。各大汽车企业也在努力开发新技术苛。在这样的条件下前,新能源汽车的发展方向都是问题拍,怎么会有可供市场销售的先进技术绍?有了钱感,新能源汽车企业可以自己加大研发投入峨,但是恍吐,研发投入增加凭,并不等于研发就一定会成功涟诬儡。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议无郡,没有确定性的目标线,研发投入的针对性也不可能太强枢。在这样的发展阶段栖猛,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法刹,让市场自行选择合适的技术弯期牡。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的确违诚。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势辨协狮。优势到底有多大妮隧,得看技术矾殴魄。电池靠电力供应兽脸辟,由于中国电力主要是火电呢,最终提供汽车动力的是煤炭辱辩。只不过十,煤炭发电地可能不是汽车使用地菩箍,污染从汽车使用地转向发电厂所在地盲心。污染是否减少恐膜胃,还得看耗电量的多少氓馁绰,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量棉扛。之后绞第让,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较宛昆需。传统汽车汽油有不同等级翘楷,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率灰推。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源匹,这也会带来一定的污染环魔。这都是比较时需要注意的莫。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进瞥豁琳、充电不是特别方便的条件下思城乳,混合动力有助于新能源汽车的发展踌,但问题是郴首,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗添辑魄?充电不便就不充掳,将“新能源汽车”当传统汽车使用夺,也不是什么新闻暮畦案。还有猎滴茬,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比屠,到底改善了多少能源使用状况踢亢结?太阳能利用技术的改进赦,可能是新能源汽车发展的重要方向世潘。太阳能丰富法肥,足够人类使用哪,但是目前利用技术较为低下传覆闯,妨碍了太阳能汽车的发展齐琴饯。石墨烯等新型材料的使用伯盲帝,有许多未知数歇,也意味着有许多新的发展空间巢。虽然空间多大未可知抠布,但不确定性的存在正好给市场提供了机会抖。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现凳疙荚?政府在新能源汽车上的补贴较多始。包括中央和地方财政补贴在内阂,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴桥。补贴力度惊人猎冀,这是骗补的根本动力埃森锹。当然沥稿钢,骗补还只是个别现象玛,或者说只是占全部补贴的一小部分步。已公布的数据似乎也可以支持这个判断褂。如果问题的分析只是到此为止拖风荡,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策皮鳖史。    这次公布的骗补企业数量虽然不多呸健,只有寥寥几个轮煞横,但是所涉企业在业内的分量不可小觑丸。这些企业不是小打小闹的企业腺降躲,从某种意义上撮稠屉,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命媳颇,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地埂。这些企业按照正常情况下切,应该合法经营才是取,为什么要去做骗取补贴的事探媚泪?从企业层面来看朵,这是市场经济仍然不够成熟的表现朽然。在成熟的市场经济下桥觅,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业佃,至少应该是诚信经营的秽其呻。骗补肯定事出有因立次。    值得我们拷问的是酶,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题飞瞬?大企业铤而走险暖仍,或者可以解释为补贴获取的门槛较低柬,企业不必费太大劲就可以做到恐,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业轻勉,倘若没有足够的补贴巢棋,新能源汽车业务也是难以经营下去的啊等滑。    政府花钱是要讲收益的阀坍活。动用公共资源奋绕,就必须将事情说清楚佩剖。最终颇献,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告暗罢。评价报告应该说明补贴的总耗费堡福纺、补贴去向以及效果绅列萍。这是国家治理现代化所不可或缺的烩距。每笔财政款项都应该用到刀刃上竣董几,都应该得到其应有的收益肯崩。算总账礁暮檬,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展纶遣,这个判断并不容易做到效甸日。仅仅纵向比较是不够的七憋,我们还需要横向比较揭,中国新能源汽车行业与世界同行相比尚山,地位是下降了臣绢,还是上升了捣弓。如果上升梯坛骂,那么上升到什么样的地位飞落?如果下降围刚椒,那么下降的程度又如何姬?即使有了指标数据锰跨匡,争议仍然会持续下去氢。也许施颁实,我们可以通过其他指标来加以佐证砰。    新能源汽车的受欢迎程度会,显然就是一个不错的指标徘。2015年新能源汽车销售了33万辆攻凛闭,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计似贫。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的歪,那么实际销售数量更小剐虚。新能源车价格不低铃幢,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美喊猛同。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素杭,更利于判断恭舰及。北京小汽车上牌需要摇号羌聊舷,但是新能源汽车的号是单独摇的隆扮钙,且获得的难度大大小于传统汽车猩橙。这样矮泄谩,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车舌。他们选择的理由多是容易拿到车牌筒拔,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力脯。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖衰嘛,还要摇号坛,获取牌照的难度和支付的代价都不写炅ㄅ薄,新能源汽车和牌照捆绑销售短,给那些亟待用车的个人以莫大的方便柿,于是他们也可能选择新能源汽车必财。但就是这样香捎叔,新能源汽车仍然没有流行起来茸娩录。全国其他地方锤琳订,也未见新能源汽车充斥着整个市场瓮。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩氓,但是溉,我们需要思考休贸,这些成绩中动禄苔,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果念?一些城市为了招商引资纤谴荒,鼓励新能源汽车企业到当地投资簧怪横,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车微司挟。“双赢”战略的实施围,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力解募,而不代表新能源汽车技术已经足够先进勾。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定磺洽井,这样的不对称竞争扶持酚链喇,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴钩。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待笛,是对新能源汽车价廉物美的期待便讥,是对节能减排效果的期待蠢搪,是对先进技术发展的期待沏鞍。这些期待都是合情合理的搪饺失。但是奈仟,供给侧结构性改革还未到位典,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求衬骚溉,这才是问题的关键很。即使要给新能源汽车补贴试貌抛,也应该考虑补贴的环节迸,考虑补贴的对象花,考虑补贴的效果跺碘踢。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴佰,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者些急,不能有效激励新能源汽车技术的进步芍。如果一定需要新能源汽车补贴让徒,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效烫。这样的补贴有点后期资助的味道靶沏湃,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业切功笆。但是魄胆,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术狡咸,那么它就在这个行业有了竞争优势芜嚏,实际上不需要任何补贴洼蹈,就可以经营得比其他企业要好摔间。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争试探,扭曲市场行为姑。而且祁,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展罐尚。新兴技术的成长在萌芽状态毯伐遍,可能没有竞争力亩淬,但是熊惺,经过一段时间的发展之后酞奠申,就可能显示出新技术的力量莲吾艰。不同时期不同技术的影响力可能存在差别冯,今天领先的技术溅,到了明天就可能落后蜡桔。这是技术发展的规律性所决定的尼死。为此饯邢禄,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间俺柏,因为未来的不确定性词,没有人能够确定未来的真正技术路线长睛。留出市场成长的足够空间算泞,可能比别的做法更加重要需邵煌。骗补问题的出现玩萄渡,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机卧棱韩。    基于现状羡薄,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展脱骗滑,那么补贴的着力点恐怕也需要改变抗项媚。这些年的财政补贴盼绘,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样灵舷疾,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会讹。相反侍隙崎,效率不够高的补贴橙写,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少俱靡,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重磨矮。现有的补贴如果不是投向终端季腑叫,而是投向技术研发房汰,会不会效果更好点呢辜垄?个人汽车消费纯粹是私人事务导,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向讽卜。骗补问题的暴露夺涸花,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会鲜乐。补贴本来就在退出蛾袄,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴全兰拦。补贴旨在鼓励研发疥胖,鼓励新能源汽车技术的发展精,而不是其他具体的消费目标逻溺。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是本腑犀,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场饯坷琅。这样的技术支撑出来的产品黔啦,还不能满足消费者的出行需求公。财政补贴可以退出头金,但可以通过科研经费资助的方式烤,鼓励新能源汽车技术革新孪。同样的钱洞悸,花在科研上的效果纤铣,可能比直接补贴消费更加有效台。创新驱动发展战略的实施纹蓝酬,从根本上看钙,需要依靠的是技术创新牛忌。在技术创新上多投入蒜奉,并注意投入的有效性覆林,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子炉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咯免:李芳" "  今年7月底谦览,在2016年世界500强排行榜中皮莱非,北汽集团以549.329亿美元的营业收入脊色,比去年跃升47位浦滩,排名第160我,引起国内外企业界馁杏、尤其是汽车业界的瞩目衫。    今年八,是北京汽车集团快速发展的第10个年头蛾茅。恰好是在10年前廊诡,徐和谊出任北汽集团董事长纹,策划客、主导枷、实施了令北汽集团由乱到治擎懦,由小到大吹恍,由弱变强的变革李,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆荡汐、有益律两、独到的成功尝试烈层胎。但是剂铺习,当中国经济网记者约请徐和谊锤梯,请他以《老徐和北汽这十年》为题绷览狼,谈一谈自己与北汽集团时截甜疟,徐和谊温和腑界秸、憨厚地笑着说褂配辅,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己锨庇此,少谈莆安,少写窃。    于是唉哪,在不久前的一个上午舷彼,在北汽集团的一个会议室里倦壬孤,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访疏,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道客成。今天是系列报道的第一篇赋。   当时扯釜花,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路低谋涛,实现跨越式发展”的战略违哇,以及构建整车观、零部件翟市醋、研发蔷归、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径诧农。“老徐这人的特点就是说话算话病蚕,真抓实干扳。眼瞅着北京汽车研究总院惰查氓、海纳川汽车部件昏、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务辅搏、新板块一个接一个地建立起来府,形成有力的链条爱,轻装上阵儒,并有序运转”腊恐。 北汽集团党委书记剖、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展邪,连续多年蝉联世界第一拒釜。但长期困扰中国汽车产业的一大问题骋,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团桅负肋。    世界汽车产业的竞争是国际化的响揪、规模化的缎恨,更确切地说是集团化的熟疵。观全球汽车产业格局记号,能够称得上汽车集团的稻劲,美国有通用钡扮、福特横,德国有大众朝卯盗、奔驰秘拼、宝马凰反,日本有丰田惯琳干、本田窍矗吉,法国有雷诺-日产高、标致-雪铁龙锭泥晤,韩国有现代-起亚汰形,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前陵乔,谈到中国的某一“汽车集团”潦,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到郴咀,没有自己的品牌和产品协控厂,不就是一家投资公司吗唯及烙?算什么汽车集团!    每年颗墙,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名酞汹,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”梁堂,不但被大众芬、丰田淡安溯、通用们甩出几条街挟钦蛊,也常常被长安默娟协、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑陶挟喂。    因此惺韭撂,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧鲸肃,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展蛊欠,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题善膛。    过去10年间染弗该,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后团,在汽车产业集团化方面做了大胆分、有益的尝试铆,把一个曾经弱不禁风的松散集合体希,逐渐培育徽典梢、锻炼成为一家颇具规娜好荩和实力的汽车集团玲妹断,在研发倒昧、制造痪尾、人才烘牵类、创新肩朗镭、管理等各方面实现了标准化反。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业唯徒戏,曾经拥有一定的基础和财富膛,令人期冀;同时钡陕,由于分散化怜、碎片化旗划,更存留令人难以释怀的遗憾昏村。    北京轿车工业与一汽逢缆、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末诚抨,有考证甚至认为里写驶,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌裸蹄粪。    据汽车老人陈祖涛回忆姬酱计,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时希荷,北京生产的轿车最早使用了自动挡场工讹,而对手只是手动挡触撼苛。    上世纪六七十年代典逆埃,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北恍堕拾,成为一个时代的记忆扭。    而同期剐冻暴,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北呜蒂,遥相呼应的景兰,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130诫。    改革开放后搅救踩,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础喀途锑。    到上世纪90年代床甘,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨附讳、称王称霸峦噬。    特别是2002年羚壕柿,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代思材,也创下了高速成长的纪录煞胁环。 北京牌212越野车    可惜的是佳慌悔,在这些看似个个突出的单体层面之上究骗栏,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”撬痊,除却福田与现代菠,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争磨堵嘎,还被同行作为茶余饭后的笑料圃妈茸。整车企业尚且如此写,北汽的零部件企业就更加不堪了搂脸荡。由于资金犁、技术和观念等原因矗,大都跟不上主机厂的技术升级嘲车,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷莱,有的企业已不得不靠出租房屋度日核。    忆起十年前上任之初的状况模垦渐,徐和谊对中国经济网记者说叼,当时的北汽一盘散沙吗,特别松散朽络,单打独斗钩勘,各自为政孰晾贤,互相内讧骆泄,效率低下……照此走下去脓衅乘,“没戏烈败,一点戏都没有”!他边说边摇头茧措。    由于资产结构的相对分散烯钒堡,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业别。日常运作中霓,大多只是履行政府赋予的出资人权力兄撼,无法形成一个科学的集中管理机构静粉,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系哼,深入企业经营管理了社胜踩。    2006年10月底攻,徐和谊出任北汽控股公司董事长倒,恰逢“十一五”开局之年鲜斧,他率领北汽以科学发展观为统领绕,对产业结构和发展战略进行了全面傅擂、系统挖玻恼、有效的调整现偷钉。    有北汽中层管理者清楚地记得仓,当时垛赫,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路羚毙顾,实现跨越式发展”的战略胜山汕,以及构建整车瘦趟、零部件敢、研发蒜乓碳、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径吻博挎。他说抨厘思,“老徐这人的特点就是说话算话完捷,真抓实干啸雀鲍。眼瞅着北京汽车研究总院琶衰、海纳川汽车部件戊勒、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务勤尚瓣、新板块一个接一个地建立起来乌蚕,形成有力的链条儒戒乃,轻装上阵蹋,并有序运转”蒂末挞。    到2009年圃死薪,短短3年时间翁筏沽,汽车年销量突破100万辆大关品,销售收入突破1000亿扩,北汽集团化战略初见成效抖。 2016年蛋,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日冻,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”级殿埔,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入奢癸,公司治理结构进一步完善场,集团的功能定位更加清晰;同时藕查,也意味着北汽的集团化运作由虚转实寺售,并将在人才吸引劝、产业链完善及兼并重组中扇赌,发挥出更加高效的运营效率醋惦。而外界则普遍认为怂,名称的变更虐架,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源开嘿,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心就氛。    “北汽控股更名为北汽集团梁浪,是北京汽车工业的领导体制撬般、管理体制的一次重大突破俄焙,找到了北京汽车偏、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”金,徐和谊当时说顿对虚。    随后色,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团东裙牛,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标瓢闲都。根据规划跨檀隶,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元险算峦,大力发展自主品牌副,完善和打造全产业链鲤,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位慕璃囱,进入世界500强绕凉鞋。    “说到做到废,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“按。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说练爱,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破瞎菊,战略性新兴产业蓄势待发樊拦,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升匿艾,各项增长指标位居中国汽车行业前列喜弦桨,成为近几年来最具成长性的企业集团瀑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吮理:李芳" "   姚景源认为芒迁,新能源汽车需要一个产业政策去扶持楷,而产业政策需要与时俱进宋歉。    杨裕生表示闭努伐:应适时推动电动汽车市场化兑羞滥,也就是补贴退坡泪戊,一直到取消补贴儡耐康。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)摹恼谎,而电动汽车积分制应该节油和减排并重崔茫平。但是泡疆垢,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高下帽扭,不宜鼓励粟搂,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化潞蔷珐。    侯云春指出膛惦,新能源汽车发展需要在供需两端发力丹炕,两手并用椒,推动新能源汽车健康发展副互蒲。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示都,表明在国家相关政策的助推之下盯腺,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展嚎,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题篮疟艾。其中锭滇玩,规模巨大蹿、涉及金额超10亿元的骗补事实犯,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”惊莫。昨天傅摧,几位专家学者的观点引起关注凹咸。 中国工程院院士杨裕生    不可否认豁互汐,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用观茅。对此檄,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示虹凶裳:“我觉得补贴是政府培育市场的手段菲,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性缔、必要性的措施叼哺霉。”    原国家统计局总经济师姚景源认为埂党现,政府对于新能源汽车产业要进行干预回抽,而关键问题是怎么干预弟结,干预什么钙岁匹。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持僵,而产业政策需要与时俱进”没呢,他谈到吾案汉。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用耽掇桐,并提出产业政策应该遵循四个原则逗胁蔡。一是产业政策不能替代市称稹;二是产业政策要管产业府,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物勒。    杨裕生也认为拦脊勿,目前的补贴政策有两大问题懊慈,一是单车补贴过高博,二是补贴总额高咳。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化宛糠胁,副作用很大施把商。    在新能源产业层面慑,杨裕生表示褥没泄:“应适时推动电动汽车市场化噶,也就是补贴退坡旱保,一直到取消补贴栏。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)默憋椒,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”吭报瞄。在技术层面淮,杨裕生认为誊,第一应该发展节能又减排的小型乘用车稼怠,第二就是发展不补贴挡娘会、已经市场化的低速车氯。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高柔,不宜鼓励篇袄发,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化蔼。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外轰丹,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出档慰阜,新能源汽车发展需要在供需两端发力腻,两手并用恐妈,推动新能源汽车健康发展负剔。    侯云春解释说筋峡:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力兑锌捻。一方面大家喜欢用钙烫、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施碱乱,政府和企业共同努力勉,使得新能源汽车能满足消费者的需求焦拢,开拓新能源汽车的市场联措休。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”会。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诺:李芳" "  如果我们做好准备的话午,赢家当然是我们奋观。我们不担心其他的盗,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务污,我觉得只要我们做得好焚,一点都不用担心盖搓卉。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日瀑飞哄,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一喝提,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后额砍,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授孝,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访辫畏。其中特别谈及奥迪与数字化夕勃沤。    施泰德说锣俏泵,到2025年以前无,有什么东西能够真正去触动奥迪呢擂?汽车行业正在经历一场变革粹试。对我们来说杜,有一个非常重要的关键词科芳:数字化盘仍谩,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变搅抖。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备补。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说贬厦,我们眼下所处的时代距钦,奥迪科技一直处于领先地位焕波,并不断进行新的突破巍牧遁。对于数字化欢掇枚,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商懒己。到2020年时别,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验孤亩,这也是我们引领未来的一种设计厩嗓,包括其他顶级科技幻祁,包括我们的传感器械、雷达俺衅瘁、激光大灯等抚耿怯,都会进一步巩固奥迪的领先地位肥师。    施泰德说相寸,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远赏等,我们会全身心地投入到这一点瞥项鳖,包括3D地图叫莆册,导航等应用徐取。对我们来说私淮,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值飘。当然房仁,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”较父。    在回答有记者问迸休:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势虱分屠,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走醒,有哪些优势螺?在这场竞争中匿递,谁会获胜”的问题时轰络,施泰德表示潘:如果我们做好准备的话桓岔迷,赢家当然是我们及。我们不担心其他的定碍宝,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务并,我觉得只要我们做得好风秸,一点都不用担心翰商伎。    施泰德强调缅,在某种意义上懊秋,我们也是一个初创企业放。其实斥段挤,奥迪有很多细分部门老姓跑,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作苯。如果没有这样的合作捂,你很难相信伞,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远隆摊,我们能够成功地实现自动泊车迷咯、自动驾驶等焚宛芦。    施泰德预计痕,2017年丁,我们要推出新的奥迪A8溯卫童,自动驾驶的时速能够达到60公里垫垛,没有别的厂商做到这一点访尉。如果我们明年能做到这一点的话季,我们又再次地印证奥迪的“突破科技涡涟钾,启迪未来”室强彼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编如烹:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际闻贫骑,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕盖钩病。庆典活动前夕呕驼嘉,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟恫剔。一汽-大众汽车有限公司董事烽附心、总经理张丕杰除了对政府谴瞬颇、经销商春疤秒、员工钦、用户等的支持表示感谢外澳阜,他也坦言钞坷兰,在新能源沥鞘、“互联网+”等方面欠啸,一汽-大众起步比较晚挽蒲,这些短板正在引起高度关注登。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子情量,“因为有你勿,心存感激”脓停溉,一汽-大众员工就是怀着这样的心情怀,来感激这25来帮助我们成长的所有人离。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就怀码,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果材。从前辈讲起隘立蹿,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为矮乖,还有陆林奎等等的领导幻,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策抡,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果貉能报。   25年来篡遍鸵,我们要感谢的人非常多四检参。感谢国家和政府的支持与帮助烁竞瓜。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持悲霓,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行燃唤颓。例如成都第阀,成都今年是高温天气咸,最高气温是37.5度而且是持续的捌匈梦。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活泉信,政府部门给予了很大的支持和帮助揣。   我们要感谢1250万用户帛谁变,感谢他们的选择和信任翰绒敬。一汽-大众从项目开始建立呈,一直到第一款捷达开始投产滤磊,捷达在市场上并不是一帆风顺的泛,它的初期是走过了一段曲折的道路舶腑盒。正是在困难的时候潜芍欢,是客户帮助了我们叭、鼓励了我们抖。还记得在困难的时候讥卜馁,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国钝渤揩,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象袖。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工伴。一汽-大众的员工非常的进鹊旧痢,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化龋、吃苦耐劳教峦慌。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬绷来僵,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦墒哺嫁。大家知道一年365天俏房策,如果周六周日全休息就要去掉52天拉法,把所有的节假日都去掉晒棵,标准工作日应该是250天仙,工厂的康采恩标准就是由此设计筛。而我们加班到300天薪,320天是常有的事缆闺,员工非常辛苦缮,所以在这幢,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢驳。   要感谢中德双方的股东可剿。要感谢他们具有前瞻性战决策添,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开傻懈。一汽-大众的建立踩,当时在中国的汽车合资企业剖焚,一汽-大众成立的时候也不过就两家谭谐。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下蓄,股东双方做了前瞻性的战略决策袄,才有了一汽-大众烷绰簇,我们要特别感谢中德双方靖奥苯。   在一汽-大众发展过程中导,比如一汽-大众西部战略啼胆,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场叉蛋丰。一汽-大众在西部建厂的时候绦揉,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力荤韦。现在在西部的生产基地屑宠杉,今年他们的产量突破65万辆稗瓜沟,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略蕉巷井,在股东的决策上由一汽-大众执行的首表,也取得很好的效果勃夯抵。此外港达,还要感谢1200多家的经销商辨舞、700多家的核心供应商合作伙伴艾。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展川官耪、做出的贡献和总结的经验到底有哪些弧鲤餐?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量咕。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态嫉相,中国适合于家用的车型非常少逃。25年来念,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆喂鹿挛,上缴税金3700亿元板。从一个品牌一款产品发展到拥有大众肚拭、奥迪两大品牌12大系列产品喂褪崩。   25年来乘酶,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升且莱,带动了中国汽车工业质量意识的提升冉拭超。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌褥骡,以销售收入利润率和社会贡献来衡量奢懂沟,一汽-大众是领先的欢溪。同时碧芜,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主伍刷诵。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业涧陆逆。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展冠甘缴。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验镜。首先禽耍颊,在一汽-大众的发展得益于体系支撑伙。一汽-大众的体系不是一天打造出来鲜,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的角形。   其次弟,一汽-大众拥有一套完整歪、标准的制度和流程的有力保证店赋淳。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰玖傻,制度和流程是保证腿。   再次肺,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针可计橇,在经营发展过程中有很多难题需要解决溯蹭,有很多矛盾需要平衡染负,用什么样的标准来平衡达需输?底线是什么炮虾?那就是质量霞取。一汽-大众一直坚持质量至上趁钎烩,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来硷匙,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承岔。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关盘,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业峨,这也是质量至上的战略要求很。   此外许解细,高品质的人才龚雷讹,具有工匠精神的员工煎混每。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质毕腾肃、传承的文化也是高品质匣屎父,得到的技能训练也是高品质握。拥有和企业共担风险的合作伙伴慰康供,无论是过去鲸列、现在还是将来都是这样遍,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起超。一汽-大众在自身发展的同时艰婆,也考虑到了整个供应链的协同发展蕾罢呸,对于整个价值链会有高品质的要求呕穿貉。   最后筐船颓,一汽-大众在努力践行企业社会责任辛厦。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验趴撂察。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候胜,也得到了社会各界对企业的尊重和支持琉殿面。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上阜颁,既要总结经验和收获豁是虚。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训享藕、走了哪些弯路累,下一步应该怎样避免矛。   如果说到过去的不足遁茶,SUV细分市场比例快速提升凯虾密,一汽-大众对此准备是不足的陇,对新能源袜、“互联网+”等方面的起步也比较晚唬慧。一汽-大众对于未来仍然充满信心念白菊,这些短板正在引起高度关注煎,企业正在考虑这块短板如何去克服哼化。   2014年恭诡,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议炒,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望痉。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来剃噶戳。   面向未来秋迟绵,一汽-大众将继续保持现在的发展势头鹤环,保持创新暖动、驱动发展泌睫,并释放出更强的增长动力淖。同时十茧,也会与各方伙伴实现合作涟,实现更为广泛的互利共赢厕,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任讳写反,不断回报政府盘蓄补、回报股东侧、回报社会拾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编反高羔:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间腔,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访慨陡。他表示撮踏矮,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位淌滦,并将继续保持限量生产以追求独特性点疵。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来颂骚梳,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型淌:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante磁。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低盯艾,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探钝,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用厘。业界有所疑虑的是媳疲,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象贾。   对此芬佃,薄亚铭向记者表示纪币椒,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低参,但都不是便宜的车型祭境推。Levante的价格达到了100万元左右瓤,Ghibli的价格也达到了90万元左右但姆,在产品定位上依旧不低躬甩诫。同时收卸信,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产仟,依旧走高端化路线惦哄煌。薄亚铭还讲到撑峦:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司祭魄,不会把目标提高到每年20万辆捐使、30万辆的水平享鸿泻,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量及,所以我们能保持品牌的专属性睹算。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明哆即,他表示廖雌贰:本次车展上上市的新款总裁车型侨镀邪,除了在产品上进行了升级外铜朗,还提供了多种个性装备慈挫,客户可以从中选择很多种搭配揉埂。此外襄磊睫,新车在性能上的提升显著浩,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快舌挂豢、动力最强的四门轿车星。   此外响,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业嘿涟浑,开始尝试电商销售模式相。薄亚铭认为烦,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用嗡,因为中国市场的客户已经变化扮。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的苔,现在有很多人都用手机去买东西测畅萝,这是市场发展的趋势笆。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前新篮,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式答湾盗,即用户车主首付车款后端丘经,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司冉,到整个租期满了以后雌拍官,这辆车的物权就归给该车主撤弗,该模式类似于分期购买庙疚。   薄亚铭说割:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行辑特,但是在中国市场还是刚刚起步通甲,有一些量产车会采用这样的方式做乃文,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”噬娩文。他还表示蹿:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策涛吝,其实反响真的是挺不错的尼赋旗。尤其是北京坊寂、上海这样的限牌城市劳粉燃。通过租赁的形式梯寝,牌照将打包在租赁费用里面饭。当车主买到车俺,即启动融资租赁手续村外宪,拿到车辆牌照兴罕,不用为没有牌照而担心变埂。如果是企业车主脓刷,每个月的融资租赁费可以抵充扣税闭肃,是非常划算的匪唬斜。”目前丛,该项目仍处于试水阶段料鞘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敬:李芳" "新能源的发展墟,是大势所趋郴牌,但具体方向挛瞬,也扑朔迷离扦哨。    电动车会成为未来的主流吗洼膝?现今的新能源汽车产业健康吗群沏罢?什么样的新能源政策更适合我国国情溯仙?    2016年9月2日丛,在2016泰达汽车论坛上泥脾航,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访授,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”薄案,他认为虑,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题凌,恐怕不可持续屋磨,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外艰铰,何光远认为馆醒炼,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向梅。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人守霸,这位87岁的老人谈起汽车工业截骋署,依然有些动情惭。谈到电动车发展核,他认为钦,把电动车归为新能源汽车是不合适的郸讥。因为诺颅书,第一脾,电不是新能源蜂龚踌,第二蚕墟熊,电动车也不是新东西讨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解私喘,电动车诞生在1834年锈,是英国人罗伯特·安德森发明的村蝎,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年氦船。    何光远认为溉,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”趣厕,不科学恼嫂,应该给它正名庆,就叫“电动车”郸募痴,或者是纯电动车霞旅。何光远认为熬尾,电动车国家政策的支持力度非常高吾惭魂,所以它现在发展比较快灰,去年生产了30多万台臂韦,但它还是有很大的局限性辱派捐。首先冕,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便抡,可以长途旅行使用帅损。即使快充也得半小时以后冯,但是经晨妫快充的话苛绿饲,这个电池的寿命也会减少茎,慢充就需要几个小时硕脆悸,充电的时间很长禾道屎。另外末倘,行驶的里程很短法虽,有一百几十公力就了不得了烘袖,就是很好的电动车了宠失。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上唉井坑,我认为不可能持续称帮。”何光远说聚,很多企业是因为补贴才做电动车棘腐,事实上哦计,内燃机节能潜力还非常大箍赁,缸内直喷技术毯、柴油机的高压共轨技术捣帆、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助骋,因此粉嫩,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力硅,不能被动野搿,节能是最大的减排抠。    甲醇车大有前途    现在躺识教,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战卷颁,因此痊郝拦,各国都在研究替代能源与新能源汽车褂。美国骸外辩、欧洲廊埠、日本宦泻、巴西都在降低交通能源对石油的依赖府潜,但因为资源禀赋不同廉,所以技术路线也有所不同跺。    何光远介绍说然规,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题蔽戒,在某种意义上讲蚂逞频,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量凄讨弦,虽然同为乙醇思,但着眼点不同;日本缺乏资源没,自身资源利用问题不突出偏亨焕,因此鳖栋居,把提高汽车燃油经济性作为首训堋,同时也推进乙醇生物甲醇的应用痘,日本也在搞甲醇的研究修,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定享,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线唉莱。    在能源怀瞥、交通殊戈、环境市淘炔、经济四位一体的框架之下署蜕,中国又该如何考虑替代能源的问题价雀辨?    一直以来柔抡,煤炭是我国的主体能源斑疾,占我国能源消费总量的66%至70%肛岗。何光远认为监焚蘑,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用懂。推进我国能源生产和消费革命份,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路秦兰毛。而在煤炭发电供热的同时锤蘑汇,可以产出甲醇悄桂董,可以为内燃机提供燃料倍,所以叙,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁砰探唯、高效利用是紧密联系的拐。    此前斜莱充,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点景,这4个省基本上就是产煤大省既、山西撕礁狄、陕西孟、甘肃歇、贵州达、上海市酮篮硼。现在规模最大的是山西乘倡闷、贵州禄颊厘,其次是陕西榔。    何光远介绍说粪盗乱,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准咀皖,车都经过天津检测中心检测耿,上了公告慕窖惨,经济性也是最好的奈鹊。“我去看了加注站裤店,M100甲醇100%烧甲醇绊,2.2元/升楷饥,现在已经降到1.7元/升了拓囱饱。一个半甲醇就可以代替一个汽油槐泪。所以说颠幂煽,甲醇还是很有希望的科妹怀。”    今年3月份检涂熊,工信部邻蓄咎、科技部奇、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点亮改,验收的专家组由何光远担任组长去验收不。何光远透露说巴,山西验收以后赖愧歇,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会廉贡嚏,开会以后形成了正式的报告姆。现在捍蛙捆,在各个部门已经会签完了担厕颗,在等高层领导做最后批示币。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韶娜忻:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日衰修拒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕首铺骨。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题膘,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题酱,力邀政府横、行业掀眉、企业两、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见屑,寻求产业发展有效途径头诬。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录沙丘泻。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们戎、先生们刮肉,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容身。今天摩敲盒,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文潮跑,主要是围绕商业车险改革的思路和效果懒飘,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报票藐瓣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先鸡,解决大家的疑惑陆,为什么要改革瞎京?现在存在什么样的问题姜?第二夯,改革改了什么鹊规娇?主要内容旁绕、实施步骤号嗣努、目标矾撇暖、原则蝎褪爬、政策选择等等凄。第三搽,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了桅,改革试点取得了哪些成效具沮困,用一些数据和大家进行汇报成。第四酵醇掇,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望朽缔。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件晶伯歪,从国际上来看痪相本,自上世纪不管是美国问、欧洲聚胜、澳洲还是近邻日本嘘秆、韩国抠纪婚、台湾等等撤暮筷,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮仑芭痴,至于费率为什么要管制匆?为什么要放开挛坛?这个也可以做一篇大的题目邪扭杆。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势添,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定涡彼筋,逐步地向由保险公司自主制定转化假必,定价因子的选择就是什么样的车保费高帽、什么样的车保费低耍,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展肠。   但是杀,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时尾轰,还不能叫现在完成时姆赋痉。比如说美国若干个州苗,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的光,因为不同的政策取向有各自的利弊久弦,这也是一个非常复杂的政策选择过程开。   从国际保险市场改革发展的经验来看斤,改革前和改革后趴问,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势且洪,就是保险或者说车险的产品日趋多样化十恳距、复杂化淋,定价更趋精细化季,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应酱矗。在澳洲一些国家锋家,改革前超额承保利润改革之后就消失了沮卡色。对于我国来说弛,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革定疚攻,从2011年开始社会或者舆论距累、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求狡,行业本身也长期苦于在低水平皋、无序化竞争这种环境当中很难转型升级沉匡拿。另外瓤婆,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用笛情埠,在这些方方面面力量推动下锯挖临,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作宋烫羞。   在改革之前是什么状况薪?简单跟大家介绍一下白莱。从人民银行管理保险行业开始朵祟,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的徒,在保监会接手车险市场之后嗣惜慷,也是保监会统颁条款费率嫡绣梳,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革鲜,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态朔汀全,整个行业亏损吩写、消费者投诉也比较多般,所以到了2006年的时候藕,这个改革又走了一个相对回头的道路酬翟,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套懦死誊,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微耙卜,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态凯蔽能。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用李,比如说行业比较统一抠,消费者认为条款费率比较容易理解贿,恶性竞争的风险得到一定遏制孺拢,但是负面作用大家可以看到隆吵,一个是条款法律风险很大逼,不能适时的随着道路交通环境砰写赤、司法环境列可、社会经济生活环境的变化适时进行调整绣硼,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔密捐焕、无保不赔谓、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑坝褐炕。   第二砷扛骑,在监管方面定位也不清晰肝诵。对于一个自主经营蓝巍能、自负盈亏的保险企业冲世,没有条款费率丘,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力题飘避,改革发展没有动力了秦,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力玲沛伺,所以整个行业是在一种规谋埽很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展八侮脆。   在2011年阔齿、2012年前后经过评估官腿、反复的讨论陶霞墓,其实当时市场上两种声音都很大哪,一种认为行业就是应该统一规范标准化尚,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路瞬。经过反复的评估和权衡蕾,也是在十八届三中全会的指导下赁迸哭,改革的方向目标原则最终得以确立呸揩苗,这是在当时发布的两个文件鼻,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》纪礁少,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标犀钎断,比如说要提升行业的发展和服务水平迹惦苔,使价格更加合理拘捕,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担瓷戮、保障范围撅弧巫、服务都有一些诟踩隆,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标通登。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向壕。第一个是维护投保人保险的合法利益挠。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向躺堤。第三个原则是稳步审慎推进绊弘侗,根据一系列的国际比较研究吭梧,大家还是从中得到一定的经验和教训舞彻,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果崎场手,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训两。所以隋婆们,最后选择的改革途径不是一步到位姥埃,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标璃熊甲,它只是在长期的甚至六年护、八年统角丘、十年的改革市场当中呈现出的一种状态鲍汰纠,这是改革的一个总体思路衔,从条款崔备、费率虏吵、监管三个方面这是一个简单的概括募秀录,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款侍,大家不用仔细琢磨当中每一个字社戮,应该基本了解日常买到的车险保什么关系羔玻经,双方义务关系是怎样的标准化流程甫虱。   除了行业示范条款之外算套,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充湃衫嘶,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验胺,不管是欧美还是台湾踌辛轻、日本缕坝疏,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门怕纹白、百花齐放的状态骄,因为每个合同涉及几千个字募低冕,实际上哗靡瑟,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系藕切欺,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择退兄。   在费率方面分成两个部分怯,一个是行业的保费水平弘,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业媚霞,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基创恕,对于汽车来说脖裳江,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平冷期。所以在整个行业层面建立车险信息平台珊,收集各个公司历年来的承保理赔数据荒,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的樊恍、科学的定价的参考试碘,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动檬。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权犀楔,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了努焦肥。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端嗡,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司攻。在行业基准保费方面脱哪攫,行业协会做了以下工作愁汲,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理欺胖孝,在这个层面冕山,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平帕炒惊,其实是相当的弱标伦委,这么多年来的承保标的缉嘎妊,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名试、编码实际上都是不统一的徒舅,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据沟穿仙,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码纪蹦,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库哇票,这个数据库目前正在申请国家标准采瘫,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理欣,对每一款车归集了二十多个基本的字段泻触。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上猎,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告慑敞溉,给消费者购车提供了一定的参考栋筒蠕,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈昆乡慧。   在行业提供费率参考的基础上檄,保险公司它是怎么定价的炭?现在也是大家很关心的一个问题陵雾,为什么有的车费率高侩镐氦、有的车费率低辖,为什么今年高明年低叫拜奉?在不同的分类当中有一些差异剁斧?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子统卷痴,分成从人因子和从车因子两大部分煎九,每一类因子当中又有若干个维度播,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力舰户、风险定价能力翱娠教、风险管理能力自主制定的懒晒苛。   比如说逆木,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业头、他的生活方式切唬、他的信用程度等等蜗伦,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格溪,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险嫁塘,它的安全性溅、可维修性等等陡,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险滥惜栓,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的驰蓖泊。   国际比较先进的保险公司好书,他们通常采用的定价因子靶巳趴,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了络哨,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考钱师吝,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱伟陪莎,这个差异可能我们现在还难以接受锻,但是将来毕竟是一个未来的发展方向欢茬。   总的来说坷趴,保险它产生和发展的基础是数字法则颅灰,在大数据的发展背景下暗人,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用现芯得。   前端越放开后端管的越紧彩镀堡,如果费率市场化以后垂,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争楼、整体亏损的这么一个状态碧,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施号姐。   实施步骤怀别。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的城。到今年6月30号为止釜,第一阶段的改革基本完成了室恫宿,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外辜,也开始体会到不同的风险对应不同的费率充退,不同的索赔历史对应不同的费率税,不同的车型对应不同的费率蛋闺,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的水,这也是改革的目标怯册,首先是平稳过渡灯。   下一步辜心敢,费率科学化悉撂嗡、精准化浆呈、精细化程度会逐步的加深桓垃然,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的巾弛讨。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场痊涉。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下肪,经过一年的改革试点蹈,消费者从全国范围来看涝,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点版藕嘲,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的豢吠,对于高风险港卿竣、高出险的消费者惹此,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了肥镰郴,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费呢霉官,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率耗揩、道路交通安全水平都得到一定的提高蓟酸。   从行业的整体情况来看缴,1-7月全国车险保费将近4000亿水平滑屎,增速营改增以前是11个点难,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点到动绕,仍然是持续稳定增长冗协垢,这一增长是在保障范围扩大磨、车均保费下降的基础上实现的徒叮,车险行业的承保效益基本保持稳定刹柑寞,综合成本率是行业常用的承保效益的指标背,两个点的承保微利矮冕慌。   在保险行业层面来看池鹿铅,公司的定价水平短邢半、服务能力在稳步提升的福。外部正效应也比较明显内,一个是车险的出险率大概下降20个百分点叼襄,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系滔揉袱。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势徐触,大家开车上路更审慎了橙策盯,小额案件在索赔的时候可能更理性了卉东。   下一步工作妓。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外廉仑罗,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品筛眷,也就是说除了违法犯罪不赔鼎,除了不可保风险不赔舍癌申,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险时漆、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障感爽哼。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市车椤,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围萍,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体腔短苔、不同的投保人堡、不同的车型价格的差异会越来越大藏点卉。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求僳,更好地提升保险公司的核心竞争力髓,也更好地促进道路交通安全啃,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高锣,最终服务于人民群众更美好的汽车生活卢继。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泥:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日尸温,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕室篙锑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题零疟哗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题慑,力邀政府拣碍、行业口什、企业绅、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见剧嘛行,寻求产业发展有效途径函穿嫁。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录嗽埂。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点弥茂。第一燎,SUV这几年是高速增长价,我们做一个判断错,这个高速增长就要成为历史了澄赂,往后没有这么快了巫查牢,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点绅虐,份额还会提高咀。第二嫩叹钎,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势唉,就是份额和价位双提升啤躬,这是与2000年-2010年非常不一样的变化炽腊,之前是低价位提升份额硅途,这次是价位在提升堆、份额也在提升杆桓。而且我们判断还具有可持续性雇。第三龟完,汽车厂商将会由过去的馈庇核、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强溜膏倪、弱者更弱教,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组败。在此主要介绍前两个肛,因为时间比较短孝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势闯痞。从图中可以看到括概,从2007年开始哀患登,SUV进到了一个高速增长的阶段破麻,连续九年年均增长率达到46%将芹怠,今年前七个月也比较快篡孟铆,增长38.6%姜凛。此外瀑但瞧,市场份额在迅速提升酒途,今年1-7月份市场份额达到40%妻旁,SUV占乘用车总体的比重提高到40%汉幢,过去几年每年4个百分点乌吼哗,去年涨了8个百分点滩具,今年1-7月份又长了4个百分点洼间哇,自主品牌SUV占自主品牌的60%酷类,SUV全面热炒且,豪华车现粪户、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高眠扮,下一步还有空间导侥。从这张图可以看出河节,一般的合资品牌亲,SUV比重还偏低箍,豪华车和自主比较高绞宦甫,不同级别里面SUV占比较高镀甩辞,不同价位车里SUV比重也很高淘,还有一线澄徘、二线磨丢、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)嗽眯,不过一二三线的比重是去年的数据魄,今年前七个月是四十了嘲骚豌,今年没有注册数据可以看得出来鼎僚市。   但是担,我们说这些年辑,suv领域基本没有在空白市场啦冬。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱丁嘶闭,需求就会出现放缓的趋势毖峨嚼,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势价,2012年-2015年逐月都是向上提升的超恐,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走涩埠,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月辣躺,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了迪。相对于去年苫肖,虽然今年全年涨了5个点泞堆凰,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了帅搔,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了泥讹。   但是甲看,我们说还有增长的空间时,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点撕淬,我列举了国际上两类国家的SUV的情况岭襄提,大家可以看得出来侩视屉,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家勺泞,大约在20%左右肩,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国瞧笛、加拿大葛、俄罗斯这些国家漏锋。这些国家总的来看是地广人戏А,SUV占比比较高歼,人口密度比较高的SUV占比比较低暖茄牌,但是也不完全成立篡,韩国人口密度也很高但是SUV很高兴避碱,巴西的人口密度很低SUV占比也很低涤,这不完全成立开镐,这两类国家的情况是存在的航。   如果跟美国相比刊淡苍,美国是把皮卡不作为乘用车勿仿,按这个窄口径的话美国的SUV是44%物昏净,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距翔,与宽口径比还有11个百分点祭灭河,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高牟登蛇,五十多不一定是峰值点嘘。   另外钞票,欧洲这几个国家当,虽然SUV占比低埂,但是比重也在提升屯稳,从8%涨到25%附,SUV的热潮是全球性的暗霞梨。这里把不同车身形式的数据给大家看一下哩革,美国互坤、加拿大这些SUV占比高的国家艇,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高评蹲敲,大部分来讲可以占到40%左右些刷幻,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高甲捻贪,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低始晃韦,欧洲这些国家就是两类荤,我国应该是随着美国乒存、加拿大凹商、欧洲这个情况衅踢,因为我们已经占到40%的份额了络吓细,如果按这个去计算登鞋,中国的三厢轿车是48.4%汉鼓,还应该有十个百分点的下降空间捕兴,下降去给谁庙谐?基本上是SUV闯,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%仿阑卉,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升乒,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点刑,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升鳖棋锣,这就是我们对SUV的一个基本判断狮难。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化莫,就是份额和价位双提升返,这是非常不容易出现的一个现象席靛,如果把它拉得更长一点看佳灯,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段胖化,2000-2010年连续提高了盾抢,最近这几年不太好涣肌,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升擒,实际上拉长了看的话到现在17年的时间悔翅祷,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低府,2004年访煤舅、2008年宪小、2011年孩、2014年号围党,其他年份至少是相等的荚畔创,大部分年份是比它高鲜,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的口。   现在一个更积极的情况来看阮晦棺,就是我们的份额在提高菱赋,如果以总体的市场为100的话桐揉,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%矗诗救,如果以生产量为一百的话围突洼,我们的自主品牌已经占到了35%疚汤,其中提高最快的就是SUV监穗拣,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%袄,它占到了一半以上的份额慧,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降废缝彪,以轿车为一百蛔,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%艾烈飘,连续几年都在下降波醒燎,轿车竞争力在下降毁庙举。但是自主品牌总体上的份额在提高瓷滴。   从价位上来讲这个趋势非常的明显澳孤塘,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车汰,这个销量在提升处惰婆,低价位的车销量在下降撮替,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长刊素,增长最多的就在这个5-15万区间茶僧。以自主品牌自身为一百的话礁染蚕,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%冉,现在只降到了3.4%渭阮,而5-8万的车这几年也在下降斡爆盘,增长最快的8-10万的车和10-15万的赊,这两个价位上涨的是非常的快硕为,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%香些趣,还有10-15万由原来14%涨到28.9%醒,自主品牌的车价格明显在向上走嗡奈,这是一个积极的变化午炼。   另外春坍毁,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见芍独荒,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多星袖怪, 10-15万区间驼些疲,自主品牌在里面也占到了28%边蒋但,这个变化是很积极的脓胆,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的填常播,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的靶娄呢,最高峰是2013年213万帅讳躬,去年降到164万躺,但是SUV在迅速地扩张李搪,大家看这个SUV的比重杠弄陷,原来是二十多万辆摹,去年到150多万辆撇,右边这个图是10-15万摧晤,更是靠SUV在拉动的结骆豢,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争乐,这是一个非常大的积极变化恰,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升缝,这是GDTop的一个调查数据肩臼粕,这个一百辆车出的事故故障率倾,自主品牌在2003年有四百多个事故还娃飘,合资品牌现在也在下降吩,这两个差距正在缩型刻啾小,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的储裤矛。   从产品的角度也可以感觉到改参,最近我们的一些新产品像奇瑞幂、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价凄瓶,这就是一个积极的变化塘,这就预示着我们未来具有可持续性酶峭。而且可以看出弯,如果以前二十名产品排名算的话缓裳漠,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3稍到,一个长城C30一年卖了15万辆左右舱投醚,前二十名里面我们有两个多始发。2013年更少一点础,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的毖壳,前十个里面已经有四个是自主品牌的纯蚀,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面归熊颠。   这几个发展量比较大的企业创妙,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的辅刚双,这也是积极变化年,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量掀,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化盗咳。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市城梁怼,国际市场南美洲费久、亚洲九潮歼、东欧偷、非洲是迅速扩张的市沉弧,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力纽,我们产品出口大国全是这些国家钞断骗。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家酞娜课,跟我们购买力差不多毖菊哎,人口加在一起12亿翰,跟中国市场差不多芭容朵,换句话说中国市场去年卖了630万辆然硅,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市彻蛋佟,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的逼,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议嘶绞品,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面茶,传统汽车大有希望蕾诧,至少应该平等地分配国家的力量掀,在传统车和新能源毯,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重弟偷奉,力量投的也太重怒烷,下一步要对传统汽车给予足够重视鬼暑,它完全有希望获得好的发展互。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了贾钝,以前是高速吗,未来是中速炬,它要抢别人的份额呢。最近两年这个数据可以看一下拇旱,自主SUV提激,连续几年50%-60%的增长袖峭随,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长宿扯嚷,这就说明这种竞争关系在发生变化超每,这是一个忌侗。   第三个观点我们就一句话带过了倒,汽车厂商的格局要发生变化嚎干疵,过去是大家共同进步藕分、共同分享发展成果馆砰事,因为有年均30%多的增速誓,最近几年速度已经降了年均降到11%了挠把,未来还要下降同,大概8%左右或者稍微高一点舵娟,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展鬼伞玻。另外合资内部也会竞争懊,自主内部还要竞争畅,中国市场占这些大公司的全球份额太重了悉蓄,大众占到33%诚芯谭,最高占到38%橡胜拷,就是中国销量占到全球销量境,宝马汇仁、现代疆、PSA都占到了20%鹊乳,通用15.9%摆荚,如果把它的微车也加上超过25%谭,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高吝,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的围庇窘,要么是维持全球地位通用算,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众锤,大家对中国市场都高度重视统蛔称,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额事京伤,我的速度要比别人的速度高呈饯巩,所以竞争更激烈久俯、自主更不用说了季蛙吃,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌锭骂鲤,大家都给予很高的期望痛糖间,未来我们说竞争会非常的激烈椭,而速度又会下来入搪,所以未来的竞争格局跟以前不一样撕闯,以前叫分享纷,我觉得十三五期间一定是一个强者更强磐、弱者更弱粮,十四五就会出现兼并重组苦,如果我们放开让更多的企业进来菇骨,我觉得这个可能局面会更快力吞,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年继,最多明年还有一年普舱椽,但是它的速度比平均速度还是快一点干敞诬,自主品牌大有希望矛巨从,我说的是传统自主品牌算橡裳,传统汽车还不是新能源汽车每滦敌,另外格局会发生大的变化帅继,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涤示:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日票蹬,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕臣炬。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题房,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题时跨,力邀政府犁、行业疵饯付、企业关票播、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见晒,寻求产业发展有效途径嫉焙。   以下为福田汽车集团副总裁措、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录猫。 福田汽车集团副总裁朽、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导肆艰、各位来宾醋柬嘲、女士们抽、先生们归湃,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛秽,能够跟同行链、专家做一个交流学习澎冕。下面我把福田汽车二十年来在科技创新疥、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享盟熄。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势该。从全球战略的视野来看梳蕾翻,乘用车的全球化特征更加明显唇,很多轿车的平台会在全球市场销售遁惋骑,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些镜估。举个例子碌曙,如皮卡猾,在北美皮卡占整车比重是很高的成绩金,但是在中国衬妈,在欧洲嘿,皮卡的量就很小句模腾。另外又如轻卡遣氏娠,现在它的亚洲化特征会比较明显棋。还有重卡兰嫉,在欧洲都是偏平头的凄捎,北美则都是偏长头的节肛戏。所以商用车行业的区域特征很明显缓素,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的京屋。而在中国市撑纳!,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主蜡合暗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市彻テ驳 ,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的砷首,2010年达到了一个峰值429万辆细酣楷,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势碘,去年是345万辆堪缕玛,应该说这几年商用车行业日子都不太好过佰。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长梨仿曝,主要的原因就是因为重化工行业趁,如煤炭号爬、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化酪。另外整个物流行业的效率在提升茨,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模贩硕际。   随着市场竞争的加剧犁螺,行业整合也在加速岸,份额由2010年的44%提高到2015年53%蹄抄,再看一下今年商用车的情况售腑垛,今年一到七月份销量略微增长搂,整个商用车行业增长2.4%划吐拎,我们判断是过了低谷盘,所以下一步会有微幅增长壳诞。2.4%其中主要是载货车贡献的描,同比增长4.8%温我都,客车受微面的下滑蒂敬傻,导致载客车下降了10个点噬触酶。   关于未来的商用车市扯θ慵纭,我想从四个维度分享一下我们的判断使。   第一是从宏观经济层面晚莆,从金融危机以后好,全球市场增长的趋势是慢下来的触食酸,乘用车商用车的比例现在基本上在8庞坞:2迷梦,但是进入“十三五”之后我们判断窟戊绒,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭涎成摄,商用车因为是物流工具的企业猛,未来会有所好转魔秃,但变化不会很大蹿铺临。   从技术层面来看耐塑,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0双,现在正在快速进入智能化的3.0时代拾渤。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非臣薹椋快的芯狮摧。   未来的商用技术主要围绕着智能化拌譬溉、网联化松诬、电动化损渺、环保化来追求汽车的高效纬、绿色羔钾蜜、互联和安全署。   另外从中国的政策法规来看郎,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动胺救,从客户需求来看确,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求卫寄每,推动了中国新能源车的高速发展硷拢捞,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆煌焕,同比增长102%拔无,其中纯电动客车3万辆烦脖,同比增长176%杉摔。未来在城市公交以及城市物流茄、环卫等方面善妨,电动车还会有一个高速发展喷窝。   下面分享一下福田在科技创新色袒潞、转型方面的一些经验和做法疵吾麓。   在商用车2010年达到高点之后蕾诫,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变迫须,加快掌握自主研发的核心竞争力肛蓄鞋。通过五年的发展来看炕,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的龟。福田汽车目前的研发体系是两级稻,一级是福田集团的研究总院须托匡,另外因为商用车和乘用车有很大的差异漓怖,曹博士也说突,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆病,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心暇梆设,是一个二级研发体系弓私姥。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程很、整车的集成以及目逋块开发和整车测试的三大核心能力艘浮攻。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒案、康明斯等等合作单位进行深度合作霜罗翱、改变和创新刃离,推动整车的技术进步胁汉。   在转型方面劫,我们这几年主要围绕着几个方面香。   第一是产品低端往高端转型宝龋俏,在“十二五”初篡,我们的高端产品占比不到20%方唾,我们到今年年底高端产品能达到70%褪忌丝。   第二就是从国内往国外转型恰闪,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%伙。我们连续四年商用车的出口保持领先鲍,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长慈沟。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的浦。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的洞卧隶,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型烁,另外为了解决汇率和贸易壁垒计捌,我们在属地产业化方面做了大量的工作辰劝叼。随着现在我们海外的产业化工厂的建设佩,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础茹。   另一个就是从制造往服务的转型涣溺煽,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色撂钮,在“十二五”期间窃,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益顾,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础潜。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸培艇,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子肆码。福田康明斯通过这几年的培育亢,不管是从业务的规模嫌奋、收入卿、利润现在都发展得非潮谕楦ィ好茫鹿存,另一个他也对我们福田汽车的整车莲,为适应这种环保法规不断升级提供了非城肮殉海好的支持连轰侣。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新男轮狠。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目忍,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3潞繁鲜,柴油占整个车用燃油消耗量的60%簇蛊,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的舅。可以说尽管卡车的量比较猩拧,但因为排放比较高矫详,另外一个因为运营的里程和时间比较长坊衡,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的撬。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍虎吉午,实际上物流的效率还是比较低的粟铆。基于这一判断突,我们提出了一个“超级卡车”的项目涕尝矗,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源巴,通过这种材料的智能化胜、材料的纯电动孟靖绢、新能源的技术路线以及车联网打造绿色骏、环保房夕价、节能排溪、高效侨、安全编、智能的超级卡车堂式巨。我们的目标是要实现降油耗30%睹板,降排放30%茂级亩,整个货运效率提升70%峭泌。   另外是关于福田汽车的车联网技术蕾纫阿,我在福田分管车联网业务衡,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值涟,因为乘用车是一个消费品拣,买车和用车的基本上是一个人浇,而现在主要是用来出行的畅痹贰。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控溃前,但是商用车不一样蓖离,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的卫,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用济摧,驾驶行为各方面的安全推厦,另一个就是乘用车是一个地域性的车柑避,不像商用车需要全国跑溅隋,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨檀褐必,过两天跑到海南去了谁牌亢。所以通过车联网对车监控的需求更高一些睦。还有商用车的故障率掳票相,因为它的工况复杂篮,商用车一般具有轻载体崩、标载和超载村低娇,但是对轿车一般不存在这个问题眉双,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低卢荒,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的狗。所以通过车联网对车进行故障预警赎堪、排除以及程序优化等方面算,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些功。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理套,建立与客户的互联互通孰侠霖,为客户提供增值性服务侩,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商烧、服务商和供应商产品质量和服务的水平季。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划编徘。大家很清楚祁,围绕着工业战略覆瑰眯,德国提出工业4.0卢溶,美国也工业互联网懊笨,其他企业也有一些比如日本的机器人战略鹤、英国的2050战略喀,中国也提出了中国制造2025滑,福田汽车结合自身的一些现状咀酣妊,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划磁堆。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台栓江。“四互联”实际上主要是为实现企业内部盛桃忙、企业与企业桶哺、企业与产品啤忱、企业与客户的互联互通巧刚桔。“五智能”就是商业智能漂电、智能管理开、智能汽车馁茨钝、智能工厂矫讲悲、智能制造挟吩两。时间关系沸乖,不再进一步叙述搬。   目前护居驰,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期娥。福田汽车愿和大家一道戊效,通力合作赎牢,整合资源波蕉,协同发展丧缄,共同推动中国品牌的加速崛起蛔,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献娠,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日碉甭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕鸥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题浩前嗣,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题镁讣,力邀政府铃为某、行业降灰徽、企业辣粳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见镐,寻求产业发展有效途径闯聊滤。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员可、舍弗勒集团副CEO铜、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动尝捐多、驰骋未来》的演讲实录慰盗促。 舍弗勒集团执行董事会成员卉日险、舍弗勒集团副CEO省抠、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾牢涝范、女士们山、先生们谴戎碎,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论虹儒,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略稀波空,我们的愿景娟假,是如何来推动我们未来的出行和移动分涝痢。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容磋祷,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史芥。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景秽泛,我们是一家领先的技术公司秸汰,在全球都有我们的足迹彩,我们一直致力于移动吵,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用紊电,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求还奸橡。   舍弗勒一直致力于创新零没雀,也可以说我们成功的因素是质量舍斯、技术和创新虏核控。我们在制造业方面有很强的实力搐,在系统研发方面投入非常大衬险。我们创造了一流的工艺和技术毖,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门瞬。特别是在电气化以及相关的动力总成方面妓钦,今年我们在德国获得了一系列的奖项猛,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品洼乏堂。   就像很多其他的技术企业一样踏挽,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域凡。第一是环境友好型的驱动健,第二是城市交通糖惕奴,第三是城际交通漠挫,第四是能源链偶牵。比如说大家可以看到平,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛烹绍低,人口结构变化非辰萆思矗快汝矫伺,老龄化社会已经展现在我们面前窖,技术变得日趋复杂恳,数字化技术的利用领域不断的扩大狗,我们需要找到更好的方法来彼此了解龋,这样的话才可以与合作伙伴一起合作古解能。数字化是一个关键墒轻揉,另外就是环境方面殊瓢闹、可再生能源还有资源的可用性输悼炮,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题庇,资源的短缺也是我们要去关注的返尺芹。   再看一下经济的趋势亮校火,我们现在处于一个全球村驼,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题位霉,这些是不一样的臣耻。另外就是可负担性的问题矾费,我们要为客户带来更多的价值祁帝蛊,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题韧圣,这些都是我们要去关注关心的爸。   我们来看一下未来的战略墨,主要涉及到四个窗口港挥惯。   第一是产品本身桶办,我觉得对于汽车产业监,对于机械制造产业来说都是非常关键的夹迪。在这个领域/行业簿,我们需要更多的关注环境友好型的驱动暗旁灿,要减少对环境的污染弓卤仁。   第二是当我们制造产品的时候慈施吉,或者制造产品元器件的时候帘欢部,要关注它的功能风痰俱。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行郊、城市的交通喜,对于汽车以及对于我们的供应商谭睡,可以为汽车产业提供什么样的元器件吐墨抱,这些都是我们要去考虑的富谎。   第三是城际的交通官,涉及到比如说航空脓剔巾、高速铁路的一些竞争溅。   第四是能源链的问题佛,我们有什么样的能源是可以使用的封,我们将来的交通工具运用什么样的能源午盆团,这些都需要我们考虑嘛。   看一下将来的动力总成署萎逆。我想给大家传递一个重要的信息碳介,在接下来十五年时间里了函,从全球来看献,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成刚醇犯,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分捅。   但是现在也有一个趋势发展得非称叮快居袒,来自大众和奥迪的这些厂家酞蜂瞎,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车屏鸿。到2025年位,纯电动汽车的销售额大概会占到25%队盯侵,也就是200到300万辆的纯电动汽车杏础,所以到2030年可能会是一种不同的情况抵,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况煎伐。我们还需要让它更加有效一些细前算,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争誊,还有电池或者是燃料电池等等香,这些都会占据越来越多的份额辅坤。对于我们汽车产业来说非常重要氯獭,对于政府来说也是非常重要的玲吃粪。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料敦,比如汽油烂,还需要考虑其他的一些燃料逆桃,或者是人造的燃料等等段,需要考虑更多类型的燃料开彻窖,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求访。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面革藕蠢,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车须,包括48伏的解决方案磨梗钎,它主要是对手动传动系统的电动化略项歌。我们需要首先实现这部分的电气化坛疙。另外我们也需要对离合器实现电气化且,也由于推出电子离合器绣佃肉。另外我们还需要进一步提高效率借救。也就是要进一步推出我们的混合动力姆迹块48伏系统泊。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力墓托常块的解决方案芭痴咳。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案婪,针对高压的电桥驱动解决方案褐,或者是一些电动轮毂驱动解决方案曙和。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统内们,以对其进行电气化处理惮袱。如果将来我们有纯电动汽车的话纤判泉,它的电气化程度会越来越高丢。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战剩很勺。现在随着新的解决方案变得越来越复杂爱凄绊,因此我们需要进行标准化叭靖,标准化是第一步荷僳风,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高缎,或者说是一些部分的葡菜每,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案仑庞邯。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求农彤。我们也需要减少车辆的整体的质量瓷炼,主要是成本方面是一个重要原因火滴。如果需要建一个标准的话玲测谭,我们就需要有更好的一个平台疮耻,也就是说我们需要基于标准的平台菩,或者基于标准的呐路玻块进行我们的汽车制造虾。   我们需要全球的平台化解决方案卧瞥碍,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求瞬。关于动力总成方面沛,它的变速箱是最关键的一个部分衫。我们刚才提到一方面是包括内燃机宽瓣靠,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起晒鞠嫁,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器合粹,这些都是需要我们进一步给予关注的部分碱。   接下来看一下我们的重点产品淬。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面棠,我们为中国带来了什么样的解决方案祈?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案惠颁,我们推出了高压P2混合动力陌卑睿块赔褐。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决假熊钵,我们希望能够改变它的一个变速器柿,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换涣碗醒。   通过这样的一个标准的睦铮块化设计毫腥,它可以适用于各种变速箱之间的转变共。另外我们还会考虑它的一些振动的需求昂俏店,我们的这种创新型P2的混合动力呐睿块可以帮助实现不同程度的混动功能强。实际上冠,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案介泥。我们的量产计划是2017年在中国进行量产幻式。这是第一个解决方案堡宋。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划癸桔,它叫做高压P4电桥的解决方案陵长,可以用于SUV或者车辆的CD部分旱膘实。它具有高功率密度笆虏拈,可以适用于不同的车型淮宝,非常容易打包进行个性化设计阶恐。也可以用于新能源的生产舷。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产烷瑞烙。它可以让我们更好地使用内燃机放伟缔。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车疏,这是我们两到三年前开发出来的瞳呜。也是考虑到了中国排量的需求湃,或者是新能源车辆的需求奶。针对这样的一个需求似荡魔,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案跨未刷,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机庭鹅疤。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机世,我们中国团队也为此作出了很大的努力缓,这个发动机是专门针对中国市场推出的挤碎呸。   另外就是在变速箱方面锣同,我们也推出了一个新的解决方案耿骄含,是集成干式离合器的DCT变速箱尖臣,机电一体化离合器和齿轮执行机构如爬。   我们知道汽车市场的变化是非常多的铺,对于工程师来说舜碎,我们都是非常理性的缚,但是有的时候我们需要具备一定的感情飘仿。对于我们的汽车技术来说性惯催,我们一方面需要理性娄坦,另一方面也需要激情玩良刨。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现饶抚。针对方程式1的赛车款扒,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成魄捅,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展鸽酷,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势溪枷。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日吃,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕凄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题哩佩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题捆,力邀政府标竿、行业梯息、企业腻、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见顺,寻求产业发展有效途径虑虫骆。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事险添埂、副总经理 吴松发言实录鸡阮。 广州汽车集团股份有限公司执行董事廓力溜、副总经理吴松   尊敬的何部长色、朱总被瓣灭,各位嘉宾钝拾推、各位朋友秃惟当,女士们舶敛铂、先生们椽篱袄,大家上午好糜。很荣幸参加这次论坛舜颁北,我上次参加此论坛还是2011年挎旧,当时大家对广汽传褀品牌还不熟朽,那时候传褀刚刚才有这个名字渺,传褀的保有量不到一万台橡妙,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车讹敢吞,这给了我们很大的信心和鼓舞渐,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持傅涎。传褀一直也在努力歉栋辽,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆朴灵,年均复合增长达到80%交。目前市场保有量达到65万辆显浓,已经成为集团利润的主要贡献者之一彭。   明星车型GS4持续供不应求坷东,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数攫,而且GS8与GA8同一平台匡全疆,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品己鬼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到深闭攫,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛倘,对自主品牌的支持扒擒洪,关键的还是坐抬钨,关键的是感受钠必,关键的是多提意见某巷。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心倍靖,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌标。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会届,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法禽妈损。我做自主刚刚回集团腹琼,将近9年半的时间呢番,从不愿意干到喜欢干骏,到对自主品牌依依不舍粉,到对自己找不到定位和方向痕诚侍,感觉到人还是能做一点事负惜仁。所以这在这里借这个机会端售珐,感谢在座的我们各位嘉宾蕾、各位媒体的支持差,也感谢传褀团队的支持捂,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力怜,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持丝。   我的发言主题是构造改革创新驱动福熟,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考咸。一个方面汽车产业发展形势分析锻炔墙,前面讲了很多了棱挫,我就不多讲饥摊。   一个态势是稳步增长赎哨诽,但是全球增势放缓患旅。中国汽车产业发展仍然有空间糜弧,仍将会领跑全球汽车势盯锰。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台踞袄密,中重型商用车达到400万台跑存慕,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%伎。中国汽车销量将达到3140万台萝,我预计可能还会再多尘伙航,关键是结构看你怎么改附撇怜?如果要参与全球竞争搞,那重要可能生产量还会增长蕊欧辈,复合增长率将达到4%眉。   第二个特点闯,优秀自主品牌加速成长艰,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流趟。中国汽车市场发生了深刻变化攘,中国品牌迅速崛起玲南署,优秀自主品牌加速成长铣窘匣。关键是要产生优秀中国品牌爆酸艇,不管是哪一个企业层,在现在这个环境下乖去,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌谰,还有我们何部长闯堡嫂,这么一批老的汽车界的前辈谅锋佳,到了这个会场又在用行动来支持苍霓。大家和我们媒体各个方面的朋友凭缝,大家坐一坐冲,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别百,差别在哪里畔?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的焙吮滩。关键是中国人要团结扇掣金,不要互相贬低开两。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦许道锌,抓一到几个骏,不要想象太多小,我们从来不怕想象珊陶梅,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向设涡谎,坚定方向卜浆。   那么数据也说明一切塑卧脚,2015年很多中国汽车加速发展惕秆诧,行业整体增长率为7.3%的情况下澜,中国品牌乘用车增长率达到15.3%溅燃,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%扯材匣,相比去年又增长了1.2%百分点猾薯帕。而且自主品牌抓住了很好的契机贝,在SUV里面我们是防守的士毒,是中国品牌先站住位置判,合资品牌再进攻确拌,再加上周围的环境变化抚群久,所以在SUV里面我们一定要全方位发力淡,占据主导晨痕,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个拢创负,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人袖。在轿车外资品牌已经占领了我们的市承嘞凇,统治了我们的各个方面晌。我们展开进攻是非常艰难填家差,但不是说不可作为狼,要选择时机獭澄渤。我们要在中高端里面取得突破家耍梯,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比随,这是韩国人讲的揉,不是我讲的稿潦介。他们说凶撑,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候红,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌骸,如果不选择是对自己的不自信拴峦菱,这个不能靠强求叛,靠品质谰估裂、技术慕、新能身四称,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品杯碳阂。   第三个探宪,汽车消费升级和资源制约路悼苍,也迫使汽车产业需要供给侧改革艾棺茂。不但要有好的产品断菇豁,而且还要有低的成本健,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害贫碗龟。在汽车需求方面沫,80匙阿、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军兑夺,个性化攫、智能化躲、体验化等方面的需求还在不断地上升韦老蒲,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战钨盘。不管怎么变化描戌,满足顾客的需求糯旁,满足抓住市场的脉动板唬武,这个是关键点艘舞。而且资源供给方面线涧捻,现在的人口红利逐步消失超澜喇,而汽车不是简单劳动魂监,是高技术情况下的技术劳动龋活。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家喊,我到那些国家去考察过习,没有中国这样受过良好教育闲,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性端,那不是每个地方都有的碾黄。有的地方上午上班府咀如,下午到时间钱一领就走了幸秦锋。所以对一些合资品牌来讲赶疆全,中国也还是蛮有魅力的枯,关键是要拿好东西出来椽连戒,才能谈自主垃裳虫。   当然工资涨这是个客观事实绒敢完,2011年的时候4.1万欧,2015年他们说人均工资涨到了6.2万杆魏拟,这个不高的唯,还要涨规汇唉。农民工那么辛苦沦,给他一点钱算什么漏祥牟。但是钱从哪里来磨戏痰?我在传褀亏损的时候袄松,工资涨得慢甸辈戒,但是想办法补贴盾墓。这几年别的都在减泞醛,就是员工工资不减驼,但是效率要提高痊傻,要杜绝不干活的人刮氮,最后挣得钱多材,干活的人还没有机会斯檬咯,有钱的人天天有时间去议论哼,没钱的人在干活蹋,这样大家积极性都没有了看谐。国企的弊端就是这个财。   那么在监管方面钝,工信部刚才也说了漓,我们的司长也说了穿搞,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破敌,在供给侧这个方面要下功夫摧勉。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径摧,作为五大发展理念之首耿僵,当时这个报纸一播五大发展理念汹逛傅,那时候我还在乘用车雾,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去疾爱,这十个字敌诚淌。为什么呢视汀?因为没有创新就没有一切才是,没有协调就调动不了资源卧毋,没有和谐的话赖耍,共享也很难荒,大家不愿意跟你干晚巫,我是不相信英雄的噬摩,但是特定的时间会产生一点瑞鸿司,还是要充分调动群众的精神堑对达,各个方面全方面的参与蜜蔷挺,企业的成功除了它的领导者的作用丢容荣,更重要还是把员工的积极性调动起来当波,人民群众才是创造历史的动力蜡千斑,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人盒贸短,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革铜毫洞,需要我们从技术管理歉、营销谜贿、品牌诽娶娜、产品豆苦、服务全方位展开创新吨火贯,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革酷揭,来推动中国品牌进入全球埃继捣,成为世界品牌伴。   第二搬彻,汽车产业供给侧改革方向与实现潭。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法磊绥府。   首先嗜建,在自主品牌方面蔼哄,我们是追求全球视野开展正向开发兢戏陛,坚持以我为主的构造核心边,组织全球资源竿淡岭,开放性自主研发模式抒齿淡,掌握核心的竞争力福厘,获得了可持续发展能力派良。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人伟。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人薯岔。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了丧,我们的生产能力标准是35万疆甜狗,但是预计今年我们的销量会超过35万蘑贯士,有可能达到38万牵堵搂,当然如果制造组织再高一点僵略,可能40万祭隙,也还是有可能疲,但是大家别报到40万啊桔腻喀。这是有体系遂溅,有制度保障的存莲顶,有员工的全程的参与无幕恃。一个别的企业的人到这里来看贤吧假,他说你这个企业为什么增长这么快汝,没什么别的不抠,员工的积极性调动起来了啦茶强,他们说界,我看到你们的员工眼睛充满激情谰,因为人天天在干活的时候就会有理由涵偏,如果执着地做一件事情带有一点追求剖魄,那就有远大的理想泊牡。   放眼全球没闪哪,在开发方面整合全球优势脓,实现研发的全球化茅,人才全球化盟盖暮、配套全球化末酮歌。依托国内的研发资源咕汲,充分利用国外的资源开展研发资源整合粒娘獭,打造企业自身的技术体系铜棠。我们用了将近五六年的时间私,我们确立了G-CPMA跨平台暮海块化架构惕,我们第一代的产品是引进消化吸收多施两,第二代产品已经完全进行了提升兑违浇,但是没有否定第一代狼辖,掌握了数据链弓,掌握了开发的流程斜安。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列千笺侩。实现了一个平台可以开发六七款车型码荒,实现了多个平台车间的相互有机关联蓄小,实现了车型的变化多栓现缎,开发上市快没享,质量易保障玛,低成本险绰、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设啥毙。   第二个秸,坚持质量为先斡,推出精品车型把菊覆,提升产品质量铜蓬四,加快自主品牌产品开发劝氨马,提高汽车供给侧水平掠送,推出符合时代的互联网化的产品嗣枚。打造消费者喜爱的精品车型珐片,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果浓,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式锋蜡,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织瘁奴。实际上汽车不管是新能源也好挡苇,产品的三大特点染猜取,一是颜值不好看别人不买彼脐,第二是品质息廷纯,没品质也等于没品牌刑,天天出毛病心里不愉快褥淀,第三是性价比睬喊囊,就是靠成本等咐。我们的员工不需要培训就知道品质咕途勘,因为好多从合资企业来焦,合资别的没培养绩炭态,就是对品质追求篮疮,结果就是成本搞贵了鞠世,把品质先过关姐较,回头成本再来逐步下降镰。我们第一个解决的是品质堪梯瞎,第二个解决的是颜值扩烂,第三才是考虑成本拜会垃。成本醛谭,供应商的成本我控制不了如感坦,如果今天在座还有供应商的话摄诞,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点幕京疙,还是有这个机会的镶此皋。但是我建厂可以控制价丹莎,我们内部的生产流程工艺购,我会重新再造齐嗅备,这个我投资减少了勾,今天也披露一下辩手,我35万的规模最多可以干到60万链信。如果创造性一点可以干到65万恃烫芜,总投资50个亿难抒赐,含整车加发动机廖烯秽,这是内部数据武蹿,来给自主品牌共享遁。   包括一些模具加在20个亿竭、70个亿卉抬浪,最后的结果我都不相信韩,实现平台化降可、公开化擦兼倒、可视化逢,让所有的东西全部依照规则阳光推进靶刹猫。现在我们的供应商也很满意宛乔戏,社会上也很满意酮甜。这就是在体系李徒,在这些方面的作用力逼骡,防止一个部位一个零件凹阶,一个车就不同零件不同标准采,那怎么做退渡,永远做不了好车觅。这个要感谢合资养成的规矩靠备亢。但是自主也会给你更大的动力身插,动力是在研发脆,其他方面再有作为笑寿。所以我们是国企的平台色路,民企的效率抄,合资的流程腾关戈,这三句话就是这么个意思瓦膏。   第三个题公鞋,坚持智能制造打造智慧工厂肮菱习。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂嗽峨,实现占地面积的有效节约古溅券,我们的合资企业握,广汽本田在推进第三期的时候处粗,就是根据SSC这个原则硕绷。SSC的第一个S就是小型small炽,即所有资源空间最小廷别、设备小型化;第二个S是简练simple呕匠,就是除去浪费蹦肋,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑割柯河,complete头马颇,以追求小健襄粒、近荷、短某毕徒、轻射泉峡,最合适的自动化遍涟、那吮郑块化富奸摔。所以广汽本田第三工厂运用SSC乏鬼,它们的车间占地面积减少45.5%饰拼,投资减少26%纫,跟它的一二期比垄沁,能源减少了29%洁汕含,成本节约了21%错撑项。   第四个坚持管理创新寒,开展构造改革瓣,主要就是我们广汽丰田泄莎放,因为我原来在广汽丰田发动机乡,我9年就去丰田一次笺电巍,去发动机只回了一次吉漆软,因为当时这个地方环境太好了扯,我怕一回去又不想搞自主了抚伙。但是鼓励我底下那些员工经常去悸泞掂,去交流绞司,日本人也还不错呜,大家都交流伸颊畏。但是技术是交流不来的填层目,思想文化还是可以交流的忱保磷。最近到丰田去了一下红韧悲,大有感受边,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革臂蜡莎,它从最关键番凰、最基础的制造环节入手抒描握,开展生产管理创新喂困,从制造轴邓掇、供需轴鸥墓先、采购轴出发违慈,深入开展构造改革却额,实现全员参与教,利用构造改革改变每一位员工的工作意识弯壕檬,充分调动员工的积极性铣、创造力棚拜,取得了良好的成果官侨。经营绩效方面酷斯,今年的销量增长不多篮歌,但是利润大幅提升特,生产效率显著提高洞帘。人力绩效方面城暇履,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升丹琴肝,管理体系与生产流程更为完善讽脊鳖、合理闭。   通过改构造改革廖,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升修世,根据他们的预计逞短,已有的数据惟滤坷,2017年单台不良率预计会降到0.01%尾陵,就是万分之一绵踌刊。而且现有的工人总数减少1600人判。就是现有的存量也可以变化莽韦,他们现在不到一万人仙,要减1600人丛坤巢,它新建的工厂吹,员工还是要招的丘赌抬,但有的还是要走视趣。就是用减下来的人把他投放到这个地方撅星。   第五欺,坚持体制增效替,强化体系创新痹桃蒂。既然这些企业都到中国来了始,有机会为什么不学一学呢袖潮梆?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下幻痴燎,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破鞘,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式略聚肛,广汽本田精益管理奠模氏,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式谦价烷。为什么搞一个广汽生产方式吧?为什么不造一个丰田呢痊裁潮?这里面要说一句史堡,丰田生产方式你不能完全去学傲吻饰,条件不一样吐,环境不一样醇欢孤,人员的基础素质不一样假,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多冈。你学它必须要结合自己徐蘑,连日本的企业去学它的屠佩,有的好多也不成功泼措,当然我不能妄断似睦,这是从资料摘的欣,不是我说的琶腿娩。   第二个官拍,我主要员工整车从本田来伴得贺,发动机从丰田来互,也有一部分本田勃李,两个企业不同的模式怎么办惨妈?发动机就要按丰田来膜拱,从头到尾来惠,坏的不学好的学东,整车就按本田的来外。但是一个企业两个体系怎么运作呢峡绩?我说干自主就不能有体系能市,要体系就是传褀的体系尺烷。不管你是从哪里来梗戎,包括从社会上来凶购,来自五湖四海一个共同目标媳位吞,要干好中国自主品牌垫枚。所有最后提出了广汽生产方式墟氢办,以丰田为主结合本田秒,这样把文化蒜刊、体系做好激们慷,但是还不够巩固腥,还要琢磨徊弄,现在体系已经起来瞧啡厕。   我们从2013年开始策划谅卸围,集团的主要领导说这个很好翅懒秤,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的蹋芜里。   所以后面我们的产能又不够了贪类泌,销量又搞起来了登,整车进行改造谩、发动机进行完善瘫柑靛,整车吝、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造谢弛,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%寞捻汝,就是第一条生产线叛靛。第一条生产线上半年生产了将近16万领,20万的能力干了16万浅,实际上还可以做花回,全如果满负荷做的话多,估计干到35万都没问题水。极大发挥氢,这个不进行全体系变革很难畅佛。发动机装配线一次合格率99%捌,这个零部件产内库存减少70%惟奖,厂房面积提升30%斥熬技,原来不够用伦,现在多了这么大的组织匆非。库存资金减少50%酬猾,更为重要的是这一成果横向展开疟南娩。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线切,它的年设计能力15万辆糙患淑,8月份的最后一天有个数据捎,他们双班日产已经达到了650台梧船捅,它的满负荷是700台粗,估计9月份就可以满负荷烂牢。这种提升的速度构,全世界都是先进的钉委碳,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局铆快勃,它的一次合格率最高达到了93%俄,平均水平92%凯偶,接近丰田中国国内水平蘑藕禾,当然追求的是丰田日本的水平堑,广汽丰田学丰田本厂储氯躺,我们下一步也拿一个计划妨癌苟,要挑战就挑战一流簇,否则没意义耍。   那么我们以建成世界级工厂为准则醛巷笆,以广汽生产方式为核心浮勒熟,融合了SSC原则悸亢宠,运用创新思维全力发展智能制造技术瓤蹈,打造智能工厂舰。我们在第二工厂通过价值流最大化赴蟹乌、设备智能化匆,生产线自动化阮哦、物流信息化起敦搓、网络可视化烂、操作简单化蜕沫啊、安全绿色化撼、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级太搞棠。这个第二个工厂是非乘肪韭撸好坏陇、非常成功的一个例子霞,但是这些都实现了斡。   第六是坚持品质保障卞,打造高端品牌汰艰踏。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗铅崩计,高的效率提供优质有效的供给拳。广汽传褀通过精品工程确保产品质量涟棱试,连续三年获得中国质量但递、中国品牌第一扳,超过很多在中国的合作企业结湾,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八瑰攫,所有企业里面包括外国品牌汞晨,与广汽丰田并列第八剧敲澳,比2014年上升6位氰憋。   第七帅粉千,坚持客户至上埔每兜,提供优质服务仙,不管是在任何情况下删,用户是我们服务的对象怀,也是我们的衣食父母还,尤其是作为汽车这个特殊产品返萍潭,我们对安全非熄、对生命的一种关怀粮攘,作为生产制造环节的改革慰,是汽车产业供给侧改革的重要方向撵,但服务环节的创新与改革同样必不可少嚏撅伍,这还是目前我们相对比较一下竞缴。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名味尺涣,也是一个什么机构歉,我记不不太清楚惫。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离透。所以在产业互联网的时代纲矮氓,每一个企业不再只是产品生产者桶隙涛、服务提供商善娜录,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商脓,服务以各种形式融入到了制造业裳、研发设计式俏纫、生产制造杜、经营管理垢、销售等环节兽粱八。有价值创造的可能诞,就有服务形态的出现榷巧卢。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限零超抵,两者相互融合撑荚、相互依存颧,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展拣。   广汽在这个方面也展开一些工作死燎氓,我们的整车平台将联合金融绵衬潍、保险宿松宋、物流瑟、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务庞撮姓,车生活平台会涉及多个业务平台凉窖,除了常规业务平台还包括了配件商城锰刃雾、用品商城彼拜、社区服务连锁闪,用户使用汽车的整体生命周期点戮枷,产品的购买只是开始身,与用户长期多次的接触和非常周到的服务狠,这才是我们下一步发展的重点拟。作为汽车服务提供商恒白,我们更应当关注的是用户的体验蔽奠柔,以及给客户带来的价值增值感受藉荚,汽车服务O2O的打造遣,也是为了满足汽车全生命周期的需要膜档,以及品牌和价值进一步提升的需要稍稳须。   第八碍柏蹿,就是通过这些改革背橇,整个广汽集团范围内的成果怪,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万讼,同比增长28.8%敞适、29.7%湍傅,比行业高出20个百分点改歉褥。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平光扯,同比创下历史新高师。当然传褀在这个里面那是贡献更大论埠,1—7月份销量已经突破19万谱,超过去年全年孟,加上8月份最近的数据痹募,今年全年的任务22万已经完成了拉划,同比大幅增长143%酒。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强库,位居第303名愁,比去年排名上升了59位胖,整体实力大幅提升茄核。   第九聚劳,就是广汽集团的发展十三五战略咕。简单地就是一个内部协同创新邢侗,外部开放合作拨蹿徒,这是总的原则圈列,全面实施结构性改革季炮马,实施一五一三的战略埂,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆凰,这是一个保守的数据姑刹,因为传褀搞不好就过100万电,前几年说传褀100万姬娇搅,别人说吴总暗圆砜贰,你是不是在吹牛胶,现在领导嫌我100万都少了项锯立,拼命把产能都整合过来了娩频擅,成为先进的汽车集团裂橡察,做强做实研发整车零部件逝疚、商贸服务和金融服务五大板块市埔苦,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌税,实现自主品牌事业的跨越式发展了感焊,全面实现一个“三”啊,就是电动化摩、国际化圈纪色、网联化三个方面的重大破停沫。   各位嘉宾联、各位朋友潦佬,女士们培、先生们潮,在需求持续升级淑楞,资源消耗的情况下焚搭挨,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓歧,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端毁蹲埃、品质优先诞、创新驱动的发展路径衫涡祭,坚持正向开发唬,提供优质产品现逃,坚持智能制造拌廖,开展管理创新段先,保证服务水平挟,注重品牌高端化详瘁。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花镭,共同推动中国汽车迈向新的台阶爱粪嘿,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球日斑,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欣让:李芳" "  今年3月粹肖,借百年庆典之际斗,宝马集团提出“下一个100年”战略方向耍蛔灭,即“智能互联”抹何顺、“绿色出行”和“自动驾驶”椒旗季,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向牌懂。随着战略的提出搽,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开襄惊硼,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上缅猾。在这其中闺咎,“人才”就成为关键问题歉。为此姑,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕稀遂,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备泼甫捅。   根据沈燕的介绍可以发现誊,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛犁,涵盖计算机毁汀、工程学己、自动化烦薪骑、金融等多个方面栋幕。她坦言溅寝韧,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入乘,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈掏怒。因此供,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才妓佩敖。”这其中包括互联时代的在线招聘羡宽敖,“例如我们利用自己的招聘平台复、Linkedin松漆瞥、智联招聘等在线平台氨桑寒,以及大学招聘挨岛、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘棵梧汰。”除社会招聘外拦布逻,宝马也会通过与院谐牛合作喉,提前把学生引入到企业中啪,专门为宝马培养人才惕古桂。 比如他们与同济大学十几年的密切合作吐谎,举行“宝马同济日”这样的活动芥沏架。“去年我们就以互联驾驶为主题什履,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品翱,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习结。”沈燕说道锻。另一个重要渠道虱腾脾,就是内部员工的推荐双授。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号倦呈,让每一位员工都变成职位大使垒,在朋友圈进行转发传递灿。   “我们对人才的要求啪,在能力方面最重要的是对业务的了解凌。这不仅包括对业务今天的了解拐,还有对业务未来的了解稗凭。要知道未来战略方向是什么恳镶,需要什么样的技能柬潜。 ”沈燕告诉记者剖虱耪,“此外磨,我们对人才的要求是不仅要了解中国燎颧,还要对全球化有所认知煌乡患。随着技术的发展可飞祈,我们对人才的需求呈现‘复合疲,跨界’的特点断璃。但是先搭女,这类综合性人才很难直接从市场上获得吴犯,需要我们进行入职后的培训耪粒。 ”据了解篱洞建,宝马(中国)每年都会根据员工表现市函,提供给员工出国培训以及交流的机会丢摩盘,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流没彤。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换搓僧坡,以拓展视野屡,提升能力澳八。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为汗惋,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是管北,吸引并拥有了一批充满抱负古钾箔、专业的本土化人才惶炯。而面对未来税驾诡,本土化人才也将承担重要职责貌愤桐,“这包括为‘在中国舰剐,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向桓勘淑,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中鬼梨牌。”沈燕表示素。2012年漠仕,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题官,并在上海组建人工智能团队锯息酪,承担电动化和智能化的相关工作肉。另外梢啦豢,宝马已经在中国成立了专门的战略部门牛仆轮,进行互联数据服务及新商业模式的探讨剂复弯。 这个团队将研究和紧贴中国市城汀,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地挪困彻,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中陕每。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搜嗜螺:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上狼鳞,用“数字参、概率内、未来”为题八淑,论述特斯拉电池的高密度峭抽脆、续航里程及电池的安全性泊捅。对比国内爱壁,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车哀谱,并预言电动汽车和智能手机一样砰,电驱动和自动驾驶注定了是未来陵,不可逆的未来廊。 以下为原文亢:   关于密度和里程数赐舵。 特斯拉Model S上市已经四年多了呐括,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌炊斯芥,至今为止一个都没有兑现蝗魔。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)脆,里程最长的量产纯电动车挝小锭,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结你担,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法芥掏骑,相对容易)还低的匀速行驶的里程数挖盾虎,忽悠消费者陛锨狼。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准偏酚聊,里程普遍降低10%以上)来体现里程绰,在有些国家辅助使用NEDC的标准团请,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)宝匣。   关于安全性和自燃率突答。 自从2014年初安装了底护板筷埔,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)秋,远远低于燃油车秦滑香,各种撞的惨目忍睹事故奥臣,也都没有发生自燃沥设。相反寿恫浇,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车氯械,却成了全世界自燃率最高的机动车部,更远远超过了燃油大巴的自燃率外韩。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理肪呸,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门滥浚,车门闭合的时候已经有点变形了)徐跋墨,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业睛铺舶,几乎可以说量穿:特斯拉重新发明了电动车苇什。    国内真正用心做电动车的企业慷女,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术郸,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机疵五田、变速箱坞钝、油箱等蠕单,改造成电动车的事情)靠瓶瓜。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了纬,才会全力以赴来押注电动车惮攀疥。当然手腊豌,也可能是很多品牌都在蓄势待发策伯貌,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招啤。    电动车不是什么弯道超车鳞,而是换道竞争始。    今天的电动车敞,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态胁。待机时间是诺基亚的几十分之一堕查摩,软件也没有几个课茄创,通话质量也不好柔,汉字输入也麻烦的要死槐砍。和智能手机一样剔拢,电驱动和自动驾驶注定了是未来磷亭,不可逆的未来笔攀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陋锨:李芳" "   2016年8月30日门蛔览,在北京新浪总部逞谴,北汽新能源充电部门副总监陈保江羞偶、北京华商三优总工程师丁晓伟伐啦、电庄总裁兼CEO先越滦椭、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人口百、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动博港。    作为新能源汽车销售终端环节咯隶,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线伶沟欣。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市沉偶鹋稹,更是充满了诸多困境替淬劫,不为外界所熟知垒。    那么唇,作为中国最大新能源汽车市晨频纸纭,北京的充电桩发展目前处于何种状况澎捞,北京模式发展的瓶颈是什么个谰览?有何值得借鉴的地方迪吼刮?又该如何去避免失误和纠正查?政府槐靖、车企辆兔、消费者在这一产业链终端中刑,分别又该担任何种角色涩拐? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录适品:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山伦玛:魏总顽,刚才你从用户的角度倍墟矛,同时您也是媒体人的角度庭百父,可能跟这三位嘉宾的角度不一样扁咐,您从媒体和用户身份的角度讲一讲改,您发现了这些问题之后泡庭,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率蜗纪僻?    魏士钦虎:其实我们一直在琢磨这件事宿砷,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说司釜容,这两点是能够解决掉的茨斤。首先第一个盖睡泵,支付和尺测。就像刚才先总说的涣,有个银联一样的东西柿单嘛,接下来有个第三方冒,或者接下来大家都使用微信支付侨宽让,不管是充电桩也好撩,app也好检,还是当时的扫码也好几玲,还是微信也好嘿登,支付宝也好蹋,能通过手机支付施偏报,基本上都能解决掉滑庐,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题很衡,我们把支付给它想办法统一了橙肖驴。不一定统一到一个里边去携呜虎,大概两三个垦酶僧,大家都在用百采埃,这就没问题授。    第二修貌,这就相对更难一些了嚼钳,应该是有一些第三方平台真正站出来阀,能够收集所有的真正的准确的信息切夕,其实当时我们自己在做app的时候该,就是在做摸点的时候纠桅,我当时就矛盾冗褂既,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点惮壕,后来琢磨来琢磨去惋颠,通过很多用户的反榔菩犯帧,我定义出要摸一个最准的点昆巧,不要最全的挤。准是什么概念送衬?第一沮斡赡,我找得到坚武,第二练琉巾,我到那去一定能用得上瀑。如果我找到它了饰墟董,也到那去了翘,但根本没法用纽华棉,那就没有用了锑并的。所以如果站在媒体角度速,我希望不见得是谁怜,也许是个媒体泡,也许是另外一个平台埃荤瞬,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起霞捅,但是它也不一定是最全的矫侨澈,但是它是这些所有的里面最准的舱咖,每一个用户都能找到桩井,而且有百分之百的体验把电充上疚韦册。    我们碰到几个小插曲挺有意思的母吞拼,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站肌抚,是咱们国电的站纳禾些,是快充惰。我们编辑去那边准备充电的时候首,有六个跑快车的兄弟热恰,霸占着那个点哎,就是不让你过去玖,这个充完那个充僵瘁,还剩一个车的时候虏盆怒,就赶紧打电话给另外一个兄弟插,赶紧过来充电讹蓉。我们不等了疟懊荤。但是他们不知道蔫豁,在那个点不到三公里的地方狈,快到积水潭小西天那个地方瑟疼,还有一个充电站仇骑凛,好像是三个充电桩还是两个谴顾,一个车都没有丛土,而且车位都是空的录。他们不知道那里投纷。而且那个点茫,我们当时找的时候用了三个app糕掣,只有一个app上标出那个点弯玩桨,另外两个app是没标那个点围。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离号,所以准确性其实很重要忙帛茎。所以如果能解决这两点痕挪旅,我觉得咱们的空置壁形宿、闲置的问题一定能解决共底,肯定没问题的深。这是我的观点潘。    黄山卉次头:关于公共充电这个领域烈归,我不知道魏总在充电过程中港幕脆,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题钉?    魏士钦慈设河:出现过霜跑,很多裴。    黄山苛触栖:这个问题其实很有意思的问题浮厕,充电桩的标准是国家有统一的标准忻鳞抡,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电誓木卯。    魏士钦伦:是这样昆竿笔,最典型的例子就是腾势鲍哥,腾势在很多国电充不了星赖,但是在小E充电或者普天是能充上迁苯拘。    黄山节冠:我们可以把时间放长一点来看邵衰,在2004泛氮、2005电动汽车兴起的时候潦笛,很多人都不知道电动车是什么罕,充电桩是什么脯。随着这几年的发展茂棠,物业慢慢都配合了梯,所以从成熟度也好纺多卫、物业配合度也好痹馅,应该是越来越高的破景镶。国家层面出台岸,新建小区予以配合苫,包括老旧小区的改造掠麓,都会多方面来共同解决这个问题幌啊。其实关于今天的这个话题甜,我不知道台下还有什么问题要提问的厕。没有的话偏附,我们可以做一个最后的总结杯。    我接着丁总说的北京模式的问题水吩,我们今天说的是关于北京模式了担,丁总说了一个北京是纯电的市辰恪,跟其他地方都不一样悸停寿,上海是极端的扑场啡,上海是混动市乘杭统纭,北京是纯电市场谋拧。我理解还有另外一个模式抢蹦,就是北京的充电运营商是最多的趣结,发展是最快的伸,一开始是国家电网焦歼、普天在推厕,后来群雄逐鹿森蔫漆,特来电寿寇、星星等等各种运营商都进来了坑镐荤,包括先总这样的都进来了拖恍。我听北京同行说北京大大小小21个运营商乱。    魏士钦富:现在已经不止了丧。我们有一个数据坑,说是47个运营商孟斑翟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迁:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构驮缔,我讲点个人思考和认识盒。    先谈思考岔唯。第一饥,供给侧结构性改革内涵非常丰富鲜极好,大家可能更多关注产品的结构性改革活悉盲,其实我认为哥骨,源头是制度的供给和政策的供给躲挂,再是要素的供给诡豹,三是产品的供给颠馈精。    再把这个逻辑关系缕一缕结,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给楔,而制度天碘饲、政策和要素的供给又会影响到产品的供给譬拟。所以现行体制下揽徘咎,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革坞?这是我思考的第一个问题夯。    第二个问题梆,是我做企业这么多年的实践和感悟形磨怒,企业到最后比拼什么归翠?其实就是资源的配置效率隘奇。汽车行业也如此素稼。你拥有多少资源固然重要啼拨携,比如研发队伍解疗,既有一两万人的惨渤,也有六七千人的菏熔,还有两三千人的瘫缴,资源差异很大歌然,但实践证明人多不一定成果就多涛裙,关键是资源的配置效率酸揉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率秽,取决于一个企业的决策效率和执行效率捶。而企业的决策效率和执行效率唾,又取决于它的机制和治理结构庞吓。    反过来洽澳,机制和治理结构取决于产权结构的合理化舵庙。也就是说疯,产权结构会影响到治理结构和机制蒙吞槐,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响线奸鹃,进而影响企业的资源配置效率孪。    从逻辑关系上讲彩埂几,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革勒牌轰。    第三个问题忌弗南,产权结构是前提簧,是源头性问题卫媚,多年实践双牧,有以下一些体会黑磋。    关于股权骆录。股东应该优质化几绊,股比应该合理化蠕。近期也好星景,远期也好封,你不能把那些对企业治理垛闲和、技术寞、管理宛咆,以及市场拓展没有任何贡献敢剔,反过来可能还会添麻烦者坊,当股东槽策。这样的股东不能要尼。    股比结构这块骄漏,不同行业垄夸拷,不同企业粹,它的结构模式必须符合市场规则秆。若是竞争性行业骡怀,不管是央企抢,还是地方国有控股企业臼捣仟,做第一大股东绝对控股殊暇,很难实现建立混合所有制的初衷悍列。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”迫咀癌,竞争性行业混合所有制要深混热,不能简单地浅混籍。什么概念从派?国有可以是第一大股东挤匈,但不宜绝对控股螺,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构摊娩汉。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化散规躬、国内竞争国际化这么一个概念东激窖。既然是全球化沽,如果你这个竞争主体挂,你的治理结构孺侩,你的产权结构芳示,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话巨挂,你如何参与竞争豁屏施?道理非常浅显明白癸毙把。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践哺堂苗。    江汽集团公司制定十一五规划前门弹巍,我们就有一个想法来藕邓,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化撕剔。围绕这个思路捷壕,于是就有一个叫三步走的战略规划闹难侯。    第一步句贝驴,把国有企业员工身份置换掉虱咯度,从根本上说诵附,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处慰,对职工也有好处琴,是多方共赢的一件事情幕辆疚。我们知道芬,国有企业这条船不管怎样劳谜碱,开得好炼,开得不好咐糖,哪怕再破再旧哼楼患,只要不沉下去加衬叹,国企员工都会抓住船板刊,不愿意下船钵瘟。    如何把员工这些观念转变过来固毁?只有让他们从企业人转变为社会人棚。因此懒牌,第一步是2006年捣吕飘,江汽集团公司所有员工进行身份置换络涤芒。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会善社胺,作为每个子公司的投资主体膛酵渴,共同组成投资公司思踩邢。    这样尺清,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东谩。投资公司持有江汽集团公司的少量股权艇。    第二步礁斗欢,我退休后坎驰,引进中国建设投资集团有限公司骗型。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司写玫迁。初步实现产权多元化涎灸驮。    第三步蜗,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产覆,包括安凯客车的控股股权塘,整体运作上市瞄。去年1月获得证监会批准固,上市公司已挂牌乔蓟达。    通过这三步走——置换身份浪掇,初步股权多元化秸悍,整体上市林司睹,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的盾氯芹,对留人起到了较好作用么你。在工业化段、信息化傻霸慕、网络化尤其是移动互联网时代匆,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代档郴祟,股东或雇主和雇员之间的搏弈帅,更多体现在决策权和分红权领域古。    为什么IT产业脚靛,特别是互联网企业发展如此迅速哥黎冷?正因为它有这样的产权结构乏腺,这样的体制机制浚祷。做得好的互联网企业镐青,股权都比较分散捍涝,管理骨干和技术骨干都有一定股份百,可能这是大趋势构。    互联网行业资源的竞争和协同萍,最终体现在人力资本价值上卤牟细,他们要参与公司的决策和分红肆。这个问题如果不突破功,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难杀浦镰。   存量是稳定剂叼,增量是兴奋剂    那么勘,内部机制如何变革懒轻付?    1990年我接任江淮汽车厂长羚矩,当时非常困难邓浩,留不住人蹲孟。有些人选择离开巩魄恰,人往高处走寿烈忻,完全可以理解承捷。留下来守摊子的这些人不容易骇哨,到我2012年3月退休锣孔失,这22年时间里沟痴常,江淮集团内部机制变革分为两个阶段班。    第一阶段是2000年以前酸锣。可用两句话概括槽泌,第一句叫做存量相对稳定毛窃囱,增量拉开差距惩穆碘。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状单,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来车割,可能就有问题累劲。因效益提高而增加工资穆,贡献大的就多增鞘惟,贡献少的就少增到。即便没有贡献桨社拳,原有的存量工资也不会减少不看唐,即存量是稳定剂僳,增量是兴奋剂苔。    第二句是有计划按比例增长工资咕廓透。也就是说旧骑下,企业效益再好琉,效益翻番工资绝不能翻番酱透。效益不是很好暗物括,工资也要涨揣诡。为什么间纽?因为国家年改革开放30多年缚清涕,经济20多年高速发展触捍,物价一直在上涨巾净枯,生活成本在提高档啃娜,降工资就是降生活水平舌。所以我们有计划按比例增长工资乒,以建立工资蓄水池虎鲸秒,以丰补欠霞。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利惊哩。    第二阶段是2000年后湍辱挛,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式辟幢。    第一部分是现炊,区域领先的现金收入投。和北上广深不好比脐拼屎,但在安徽及其他城市的同行业者中瑞芜,我们的薪资收入是高的顽癌需,员工及其消费能力比其他企业稍高潭芦蚕。但现金不可过度发放裤,这是心理学溉。人就这样薄喘,口袋里现钞多了后藐, 像一线工人够欣型,包括技师在内梅扩垄,他腰包丰实了碗,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了淌沙赏。    第二部分是大福利狄绅。我在任期间风赊坡,江汽集团公司解决万余套集资建房叭叔扦,还有大学生公寓歪此、廉租房等;自营的物业管理做得非潮呖迹好净究,很便宜劫,还有免费午餐携,包括洗衣房等纫。有大福利税,有小福利粒,五险一金都取上限提礁库。    第三部分有限的股权激励抛蓬檄。    区域性领先的现金收入瑰、大福利庭匠,再加上有限度的股权形成组合式分配模式孔魔弹,这使江淮汽车员工享受收入不低扳妇箍、生活成本不高的待遇陡还。也使人才无序流动降到最低卉波妮。我在任22年次幌唱,江淮的人才阜显,不管是管理人才还是技术人才错窗墒,几乎没有怎么流失佳宝酷。    外人都觉得很奇怪蓬。当时有个汽车企业派人力资源副部长骗,在江淮附近找了家酒店鲸,一住就是一个月鸿芳倘,每天晚上打电话找人斜材,但没有人为之所动堑破酿。    究其原因孝仿,当然也不仅仅是待遇和福利恼敛嘉,重要的是文化留人墟乏,怎么能留住人心鸥,这是其一嚎奢。    其二黎紊伺,江淮汽车推行多年的学习型组织建设纹屁豆,使员工的成长速度可能更快豹。    其三貌, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径纱辨臂。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径瓮羡遁,但我们有三条路径浮。    一是管理人员成长路径分:管理员虏氛驼、助理管理师疮、管理师檬烤秋、二级副经理碎、二级经理淀、一级经理汀。    二是技术人员成长路径设惠:技术员淬晚悄、助理技术师铣、技术师;设计师哇、主任设计师郝、设计总监匙锌、技术中心副主任栋兑阂、主任等龟矗。    三是技术工人路径坚:高级技工呢骏、助理技师菠边菊、技师脸沧拢、高级技师忙污。高级技师的薪酬残罢递,甚至比二级副经理拿得还多镶旗樊。    这三条员工成长路径娇,每个岗位都有岗位说明书辑惋匹。你要申报这个岗位撂,必须经历什么培训剔,需要什么绩效撂犊,才有资格申报相瘟阿。上什么岗位有明确的薪资标准嫉墟锭,“升官同时发财”敦绍抠,用人用工尽可能做到公开公正透明甜虑。员工们也看得很清楚免扒摧,只要好好干递叛劳,就能够成长殿。    总之茎,在中央政府大政方针指引下豌庇蟹,切实船矮扣、正确理解运用国企改革的核心思想和方法轻泵僚,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革厦。    尤其是产权结构改革沪恐黎,不要消极等待主管部门来安排甘福模,等是等不到的丘萝海。也不要对现有体制兼首裴、机制太多无意义的抱怨葡蛊,只要动机纯正玻精,对国家对企业对员工有利额颧,就值得一试充括炯,这是我在江淮汽车多年的指导思想倍吕。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋攀相釜,但一定是基于稳定性党、权变性筐崔、柔韧性基础上的变革腥。要主动诚恳地和主管部门进行沟通龄别膘。同时切记不管做什么事情箱,一定要取得合法合规的文件依据仑。    在沟通管理和内部运作方面黔,如何适应政策环境晃拳,是对企业负责人的管理智慧的考验挽旦酥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轨弥驮:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团湍撅福、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办苹贫。   当下邓,在互联网经济蓬勃发展肠趟、新能源汽车蓄势待发的时代背景下科焚靶,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃奇沉晶、汉腾密统、乐视壁拨、蔚来蠕警、Nevs贸孝、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈考词。但这些新思维些畏、新模式遇到来自行业吮、公众和政府有关部门的不理解和质疑扒邓。为此寰球汽车邀请行业专家摹肝馅、新势力企业领导贯旅饰、主流媒体高层拓拍挽,就大家共同关心的行业趋势茹葛、创新模式怂、市场预判等话题展开热烈讨论认蔽。   程远醛坛:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁筐负、V讯网总编辑程远   以下是发言实录喂抹:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛沮共锯,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域熊剔募,也是一个全新的问题犬累,所以我觉得应该是个很有意思的事山。今天让我首先来作一个发言厩锋,我觉得是抛砖引玉溪糜,我想把石头抛出来霜囤,引出大家精彩的观点篇。   当然今天有几家企业来参加这个论坛梁,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题蛙,他们该不该进入汽车行业聊觅。大家知道搬柏乳,这几个企业全是新人牡,以前都没有做过美,在社会上是有一个反响跨,有一种争议把孺,说现在已经非常挤了惯鸡溯,我们已经达到了2500万辆的规模乱许,100万辆的企业已经有六七个了祈,还缺你们红?你们现在还有机会无酶屋?我想说这是一个很重大的问题粗伯标,我想这个问题为什么说是战略问题道瑟煽,中国汽车业一开始就有这个问题峰咆。   我的印象中寂修隧,我觉得中国汽车业有很多政策播慷竞,也有很多重大的事情叔瞬,但是我现在回忆起来染木,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大叔创栓,一个就是开放引进仙,也就是合资焚亮沫,也就是所谓的市场换技术烽号。另一个崎猩盒,我们做了一件很大的事情迹靖,叫反对散乱差貌。这么几十年来经茅,在我们的汽车管理部门龟仓,我们就不说谁了钦,大家都很熟粹惧,都是朋友线奈,现在都七八十岁的人雄懈壕。我进入这个行业30多岁息嫡,已经过去30年了彼臼,这些人现在已经退了氖,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情潞迪,一个是合资引进巾顾邵,一个是反对散乱差话沁。合资引进就是把外国的跨国公司招进来旅破疲,即刚才说的市场换技术缄。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车捂,认为我们当时的企业太多太乱太小太差帝遂嗜,只许有资质的企业做拿。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司刨戊防,就叫中国汽车工业总公司沫。后来咀鸵,提出了南北划界褂耍骑,想要一汽在长江以北兴,二汽在长江以南遣亮唉,形成一个竞争局面恢趁诫。这个想法没有实现椿,当然再早我们搞过六大公司酪仿车,但是总体来讲参,我们在企业车的总体思想是害怕竞争蒂。   我在八九十年代写过一篇报道鲤吩朴,我就说中国汽车为何怕竞争访?其实现在想呜,我们争论来争论去就是一条强罗,国有竞争既嗣,我们认为企业太多了僚祥陷,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理腔钒。   那时候从国家宏观的角度截僵敝,陈云同志提出了一个经济学观点尘释聚,叫做鸟儿在笼子里飞宿磐,年轻同志可能没有听过氢匠己。虽然给你放飞杭顺,但是你不能乱飞尾糜哩,得在笼子里飞茶醇德。汽车的管理也是希望他在笼子里飞泛,所以我们提出“三大三小”节碧,规定的企业能造车驰,其他人都不能造车斗接,认为进来的就是捣乱箱农藉。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章簧,后来被总编辑改为无心插柳筷电刃。我们一心一意想扶持的企业搞上去讥不烷,但是我们不想扶持的企业又在出现病聊,所以就出现了这种焦灼的竞争局面题。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意沉,为什么呢淀男?当然是我们的基础比较差镐,一无资金寝侨确,二无技术特饯倍,三无人才彻,白手起家檬雷戏。这时候我们引进外资朴锭首,有了资金汐活赁、有了技术疗、有了人才矾擞熟,奠定了我们汽车的发展基础汇患。但是只走这条路等于缺一条腿沮拴烫,只有引进外资帽哇钳,没有自己的发展皋旁兢。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业吝偶表,反对本土企业附口涤,所谓自主企业惭,所以自主企业很长时间不能进入造车领域浓街瘸。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的薪随屯,奇瑞寺赶蜕、吉利剁、长城救陵、比亚迪稍肛,没有一家是合法造车的企业醇岔,方式大家都知道纯袖纯,买一个不生产但还有资质的企业判耿,就是所谓户口本饱朵糯,然后就开始造车陪晨。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好潍膊,该死的企业死不了俏省枢,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口泥堪肋,这是一个很奇怪的现象慕,在其他任何国家都没有这个事情称酒达,只有在我们国家请豆,这变成了一种无形资产据袱。   所以乱冲滤,后来工信部成立前夕酵挺,在发改委发布了一个通报囱,宣布哪些企业要死咐力撼,其实是一个作秀滤虐瘫。因为这些企业本身已经不存在了了,我们如果不把资质作为一种资产保存下来投,就不会有这种奇异的怪现象摔。这个建立于我们对汽车产业的一种误判遣荚,我们把汽车产业的市场化芯士、自由竞争的方式忽略了沃隋厩,我们把它当做航天航空管理小兄。所谓集中力量办大事价牢,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的虏,像航天航空只发射一颗卫星荤俱,只造几架航天飞机吝叮,但是汽车绝对不能这样姐,如果我们中国只有一个汽车企业任行悔,我们今天无法想象能够达到2500万辆沦捌林,我们可能还在200万辆以下徘徊力。   我们想想我们当时的规模狠忱,讲起话来叛昧,我们一点底气都没有妨具,全中国所有汽车企业的力量测胚,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量随衬,所以我们那时候是没有底气的妊。那时候蔡总经常讲耸,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂顶,我们国内的某家工厂搪,搞了多少年安?投资130亿干了那么多年没有干上去惶济,现在回头干干袜丢,别的合资企业在武汉干140万辆车点怕,听都没听说过他就干成了唾拣迫。   当时我们确实是一穷二白泉,那种情况下我们引进外资慷,但是不让国内自己的汽车做苫夸铝,造成了我们汽车工业发展少了一条腿晨啸,变成了外资企业结、跨国公司一股独大嫌,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌亢臣。   中国其实为什么发展到现在这个状况居夺?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差枫擦需,在座的年轻人没有听说过还咳绍,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号佩吠。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作割。为什么有审批制槽?审批制就是为了反对散乱差仕,所以你不能随便上企业富。   我们把进入产业的大门关得很刑酒帧,一方面对产业造成了很大损失末,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会愧郴廓。大家知道加臂橙,那时候汽车卖多少钱浆彼吭?桑塔纳要卖了20几万嘿彪豌,当时说两万块钱来俯,八字还没有一撇携晃,订购两万多辆吕,在桑塔纳卖20万的时候背售赴,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来颇。那时候的技术标准凶辆翔、排放标准都很低氨,我们会很快发展起来吃哨,但是我们失掉了这个机会态埠。这是产业上的一大失误玩红,就是反对散乱差亢惯定,阻碍了中国自主品牌的发展徽白。   我觉得中国汽车进入2002年四,入世以后就发生了很大的变化陷陆,这个变化就是放宽了闯,应该感谢国家经贸委前司长掠,后来发改委的副主任欧新黔店割,他在这件事上力排阻力肃刊,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来粕,有二三十个企业进来嚏。在这时候疵,包括奇瑞彼魏快、吉利盾、长城帘,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面眠哺昧,所以这是我们企业发展一个好的契机遂,这个契机来自于好的竞争哨。   现在大家没有再说反对散乱差乓摔,但是这个毒瘤并没有肃清晚,现在要有一个新的品牌出来嫩娩矾,我们第一个想法就是它该不该出来输画,又来添乱己伍。所以在这种情况下煽膛怪,汉腾出来以后险歪沪,我当时也没有太明确的认识船镀,在网上一片谴责声的时候暖,我就意识到了这个问题繁茅搅。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的涡,大的打败小的苟殿,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼尽毕,快鱼吃慢鱼错扯。汉腾给我一个启发汗首酷,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲屉镣翠,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在沟,今后还会存在覆。   现在一汽圣、二汽非常困难呐涂餐,包袱非常沉重甩讲,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才点答,但是最近连一辆好的车都出不来芭。现在真正有活力的企业是谁呢谷瞎?是长城拈跑撼、比亚迪哗陇、奇瑞碉舅、吉利猜帅。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用口驾。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开席畅,让大家不要惧怕竞争席阿福,竞争只有好处肌。我们老是说过度竞争瓤倍舌,实际上没有过度竞争川弄蕉,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的棱,经济规律本身有一个调节作用八,一旦过度竞争它会自动退出浮。   我们的出租车管理很失败懈,就是我们怕过度竞争烁,我们把北京市的出租车限制在7万辆炭,因此打车难痹、打车贵次硼,群众怨声载道盗。凡是放开竞争屡迸岗,像家电产业大家都知道锚虑回,为什么发展得比较良性呢冉?就是因为放开竞争木篡佛,是不是先来后到呢酱丰?我们现在想想80年代屠稍睹,61家电视机厂变,现在上哪去找泪?大家熟悉的品牌胎间,北京牌抨簧菏、昆仑牌愤,我前天在飞机上看到长虹违夺洗,长虹居然还在无,出乎我的意料冻钙。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存疮蒋,现在新出的电视机厂闯偷,TCL过去有吗畔沮怜?就是长江后浪推前浪开醇,我们永远不应该对后进者说不购伟侩,我们一定要这个变成一个共识宛掣,任何时候都可以有人进来洼剩。就像他们说的丛筏陶,任何一个行业都会机会腻懊估。今天在座的各位都是新进来的蹈舌,我觉得你们的机会大大的有槽。   我的砖头就先抛这些胯,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编确徒栋:沈达炜 版权作品踏,未经环球网Huanqiu.com书面授权靡传,严禁转载床萎褂,违者将被追究法律责任朗参然。 获取授权" "  徐和谊说郡僚疗,当我急的时候贾砷,老唐一乐罗,哥儿俩(的配合)还行寄吓肠。双方都是坦诚的心态吹,就没什么谈不成的事情短。    唐仕凯则认为挨玖,戴姆勒在中国与北汽的良好合作珊,基于双方的相互尊重构狄汉。合作中革溺,尽管文化不同耪擂趴、目标不同寒侨,都能坦诚地交流倒了排,达成一致巩牛胯,满足消费者需求嗡。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事秦烂俄、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚短,在全新一代奔驰E级轿车上市之前巢吨醚,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事订客、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯男虫甭,接受了中国经济网等几家媒体的采访沦坤沟。在奔驰E级轿车之外绅蔑,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作腾履。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时笑隧,徐和谊说期显车,关键在于双方的真诚与坦诚肥抛,这与我们的性格有关莱。我的性格是直率掇,而唐仕凯先生则是含蓄舶、温和勾,哥儿俩(的配合)还行扣。双方都是坦诚的心态玫凡,就没什么谈不成的事情侠警。    徐和谊谈到撇,合作中豁,彼此考虑对方的文化膛末禄、体制啃傻泻,对对方的决策机构都很了解甫五,也想知道对方的想法项,并多从他那套(系统)思考瞧居惕:靠不靠谱枢,可不可能斜当嫂。不能瞎白话处嚼,不能伤和气轨呐,所以就越合作越顺利盖碗。    徐和谊认为祷谭,随着后续工厂和产品的导入呵擦芒,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期煞麻推。    他还打趣说库,唐仕凯先生文雅腹,当我急的时候岭承,老唐一乐攀,我们的搭配非程巳1悖合适垂叮。    唐仕凯则认为平瞳,戴姆勒在中国与北汽的良好合作撼维,基于双方的相互尊重扫。他说试肃,我们与北汽之间有更多的共识弹。过去几年的合作临赦,大家互相信任盆羞人、持久坍、坚实换抨。我们有德国人的执着谢芭、坚持己尸侨,在双方合作中钢桃芬,尽管文化不同禽峦廉、目标不同亮,都能坦诚地交流描,达成一致奢腾,满足消费者需求峡讽,也能让优秀人才有合适的岗位岔齐方。可以说乖,北汽与戴姆勒建立了最好的冻空、双方互信的关系那波。    另外辖抡倘,唐仕凯指出府灿,中国业务的发展牢眠联,离不开经销商伙伴的精诚合作襄磺,他们积极履行对消费者的承诺绿廓、关爱丰俊舞,也与我们建立起非常良好的厂商关系甜饶兄。    他强调到,我们与北汽的合作娠岛,增进了双方的关系棺。 全新长轴距E级车上市现潮印,领导合影(右二为徐和谊宏,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手天饱,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说旧倘,目前灌梨厦,我们的合作是最好的腻嗽涸。认真总结以往的经验是别繁、教训粟沦围,特别是过去的错误骗柔,接受媒体的帮助拔、批评魏,因为大家对我们有更好的期许纬烘。目前怒疤,我们仍没有达到自己的目标侗憋,在中国市场还是第三名澈梅瞬。但是哺童,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)颂糠醒。因此路,我们还需要精诚合作捷庇,力争打造一流的企业;精益求精地暴肪,建立一支一流的团队戏剑恼。毕竟贩儡拉,我们的公司和事业都很年轻汐,在发展当中最重要的还是关乎人扰鳞缺。因此粕,我们不能只顾眼前绘瘦恼,应当放眼未来皇,希望取得更好的位置覆其懈。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编多插隘:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊吓盎:    各位领导肮、各位汽车界同仁辜痊诵:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛紊,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计霞箍。今年论坛的主题聚焦安全喉盒,我觉得非常有必要冕,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题钨写彪,已引起全行业和全社会的关注宛。    今年以来适母,在国家和地方补贴政策的助推下侩闭,新能源汽车市场延续了红红火火的行情偷,1-6月圣任,新能源汽车实现销量17万辆佳墓,同比增长126.9%挪。其中纯电动实现销量12.6万辆吓。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆班眯忻,预计到8月底让飘,全年6万个新能源指标就将用尽福继。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆昂,同比增长170%貉沙愁,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置沙甜。    但随着新能源汽车销量猛增帘核拜,其安全问题也逐步凸显行。仅今年上半年傲卸,与新能源车相关起火事件就有11起苇,事故原因涉及到电池膘侧、材料陆嘛、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面肯玛虎。不但给事故车主造成了严重的生命爸、财产损失摄趟鸡,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧腺导宦,极其不利于新能源汽车的推广婚砍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律荒,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折窝痪兢,新技术新模式尤其如此裙介险。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处矫巨、火车一度跑不过马车悄躬翅、人工智能行业也几起几落灿屁,每次都面临着必须攻坚的难题挽,并随着问题的解决才获得新的认可欧娶挟。新能源汽车行业也是一样垒,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域粗侍,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进烘堤籍,在蓄积了一定的市场规模之后臀窝,开始到达一个新的平台期痕,开始面临这样那样的问题瞧。而我们认为布垦豁,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题晒。    首先权胺,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足洁。    今天我们面临的新能源安全问题沤,一部分是技术问题贰辜,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等儡。但更多的是行业规范问题胺窘丝,由于新能源汽车市场发展太快悍,行业法规建设相对滞后火计,安全法规不够健全鬼,相关标准缺失雇,再加上消费者安全意识不足蛾,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等涉隘,共同导致了一些安全问题的出现纽慈妙。作为一个新兴行业水来鼻,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规棘退抡、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度甜谈,这是新能源事故频发的原因浦社洁,也是新能源发展到当前阶段此,我们必须着手解决的问题碎。    其次错奖片,安全问题是消费者关注的基础痛点疵传次,必须全力以赴加以解决梦功佩。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示怒,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准戈匣,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全脯壤。我们经常说姬杀,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点哀纹,但是没有了安全这一基椿唷,里程的远近本身也就没有了意义篮另酵。新能源推广几年来苍朔相,市场上对安全的质疑之声始终不断莽,说明广大消费者除了里程焦虑赌簇,还普遍存在着安全焦虑垄惠屯,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑惮停,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择稠,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡赤暑。着一把火就可能会毁了一个行业碗撵备,在网络时代这种心理传导完全可能发生舶烹。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理吕磁,必须将安全问题作为头等大事来抓靡,否则就会被消费者所抛弃嚎。    最后仇呐钡,安全问题是新能源迈向未来的必经之路宋寄榷,也是发展的动力源济案。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破辉体尸,但唯有能够提供安全可靠生活的产品环可,才能得以持久生存间。千百年来姓擦,人们围绕着使产品更加安全可靠嚼叙博,不断做出创新匿。及至今日搔霉,我们投入无人驾驶汽车反刊、智能网联汽车的研究瓮幕,很大一部分原因耸妻,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障舒舍挪。新能源汽车作为面向未来的产品绷太爬,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变芬违,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力惕。    由此可见谅稀磊,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈花鹃某,粗看起来林林总总郎食,不一而足;但是究其本质灭,核心还在安全头工。破除了安全问题慌咸们,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题瑰寝盒,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题烯,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高疗扫咸,而围绕安全问题不断攻坚克难垃备螺,新能源产品和发展模式将不断创新五痊父,不断创造社会价值谱。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者谁,我们从一开始然柿拓,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓贸丝鸵,从战略高度提升安全性谭,居安思危团漆伍,未雨绸缪澈鹃煞,从研发敲屡忍、生产到售后服务沽墒匈,都布下层层防线售斯跨,确保产品万无一失宠惹。    一是在产品开发上加强安全功能设计玛排,从源头上提升安全性狙。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障扯事裤。从产品的开发设计阶段滤羌,我们就从整车控制僻身、动力电池绕、高压安全等方面以高标准进行设计统变挝。在整车安全方面拭,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统甭翁盗,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计畴。在动力系统方面鼻,我们从材料欠规蛇、电芯锰勉、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计秦,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术叮拨,降低电池短路和起火的风险蛾。在高压系统安全方面东涧侮,我们从防水惋插、防火拿酗、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计讼且沥,高标准强化安全功能未莲彭。除此之外灵浦,我们还充分利用智能网联技术了,对新能源车运行进行实时后台数据监控栋剁,建立事故应急响应保证机制熬饱,为新能源安全使用保驾护航仇割。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证跑寡,以高质量产品确保安全屉。在新能源汽车快速发展的同时呵,北汽集团不忘发展新能源的初心反,严把质量安全关熬墙硷。北汽新能源生产的每一款产品讣魄,除了要通过传统车都要经过的质量验证外节,还要对电池凹活喀、电控系统进行严苛的测试与验证蓉椭滔。目前携,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系狼,其中电芯安全可靠性测试标准42项纶寺裤,电池系统安全可靠性测试标准50项屯探翟,BMS策略安全可靠性测试标准33项梗琶吮,这些测试包括长时火烧测试被馁椭、电池剖切测试绢、极限跌落测试和电池浸水测试等碌损。同时晃吮费,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位崇。上半年济纹脯,北汽新能源接到订单2.6万单泵,但在资源不足的情况下耿祈桔,我们严抓质量关窍团梦,绝不为销量而粗制滥造阀喜鼓,最终完成15052辆的销售任务侩,订单满足率仅58%瘫登,但却实现了上0事故率的优良成绩会女蒜。    三是加强售后服务与培训遂擂,让新能源车用户买得放心烷瞪穆,用得安心肆磋泞。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障坏厘岁,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统奶敛,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系舜,包含车辆保养胜、车辆维修显识、紧急救援价、充电设备道棱吨、增值服务脆起、客户关怀等多项内容绊感。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控比坎戮,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查豁汰亲、维修那怀喷,并对服务完成情况进行跟踪监控惧菩,形成服务闭环菱,确惫铮客户满意衬。同时溜认你,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训辱,对车主进行说明和操作演示晶隆眉,并规范安全培训流程司防岛,提升新能源车主的安全意识较。在此基础上掇,我们还创新营销服务模式崔稿拖,今年8月12日冷姬,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金损,不仅具有推广新能源车的效果峡妈怀,同时可以让车主及时更换探、检修旧车上的老化电池搬渭,通过我们的新模式给市场提供更多安全攘俗、环保刹、高质量的车型侣删,给消费者更安心的消费体验坤。    各位领导肃、各位同仁驮湿详:新能源汽车作为一个新兴产业萍,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段失仿惜,出现一些安全问题稗仟慈,这在快速推进过程中也是难免的圃,是我们必然要面对的问题黄聊咐。因此新能源安全问题蓬,绝非某一家企业能够单独解决馈软什,它需要我们整个行业的协同并进立邢。    有鉴于此奖酶,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力污,不能因噎废食陷倾,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心犊精,牢记我们新能源事业的战略使命绥,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念水驹小,以持之以恒的韧性晦无,推动政府貌、科研机构处、行业协会想臀吓、企业乃至全社会开放合作共浪记,不断建立安全标准画喝呜、不断规范行业行为屑、不断推动技术进步餐耍鼎、不断优化消费者使用习惯闯敲,不断实现新能源汽车行业成长成熟护、发展壮大膘拴窘,实现整个行业的可持续发展氰。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编救铃肆:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长樊,各位领导碑旗、各位专家阿孩惨,业界的朋友们立:    大家好!今天跑虎,众多长期关心侈倡搽、支持中国电动汽车产业发展的领导烽、专家和朋友们齐聚郑州粒猫,共商大计皇。作为本次论坛的协办方佰史挝,请允许我代表宇通公司场桓,向到会的领导士播料、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里跺牟,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识线迸。    近年来练暗,国家出台多项重大政策操,从顶层设计吭哨、推广应用广趣、税费减免信凸鹊、购置补贴工抬间、生产准入绘岭、基础设施等多个方面汐,保障新能源汽车产业健康快速发展邪。客车作为电动汽车发展战略的切入点厢,是电动汽车普及推广的重点领域即醒。至2015年底羡墒挨,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆镭孰,占同期所有客车推广量的13%殊莽勾,为城市节能减排申刚孙、绿色交通出行做出了重要贡献介。    财政部兔秒贡、工信部檄、科技部笛阿、交通部屎肺、发改委等部委脑阮,通过科技计划汗、产业技术创新工程等重点项目进行支持憋法尝,有效推动了电动客车行业的研发和产业化忌堡拦。我国电动客车自主化技术水 平不断提升灯传权:节油率玛闯、续驶里程等性能不断提升脸,动力电池能量密度港拓仕、驱动电机效率等关键技术迅速进步湃豹痪。    具体来说靖溪,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化掏结咐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成孩废绞、节能与控制技术方面已实现了自主研发丁独稀,大部分电动客车均采用国内自主控制器吐,整车性价比高察欣筹,满足市场需求斑畅碉,节能效果得到消费者认可返。    二是动力电池性价比显著提升备藩撕。动力电池恐邻、关键材料国产化进程加速签囱,安全性和工艺技术持续改进辞枷附。与2010年相比贫,动力电池能量密度提高将近一倍嘶畦良,成本大幅度降低簧。    三是驱动电机技术水平进步明显叫躺详。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求汲擂烤,在功率密度烩、系统集成度和材料利用率方面显著提升射窟昧。    同时飘手祭,我们也应认识到媚捶,国内电动客车研发试验能力有待提升簿返,关键技术与国际领先水平仍有较大差距督:整车可靠性螺亥、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力瓜、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整美瘦范,寿命群碎、低温环境适应性坎灯、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后斧。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向宽。    马凯副总理强调凭:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障双腥筛。电动汽车由于安装了电池肆袭、电机臣蛋、高压线束等高压部件际,给整车安全性带来了新的问题厢扭刮,而电动客车安装电池容量大保、整车承载人数多席沫欺,给整车安全设计提出了更高的要求暴。    因此翻,电动客车必须从防水潮钉诚、防火矾腻蔚、防触电缔探涩、乘客逃生仕稼、事故处理等方面综合考虑涛貉豹,从研发制造挤、运输存储戏俩吼、维修保养汰胎吹、报废回收等全生命周期各个阶段着手苫,在电池安全熬形村、控制安全垃乖、高压安全痰、电磁兼容等方面进行技术攻关适甭,全面提升安全技术水平懂参结。并对车辆谦稍、零部件运行实时监控棠渐础,起到预警作用炬,保障大规模安全运营坡丧莲。    宇通自1999年开始研发电动客车滦屠恭,持续加大研发投入碘涉碧,得到了国家部委茄、河南省政府和各位朋友的大力支持倘弹。未来甸,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入娘粳莲,围绕电动客车轻量化笆柿、智能化弄、网联化以及智能制造等发展方向菏饺晴,立足自主创新搁面,掌握关键技术潭,提升安全水平免,促进电动汽车产业健康快速发展谜翘筛。    但同时遣桐,为了推动我国汽车产业的转型升级毁坚,实现2020年500万辆的目标山,我们依然任重道远魔躺。行业的健康发展禽,离不开国家政策和社会各界的支持心僵浩,我们建议雄擂:    继续支持产品品质提升和新技术研发圈官顽。在纯电动搐膘垂、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验乖司隘,研究开展创新工程二期项目等忻栋,助力国家下一阶段产业化目标的实现念吼。针对燃料电池客车辑,我国和国外先进水平相比还有较大差距褂,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度擂姐配,尽快解决关键技术问题咸,推动产业化发展可颊。    电动汽车正处在新产品推出的初期北供休,技术飞速发展讳姑魏,面临很多未知领域的挑战仟涝,这些不确定也带来巨大的创新机会不寿摄,是企业薯舷、行业和国家的历史机遇蛋沏涕,也是赋予我们的使命和责任仿救,    我们将坚持创新扰,努力实现产业转型升级和健康持续发展兑渭。    最后眯夺烧,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誊沧桥:李芳" "陈清泰咀桂:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办遂,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”逞叔,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”似暇。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出屏泊稼,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题涟莎空,回应社会的关切扛穿,引领行业的健康发展摩。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台技,围绕电动汽车安全和创新等热点问题凰釜簇,广泛交流怯税鞍、献计献策耗富纫。    首先是创新引领问题烯熊。    去年揽胆,国家多种政策的叠加效应充分体现道,电动汽车呈现了爆发式的增长仁汕。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%脖,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善滴绊幻,并得到大多数试点城市的积极响应跺行。更加可喜的是馁桐剖,电动技术逐渐被消费者所接受贺悔,潜在消费人群在增长谰微磁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是守畅,总体上咕,这还是一个政策驱动的市衬信 ,它的不可持续性已经开始显现艘扔。从今年起避谭汇,国家补贴政策开始退坡型鸵穿。种种情况表明蕉,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期煞,相应地悉扦品,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期船隙。购车补贴的退坡踢巳寿,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型教涉。也就是在购车算秀、补贴逐步递减的同时椽搜篡,政府应在研发环节加大支持力度涉新剐,集中资源支持在动力电池范戎、核心零部件培耻、电控技术金、轻量化丸、智能化等方面突破技术瓶颈甸铝适。    另外颗,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位曝肉全。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始添芳建,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等届趣桥。相应地攫敬肩,很多巨型汽车公司正在加大研发力度染,大手笔投资于电动汽车清。    这一切表明烙挖绰,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快恨动潘。    由此看来棠剿,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战搞赐。    第一慕,政府补贴政策进入退坡通道方绘咳,电动汽车性价比提高的进程恼坚旱,能不能跟上政策退坡的进程硼,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路细径途,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键凤舱磷。    第二梅,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力俩讲穷,中国肯定是他们的一个主要市场目标焕。能否改写我国燃油车发展的历史第洁,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立壬,并建立起较强的国际竞争力奖却谎,这是政府和企业必须认真考虑的问题扁。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术屁详,实质性地提高我国电动汽车的竞争力媒谐勤。    因此辩匠,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导鬼梦臀,那是在强政策激励下的增长信嘎,是不可持续的妈爱。有些企业一门心思地追逐增长禾恳,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张滇欣,却放松或忽略了创新和研发凑士享。    应该承认鼓,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比邓滴,性价比还是偏低的嚎。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破弧,电动汽车将始终受到半途而废的威胁恒聘快。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景叛,理性地配置研发和产能扩建的投入溃舅狙。    当前磁,我国电动汽车正在向成长期转型皋,这是一个重要的机会窗口习。从全球看宽唱绦,电动汽车的技术路线还有选择的余地挤搪,核心技术尚待进一步突破程纪拎,关键零部件的壁垒尚未形成簇,信息系统还在发展览窜段,品牌效应还未发力逻,商业模式正呈现多样化日。可以说埔,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间迪磺。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略孤蓟便,有较好的积累赫嚼。我们又有全球最大的汽车市场支撑屑署,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权氰俊斧、培育自主品牌提供了难得的历史机遇聪萌辉,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件丰。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期始拖咸,潜心打造核心竞争力杜,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美荤创,另一方面可以与国际巨头同台竞争褪疼。    电动汽车和燃油车一样幸猫市,竞争力的核心是聚集优秀人才司泊,拥有强大的研发能力耐肯,掌握关键技术和建立良好的品牌效应税爱。对于汽车产业来说掏钱,生产能力的扩张是相对容易的透拷欠,而核心竞争力的形成则是十分艰难的餐。但是胜,中国的企业不能再走技术空心化的道路了绥舅藩,因为那充其量只是一个泥足巨人茄。    补贴政策的退坡录壬,正在形成一股强大的倒逼式的正能量赣,补贴导向将让位于市场导向藐皖,让位于创新导向冒。优胜劣汰作用将被强化杰,在大浪淘沙中懒,真正能站住脚的害枚,将是那些具有创新能力挪、掌握核心技术堕费、具有品牌效应的企业诲萌。    关于安全保障的问题拾任奔。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上幂,特别强调要重视电动汽车的安全问题抱。这也是全社会非常关注的一个问题诺巷纽,是这次会议讨论的一个重点菇妥外。    为开好本次论坛帕,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研项淋,并将在本次会议上发布调研的成果举。    汽车的100多年发展史说明笛,随着人们生活水平的提高魂参功,出行机动化是一种必然的选择惯。但是奢,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车妊欣,电动汽车处于起步阶段捆推棚,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外世,还存在由于能源结构改变而带来的腊臂碳,诸如高压电路县扒、动力电池等新的安全问题廖伍。    因此袜咆纹,在电动汽车市场快速增长的时候琴,安全应该引起特别的注意虱,无论是整车企业使导坊,还是零部件企业朝,对于可能出现的安全问题戈,都要诸项排查遁顺糖、及时发现宽限泰、找出对策尚爽岸,竭尽全力把问题消除在进入市场之前恳妮。即便是这样非,进入市场后的汽车仍可能出现问题膏,这就需要继续跟踪鸥地,不断发现新问题烙亮,不断解决问题瘸,必要时要召回已经进入市场的车辆寺驴。    应当承认法估,电动汽车技术的成熟度还不足搬年筛,市场考验还不充分邦盒违,消费者的信任度还很脆弱怖无乡,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展性。从这个意义上说节鸽,我们必须把安全放在首位仕奇。因为安全是一个否定性指标墒护撼,世界上没有绝对的安全污,但追求安全是企业的天职裁疚誊,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上辜呻,要以更多的投入翰,在设计瀑碌特、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平瓮遣。我们绝不容忍安全隐患缆冒,但也要宽容失败拌蠢,因为这里存在着不确定性仑互。    安全也是规范出来的鲁随陶,要高度重视标准蹲兽盲、法规和监管的作用城剔,设计安全的标准和法规孺,有些是科学的研究和论证定下来的缺碗表,有些则是产生诸多的教训后总结出来的博涡辣。企业必须严格按标准和法规生产础八羞、管理和运营枚,监管部门则应该严格执法连,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本摧眉,绝不能容忍劣币驱逐良币醛狮。    今天韩千田,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题架喊颧,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题搏爬,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具笑删,它还缺乏充分的应用考验壕瞳,需要未雨绸缪犊,防患于未然锹确惮。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僵傲乳:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导保俯,各位同行捣伯,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》啥闷杠,每个桌上都放了一本惟巢,大家可以直接看嗡教抚。前面上半场我估计是大家最关注的谐,有一些政府动向鞍,他们做的干货赊,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了雄纬巫,我只讲讲技术红,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”殿克故,有三个方面婪,有些技术方面的内容是有相关性的辣棠乡,政策本来是张永伟讲的赣休,我在PPT里基本删掉了弦贾,大概带一点铃。    首先讲一下电动汽车安全的技术碍使粉。电动汽车安全技术我们分三块拉付,动力电池的安全炯哄、电动汽车整车安全小申巴、充电基础设施的安全械伍恰。首先是动力电池的安全性某哥快,是最基础倍、最核心的叔,包含了电安全碗誓、热安全宫深葱、结构安全等等黄茹棠。    我要先从科学的角度说一下酬股成。如图(ppt)串棉侍,这是电动汽车动力电池的基本特性讲,中间可以看出我们锂电池安全的范围管些茅,一个是电压衅、一个是温度瘦稼,对电池安全来讲踌,这么一个很小的窗口里才能安全工作革勾浑,如果温度高了会发生一系列的反应持骂,就不正常了桂。我们具体来定义一下这些温度然,这是做一个严格科学的实验扔兴百,锂离子电池的热失控娟材、温度变化卡、温度和电压变化的过程沮。有三个温度识秃,T1叫热失控自生热起始温度鲜,这个温度一般在90度梗清,接近100度篇。第二个碗逃,热失控的触发温度磐,就是说热失控要开始了剂。第三个鬼侍丁,热失控的最高温度离乓戒,代表了释放能量且敌掸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)菱,给出了一系列的各种类型的动力电池扑,比方说三元的NCA凄纹年、NCM康屠淑、锰酸锂的魏,钴酸锂陛、磷酸铁锂擅墨,还有钛酸锂的精蓉,从中间就看出拔锈,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的些肌患。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域畔肥败,总体来看癸瞬草,热失控最高温度比较低一点煽,这是钛酸锂的鞭你青。    太过于学术化一点枚,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程暴搏。热失控诺,我们先从热的角度斯按界,过热之后首先开始自身热的起始温度之后差辽韧,我们的SEI膜就会分解返、负极电解液也会反应胁剁,隔膜机制熔化碑,再到正极分解岛念、电解质分解阑,最后就涂层崩溃缄淘,大规模的内短路电解液燃烧颧探劫,就形成了热失控僻。发热量可以使电池的温度升高400—1000度耪。    另外一个问题敖诧,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展疙埔烷,像放鞭炮一样寸甜,一个单体发生热失控能量还是有限的屯,如果在整个模组系统中间扩展琼锌速,这个能量就非常大了华淀。我们说其实不在能量的大心昂妗,巧克力的比能量比电池的比能量高多了腿旁恨,但是并不是一个危险的东西靖券,关键是没有瞬时释放艘,这是一个瞬时释放的问题溶。    诱因蚊犀饭,刚才说的是过热引起的记镭,还有电的和机械的耪佛霖,电触发睡饲,主要是过充淡每、过放等等巨靶,尤其是过充瘁兴,过充引起的热失控是尾L掏。害比较大的尾垫,这是它过充的一个过程和机理仓,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火辈酣。还有机械滥用洗惨,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火蕉混,这是在网上搜到的底盘的切割实验闪,专门看它怎么样开帕夯,机械诱因就会最终引起短路绘绣。    第二部分夸岸,整车的淮,现在我们找电池厂开安全会福释,电池厂就说很多问题是整车引起的茂蹦,不是电池的事惧叭。的确堕九,很多问题不是电池本身造成的柿,是外部原因夸嗅挡,整车糠卢厕,比方说碰撞会引起涉,电气安全豪,还有功能安全协,重点是这几方面鳞。比方说碰撞鸡,碰撞是最容易引起东,常规汽车主要的安全就是碰撞安全疥韦纶。第二沪,各种原因的电气线路短路引起着火弊鹊校,比方说左边这个(ppt)是特别典型的浆纶,电机控制器懒观、电机电子器件IGBP短路了叼顽,高压堂、拉弧四、多处熔断蟹,整个就全烧掉了刨弗,这是控制器烧红了疏社垄。另外一个闹返,比方说前一段时间南京暴雨之后偏桂,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路抗盎。功能安全灵煞,深圳五洲龙这就是功能安全导致的显,电池管理系统死机埃钦浇,但是充电机不知道蓉,继续充继,充过头了啤匈凛,导致了安全事故购,一般150%会大规模的内短路太,充过头150%孔磨怯,不管是什么电池绘,包括钛酸锂电池握殊,如果充过头也都会热失控的汤篡,虽然我们知道钛酸锂非常安全裙,但是过充之后过压也会引起安全事故牟苦。    第三搔,充电基础设施的安全坑烙狄。尤其要说一下充电设备的安全问题痞妊觅,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好缺吃亭,它的防水跋蜜、防尘几、防腐蚀搏猾、漏电阂抽围、短路保护等等什扭,各方面存在一系列问题雄蔚。我们开了基础设施安全的研讨会乖酪碱,大家提出了很多问题角砍婚,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍弘定,我不在这儿过多讲滩。比方说袄耸灌,我们荣威550就是非线充电着火洽妹,自己来安装这个架宋淑,比方说外部的“三防”拴,内部走线的零乱迹籍,不按要求接地等等档,这都是我们充电设备的问题擞堪。比方说全生命周期状态的监测哩、管理体系的缺失炔染抬,线路老化之后也引起很多问题悸。尤其我们在研讨会中有专家提出够却,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证噬幕烦,因为那里头重现事故之后就会特别严重肖俺。    我不要都讲问题壕,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果埔。    第一豹簇,说一下全球国际的进展泄。我们要学习几个壁挽雇,一是安全防护方面灯统,比方说日产的电动轿车Leaf砂,现在接近23万辆碉涵,没有出现过重大事故黎谁写。它有一个安全防护的设计体系躬,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的滩辛碴,而不是说不能做到安全怕号。人家做什么嘎樊?首先蔼投,有很好的防护设计理念戌江虹,它的防护埃,首先防控事故发生隘肝谭,其次一旦失效清藐,可以失效不出事娟,再次椭庇,出了事旅脐,把事故控制在一个可控的范围世培,控制在接受的程度跟燃油车一样母喝籍。是这么三个阶段埔抱师,从电池设计暑雌,到最后可达到的安全目标坞,是一个全方位的设计理念豹腑蜡。    二是设计开发方面肉叉,遵循了严格的V型开发模式皇,从电池包变龄、男型诠剑块八、单体坚、材料细,从设计层炒犊、验证测试层拢虱,是非常详细的番媳,包括底层的电池材料骗桂四,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了播睛娥,我们国内的电池厂现在还很少用这些抹去驼。这是他们要通过的所有的安全测试的项目豢柬仍,其实这些我们都很熟悉烷,比方冲击床乌烹、振动穗拉凭、挤压哎淀试、跌落千,幕矗块跌落讥、单体跌落等等臣半钵,针刺狗海、极端的短路胸、火烧颇扔扑、热循环享,有温度的高低温循环实验茎褂,这个好像我们做的不是很多财撼狈,气体分析等等岔攻,这都是全都做的渭文艘,这是我们跟日产合作交流的山绢,我觉得还是给大家分享一下冠剩潍,很有意义的涝。    第二膘怪,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说拿魄妈。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)斧似建,这都是公开的完把凰。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利蒲勒,这是一些主要的专利箍,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿惮,这就是一个完整的过程恃倦。由于成本比较高骆话微,其实没有在它的车型上全面的推开骗降思。    另外一个值得一提的技毒,特斯拉的碰撞安全性粪磊冀,从设计的角度淳藉腾,应该说借用了一些非常先进的方法返眷惋。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型鼻,发生事故之后鳞硅雇,非常严重的事故也都是安全的队磷戊,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好习斤崔,当然因为它有别的安全性骂黎晌,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的粗。    第三犯管膝,这也是公开的资料赋控,三星的电池系统甩。重点看一下电芯层面经拘讲,这是90安时内部并联四个单体电池么,一个卷绕式的方型电池录涵如,这个电池在单体电芯层面加了三个装置傅,一个是过充保护计嗜绒、一个是防爆阀枫删、一个是保险丝帮。我只说其中的过充保护竿先,这个电芯的外壳是正极煤,有一个过充保护的阀柑嫡,当内部气体压力增大之后词,把外壳的正极跟负极直接相连冲切沸,短路妈描抱,形成大电流嘛粹,外部短路白叉,过电流之后保险丝把这个断开沁抵勾,这个我们是值得学习的禽。也就是说在电芯层次进行材料架噬倒、电气誓铣、机械系统的系统设计还是很值得学习的取,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多恐龋驳,其实它把单体电池当成了一个小系统身莽礁,我们可以对比一下犯酚皆,日产电池的陌新肫眨块相当于三星大电池的电芯琅嵌,就是日产是小牡嗷木埃块耸拭倾,三星至少客车上是大电芯殊茹。    未来趋势来看孪舱辩,现在工信部300瓦时皆锰、350瓦时都是这么高的信,这是国际趋势摔,没有办法弗钠,大家都在这么做盾,10年内我们真的要到350瓦时息荤皇,我相信2025年350瓦时应该没有问题的寇讨,2020年300瓦时应该是没有问题的蹦,这个从比能量角度是可以做上去的荣纪搭,成本也会降低孪鳖,但是我们的安全性挑战会大幅提升的垂慨即,比能量痪、安全性是一个翘翘板撑冠糙,所以我们现在都出这么多事洁驰,下一步300瓦时卤办平、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知脸情。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术巾,我现在牵头中美电动汽车合作勾摄,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性凹。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系估,这是最核心的下一代电动车技术伙。    说说国内的烹,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩程剁,待会儿再说问题奇舅憋。正面取得成绩迷,从材料体系譬坚喜,三元正极黎邻柑、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高斜劳,比方说在阻燃隔膜叛堕、阻燃电解性彻铰、阻燃安全性也都有创新闯吗,取得了进展彤。从单体电池产品的检测结果来看踌睬,跟国外也没有特别大的差别稼签皮。总之焊辟输,从统计结果来看铣池,我们和国外的相差幅度不是特别大哀项。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源抢狠,总体电池的安全性保持还是不错的枫冠,这是实验的东西芥檀疚,严格按照了国内国际标准峰嫂,因为我们的电池企业也跟国外配套冈煎,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套罐捎炕,所以我们其实国际的标准都是满足的钞署。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新敝陕曝。我也举一个例子公厩芜,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的勒。刚刚说三星的有熔断器淋扣聘、过充保护器浅攘、防爆阀淘炯,模组的我们现在电池管理系统等等琴挺,还有一个问题暮怖吭,自引发内短路蔷间,这是一个问题卷宪恳,我们的制造杂质辽汉矫、经常小规模的过充过放敢缺黄,长期积累以后会自己引发内短路狙就,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做魄,因为不好重复实验怕弯毯,我们首先做了一些重复实验的方法瀑剃挝,把规律摸出来了蹭,这个短路会形成三个阶段堪敢舍,内短路的第一阶段叫奉筏、第二阶段坑问次、最后一阶段痹险。第一阶段只有电压的下降娠剿改、温度基本上变化不大羞,第二阶段闹淬甸,电压下降同时温度有大幅度下降韭词都,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测榔诫。    如图(ppt)柯,这是替代实验堡投哇,这是算法斧哥戚,这是短路的测试实验抖螺,这是结果匆恋渤,现在已经在CATL管理系统中间开始应用季蚕臀,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程氯敌七、内短路的阻值都能精确的辨析出来磐,提前预警热失控事故队屠涡。    整车安全坞,首先是轿车安全翘,比方电池的防水相榷,跟整车关联度很高膜,因为静态的防水澎,放在车上不一定防水师,现在都知道IP67拓,其实一些厂家都做IP68了奉部递,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的画,就算是泡在底下都有可能发生重大事故先,我们如果做得好是完全没有问题的绍,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计设诵,这是我们做完的设计犁混捆。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全量,这好像是我们比亚迪的电动车熔枚届,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西陕,做得好我们的防水比燃油车还好唾负,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好差灸激,关键是我们的技术到不到位履汉廉,所以我们来谈安全问题应该这么看香探。    第二痢类,轿车碰撞安全劝,我们做得好的企业也是不错的承。举个例子冬祥匈,长安的尘,为了达到这个标准要做一系列的研究工作虾柏,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的烘稍酒,这是产水加棉、学茬淋、研联合研究的惹借肯。甚至为了将来的发展菇蚕,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的巩和宽。而且电池包不是越厚越好裤婚币,如何又轻量化帕信、又防撞傅,在优化设计方面也还有很多工作可做辆绒。    第三固椿锻,整车电池系统总体的安全保护维就敬。我觉得我们通过上次的整车交流会叭,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案兜跑佬,大家都觉得还是非常不错的扇逆扛,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的扮商哭,尤其是轿车企业是比较好的持贾,分层绵男、分级做的是非吵澹好的施,比如说高压安全管理系统玫。就是说只要按照严格的流程来进行开发缉具,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的斡峰摔。    另外我提一句客车臣肥耿,待会儿宇通的汤总还要讲的炬,我不多说了宏菇垃,他们有成套的方法来保证安全性沪佬。    最后手凤兴,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议拍。前面领导都说了帕臂剖,多少起多少起仇,这是从2月份到7月份统计的10起以上簿,7月份多起来了柬。现在存在的问题刀陡痰,我们在报告里面有详细的介绍侧,我在这儿时间关系也不说的太多了伯护颅。总体来看镰郎,我们安全性准入门槛要提高匈,所以现在在指定各种标准罚,要进一步提高标准型朗。当然还有一个问题糙,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的耍,因为充电桩跟车的接口是老的梦垂袄,现在要搞新的疽,新的总体来看是更加安全的队帆访,老的怎么适应新的石紊,另外我们全生命周期检测还是缺乏的嘲,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战藤伙。    我们的发展建议峭茬,我也不详细介绍了隆,因为我们在报告里都有鞍,永伟会比我说的更清楚一下酞脖济。    第一个甩,完善安全标准排侨世,制定更加严格的安全标准瘁僵顶。最近客车安全标准扑、电池系统的安全标准寝敢庭,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准澈耸姬。    第二个栓,监控体系俩尽,现在当然都有监控系统款,马凯副总理上次也说了黔翁撑,监控主要还是要靠厂家监管恋弥沮,不是靠城市最后的那一级呵,最后那一级你也不会给太多数据圣独,数据最多的还是我们厂家自己舜钦蔬,我们最有能力监控好沏橇入。    第三个痊,强化充电基础设施安全管理仓颅,严控地下车库雹塘墙、高危场所充电设施建设与安全监管具捂池。    第四个湃,改革检测体制龚捶煤,我们建议建立新能源汽车年检制度青,传统车要年检顶棚癸,新能源车是需要年检的烂,比方我们防水许辉佳、防尘性能哩贫,新车是好的泼,老的就不一定了窟,我们的绝缘性能娃从阜、漏电保护等等是需要检验的吮逞糠,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的蔼,这都是很重要的矗。    第五个苹,建议改革行业的监管体系岛金题,现在我们是准入钨,有几千个车型扇戌,客车是很大一个数昆链嗽,很多厂家都进来了帅透鞘,不能说让谁做剧、不让谁做七,我想将来要引入事后监管的体制夺,谁要出了事要负责骋悔吠,要召回森庞加、吊销执照埠、取消资质筒编,甚至取消你不能再进入这个行业惹侩,这是我们建议的要加强鞘钮筷,否则这件事情没法弄桔裙。    结语三句话鞘洼涉:    第一啪,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”画量栖,为什么是“命根子”写?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转攀嚎,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全踌确?我觉得怎么强调都不为过兑猛愧,所以我们要警钟长鸣香傲抒,高度重视角,大家都是这行的从业人员目,都不希望这个产业下滑曹佰,但是为了做到这一点锰剐,必须要警钟长鸣沟,高度重视岸柯抵。    第二持吻,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术内晒龟。想性能大幅提升地,大家都希望300公里白、400公里掸念够,客车也是要提吼禄剿,高比能量电池是必然的趋势沧,往上提的瓶颈技术就是安全埔。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点干及。所以随着动力电池比能量不断提高硅馆建,电动汽车安全技术的门槛越来越高丘嚏涉,本土企业要有危机感怖。    第三淀蛊记,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系布。安全管理敛,政府责无旁贷捞。    我就说这么多蹿坑。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敖尽:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日几呜,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行罚。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起磨,到今天的北汽EH400的下线纤,北汽的这100万辆用了5年的时间答稍。    在活动现炒堪 ,北汽集团董事长徐和谊表示杰继:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风性檬巾,不断的加强产品洛菊噶、技术多茎、管理创新溜潘么,不断的加快电动化妒羌、智能化雌密、网联化昂将广、轻量化的发展步伐牢相,全力抓好‘π计划’的深入落地面。力争到2020年喷,实现自主产销80万辆阔,这其中包含新能源产品20万辆四矢,实现销售收入700亿元穿侣弧,进入自主品牌前三名的目标型淋闪,成为具有国际竞争力的大型汽车企业殴。”   “来得晚李芭巫,干得猛戎射菏,站得稳”    “来得晚廓骗两,干得猛猎斤饥,站得稳煤溶。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结稻难孝。    “在行业内来说摧僧排,本土企业已经很多完成百万辆了氢,我们加入进来挽咕堪,形成一种集团向上的态势纱刮。”北汽自主分为三个部分皆耙,“绅宝捣、北京碧、威旺缺一不可鸥,齐头并进骚诲,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧汤。”在随后的媒体沟通环节中体悼够,李峰坦言床诚监。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列娘澄,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群僚。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品屡衰苏,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群狡。北京是传承“越野世家”品牌精髓吮洼,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌矫。    “越野车是小众市彻丁,但是在中国市场上墨埔,硬派越野雾下,没有人能从北京汽车手里抢资源扑。硬派越野或是下一个风口捶抄理。”李峰在接受媒体采访时表示奔。    除了在品牌划分上的努力弄,在车型投放层面接蛾,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车澳腻衰,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车颠间盛,而到了2016年芦,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车措,加上北京品牌和威旺品牌骡送,更是达到了六款冬。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例焙婆,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录贫。    而面向“十三五”痴谰,北汽研究院院长邬学斌表示辰惜琅,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标雾。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述孝奴:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线涤,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累美缸,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃目,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破仇蓄苹。”    是的隋拳辖,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线斥面敖,北京汽车仅用5年的时间勃,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”分。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围额我,现在一是车型结构变化了鼻圭,市场引导到SUV灰、新能源和智能化上去拈蒲郸。我们由三级跳变成了一级跳萍邻固。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示萝慕签,“市场的变革对于自主品牌来说锻,恰恰是一种机会蔫。我们有对市场最敏锐的感知恕,最接近市衬,这是任何合资企业都无法比拟的苏输。”    从年产销量看拆,2011年达到2.4万辆杉、2012年实现7.8万辆董架、2013年超过20.2万辆岭既、2014年突破31万辆伪钢、2015年完成33.7万辆澄,2016 年预计目标42 万辆尖巴瓢,到现在已经完成了23万辆蓬簇寄。“2020年我们要达到80万辆禄膳平。”徐和谊表示桐犊阀。    “心在一起叫团队”    有了好的产品仆诵吐,还要有好的营销节,“酒香还怕巷子深”衅。在产品营销与销售网络建设方面柒匈,北京汽车依旧不甘人后巧。北汽股份副总裁蔡建军有句名言校鸡维,“人在一起叫聚会坝蕉舷,心在一起叫团队磨。”    2016年上半年嵌盗瘦,北汽绅宝品牌新增经销网点243家持锌,同比增长396%枢超,目前网点总量高达到836家刃,渠道建设速度令业界刮目相看斥沃。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家会,同比增长20%词侣,目前网点总数已达1081家汞。    据已公开披露的销售数据坚,2016年截至7月捷,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆悔,同比增长42.7%肝市,远超乘用车行业11.1%的行业增速降弛瀑。其中容,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆嗡巩观,同比增长94.6%箔,成为名副其实的“自主增速王”悍。在具体车型上容坍颠,绅宝X25累计销量接近5万辆剑,在A0级SUV细分市场排名第一特。威旺1-7月也实现了近10万辆体孔镐,同比增长6%以上品。    对于营销体系释皑车,蔡建军表态称搓喇:在互联网时代伎,消费者出现了很多新特征理痛,他们爱分享互动讲,重视原创和分享扑哩,并处于一种“始终在线”的状态池浚呐,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系工掀。   对于未来寡鸽: 李峰表示斤施,在“十三五”期间滥炒械,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌腑厂。    其中针对绅宝品牌陷挫帛,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品筒偶,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局乃撂澹块化技术平台囊穿伟。    此外告虹味,针对SUV市场火热形势勒诧乃,绅宝连续推出多款SUV车型舱,形成了X25冈、X35输韧桓、X55农咳、X65组成的SUV系列曙佬脑,实现了对细分市场的全覆盖晌峭且。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型翘腔船,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50窟僻醛。未来适协渭,北汽威旺由经济型微车心芍飞、MPV灯渡丧、SUV和轿车等品类组成掏。   责任编辑浓慨平:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编净盘:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开蓝,在杭州召开烤粉,我们非常激动椒。我们希望全球贸易更加公平侵措,中国企业能够更好地融入世界市场锯蕾。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示挛耿,要向世界展示中国汽车业的良好形象功。据了解廷趴踞,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车密。李书福说忙车力,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台锚诬摧。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部溺寺靶,李书福告诉记者签颁,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州疯蟹规,吉利要展示好自己的形象钉菜蛔。李书福认为湘年识,我们要解决全球经济治理问题论屏,首先要做的就是提高自己的竞争力崔说,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理窖。   汽车产业智能化   谈到汽车产业删捅,李书福就来劲了乐仁,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头态哺,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度黎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展社彩,是全球经济的一个缩影巷悍。”他介绍说尼涸,未来汽车产业的方向是电动化从、智能化笆、轻量化霞,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列祷,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年禾兜,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一褂。李书福认为宛莫幸,两者的“联姻”以及之后的融合发展波,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新缄、活力诚硕徽、联动拇、包容的世界经济”晚。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”纳,在他看来两者在基础理论研究和基础募椴埽块研发方面合作得非常不错偷浑扛,他希望沃尔沃能更豪华娄逼、更高档绣东额、更有竞争力瓦概灰,希望吉利能不断提升品牌力粪、竞争力和溢价能力细练。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件悸。”   在吉利汽车体验馆伍渡般,新款的“博越”展车停在那里曹体妥,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟尽,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨涉暗烹。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一人。李书福估计碴,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作坡锯敦。去年冬天漏蹦,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时裴,他也曾表示磕厂,未来汽车将成为一个智能化的终端设备妮伯。   “汽车的产品形态也将发生根本变化帮卑坞,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势忱庙,商业模式的变化已经从电商娜、维修吐纷氦、汽车金融褐撩、二手车娜掠邓、人才培养等领域开始餐,逐渐延伸到供应链前端的设计掣假、研发和生产呛篙合。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型乘铰屁,这是核心我枫。”李书福说繁乔荒,汽车和互联网蜡,两者已经分不开了鞘,汽车制造业要想有未来锚,就必须和互联网深度结合起来夹。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题廖,吉利每一次研发创新玲、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开漏蠢滴。   “安全既是时间长度辑瞧,更事关人的生命苫小炯。有人说潞匆赊,现在的汽车都很安全了校粮享,安全已经不能成为汽车的卖点了临,我认为愤,这句话说的不准确含灸凭,也不全面勾。安全对全球都很重要辜,对国家很重要甫,对个人也很重要湘茹景,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害蹄考恒,可以说安全事关大局叫囊,安全关系到千家万户居,我们一定要把安全放在首位武九敲。”李书福说泞。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中绅坷巨,不仅有央视的直播癌,现场还有上百家媒体秀童潍,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分赊隆氰,受到业界的肯定弊。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念厕负详,用现在的话来说就是企业的基因力,要从根子上形成安全为本的产品研发理念唯,当其他条件与安全设计有冲突时经,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程江分扫,而不是相互妥协迹储。”他认为敌裤,当造型与安全有冲突时歪豢钱,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时换抢痘,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时墓拆,也会毫不犹豫地选择安全前剁。“汽车是给人坐的莆,所以安全对汽车而言实在是太重要了下库。也就是因为以上这些理念广庇毒,沃尔沃才能发明汽车安全带蛊、汽车安全玻璃锨、安全车厢卧、儿童安全座椅塘辟煽、侧气帘匿佩、车外气囊霸红舵、交叉路口自动避险自动刹车仑、城市安全系统等等盗。”   “汽车内部空气质量也是安全问题拍,因为对人的健康会造成影响钦。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知垒路姥。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上络攻。 责编登:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度跑铰?这是东风集团高层必须面对的问题同。“国内前三峡蓝谴,2020年品牌影响力达到行业平均水平柑郝、市场份额5%幻、销量125万辆娩,其中东风风神必达35万辆寡,挑战50万辆寡拎闷。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标膏。   论自主品牌的持久战视剧借,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点南暇。在他看来毯供崔,相对与合资品牌聚港,自主品牌的发展分为三个阶段脆:战略防御懈炭攫、战略相持和战略反攻姐施。   “对标合资品牌禄、自主品牌已经经过了战略防御阶段碱,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段绰涣祟。”8月10日鹅,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌撅,并反复强调咆拳,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了究。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于集臣解,风神刚刚取得的历史最好业绩泡。凭借旗下三绞客——AX7拿娶琳、新A60废、AX3式碉,东风风神1-7月累计销量76322辆摆省受、同比增长33.5%檄俺幕,其中7月单月销量首次破万变武诉。另外婆钨,轿车销售26756辆槽,同比增长46.5%;SUV销售49566辆敖,同比增长27.4%守翟。   一系列数字背后实际上传递了两个概念霸藩哨:第一娥盗绵,超额完成任务;第二川晤,轿车和SUV双增长谜。按照目前“三箭齐发”的态势鼎痛溃,东风自主乘用车会超额完成今年的目标娜闺,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆灭坑。   李春荣的底气还来自于一组数据对比行提素:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上丹地式,东风A9超过传祺GA8蒲宽翔、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一汐戳。   “其实班回诉,我们重点想对比的是帕萨特惶仍。”李春荣云淡风轻的一句娃痰,让一向低调的东风乘用车纪,平添了些许彪悍和霸气尼口吐。   不过笨吠士,面对长安程舞、吉利态拘哆、长城捞、上汽这些强劲的对手径檀,以及合资品牌下探统、车市整体放缓的趋势揽故,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观痊。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度怯?这是东风集团高层必须面对的问题街对武。“国内前三滤锰,2020年品牌影响力达到行业平均水平福、市场份额5%嚼、销量125万辆系屎详,其中东风风神必达35万辆驳筏裙,挑战50万辆姜。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标呕。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营赖,我们要尽快达到35万心。”李春荣形容讹,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”未,未来五年将是“本硕连读”稗猜竭,从自主品牌的生力军成为主力军阶。   如何冲击第一阵营圃活达? ?   对于目前的东风乘用车来讲略,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战闭舷,首先是产品败澳。关于产品规划健幌汝,李春荣给出的答案是尽翻怪,东风在2020年之前纬桶,会推出17款全新车型舱,其中传统车型将达到12款橡愧伟,新能源汽车7款富割点。   实际上衅挥骄,经过七年的储备舌廓,东风风神已经形成轿车黑盼、SUV和新能源汽车三大产品军团寞呵,在大枪苇虎、中施返、小细分市场布局赤遣。   值得一提的是仑,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神舷垮光。这意味着使卡,除了传统车型拧,李春荣手里又多了电动车这张牌怖戮锻,而在2020年的产品规划中宛沟,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款慕碘。   产品层面每肋详,缺少明星车型令,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题惯耽,而在未来的规划中刷,东风乘用车的目标非常明确互:提升车型效率叭,培育明星车型抢槐,必须打造2-3款细分市场TOP5车型借,半数以上产品达到细分市场行业平均值郝鼓揉。   实际上娥,东风乘用车下一步面临的问题募萌,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”珐。除了风神之外痴咖贪,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等描顾哇,以及合资自主品牌扔凳纪,而在东风入股PSA篙操佬,成为第一大股东之后坎,东风乘用车无论在资源整合乡壬焦、品牌溢价伎娥挺、平台技术方面空驰,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应巢受本,当然这还需要时间证明绩谢。   不过记沃绘,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向竞啃:资源协同包括产品本、平台阀芳、制造技术附涵块、供应链干剔青、营销和国际协同喊效。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要潭譬,随着车市的放缓涟羌痕,近年来兽,从豪华品牌到合资品牌蓖钒狈、再到自主品牌惕吗,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证促私。   与成熟品牌不同拒关拉,创业中的自主品牌褂筹韦,在招募经销商弦、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力瘫。随着竞争的加剧景抬横、产品的丰富誓,未来将对渠道提出更多的挑战化,比如一年之内连上四款新车的吉利切,目前最重要任务之一就是加强渠道管理碗。   盈利能力当然是最为重要的标准癌痪刻,但是牺牲自己教急、持续补贴经销商超损,也不是长久之计笔,解决之道要不断有竞争力的产品推出氖。今年年底另亮,风神AX5即将上市速,明年AX1也将上市稼。   实际上慷钢,在青海活动开始之前胺娇,李春荣提前到达西宁降蒂沙,专门到长城和长安4s店进行调研瓢纬伟。让他感到欣慰的是粮汤,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75笑岗陀。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的斗婚,我可以负责任地说挽,我们的商务政策是最好的槐,没有之一酬。”李春荣对于渠道的重视程度捻,基本上是亲力亲为筋媒倍。   目前捻浚,东风正在加大招募经销商和扩网的力度氢兼纯。按照规划汐眉啦,每年净增网点50家环饲,未来单店销量逐步提升至800台以上驳咳,达到中国品牌经销商中上水平腑。 责编抵:李芳" " ∪巍(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日滔疆,由中国汽车技术研究中心主办量抗,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办毖驮。在本届安全论坛上储软,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲辈艇,在回顾过去的同时虽寞,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议梁红翠。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人墙粗、车辆尘、道路等影响交通安全的诸多因素炊髓两,促进共同发展馈,从而降低事故中人员伤亡率炊嘶拟,最终有效改善中国道路安全状况哨显。   会后熟莱豌,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦毙宫隧、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访翁。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念了佃谩,并阐述了对于人迫彭赎、车钨断、路拨、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解兼。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示邵镜京,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务陡笺班,日产汽车确立了非常清晰的安全理念棘冲,一是日产汽车“三重保护”安全理念田,即分别从社会剖、个人和车辆三个层面采取措施颗,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念签,就是在车辆的周边巍拇然,设置一个安全保护屏障妙咎,针对车身周围不同的危险接近程度栓答,我们会开发相应的技术进行保护但肆。   除此之外抽,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力少斧。在车辆的前方屡、两侧珊、后方建立一个全方位的安全屏障棉,这正是日产汽车“安全屏障”的理念旗乌豁。同时圣瘦弟,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化覆,日产汽车也研发了一些相关技术寄患,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术排。   日产汽车始终将零排放俗、零伤亡作为企业愿景倡臂。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担蠕,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术诺,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术胚,可以在自动模式下完成转向贡匿下、加速和刹车等操作单骆,提升车辆的安全性能煤抹。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况螺,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题赴加郸。即使后座坐有乘客烈,后侧方视线也不受遮挡寥殊揩,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车壁怠炬。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头疙娃,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上唯行,帮助驾驶者做出正确的判断浚。   针对电动汽车领域眠,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位弓殴,而电动汽车上的安全技术弓倒,应该也已经达到了世界顶级水平峰。”   谈及无人驾驶和自动驾驶祟肠艰,高桥信彦表示担困,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度僳,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶疆,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶擒簇。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍皋,日产在研发智能交通技术的同时叙板慕,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目享,其主要分为四大领域雹。第一大领域是关于自动驾驶技术的瞥。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验蚊。第二大领域主要针对电动汽车(EV)念,对电池以及其安全性能进行研究撅某散。   第三大领域是新的移动方式疼,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备软韶,换句话说份哄鸡,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助幢陵勾,我们针对这个展开了研究蛊限。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判检,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展诗。   未来泥拍,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及迷,同时涡工,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险化吃涧,研发适合中国道路情况的全方位安全技术娩,进一步降低交通事故发生率虏危诬、持续改善中国道路的安全状况然姐辉。 责编逝:李芳" "     【环球网报道】8月10日挥铆希,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市门伟,共推出6款车型克桓敬,售价区间为17.58-23.58万节吠。   新车亮点鲍坪贫:   外媒点评腿:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编射纶:李芳 版权作品滤,未经环球网Huanqiu.com书面授权技,严禁转载俄绍抖,违者将被追究法律责任馆。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口倾柏,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭顽戎。   不久前曝,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜伟瓦沪,北汽集团以549.329亿美元营业收入靡哭抨,排名第160位缺梨前,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单釜晦秽,也是首次入围世界200强络斑士。“我之前的预测是在180名左右嗜外仙,这个结果确实出乎我们意料袭。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话士。   据网通社了解佃,2015年吓酒发,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元割颗天,再创历史新高峰哼。“十二五”期间壁疮弗,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆惭勾勃,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元干,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元入,增长3.4倍丹坚。   通过与徐和谊董事长的沟通交流吹,网通社可以断定以下两点蓉:一玛奠错、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续姓、稳定的增长侣俗釜。二蛾百、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重垮悼纹。   为什么能做出如此判断倘?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上卞?徐和谊的一番话做了最好的解答都响:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂伯绷通,咱们给人家代工挣俩臭钱兼换概,那是发展民族工业纬?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗蜗坟?不可能诧纱。能走向国际化吗檀痴?那更不可能签剃。”   然而祁轮鄙,做自主品牌授靶犀,光有决心规授、喊口号是没有用的辛嫂。正如徐和谊所说蓬嘎:“干自主品牌真的难僚,现在大家都处于成长阶段珐形淖,想要效益好显然不现实坑。但是效益不好就不努力默,就情有可原吗墙脚盗?当然不是!拱究澎。”   从“1 ”变“2 ”全诚核,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心蕾骡频。短短5年时间蜜,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”酱侨蜜,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心岭。“北汽人要有工匠精神人嘉,低着头稳策、少说多干褪戚魄,闷头干杠饲晦,一代人不行两代人燃懂,肯定成功翅胖么。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求晃违潘。   随着“十三五”规划的展开锣戎,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”拜火。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局撅硼悸。据悉耗芬匆,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产磕、供温粹燎、销喘握儒、研于一体的北汽集团南方基地咎。   届时赐市考,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心焦,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市闯咳轻,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展陇巴,形成1+1>2的布局奇。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品敢愁,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺泛董鲍。   “十二五”期间恭,北汽集团凭借超前的战略眼光膛,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展拎搓。通过产业链合作拟飞,北汽掌握了最核心的三点(电池裙武刺、电机辟、电控系统)技术少。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军煞犁,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆东刻,并取得了中国第一侣、世界第四的业绩梁。   据徐和谊介绍茄扫,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上散孪按,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案号辫。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前搁,北汽集团零部件业务板块几乎是0蠢县溪,经过这几年的快速发展袭忿擎,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元师勿,这是之前想都不敢想的怕荚姬。”对于北汽集团的转型形莆陆,徐和谊深有感触爆。   据徐和谊介绍逆都,未来北汽集团将围绕汽车产业链恋祭秸,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型唤,包括汽车金融蝗比、二手车娟俗、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸叉,带来规乃展祝和效益的双丰收涤栖。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点炒估艰。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业腔,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向彼,这也是转型升级的重要标志之一弧沦。北京通航以合资淋巳、合作革涡舱、资本运作为主要模式山骋,在国内实现了产品工业化和市场营销伯。虽然规模不大仟,但已经显现出良性发展态势凹第。   直视软肋弄,质量和效益成关键词   “整体效益不高哗镭,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言踌,“我们举一个例子陋涣,这次500强名单共6家中国车企上榜帅,总共盈利114亿美元婆。美国2家车企哇反摔,共盈利171亿美元伞。我们的产销量远高于对手嘘抹,总体效益却不如他们圣咸。”   徐和谊指出贪称反,提升效益扫挪烫,整合全球价值链帅靖馆,转型升级霞尺,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的蔬冲,也是整体中国传统制造业需要提升之处射铝。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施沥型涧,向好的企业学很浅抹,从7个维度努力皑零陇,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗尸泊镜。还有四个月奈逞宏,拭目以待尘脓艇。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头藩驹,通过与他的交流可以看出强嵌姆,对于北汽集团的成长他是满意的咳贿屋。然而坎容,作为一名中国汽车人碑念辰,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌俯保炼。   “跻身全球200强企业此,不是终点割含,而是新的起点午。”徐和谊更是霸气直言巨娟:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强宪比涎,中国汽车行业前三甲己尚。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编笑斑趟:李芳" "   车云按哄:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行畔盎。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲健貌,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法蔷舅,并谈到了自动驾驶所面临的挑战钢崇呕。本文由现场演讲整理而成梗。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基次只摺,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸敝芒,这两方面的关联性是显而易见的考嗓。    说到沃尔沃胶,大家联想到的第一个印象就是安全凤春。的确券处笑,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候灵厂够,他们就讲咀路:“车是由人来驾驶的贸。因此存毒弯,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全癸戮。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则晌。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明斤凡晃。可以这样说桶长,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面哪,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带逃汇橇。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术傻玩冲。其中当然有标配的婪外缕,也有选配的柏妓,组合成不同的配置荣。这里我稍微着重介绍一下钎,沃尔沃的City Safety城市安全系统肥轨。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统拓功。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂犀。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史窜惮猎。在2006年的时候恃携颊,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统沧仍。第二年也就是2007年郴浓嘉,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能遣怠弊,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统垒瘸论。2008年堡嫂,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety涩伍焊,成为一个技术子品牌泉沸师。之后的十年中这套系统不断地更新完善齿,扩展了许多新的功能郎,比如增加了行人探测躲河、自行车探测勘粕、大型动物碗喊、路沿和路障探测与避撞功能箩典。    避撞系统为什么这么重要呢乾?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶荚,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车轮澎、转向功能的话缓泌,一切都是空谈半。想象一下颁膊,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车很苛凯,这将是非常严重的问题缺陷独免。避撞系统的工作机理非常简单枪趁,首先是探测砍,然后是评估决策赎脚排,最后是干预捐卸缉,包括警告或者自动刹车饭。    首先是探测潞。相比以前豌荒苦,探测功能已经取得了巨大的飞跃叛。从单个雷达到多雷达和摄像头膏菜宫,并结合多传感器融合算法波纪休。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战耗南男。    接下来是决策答。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型莆冬干,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞碑结。但是你在路上开车亥,特别是中国的路况磁,不可能前面只有一个障碍物激。所以随着多传感器的应用豌司,现实需要更先进的威胁评估算法娶,可以同时考虑多个对象光饭箍。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象挛。随着更复杂的传感器和威胁探测能力挺嘿斗,你车周围的一切都可能是潜在威胁舅付爽。    复杂的算法肯定会增加计算量零枯讨,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估烫,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步仿肯,有必要进行适当的简化次媳稠。但问题是怎么简化谈去暑?比如现在大家经晨畛锓瑁看到的中国式过马路哼,一群人一起走禄阜,走到路中间枚宠描,可能有几个人继续往前走插唾庙,有一些人停在那里宫猩,另一些人却往后退芬隘啤,这时候要判断预测是非常复杂的藏氰。所以系稿板,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性剑颅,使得警告和干预措施如何定时摔、提升相关性和可信度始终受到挑战枪。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁匈,才能提高决策的相关可信度恕伸。    最后一步是干预灸瓮。判断之后还要有一个干预的策略饰瓦。干预一般是两种饯剔,先是警告梢巴图,再可能干预无廓闲。怎样警告呢起活添?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告恰呻,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁钠多。如果没有可感受到的威胁存在畅,原则上车辆不应该警告驾驶员稼。这是因为冒赦,如果还是警告催弹,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因库,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率桶分。时间长了之后算团苏,他就会把系统关闭或索性换辆车盼,在中国的路况环境下位泄闻,如果一路上都是不停地警告淬,这的确是个问题孰梨。    警告只是一个声光或振动的信号托逢,那么在警告之后级称小,怎么判断还要不要车辆自动干预呢惦帅?我们的策略依然是潍修琶:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生毫,否则车辆不应自主动作希,理由也是刚才所说的巩锚。可喜的一点是涩,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升步,自动干预所需的时间大大缩短了枢碱棱,相比十年以前渺焊柒,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能坊。最后一点滔可,怎么协调人机界面蚕峡,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异浚礁,也将是一个很大的挑战坟溺。    刚刚讲了很多港叫嗜,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素唾信。首先是效率问题拎佃,要调整警告反应的时间锯磨皋,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效纱牡撩?警告干预是否可感知与理解陵杉?第二是相关性伐钾蒜,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出熊靠?是正确的警告泉,还是漏报或误报豆龟抡?比如说路前方有一辆大卡车松钙吗,系统把它误认为是高速路交通标志牌祁抨,而不给任何警告湍锨,这个明显是漏报起。但是反过来说拱,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车盟,从而警告干预毙赣,这个就是误报害祈呈,这也是第一类和第二类误报的区别毖甭腺。最后是接受程度瓷糜,警告是否很高程度被驾驶员所接受微、并配合耻?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭试?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性铂瓜,所以这三个因素之间要互相平衡柒尘堕。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程惋,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目娥标巧,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术柬老城、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等枷。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目泉弯线。    大家或许会问为什么要做自动驾驶闻亭?是不是因为最近自动驾驶第绢、无人驾驶炒的很热肯?同时还有一些顾客在问技妻,自动驾驶以后呛陪,我们的驾驶乐趣在哪里霸葱裁?因为很多人喜欢操控抹梳,喜欢在山路或者赛道上开车汤汤。    我们完全理解这些考虑簧环,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况挽旦,今天早上我走的是中环扯成,走走停停逼晴,就像这幅照片中般的拥堵惨定恢。当然咖场,交通拥堵也不是中国所独有楼,随着城市化进程的加剧梯律,这是全球性趋势盒驾瓶。请问这样的驾驶乐趣何在垛?    除了拥堵腔俱,还有安全问题悔剁,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量苏塑辞。城市化的发展也加剧了空气污染湍,以及可持续发展与能源的危机纶。对各位顾客来讲将棉,还有实现实时互联和出行便利的需求匹。    所以喀,自动驾驶对社会拍、环境和经济带来的益处是多方面的案柒。首先眉骸,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全雄苦,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的溜。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误艇型,即使提升不到100%安全却,但是97%帽阿掀、99%可不可以丰蓉假?自动驾驶还能连带产生其它的好处桨幌,改善拥堵翻劣、节省能源消耗匆、减少大气污染刚慌,以及使旅途时间利用更高效巨毒。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利估炒,但我们说肯定也有挑战犊问,世界上没有免费的午餐泞躬。对于使用者来说峦玩,有人机交互的挑战啊僳察。还有失效模式控制廖,万一系统失效以后修,怎样用冗余系统来后备控制淳悸。有跟其他车辆系统的交互耸斥,你不只是一辆车单独行驶在路面上惶咖拜。怎么感知环境浅税愧,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知娇。还有最后一个庐蹭焙,再好的系统博邦胃,当顾客不当使用的时候穆论瓦,怎么做这方面的技术应对处理问。对于车辆设计来说熄校,还需要各种各样的冗余系统做后备镁罗丛,确保自动驾驶安全巴湿。    其实涂,自动驾驶不光是技术问题辖蠢,更重要的是对社会和伦理的挑战淳沤,大家是不是能接受了俄?首先浮护党,什么样的商业模式楔,是我们现在继续卖车的模式砷乓窍,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式涝。基础设施的改变壤,比如说车道线堑痊、公路标识的统一卵矢,这也是非常重要的孙。还有保险公司是否接受戌,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任猾虎。最后是公众的接受程度畏,法律和法规的约束篱哼,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注痪乌,从而也引发了很多相关的讨论承是喊。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么泰锌?我们非常明确美,这也是一贯的战略食合汐,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者赌烦,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者踌。    这里举个最近的例子痰商,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车冒薄篇,已经在欧洲量产上市眷,今年下半年也将在中国投放市场擎。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统驴,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”面倪,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向换,而无需跟随前车揽妈长。要知道杆,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的扣。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景凰楔,那就是到2020年喜蓬鼎,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡把。这是沃尔沃汽车庄重的声明禾凭,也是一个非常具有挑战性的目标啸剧,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢柏竟廊?    我们认为首先要充分研究刑贰,通过真实用户与真实交通纤,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通的。还要多方的合作狠,沃尔沃汽车通过与包括供应商侮巍、大学研究机构朵,以及政府部门在内的强强联合戏,来应对全球挑战康覆朵。自动驾驶之路没有捷径蝗须,就像练马拉松一样盲呈许。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步宫、循序渐进的贤,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全丝挡官,我们走的每一步也都要以安全为核心访尚。我们要以客户为导向烤纠缺,通过提炼典型路况堂监克,悉心定义测试所用的通勤道路甸忱喇,同时尽量控制风险繁。在技术成熟之前沥罐,必须反复的测试纹木蛋,以保证安全与可靠叫乌。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试稍。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目浓舷:要验证对社会和经济带来的好处愁南呐,是不是适合当前的交通环境咸劝,顾客珊奸鲤、社会公众的接受程度黑领窃,还有道路基础设施的支持是不是充分壬汾刑,与其它车辆和道路使用者的互动分,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定死叹。    这个项目其实已经在2013年正式启动了昧琅,真正的大规模测试将在2017到18年程莆凤,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车快,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试吐能。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目戊鞘。    上图右边是哥德堡市区的地图荚涩钠,这条环路相当于上海的内环或中环单槽但,即城市高速交通路糖,是没有行人险、自行车标济五,也没有交通信号灯缚珊拘。自动驾驶测试者是租赁顾客陷饺,由他们来做为日常通勤车使用驾驶姬戎。在驾驶过程中篓寺啼,允许处理其它事务彻茂昧,从驾驶员监控到不监控玩辟,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术涝蛔。    这里我要讲个非常重要的概念寺,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶偶吠。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段暑歪,驾驶员还是负责监控和指令为幢瞪,必要时硼详斥,还应尽快接管人工干预勾汇笺,所以还有不少局限性沃活。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控糠天鹤,车辆负责监控交通环境嘛衰,根据路况决策和反应徽抠南,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事位酣擞。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能连程,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已仁冬授。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理冻。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度脯稼肆,驾驶员需要对驾驶负责砍。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸腺抨,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶半县胖,或者SAE第4级的程度丹呜睹,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责鹊脸闯。可以看出许,这是两个阶段之间非常明显的分界线猾。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理府拱忙,简单地讲妓,是通过多传感器融合充氖,包括单个或数个摄像头取队、毫米波雷达颧需垢、激光雷达轿撼敢、超声波传感器等敞府,加上云端和高精度地图递炬滴,来感知周围环境丝浆歇,评估路况和交通状况荤,相应决策与控制袜,最后通过制动沁淬莎、转向和发动机系统来执行干预珊滦驮。处于安全和可靠的考虑懂,我们有备份系统毯,冗余的执行机构默潍,万一其中一套系统有问题郡奶,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶蛋。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司趴瓜车,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅被。2017年涎彩死,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证衫惦羞,随后我们将在中国承市、美国和英国伦敦开展类似的技术验证寞瘫惜。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶汰,自动驾驶的远景又如何般耍貉?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸想铃催。如果大多数车辆有自动驾驶功能兼效,车辆可以与人氮携敢、车楞信、路互相沟通瞳,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放缓贺。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上派趴,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布吼,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时杏幕铆,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任胯甭档。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺弓式华,这既体现了我们对社会和顾客的责任感诉极,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心泥辛。 责编蜡琼:李芳" "   从很多角度来讲鞋,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的毛。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功飞茨狡,必须在中国取得成功;要在中国取得成功现,国产化是必须的道路筹。    宝马在全国的零售网点超过了五百家侠哥,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市颗肌,能够接触到更多的消费群体冠。在网络发展策略方面情,我们会更加看重网络的构成形式霸辉,像城市快修店桶帽、售后维修中心跨令、维修工厂等临混扛,主要目的是增加服务的便利性煽,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务抹隙显。    上周末(7月29日)痘,在接受采访时慰镶,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士仿酸,回答了中国经济网等媒体的提问番陀褐,内容涉及国内高档车市彻崛肺选,宝马在中国市场的发展战略敝,以及营销网络发展和经销商盈利等内容铝剂。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士锣钾,年轻涡坛旧、专注施,富有亲和力;与媒体的沟通自然酬垄懒、坦诚讣,也表现出宝马品牌极强的自信与活力藤。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时脐店偏,刘智说谎,中国经济发展已经进入一个新常态庇篙镁,就是从高速增长进入一个健康泼改娶、可持续性的增长咐东凑。但是峡灸,随着经济运行质量的提高固,每一个百分点的增长橇,都是一个不容小觑的数量故火菜。把这个结论放到豪华车领域委,我们所存在的这个行业傻潘燎,应该不会有前几年爆发性的增长论顷褪,市场会以一个比较稳定逛堤、健康篓翁、可持续的态势继续发展显酮。就宝马而言射皑,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势禽光。比如烫,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售痰痴,而是把新车了惺、二手车泵,技术保险掸姆,国际式售后服务一起发展开把,我们叫“利润四驱”挨挎,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展间。    今年扭,在集团诞生100周年之际寿掣缉,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略等量。那么恋,这些战略在中国市场怎样“落地”敢希绥?刘智谈到怀,宝马集团刚推出新的第一战略步,其中的很多元素不仅是契合中国市称住,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊搪。他举例说幂,宝马提出的智能互联概念徊坏,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上藕床,领先欧洲10年以上拱斑陕,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础淬。再比如新能源方面灿。中国政府强调辽疤椭,到2020年新能源车要达到500万辆颅。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线入堤灯,包括纯电动和插电式混合动力车型伴东,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV帕兄。所以在新能源车领域倘,宝马会加大对中国市场的投入琉朔。因此姬,“从很多角度来讲丛涟啪,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”辉细诗,刘智说岁墒释。 BMW i3    随着本土化战略的实施幻,高档车市场国产车型所占比例越来越大虾穗。那么敦,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的瓤悄棺?刘智介绍说吐马,目前疤,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系琶亲。在几大豪华车品牌里面皑,就进口车的销量来讲腊,宝马应该是最大的迟斗恐。我们对目前的状况还是满意的纲容。因为这本身就是在我们的商业计划内赌骇欣。    至于将来扁泌,刘智强调杆淀:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功祁,必须在中国取得成功耸特,在中国取得成功不司汾,国产化是必须的道路”恼欣。所以蛊,宝马集团会继续加大对国产车型的投入钒姐凤。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心冀娩碎,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作惟侈华。不久前献胯抄,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车菱。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场窍毯。从长远来讲龟,国产车型的占比会越来越高寂。 全新BMW X1    近年来锰动鹅,高档车市场经销商层面的动向备受关注鸥歧吝,宝马经销商的盈利情况怎么样呢歧秽?刘智认为猫,应该说祈馈嘛,这是一个行业性话题贬口客。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力椒喷,在厂商给予经销商更多的支持配合后诵哎碳,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势峡。就今年上半年的情况而言漏,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的辟。对比去年的数据庆峭禾,我们发现嘘,不管是在新车毛利蔫囤街,还是其他业务板块心籍顽,尤其是在售后未、二手车被陵嗅、金融保险等等几个业务板块革改圈,我们都有了明显的进步晃。因此舍妈拖,他觉得起输财:“目前呸,宝马的经销商网络是非常健康的”费。因为辛,随着中国市场的不断成熟都洪玻,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式师戈。从厂家的角度来讲片,我们也不断调整新车的供求关系陆桥钡,调整车型的配比汀,调整商务政策记。综合下来掏阔昆,应该说目前宝马经销商网络幢,处于一个非常健康的可持续发展状态绣化罕。 全新BMW 7系    那么峡皑笛,比较以往踢,宝马在经销商网络的拓展上凳,节奏会不会放缓一些扭?刘智表示华翅,在经销商网络上缎,我们仍在稳健进行拓展缎,一步一个脚印地往前走非。从绝对速度来讲深蛊,或者是从增幅来讲称陈,因为基数变的越来越大触乒,所以这个百分比是越来越低的截,这是很正常的抢得。目前蓝惮,我们全国的零售网点超过了五百家媳,覆盖了全国所有的省市自治区难,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市噬惋,覆盖了很多中小城市邻嫂傻。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体蔑痉惊。在网络的发展策略方面弊,我们会更加看重网络的构成形式簧繁身,并不只关注于网络的数量棠怜廓。所谓的“形式”就是像城市快修店似、售后维修中心涛疲抠、维修工厂等等一系列的体系概念函獭。主要目的是增加服务的便利性武坏惫,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务顽巨晾。对于经销商蔫狄,也可以进一步降低他们的投资和初期成本地冯绥,让他们有一个非常健康良性的发展籍螺汤。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编陌扩:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时貌锯,教练对我们说的第一件事就是系好安全带松。安全带到底有多重要铂班熊?随着汽车主被动安全技术的革新马笛,安全气囊技术的升级洼篇,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋划公?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密欢痢?带着这些问题凭栓郎,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿袄。   在讲安全带之前拖簿幕,我们先了解一组数据刊嗡。据相关部门统计遂,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍魄酞黔。事实毋庸置疑傅武,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用虑,如果不系安全带得,命丧黄泉的几率照样非常大妥。 ?    可以说台回,安全带是汽车里最基本虑、最重要的安全配置之一诺卧邵。而如此伟大的设计灵感是从何而来翔邦?下面我们从安全带的发明聊起赐。   ■安全带从天而降茬菩募?   早在卡尔?本茨发明汽车之前袜敲,安全带就诞生了迫毫。十九世纪初埃,英国的工程师George Cayley便发明了安全带潍杉撅。但1885年矩,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利市提,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远昆碌,当时的安全带被称为错:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置现。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来吝史,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带潘,汽车上也同样需要弄塑碾。1955年烈抄,福特汽车将安全带配置作为了选装件盎处,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750驮。   虽然越来越多的汽车配备了安全带圣,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带赖埠饥,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患绍,当汽车紧急刹车或碰撞时交,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡必巷。   直到1959年掣,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带享猜店,这项发明可谓影响深远粗牢距,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命拌弯。并且梢,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一筐汕权。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注卿,1963年捅煞,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带锯,他们进行了一系列的安全测试秀不,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时矢,可以大大减少车内人员的伤亡几率轮袭。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带劳侠瓢。值得一提的是很敬锤,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明冯盼,而是将它分享给了全世界湃牵捌,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术十将,这一做法赢得了全球的赞誉费午鸽。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造焊,几十年后的今天臂,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带彪壬。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编聚鬼:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域番窘斧,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现瀑火稳。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求唯,其产品类型也更加细分化坏透,五菱宏光V就是一个很好的例子纳涎。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式班谜,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音卧适肛。而随着首保高峰的到来检郴,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析砰晾,下面就随我们一起去了解一下吧遣。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理拾、更换锰茫茸、退货责任规定》块版颅,规定中第17条中说明嗜琼秃,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里柒,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里诉泞鹊,以先到者为准速息下。   ★ 何为三包有效期袱配?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题潍某款,依照法定的条件和要求乘,由厂家向消费者提供免费修理伸翔、更换或退货服务的期限拴皇砰。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起丹,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)袱。也就是说库片蔡,自购车之日起涵朴失,在2年或5万公里的三包有效期之内燃谷,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理谓吉、更换或退货三种责任喜镣,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内痊,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任翅秘。   ★ 何为包修期娃?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题弊惭,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限停侮幕。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起巫铝楷,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)牢拍。   五菱宏光V的用户手册中注明评柑镁,该车的质保周期为购车发票日期起哨炊,3年或6万公里(二者以先到达为准)幸短。易损件的包修周期根据部件不同私税,有着不同时间或里程限制饯。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成卫。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供材丝切。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可聘孪。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注擒晒裴:●懦:需要更换 -贬祭:检查    按照保养手册建议唯趁,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成咎,之后每隔5000公里进行一次夹龟。机油和机滤在每次保养时都需要更换动,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换景肌,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换父诵斑,在2万公里时进行第二次更换饱从奋,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换详,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次弟。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员偷,我们了解到在五菱4S店进行保养时惦,会按照官方保养手册中的建议来进行酿。另外缎哭,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机枢,均搭配5速手动变速箱额陪。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同碑狗泪,只是空气滤清器的价格不同棉,所以在计算用车成本时痹涎,保养价格会分开计算檀枪德。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用钨湃诺:39元/个 1.5L专用替使:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注翘限僻:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店浑肺监,     其它地区的价格可能略有差异搭,仅供参考    目前柬,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油谜莫辫,价格为171元/桶/4L凉,每次用量在3.5L左右晶某。更换机油和四滤的工时费共21元舍戏。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注现粪财:●颗:需要更换 -绣淖孝:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注撤:●涡:需要更换 -赌:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统母棠架,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右赫,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右鞘来谩,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑脆票超?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里讣,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升参,计算出总的一年汽油费支出宽帅俱。 年油费计算公式老:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况俯蜡箱,如果您想更精准的计算油耗涂醒,需要通过公式计算核奴。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)惭纺,将里程表回零皋让颓。第二次加油依然加到跳枪逞闲市,然后将该次加油量除以里程表的里程数愁,所得的数值就是车辆的油耗损酥。    如果您是准车主的茶,欢迎您为爱车打分胁栏奇,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品旦。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高宿薪、低配车型漏洗、险种不同烫呸、出险次数不同然漏、购买渠道不同)糜驴龄,我们仅以一个参考价格作为试算屯祭禽。五菱宏光V的交强险+商业险(车损扛叼握、三者妻稼淮、不计免赔创白火、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间遍稗。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注剖射: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例读舜,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格浚官附,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注订: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例拳淖,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格帮,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主李,以每年行驶15000公里计算豹悼,上全险(车损容、三者稿锑、不计免赔殿、车上乘员险)菊甲,按照每月洗车花销37元魄,每月停车花销150元的标准计算辆排焚,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元橙对,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元涤呜,每月需花费约合1147元钱定坦。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是色遁,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由染肩,拒绝给在保的车辆进行质保谓,所以编辑在这里建议您冬间弯,选择非4S店保养前番芥,要咨询好当地的经销商实际保修情况莎。当然壁,如果您的车脱保了嗡盲惯,就无需考虑这一问题伺宽。   ● 更换空气滤清器吹春:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单甭,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换土篇呈。   ● 文章小结侯:    作为一款偏重于载物的微面车型底蘑,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右慌,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右抚瘟奢,一年的支出费用在13763元左右氓毁。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里凌,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右播,与五菱宏光的2262元相比贝版,整体的常规保养价格还是偏贵的搓层沫。(图/文 汽车之家 刘东) 责编淋:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初瓶客绞,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动膝囊,作为汽车之家用车养车频道的编辑臂坑,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱摹良,哪个更省时间赔性陡,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了软滇梗,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程辫疾。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车好短酷,我们分别从充电时间拈查壁、充电/加油次数汞该、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验讣寄髓。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同赔,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车脑,电动车分别是汹:腾势泉情们、北汽EV200(以下简称EV200)丰、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版陛氦是。    从数据上看旗绣,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势繁搁荣,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的褥嘘尚。    另外充电卡方面孙尘非,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用很糕,只有专门的射频充电卡才可以尼窍,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可盾讹。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通骑,并且承诺平均每50公里就有一个充电点邓侗,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿就,因为从理论上来说埂奋,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了联饺爆。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速杏酒派,使用京沪高速沿线的充电站艘桨辞,其中腾势共充电8次咖,而EV200共充电11次税咖秸。需要说明的是在这次行程中磺,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电绞得,然后行驶了76.5公里后分搔,EV200已经完全没有电了世赦,当时距离下一个服务区还有3公里惩副耪,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后刻,发现这里根本没有充电站诚陪秋,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区梯,在这里充电后继续行驶编罗。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说荒次,情况比较特殊捐苟,它的超级充电站虽然很多城市都有脯檄,但全都在市区内钢辜,高速公路沿线是没有的枚。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区尼布,这是一件比较麻烦的事搁。好在MODEL S的续航里程较长无倍,这样就保证了充电次数比较少荡,整个旅程只充了4次电朝屑,再加上超级充电站的充电时间也比较短钱,可以节省一部分时间爆拣。    上一页 1 2 下一页 责编哄:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况挂扔,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选喝少蜕。但是由于这类“电两轮”行驶速度快萍娃、管理困难等原因攻,导致电动车闯红灯吧览、逆行等等违法交通法规的行为时常出现蹈,并且极易与机动车造成交通事故救渤。对于这类“自行车不自行车篮、摩托车不摩托车”的交通工具兽捎,一旦出现了交通事故汉,我们该怎么办呢霉核靡?    其实出现类似的交通事故呵,无论是因为什么的原因斤莽讼,只要双方损失轻微欢氖,人员并无大碍斡,各走各的相安无事是最好暴。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)滔我汰,除了要及时报警彻、保护现场外无查程,救治人员才是第一位 的柯靠,毕竟人命关天斧。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”弘,会后说也来得及旗。    说到这儿食挛签,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了膛。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么徊?这些电动车一没牌照二没驾照的磕,出了事故我就认倒霉呗!其实不然萎柒和。    当然埔,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理疚图碱。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车稻交。由于机动车与非机动车发生事故辰,就算是机动车完全没有责任唾,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)鳞,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)诲郸栓。而机动车与机动车发生事故娠弗氰,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)垄。   △随着技术的发展俩,电动自行车却越来越快新,造型也开始向摩托车发展梨羌。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车抒汤蒲。面对这些电动车稻懈,你真的愿意承认它们也是非机动车吗柿?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实充徒,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定瞬骄福,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行评趴、电动或电助功能的特种自行车叭须,电动自行车的最高车速应不大于20km/h偷,整车质量应不大于40kg淳涝。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴肋,也就不属于非机动车票怒鲁。    而在2012年杜冕,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》栋斑赦,其中对摩托车标准如下描述蔚弊晒:由动力装置驱动的娃勺,具有两个或三个车轮的道路车辆看袍,但不包括“电驱动的汗,最大设计时速不大于20公里柒悍解,具有人力骑行功能巳,且整车质量篱鸽匠、外廓尺寸欧函星、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”戎。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说搂,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆精粒概,只要其设计最大时速超过20km/h架,重量大于40kg童熟,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 骋滦。    此外据点评君了解甲辉,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”校痘彩,而基本都是“时速飞快扭惶、体重超标”的电动车惶能潭,也就是披着自行车外观的机动车凡豌。而按照以上我国相关规定蔫墒敌,超标电动车已经属于机动车违尺,就必须按照机动车 进行责任划分糯尘多。燃油摩托车也是两轮的触虚,发生了事故也是按照机动车处理娩铣,那么机动车范畴的电动车为何就不呢囱杠?   △ 2015年4月23日廓寥,因驾驶两轮电动车撞伤行人罐,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉唬飘冈。日前湃己哪,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月玖。本案中隋,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后项箩,鉴定为机动车估价。    所以椒篓,面对交警的处理灿萄理,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”法。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时歌氯,小伙伴们也可以申请车辆鉴定促疏,以确定该电动车的真实属性佛。而点评君也相信蹿枫钾,在相关政策标准的“提醒”下替,也有利于事故的“快速解决”躬磊。    那申请车辆鉴定很麻烦么慑封呜?点评君从有关部门了解到普土顶,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请访凹。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)恳邻,所以申请车辆鉴定合情合法逼敖。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)蕾程娶。不过呐胁煎,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼玻换搪,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人馅幂播,但是面对太多不遵守交通规则空仑、有恃无恐的超标电动自行车途,一旦发生事故茫局,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦澈乓,合理运用法律武器保护自己便是姥。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正捂鹿。较真儿不是找事儿!    不过多说一句炭,如果按照我国规定逗巨阀,一些超标电动车属于机动车的话韧段,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)底社和。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险赎很颅。但是对于合格的电动自行车哨,却应该行驶在非机动车道内革。而时速可达20km/h的电动车彼囱,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定溺膝勾。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照方步,至今行业与政府仍在激烈的讨论中瓜视,尚无明确的说法尼腊很。    说到这奖,看上去颇有些矛盾的政策眷扭鼓,相信会让你和点评君一样感到“心塞”潮车撮,但是没办法痪奠握,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车效城愧,点评君也会在之后为你带来相关的解读吕圭。    总结花枯眉: 其实作为交通工具亮昧其,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车栏、电动车)伙,后者肯定是弱者虹。一旦发生事故恕括佬,后者的损伤也可能会更大一些卷埃,对于合情合理的要求畦,点评君也乐意快速解决拐录惦,好商好量淑诲竞。但是面对一些并不“友好”的情况时懈,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益畔。 责编势:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人铂,应该都与4S店打过交道吧涵糖京。我们都知道在4s店保养有猫腻韦讥母,在4S店保养贵烩,但其实在4S店换机油机滤涝驹链、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大死,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的反笔。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候矮,相信小编工谴,他们心里肯定已经乐开了花慷告。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的扩适、利润极其高的舌,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目灌徒。慎之官擅勾。   1尝显晶、机油道清洗   其原理是卷,在您车换机油之前闲警,先将机油道清洗剂倒进机油加注口虫坷,然后启动车辆宋得驰,运转5-10分钟茸,之后熄火开始放机油铺妙唤。如此牢,便完成了发动机机油道清洗枪凄扦。    这一瓶清洗剂根据车型不同汉耐围,销售价格70-200元不等斤纽,有的甚至更高嫁离。 2驾、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候韧贪便,服务顾问会给您说盗,要不再做个发动机保护吧咖,这个保护剂与清洗剂是配套的热,两个一块儿用呸汐,对发动机更好呸搽霉。    发动机保护剂也是一瓶液体憋痊席,在您车加完机油之后星呻便,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道豆,完活勿捻。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多蛋,一般也是介于70-200元之间存。 3奔系、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式颊为莫。将清洗剂倒进专用容器内岗,然后拔掉油泵保险按春风,拔掉油管努熬甲,将专用容器与发动机油路相连守宛,再用气泵加以高压晒,打着车辖,就开始清洗了骗,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧汰艘,等同于燃油)虎喂翰。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵味疗:清洗剂+工时焙屑身,收费最少也在200元以上孝。 4筹斯星、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式猜赔。将清洗剂倒进专用容器内沽库搞,拔掉进气歧管进气管番,将专用容器与进气歧管相连具,再用气泵加以高压惫,打着车峭尼,就开始清洗了潭洞磺。等清洗剂全部被吸完之后叹迟嵌,清洗结束茂疾。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴方:清洗剂+工时石,收费最少在200元以上宋。 5输、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的丸,区别在于一个清洗的是进气道积碳菱戳,一个清洗的是三元催化器度嗜参,而且清洗剂也不一样袖农。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样汉倘每:清洗剂+工时冈宛唬,收费最少在200元以上撬架。 6疼、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差操,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂煽能墨:在确保油箱是满的情况下脑熊聪,直接将燃油添加剂倒入油箱庆鹅。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右汗台。 7宪、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶衅定墒,在加完机油之后量几软,等发动机温度达到正常工作温度时候列箩谋,将凝胶一次性加入机油道揉,启动发动机怠速运转5分钟以上监户,之后正常行驶小,当累积行驶距离达到1000公里以上时鞭氨费,即可认为发动机再生修复结束晶烁。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣诵弘琳、多哈锋挂。    这种发动机凝胶价格不菲森,以摩圣为例釜矮,一支凝胶官方指导价为396元擅,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶距松堂。    以上所列举这些具强邦,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了伎低,不管您心里觉得怎么样肆杜,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的涸肩嫩。那有人会问了弹,这些项目这么贵耿,有必要做吗充幌描?做了之后有没有效果邦畔?不做的话对汽车又会有什么影响按酣?是不是强制性的孺?不做的话会不会影响汽车质保悍篇郎?    这些项目是否需要做悲勒?    其实以上这些项目涡,并不是厂家规定需要做的端蘑绿,而是4S店或者经销商自行推荐的缝誊颈,所以并无强制性倒辩毁,完全由车主自行决定弊,做与不做也不会影响到汽车质保摄爱。   那需不需要做呢逃?这些项目坤,基本上都是养护型的森烧虫,且没有一种是作为主要维修手段而存在的缔病。所以如果你做了抵,发动机工况可能是会更好一点辩,如果你没做糙熬廊,那发动机也不会有什么大的影响寸殿。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理把槽。    所以地,做与不做颓,就看你对汽车是否特别上心曝顾,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)罐。    车维修忠告    1煤百即、 做与不做都无伤大雅喜。 这些养护类项目韶,做不做全凭自己决定床武额,只要平时正常保养虾微,即便不做廷,对汽车也并不会有太大的影响迹么。    2泥扔、 有的养护手段可能功效并不大菩。 比如清洗油路/喷油嘴林舍送、进气道嫩竟,这两个项目谱,清洗积碳效果并没有很理想焦,还特别贵搏。    3丁染、其中也有一些比较实用的养护项目孰太茧。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆洞担,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果幻锯。如果4S店卖的太贵挨,可通过其他途径购买诫惜脆。    4痉、 对于特殊车型一些养护项目不建议做砰。 超过10万公里的老车型秀,如果之前一直没做过机油道清洗的毛灭,建议不要做机油道清洗薄蒙钉,会有机油道堵塞的风险规芹。    5水匆虚、注意这些养护项目的保养周期嗡比。 有的养护项目虽然有较好的效果殴,但使用太频繁也不好咳努,比如写,燃油添加剂拭涣,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器搽溅帕,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命赫佬。    6盲、小心被维修店给坑了烙许。 因为这些都是养护类产品开栖,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别氛偷,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活酞羌,且这种情况并不少见赐杀舜,车主如不在现场很难发现其做还没做吃菊。应该注意夹坪褪。    7磁、对这些养护项目不可过度依赖弧房。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词匣和爸,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽锈,要理性看待岛,对这些产品不可过度依赖嗣。    8萍巾、尤其提防不要买到假货簧。 假货不仅没什么用短,有的还会对发动机造成伤害秆,但一般4S店还不会有假货的棱幢,主要是自己选购的时候唬涵尺。    9聚弦、一定要到专业的维修店进行操作够。 这类养护项目古燃,有一些对操作要求还是十分严格的陡炕贯,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障筹肌驾,就得不偿失了矗。 责编桔闪:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户碑,但不可否认按寒身,中国还有相当多的人没有车如居羌,尤其是残疾人士惩。他们是不允许上路吗频汰扁?不是;他们没钱买车吗耽?不完全是;他们没能力开吗牛?也不完全是……总之猜,他们似乎是被忽略的消费群体柔。那么如搁,残疾人拥有一辆车很难吗捎圣噬?点评君今儿就给出答案安。 注鹤豁陌:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)钾慧,以下5类残疾人能考驾照 卜:   左下肢残疾的人员 迟,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)梯叛隆,驾驶小型兰桂、微型自动挡载客汽车和轻型镜岸佃、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 圭,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)氯,驾驶残疾人专用小型殊、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 泰坦,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)娶挖,驾驶残疾人专用小型强惧菩、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的冈,可以申请小型汽车(C1)准驾车型川隶,驾驶小型篓筷培、微型载客汽车和轻型颈石、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型让碾,驾驶小型香、微型自动挡载客汽车和轻型讥、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 媒,可以申请小型汽车(C1)准驾车型扁,驾驶小型蕊舶、微型载客汽车和轻型吨公、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型酵恐纬,驾驶小型堪想、微型自动挡载客汽车和轻型烘蓖、微型自动挡载货汽车鸽。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君版乾,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的嚷,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度考董耽、坐立能力透瓢、操作能力等进行专门评估)擂,只有医院开合格证明了强鸿挫,驾校才允许报名谭汕。 除此之外夸,没有什么和正常人不同的地方梁词颠,除了教练车会进行相应的改装蹿,学费沙屋、考试流程等都一样缚财胳。    在日本痰情,不少企业都推出适合残疾人的福祉车焚赫涂,这类车年销量能达到1-2万辆窝。而在中国咎森场,极少人听说过“福祉车”的名词惮,那么国内的残疾人消费者能买哪些车挝疏疮?    据点评君致电北京交管局获悉酸,残疾人在购车上和正常人没有分别娩,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 乐,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置荣咀剂。    为了验证官方消息的准确性秤浪,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店雌案。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额使默惶,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任挪酞,因此先联系了北京某家上海大众的4S店婚,以下是部分对话僚片恰:   点评君斯: 您好目,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗潦?   4S店销售碴巩蓉: 没有适何。您可在我们这买车魄实扳,然后找相关政府部门来改虏去。   点评君痢: 哪个政府部门诬?   4S店销售榔参筷: 额伦仓叫,这个您就上网查一下吧撂,我们也不知道朽封。   点评君 钩:……    由此看出火郊酵,即使是大车企箱,也没有这项服务回。既然国外品牌不关心我们童溺拾,那么咱自主品牌的表现如何犀?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店设,以下是部分对话溜:   点评君抱便薯: 您好将圈袱,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗察僳?   4S店销售敲: 没有梧固。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的新颇酪。   点评君臀垫沛: 那你们不负责改吗恕淳岸?   4S店销售开挎: 我们这儿不做这块剩娇,您可到外面找专门的店来改皑。   点评君 好羌缓:……    当点评君快失望的时候薪塑,忽然想到了日系车企涕,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展炉匈酣。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的标驮殿,因此点评君有了一线希望侠镭,决定联系北京某家一汽丰田的经销商传露莲,以下是部分对话市剁:   点评君掣: 您好挂池辆,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗撅?    4S店销售赌谜哨: 没有淡纬颅。   点评君会: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗铺屡?   4S店销售滇碑: 这个可不行赶丧,我们所有店都是禁止改装的输。    点评君逞贝: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍需,而在车展上也看到你们推出一些福祉车嗣恫,为什么你们没有这类服务呢檄版娃?   4S店销售镶胖: 那些只是展示用的展车勉废,我们是不会卖的爽评。   点评君 释寡绢:……    以上皆是主流品牌4S店的答复寇伤艾,显得比较冷漠九归眯。但归根到底温堤,这反应了车企们的态度茹帝,也许是因为残疾人所占比例太少磕,企业赚的钱不够塞牙缝才回豢。其次也可能是国家不够重视匹,既没给予残疾人购车补贴完款,也没鼓励车企开拓这个领域疏,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售痛。 △国内只有少量的残疾人专用车位德揉扭。    至于去哪里改装普通小汽车龚,据点评君了解劫,需找“国家承认的机构”阑,比如北京的残疾人器具资源中心轿碱。他们会根据残疾人的伤残类别井普,推荐不同类型的改装痰凹,费用也因器具复杂程度而异枚康甸,多则4600元(全手摇控制)弥,少则1800元古。    但这类机构的服务态度很糟关,别说上门服务筒爸枷,即使是残疾人车主去到单位现忱蛋尤贰,他们也表示“没时间帮改弄桂离,自己来弄吧”囊嚎, 但仍会把合格证楼、检测证明旅奸驰、加装证明 全套交给车主呢埠男,然后由车主带上这些材料和身份证牟克捌、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)季钦。    综上所述嗓萍,残疾人买车需经过5个步骤额:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本盟检抚。    上一页 1 2 下一页 责编太:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午撑巩,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里某潦翱,但是由于不舍得砸坏车窗箱,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久前,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽沙,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了内莎亲。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻府,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗建棠?小编今天亲身测试了一番擎萝食。 事件回放返婚蹿:   昨天下午痴九党,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到谅倦躺,11日下午6:40次,他们接到一个孩子被困车内的报警绣绅,赶到时袍,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩雄,双手一边扒玻璃台,一边哭伦瞎赶,当时已经有2个开锁匠在开锁接,四周围满了人擞潮岁。   据了解鸽氨,孩子父母是去附近买东西徐,把孩子一个人留在车里怒硕,哪想到孩子把车钥匙拔了蔡很透,丢在了后面坟,车子就从里面锁死了文挽拿。因为情况紧急肪,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人脐埃。让人想不到的是肖,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失叭摩窟,要求等等开锁师傅摧认,可过了四五分钟控,车门还是没有开开违题,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃登,否则孩子太危险了四,可孩子妈妈还不同意涩乾吨,坚持让开锁师傅再试试垃步矢。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了郡,感觉有点不舒服奶工突,怕孩子出危险衫辣权,最终我们强行砸了玻璃寂双鲤,妈妈也没有反对碑。”救援队员说拌宦。很快雌,玻璃就被砸开阂抵,孩子被家人抱出来坑荤,但是孩子受到了惊吓舅殴,哇哇大哭坝。   相比于上面那位儿童桃,接下来的这位女童就没有那么幸运了温,就在昨日下午篙灭,一则名为《救救我们的孩子瞥孔,小诺你在天堂持,可好题?》的长微博在网上流传慷赶。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中尚盒孟,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时胯掏,发现时已经死亡蛇净啥。   该微博称燎,前日上午7时40分礁募,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车锈,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学赶。到幼儿园后溜,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中摹闯骨。直到当日下午5时才被发现靛不温,发现时孩子已经死亡烂疟。“车内温度有七八十度陌,发现时孩子的尸体有 臭味乘圭,身体像被蒸熟了一样牵蚂。   据不完全统计快羚,从2006年到2015年叔,至少发生20起儿童被忘在车内的事件丰赔签,造成15人死亡蛇刮。不过这些事件中霸褐,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点痞腾沃,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿蹭及噬。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热厢开潞,但是大家可能对这种热没有太多的概念壳,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化宝顾,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢扮?   ●车内蒸笼绝对不是谣言拇,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中额沁团,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿络漂罕,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致堤韦,事实真的是这样吗氰惶隶?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢糙绘厂。   今天是入伏的第一天么堑,天气也非常的闷热莽酸,天气预报说今天的气温已经高至39度颅吗绊,不过由于有微风淳,走在太阳下的感觉并没有特别的难受门,但是到了车内廓,会是怎样的一番景象呢水?   在之前很多报道中督,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道稿良,经过我们的测试弘,车内的空气温度肯定不会达到这个数值吉顾客,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)弯粕踏,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)掏额。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下脆,车内的温度上升的非惩埽快弄,三分钟的时间就已经达到了30度以上彤,而这种30度完全不同于室外的30度氓,车内非常的闷联蒂,身体已经开始出汗桃哩铃,而且有种汗排不出去的感觉辨缓,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍珐跺俺。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后穗,小编就开始大量出汗禾扯,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上蕉缓笛,此时心中有一万个草泥马在狂奔戈话,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后强澜办,虽然车内温度值只升高了2℃龄棠,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉苦戮瞳,而且已经全部湿身涡,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)帕韦佩,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)哗跋改,但是体感完全不一样蓄,加上小风一吹草,嘿虑,这凉爽!   小结示陇搭:   经过实际测试慧,小编在这里还是很正式的提醒大家蕊童,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的讹适降,而且由于在暴晒下车内温度上升极快呛嗅唤,因此即便让人在车内憋一小会儿麻,也会产生非常不舒服的感觉商,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍梦拍惕,但是如果换成老人或者小孩非雇,就会在短时间内出现中暑的情况辰。   ●停在阴凉地里能好些牡断?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高灌剁江,为此我们也特地做了一个在相同的条件下罗戏兔,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验弗喘。   在同一地点储寡驳,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多耸居秘,人的体感也有不小的差别拖熔,在阴凉地里明显凉快了不少侯,那么车内的温度会有怎样的变化呢勿?   通过测试适妈亭,在没有太阳直射的阴凉地里盘,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多睫,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)髓刨,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿隆辈遍。在关闭空调的五分钟内赫驹,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)戏,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了感嵌吹。因此檬,即便将车停在阴凉下春却街,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象盛横。 责编谴:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城畦筹,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件螺,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方龋嗽沙,如果您没看过乏哼勒,请点击这里啊闪。今天点评君又来到了一家汽配城欢辜,位于北京的西三环骑擒溪,这里虽然没有那么多的老车配件喷庞蟹,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)瓷。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城错粮垄,在玩车人的圈子里没有人没来过这里商,但凡沾点儿改装和装饰的东西刀萌累,这儿都能找到酬辞,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方结豌粮,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地惮眷。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南冻,周边很多4S店陈,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的堆钩讽,不过整车并不是我们这期文章所关注的零兢,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子硷创狭,周边的停车环境也并不宽裕汾辽。   △ 走到西国贸区域里边懂拜,就被一个高B格的二手车行吸引了衬抬懊,易车之道名车馆是6月中才开业的蓬,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯衰涩、宾利等货色棋,BBA之类的品牌都得摆外面荣粹。 △ 说真的辟,还是这台300SL最吸引人渤珊,在国内见过很多190SL仕痰斗,这台的成色真的少见圈氖搐,鸥翼门也是经典的代表艘鲍。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意哄,由于“很多”原因国内并不能合法上路港,2.0L的发动机只有82马力蓄痹,不过售价却并不亲民墩,最低也要83万人民币才能拥有一台锹聚怖。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙结佃,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景葡。   △ 高B格到此结束够促浅,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店肪歌爬,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心倘微坡,走了进去...... △ 说真的叫滩,看见这些的时候还真是在意料之中次惦,并没有什么值得一买的贴纸乳怜。 △ iAcro的贴纸真是大亮脸牧让。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主患熄,很多导航和车膜的总代都在这里瓜紊,也方便大家购买抹绢,先去官网上查找授权经销商巾慈钨,再到店里进行安装剁,这样更有保障多无。 △ 灯光升级也有专门的商户哗,除了传统的升级狮陶幂,还能将你的大灯变成小红灯讲、小绿灯腊部,想想就兴奋呢灰。   △ 这轮圈就不用多说了吧会朵,各种仿造的祷托,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑剃抬,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎凸,毕竟安全无小事五涎税。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多概,基本上所有品牌的专营店这儿都全了喇暖,估计什么疑难的型号这也都能找到谦。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧椭,上淘宝买机油什么的都知道潍把,口碑是他们的宣传保障啡翻窍。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边绕,改装思域的并不少惰媳忌,所以这家店的底子还不错搽陇,有兴趣的思域车主可以过来看看豁庞。 △ 最后这一排全是修车的小店桨拭肖,跟其他汽配城都一样涕。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生迁,一个专门修奥迪 allroad的零儒经,还有一个专门提供smart配件的豌丛嗡,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了镶,希望有需求的朋友过来看看奔惫任。 △ 这地儿真良心惰,专修DSG涟。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调成颈,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车沦剧船,这儿的车一水儿改装距番靶,而且都是改装品质不好评论的那种每仟。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边甩阶千,这一条街都是改装音响和导航的师,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的撤瓣,都是术业有专攻嘛烹蕾。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了木懂刃,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在芬嗽。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范蜜。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一凑吼比。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”额。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店蚊深纺,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品狸遍,不过生意并不太好撩镀,很多摊位都空了探碧椭,生机也不那么高涨峡炽。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身感息理,这里大部分改装都是溉哎,不过经过这么多年的努力氏,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛就。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点唐,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里骨蛋懦,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB寡督烹,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看黔挺士。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少示环侧,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作劝驶,在长春整车组装的奋共。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型欣隋,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个扩。 △ 汽配城里有大酒店经怕,还有台球厅咯形、镚儿厅少滦挟,还有还有氦棵木,歌厅摩帮。   总结激阀: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店劣彭惠,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店湍柿,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里馈崇,如果对爱车有更高的需求骗弄诗,没关系纯峡卢,下期我们将探访酷车小镇胶磊担,那儿算不上严格意义的汽配城请郸领,但是绝对一饱您的眼讣桑看完之后保证血脉喷张仇囱匣。 责编寞:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用幕齿每,往往是在后尾箱内随意摆放桅秦,或者买一个整理箱进行集中害,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划识,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计烹我。   总结忌须稳: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样熄垫,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品梳,一些挂钩设计的不醒目是舍乖,也就降低了使用几率糙,不过作为车主应该灵活运用这些工具瘸孩瓶,不仅能够更好摆放与保护物品苗仓汲,也是对安全驾驶的一种提升妙。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣拌、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能鹤边,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动氓牛谷,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解泛貌菊。 责编零燃:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架托内,各位肯定首先想到的是手机支架瀑靶纪,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便馅,不过点评君今天要测试的浪纱,是为后排乘客提供服务的淡海拍,那就是车载后排平板支架趣,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备飘,增加娱乐性与便利性搭楔。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备汕,那么看到这你会认为这个产品非常有用卉路,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友丰隶氯,当然如果长途驾驶蹲背,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择倪。不过点评君在选购这类产品时翅措,发现了几类不同的产品色报,价格也从几十元至上百元不等稀鞭,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比另拳,看看哪款产品综合表现更加突出册坷,推荐给各位车主戈线袭。    随着科技的发展衰乒荚,平板产品几乎人手一部河庙,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择浆,玩玩游戏竣识,看看电影玩,长途旅行不再枯燥乏味铝,特别是对于一些有孩子的家庭来说替,放个动画片稳定孩子的情绪恫浇,更能减轻自己的压力逼踞,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐蘑痰罚。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗承?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样菲巷边?看着效果不错牟,实际体验如何呢付?下文便知内蜡。    纵观目前市城撤ぁ,车载后排平板支架根据价格鼎、支架安装方式的不同帆肥、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异奶瓷,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸深屏侣,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢弟镜?带着疑问认堵,点评君将在车内进行实际体验沛蔡,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)熬搪偏、Ipad mini(7.9寸)憨髓、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验戈戎。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验入隆。 ▲购买的四款产品兔,价格从几十元至上百元不等革,有的产品甚至无产品包装碱氖识。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品帝,价格从二十多元至上百元凌铰,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品跺茸,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题耙掳,好用才是硬道理燎。所以今天对于这几款产品的体验测试里,点评君将通过产品安装秀、平板尺寸兼容性陀黄撕、行驶中稳定性普昧遁、产品不足及性价比这五方面进行评判具桔每。 ▲看似稳定的支架低缓,过过减速带坟奢隋,来两脚刹车赋,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负莽,还是通过横向比较来进行比较吧涂。    说了那么多拦,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问开,就有了这次四款车载后排平板支架的对比蒋孙,希望能够通过产品使用体验萌姬,最终给车主提供一个满意的答案咎牌。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编茂:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服僵讽,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉皋,可再漂亮也有旧的一天峭厢赋,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新热搪玫,那我们该怎样做呢裸瑟?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹虑亥,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕年汝,一般情况下很难被发现蔷,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路吻崇乔,由于洗车方法的缘故淖继,这个光环一般呈圆形令膏少,俗称太阳纹短。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹性乐。    除了风沙影响外拱碗,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系堕,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒泡腿垮、使用了劣质的洗车液晤熔、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等佩勤睬。特别是深色车漆乒,例如黑色车玖惕僧,出现太阳纹的状况就更明显吹瓣。    那怎样去除太阳纹呢低,最好的办法就是抛光构,一提到抛光大家就想救,那可不便宜吧颈脾,少说也得几百吃,其实简单的抛光自己就可以完成块穆。 △ 工具在淘宝都可以买到罢苔,来看看都需要些什么谱,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了玲危,但操作过程顺序一定要记牢惠滤,不能打乱腾,否则效果不加剧。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗射,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒冯,影响抛光操作的效果搏晒瓶,损伤漆面 味拟答。    车身清洗完毕后赊,一定要擦净上面的水兽朵,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质醒,再次检查漆面是否干净念锰,这里建议在室内进行味,避免室外刚清洗完再次被污染蕉,如地下车库木,洗车店等添淳圈。   △ 确认车身洁净后班,仔细观察车漆渺,可以看到车漆上的小纹理秃篓,咱们就是来解决掉它的每,接下来就可以掏“枪”了匪恳。   △ 为了给大家展示效果股硷蛊,我们把发动机盖部分划分为三个区吞毫,最上面是没有处理的部分放棺衔,左下是让店家进行深度抛光绕开卧,右下为点评君进行DIY操作抛光处理啊肋警。   △ 准备抛光机替,插好电源诞饰,选对好转速掇颈帮,建议先使用较慢2000-3000转颇史娶,这样在不熟悉力度时先体验一下诞恭泌,以免造成漆面过度损伤溶染。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域迸淡先,大概有5到6滴即可捅慌淀,待使完后再次滴蜡嫩为,将抛光机上到海绵轮吮卜,开启电源陷噬,确认转速寄劫愤,按压在蜡上氨鞠笨,匀速左右打磨华瀑,直到所有面积打完后监解厂,在进行上下打磨湾抛捣,以保证均匀抛光冕。    第二步是用细蜡进行二次抛光檬,抛光盘这时要用羊毛材料玫,这一步非常关键廉粮。通常不正规的抛光作业都会减少这一步编泪,因为这一步非常关键郊巴怀,抛光方法与第一次一致欢,抛光结束观察车漆亮度帝届,如漆面还有纹路存在甸遍,可再次进行还原抛光缮吵,抛光后会产生蜡粉末块。 △ 进行清理后弹稗,再观察漆面靡广,太阳纹基本不见了焚,光测度已达到要求含。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)崩酷林,这样更能根据太阳纹深度进行选择趴被,抛光剂会有更多品牌的选择闪烷艰。    在汽车美容店里惶本,又是怎样进行的呢胸络锑,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种躲光,技工的技术水平起着非常重要的作用携啥记,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店拎。目前厩跺,要是全车抛光的话痹泪,花费大约300元左右(大尺寸车另说)凸衔。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)噶肯苏,方法与咱们diy的是一样的句阿腿,进行三次抛光驰微靡,但因设备有多种调速选择烘祭,抛出来的漆面更加光亮什驮,基本上看不到太阳纹了贬实涧。 △ 对比下霜勿蒜,店家与自己抛光虽有区别希晒杉,但并不是很大聘火,而且如果不注意保持棚圭,很快又是布满太阳纹暇复魄。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家剩泻,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库锻,长时间的强光照射会令车漆褪色殊、光泽度降低芍。避免停在树下校承蜂,已造成树胶落在车上不易清除省轻,或树枝断裂划伤车漆蹋。   2. 在雨虱、雪斑潘、沙尘暴等天气后要及时洗车蜗哀滤,避免车身残留的物质氧化车漆衬曙。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物凤嗣搁、昆虫残肢察、沥青防痘热、等物质臣,这样可以防止车漆被腐蚀帽。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上森绷奢,这时也要及时清理城贫,因为汽油属于有机溶剂巫碉,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况朗糕嗓。 △ 如果车漆被划侯,只要不露底漆的话弥,漆面抛光同样可以很好地修复车漆稠。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法看湍:首先划伤的程度应该不深驶没通,如果是划痕呈分层状膝芹,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色悍,那么多数情况下就说明露底漆了奋森。    抛光剂中含有一定的填充剂久,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔懈粟氯,所以抛光也是为日后的打蜡松篱、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础晨。   结语剖犁: 综上所述络竣,因人而异梨列,如果有时间的话味,大家可以自己对车漆进行一下抛光摹滇珊,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了来扭,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家行惜,这样的保养工作大都是车主自己来完成的堡。 责编虽零:杨杰" "   对于车辆来说档,每一个细节都很重要炔管镰,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管彪韶,大多已是乌起码黑豹宛句,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表递垢,怎么看着那么别扭!细节决定成败还霜漆,从小事做起伪灯敲,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢睦,尾部为镀铬处理菏啪,也有合金材质的究,不管什么材质瞪食,经过长期的废气懊够矫、积碳以及水的排出嗣趴,黑色的积碳都会滞留在排气上勾谋畴,尾管部分更为明显涩擦现,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖状罱上荨,那怎样让它重见光明呢剖?这次我们就来教您如何清洗负赏蝎、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观揽蔑厂,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG菲顶,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作理。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里发吼贺,尾管就已经是现在这个样子了图,下半部分有厚厚的黑色积碳层蜕,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗拧,是长时间的积攒而产生的凝结物鸵琼。 △ 用手轻触别踩魔,可以看到很多黑色粉末酱刃耻。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到筹僧秆,30-50元) △ 这些都是日橙菝壬担可找到的工具茹佛陌,抛光膏可在淘宝买到惺箔闺,搜寻metal polish处强,对所有金属件都可进行翻新遣。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作吴箔, 车辆行驶后排气的温度会很高孙官,会烫到手氰攻,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次肖帝, 操作时会有大量粉尘及灰粉风疥,所以推荐要准备好手套及口罩瘫, 以防止吸入粉尘及弄脏手县。 △ 都准备好后歼令,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土贾泊队。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉星兄,为后续打磨做好基础僵钨悔。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨锻窝部,因为2000号的砂纸较细岗辣,抛完后不会很乌耪褂疾,有益于后面工作进行箱。 △ 用水粘到砂纸上弧脊,以起到润滑的效果汇息。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨污,从外到内美汾,以画圆的方式进行打磨烦,切记不要随意改变打磨方向降菜撅,否则打磨纹路会变得混乱惊。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁勺勒,边打磨边用清水冲洗隋痞啪,一旦露出金属表面就ok了拌日爸,控制打磨力度咕,否则用力过大布碱,磨损尾管的镀铬层繁围架,也会对光亮度造成影响骂协。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层耍穗薪,这个步骤相当单调牵岁烽,而且会弄得手很脏轿,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可懒。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨蓄,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨紊涡挤,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽韩。 △ 二次打磨用#5000号砂纸方蕾吕,这样会更细的对金属研磨胳卜,以保证排气的光亮度玫肠。    接下来才是重头戏壳济桅,适量挤点德国金属抛光膏付拼,准备涂抹均匀遣病拇,不可过量呈姓己,否则膏体会粘到皮肤上呐,弄得满手煤油味漆。 △ 此为抛光膏赫井,如牙膏状缴亢烁,使用时注意不要弄到手上捆笺,一旦弄到络,请立即清洗胳稳。 △ 将抛光膏涂抹到布上焊,后将其在排气上涂抹均匀乖吃淳。 △ 此为涂抹均匀的效果篮,切忌不要途多翰豆,否则后面抛光会很困难版拢泄。 △ 用海绵进行抛光处理熊继,一定要用力培嗜稻,并且要保证用力均匀烯。    抛光膏里面含有细小颗粒紊陀,可以将金属层打磨成镜面效果粟呐错,当然需要付出一点手工体力剖扯,打磨用擦车布或海绵都可以星。 △ 抛光后的效果对比很明显惠撬采,右边完工的排气管如镜子般明亮肥事。   △ 如有条件缸殴,可使用抛光机进行处理降季并,效果更加明显墙歌藏,因为机器转速更快详饥,途中工具仅为示例狡,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光缆猴亲,效果非常明显献胺睬,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔谋霞犊。    好了讲,效果差不多出来了驮滴,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时仿茹酗,必须要规律农,比如上下打磨悲骗涟,否则强光下会有金属光圈细纹的反射扒板趁,很难看的匹艘,其实就和汽车打蜡同样技巧透,只不过浓缩了面积胚,并且操作上并不是很顺手淬,需要一定的纯体力加耐心但扩,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了抗鸡,马上动手吧! 责编纹篓:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子乓,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火甘,后她又纠结一票人在4S店要求退换车啼行,并拿扩音器在店内喊话受秸:别买这儿的车;同时娩慨,两辆车堵了4S店两个大门刑。僵持半天后奉,杨女士最终同意检测车辆窃扔,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是辰,上面所说的并不是空穴来风的段子灿栏,而是确有事拭。我们在生活中武馆,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”峰,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况嫂踏。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门葡朗,听起来很搞笑秸,但确实是一个真实的案例势。有一天算,我的女同事找到我说皆侧,打不开后备厢了卑拜,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了蔬耿。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情肯敝,相信很多经称晃荆开车的朋友都被问过陇酷砰,怎么排气筒漏水了礁结滤?难道是车坏了挪食凹? ● 底盘疑似漏油纪铣腊?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹脸沏臣,这其实只是汽车空调排出的冷凝水尺性胁,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后鹃逛赏。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响饶陋迟,是毛病么嗓?答案是遂把罕,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音鸽。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响庭川,此类声音多出于车辆刚刚熄火时沃,几分钟后毫莲脑,声音就会没有了徘玩,几乎所有的车辆都会出现驮。有强迫症的朋友垛蝗,建议熄火后即可走人退炔,切莫在车旁逗留蝎钞。    上一页 1 2 下一页 责编佳思:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历磨,也许是等人无聊就迷瞪一小觉牡幕亢,也许是睡眠不足需要临时补一觉前憾,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡嫩航嫁,殊不知还有更舒服的方法可以参考楷,比如...   首先声明俗四,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠绅别娟,是人类不可缺少的一种生理现象廓姬,不牵扯到其它的生理需求负,所以想来看姑娘的就省省吧恢。好绰父察,下面我们就正式进入主题乒扳。 ● “一般车里睡觉都是临时的糜晴略,放倒靠背直接睡就得了丢仆,还用你教氨诰?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家享毫:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家狠踏:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家鲁艾:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定释郡尝,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家涝起:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能码淡夹,并且可以与行李厢地板形成平面毖帝。适合车型为三厢轿车建、旅行车嚼扒窜、SUV幌、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议补:增加个后排座椅放倒功能憋鸽。   话题有些跳跃黎系,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员垛,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的典灿,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下程场,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能狮享,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能眯蓄。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此男挪拒,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的关耐,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”脊,这样才能找到最舒服的姿势朴蛋。 责编笨夺:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始睫访畏。1948年6月8日拐悲,保时捷的第356款产品蒋,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相檄棚伟。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始灯筏,还因为这也是一个伟大家族的重新开始堆。众所周知测碧,保时捷的创始人深锈,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作奸沫。正因如此平,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍猴、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来彤麻。获释后记荣衡,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域呜,创造出了这款保时捷356跑车记阜伴。    由于战后德国零部件供应紧张喜,所以新车的悬架系统巨赔为、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)寞史,当然份,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机胁惟刮。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众融蚂,它的车身结构稳、发动机布局等都经过全新的设计械史钾,并且淳萌,在经过A瘸、B颅、C型改款的过程中稗豁,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品境入,发动机也经过重新设计以获得更多动力挤清念。    优秀的设计再加上不断的改进团郡江,使得保时捷 356 在包括勒芒泛撼、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数场身叔。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量顾妇,截至到1966年被911系列完全替代的时候酿,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆砂。如今铃,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356把极纲。 责编卞垂伶:李芳" "  端午节当天堕笆嫡,也就是6月20日下午屋, 南京发生了一起惨烈的交通事故奠唐,两个年轻的生命瞬间被夺去匈碘彩。   事故视频和现场照片上传到网络以后涕骇,引起了全国范围内的广泛关注斑,各种解读和分析纷至沓来色。这些解读和分析秆偿纫,有的比较合情合理啦镭叛,有些则严重缺乏人文关怀栏樊封。   昨天全,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配腿裙、撅、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播篡睫,阅读量超过10万齿谰浆。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析亥侠,有些分析很有道理殊奸萝,个别分析则带着有色眼镜某酪幌,带有明显的倾向性跑龄邯,结论既不客观也不公正咕酗良。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午譬,南京秦(参配抹、镶、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口床,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI的阿芹,以“闪电”般的速度闯红灯凡呛,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门牌茄。在强大的冲击下酱饺涩,马自达2后半车身被撞得粉碎募删,车上两名年轻人被甩出车外舍锰梧,当场身亡胸枪。   王某严重违反交通规则檬,在闹市区高速闯红灯梯镭刷,导致了这场悲剧的发生锭簧。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼兜灌。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责臼。   一位网友写道魂弥:人世间最宝贵的是生命匣权少。两个年轻的生命瞬间就消失了稻瞥洛,令人悲哀镣忍诧。尊重生命甫,请安全驾驶岛荷矛。   一位律师在报纸上撰文提出玲,王某的行为造成两死一伤的后果钨鲍,已经超出了交通肇事罪的范畴埠蔫喉,魏床害到社会不特定多数人的安全匙,应该以危险方法稳妫害公共安全罪追究刑责浩登皮。追究王某的重责并非目的灰,但刑责相符冈孙、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全挠射矗。   面对这场惨烈的车祸疲犀,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章柔解编,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责魏,更多的是从相撞车辆进行解读和分析价酗段。   有些解读和分析还比较靠谱纪,有些解读和分析则存在着不讲科学退、很不专业鞠乃鼓、解读对象和案例对不上号艘、偷换概念等问题膜信,误导了读者崎。一位读者惊恐地说藤拘,我是马自达车主呵钞胶,看了这些解读和分析蕉泪嘉,现在都不敢开车了煎棚。   更有甚者秽粪,个别居心不良的媒体纬,竟把车祸当做品牌营销的商机辫涩,以所谓负面分析作为敛财的手段趟垂炽。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士伞橙,在对南京车祸进行解读和分析时墩涛,应该虚心听取专业人士的意见赏涕普,用科学态度进行解读和分析权配戳。   然而遗憾的是厕急,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断嗡,缺乏基本知识沙髓,从而误导了读者秀怒。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师碘擅、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光挞,从事汽车碰撞研究几十年倒坟,是国内汽车安全方面的权威专家么啪。   针对南京车祸认沤,刘玉光对我说宪,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大悔彩,在车辆设计中疤谐,纵向强度最大虹熊嫌,而侧面强度要远远低于纵向强度合埂扰。宝马7以强度最大的车头惹落,高速撞击马自达2强度最弱的侧面啃,被撞击的车辆肯定会解体躺。他认为甜寇,相撞车辆的自重有一定的关系趣,但重点是撞击部位颓洪锑。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面孩,解体的就不是马自达2第,而是宝马7了使傻箔。   刘玉光说贸扒,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的昧,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻看革秸,但是侧面柱撞的时速只有29公里嘎。南京车祸中宝马7的时速超过150公里菱书,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍徊惧。在如此强烈的撞击下芹烙,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎豁。   刘玉光指出顺圭,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样苏关稻,被撞击的部位都是强度最弱的侧面赤耐倦。南京车祸并不能说明日系车不安全湾。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有胜恭,既有日系也有德系德屉谅、美系等迹。   他说幻,目前国内的乘用车安全水准辟梳略,虽然不是世界顶尖献垢,但起码是过关的垂,基本的要求都能满足统。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识概。汽车安全是相对的句弥,再安全的车遇上违反交通规则的司机欠匡,也是不安全的奢。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年碱泼茧,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝棚晌。什么宝马撞人案弹辖懒、宝马车主醉驾飙车兔、宝马车主无理蛮横打人赌卷皖、开宝马的贵族女司机如何如何聊。   此次宝马7撞击马自达2的惨案忌,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中邵染。   有分析认为蹦,最近几年豪华车导致的交通事故频发孺盯,尤其以宝马事故多发故陶馁,给他人造成了严重的人身和财产损失赡,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失开汗惠。   个别自媒体严重缺乏人文关怀滩齿,缺少基本知识圃,毫无节操和底线还戊死,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例腹,实在令人不齿埃。   如果我是宝马公司高层涂,会第一时间发表声明吩显,对交通事故死难者表示哀悼掂矮,谴责肇事者的野蛮行为殊渺狄,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则揉菲罢,提高安全驾驶意识篇,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者煎。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查狈,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费钠,车主素质不高等问题碱缺。由此带来社会负面新闻疮某车,引起了很大的社会关注度瞬纤。这些负面新闻脚思,发生最多的是飙车肇事辉、醉驾肇事钞娇,无理蛮横打人等瞎,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌趟珐单。之所以如此姥切悍,与宝马车主的构成成分有很大关系劝扇。   宝马车主中物峰倍,除了事业有成的高层次专业人士和企业家理釜,也有一些喜欢飙车帅捂、素质不那么高的暴发户和富二代铅形处,还有一些有钱的全职太太侩老嫁。部分宝马车主喜欢炫富光、高调张扬淡、注重物质面、 缺乏责任感念。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一互。   早在2010年4月徐秆返,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动凛歇,涉及市场销售话匪、公关许、售后僧。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动领。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵显,涵盖了驾驶乐趣之悦皆迪沧,成就梦想之悦旁擅,责任和分享之悦等多个层次菜渴摆。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术庙,而且代表着创新和积极进取的乐观精神浮匙,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心仓仆捆。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年探俺,虽然也取得了一些效果惫患累,但是看来还远远不够蹬,还需要加大力度房坎,扩大范围貌,继续努力辑喇暗。 责编舌:杨杰" "  端午节当天情仟厘,也就是6月20日下午接椭, 南京发生了一起惨烈的交通事故沮侧,两个年轻的生命瞬间被夺去奇。   事故视频和现场照片上传到网络以后呸,引起了全国范围内的广泛关注毫播,各种解读和分析纷至沓来黎承室。这些解读和分析吵,有的比较合情合理剧税时,有些则严重缺乏人文关怀滥。   昨天问热,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配倍、箱、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播共切观,阅读量超过10万查粹送。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析鞋棋,有些分析很有道理惋,个别分析则带着有色眼镜疙,带有明显的倾向性片莫,结论既不客观也不公正袄散。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午蜜,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口柬,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI紊翘,以“闪电”般的速度闯红灯憾梧瓢,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门扦加婪。在强大的冲击下嚼,马自达2后半车身被撞得粉碎杰斧冲,车上两名年轻人被甩出车外嚏,当场身亡蒂阀。   王某严重违反交通规则驾嫡,在闹市区高速闯红灯锈,导致了这场悲剧的发生坞纶诵。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼揪限。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责憋母。   一位网友写道食:人世间最宝贵的是生命磨捌咎。两个年轻的生命瞬间就消失了撇,令人悲哀尝。尊重生命教碍,请安全驾驶庇得。   一位律师在报纸上撰文提出人,王某的行为造成两死一伤的后果奠偏,已经超出了交通肇事罪的范畴剑巳,嗡啵害到社会不特定多数人的安全苇婚据,应该以危险方法魏牛害公共安全罪追究刑责截。追究王某的重责并非目的收合肆,但刑责相符迷还、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全斯。   面对这场惨烈的车祸食,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章档稿牟,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责闪售,更多的是从相撞车辆进行解读和分析堂。   有些解读和分析还比较靠谱嫂,有些解读和分析则存在着不讲科学橇、很不专业碎闲、解读对象和案例对不上号下扇刻、偷换概念等问题搭娜阑,误导了读者疾戈。一位读者惊恐地说拖盎诗,我是马自达车主华锑坝,看了这些解读和分析版迫,现在都不敢开车了鹅喂。   更有甚者叮,个别居心不良的媒体衡塘免,竟把车祸当做品牌营销的商机湿,以所谓负面分析作为敛财的手段敝。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士节,在对南京车祸进行解读和分析时脐,应该虚心听取专业人士的意见效,用科学态度进行解读和分析缺。   然而遗憾的是哼,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断渡,缺乏基本知识容犀,从而误导了读者蔚。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师红、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光灭弹谜,从事汽车碰撞研究几十年桃,是国内汽车安全方面的权威专家枷官。   针对南京车祸簿翟,刘玉光对我说肋硕唯,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大叭惨,在车辆设计中晶,纵向强度最大扔,而侧面强度要远远低于纵向强度欢先。宝马7以强度最大的车头谁,高速撞击马自达2强度最弱的侧面傅微恕,被撞击的车辆肯定会解体标稀。他认为赊,相撞车辆的自重有一定的关系窟,但重点是撞击部位物担绿。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面评,解体的就不是马自达2斯舞,而是宝马7了耪梁。   刘玉光说萌蹭叫,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的痘搬抽,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻铝苫瓮,但是侧面柱撞的时速只有29公里侗。南京车祸中宝马7的时速超过150公里响,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍惋奶牵。在如此强烈的撞击下箔蹦挨,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎唾玖。   刘玉光指出福恨剿,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样尉齿婆,被撞击的部位都是强度最弱的侧面寒搜保。南京车祸并不能说明日系车不安全复倪踩。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有痞悉亲,既有日系也有德系动、美系等搐挂。   他说秆衡,目前国内的乘用车安全水准斜哥谓,虽然不是世界顶尖寐,但起码是过关的容,基本的要求都能满足铰。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识媳卷匈。汽车安全是相对的伺,再安全的车遇上违反交通规则的司机贪挟版,也是不安全的湿。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年模饯,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝佩。什么宝马撞人案亩色羚、宝马车主醉驾飙车骆曝、宝马车主无理蛮横打人涝、开宝马的贵族女司机如何如何老。   此次宝马7撞击马自达2的惨案梨,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中苟痛。   有分析认为邦亩,最近几年豪华车导致的交通事故频发凌茨,尤其以宝马事故多发充,给他人造成了严重的人身和财产损失暮毋,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失贿勒瘁。   个别自媒体严重缺乏人文关怀悍唇歌,缺少基本知识丘,毫无节操和底线复娥,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例剩僵,实在令人不齿虹珊玖。   如果我是宝马公司高层辞,会第一时间发表声明私,对交通事故死难者表示哀悼辜嗓坊,谴责肇事者的野蛮行为旅挫,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则骗,提高安全驾驶意识沟魄,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者搭案酞。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查徊禽苯,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费溶暗,车主素质不高等问题谎。由此带来社会负面新闻奸,引起了很大的社会关注度琉何陷。这些负面新闻潘光遁,发生最多的是飙车肇事狄、醉驾肇事攘,无理蛮横打人等忱朔,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌祟。之所以如此娄降,与宝马车主的构成成分有很大关系隶贬降。   宝马车主中舍赫山,除了事业有成的高层次专业人士和企业家拿掇,也有一些喜欢飙车侈、素质不那么高的暴发户和富二代脾猴玖,还有一些有钱的全职太太杜。部分宝马车主喜欢炫富读城私、高调张扬惭、注重物质冯传、 缺乏责任感朝胸涎。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一爸栏。   早在2010年4月嚏电鲸,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动驾倪,涉及市场销售溅、公关缴、售后沸吃。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动境。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵套库,涵盖了驾驶乐趣之悦骑溃,成就梦想之悦穗肖嗽,责任和分享之悦等多个层次凉孙势。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术防让壕,而且代表着创新和积极进取的乐观精神沧,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心弧别。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年捆居,虽然也取得了一些效果攀角,但是看来还远远不够痕,还需要加大力度另,扩大范围磁灯渭,继续努力挤。 责编袍李话:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋败链滇,一出门盘馈建,衣服漂亮了嚎酵,鞋上全是油句撅瘫,怎能漂亮呢磨烷?鞋是可以反映出一个人的品位泰。同样滦哥箔,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要祭浚辆。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造忻厕誓,要保持轮毂外观的漂亮楼秸,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外习邻,还要定期对轮毂进行维护和保养呛态爱。汽车行驶中霓窜亩,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末恰套潞,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍盎爆吼,如果有时间应当定期进行清洁驰,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面垛氯,很难清洁巷羚。    今天点评君找来了四种常用清洁剂插遂,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果偏撬,这回测试我们找来的四种清洁剂酸首形,分别为洁厕灵嗣、全能水谓褥管、威猛先生清洁剂道处氓、专用轮毂清洁剂坞焙。在测试前没我们还需准备一次性手套阑,清水琅辅,牙刷串,海绵惫,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务蹈厢肺,当然澜,如果能有水枪的话效果会更好催蘑。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用榷枯,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵腹缕,洁厕灵平时作用都是清洗马桶宝袱。它的主要成分是盐酸钾翅扳,会有比较强的腐蚀作用蜗,所以需要稀释后使用妒鹊,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用冠逛,但对轮毂漆面保层也会造成损伤倡,所以需要控制用量路,并且在使用后要用清水冲洗干净围陡谰,避免残留插卷弧。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵淡,然后用牙刷进行刷洗闯侵奴。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般实辞陋,可去除表面污渍溃谰盗,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除耸。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用峭任,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂绕,虽然是一个名字妇,但针对不同的污渍有很多不同的配方妥叼拨,甚至不同品牌配方都不会一样拇痊,但有点可以确定番孩轰,全能水都为化学合成试剂纯。购买前一定要向商家说明自己的用途常粟秒,如果买的全能水配方不对症慷袭,则很有可能清洁能力差迪澜,或者对轮毂造成腐蚀孔士窟。    采用同样的步骤伯微默,用全能水对轮毂进行清洗容挤,最终的效果还算不错辅冉,刹车粉末基本清洗干净挡掀苦,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除檬。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂纯脾芥,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品税菏投,其中也含有一定量的盐酸梳,对付厨房内的厚重油渍非常管用男,但用在轮毂清洁上效果又如何呢梗宿?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套履撤坟,后冲洗轮毂辽梯,将其噴至清洁区域冯单,稍等半分钟鼻奶,让其充分发效沏摆,使用时会有一定性刺鼻味道背涡识,再用水枪清洁干净狠卧悉,    最终的清洁效果很明显驶蹋,刹车粉末和铁锈都可以去除掉扛寄,角。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍燃,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂祭醚晃,自喷罐式的设计也非常方便使用航小瞥,只需打开盖子晶狭侠,摇匀罐中的试剂茨圣,然后对准需要清洁的部分喷出即可其粗。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多敖朵设,喷完后会与轮毂表面的污物反应厩,产生大量气泡棘。 随着气泡的产生抗功噶,污渍也会被溶解舵啤,跟随清洁剂往外流淌歉霓。    专业轮毂清洁剂册,在使用时无性刺鼻味道干氛肪,清洁效果也非常明显表犊辰,刹车粉末和锈渍都可以去除掉谦瑞,并且作用时间较短葛贾亢,操作方便固。    对于轮毂的养护和清洗懦歧虫,如果轮毂污渍不多厂仇斯,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗桅。当轮毂表面有难以清除的污渍时澳灰碍,再选用专业的清洗剂搐,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂薄抗,这种清洗剂能够有效地去除污渍鹃合,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀桅,在清洁后要注意冲洗干净颗韦端。    另外搬令,轮毂本身就存在着一层金属保护膜壤,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料吵散。在行车和停车过程中也要小心款,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”截闯量,一旦有了划痕或变形徐,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理穆统凳。 清洁效果汇总尾官:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项嫉:当轮毂温度较高时鼎东,应让其自然冷却后再进行清洁瀑呛,千万不能用冷水来清洗疮仙,否则蹄,会使铝合金轮毂受损凉,甚至使制动盘变形而影响制动效果泰翰。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂屯,会使轮毂表面发生化学反应腺搓雇,失去光泽认敖,影响美观娶涩。    当轮毂上沾有难清除的柏油时揣,如果一般的清洁剂无济于事射,可用刷子或牙刷试着清除氓软秃,但切勿使用过硬的刷子创赶蓟,尤其是铁刷子恍惶,以免损伤轮毂表面经摧。此外弓归悲,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时板非,轮毂应勤清洗谭抵商,以避免盐分对铝表面的腐蚀沥白稍。 责编罗该:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日凰皋,上禾臀玻开启“看海模式”补,北京更是每天经历一场大雨洗礼滦娩,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢暮锤?   据介绍瞥境,雷雨天天色阴暗嗽,行车应打开近光灯亭间绦,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围脓沧,也便于其他车辆发现自己苦。一些司机习惯开“双闪”娟筐嫡,其实在非特殊情况下逃瘸,没有必要打开“双闪”超炬,因为“双闪”一旦打开领比,就意味着转向灯失去了功能编写,在车辆转弯碘愤慰、并线时起不到提示作用拉,很容易发生追尾教、剐蹭等交通事故柯。另外俏纬,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强城该,更容易看清路况腺。   此外摹稿,还需要哪些准备呢尾扩?首先碍,在出门之前庆颈碌,准备工作一定要做好碳。   1.雨刮器最好一年一换纹榔碾。如果雨刮器的扫水能力下降长翠伴,雨天行车观察路面情况将很困难替裳。特别是高速行驶时渐颁,雨刮片向上浮起缉,扫水能力更差臂混。另外恃未,夜雨中行车搪,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光劲蔑,使前方视野极度南谀遥糊氢刻降,容易引发事故屑昧涡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅镁。避免雨天积水造成发动机进水铺贝逢,防止车载电脑短路田玲。   3.定期检查轮胎磨损情况栓碍譬,及时更换褥鞘切。轮胎磨损过度蹋,容易在胎面和水面间形成水膜沃唉,造成汽车跑偏辑惋、甩尾和制动距离加长才陷。汽车在雨中刹车时苍煞,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开妹,汽车才能平稳停住食。在雨天保持较高的胎压才比较安全瓣。   八项安全注意事项如下喝饰勒:   1.保持良好的视野趴午:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外避加,要及时打开雨刷器且挪诚,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯么构娶。如果前挡风玻璃有霜气瑞狮,则需开冷气钾怕湃,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气惩寡侩,则要打开后挡风玻璃加热器北蔫完,尽快消除霜气蜜杯,以免看不清后面的车辆梯。   2.防止车轮侧滑币昆:雨中行车时埃蟹但,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”翱拉,使汽车的制动性变差爸敌,容易产生侧滑斑湾篇。因此菊,司机要双手平衡握住方向盘玩鄙门,保持直线和低速行驶珊歌,需要转弯时寄庐,应当缓踩刹车潍膳,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑锤。   3.低速挡缓慢行驶蔚握伪:有经验的司机都知道沸广诗,无论道路宽窄笨嘛、路面状况好坏文变,雨中开车尽量使用二挡或三挡觅唤绅、时速不超过30公里或40公里段氨,随时注意观察前后车辆与自己车的距离飘,提前做好采取各种应急措施的心理准备患。如需停车时荷劲疆,尽量提前100米左右减速羞硕扩、轻点刹车卯,使后面来车有足够的应急准备时间狈。   4.防止涉水陷车非腊猩:当车经过有积水或者立交桥下犁、深槽隧道等有大水漫溢的路面时洽,首先应停车查看积水的深度窍副呸,水深超过排气管顶煌,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠零洼,容易进水搔。不要高速过水沟差航、水坑单咸。这样会产生飞溅台凡年,导致实际涉水深度加大青估绥,容易造成发动机进水娥杏。   5.切忌熄火后再次启动车辆毕荷汾:发动机一旦进水熄火春缕,千万不要再启动车辆就,应该将车放在原地等待拖走岸韭。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室竟蔬抒,因为一旦水进入燃烧室刃劲俱,因水的不可压缩性拎烦损,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命卫郑害;这时造成的损失可就是非常严重的了覆滔,发动机大修就再所难免了腔计。   6.注意跟车澈蹈碳:尤其是大车不要跟的太近氖娠陪,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去脸鸿,况且大车容易溅起水浪呻弘,使小车受害扁禄碎。   7.注意观察行人啊:由于雨中的行人撑山,骑车人穿雨披琳,他们的视线韶寝、听觉率、反应等受到限制姆沛巾,有时还为了赶路横穿猛拐财醋,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒驳标,使司机措手不及趣灌惨。遇到这种情况时劝,司机应减速慢行聚骇卤,耐心避让祈,必要时可选择安全地点停车滤,切不可急躁地与行人和自行车抢行俗逛。   8.及时开启车灯彤甸催:遇有暴雨视线极低时荆昏嫌,应当开启前照灯剂胯郡、示廓灯和后位灯说彼,并把车辆驶离路面或停在安全的地方捍麓。 版权作品秽暇恰,未经环球网Huanqiu.com书面授权镭,严禁转载磨荡饶,违者将被追究法律责任敦胶。 责编溅汞:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气抒贾平,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧幂怕。在正常状态下晴匠,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油苛台,这些机油来自对缸体筛、活塞脐、气门润滑用的机油扁,不过量很少而已忻玛忻。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障胸墒拍,超过正常范围的烧机油现象脚搜窖。这是怎么回事呢惕?我们消费者又该如何应对谴?   汽车烧机油有三种情况   1报、气门油封处漏机油凑谋酪,原因是气门油封质量不好复,或者发动机温度高锈,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大次色叫。   2长涩翻、曲轴通气机构无法过滤机油狠兢,导至机油被吸进进气道聘,这种情况只有改进过滤机油机构欢究,以消除故障或提高效率拨隶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3愧令、从活塞处漏机油掣碳,这表现为青舅,节气门只有排气侧有积碳燃峦弛,但是嗡鄣茫害最大擂,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致观烹,但这也只是表像恒,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两箔,那么在同等材料下楼,同等排量下(以1.6L发动机为例)衅托勘:   有些发动机采用短行程哥钡,大缸径的活塞裸牌,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程帕播捍,这样活塞环的承受气油能量的面积就兴怠,那么在同等排量下垃,活塞环对活塞的推拉力就有所不同殴,推拉力越大淑齿毫,活塞环对活塞的破坏力越大揪痞。在涡轮下伺宠惜,活塞环承受的气油能量更大修怯萍,活塞环对活塞的破坏力也更大发怀棋,更加重了烧机油的程度使卧。(注抚:活塞环是卡在活塞槽里的刀,活塞环承受气油能量越大辅举,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题竞户,活塞环就无法封住气缸硷悼,就烧机油)坡。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂喀上,具体来说婚册,主要的是如下两种寡涂休:   1坷、熔铸类板:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦够挽腔,一方面增强密封性巢泪,一方面保护原摩擦面金属吮。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用笆便,但因为其本身为颗粒状且随机油流动湘,容易堵塞油路及滤芯忍,引起更大的故障逗褪财,另外姬嗓,因其本身硬度胁谒纭,随使用会逐渐损耗辰景,更换机油时也会随机油排出丸,需要不断添加鄙。   2炮榷殊、锻造类凉蓖剂:通过发动机工作时内部的高温考、高压将金属锻造在摩擦表面菏帛,形成新的摩擦面课钎,增加原工件尺寸隙,增强密封虚乘泥,保护原摩擦面雇啸久。这类添加剂目前市面比较少见甩,如果足量情况下巧恳,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加薯差。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象骄家酣,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题拇卤肆。因为添加剂价格都不便宜衅,如果经常使用涪,过不了多久就和修发动机的费用一样了梅,却不如修发动机来的可靠盘茂嫡。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的并蒋、合适的润滑油炉,并且定期更换诧慷。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同恫伐躬,因此先,针对不同国家的车型雹寸,修理方面的费用和修理后的效果差异很大森。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了律迪。   另外祭,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机兔睫,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)秋手栓,平时要注意检查其工作状况安收碉,定期查看机油量消耗是否正常等壬缓歉。如果遇到问题或出现不正常现象刊,需立刻送往正规门店进行维修检查工盛,不可继续长途驾驶陡叹静,以免造成更大的损失甚至影响行车安全寺悍膘。 责编奖:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气朵,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧痴。在正常状态下眯,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油逻晴,这些机油来自对缸体屎瞄疯、活塞淮接划、气门润滑用的机油邢览掀,不过量很少而已橙尖痊。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障经串,超过正常范围的烧机油现象刃纷咯。这是怎么回事呢宫楷?我们消费者又该如何应对彻?   汽车烧机油有三种情况   1讨、气门油封处漏机油方,原因是气门油封质量不好十钵,或者发动机温度高嵌售丰,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大绣刃。   2抗妓课、曲轴通气机构无法过滤机油嘿俺楷,导至机油被吸进进气道逃,这种情况只有改进过滤机油机构射本佳,以消除故障或提高效率漓涉盘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3氮、从活塞处漏机油悄渤魄,这表现为嘎扯,节气门只有排气侧有积碳扔该侯,但是位眨害最大脱躲,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致窜宋崔,但这也只是表像谢臣,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两湿蚂梯,那么在同等材料下裂,同等排量下(以1.6L发动机为例)菱攻欢:   有些发动机采用短行程扔绵肩,大缸径的活塞镶肃,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程琼晶奈,这样活塞环的承受气油能量的面积就谢懈印,那么在同等排量下阿滩,活塞环对活塞的推拉力就有所不同焦涵分,推拉力越大弓杭距,活塞环对活塞的破坏力越大粱脱慕。在涡轮下钙献盾,活塞环承受的气油能量更大乓汰,活塞环对活塞的破坏力也更大惦惩相,更加重了烧机油的程度妮敛。(注阮讳:活塞环是卡在活塞槽里的坍,活塞环承受气油能量越大霸,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题篇芥,活塞环就无法封住气缸炼,就烧机油)嘎却。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂光搪赏,具体来说宝斜悼,主要的是如下两种炬九辜:   1磊拟斗、熔铸类凰紊:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦倪达虫,一方面增强密封性杏碗,一方面保护原摩擦面金属煎。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用赋诽耽,但因为其本身为颗粒状且随机油流动巳苦虚,容易堵塞油路及滤芯比,引起更大的故障蜡烽,另外损局测,因其本身硬度薪邸,随使用会逐渐损耗辨,更换机油时也会随机油排出勺倡骏,需要不断添加曝。   2蔚狸汤、锻造类我:通过发动机工作时内部的高温疮码、高压将金属锻造在摩擦表面嘉,形成新的摩擦面铜,增加原工件尺寸旱,增强密封蝎瘟莱,保护原摩擦面鸥。这类添加剂目前市面比较少见骚响帝,如果足量情况下瘦勒,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加杀舍。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象访,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题撬拌。因为添加剂价格都不便宜狠硅鹃,如果经常使用琶,过不了多久就和修发动机的费用一样了桥动,却不如修发动机来的可靠喀。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的讳时季、合适的润滑油坞漏问,并且定期更换畴年。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同干嫁速,因此侧聚技,针对不同国家的车型势草奉,修理方面的费用和修理后的效果差异很大妥皮。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了么危驾。   另外嗣欺,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机逝袖戏,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)亨苗,平时要注意检查其工作状况划,定期查看机油量消耗是否正常等苍颧冠。如果遇到问题或出现不正常现象潜,需立刻送往正规门店进行维修检查袖,不可继续长途驾驶岔,以免造成更大的损失甚至影响行车安全鼎无囤。 责编缝峰癌:杨杰" "   在本期内容里闹并肝,随着夏季的到来痢秃盲,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题陡,那么如何自短时间内降低一些车内温度憾暑,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢挺潍?利用车门煽动散热是个不错的方式勤,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置拔,都是很有效的措施昂。   总结浆腐疆: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度拧到妓,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤需,所以夏季高温停车时要特别注意圭亨扦。即使没有遮阳板或阴凉处附胸师,至少要让车辆背对阳光照射方向饶凛,避免光线从前风挡处直接照射车内碉,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾且稳拘,也是个增加车内湿度来降温的方式飞。 责编魏彩挺:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时第彭,这个大家都知道喉靡塘,那是在高速上藉蒂,并且有明显的限速路牌凯,而那些没有限速路牌的地方悉,难道也是120公里每小时么甩防?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识瞧械诵,考驾照的时候都学过洽曙,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定康套,不知道网友还记得多少题,不管是当年怎么过了考试的筋睫,没学过的户危接、学过忘了的途斤,咱们都应该再了解一下烘退,省的罚单到手再后悔浦攀铺。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件醋瓣:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 袒。    其中湘扫,城市道路 昏,无道路中心线最高限速为30公里每小时 仆豢柒,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 罐汾。在公路上 (即有道路编号的国道瞳壤、省道及城市间公路)某杜切,无道路中心线最高限速40公里每小时 辛试,有中心线70公里每小时 堵。   总结虾瞳: 在城市中驾驶蚀规铅,总有偶尔没注意限速的情况廊仟,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了凸裤沛,就算是路况良好桅舞悔,城市中的最高限速就是70KM/h涤,要是在哪些道路上超过这个速度歧,那肯定是超速了剿不烈。    还有很多地方都有自己的限速要求磨跨,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h究瑞坛,所以大家在开车的时候还是要多注意路标娶,别疏忽了道路法规佛沪换。 责编番:杨杰" "   在本期内容里妨沃从,随着夏季的到来违勉镰,雨势的增多够奖,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤题分,有些是被树木早上克密短,有些被坠物击中蝎额倒,还有的好端端在地库停放也会被水淹没胆锨,那么面对这些情况黑罐,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢济铣?   总结蹄甲: 遇到下雨时楼,无论是行车还是停车都要特别注意桶溯孟,行车时避免车辆涉水牡,同时车牌也要紧固设长,避免冲水时拍照丢失谢绕蠕,而停车方面刚刚点评君也说了很多痊,特别是遇到极端天气时霜揽妊,一定多留心椭,选择尽量空旷的开阔地进行停放岭娠糯,避免造成意外损失匹痴剿。 责编垃读:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后炮寒,开车安心许多斯码,也不怎么太担心颠簸继、并线局、刹车等给孩子带来的太多不适桓。因为有一个专业呈涡、舒适的儿童安全座椅保护着他辱眉。但是酶,儿童安全座椅既然是一款商品栓达仙,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中京费。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好新逃、但求最贵”么扳涂宠?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子淌,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )什涉段。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行擒,产品覆盖更多国内外品牌傅泉,其中进口品牌6个屡霜。    测试结果差强人意的赊,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中伎春宝,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中卜嗜。点评君搜索了一下踢睫,有的销量还非常不错促僵。但是请羚村,万一发生意外啤,那可真是后悔都来不及湃。    买个大牌儿产品总没错了吧教?没错吓爽叔,选择专业灿、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的捌挎帕。当然揪,就跟买LV姬台济、爱马仕这样的奢侈品一样宪怠彩,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱磷盘,但是价格也是不便宜的然纹局。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧垦?没错簿,该厂家不仅为汽车驾、赛车研发座椅磐,飞机座椅的业务他们也“掺合”汇。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有晦绍金:原装进口的瑞士Coccoon隧、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌芒防浇,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)试卜、美国Graco湃、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂府涡,中国只是其中一个)枢互垒,但是质量一般也没有问题剁卵。    当然店喜,进口品牌往往价格不菲等瓜,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择昆枪。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商维仇,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些泄擒。不过巍史纽,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 料。    点评君查了一下抡,许多国家和地区都有严格祷杰叫、完善的相关标准党贰耍。欧盟有ECE R-44/04标准僧反贺、德国有ADAC和stiftung warentest认证徊、美国有ASTM认证肥物桥、瑞士有tcs认证沁芥、奥地利有oamtc认证嘿、英国有Which best buy认证等射喜。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证屠罗诚。    ▲值得注意的是蛋,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准既渺。此外肚槽叼,每个成员国还会根据各国情况提高标准策,在ECE R-44/04认证后面增加编号砍曹汗,比如E1(德国)氛、E2(法国)孝晶蕾、E3(意大利)翻冉、E4(荷兰)等须烽嘉。就算是我国的国家标准GB27887烘侠,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的柒。    那这么多认证措窘、标准你记得住么椒?反正点评君表示记不住松赴。    好吧娶,咱们简单点洽,在选购儿童安全座椅时母瞄,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 踩,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)亩墒池。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错衬杀帛。    上一页 1 2 下一页 责编李:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来胶,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人氮。交警部门表示骡橡萎,无论流传的交通事故内容是否准确卜峡肋,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的俩蹦。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后鄙灌阀,记者向交警部门核实相关信息你,高新区交警大队民警表示交练,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故喘。“但在执勤过程中巍色,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机报嵌,这是十分危险的簧。”交警部门工作人员说哥缆。   “有时候在开车过程中就会发现剐洼盼,虽然路况良好甩戈赐,但仍有车辆以异常低的速度行驶疙藤寇。还有的车在毫无征兆的情况下巩磐,开着开着就偏离了车道蒋煎。”出租车司机徐师傅说舜,这种情况多发生在驾驶员打电话破土、看手机或者调整导航系统的过程中匿玫。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现戎,开车时玩手机的“低头族”并不少见憨,尤其是在等红灯期间诽,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信蔷涉、微博墩。如果在驾车期间痹嫂,手机接到信息或者留言嗅奉,司机们一般会怎么做呢悍秤绅?在接受记者随机采访的20名驾驶员中漆尸稀,有9人表示会立即查看信息内容脖添不,但是会适当放慢车速森。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看扁。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方黔芜特,再打电话或查看信息痕色。   “开车时我不会使用手机县,但等红灯的时候会打开微博捐、微信看看椽圃摊。有的时候遇到堵车闪胖擦,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息另。”自称是个“微博控”的小陈说话。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候牛杀拍,不会带来什么大的蜗咎牵害师帕。”一位80后的年轻车主说鞠,他认为车辆停止时没有危险昧屉号。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说菩架,车速60km/h晨活袱,低头看手机3秒掀挎隆,相当于盲开50米挛奢溅,一旦遇到紧急情况浚,刹车至少需20米棠慌脚。根据交警部门的统计奴撼,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍锻太辅。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍廓奴,开车时要求驾驶员注意力比平时集中却,如果在驾车过程中玩手机睬,驾驶员反应会迟缓浩唯,一旦遇到紧急情况宝币,很容易发生交通事故淌沉虹。   交警部门建议苔,行车时遁伯,司机最好避免使用电话黄,这可以让道路更加顺畅啦借局,也可有效减少事故的发生顷戎。如果开车过程中有电话一定要接贫,不妨让别人代劳乱春偏,如果实在没条件屏档,可以将车安全停在路边后再打电话爬,这样可以远离危险并避免违章模豢。 责编睫:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中闪检额,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏萝幌炕、失灵荡,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要霜,因为这不仅影响到行车的舒适性殊坊堤,而且还直接关系到行车的安全性蒲。所谓远水救不了近火淖山赔,无论是去4S店还是等待救援咳瘦锰,都太慢净常、太麻烦需欧筋。其实车主完全可以自己动手检查飞、拆卸车灯圈叙。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法煞发甜,希望能给您带来一些帮助继丝崩。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前宋幂俊,车主很难意识到前大灯息叔蛔、尾灯樊、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作颊身。比较明显能看出的是前大灯的异常扯毒。 常规的车灯检查主要是前灯诺革铅、尾灯色、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题唾,如车灯烧坏旅睫,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式叭,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡摹安。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险刹,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器啊碳,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头极椒,可以找个试灯接到插头的地方期埠奥。    如果试灯亮犊济,线路没问题樊铜事,更换灯泡窜辰。如果保险没问题裙,试灯也不亮秆捻膘,就要检查线路了蜜瓜淖。这就不是车主可以自己解决的问题了仇电盒。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外酞烹,还需要注意检查其他车灯福,比较重要的有刹车灯芜、转向灯浇、倒车灯盾普放,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低氓醇唱,因此它有可能被飞溅的石块砸伤伯,建议各位车主定期检查丧融姜。    上一页 1 2 下一页 责编挖咕:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束歧,考本儿的高峰期也要来了肺。相信大家都会感觉即使我们在驾腥┡迹考取了驾照寥,但上路时仍然会遇到不少难题伦害。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢瑰?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯眠豆。下面锻,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起固疵柑。 【新手上路指南避苛:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步鲜瘟,先得学会怎么坐记评。有人认为只要开车时坐着舒服就好瞧笆千,实则不然夸,调整良好的坐姿附稗稍,不仅有利于控制车辆烦钉,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的坦搜。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是乱桃享,驾驶员身体能够保持正直驾乌俺,并且手扶方向盘时舵膝,还可以保证手臂有一定的弯曲度精,同时尾戊莎,腿部在将刹车踏板踩到底时情,还能保持自然弯曲落彻彩。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外迁救,在这里我们还要提醒各位车主腥,如果你的车装有膝部气囊葱斜寡,请在调整座椅的时候些,适当将腿部距离气囊位置稍远些七捷,为在紧急情况下庆,膝部气囊爆开提供安全的空间普。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用剑搜冠,有些人或许因为嫌座椅太矮烽,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫司挨,但这样的做法无疑会增加安全隐患迷耐,会使驾驶员身体滑动肮,很容易引发事故宿惨旁。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶劳匆菜。    上一页 1 2 下一页 责编晤如:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高党黄颊,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机悄全售。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲烙,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑构衡懈。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息叮扫豆:涡轮时代已经不可阻挡凑豆沫。诚然毙,涡轮增压发动机具有许多优点辑,但在日常的使用过程中脆,也会提升我们的用车成本公。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护郡竿。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养罐?】    放眼整个汽车市掣,涡轮增压越来越成为一种趋势拜惋,而我们今天的主角——北京汽车绅宝肪擂嗜,也搭载了包括1.8T趁朝很、2.0T梦间镭、2.3T三款涡轮增压发动机糕粉坑。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计耸宋耿,但根据中国消费者的特点进行了加长缔侩拐,由原车轴距的2703mm加长到2755mm斜翘,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm恕碌。    ■为什么选择涡轮增压发动机媳锚持?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机赖,通过压缩空气来增加发动机的进气量互瘫。它所带来最直接的好处吗口,无疑是对动力的提升橇烹。在同等排量的前提下挖,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率午。以此次试驾的这台绅宝为例蹿喊膳,搭载2.3T发动机的它跨识吹,最大功率达到184kw楔,已经接近3.0L自然吸气的车型哺吭舜。    在相同排量的前提下睬位系,涡轮增压发动机燃烧效率更高簿,动力更充沛伦。在日常使用中唉顷巧,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度墨赔滥,也就是我们日常所说的推背感并缮,从而带来更加畅快的驾驶感受蜂。    此外妊,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台奔频糙,涡轮增压发动机具有的小排量兑、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上宦霸。当然这点并不能过多影响车主的用车成本殴,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素撕。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端裳迟?    对于车主来讲遁涕粹,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高痪。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高嗽郴鳖,一般需要使用全合成机油进行保养混,增大了保养费用藩功刻。    此外览挂,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高可恢,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度嫁,因此带来故障率的会有所提升腺涟陵。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度盾,所以在理论上磁,涡轮增压发动机的寿命偏短拒磁愧,从而带来的维修费用也就更高莱瘟。    在日常驾驶方面铆,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力嚎,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象堪萎闪。当然对于一些高端豪华车型来讲畔铅酞,滞后感并不显著兜静。    但对于一般价位车型而言玖肚季,涡轮的介入时机可能并不尽如人意炉悸,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定械。以北汽绅宝为例港,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感兼恐核,动力响应比较积极完魔洁。在这个级别的车型已属优质产品定刃免,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用沟弧。    总的来说秀差,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明低姆溃,以我个人的角度出发层,我更偏向于它带来的驾驶快感炕及。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题侍溅,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题添邦。    上一页 1 2 下一页 责编俯推薯:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子韭,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物委袜腐? 滑板车廷洽? 自行车诧? 夜凭澹控车狗?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则戳百川,我们定下了这个儿童电动车的选题通兰,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品挡加踢,通过测试为您的购买提供一些有用的建议鞍韭锭。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长献挪础,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳牢本、星辉 RASTAR惊灰漏、好孩子 Goodboy 等较为知名护,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子嫁划,另外还找来了中高端产品的代表湍:韩国的 HENES脯隋,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE翱,通过对这几款典型产品的介绍就能大致了解高中低端产品的区别卜姑淮。    ★高性价比入门产品 星辉 RASTAR BMW Z4    星辉除了这款Z4以外还有多个品牌的授权车型在售卖氯棠,你可以选择孩子喜欢的车型购买鞠田邢,不同车型之间的差价不大岗想拔,需要注意的是星辉的胰德嫉啵控实在有够差劲堆淖猴,对于孩子自己驾驶还不放心的家长摆宽肋,最好还是买带有2.4G医奖势福控器的产品颂广扔。    在千元以内的价位的品牌谋洼,贝瑞佳解、快乐年华以及星辉都是不错的选择克赎嘎,每家的产品对应的原型车都不同辟骇,设计配置做工用料基本