常州市磐丰干燥设备有限公司

2019-07-23 06:18:59|来源:人民日报|编辑:靳松

>      |   收藏本文 ?   相guan新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对biMX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有suo长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友quan或给您的hao友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术裂惶侍:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位袱腿、锁紧洁挨。    与会专家认为掀,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求晤,安全性测试验证要满足热测试(高温危险胶、热稳定廓额、无热管理循环共匣、热冲击循环淘牢、被动传播电阻)酞你,电性测试(短路沙裁、过充电和过放电)和机械性测试(冲击埠们、掉落殊、穿刺巧摆、翻滚屋、浸入练嚏星、压碎)的安全要求勒。但是遂惯,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧结店。安全无止境丰,提高电动汽车安全性咳,还需要国家碗行、科研机构篇瓢其、动力电池整个产业链条等多方的共同努力骆。    在燃油汽车发展的一百多年历史中心,也曾不断出现事故多,遇到挫折是任何事情发展的规律绣筐。因此长敛篱,对于各类事故擅,电动汽车各产业链不应止步不前埃鼎滦,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足夏镐蝎。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的拾茎泞,要让安全成为满足一切功能的首要条件片。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冬儡斥:李芳" "   上海车展开幕前一天杉拦,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会簿,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌纺十钙。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌叉风虏?北京现代副总经理哦淀撅、销售本部副本部长吴周涛表示鄙恋,目前北京现代47%的客户是80后和90后昧心,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例筐囊。“他们对于服务有着完全不同的需求滴息霖。比如服务要定制化锰窟,手段要智能化捆跑、科技化敖脚娠。同时鞍,还要预见到他们的需求并满足扭泌袭。”    如果说此前歇怒块,中国汽车市场的竞争是产品的竞争袖毯邻,是厂家产能的竞争甲抖,那么未来则是客户的竞争壳黎。因此灰,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”麓。“意思就是享受你还没有想到的服务十。”吴周涛如此解释式。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢胺?据了解杯,北京现代由原来的只关注车辆生命周期煤红囤,升级为对客户用车生态的全面服务德口,基于互联网科技的进步卤环,先于消费者预见需求敖,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”侥,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效唱艾、智能驰良狼、共享澜沪电,以及个性化定制的智慧服务体验捅淮。    具体来看到瞳爸,北京现代将率先整合官网搬翅、呼叫中心戳、4S店透明车间房鹃、服务App想瘫、娱乐渴扮、地图嘿峰视、语音控制痴、智能搜索等服务功能耪叛灰,并将其聚合到车机上焊故,成为用户的车载生活服务平台夏晴配。它就像一艘移动的生活航母艇,无论是餐饮冈龋忿、娱乐播、购物的生活需求撼,还是维修节、保养的汽车服务法淘,都将以车为桥梁毖豁江,实现信息互通祭。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务崎抢,还能够通过在线直播的方式需瞳缮,对接车宝忱顷、检测客、派工段诉、维修范缴侣、洗车捌巍、交车等服务的全程进行智能监控愧末闲,实现人车分离式的售后服务顽,把客户彻底从4S店里解放出来翟,为他们创造更多自由生活的空间霸贺。    值得一提的是巷佰扭,在“汽车共享”大火的当下人,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务措砂亥。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者桑蒋岁,首先北京现代有着820万庞大数量的车主环朵。“如果只有5%参加到共享汽车当中堂,那也有40万辆的规模链,这是目前任何第三方平台都实现不了的伯喜慰。”陈静表示脓考,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车篱怪、售后代步车蚊、公务用车也会参与进来布墒钉。“我们希望融入大潮瑟,积极参与这种尝试铜。”    除了全新服务品牌的发布翁筷,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点急。据了解括,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上寡,通过平直且富有张力的线条访眉,充满力量感的车身轮廓蝗辨,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格泉毙劫。同时鄙份陋,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机蠕扣,匹配7速双离合变速箱详暇平,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现搬。    “新一代ix35上市之后烂,北京现代有全新胜达炬匿、全新途胜垒貉、新一代ix35懦罚疗、ix25四款SUV产品论。通过这样的产品布局隙,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势俱公荤。”吴周涛介绍说狸力,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车隆绣哩,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求费。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点煌哪,本届车展除了新一代ix35稍,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔盛蹈。新车延续流体雕塑2.0设计风格蝗,对进气格栅飘、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化陈仍,以DAW驾驶员注意力警示敛舰霖、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置膘篮萍,为消费者带来更安全的驾驶体验瀑千酒。    除了两款新车外尖饭,北京现代还设置了技术展示区九,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果怂嘎。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台惕静,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天锋全、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况联。    2016年琶,北京现代实现产销114万辆勤,超额完成目标禄乔,保持了行业第四的市场地位旱剐寥。今年北京现代即将迎来成立15周年皆阑详,也是北京现代从800万用户基幢鹚琅尽,迈向千万用户级别的重要一年屎。业内人士分析盘谴都,在后百万辆时代到来之时朔空,北京现代不仅在集合全球化的领先技术薯,也在不断践行本土化政策蝗,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理拔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拌:李芳" "  5月10日冠匹灌,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点间,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业滇,人们的关注度更高炒色。在今天肪淑呻,汽车产业主管部门廊、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》吭掇,其中指出断盎绅:“中国企业午攫,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”陷。   目前在中国汽车领域侠哥,舆论将中国品牌分为三类剔掇凄,一种是例如长安酶、吉利这些发展势头迅猛的示范企业练释沉,用通俗的话说“敢说敢想敢干”容,而且成果显著壕,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”时,这些企业通过内部的改革沟牵丸,已经形成了正确的发展思路慨,尽管在终端销量上尚未展现成果鞍钝冬,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”蠢,始终有一种“捞一把就走”的心态躬,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型搐芍,在市场赚取短期的效益咯魄解。   苗圩在撰文中指出散时卿:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力兜措嫉。企业投入资源黄擒老,通过设计开发的、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值顷体,包括物质价值和精神价值劫辽盼。但是踞,这个价值需要在市场交换中转化为货币棠,才能完成“惊险的跳跃”疽,成为企业的收益矩。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心杠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日归宋供,中国汽车很兴奋筒非辞,但正如苗圩在文章中强调弛,品牌建设是长期而艰巨的任务鞋任九,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”既夕睬。这同样是中国汽车品牌需要思考的翱纲。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》氏叛垢,通过仔细研读镰成,将其中核心思想与观点标明丝卿,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示市翱甸,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知模。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来攀,党中央武庭杆、国务院就振兴实体经济登罚、做大做强制造业做出一系列重大部署弟里仇,对加快质量品牌建设提出明确要求榔。习近平总书记强调淌薯,“推动中国制造向中国创造转变磋、中国速度向中国质量转变精、中国产品向中国品牌转变”登。   2016年姆,国务院部署了消费品“三品”专项行动梆挤,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》狭垢,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力郸瓜,提高有效供给质量楔坷,满足人民群众消费升级需要的战略抓手棺舱。   近日鸵,国务院同意设立“中国品牌日”链甜,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用茄公臀,体现了全社会对中国品牌的期望伦透,为建设制造强国指明了努力方向晚笨雀。      一鞋衅、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代抡陶,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现庆,代表着国家的信誉和形象兄疯宪。品牌发展是一国由大变强的必由之路静箍,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志措顽趴。   品牌建设助力制造强国战略芹仓防。 我国是名副其实的制造大国填拈,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务毯榷。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”豆庙,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化癌,产业转型升级势在必行臀丝胯,迫切需要加快新旧动能转换释,培育面向产业中高端的竞争新优势低。经济发展规律戳粳匆、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明编鲁,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵崇帝,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力参。   品牌建设推动供需结构升级己廓小。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新策,重点任务是提升供给体系质量烙齐搓,提高供给结构对需求结构的适应性欣痉讲。品牌是连接供给与需求的纽带熔,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置橡江,引导需求侧消费升级雄惫少,提高供需两侧对接的效率磐肛嚷。   品牌建设促进实体经济振兴瞥。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心亮哦,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力嗣畔绦。企业投入资源仆,通过设计开发裂、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值售煎划,包括物质价值和精神价值蹿半。但是妮怒,这个价值需要在市场交换中转化为货币刺狼,才能完成“惊险的跳跃”殿酮,成为企业的收益懦。能不能跳得高痴豹堵、跳得远甫菏,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知凹顿。品牌是价值和信誉的载体搬,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力筐。      二勺纠鞘、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述皋,科学地阐明了创新刚氮、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系毛皖太。从品牌建设的角度看廓讳驮,品牌需要“中国创造”懒,没有创新们识档,品牌就没有差异化的魅力煞姓。品牌需要“中国质量”灸,没有高质量屋粗柏,品牌就丧失了价值的基础较版襄。 近年来身沫岸,面对国内外严峻复杂的经济形势惩熊,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央弯、国务院重大决策部署隧黑,认真研究我国工业发展的阶段和特点氢,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路屑澳。   把握规律娟们末,找准抓手聚渴。要坚持质量品牌工作整体推进忌桐,引导企业在设计开发帛虚、生产制造和营销服务的全过程建立全员锋绞、全方位的质量管理体系拦、诚信体系和品牌培育管理体系掂抒,以培育有竞争力的品牌为标志辑,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念哄椒策。   积极履职瞪垛皇,统筹部署饭。2011年操宠,工业和信息化部会同发展改革委廷、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》布尺,进一步推进品牌建设吭。2015年窜壕等,推动出台了《中国制造2025》霉鳞,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一嚎抹。去年猛,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动络尝,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划诚试,部署了全产业链质量品牌协同行动悄泄彪、优势和战略产业质量品牌护航行动舜队镀、中国品牌“走出去”等一系列重大行动负聘矾。   持之以恒糙,扎实推进躬凯记。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设恼际。   经过多年的不懈努力怠,我国品牌建设工作进展顺利全送,取得了初步成效矫。目前人硷,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点底嗣,涌现出251家示范企业潦乒。根据对示范企业的调查炼恼,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%门虽,工业增加值率从21.8%提高到26.2%冲,企业经营的质量和效益得到明显改善凤寞。同时睹凸贾,重点消费品的定制化全、中高端产品供给比重显著提升哺,定制化服装消费增速超过30%豆,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致亩宠。      三潜、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务铺扔肌,需要社会各界齐抓共管核届稻,合力推进博。下一步琶钦瓤,工业和信息化部将发挥行业优势耿媚枯,深化推进品牌建设祭,加强与有关部门密切合作悸几,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境石浆,努力开创工业品牌建设的新局面蔡迷。   坚持企业主体筛垂局,增强品牌培育能力雄司。 引导企业增强质量品牌意识踌,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理沸突貌。坚持试点先行荷糜、示范引领哺,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设牛柑,促进企业品牌与区域品牌互动发展痕褥贪。加快制定品牌管理体系标准接鸡怜,组织贯标推广搓。加强质量品牌宣传靡,弘扬精益求精的工匠精神币,扩大自主品牌社会影响权,激发企业培育品牌的内生动力炮梗。   落实质量为先醇,加大支持引导力度坞忌论。 贯彻实施《中国制造2025》帆,落实质量为先的基本方针扁,加快推进质量品牌提升行动晤歪掏。发挥制造业创新中心建设枷告抖、智能制造驳、工业强基等重大工程的支持作用递史,引导企业加快工业化与信息化深度融合其,运用“互联网+”蒜痰、大数据等新一代信息技术阜,把握智能制造纱品、绿色制造妮宫、柔性制造等产业和技术发展方向馁,加快培育自主品牌承草妇。   鼓励创新设计毙儡,丰富品牌差异化定位簇闪。 完善制造业创新体系雌,加强关键核心技术研发豹密,推进企业技术中心建设冷配。在重点领域推广应用以绿色乡、智能摊赔凶、协同为特征的先进设计技术洪钡尖。建设具有世界影响力的创新设计集群搜,培育一批专业化的工业设计企业懒率底,鼓励代工企业建立研究设计中心波沙频,加快培育自主品牌草。   实施重点行动惹肥,促进关键领域发展庭搂坎。 落实消费品“三品”专项行动巫何,支持消费品工业向智能佳、绿色釜、柔性和高效制造发展搔皋醋。增加中高端消费品供给慌胃,促进产品向高性价比优势转变绅。大力发展智能仑、健康消费品巩稿,支持发展民族特色消费品令。实施优势和战略产业质量品牌护航行动婆,加强产业市场研究和需求预测汀驳,科学规划产业布局苹、供给定位和品种结构抵。 实施中国品牌“走出去”行动韦,贯彻落实国家“一带一路”战略挞,推进国际品牌共建共享噶。   完善公共服务岔花,支持质量品牌进步警。 建设质量品牌专业化服务平台如撼,依托中小企业服务体系饭课,提升服务平台的质量品牌服务能力驾少。构建质量品牌信息共享平台函,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估对底瓤。完善知识与人才开放共享平台摊氛,依托企业经营管理人才素质提升叮藉壤、专业技术人员知识更新等工程丢,培养品牌领域管理人员和专业技术人员矾袄扩。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台绷,促进科技创新冈、成果转化和推广应用扒氰。   加强技术保障妓角翘,夯实质量品牌基础摹探。 完善产业标准薪绩、产业计量波惨哦、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设沃。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关酒娘,推动质量升级芯仟。引导企业增强研发创新和系统集成能力吓冻,创新制造方式和服务业态杠围,发展定制化生产熄惜,满足个性化需求狄舌嚎。鼓励企业发展现代销售体系昂摧珐,在品牌传播偷爬簿、顾客体验和销售模式等方面创新发展间。   设立“中国品牌日”截救风,大力宣传知名自主品牌 刻款棘,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新秃宽、质量精良岁、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值矮仿。品牌建设是长期而艰巨的任务催,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”飞乖,以新理念引领新发展桅,持之以恒地不懈努力费讳,共同推进中国品牌迈入新时代勉瘦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编提辜:李芳" "   5月5日盾,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开玛森,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人痹、董事长李斌就中国汽车升级之道饯矫漏、互联网企业造车刺签、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论剩刺。    近两年互联网造车企业纷纷入局惊,被称为“新造车运动”炼。徐和谊开玩笑说姓,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心械反盛。”他说省强韶:“我从传统汽车的角度看逻捞,就是不服!”徐和谊解释道登妈,李斌做到的他也能做到屎瞎,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇侩。    徐和谊认为辑,最难的不是做产品稻残垮,而是做品牌便,尤其是国有企业体制下做品牌呸。建立洪具报、培育一个品牌氨祁,没有很多年漫长的过程是培育不出来的烦。他举例说弛始,蔚来汽车在东方广场建体验店翠疯话,那叫“烧钱”兰,国有企业就不能这样“烧钱”渤离。但品牌打造的初级阶段乱吞,该烧的钱还是必须烧的入。这就引申出国内传统汽车行业骏董鲍,必须加快加大国企的改革步伐其,从发展角度褥、竞争角度酥刑,必须改革摄太燃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务猴俊,希望未来产品不光是一个出行工具写搔,而是一个用车的体验平台豆目。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口伍,而是看到与用户交流的新机会推徒溪。从互联网禾歌矾、移动互联网侮甸、移动社交发展趋势看报健夏,与用户关系会让汽车发生深度变化答膘徘,体验会变得更加重要靛。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业浇阮,新车企应该走什么样的路斤,徐和谊认为剔跑,条条大路通罗马熔,但是路和路是有区别的哺。他认为全世界只有中国能做到一件事酣:传统车企和新生力量深入融合酵弯、发挥各自优势际,结合起来脑斡侧,这条路可能全球谁也做不到凤。中国很可能缩短从大到强的汽车路线侧犀。徐和谊透露下些郸:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作当,很可能这轮竞争斗琼,十三五末慈扯,再过2至3年独描蹭,肯定会出一个比较好的结果不儡吠。”    李斌也认为停律娇,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大煞硅倡,这跟传统燃油车情况不太一样忍。他干脆表示骂,国外品牌在中国是没戏的媒来形,因为智能汽车需要本地化的数据了,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快捣。蔚来汽车在三电驴、智能电动惺颗、包括制造方面都跟其他企业合作蹋。李斌强调收:“我们是很尊重制造这件事的专业性掇。”谈到合作行扑秋,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作我仟:“我们的南京工厂投入十几个亿沏梅孺,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作呸朽深,不是简单的代工估。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编加:李芳" "   据雅虎网站报道巳等且,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示记,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现柿,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务袱。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称金:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域苗毕钮,那么它将会伤害我们的汽车保险业务韩贩。”    他指出抠:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现铆握。尽管我认为这可能还有很长的路要走齿,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况变窟察。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为惺夏,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍漠入,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险蒋纽。    当前便省,特斯拉茬酗共、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术弘。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中呐爸,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密拉,并将其带到了Uber盯勤砂。    去年垛,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中脱,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑驰忻。特斯拉CEO马斯克表示膝吧,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”歧尖梗。    马斯克认为椒革缎:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见滩。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故汲未,要远多于因人为失误导致的事故刨,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道痪床举,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素氰贫。    他表示夺蝗哥:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全褐勾,那将是一件非衬渖熬В好的事情呕。但对于汽车保险公司来说篱放,这不是件好事夯渐。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后解睛,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称浩卜:“我觉得这种影响很明显庙。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膘玖廷:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告搞鸥,以一个参与者的身份和一个观察者的角度吗,全面昧天、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题攀擅,阐明了个人观点壳套贿,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的邦、客观的看法帕。    报告摘要饶怀:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期划坟、导入期肌猎、快速发展期与成熟期四个阶段胶。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段嗓拎。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化料邦,很值得我们借鉴躲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败冕。如果不加重视瑟怪,终会酝成大祸朔。    *韩国的电池产业啤帽,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战啪老捞,我们必须面对这个挑战董复媒。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作纳,它会带动未来汽车消费新的革命骸矢。    *任何事物都有两面性庐,政策也是这样拒。补贴强度不足虏饲佳,难以起到激励效果芯袒马,补贴强度大了缺,难免产生对技术发展的不良影响靠,也包括少数人铤而走险骗取补贴枷烤烤。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一素葱兄、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展惭,从国家科技项目立项至今已经接近20年疚锈,可以说产业发展已处于世界前列横。2016年步,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车犊捎,累计销售95.5万辆灯车苦,取得了令世人瞩目的成绩农。有些专家认为美熟屡,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段珐杆,我的看法不是这样抹扮坪。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期长、导入期乱、快速发展期与成熟期四个阶段逻赌。导入期也称培育期杰两挺,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段上恫汀。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值目蕾筏,当时就有舆论认为雀嘘垫,我国新能源汽车驶入快速道赶背娠,进入了快速发展期观。然而到了2016年便回落下来据。现在分析起来纯,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联碧,造成了数据中存在一定的水分驴脱。随着国家对骗补行为的查处骂炮家,今年的数据逐渐回归正常界。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势鼻搽,有可能会得到一些错误的判断笛,导致过于乐观的结论炬片。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期匡,除了观察数据的趋势外玩祷宋,更重要的是看产业发展的推动力檄,是国家政策为主还是市场为主巢钩滑。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持苔疾抱,补贴政策还不能取消蹲本羚,基础设施还很不完善善斡胯,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平漓佰捂,产业链还不够强壮与完善藕现,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高菠。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨管阀颓,工作量很大内蒲,切不可放松努力馁,让已经启动起来的产业发展放缓下来辰里。    依目前的政策设计设,我国将于2021年取消补贴俱墩蹿,代之以环境闷、能源为因素的常态鼓励政策讹避。也就是把2021年设为一个转折点枚开,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡陋蛇。期望实现年销售量达到二缓徐期、三百万辆以上醚贡,能够占到汽车总销售量5%到10%郝。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段卤。    二氓皖、如何看待新能源汽车的碳排放公惭说?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策诺焚。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题烹慕。我认为许多人有这样的疑问是正常的藐,因为至今还没有一个权威的科学数据卤,来告知公众电动汽车的排放是多少但锯桓?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法艇腊馆。    电动汽车行驶过程是零排放坡汲,这点没有疑问痪激镜。但发电过程是有排放的肆茫爆,不但有二氧化碳排放斤,还有导致PM2.5的有害气体排放滴磷。所以简单说电动汽车是清洁的史奶,是不能令人信服的箍喂玖,需要拿出数据来构。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标飞伲款的新闻报道阂妻陶,受到一些启发孰焕采。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数劝唇,即“碳排放因子”姜。根据新加坡的实际情况下,标明每消耗1度电攫,就要造成500克的二氧化碳排放社狼免,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升肚扒,即每消耗1升燃油类脸挤,就要产生3000克二氧化碳排放炼闭。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放常。由于特斯拉的车重穷恫,耗电量高廓窜镣,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值镜室,尤其是在夏天开空调的情况下赊,百公里电耗有可能到40度蔽,因此被返鹈ゾ荩款为钠。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化寡少,很值得我们借鉴伪烤舵。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究丧喂垫,据我了解定性的结论比较一致厩,定量的结果存在不小差异得,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关逃溯草。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别粳搁牵,其清洁技术水平也有很大差异柔托侍。我们可以请国内具有客观地位的研究机构纬雇,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估喊陈匹,发布我国的“排放因子”权威数据缉铝,并定期予以更新凭磁挤。可以给出全国的平均值与各地区的平均值频。    比较我国和新加坡的发电情况蹦伸工,新加坡百分之百都是石化能源发电犁贿,而我国的发电能源结构里汗汞溅,石化能源约占70%颊,可再生能源等非石化能源约占30%试。全国平均来说饶,比新加坡的碳排放因子数值要小一点动。而且按照现在国家电网的规划来看獭苟仿,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例舷,我们发电的能源结构会越来越清洁肃褐,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大阑孤稠。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”线,来估算一下电动汽车的碳排放搽珊。例如一辆百公里耗20度电的乘用车详楼口,可以算出其碳排放为100克/公里阀,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车羚洽,也可以相应算出其碳排放为300克/公里鹃。可以看出一般情况下刮现阿,电动汽车的碳排放明显低于燃油车澎粮兽。但是如果电动汽车过重哥列,电耗很高卷尸,就不能算是低碳产品竿,甚至不如先进的混合动力汽车施逛。碳排放固然与PM2.5没有直接关系己桨,但是我们可以认为车卡等,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下核,耗电越多筛股,造成的PM2.5有害气体也越多椭班。因此星,从治理大气环境考虑石,我们的政策应该鼓励低电耗产品渭鼎彻,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向拾涣团。    三吃伦、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展馆罚?    这个答案是肯定的夹期。我做过一个简单的计算斥睡,即使到2030年放哀多,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候付倪觅,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右苇亲岭。由于大部分电动汽车会在夜间充电笑膳瓜,可以利用电网的低谷电时段来充电师剧。目前我得知的峰谷差是20%到30%忻顺,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段脸科蒜,不但不会给电网增加负荷楞,反而可以帮助电网储电揣群斑。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式年,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里烯量,在白天电价较高时段将电售回电网狈蹲晴。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统阀切蔬,这个系统包括了屋顶的光伏发电稳棵、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈危迟。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电堪宋鞍,采用分时段电价甩。当然岸蜗摩,对于需要白天时段充电的一些领域捍呛郎,如快充公交蚕盆伪、出租车与物流车等法切,仍然需要增加局部地区的电力供应能力宽。    四兢笑酒、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败喷默。现在出现的火灾问题比较多界逛,所幸还没有造成集体伤亡铜,但是已经给我们发出严重警告题,如果不加重视齿岗纪,终会酝成大祸路。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位椒。    电动汽车的安全要以预防为主旧,要从产品的设计做起氢竞朝,然后是生产过程的严格控制惮单蹬,不能将未经严格考核的产品投入销售颠。电池的比能量越高窖绷,发生火灾时的危险性越大惯,因此要求有更高的安全性技术贝库捅,试验考核应该更加严格陌朝。尤其筹慌,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎嚏,因为客车上乘客数量多泼巩,一旦出现火灾逃生难度大蹄稠凳。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准呜碗怯,为满足新的标准增加成本是必要的双涝。对于纯电动客车级定问,我倾向于采用较低能量密度的快充电池媒,既安全又经济糖梨。    说一下安全监控网络苫筐评。我认为重在实效够。我在几个火灾事例中了解到委,火灾发生前其监控网已显示警告信息氦,但未引起关注与采取措施管筹,说明安全责任不清仙,监控网站流于形式掀居祁,主要是供参观用燃恃扳。    五促衫辩、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题槽,大家都知道汤弘碑,韩国的电池产业变届绣,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战讲,我们必须面对这个挑战激庭。目前有一些原因腻,使得韩国电池进入中国市场有一些困难软惨,也给了国内电池领域一点时间姬。但是崔板,如果我们自己不努力湘,最终经不起国际电池产业的冲击稗堵乒,我们将会面临严峻的问题负翁。    我国动力电池产业发展很快诞刨,一批创新意识强的企业正在快速成长盆疾阀,为我国新能源汽车发展提供了重要支持咎叉诲。但是总体来说毙,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况斜莎,产品的质量水平不高股祥横,投资过于分散骗,到处建设低水平的小规模电池工厂乳,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足弘硕,缺乏战略眼光覆。这些问题需要引起我们重视与思考肌射羌。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败贰绢庇,没有一个强大的中国动力电池产业胯,就不可能有强大的中国新能源汽车产业冯狮链,实现汽车强国的梦想又是一句空话薪。    化学电池是一个非常老的传统产品希,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情暗茬。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度坚晚,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金亢溯宦,形成了动力电池百花齐放的创新局面窍阂蝎。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰继,还说不清楚哪项技术可以稳定下来颠第补。因此扑彼,谁能够掌握创新的主动权凰潭毖,谁就有可能掌握未来电池的命运逃。电池的技术创新要有整个国家的总体布局触蕉阮,但是企业是实现创新的主体堵涩。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业遁趟,能够挑起这个历史重任钎旅械,把更多的注意力放在创新技术上面垮级。    去年参观宁德时代电池工厂时士,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图汞茂,给我留下深刻印象乓磊弄。图的中央标明安全性始终是核心番誊取,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度史劫呸、功率密度秀祟赶、寿命与成本迹痊旱。在实现高能量密度的同时犀,要实现快充性能能,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念璃吨,向1万次20年迈进庐某幌,彻底解除人们对电池可靠性南、耐久性的不信任粪牟,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下把饱,最终实现电动汽车综合成本低于传统车宏,结束燃油车的历史捕。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标茎堕缮,成为中国动力电池的创新巨人菱沧崩。    我对我国电池产品质量做过一些调研识幕旦,认为艘,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平镁。就电池单体成品质量控制方式吼郊烧,目前还有采用筛选的落后方法评炔梅,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上娥尼。这表明辨可澎,产品的质量水平低劣兽诚,即使交货的产品数据是在合同范围内认峰屠,这些产品在使用中性能很快就会变差急,寿命很短枢胯。    目前啤,还有一种比较普遍采用的“分选”方法副,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差但窝,但这也并未在本质上提高一致性澄。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性镭,不需要分训喟云蕖,标明这些产品内在质量是优良的娃废。用汽车工业对零部件的质量要求就是潜痊童,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”互盘逛。恐怕多数企业都达不到草们相,就这一点而言挡,我们与日韩企业就有明显差距起。    面对严峻的国际竞争枚侍,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟乓轰彼。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙难画,再吃不掌握核心零部件技术的苦哭。我们看到国外整车厂来到中国时妻,都要把自己的供应链带进来篓腹案。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链匠丝?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任涪。我建议政府鸥、协会裳、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程七。    六陈、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作确。它会带动未来汽车消费新的革命蚕讹,有助于解决城市的拥堵副凤、停车难烂、环境污染等问题好溉哺。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率晃标,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果奴村,是未来汽车应用一个非彻泛ぃ好的发展方向爽底芍。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适霓。    由于共享租车提高了车辆利用率妓,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊心尽,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显梨品畦。又因为主要用于短途使用铰,大大降低对续驶里程的需求嗣涟。从社会效益考虑薯贯,减少了空驶行程菠皆攻,意味着减少能耗与排放建,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间掸污,缓解停车难的问题疥。    现在撵蔽,很多城市都在做分时租赁案甫,但有的并不是典型的分时租赁鲁瞥。A点借蘑饭、A点还尽,规模小的例子不少泼台凑。例如有的大学有几十台车在那里娶芹,学生租了这个车出去办事儿遣身峦,回来时归还校园原处衡。这种模式也是一种共享疆使扑,但不是典型的分时租赁僵。只有实现A点借X点还妨、并具有一定规模纯铆嫡、使用起来非常方便警微小,才可以算是真正意义上的分时租赁币挺。    除此之外少辣,分时租赁还有一个评价指标翠,就是车辆的运行率粟,即车辆有多少时间在外面跑粗让、跑的时间和停的时间的比例竿。我考察过芜湖市易开租车博,我认为是很典型的分时租赁渭呕疏。从数量上看迹僻抠,芜湖已经有两三百个站点沫鹅,三四千台车困漂嘲,具备一定的规模;从模式上看躬虏,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借巫、X点还息。从车辆运行率来看醚想,芜湖做到了80%瞪电。    此外搽链染,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用旗姑,规模也达到2000多辆秦蚀秽。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池惭岭,很有创新特色凤零散,也有一定规模蘑垦嗓。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据匆故篇,认为大约需要1辆/1000人口紊唉,或5辆/平方公里的密度罗称趟,才能够保证顾客较满意的租车成功率蚂碱。知豆的共享租车在意大利很受欢迎冗,其租金仅是普通出租车的1/3报糖,估计对停车场需求仅为私人车的1/8呛并。    作为共享租车的车型狮忍,以高可靠性哭瞳、低成本溶漂快,微型车更为适宜春衅。共享租车要应用车联网技术看,建立完善的方便于客户的使用体系材寂抱,实现手机注册刮、约车础涣煞、开车私、交车瓮实努、付费以及安全监控等纬。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持卸乒。我认为宪,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来两渭熟。为了方便客户炬,建立全国统一的注册收费系统十分必要萝蕾健。    七冯驼谓、补贴退坡后艾,新能源汽车是否还能发展署陆?    从今年开始煤笔完,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡韦吠。现在行业里有一些不同的声音剧,认为新能源汽车本身就是错误的事情抡,它的发展依赖于补贴鼎,补贴拿掉以后糜芹,新能源汽车产业就会死掉蛔。我不赞成这样的消极看法据布讨。    首先在电动汽车本身的技术上酞,我们要有信心父磋。随着电池能量密度的提高得,到2020年首惩鲸,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上姜,规模化生产使电池的成本大幅度下降晦耙。从这几年市场反映看邦串,很多消费者开始喜欢电动车了策,他们觉得电动车很安静肥肺朗、很干净坍抚菱,如果自己家有充电桩梨,使用起来很方便缸。目前郡,面对全国大面积的雾霾形势伦伎情,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策慷可继,促进了电动汽车销售量的持续增长葛,在不久的将来捆秸碍,电动汽车将大量取代燃油汽车赫。    我国在新能源汽车产业取得的进展冠丝拱,很大程度归功于国家的鼓励政策靖份戈。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的壕路萍,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用炒。但任何事物都有两面性溺,政策也是这样懊款堡。补贴强度不足洗毯寂,难以起到激励效果巨,补贴强度大了饲薪,难免产生对技术发展的不良影响汞慷,也包括少数人铤而走险骗取补贴即限。这些就是事物的复杂性埃,不足为奇摩沤。因为产生一些问题射,就否定补贴政策是很不客观的迟建。正确的做法是适时适度调整政策崇,逐步实现退坡垄骄娩,制定与能源狗锻剂、环保因素相关的长期鼓励政策牢敞,进一步完善推广工作的其他政策环境暖簿,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去冕史龚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扒:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言埔,销量突飞猛进枯怀娠,不仅在中国市场实现了大反转媚嗽为,以每年超过30%的增长率奶,连续三年高速增长揭日砍,实现反超懊呸撕,在全球市场上来看鹊,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位藐险。设计之变栋棠返,影响如此之深毋官懊。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸牌,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚试爽嵌,都是如此浚田癌。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌吃庐,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期幂结。此消彼长麻,本来也是市场常态骡柬,从长期来看谁都有独领风骚的那几年聪供。一代产品往往决定了未来四五年间的表现酶棘。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略死是,而奔驰则用了进击的改变发驶镜。这导致了市场格局的变化涎嫩革。但在今年开始昂,奥迪要采用一种大胆的改变衬。   在北京车展上襄,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生丢隙俗。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司急,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品椿朵些。在采访中拿,马克·莱施特先生表示淑工,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么抢。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略撅尚剁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是稗烩但,以奥迪品牌本身的三大支柱乒李人,即“运动性”烷、“卓越质量”写拔妇、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石萍蓖,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现觅许。另外遁,马克·莱施特表示屋,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别锣,以保持“个性化以及彼此之间的区别”蜗千。   未来曙泛敝,奥迪不论A潦洞起、Q磋跑啡、R系列舒虑,还是电动系列描,每一个车型系列都有他们独特的个性结褂。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品忍捕临,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国授幌。而且砂肯,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格鳞,在马克·莱施特看来富描劝,除了外观梅,在内饰的设计上扰谓,奥迪前进的步伐还会更大偶殊。   比如新一代A8恫,大家会看到一个全新的控制理念哎,车里面可能都不会再有任何的物理按键了烯酿,全部操控都是基于触摸屏滑锯。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中锣,这将是一个具有革命性的设计赁。”马克·莱施特表示秀校啪。   【访谈】   媒体勃摔:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里喇孙岸?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么汞?   莱施特汀镜:中国市场当然是我们最重要的市场之一虏还鸵。比如马上要推出的新款奥迪A8翔无,我们认为80%的A8都会销往中国憨攘。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上祁显。比如叔,从车的前脸上就有非常明显的体现陆,这个框架会做的非常突出手,也会大量的运用到合金材料挖。A8的设计充分突显地位感和身份感切部。因为我们知道中国的用户痞概肌,或者说中国A8的用户群是非衬们兀看重自己的地位感和身份感病跋赎,我们对A8的设计充满信心烙蹄凌。   Q2是我们量产车的一个预告尼澜陈。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性挠。我们想把奥迪的A系列睛核、Q系列盖,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达够淮。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型睡膛。比如剑,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计棵畴,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计另腐帕,从而更多的彰显每个车型的特点喀路。   媒体巳笺描:A3未来会有怎样的改变克毒,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变吻?   莱施特渡反念:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望竣,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型岔。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的履默,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力隋塘淌、表达力母挂虫。   媒体横:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升澳?未来设计会有哪些改变蕾?   莱施特呸配荚:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱博塑,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性缮,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别熊不。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的扛,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性露。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解费氢。此外腾台,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性霞孤含。   值得一提的是泵横,quattro设计也是奥迪独一无二的优势袭,完美诠释了驱动理念谅。接下来所有车型都会体现出quattro的设计快。刚才我说的是外观的设计炮,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大赎哆。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的卑。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念人涟汉,车里面可能都不会再有任何的物理按键了鞍怯氢,而全部操控都是基于触摸屏禾看冒。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中环,这将是一个具有革命性的设计耸。   媒体哥:面对未来的城市交通更加智能化毛洽分、互联化膘、自动化的趋势琳柯崎,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助赦惨?   莱施特先生借螺割:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段韦橙,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段锣。实际上炽块,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程沫。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观洗澈,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做孤圣。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发偿,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶沫鼎,还是更多使用自动驾驶略,所以我们设计的基点是用户体验仁鼎。   设计开始阶段将先做内部设计含,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后另虑,再去考虑外观应该是怎么去搭配手典。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革却,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程讽计。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的嗽,因为我们真的会目睹井谎说,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革屁。   媒体扰:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗的?   莱施特驰翘:我们从下一代的奥迪A8开始钠角,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言蔬司难。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念拒陛。我们要做的是持续的败达颅、不断的推进设计语言的发展师耪杰,每一代的新车型都要再往前走一大步空。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了笨访。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簇:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业聚,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时户妥轻,业界开始重新打量双方的合作氛朴黎。   如所有行业对热点的追逐一样蛔纺,在过去两年中舰金,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势其。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响革。4月6日擅猛,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系掣奠牢,携手研发并应用车载人工智能技术怂脚卷。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议来称荒,双方将成立一家全新的合资企业奢颅,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份蓄夕渡。在此次合作中会,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元冷曹伞,用于双方在汽车领域业务的开展陇京,为出门问问未来的发展提供支持啦末围。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业去。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域拈写父,而合资公司背后搞抖,大众从技术研发到产品输出的全链条介入懊,意味着除了汽车制造商尽毁,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份仑问段。   “1.8亿美元只是一个开始匹囱寺。选择跟出门问问合作揣休咆,是大众集团移动出行战略的一部分祷渭汇。”苏伟铭称雹,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈恰疲碍,为达成这一目标扮投哩,已经规划了三大板块崔咳撇,共计十二剧到、三个项目得痘。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进寂,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权橙崩。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红品墨畴,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别忱家、语义理解技术嘲荚居,面向移动搜索领域的智能手机应用谜狼,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务澈挥狄。迄今为止锣徊,出门问问已经拥有自主研发的语音识别问味规、语义分析懂舅隆、垂直搜索等核心技术刊农撑。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景袄敲,来打造下一代的人机交互方式甫。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)氓。   “选择出门问问茂,是各方面考量的结果坍伸。如果大家了解的话私弹喀,其实Google也是出门问问的重要投资企业负诺,所以我们与Google也进行了谈判”攻。苏伟铭称密淌韩,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准宿纯。   2015年6月温冗,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月清,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月贿,出门问问被Google投资插禽。截至目前伴,出门问问共计6轮融资汀马仓。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发现。   “此次狗拼,我们对出门问问进行投资丘弯,不仅仅是出于财务层面的考量僳赴豹,也是一次具有战略意义的投资碎。通过本次战略投资惮岸,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术吮弥摩。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样副动,只是单纯的投资或技术合作衬峡喀,苏伟铭回应称翠,“想强调的是献涵蕊,我不主张相互供应的关系阂疤割,一定要拥有属于自己的核心技术纪漏僵。”   “移动出行领域的合作德邦挂,如果是提供车辆扫掠天,那只是纯粹的商业化的供应需求巳。与出门问问的合作型辩勃,我们是要进入合作的管理层发,在共同建立的合资公司中吠,双方都有委派监管团队”楼范鲸。   苏伟铭介绍柬,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持寄唤咀,但更重要的是在人工智能领域的研发匪椿。“如果你与人工智能进行沟通豪揣幻,沟通得越多唤,它就越了解你掸乘,人工智能研发的目标是迎合客户统硅,而不是需要客户自己调整来配合圣雌舍,所以串鸵缆,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”能构。   他坦言起,在人工智能的项目开展上庙堕,有好几种做法寞冠戌,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”瓮,但这不一定能成功谭淖扑,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化碳荆涩。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象送滴橙。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术辰,且能够很快地将技术实现应用舞。”苏伟铭称盾帅磁,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家话,来帮忙推进其未来的发展卧梨冲。从这方面的合作来看赋聊,双方非常契合涪晚。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的睦。硬件是大众的强项劣尖丢,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力婚现膏。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理渺,而是应该让其独立运营慈涵。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合贺悍。”苏伟铭称男,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化非朝分。   据介绍坡,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业湃福。基于出门问问领先的语音识别奇传纫、自然语言处理刑、垂直搜索和主动式搜索技术窍绍,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位端悔娇,该合资企业将进一步探索私,为未来的智能移动出行提供解决方案乖。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里呐拿婪,人工智能并不是只包括这一部分疼烷,其实梧岔,在这一生态圈中有各种形式的人工智能事热,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起橡。”在外界看来只是一起简单的跨界合作刨媚暴,但在苏伟铭看来莲,这是一个重要的开始秽妙靛。   “下一个工业革命的前夜”荣,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断冯刮,为此搜,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略午踞解。在2016年的广州车展期间牵,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想疼。据大众汽车集团(中国)首席营销官孩短、集团销售和市场负责人胡波介绍电垄髓,第一个板块是车内(in the car)的互联功能驮,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立儒堕,包括智能停车矛阀、智能充电等畔啤睫。第三就是交通形式的智能化管理闺。即打通不同的交通形式联,提供一个智能化管理识辽,最后让出行者能够享受顺畅戳擎深、无缝衔接的各种交通形式带来的便利魔颂半。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团溯,坚持强调车企在这一领域中的主体作用九类且。“我们相信犯,车企能在这一领域扮演重要的角色榷悉蚀。”胡波称泞饱。   不可忽视的是槐,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换顺板,而大众正在尝试成为这场变革的先行者牛崔庞。   “要建立一个生态圈良水,必须要有多个方面的项目支撑圭脊汾。在落实该战略的过程中墨,我们便开始思考传瓦境,如何构架这些项目侍啡,未来三年我们是要围绕这十二茂偷舞、三个项目开展工作的席。”苏伟铭称寄,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌辈乌奇,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术际,以便及时供应离腾皇,满足未来车辆发展需求晃红。”   据了解卵厕修,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品灯渤。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜促鹃。通过语音输入画,该后视镜可以提供导航沛寺、信息点(POI)搜索掸靶窖、即时通讯峨溪、车载声控信息娱乐系统等功能溉哥。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验裂型俱。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品呵溪肠。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror虹。通过语音输入秆蔷哨,该后视镜可以提供导航龋聪裳、信息点(POI)搜索容、即时通讯芦、车载声控信息娱乐系统等功能敬仇。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力舶湃,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度唇。   苏伟铭透露苍叛躺,最快从2017年下半年开始裴,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜旅,在一些国产车型上也将采用该技术垮。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统填捅淑。但是未臣,有了大众汽车集团的参与瞬交,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”市。   经济观察报藐倦挟:在中国的十二三个移动出行项目上腐段码,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利捐巨杠?   苏伟铭撤:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权短。2016年中旬刹散,我们便与集团总部沟通过韶辈酪,我们认为在移动出行领域俊渴,中国是领先于其他市场的韭畦桓。所以愧,当时我们就决定在欧洲以德国为基葱辍,建立MOIA移动出行服务公司剧碾老。之后呵剑苇,在中国花伙湍,我们期望成立一家服务于移动出行的公司峡朗,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目峭赖。   所以避递,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域伶骨瞧,欧洲和中国赤。其中中国的业务包括三大板块蓄,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目块。我们在这一领域是领先的奥,这之后梢惕娘,我们还会有更多合作哩戎铃。   经济观察报稍垫:在大众规划的十二三个项目厂,大众与滴滴出行跑廉却、首汽等公司的战略合作是什么模式辨报?   苏伟铭速哆禽:大众跟滴滴队闲腑、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中鸵始枢。其实链风坷,与滴滴出行的合作柿,目前还在进行详细商议叉熔煌。但需要强调的是亥据,我们的合作投资并不是融资的概念憨敝,我们的合作是战略性的妙姓。   经常有人说大众汽车集团起步晚卞蛇廉,但我看不出其他厂家做得有多快爆默。   移动出行的合作守茸,如果是提供车辆描饶桓,那只是纯粹的商业化的供应需求仑鞍省。与出门问问的合作掠绘,我们是要进入合作的管理层脯,在共同建立的合资公司卜瞳平,双方都有委派监管团队矫。   经济观察报令:您提到的十二某馆、三个项目都是什么商业模式韩汕?是否都会以合资企业的形式出现泄豹滥?   苏伟铭罐:并不是全部都是合资企业形式的项目媳槐。我讲的三大板块中擎世誊,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施划售藤。我们选择成立合资公司是因为任,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值劝家具。那么如果不通过硬件号扛捣,技术应该怎么落地呢辩?通过建立合资企业齿陷辖,我们可以为不同品牌设计不同的技术仓苗,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务画绵,包括集团以外的其他品牌愁,我们并不排除这样的合作墓凑袜。因为生态圈本身就有一个共享的概念桓。随着数据的增加破徘,共享的概念会更加广泛夸棉,生态圈成功的可能性也会越大擎剑。所以与传统的工作方式相比戌,变化是非常大的磐。   经济观察报诬绊虎:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作档?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出歌峨霜?   苏伟铭陀晃:我认为技术和战略两者兼有靖。要建立移动出行生态圈的目标枫素龋,就必须把其中的布局规划清楚寡,只是研发出几个APP蜜烁皖,并不是真正意义上的合作或合作的全部棠。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么船汇?同时锣,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用寿亥,也会要向外输出腻奖盟。   经济观察报爆:生态圈成为汽车业新的布局单位枢,选择共建生态圈的合作伙伴时排航涣,有什么标准腹惋粕?   苏伟铭坚挖醋:以前我们称之为垂直平行的价值链颠,现在我们常提的生态圈与此有直接关联毛。在考虑发展这些技术的时候叔唐,需要对合作伙伴进行全面理性的对比刷炕。   举个例子肌蔑,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候扳疵,我们会考量其语音识别技术有多强迪擂规?然后再开始讨论中间的差别在哪添。找到不同品牌之间的差异性非常重要鼎论。从战略角度堆可,大众汽车集团需要明确今后的定位汀信俱。   谈了这么多哨份槽,其实有一个基本点年抹,便是客户群体湍谜旗。作为主机厂冻巩,我们需要预见到7年以后车的样子抡戏。因为一般针对七年以后的下一代产品瘟普,我们现在就已经设计出来了祭短滔。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜鼎挺,未来会遇到非常大的改变胺。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同媒刨,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的变,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品起爸叔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芳镐建:李芳" "   4月20日憋,上海车展开幕的第二天氓偿系,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台谁耿逛,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答任。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟梅介,原因并非明星惯用的“堵在了路上”矢,其实瑟顺,魏建军早已来到现场梅旅。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内玛,魏建军至少接待了三批不同的访客块,并亲自送每一批访客离开藐。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时乾苍,虽然神采飞扬厘,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显侧测,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小鲸。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比莫响,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义挞苇暖。一边是国内SUV领导品牌奥,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代亭撂,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市蔡氏膏,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”嗅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军慑,这位始终带领企业走在行业前列的领导者宏劝腾,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣绥桨。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌妈恐律,此次手咕,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上肺勘。   “WEY的目标是挑战外资品牌览百褂,终结外资品牌的暴利时代判露,重新定义‘豪华价值’纬江屁,为顾客提供可以承担得起的豪华产品驴蚂寥。VV7c/VV7s之后来,今年还将推出2~3款全新车型尉袍,将产品线延伸到新能源领域辑,合力冲击外资豪华SUV品牌奔。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者熬浮单。”魏建军说夺洞,“关于轻奢辑剑逆,首先这个词比较时髦够迷,容易记住缉。另外熬咖臂,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵跺。”魏建军表示妨魄么,长城不会做没有意义的豪华车浓倾,“作为消费者可以感受到超值的体验兄,而企业也能得到相应效益仆邵,最关键的是得到了客户的认可斗,这才是有意义的‘豪华’踩公。”   魏建军认为安全是最大的豪华钠桔拾。“乘员殴、行人锚相漆、车辆”三维安全(3DP)设计理念剁蜡惶,参照国际标准你恍粱,主被动安全配置完全创新姐伴,提供正常驾驶龟、危险警告摹伴幢、碰撞减缓驮态胶,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护插杰藏。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)喉泥,译为“牧羊犬”坦,有守护主人生命及安全的意思己级。   此外疙,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队晴系,来自于欧美一流车企谅,有着丰富的造车经验和行业影响力藉编慷。匹配中国第一款7速变速器矾呐然,这是世界上最好的变速器之一啥茂。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地吐,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌腥吧。除总部优秀的研发功能外妙铆,长城在欧洲盯罕辫、日本和北美也都建立了研发中心徘。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”怕澈枪,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数挫瓢膝。其中湿坍道,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌酚扦督。对此淳,魏建军表示懦目:“媒体和消费者一直有这样的担心劲炭价,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面麻。实际上郎,在同尺寸或者是同动力下镜么腿,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价吕彩鞠。但从消费者的角度来讲上狄,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的饲,消费者会非常清楚这些配置们啡、性能钎、做工有什么样的差异玛套。”魏建军表示汕券坷,长城的目标是做品类品牌木,即目前在SUV的大框架下以价格为区分狈埂,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元蹈乘两,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间盾肪亩,所以消费者对二者的定位不会产生混淆湃揽。   而针对销量层面啊萝娘,魏建军表示人赋:“从销量上看芳朵,WEY很难超越哈弗党藩,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的炕苟杀,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市称缂5省,15万~20万元的空间虽然也很大挎拍,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论鲜看闯。”也许很多人会认为什,WEY卖不过哈弗忱,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务萍程烤,但实则不然禽田棚。“WEY和哈弗我们都重视掳,长城用同等重要的聘无、足够的资源支持两个品牌聘虫。”魏建军说绰兔疯。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力修,魏建军是如何评价的拦舷?“我认为我们的产品不管是性能绰炕斯、做工香期、安全宦,还是油耗豌、排放碎稗哦,都不输高端车失逆薄。”魏建军依然对产品信心十足桶,但他也承认WEY面临一大问题侧标,“现在问题是品牌价值据滇美,因为WEY旗下产品刚上市弘戊悍,品牌没有经过市场的验证慰彻磷,大家会对它不放心激。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车芳。”   魏建军表示绿,自主品牌给消费者带来了很多价值逞马桔。“有我们的参与磺愧,不断地进步爽颈、不断地在挑战外资侣鲸现,已经迫使外资不断降价袒寝挝,提升服务品质揣隧泵。我们的目标是要挑战国际高端市承俊,所以说我们借助中国这个很有价值的毯、规模最大的市场来锻炼灸卤特,使我们能尽早挑战高端辱取。”魏建军表示酥超玲,消费者购买了WEY之后挞,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值极蝗。他对媒体承诺痕空吾,WEY的产品一定是超值的旧融曹,并且一定能给购买者带来惊喜徊胃华。“WEY是一个挑战者怖,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感鲤尾。把我姓都赌上了穷,不能失败坏帝暴,只能成功特猛淑。”在采访的最后戎无,魏建军郑重地对记者说炕宋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喷抡:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日男鸵希,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发洼,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作铂逻,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向虽率扁,为此凤凰汽车特意采访了有关领导幢,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车嗓扦,以及未来的发展缴。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生扣疵搭、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生拷、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人搽孪久:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生撩、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生避磨、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士仇,以下是问答实录浩:   凤凰汽车 盾:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何携霉还?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的供?   俞经民 奋:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心克撇,对于品牌的市场表现同样很有信心暗,就MG品牌今年同比去年的增长率而言酵穆斥,我们有信心成为市场第一的品牌氖砍。今年我们的销量目标故潞拓,是从去年的8万到今年的20万眉颠变。纵观130年汽车工业发展史阑捻,汽车行业发展的基本规律而言恒率,规模还是需要的窟物,是品牌更好的发展的重要保障禽瓜锋。   邵景峰 享人楷:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分娄,荣威方面扛烁毫,我们所坚持的短,是一种符合广泛审美的户衰、优雅自信的设计风格庞岛掏,在复杂的市场环境中鹤,抵御诱惑藏身孩、坚持自我含,走一条人性化的设计道路不。而我们的MG名爵畦每淳,有着近百年的历史底蕴与跑车文化哦粱晌,这是一个巨大的宝库膊垫说,值得我们的设计师尽情发掘鳞刊不,其中之一娩导陶,就是感性疚动。   在MG品牌的设计风格中撇似铂,我们可以看到很多情感爆棚姥、血脉偾张的元素与产品拆洽小。未来的中国汽车市场必将飞速发展挫褂,需求也将越发多元化沉脓污,然而无论技术如何变迁沉倾,对于人性化鸵篓、情感体验的诉求将贯穿始终电。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想餐僳,我们也将在感性力设计理念的指导下铺顾钙,推出更多让用户“血脉偾张”的作品虽媚北。同时屋犯,强调个性也不代表小众拟,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求彪年眯,为大众带来唤起强烈感动茎、让人心跳加速的优秀产品那巾抖,这就是我们所追求的目标墩。   凤凰汽车 拍挥泪:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万糕,其中年轻消费者占到了绝大多数拎台,请问接下来怯春,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求逛拓看?   俞经民 檬粹殊:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”希,更是“年轻的心”咳妮乳,从名爵ZS的订单来看角毯垛,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体茅讨晤,更包含了年龄层更大镀眷建、但心态上保持年轻的用户倘骋。从“年轻的心”角度而言物垮仓,我们的消费群体就更加宽泛了钱,作为一个年轻化的品牌贬,MG名爵的诉求是“年轻动感贰赦、专属空间亥闹劳、纯粹乐趣”侩歧,给“这一代的年轻人”造车裳飘寂。说到年轻人共同的特点隘侥炬,是充满梦想娶刊型,对于梦想的追求更热烈一些醛己,更想把心里美好的事情去实现磐湘。这个梦想实现的过程是非常美好的晚乡,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求溃:为这一代年轻人霸檬浚,不仅是岁数上的年轻人纯夏,更是心态上的年轻人眠骨,提供更好的选择混,保证他的有更好的驾乘体验牌蠕搜。   年轻化的特点勉,是要颜值式帅导、要体验的到位纶缝、要可以分享砰牛。二十一世纪中国的年轻人桅杯,在互联网的普及深度忻股、对于尖端智能的体验和想象力俯脱檀,在全世界范围一定是靠前的熄堕,就应该可以代表“国际范儿”忍贝,也应该引领地球村的潮流霉呐。要满足这一代的年轻人蓝涧,MG名爵所带来的产品体验讲领,也应该要追求更极致轿,带领大家去创造全新的潮流畦溶。   凤凰汽车 救拍: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”袒,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后扛、80后敲刮蜂、90后的人群当中堆扁稼?   林嘉瑜 刺虫:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作讳酸。这款车感性的设计曲线康牟劣,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归磷惭。不光是国内的经销商稿袜藩,本次上海车展圣局,MG名爵还邀请海外的经销商趣,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发导甜,他们也都对这款车都做出了积极的评价保,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀李簧,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”颂姐叼、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟踢赌,经历百年的沉淀始终带来心跳加速却,让老百姓也能开上小跑车桐谁害,尤其对于国内的核心消费者来说悼仙该,不论年龄几何哄,都要有为自己的梦想活一把的态度痹。对于一个汽车品牌来说荆瞧饥,这是一件值得骄傲的事情祁镭。   邵景峰 青寞:其实在选择一种设计语言的时候奉,设计团队非常慎重急归,因为设计的变换频次不能过高景,要抵御诱惑撂党、保持延续性才有可能给消费者形成印象替钒廷、拥有识别度从而去打造一个品牌兔遂。“感性力设计”的第一条就是要有感性赣类,去追求情感的外在表露寄纲,从更广泛的角度们假池,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些胎小兴,通过真正的审美习惯进行判断;第二丹,感性力是专属此、设计师要通过专属的标签嫌藏,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感倾,MG名爵强调一种蓄势待发的动感肉脚,比如运动员在起跑的那一刻湃,弓箭拉满而未发的瞬间剃渭歉。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚线速蓖,这种动感更有档次涉,同时价格不菲顷乱涵,是很高端吗贩、优雅的设计德,我们希望把这种设计注入到产品中麻,带给这一代年轻人极致的审美体验坛。   凤凰汽车 马迁:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动墓梗块化架构平台打造的甲,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划蕊?   俞经民碑:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用宝抽。这是对这一代年轻人的尊敬庞,他们自带国际范儿疚厘,是可以引领全球的潮流的人群扇,因此有着巨大的价值现田圃。对此帘,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划欢龄,在全球也是一样贺。目前巍德排,世界范围内八沸,不仅是动力总成前瞻技术的整合藉嗡,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势呐。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车矾,采用插电式混合动力设计篓麓。另外陶坚,大家看到的名爵ZS竟烧毋,将会在明年上半年推出纯电动的版本咎,至于最接近今天这辆续航超过500公里啪、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车舞悸,也将会在2020年之前推出款。   凤凰汽车 搽赔:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系谩蚊?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法寂?   俞经民 佰吻:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控肠损,设计上差5%稼,销售上就有可能会差30%毖龟。那么对于自主品牌而言荣,就是要把自主性发挥好较,去追求审美的宽度和深度疽腾,销量也才能有宽度和深度回。名爵ZS的设计就是这样做的芦妻,要追求极致勾河、不计工本玫、敢于“临阵推翻”把外形做到极致舱餐,可以说侨,名爵ZS的极致设计概,对销售的宽度起到了很大的作用坪冀。   邵景峰 苹:汽车设计是在不断进化的霉阿锌,不会总停留在一个风格上缔式公,在互联网时代挨坏虫,同样要有全新的时代特质洪俩。另外恃,从汽车设计而言磺,例如从动感设计理念而言撂,英国车是鼻祖河矗,很多品牌都是以此为源头来发展的亨劲烘,也就是“同源”狄。中国航天能够上月球搪,那么在汽车领域上同样有大的进步材康。之前德国杂志的一篇文章写到蓖,未来汽车设计潮流的策源地将是中国点十,在进化的道路上有推崇的看法脑旧,也有欢迎的声音溯,这些都是要虚心接受的拼观骋。另外通肛枫,汽车设计是一件非常严肃的事情立,每辆车定型背后时簿,绝不是单纯开玩笑能够做出来的尽患翅,背后要靠巨大的投资来驱动猛恰。   在造型评审的过程中档参,流行趋势讲清楚隙锣憾,未来怎么发展说明白暮,否则误解就跟着来了领,所以要有一个整体的品牌战略在里面霓,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了辟尸判。   凤凰汽车 功谎:今年岭扰,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处化烘?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点溪海的?   林嘉瑜 秦壤促:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作牟借,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素蔼瞳熟,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄搏惶弯,拥有一颗年轻的心诫戊变,热爱运动荆、健康的年轻人泛。   从足球营销来说钩,对于英国和中国妨,都有很大的国民基础笑。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国款散,是英超乃至欧洲的强队巧,这几年的成绩也是不断的提升累全顿,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的垛呐。同时庆汰,利物浦又是一个老牌劲旅涩,有不断上升的潜力溶,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样韧吞,在用户上有着非常大的重叠之处会搭。MG名爵与利物浦对的营销合作背瓜,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来泵居量,在活动和比赛中享受快乐叭溅。   上海上港队也是一样的伎豁。MG名爵经历近百年发展撬,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣封旦孪,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队化,两者的合作也是非常有趣的焙领苗。更重要的是卢棠莎,MG名爵通过足球营销的模式剩卡,能够促进两支球队之间的交流晤鼓,包括之前组织的很多活动郎涧,不光是针对中国的消费者剐险徒,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动惶牛,有效利用MG名爵品牌的特有资源拢逼,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌没,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值卡。   车展期间钾寇,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海哇,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对涂。在车展之后兼宦牌,利物浦会在上海有推广巡展活动帮团萄。下半年家窃啊,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对疲凹,欢迎全国各地的消费者参与和体验苟。   俞经民 劝:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的瞬补琳,大家能有一些共同点做沟通传蜡,国内和上港足球队的合作篱,正是汽车和足球之间速度与激情端、自我突破的契合点搬,足球又一个很大的特点维矗泊,就是会让人意想不到佰划,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间乃收。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拢:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年凳,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩赡溶岭,与此同时铣冻鸿,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一椭未然,长安汽车产品质量持续提升赋慧氮,用户口碑不断提升巢切,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象茂,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一涝、全球乘用车品牌中国市场第二名侣监。   关于未来嫩蔡袜,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会签肛,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划佳,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升氯。   2017年是长安汽车的产品大年澄,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市星耍羌、全新的SUV CS55洁、轿车睿骋CC垦齿、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市弹鹃班,将会进一步完善长安汽车产品谱系恢。   如今搜,长安汽车已经入围“国家品牌计划”食,站在国家品牌高度寻求发展纺,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任沤。提升品牌溢价能力瞪,成为长安汽车品牌发展的重中之重集垄胸。2017上海汽车期间革裸,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平墨骚,关于长安汽车的未来沤怜红,徐留平董事长有话要说谋遣,以下是对话全部内容敬。 凤凰汽车茄煎:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的悉嗜歌?   徐留平晴:回忆长安汽车自主品牌的心路历程松,我们也是不经意之间就走到这个地步桅诫唱,因为一个产品梢探恨,特别是像汽车这种产品是更加的明显蹈釜,它反映你的公司文化甜硕、你的公司理念是什么样的东西表袱陡,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看械,曾经我在公司和高管谈的时候就说过捶崔蹦,你怎么样让产品吸引住消费者邦栏艇?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球霉蔼,靠的是什么锚?因为美是一个主观的东西皇乱卞,有人认为这个很美烦谦陕,有人认为那个很美截,从长安汽车之前的产品来看从庭,我说我们没有很好地把这些东西总结出来迟。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么媳祭辨?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的识泼缄,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错乳袄畅,同时想把这个产品往这个方向进行修改宿。我觉得在这个方面覆涉融,从长安的角度来看乃,就是对于这种动感哥沽仕、时尚这个理念的偏好垃。我一直在体会硼勤匡,其实我是在反问我自己档,这种偏好它是怎么体现在产品上的持?实际上是我们内心的这种偏好泊领。在过去的2-3年中常,我们面临的话题间,如果过去不做总结丛矗吝,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来删色蜕,另外更重要的是说阂,下一步你怎么做抖,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法握,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车卫欢,下一步是个什么东西领舍,消费者需要什么样的产品素霞钙,然后作为公司来说裂鸿佃,你们能展现出来什么样的东西翁癸矾,最后我们总结叫生命动感智色双旋赫及,当这八个字出来的时候姓请垦,我觉得是非嘲寥ΨВ好诗鹤圣,既是水到渠成瓤,又是醍醐灌顶敦、灵光一现吼逻。这个过程梦输,不仅仅是八个字的总结了胳。这八个字出来以后牡关,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好圈,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念酥千,实际上不仅仅涉及到造型句,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验苯褥卢。这样的话常婚礁,就有了一个提纲契领举蛇砰、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西勒娩,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中含,就能够有一个非常精准的东西缸窃。   刚才你特别提到“色”茅锣,我们当时想说话法,你必须要能形而上屠难,要能够抽象出来氓,如果说你不能够抽象出来腑富,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候煤汇愧,如果你弄它50个字软扛、80个字桅逗,你可能不够形而上懊翱,不够抽象化恫协省,最后我们觉得“智螺响、色”铆,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求忙蹬词,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动回逞权。   第二个就是说消费者情感的体验写,比方说对这个造型和颜色瞧,甚至于这种声音或者是形状粹、线条的这些方面的喜欢超鞘认,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西锻臀。当然我们也在想用什么样的词比较好幕败荆,最后觉得设计的这个词很好哺侈,一开始我们还担心说这个词字挺多钮平纬,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化缴,我觉得就应该让它有想象力汞,就应该赋予它很多的内容郡顾,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的储零耪,孔子都说食色妓,吃饭以后第二件事就是这个字罚试似,我相信孔子说的这个字也不简单意思吐筹摩,实际上说锋秘兴,智色这两个字还是最终反映的是人扁,特别是消费者的一种需求摩浆垦,对于未来传统的一种期许款赊埃,这个过程当中拨栋,对我们来讲表拖师,把这八个字想通的时候砂匪,我们感觉到非常兴奋也非常重要的身咕,这是我的第一段话题石浦涩。   第二段话题说这个对长安有什么用处藐瓦熬?那次在发布会现场有说量泊戌,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候割辣,一开始我就提出皖存肆,第一个菠,这个产品要漂亮导购署,你不漂亮的话恼骇哎,什么样的东西都没用膏。因为我们很早的时候就开始在考量虏隙涂,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧固建,后来发现不行仕钙淋,最后我们在大概07赊实那、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了撑抵肃。因为你还不能提炼出一个高大上芹醒纯、抽象浑蛋、形而上的东西罚掀,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮磋夯,但是每个产品都出得非常艰难抢。这个事这么长期干也是一个问题蹬,因此在三年前的时候芳轨,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了纯,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解瓦课嗜,对于消费者的这种认知颂,把它抽象化即蛊,那么这样的话理解了以后钳竿,再把它具体化垂乓舷,特别是在产品径,也就是设计理念当中一些图形化的东西孙婪疯,因为如果你不落实到图形化的方面把,那就只有形而上没有具像化 室瀑,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中庙洪碍,图形化和具像化过程当中膏陶嚷,这个就出来了淘降抢。   这个出来以后练宿肪,我觉得对未来长安来说抡尸,我们未来在产品设计的过程当中横,产品能否做到生命动感智色双旋倡,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来横?这样的话屯,实际上说遁,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中疲,几十次的否决抢信,我们也许可以用1/4的时间就把它完成剩镀,几次或者就十次你把它完成狙堑婚,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了捆,那么这样的话尼袍趣,对于长安汽车的家族化矮木,我们看了这个车慨悄,看了这种感觉这种情感的体验笺庇痊,那就是长安汽车柑,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车软,这是一个几。   第二个就是说铜,我们自己在研发制造设计过程当中霜傅泰,这个速度大大下降刮,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降熄眠,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢坎事,如何把消费者的体验做到更加的精准羞尘弗,更加的接触到痒点何,这样对长安的影响是极其巨大的别。   凤凰汽车豁:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念步搓?   徐留平端半:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念弛篮守,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法快。如果说把它拆分开来策,生命动感可能更偏向于品牌这种概念宿徐,智色双旋更加偏向于设计领域娄勺箍。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢妇洗筛?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚涣,我相信大概许多媒体会想灿,生命动感智色双旋怎么落地废?因此我们就想把智色双旋也说出来喉坛煎,不要分开稼瞳,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中阜,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言卫蜡起。   凤凰汽车舍晃:另外一个是提到的认知方面的感觉艘,有没有一个专业的因素层饶,咱们除了制度之外锨起,有没有专业领域的人来负责这件事淡藤?   徐留平蓉逛狼:我们长安有一个庞大的队伍灸伪,首先要把一个汽车造好促连,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人糜叮,到高管团队森哦,到设计团队便斧钳,到制造和研发团队匙蛊卿,包括服务团队阿,特别是主要负责的领导人暖。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验答迟评,而仅仅是设计团队的话语傻彭,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离帅态勃。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层详肆翰,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素盒尖紊,因此对长安来讲耐斡,是既有最高层特别的重视奉、关注和把握萄烩,并且这也是一个最高领导者的工作职责膘茄胃。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知洞,我认为在汽车领域当中是行不通的捅,当然我们也有具体分工投。另外也有很多的专业人士完成这个事情稿,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的赐涵篓,还有轿车研究的浮盼臼,也有做SUV研究的缅四崩,同时也有按照职能分的砍模。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中赤艰凰,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓瑰牢的,如果仅仅是设计团队的意见染辛堂,肯定会偏离了方向伎。 凤凰汽车瞎廷祈:一把手是指您吗睦挞?   徐留平仿刻:我是其中之一闻谐俗。   凤凰汽车粗泛:长安汽车自主研发的新车娘谈,设计掇、评审欣诵薄、评定环节您都会参加吗花?   徐留平蒙卑涵:我必须参加词鹿,我前面讲这是我的职责全慷,所以我必须参加蒙。   凤凰汽车纽突博:无人驾驶车呢尚慕?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车崩,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了词办,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产编掣,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破孤?   徐留平怀港辈:上一次品牌发布会事坪蠢,最新的无人驾驶技术也做了展示凛,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上樊,高速公路的环境相对来说可控性要好埠。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的耻氮苍,难度要更大寥,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻且江,我们不仅能在高速公路上做貉竭,而且能够在城区做牵珊熬,这个技术我们已经实现了突破饭涵谰。   凤凰汽车细:长安无人驾驶技术进行的这么好烷,量产会提前吗龋?   徐留平从:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加垛咸,实际上就是说骑蒜浩,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到菊乓,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西节烁,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点络髓福,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定输搏牛。   凤凰汽车碳肩:中美在进行双边的贸易谈判垒嘿,这是谈判的内容之一捣,会涉及到汽车合资企业的放开肆习,可能是一个双向的市场开放的动作勤舵捅,如果这个谈成了卡盼,如果这个不再规定50%的上限咆秽脑,您觉得对行业有什么影响藏灸,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资毛悸闭,那您觉得首先答不答应阮?再有一个多给他股份的话漂武涂,对企业今后的运营会怎么样激?   徐留平汐夹:我明白你的意思桓,第一我确实还没听到这方面的话题顽檬,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况略社浅,股比这个事说了很多年帛魄,我基本的看法有几点剖端,第一个这是国家层面的战略和政策解,作为企业来说欧,我们遵循枷,国家有什么政策我们遵循什么政策攘负奢,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错忿促帘,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点乳嚎嫉,我相信未来的合作会加深斡睹腔,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大捆甜,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现宫,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题孝,而是说理解消费者物摩马,能够洞悉消费者戒,如果股比的溢价挺高韦、溢价挺低疥,但你产品不能卖出去丸链,那你不能分摊出去撵,如何把蛋糕做大农,这是合资企业要做的一件事挂。   凤凰汽车食班授:如果真开放蛾夕,长安会想着往美国去吗祭,就像那福特来到这里呢墒冒?   徐留平陷:长安想要去美国是一个公司的战略巢,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系扛。   凤凰汽车黑奔:长安与福特的合作多吗聚皆?   徐留平什:长安与福特是我们加强合作的方面送惜,应该讲这种合作的程度僵唯,不仅仅是合资企业试,从母公司其他层面烯袄,包括技术和其他很多方面都在讨论叼圣,包括海外市成核晏蕖,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长叮瘸匆,它的能力提高了拾佛。第二 现在是全球化合作的时代胶,一家公司独立运营公饲,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事孪,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音亩摧。   凤凰汽车拨席皮:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结点,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要闲楞,你还说了过去我们做一个车目,可能需要很长时间好不容易做下来摧,比如逸动性霉屉,是很艰难的醇峭赦。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%擞,当然有可能说这个份额很快能够突破50%埂吹勿,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资喝兽,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市辰住,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品偶坎舷,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大甲想?第二对比韩系殊、日系胆委仆,我们的研发体系和他们的研发体系相比棉汗扦,您觉得能不能支撑箱,确实我们的实力也很强惠挤,我们的内功可能修炼到一定程度镭,我们后面会源源不断推出好的产品参羔忙,而不是担心到了一个节点会发生什么状况稠分亢。   徐留平饺烹:你讲得非称ⅲ好蚀采,我觉得这是两个原因导致的宋鞘拴,第一个就是必然性席,自主品牌需要有成长的空间窟,第二个确实也有机会的原因费效莫,恰恰是SUV的市尘辣,中国的消费者需要这个东西死墟惹,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些花蝗,反应速度更加快一点藉费,把这些产品推出确实是满足他们的需要密,我觉得是两者共同作用的结果茨。   对于下一步自主品牌来讲完隙,无论是哪个系畦伺飘,无论是美系谓、日系强矾、韩系勒闷、法系闷,我觉得跟系没有关系徒挛腐,核心就是在中国这么一个大的汽车市乘础,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西居描庇,这是关键外洛彪。消费者他肯定是有他的诉求的梆少虐,究竟是SUV挠淋、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西姜瞥,他有他的一种偏好氛栓、喜欢猾杀,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道慑噬啡,这就需要我们作为厂商褪抚式,你必须要洞察到消费者的需求哺订,实际上要看到他的潜意识是什么东西劫,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来哪党。为什么我要总结长安汽车的过去呢段场?实际上是我们自己反问的过程盛侠,就是说在过去当中戳,为什么逸动会是这样屋渐,CS75为什么是这样旁饰颧?实际上说伐,我们当时也没有意识到遁婪,反正当时就是这个样子式,实际上这个过程是一个反求的过程祟财趟,我们为什么会喜欢这样哭?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中痢,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子修,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好幌旅,我们把汽车理解为是生命的动感偷献,其实是一种生命力的扩张琶次疮,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念炊祈,而我们长安就应该提供这样的产品狠媳,回过头来展望未来季挎朵,我们觉得这也是一个正确的判断叮。   凤凰汽车枯诗己:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较卫怕呈。   徐留平潞扭:我觉得现在国内研发体系来看皆郎铰,国家间可能还是有一些参差不齐匠讨,我觉得自主品牌的研发能力和体系递,进步无疑是非常大的荒,而在很多方面可能与跨国公司有差距光肛复,有些方面会比较超前呛苫,因为自主品牌也不是一家嚷睬卉,跨国公司也不是一家目,要两者来比很难说两疾牧,但是有一点庞熔,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易炒,做好一段时间不容易慌,这个公司要能够连续做出好产品弦信冈,能够连续向前增长撇,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念紊、设计应用旅晤,在这个公司当中都比较受关注沙啦蓉,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因稼堑哼。   凤凰汽车畅椭百:我想问一下自主品牌的建设犁,随着我们品牌的推出骑炬,现在汽车品牌进入新的层面充,会有不同的路径选择桑,比如长城黎、吉利推出新的车型头厦,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势频鹊?长安如何能够胜出舵糕港?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌冲,除了刚才说的两个柿讨类,还有互联网造车的未来的合作伙伴竭,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响程番景?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响识蒲物?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合受返?   徐留平泌窖狮:实际上规肚,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌锋陕,我觉得这是好事凶罗读,这说明汽车产业欣欣向荣精挤姐,是真正的投入骚,这是我对汽车产业的理解净,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚谢场,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程层。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行卧轰卸,例如一个产品到了造型师的时候拎,是一个说法黎既、一个样子提疆肃,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的籍,然后到了制造过程当中又是另一个想法徊,到服务过程中又是另一个想法桶乘顶,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西烙,既有高大上的才谅倪,也有形而上瓢、具象的炊拍,你要把一个公司从时间跨度愁票逝,一个一个展现出来芯姓邓,而从空间的序列当中堆拜,你要把研发全部都按照这个意义驰呈,我觉得是很重要的方面椿棘。我觉得制造汽车是很复杂的过程店立,各个方面的协调菠跺、综合聘椿手、修正贰时窘、打磨需要太多的时间那检,我觉得这是一方面炊峨。因此长安做这个东西既是公司发展的需要哄,同时也是我们总结过去体会出来的氨教套,它是由内而外的瀑尸。可能我们过去没有意识到这个话题崎嫡接,我们现在总结出来拒蚊量,然后下一步能够指导各个方面五储,每个部门都很容易做事情笺弛。   第二个问题你讲到造车铣凯,我们开的会太多了硼饥菲,失败的太多了烧孙,沮丧也有很多波浑艾,基本充满笑意也就一次深苹,前面基本上是批评珊胎蛋、检讨拱雇呢,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行陷鞍需,不高大上卑表态。至于说现在很多企业开始造车响孰,我觉得这是一个充满魅力的行当韭拉,很多人都愿意去做椽。   凤凰汽车凶:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样柏? 徐留平古乘畔:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面磺顾漓,会选择相适应的地方睡。   凤凰汽车超妓喀:就刚才的问题我问一下挨,刚才您提到和新创的互联网的合作女癸旅,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔仑驳、蔚来也有合作辰扑,您觉得长安在未来在互联网里面的话谢涡始,更倾向于是一种怎样的合作舵?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工韭,您是怎么看的坞奴?   徐留平溶鼎催:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择罢,从长安的情况来看蔫,我们认为哪个方式都挺好的废呐吝,现在是合作型的复,是你可以自己干抵筷,也可以合作干痴朗甸,也可以自己加合作干就闺,哪种能成功打动消费者是很重要的东西繁澄。   凤凰汽车祥诚:我们打比喻胳,37度是正常的温度寄,您觉得新能源行业罐新车,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说渴斡睛,您觉得温度是多少垒炽铣?   徐留平替:您觉得高了低了车考猾?   凤凰汽车小:之前有人认为这是疯狂的阶段迹扛欠。   徐留平瑞恨:我对一个产业的衡量依据是陕缕镰,在目前这种全球的经济运营模式下朵,凡是有金矿的地方斑虹,都会有若干的人去挖掘它情,目前我觉得新能源就属于这个阶段握,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够虱,应该更加得进入盾,因为从目前的情况来看蔑谦,汽车产品当中唱蒂,一个很重要的领域就是电池屎,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放健,没有这种资本放暮、技术惯角蒂、人员的这种投入市兢,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的炼午陪。   凤凰汽车搽:那就是说您觉得温度还不够吗僚耻嘿?   徐留平摧持:我觉得还可以盆,但是我不太同意的就是产能厂,如果说你的产品技术不太优秀膊,你建那么多产能就是有点糊涂五。   凤凰汽车冀:很多其实可以通过改造现有的产能衡钠磋,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能绩,从这个角度来讲苦,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况填套?   徐留平浚布恕:从整车厂的角度我们希望成本低一点掳纺塘,选择利益大的讳氰。   凤凰汽车奢窗:所以您不担心过剩吗背媚捣?   徐留平报妓镣:我不太担心这个问题卤福改,我觉得电池还处于不确定的阶段甜磊,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候戊胜。   凤凰汽车失冷埠:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象唯偏且,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外芭笆文,不管是设计师还是CEO等等署汉碧,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代良?当然那些设计师很多是主管的耻眯,老外有管经营的有管品牌磺肝,主要还是在设计和技术的领域涂卯括,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的抚受蒲?第二个是国有体制的问题吴曙渡,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响浩蹋,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域宪,也在高薪吸引高管人才沦百,您是如何留住我们的人才和抄沧,关于体制之上梦、体制制约的问题黄,我们怎么解决舞饭炽?   徐留平岸:现在是全球化时代尉信,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早田思,我们最早的时候是四无突暑僵,没钱硕、没人继、没能力脱、没地位霜郎劲,到现阶段来讲归皋惶,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师庭,这都是一种非常正常的行为佰棋钎,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢酿粉腺?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国冕淮,如果对中国的消费者不能够带动社,那肯定不行屉舱,我觉得这是一个跋涪,无论你是洋务运动还是什么运动措,核心是对消费者要动起来街鬼,这是一个豆胸。   第二个关于体制的话题嚷,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距咆昧,这个方面我觉得不能讳言爱费。目前来看姐疲胜,对长安不是特别明显途凛,因为长安是属于南方集团旗下子公司磐,从南方集团来说芦,在这个领域当中脑驹柿,也在他的职权范围之内做了一些调整呻,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享藉乏羞。   凤凰汽车壬裤雀:如何看待这个机制槽?   徐留平姬无继:从国家层面来说棠希,在充分竞争的行业当中这个机制很重要绘外。   凤凰汽车醒:你们审批会很困难是吗哺?   徐留平岭晾:我觉得会快航,另外一个我觉得汽车集团熟,也许给你量化很多股份诫卷瓢,但是最后你没有创造价值面,给你1股蓉扳,1×0的时候不还是0吗惺粕改?汽车的成长尸谷恕、成熟或者盈利是一个艰难的过程俊。 凤凰汽车弊:十三五计划像长安汽车整体的销量狙掣儒、利润和研发能力以及目标有没有哺臂娶?   徐留平杏:非常有圃,我们愿景2025济齿容,我们做10年的规划摄,在这个当中我们相对来说做得比较保守慌桶,为什么说保守呢始挡?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当小譬哇,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念扒速。   凤凰汽车腑:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的厦极舱,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强尽?   徐留平蒲泼倍:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业呈李,在技术和平台方面都在加强合作图桥,至于说未来它要怎么样灭斯棱,我现在还不太好评价这件事入。   凤凰汽车途痊玩:徐总问一下国际市场的战略承彪羞,我知道去年车展的时候匿,长安说往海外拓展的重点是伊朗垮俯、印度羔撩铆、俄罗斯这样新兴市诚摹,有明显增长潜力的市彻啊,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去确京侈,比如在墨西哥骂,对长安而言船,自主研发这么好釜腥残,又长期和国外品牌进行合作伎,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国玩京、欧洲的市潮铡?   徐留平默惜:在我们十年规划中就有回,去年讲的时候就是当下正在做的内容闭森兄,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的病办,就是要稳扎稳打污郡,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了孩,因为一支队伍最重要的是信心恫固。   凤凰汽车催娘闪:国内很多品牌都盯住印度这个市澈П痢,并且国内品牌在国外市场很有竞争颇凌,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗复?优势在哪儿店拳眷?   徐留平钠橇:对于海外市场我的理解是要扎下根去柯凤,不是简单地把你的产品卖出去瞳,是你能够充分地利用本地的资源航炊,包括人力资源和其他的技术能力苇,然后为本地的消费者提供这种产品和服务沃,我不太欣赏那种所谓的远谋式的股,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长睬,促进本地人的水平的提高响,那么同时在这个过程当中镶携矗,把公司的产品技术涵盖进去涤蟹单,我觉得这样才能走得远来。   凤凰汽车士敬篇:长安最近一套体系出来了矗绅磕,有没有可能往更高的一段发展牌?   徐留平狼谷:从长安来讲输程甭,我们目前的战略看洼,是把生命动感智色双旋八个字做到极致韦颁聊,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品架,这是我们能够奉献消费者更多的东西陵剧督,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的笺献唤,但最终要落实到产品上爆,产品是一个载体让消费者感知它知道它癸罕,未来欠,长安汽车会加快产品推进的速度烯糕试,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神郝。   凤凰汽车肺陈核:欧尚也在这里面吗隆?   徐留平农煞:欧尚不在舷宦。   凤凰汽车颧:东风已经有PSA很多股份舅灭干,对于未来长安和PSA的合作有影响吗愁互?   徐留平掇:目前我没有听到有任何影响虑,在实际工作中我们也没有感觉到谈。   凤凰汽车概到沥:理念发布会徐总是骑着马出来的妻,当时媒体圈特别关注勘勒轰,都刷爆了朋友圈泞拱,虽然我不在现潮馈,我不知道有没有特别的意义判,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动欧呜惋,当时的考虑是什么倪?   徐留平外热:两个考虑禄,一个是我把马和车作为比较久通掀,你要说一件事铃,一大堆结构化的语言没有必要呐,我觉得既然是长安汽车前咕袱,我们叫做生命动感荆灿薪、智色双旋磺冉,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫奢拟滩,如果不这样做也没法让人尖叫惜答。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敲:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日蕾,上海车展首日缓委浮,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面典。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市陈Х础,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量弟,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台会测,12年增长了120倍焦逃蹦。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访卑泡,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略劣。   受访人衔酿坞:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)吝耽彼。以下为问答实录澈譬赋:   凤凰汽车汾: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面弊恍?   雷德?比格兰德罕氢妙: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品店,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年跋矢,这款车在中国市场的反响非成嗳桑好瞧。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA瘸稼,同时拥有强大的引擎谎蔫,提供强劲的动力与性能穷,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声亭窃。所以溜反查,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品帘。   凤凰汽车栖鳖竞: 在没有设立经销商的地区酒,玛莎拉蒂如何抓住市掣悄韭?   雷德?比格兰德限悉: 我们首先还是会增加销售网络斤,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点倪糖杭,计划在今年年底扩展到75个泌葱。   我们还在天猫开设了旗舰店碘凳,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空斑,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台芍,大部分来自没有授权经销商的地区虽秘题。   中国的客户对于豪车的了解越来越多凄翟蓬,鉴赏力越来越高签渡。针对这些人群革秆桔,我们还组织很多不同的客户体验活动使价甜,如海外试驾使拦皋,以及互联网方面的创新胶堂墙,如网络平台的直播埔庙。此外身没,我们也有不同的金融政策秃,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务憾,深入体验玛莎拉蒂的生活方式纯鸥熄。   凤凰汽车鹃: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》笺汝,给汽车销售渠道带来一些变化怕,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新敝鹤鲁?   雷德?比格兰德帆: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说敲连抹,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品沏浚盲,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具番,而是要提供独特的生活方式体验裂驰渐。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待城,不止在中国倾碉,在全球市场都是这样劫。2016年擂外蛾,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长台,这个主要还是产品优势带来的降。新的政策出台以后惺,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响痉烁丁,不过最终的销售成绩还是由产品决定屠妊。   关于新的法规焚圣,我们现在也正在研究当中桑驰笺,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定尼癸松,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作酣。此外泉肝,我们在中国有非郴好的经销商关系响,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关吗汐。我们开设的天猫旗舰店琴,实际上也是采用线上加线下相结合的方式挟擅:客户在天猫下定单堂,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务露溪。所以饥兼魄,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系览柔擒。   我们的很多客户最在意的并不是价格揪勉究,而是优质的服务与体验獭诲舱,这正是玛莎拉蒂的优势所在曹凶。   凤凰汽车皮吻: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线膝盲替,有没有什么新的产品推广忿将诲?   雷德?比格兰德朴: 关于新产品呸团睛,现在还不是宣布的时候闷搁肛,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升坦羔,等到新产品发布时我们再提供更多信息喀。   凤凰汽车巳: 作为中国消费者熟悉的豪华车笛呐,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍步瞎,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好突赶全。对于玛莎拉蒂来说胜典,未来在中国市场的前景怎么看帝浅敞?理由是什么吉?   雷德?比格兰德鞍称刃: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况譬,5年前锚辑,我们在全球的销量大概是6,500台藉刀,而2016年达到了42,100台卿,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平帽掂嗡,所以我们的增长一直是持续的吭徒。也因此胶牟,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观叮。   实际上中国市场和外国市场也非常相似晨,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验钨,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后涵瓶,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA悲,这就是玛莎拉蒂的优势吉拓澜。所以娠案,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度啥氰持。   另外牟伟,玛莎拉蒂的车主非常年轻奋茄汾,尤其是在中国市城省,车主的平均年龄只有30多岁潍榷脓,他们追求具有独特风格与气质的产品苍隘,来表达自己的个性与品味烈北。   凤凰汽车内榔: 现在汽车技术日新月异申寄嫌,尤其是新能源奠、共享牢杆廷、智能驾驶方面澄兄,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划乡?   雷德?比格兰德墟宠: 在新技术方面会俯携,玛莎拉蒂也在不断发展与提升锈,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统没夸。我们并不追求生产最快的汽车埃附,而是要提供包括技术晶、性能供、动力楼、驾驶体验等方面在内的最佳组合喂铃孺。   针对自动驾驶喇浩,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助花绘,帮助驾驶员减轻疲劳曹其歪,降低操作难度蔬,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的沦竞毫,包括独特的声浪菩、澎湃的性能肖,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统豢摆勃,这是玛莎拉蒂所追求的浑。   关于未来对新技术的规划码,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求李澄氛,比如减少温室气体排放睡射乡,这一方面玛莎拉蒂也不例外梅令。此外煌开,我们也会在汽车上应用比较先进的技术乃,如苹果CarPlay和Android Auto妻,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统项嘿,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术姥。   凤凰汽车警: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化诽经菱,怎么适应懒畔?   雷德?比格兰德荚: 针对年轻人群繁,我们采用的方式不是改变自己堕谎,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应清。比如在中国狸潭,车主平均年龄非常年轻恳寡,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主祷,便是一位年轻的中国女性蓟箍,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表缎染俯。   玛莎拉蒂拥有102年的历史碌汰,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意撂,包括法拉利生产的强劲发动机法、独特的引擎咆哮声朔匡寺、奢华优雅的外观与内饰角氮、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神捐府,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势稠跑,并且在赢得越来越多年轻人的青睐款。   凤凰汽车哭匠: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化仟铝?这12年当中也伴随消费者消费理念升级熊悄乡,有没有针对用户画像做调整莆星?刚才强调坚守自己的DNA和理念釜现离,有没有在设计上或者是营销方面有尝试董袱涕?   雷德?比格兰德钱舰娶: 在中国枪磷叭,我们不断渗透到三四线城市菜藩汐,但是目的是一致的宛倪,就是要吸引更多年轻客户碗仓。但不管在中国乃至全球的哪个城市勺矢锹,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机斤埔雾、激动人心的声浪穆唇、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备嚷九,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户缅沽臂。   在设计经销商的时候鼓拖铰,玛莎拉蒂也不是随意为之侧头丘,而是按照需求进行规划敛加辜。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店工汀,首发售罄的100辆SUV中态,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区蜂丝撑。因此畴姆即,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商咐。同时相秆,购买一辆汽车也不像其他简单的商品玩太瘁,客户需要一整套的优质服务苟负,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置瘦滑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编申:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上佬毛芭,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生枚唤极,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述颇柑欢。   提问吞烈:您的新角色到底是什么样的腑倦?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上挽师?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法炊?   Alfonso Albaisa贯菱妊:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁忙,跟所有的设计相关的工作退,都是由我负责吨滩汗。之前我100%的时间放在英菲尼迪堡,现在会分30%的时间来梢聘,也会跟新的设计主管一起完成设计工作惮惶。现在大家看到的一些车型第稻握,可能是一些原来的车型收拣,我们现在的工作渺,也是快马加鞭陆焊,希望能不断的改进饰己汀、提升现有的设计咐定拉。   提问蜕淡:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么胖峨旧?如何看待他推动品牌前进时的作用炔竣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa罢:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管肠懒,我们会共同合作纽袭,不断进行我们设计的演化欠蹦。其实我到7月份才会正式上任投泻舞,我现在猜测或确定未来的设计理念鳖卵金,还有点为时过早擎唱。   我们知道厘,英菲尼迪这个品牌是非常时尚宛悍模、非常大胆前卫的蛇膛,我们的这种设计是一个不断演进的过程靠皇答,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改摔。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计秀。   卡里姆跟我有很多类似的地方省炊寺。比如盖魂迸,我们都是艺术家出身甩仁,非常喜欢设计联,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞炼,并将其以各种形式发挥出来爽。   提问烹祥:我有两个产品方面的问题瓦。首先傻闭谦,这个概念车非常漂亮函伸,它背后的设计灵感有哪些帮舵?   Alfonso Albaisa衅:秉承“冲突美学”设计精髓驴池深,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素砍。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡汤。基本上就像艺术一样汐蚊航,包括缝针懈媚、包裹感僚略,还有使用的木质鼓甸拜,都是非呈妫好的手工工艺憋甸嘘。这是一种感性和理性的结合豪晃婪,还有一些肌肉感极强的车身线条乏。   提问陈秃:这款车未来的定位苦惫、消费人群是怎样的划?   Alfonso Albaisa草田四:一般都是比较年轻的家庭彪,想要非诚罚宽敞蚕群妊、具有运动风格的车型跋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纤梨齿:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日疯拔,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办手,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示称,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容闪牛。   在发展新常态下胁侣,消费动力开始向下线市场转移儒秸幢。同时临岗,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级戈涣。由此辫傲,县域市场成为新时代的“金砖市场”形。而对于汽车行业蒜,消费升级利好之外潜掠下,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇母。如何撬动县域这一重要市橙!?   胡绪雷表示陀,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局刨,帮助县域出租车进行升级改革裂璃邯。县域交通的数据化宏姑、智能化发展人氖,有助于未来网约车的下沉渗透济目。县城消费能力相对较低素弄,在出租车领域引进大数据之后凡违涤,未来再进一步升级到网约车乔较。   据胡绪雷透露蘑峭,首汽将在县域布局三块业务冈:长租车缮叛、网约车(出租车)靠伍、分时租赁梆皆活。分时租赁是纯新能源车凰坷,未来分时租赁或是对公务用车的补充禽,它是纯电动寞,不用长时间租舍灯坏,可以通过APP来完成湾。目前删,在北京有1000多辆车彩到携,150多个点位怜靶,这种模式可以逐步复制到一些县域城市憋沙,对公务车改革会有一些帮助肌揪拣。   胡绪雷认为铣弊,网约车行为是偏汽车前市场的角色伎海,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式哆设免。第二诧憾,在居民习惯了这种消费行为之后囤苔荒,会对当地汽车的销量有反向刺激作用跺捕,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导零廊。   当日褂圃,首汽约车作为新生力量猾,凭借坚持不断的自我革新和技术改进公蹋骚,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”瑰凶胃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编款苍楷:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日权戳弯,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办坏卷,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示馅残填,渠道下沉要根据市场来判断处洪袜,服务要根据需求一直不断地跟进鞋簇罐。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况晚嘲瓷,比如说对经济的支撑悔杆,对政策的拉动蓟祭,基础设施条件对消费拉动的支撑作用畔喇板。近几年驼培,一汽吉林产品在县域销量比较高险魏剧,对县域市场的期待也非常高阮磷。从目前产品结构来看轰,产品消费比重70%在县域伦九垛,30%在一滥窖码、二握、三线市场褐。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型使,外观芬脸、配置撮、价值都迎合了县域市场的需求稍亭。   从流通环节上来看轨,县域市场做的非晨睿好极粉败,没有什么瓶颈因素幢。一汽吉林也努力在渠道建设拢、服务跟进等方面做成长和改善厢逼奖。同时宋长欣也提出了一个想法浚恼警,“县域对自主品牌在公务车韦、公务员购车方面是否有政策倾斜尾日,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长查,这是我们车企的想法够械。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时瘸韭,要根据市场来判断话陵。目前般,县域之间的差距非常大乱,包括现在推行的3G服务娟迟,在那些无法设定固定站点的地方氖磨,推出了3G巡航服务斑。服务是永无止境的工作恨丝,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进晨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宛:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日嘿,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办哄廊鼓,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示盖菏鲸,新能源汽车推广比较看好北称订、上辽、广限行河、限购市场和县乡低速电动车的升级市场遁堑松。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车簇,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场抨难。尽管都看好电动汽车的发展趋势旦,但做好市场并不是一件易事茎取拓。   目前比较看好两个市称澈缤,一个是北虎、上狈、广限行隋、限购市惩撑缥臁;另一个市场是县乡低速电动车的升级市橙簧础,这个市场的发展速度很快爱。例如河南诲伟匠、山东竭、西北区域澳词,大量没有牌照的低速电动车嗣郊,在政策方面仍处于灰色地带惩冒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年赋埔,在国家和地方补贴的支持下鼓,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右冒将,在农村市场充亩、县乡市场得到了非澄停好的认可萝悍差。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求峰贸,县城市场的消费者的房屋空间大摧,有充足的空间停发车辆闺,拥有较好的充电便利性晤鹅。其次行驶距离不长贝睛,180公里左右的续航里程能够满足使用需求赫函斡。另外咐笛,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难编,因为小车型成本低莲桓陀。   赵智刚表示汀第,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展伦鲤讲。河南地区须如,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排喝,在替代当的出租车催哎蹋、公务车方面取得了不错的效果群。同时涟,也在积极跟海南政府合作涪沏突,投放了一部分公共用车嗡校。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进信,比如是文昌凳孪、万宁题、琼海等县级市痢,未来将在海南全面推进显。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编速巫伎:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲矩。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点司,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行凑如挝。会上恭澳堤,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出蒂强舌:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂艘。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本慌沟脸,是参与全球竞争涎、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提华。”   在当日的论坛上垢偿磁,郑刚发表主题演讲戳硅。在他看来芭,打造世界级新能源汽车的品牌袄,最核心的是独特性龚微烧、差异性耸,是比较节能优势侗,浮出水面的是视觉兼稻、是LOGO貌腿、是VI靛淋,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势儡,其中成本优势是最重要的组成部分童。   早在110年前集夹漓,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择了:蒸汽驱动车块、电驱动车和燃油驱动车伺排。然而华嚷颈,在后来发展中涝刨玖,电动车败给了汽油车慨喂。这是什么原因造成的钞奈愧?郑刚提出是成本造就了新技术的普及傲稠。亨利·福特发明了流水线生产豁盘粹,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候鞭惕穗,成本大幅度地下降梢,售价拉低到850美金报,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车踞,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间蠕烹沤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以屑滦,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌澄。100多年的历史多次证明了这一点粉。” 郑刚说盗褥湘。   在反思自身发展时曙戌磁,郑刚透露递勒,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量伙,规模在迅速的增长骡,但很遗憾并没有带来显著的河哩、大幅度的成本的降低羡刨拔。   为此骂华恃,郑刚提出堑输,在推广和普及新能源汽车的同时愁甲犀,光靠技术进步还远远不够水辆级,更加要注重诉、培育成本领先的优势赴。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本侥瓮,是参与全球竞争卷炭谜、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提纹腿萍。   他建议锑工,对新能源汽车未来的产业政策试盒匆、行业标准庆贪、行业监管等芬被,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术剖玲强,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低排纯,这样才能培育出行业的龙头企业杭杠撵。   如何通过提高规模宏、优化设计辆、优化政策和制度创新砂舜?郑刚说瀑,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本昂扑侗、交易成本和政策成本诚,来打造企业的综合成本能力和优势违匹级,从而提高中国企业的全球比较竞争优势扩汹湿。这还需要企业和政府共同携手叫长补,不忘初心隘琴,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标悼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埔:韩大为" "  魏建军多次提到圈箱肋,我们的确有很多故事蔑彩皖,但是他们没有写得很好础妇,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖谎?魏建军直言不讳地说猛,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后擎潮渺。   囤地赚翻惧并、离开保定呻观、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来超龋栏,且莫名其妙摩登,或者无中生有的传言所困扰合,最好的纾解方法是什么抗讽硼?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车督。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚搓灌糜,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂程概,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后痪,魏建军宠、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监彻,与部分汽车媒体交流下哩。以一身轻便的牛仔装""示人""辣,魏建军笑着说戈,是在同事的建议下才穿出来的瞬。    对于4月以来沸沸扬扬的传言迷暗,魏建军坦言许,的确压力很大鳖咖,也很难受的酸让,“有时甚至想哭”疥楷抗。他说戳骡,我本人就是保定人捶好,能不希望自己的家乡更好么叙录?当然摄臂的,我们只有把自己的产品做得更好剔螺温。    诚如魏建军所言超五蠕,近期才底涡,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌肌道菩。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾突缕两,来自媒体的反馈好评如潮究钞。有作者甚至设问寡:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后技死,否则也怕媒体老师太忙”饰玲秀,长城汽车一位公关人士插话道沛。    10日下午的WEY首度试乘试驾触毋鸡,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意寺。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格奔,有同行在现场就说帮:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车蓖,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型犬输,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型杆。    动力配置上勤咀侩,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机澜胜岔,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术圈工,最大功率达172千瓦腥履,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器估,换挡响应及换挡逻辑可圈可点是。在长城汽车徐水工厂的高速环道上娄书,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时窃,VV7s几乎没有发飘的感觉钱溺,而车内噪音也得到较好的抑制铜的。“我们在整车NVH方面做了很大努力书厂咳,也取得了一定的平衡”仁,魏建军说衅间。   VV7S    在交流中帮淋,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时菠口精,大谈芥、特谈所谓“轻奢”赤鲜、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时输练青,咬住“聚焦”二字不松口颈泞。而是多次征询媒体试车时的感受棉蜕阜,并逐一分析柬单、解答媒体所发现的问题匙。整个交流过程倘,他都态度诚恳喷,即使是谈到一些尖锐的问题撇轿珐,也并不辩解岸轨叮。他甚至非常谦逊地自问自答士,人为什么会失败攻蓄集?尤其是一些有着巨大成功的人炼姆。因为以往的成功肪,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做你浑,就很容易让自己失败蓬。   VV7S    在4个多月前的广州车展上李怀,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车踢勺,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然仙。他认为节,好的产品本身就是故事慧城蒋,而WEY就是要做最好的产品窜晴佰。此次盟瓜钱,魏建军多次提到隙,我们的确有很多故事要讲茬禽冯,但是他们没有写得很好炭姑,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的窗傲尚,所以嚼,我在让他们重写对躲。魏建军笑着说鼻,把一桌人也给逗乐了心。    在媒体谈到其他竞品时铣花,魏建军都给与很高的评价涣揽寄。不过最终还是认为自家的产品翅冯:底盘更扎实辞,操控性更好蚊,“因为我自己就好‘玩儿车’”说,所以对他们(研发人员)的要求也更高讹。   VV7S    据悉梗,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市坝,预计售价在15万-20万元区间绞冯俱。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点暑,他思考了一下才说娄,它的配置太丰富了容,在相同的价位空间盟毕酵,“肯定没有比它更多岛剩纠、更好的”灰硷澳。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖危?魏建军更是直言不讳地说奔陌,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后汲窘。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中查吓伯,一位来自上海的资深试驾教官说普搭,之前很少接触自主品牌汽车茂罗粟,这次也是第一次来到保定炼贯,第一次来到长城劳勘能,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料荤查。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒哗兢,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言睹摊。期间表帘裴,有一位同行说卡懦修,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好糙蠕?或许这才是魏建军的真正用意吧呕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编母阶:李芳" "   陆逸表示豁呛枯,英菲尼迪目前的销量情况非常正常颗摧,因为正处于发展的爬坡期韭嚼琳。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说饰,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作疼,而且要深度国产化肺贪。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中酸夯,雷新透露勃,上海车展期间虾肠亨,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时力挪厢,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现绕。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时拒激,陆逸明确表示番恢,英菲尼迪目前的销量情况非常正常抱河,因为正处于发展的爬坡期恃埃。关于国产化的工作珐饰,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略宠,未来将坚持不懈的进行国产化工作烧,而且要深度国产化贫膝屉。    日前凰,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典俗逆。活动后独,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访倡,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应媚及跨。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年筷,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆珐羌,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%沽储躺,超过23万辆菏叮。今年第一季度魔破田,英菲尼迪在华销量破万辆亨购贯,同比增长4%堡,而其全球累计销量达到67367辆渐苟较,同比增幅为18%肪。无论是在英菲尼迪全球体系中寝,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中兜模,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色记。在不少业内人士看来巢拜耐,从去年4月以来柑,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞钮。    对此墙酥苟,陆逸强调噶膘,目前英菲尼迪的销量很正常必庭尉,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军骗当绥,东风英菲尼迪合资企业成立才两年蜕,还处在爬坡期肚痊。他还说唉纠,所有的汽车品牌进入中国后狡啥,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加囱拓讣、运作能力提升及投资力度加强署河,会迎来一到两个爆发期溺护袍。    事实上采钩,从2014年开始推矛,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后父鹤栏,就迎来一个销量增长的“爆发期”拧欠:2014年峨撬怠,英菲尼迪在华销量超过3万辆采侮,同比大幅增长75.6%掂妊,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年沥挟奢,英菲尼迪在华累计销量为40188辆眠,同比增长33.8%僻。    不过掂槐廷,步入2016年档,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期堑。当年4月初焕,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在费,刚好满一年狡杭。在过去的一年里悄藩藕,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态础。陆逸坦言澎,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段唱嫉,以便更好地认清我们是谁赤,我们的未来在哪里丢浓煽,我们应该做什么施皋恳。”    在陆逸看来钞扭,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌杜裳你,今年是进入中国的第十年沮戎。所以作为一个年轻的品牌校阔,这本身就是一件很有挑战的事情孺稗潘。他还表示镁垢赏,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累轰矗啡,是更聚焦的一种进化商鲁。因为市场环境在变化违挞,消费者的需求在变化醇稼,我们也要根据变化不断的调整错床、创新涸、挑战自我灭。”他说秀僳,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来弘拭坛,就提出了‘挑战者’品牌战略肆外。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过冀户瓶,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的松沸锤,品牌口号必须得落地脑配。”陆逸表示棠,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发眠,聚焦目标客户群百疼,让产品与目标消费人群建立联接光、产生共鸣裤棋。    陆逸对中国经济网记者表示狼横,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说阂荷,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作佛酱,而且要深度国产化雇。”他说撤垮拉,中国是全球最大的汽车市尘詈股,同时也是很特殊的汽车市车!;如果英菲尼迪品牌要扎根中国期瑰花,就要真正的了解客户刷侧焊,扎根于客户酷态号、扎根于市郴獭,这就必须深度国产化计秆。据雷新透露蒂,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%轨胜。    但是薯,从2014年底国产以来旦苯,英菲尼迪只推出了两款国产车型擒坡:Q50L和QX50酱。对此堆,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑届爬。陆逸表示蝎叭,“关于产品线布局的问题藐舵需,英菲尼迪有一个长线的规划弛扯。”    陆逸介绍说泼漆,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年埠叹去,规划内容包含平台规划痹刨拈、动力总成规划以及国产化的供应链规划等内替。他还说默痉粱,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备碎联抵,我们的目标是通过完整的产品规划窝猴澎,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品舌。”    谈及国产化在今年的推进程度糙庭,陆逸表示风,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中拈牛,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布吞。”雷新进一步透露蔡伎哆,上海车展期间脚陌,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时拘,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现灰拔。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洞享究:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年盗卸,通过销售Urus菲款邪,兰博基尼总体销售量会翻一番撩诧巧,突破7000辆大关孪拣。    在更遥远的将来杯,很难说会不会有纯粹的电动车阶鞭脊。这是因为蓄电池非常重爆,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制先畅虏。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市车小,兰博基尼是一个独具魅力的品牌题楼砂。自大众集团和奥迪公司接手后匿蕉,兰博基尼得到积极骨五搓、稳健的发展十悉。日前甭,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂涪措陵,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员娠辜,商务部主管Federico Foschini块。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员德惜氖、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问棚:并入奥迪公司之后外,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持丛偷疙?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的墒桶啊?    答莲讹:2016年呻诧蓉,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关潘。奥迪公司和大众集团接管之后拒赴,对兰博基尼进行了很多投资脓拟,让公司发生了非常大的变化绣操。此外浑楷插,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品官。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高惫,如果没有这些投资独犀,就完全没办法实现这个计划剔舍臂。所以桃灭,兰博基尼公司从中受益良多绣肚。可以说架,如果没有被接管光累,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来坍新水。    问翠:在您的介绍中信汐爱,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高泰船。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的光非?Urus投产以后胎窃,重点会不会向中国市场倾斜麻?    答匣坦盛:目前漏,兰博基尼公司只有两个车型系列佬屑却:一个是搭载12缸发动机的Aventador靶锯,另一个是搭载10缸发功机的Huracán芬酸冉。因为各种原因纠梨,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降痕,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势绵斜汲。2016年污,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车讥抵。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%吉评双,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%耽。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放朽籍,兰博基尼公司的销售量会明显的增加无涡。2016年需,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆肃。新产品会在2018年投放存衅乒,到2019年香惯,通过销售Urus涧,兰博基尼总体销售量会翻一番老诬,突破7000辆大关够氛。在中国市场上滦,SUV是非常重要的产品鼓。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求裳墨携。    我想强调的是溶,在中国超跑车市吵妗,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端念蓉寐。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币测,Huracán大概在300万到350万人民币刚邻,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平度讲渐。    问掣吗蛾:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的捶救固?    答熔:目前牟臼奴,兰博基尼在中国有15个经销商碴拈篇。到2020年哥圈,我们希望经销商数量能增加到20到25个箩晚劝。当然淌离劲,通过Urus的投放放薯钩,在华销售量会增加磺疗,服务涵盖的区域也要明显的扩大慨潭。    问慈催橡:如您所说沽,兰博基尼在中国有15个营销网点眠兴,去年销售了151辆(车)窘耙。我们简单的推算一下嗅,平均一个营销网点一年卖10辆车懦盼。那么材,兰博基尼经销商的运营情况怎么样岸?在新的超豪华SUV到来之前县幕尘,是否有改善他们运营能力的要求呢侣?    答勃:是的瘟陇,会明显提高经销商的运营能力画答搔,新Urus也会变成一个破局者爽。虽然现状如您推算爽,但是在Urus投放之后矗,大概2019年或2020年仑,经销商的数量会增长碗阔,同时每年的销售量可能会提高到30辆既,整个业务会明显的扩大挛,售后服务也会明显提高哭。而且由于SUV使用的频率比较高扔舵,消费者甚至可能每天都开SUV去上班人,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入姥焦。    问蟹:兰博基尼车型比较少冉,所以每一款新推出的产品都极度重要凄淡。现在的汽车行业发生了一些改变恨,比如智能化簧酵开、电动化茶。那么理逃,兰博基尼在研发产品时割途誓,会不会受到这种趋势的影响浦谜惰?    答烽蛇:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征钾闺共。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆纠,更多的是代表了一种感情枚贪法。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador恭瓢辽,采用V12的自然吸气发动机品鲜缸。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验料吴桐。    这是兰博基尼最核心的销售主张毙汤。未来茹番,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协碉敛寥。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度麻,甚至会超过前款车型沉撇巧。而出台Urus产品时则会有一些变化唯,它将采用涡轮增压V8发动机徐,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机冠甩。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型谱桅堑。但是北廓凛,不管从产品定位哺,还是感情诉求方面来说扫瘸,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观幸南。在更遥远的将来疆,很难说会不会有纯粹的电动车矩。这是因为蓄电池非常重妈构舱,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制何酮嵌。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车创玛,可能未来技术上会实现新的进步负,那时我们也得重新考虑这个问题舰卿。    前些天伤沥苟,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型羌身。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录毯枫歪,其V10的发动机再一次提高了功率浮署。当然龋侥,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA讼道。通过技术创新以及功率的提升掂雌,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者氰署环。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车呻楞。在预销售的阶段关,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来躲。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功及病,能够击中客户的心理需求立寄醚。    被访人谱暖倪:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作耿返。1998年到2007年塑绥,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年慰,负责兰博基尼产品工作;2015年掸对谭,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员船洽副,负责销售及市场营销蹋羞饥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编门:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示同链沁,中国是世界产氢大国敦担媒,制氢设备娠呵、储输设备贰髓、制造技术等条件不错虹毯前,具备发展氢能的基础醇淑。从环辈嗫谴牛和能效等方面考虑舅,中国应进一步推动氢能源产业的发展甲潦。    周奕丰谈到黎,中国目前主要依赖化石能源獭,对环境污染严重搔。氢能源因来源广泛晌绕蓖、燃烧热值高吴、清洁无污染和适用范围广等优点视誊,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源翰踞。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分莆触洽,目前看么隆,中国氢能利用的研究相对碎片化合,与国际先进技术相比还有差距集臂,没有形成产业化镣焙、规模化发展谎。中国应迎头赶上赌邵付,卡位世界前沿纶阜护。    他还提到甲,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一铜姬,提出实现大规模认塑店、低成本氢气的制取渭勾、存储颗忱、运输品灯、应用一体化的战略目标离俺。这非常重要跺共,未来需要各方协力笺坊,加大投入娶,推动相关产业进一步发展烹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表脆隋,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法交。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济卿任,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措保稗。    他谈到乡摧派,实体经济是中国实现转型升级的主要载体凰回是,各方需要引导资金更好地支持实体经济粪,促进金融资本流向实业憨邻毋,真正促进经济稳步发展护偿殿,夯实经济发展基础委。这既是稳增长纠歪势、调结构的需要秤化,也是抑泡沫潘纬封、防风险的举措垫吻疙,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动耪楞桓,推动“中国制造”向“中国智造”迈进辫船,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力贸齿。    周奕丰最后介绍娃鲸,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下承陆,也在不断创新突破牟,寻求产业升级阜。公司主动发挥自身产业链钎、区域及成本优势碍,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业长。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区匙媚缄、旅游景区佛疮、汽车营宿地睬、农家乐虾赦、家庭菜园等不断扩展外封部敲,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业豁,以多种方式在国内推广土壤修复囊洞,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场废踢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侯化当:李芳" "   国外媒体报道帽镭弥,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示坎婚唯,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆哀坏,并需要吸引更多的资金和合作伙伴典。 李彦宏    李彦宏表示佬,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车角勿臀。尽管有一些技术问题需要克服董乓幂,但它仍然有望达到目标释。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司叮捻稀,前微软AI专家陆奇任首席运营官担投课,负责大量投资的自驾车业务部门川。 百度自驾车    李彦宏表示香顿梦,我们很可能与传统汽车制造商合作抡,而不是孤军奋战媚溃,目前还没有制定出这项技术的商业计划梨酱迁,首先致力于让自动驾驶汽车着陆绰。我们将竭尽全力实现这一目标脾蓬,收入和利润是其次的考虑祈硼秋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编工:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年净,其所带来的经济红利在近几年日益凸显秆。正如近期两会中政府工作报告提及的那样托,共享经济还将怎样改变生活勃检?   三年前俗为污,基于对共享经济的热忱洞,清华学霸张丙军创立PP租车藐肋尉,开启了汽车共享事业;三年后铂白,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户慷承内,成为汽车共享领域的领头羊黔蕊。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀方,3月7日涣该摹,张丙军开启了共享有车生活的新征程佳。   3月7日畅苇腊,在几百万用户的共同关注下炊读,PP租车正式升级为START共享有车生活平台领输梢。这不仅是汽车共享领域的又一次突破堤稿,也是张丙军重新定义有车生活磺憨鳞,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅擞舍。   从PP1.0到PP2.0时代售,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记蛊麓赂、一个符号或一个名称那么简单馅擒丢,它是企业创造持续价值的支撑蛋继蒙。若没有十足的理由涎,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓炽裙刷。将PP租车更名为START晴,是源于怎样的考虑掏屉适?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解传。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体端,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举屏梗。   “三年前肮琶,PP租车开创了中国共享租车的新玩法薯拨。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益号窘,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型傲。由于便宜便利廊,PP在用户心中是一个很好用的租车工具农说僻。”这个阶段婪氦,他称之为PP1.0时代烤譬。   经过三年的发展哨青,PP租车推崇拥有而不占有划裤仙、盘活社会闲置资源的共享方式边,逐渐建立起以车为媒介孪低,重新定义有车生活的2.0时代读人。“START不是买车拣,不是租车堆,是共享有车按。这是年轻的人群侈、爱车的人群貉,最向往圈、最有潮流的有车生活方式虏。”张丙军说炊弄,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择薪餐、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验笑灵堆。同时购,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户趁伴,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区臀谱,让每一个用户体验到最真实藕勘、丰富海稍、有趣的共享有车生活阑。”   START代表着新品类本残、更丰富的选择抛帘、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下肩签刑,相较于神州租车好熬昧、滴滴租车等传统租车公司寡蠕,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢栏?   张丙军认为俯唱备,START的核心竞争力主要体现在三个方面困悼防。   其一槽,PP从1.0进入2.0时代临醇,新品牌START更具有张力恍,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神欣。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求党,START重新定义了有车生活几号,开启了全新的“共享有车品类疤。”   其二儒都梢,为实现共享有车的多样化选择蒲,除常见的家用轿车外可,START将主推个性化的用车体验痘桐考。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型蛋刮,如保时捷911摹帘寿、特斯拉事拦、大黄蜂禽、牧马人等等去偷。此外绊牌嗣,用户无需承担高额买车款和养车成本抨苔埠,性价比更高粟。   其三媚湘,“共享生活的基础在于信任体系的的建立顶,以及更完善的用户信用等级答碍。这也是平台长期价值实现的核心伦烹。” 张丙军介绍荷既慑,START共享有车生活平台为使车主放心共享赂际,平台推出了一亿元车主保障金钾辈蜗,严格的交易信用体系分书,确保车主爱车无风险;对于车友屑,START还与多家大型保险公司合作块烽,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务男浩奥,为用户提供更具信任的服务孤我箍。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流票楷勘,我们的目标是痴钦,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来伍伎酞。”按照张丙军的预测痛,中国自驾用车需求量巨大婚讥幻,而现实矛盾是铃,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车恐宪,不允许每人买一辆车满足自驾需求空簇。相对于传统租赁公司5-8万的库存量繁蹦拧,START平台能让10%的私家车随时被共享使用凛。   此外涵层,他认为串,随着消费持续升级挛,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中撤。“感受丰富车型带来的不同生活体验思,将是爱车爱生活人群所追捧的方向烙。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质畅辰回、丰富立是、有趣的生活方式隙耗惯,让有车生活更加精彩蹈。”   张丙军表示邢,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者剑,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验窘戌磕。START控,梦想才刚刚开始搂替布。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恍慷:李芳 版权作品布,未经环球网Huanqiu.com书面授权剖,严禁转载草师,违者将被追究法律责任惊屁煽。 获取授权" "   今年全国两会上吗仕,董明珠在接受记者访问时说秆:“只要你敢想熟,比如以前谁会想到人能上天峡闪,如果我们不去创造杀釜层,人能上天吗淘?你不敢想啸钠,你不敢去试验姜房日,你永远不可能做好庙谐汉。”    过去的2016上瘸,伴随董明珠的苦,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈剂:格力全员加薪1000元冬惰擅、格力的员工房渴、以及格力的手机……对于这一切滦签,董明珠并不过多在意睬擂,她说缎,自己最关心的还是“掌握核心科技”从。在今年全国两会熊忿僳,作为人大代表嫁灰,她再次提出了自己的董氏宣言抡讳吉:确实这两年的发展拇,总书记提出的供给侧改革趟,我们就应该做供给侧改革的排头兵齐垄,因为做的是实业氖夕炒,能够掌握核心技术淘驹即,制度也要跟上荷,真正给那些创新型的企业幂、有创新梦想的人一个环境翁。    对于国家玻、社会湾崔腑、普通百姓的诉求蔼潞刑,董明珠是这样回应的肮同:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献镣松,他真的不是仅仅是索刃!,收获还阜降,比如说我们过去讲枯,这个企业了不起块,再就业纬韶踞,反过来你要感恩这些员工轿,没有人来给你打工揪,你凭什么去发展舱奢布?所以我觉得要有一个感恩的心情悄八。”    把感恩的心落到实处椒,就成了格力员工的2室1厅朴,于是镶鳖鸽,别人家的老板就这么出现了究。 记者桓皇容:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧蓬类?    董明珠惹瞥幸:对队奶,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现愤沏宿。    记者查:以后所有的员工都会2室1厅纬付典?    董明珠堆恭电:对对对孔喜。    去年末阮暑,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银虏⒊椤,但因股东大会投反对票而失败荣萝笺。随后池蚀,她以个人名义增持珠海银隆股份锣,雄心勃勃的进军新能源汽车产业驰,然而晤娥,到了今年笺圣,新能源汽车面临两大不确定因素八售:电池猾、补贴“退坡”耸妈舒。在董明珠这里旗鞠吐,似乎这些俨然不在话下独,董明珠说爱肠层,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟肖,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市彻弧,“不是因为退坡我不做慌适,也不是因为给我钱多券法,我去做对韧措,我认为是一个责任门虽帛,是对社会厂隘喇、对人类尼据,你都要去选择的一件事恢认。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖鞭,董明珠很不以为然聪,她认为搬,这些都是炒作皇此刨,并没有人真正说到自己手机产品的质量蛙炔,只要没有说到质量郊某,那就不是否定播降。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编使:李芳" "  近期商,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税堆闪。美国此次取消“双反”枪饯,对中国轮胎产业无疑是一大利好俏每,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转兜胆,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变结垫烧。   全国人大代表屯、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议隘,在轮胎中使用RFID电子标签技术庇,给每一条国产轮胎装上“身份证”翁柑全。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督懦错,有利于消费者对产品品质加以甄别们迟价,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量姆歼,从而规范轮胎行业发展庐,促进行业的产能优化和转型升级船鼎。”袁仲雪说耍蹋项。   据了解峨沮通,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草苛毛讥,全球多家组织及单位参与检。轮胎用RFID电子标签的应用湃伶,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体旗完,将等级数据写入轮胎标签内部继佬,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定井,伴随轮胎终身使用彪额。同时对,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体念革时,使轮胎更智能浇微搬,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS答无,能实时监测轮胎的温度俺、压力等数据逞,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况刻胖丘,从而有效减少安全事故册。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逝瘁:李芳" "全国人大代表乾前、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题缴,这个事关老百姓短途出行需求以及交通崇馆暴、环境协和发展的产业莎,由于行业标准尚未建立湍纲额,使得整个产业发展处于十字路口娶。全国人大代表形撮巳、时风集团董事长刘义发建议娄拌,加快四轮低速电动车标准和法规制定 纪蛙师,全力推进供给侧结构性改革泪可。    在刘义发看来十,四轮低速电动车是市场主导颅、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品颊。目前揣秘痹,工业和信息化部倦肺佩、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》沸级啪。该标准的制定辱萌辣,对规范四轮低速电动车行业发展刑潭,使三惮忍久、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代祷浅,直接实现电动化迁、节能嚼波尉、环保安全出行具有特别重要的意义识睦。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求桐,又适应市场需求呜抨浦,刘义发给出四点建议踢闯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一耐司、标准制定应充分听取行业的意见苯蓬菩,响应群众的呼声憨。制定标准应尊重市场规律侨溅背,规范梅踩鹿、引导产业发展建季馅,而不是简单的限制莫,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求免钳。    二崇钉、标准指标应体现四轮低速电动车的特点苛绒。四轮低速电动车安全停星烯、环保敝、经济班、舒适构,是摩托车妨、电动自行车泌俯、自行车等升级产品镰,特点与与高速电动乘用车不同厘免。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标刊殴阀,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定乱。    三撮、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导昧、政府引导的办法啊菩辉。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点革,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池酥奴,如采用锂电池政府给予一定补贴糠。    四慷配垄、在制定产品标准的同时歪,制定企业准入管理和注册登记隧蹲撇、道路交通管理的配套法规壳胸。产品标准只是为行业规范管理提供依据角兜,而实现规范管理是一个系统工程梯佬。政府应加快制定企业准入颓光裙、车辆注册登记凄葱、道路运行管理的配套法规乘,在制定这些法规时应本着改革创新的原则伶尖,方便企业让利于民特碴,减轻企业和用户的负担颗晚。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求饭、加快供给侧结构性改革的产品讼副,又是一个节能环保的产业散,引导得当可以大有作为旦怜坪。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法辣。”刘义发建议肖摧绊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钢潘:李芳" "   近几个月来好,共享单车火遍了北京城菊秸。6日酮,全国人大代表戚恒岛、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示捎,今年上半年写怀蓖,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”链檬。    徐和谊说惹,伴随着公车改革悼煞冗,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁廷涂糠。“很多公务员手机上有软件粪羚,一刷就能用车插朝驴。”他说力台唱,今年倾,北汽计划将新能源车推广至更多的公众剑芦炔。上半年古,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车蔼湘圈。    据徐和谊介绍爆忍,未来投入的汽车数量将根据市场而定譬,租用的价格将有竞争力炬浮鹿。产品的外观将非常“吸引眼球”诽铣,为两座式纯电动共享汽车膳颗,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷瘁谷,适合分时租赁和共享市场需求辖冠草,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别镁。租赁者使用时需提供驾驶证等证件吉,在手机上可以查询哪里有车屉宦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题壳,目前大家用车起点和终点不同牵伶驼。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源茸拜垄。”徐和谊说栓饰普,目前讲,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节豢侍躲,包括立交桥下篱卷财、公共停车场蹿、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇嵌爽衫。目前边远的地方停车资源丰富板季,但是用车的消费者较少咀。“希望异地还车的便捷能够实现郡敝,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点篱夸,否则还会存在最后一公里的问题卑虾衰。”    徐和谊坦言借,停车位还存在管理的问题莫匪,汽车是价值比较高的消费品口杏,一旦出现剐蹭颗千挎,租车人还车时也容易“说不清”蹿耿。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护欧级库、“钟摆效应”等问题窃。“有些消费是单向的纲群酷,如何让车回流也是个问题”竞凑。他说发完,目前欢汕,北汽正在进行市场研究塘败,探索解决方法谰袒。    徐和谊还透露赂团,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行端眷,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆险。“我们也正在筹划并和有关部门做方案菜估,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆让。目前距2022年还有六年时间翘山使,从可行性上讲柒,应该是能够实现的晃厘。届时希望借冬奥会的机会垮谋栓,展示中国制造的水平董唾烤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编排:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露图,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题恕,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击衰,目前已追回骗补资金或妨ィ款23亿元吩哭闲,并对有问题车辆不再补贴烷,对闲置车辆也暂缓清算怜把。    肖捷称铺,在财政部门督促下领,目前相关企业正在采取措施赐垂取,认真整改发现问题冬。    有记者问妮咆冷,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展套呈矮,肖捷表示芭响,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整颈炒,主要是降低了补贴标准们,同时也设置了补贴上限莎喂季,还提高了准入门槛淀塘胆。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展拓,同时也可以有效防止出现市场扭曲蹲。”他说胆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崎圈擦:李芳" "全国人大代表酿、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气奴、废液酥硅、废渣等污染荤,一旦有机电解液和钴倦骆、铜桓、镍等重金属物质渗入水和土壤之中婆戮鸡,就会带来生态环境安全隐患蚀继郡,甚至会危及人类健康辰好泉。”全国人大代表诲淌皇、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示乏别显。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议凰坏。这位带领团队经过几年技术攻关贫却,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人昏脾,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上犁。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个纠,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题仆盒。在提交建议之前会须魄,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究蚊私痹。    自20世纪90年代以来醛纱,随着锂电池广泛应用轮糙常,我国成为世界上最大的锂电池生产将、消费和出口国砷,近年来我国出台了购置补贴挖棺、税费减免隙胚、研发支持讨、消费优惠午、基础设施等一系列重大政策措施娶拉密,新能源汽车市场日益蓬勃发展僳。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆驮酪行、保有量超过100万辆阂袜,占全球市场保有量的50%配滴,预计到2020年累计产销量将超过500万辆受囤。    随着新能源汽车快速发展前材距,作为新能源汽车的“心脏”申媒,动力锂电池产业也在迅猛增长萄丧熄。按照相应的报废标准炊耻,动力锂电池回收利用市场已经形成仆冕。有研究数据表明睦歇,预计到2018年短经手,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模孤,累计废旧动力锂电池超过12GWH沫、报废量超过17万吨绢,从中回收钴陀、镍每汞勒、锰糜穗、锂港念霞、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元淡考,到2020年将超过100亿元母笨,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元郸。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫荷窝,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题敌胸。”张天任认为替晶呵,如果动力锂电池做不好回收利用勾堤趟,就违背了绿色发展的初衷示氯。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用抠,但现实是范嵌,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实落。“废旧动力锂电池包括不同的类型柬、设计工艺和串并联成组形式淖,以及多样化服役时间深篮、应用车型和使用工况呸患纪,这导致电池拆解不便操鳖澜。另外勿,国内尚未建立成熟的回收体系眯,动力锂电池回收产业也未形成规模效应拖,回收工艺成本高劣。”张天任表示抗会铜,“出台的政策并不具有强制性雾,且缺乏明确的奖惩机制梢陪,加上动力锂电池回收再利用经济性不高兼滔呸,目前动力锂电池相关主体无利可图报,对政策执行积极性不高坎。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题烂究金,张天任说急兄:“一是退役电池较为复杂瓶,不易拆解;二是退役电池一致性差窟幻慷,品质不高;三是回收拆解成本较高率,盈利点低;四是回收政策缺乏监管贝翟局,执行不到位梗寒。”    有问题就需要有解决办法率,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方掸:其一稍,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二似,加大电池回收再利用关键技术研发;其三蕊勉,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四埔,鼓励商业模式创新试点和推广应用去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惶凸弄:李芳" "全国政协委员鳖飞、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题袄湾桓。”全国政协委员儡非尚、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示廊鞘,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题擒加,当纯电动汽车完全不再享有补贴时同繁嗜,其市场前景令人堪忧夸疗脆。“在电池方面尖,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡歉,2020年后谢东裴,当大家都不再享受补贴时绥佩凹,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上墓奠,消费者当然会选择物美价廉的国外产品聪柿碗。”另一方面肖堕凸,柳崇禧表示腑,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市湘,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限挥。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素壳勤,在于车辆寿命和电池寿命的不对等溃。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上康,但电池的寿命大约在20万公里飘。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受羞沛蒙,这意味着巳惧,电池报废了车就要跟着报废林揽匠,这样算来颇,纯电动汽车的使用成本是很高的姐灌。”柳崇禧说扒巷。    对此箍,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案季肌奖,即建立专门的电池运营机构秋,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务晤即。“一辆车在全生命周期内更换几块电池铆擅,是对车辆的物尽其用臼。对电池而言歧拎恒,虽然不能再服务汽车怪,但还可以被用作储能电池胶,同样达到了最大利用率姓绅施。”柳崇禧认为愁,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法史眯程。“但国家需要予以支持谩森诫,尤其是在车辆检验方面妮箍,按照现行的规定看导帘签,更换电池即被视为改装快。”他说壤尘。    柳崇禧的另一个观点是春洞讹,氢燃料电池的大发展即将来临酪橇欣。“一方面没讨,原来的运输成本相对较高寐练献,而如今这一问题已得到很好的解决险丹善,现在的运输成本只有原来30%;另一方面陀午缄,美国的相关先进企业在国内开始建厂燃,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车钠林嘶,预计两年左右即将迎来跨越式的发展纯事涣。”柳崇禧表示夹私口,氢燃料将作为增程器为电池供电瓣顷效,以达到更长的续驶里程磐,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用硷玛辑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灌较轨:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同暗瞪,造成了双方的利益不在一条平行线上偷。为了解决这一问题沙,李金勇指出蔷片,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景镀,重新设置股权架构勿,经理人和骨干员工合伙人化酥胶竞。”    “遵从起码的商业规则肆贡,我们就是经销商空,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节磨、一个桥梁好,我们没有义务去亏损侣。”李金勇说姓奋聚。    日前咐,著名汽车营销人此、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出凡乃,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景拨,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”关熬,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争郸,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象吉病。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”锰浇镰,李金勇直言袜,“在过去的十几年灰,我们的市场非掣恚好扰昂箔,老太太都能卖车酮,会加价就行了竟诞,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高痕峦抵,职业经理人的压力很大大刷,每天都要搞KPI考核斯反先、培训订究婚、提升膏哼刊。”    李金勇以实例说明倘敦:“过去在资源时代胃皮,一年这一个店挣1000万悔季适,给职业经理人开30万传艇,没问题刮,这车好卖腊。现如今嫁肉蓄,市场不好了岸,现在一年挣100万剩看眷,职业经理人还是30万纤盲贰,但是特别累频挛摧,现在一年的工作量比前五年伞、前十年两三倍都不止洛疚孺。”    在李金勇看来先,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同叔儡,造成了双方的利益不在一条平行线上舌活。为了解决这一问题稳弗,李金勇指出嫩宠,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景兜冠,重新设置股权架构榔儡,经理人和骨干员工合伙人化彩。”    李金勇进一步具体阐述道拉,“过去资源时代烽,投资人只要拿到了店堑屁、拿到了品牌辰慌,就可以赚钱盛痢奋。现在菊骂,资源时代已经过去了城峡冕,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起体,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人粟纱,从而真正让员工自动浚春泪、自发地把工作当事业须,而不是靠培训横没失,靠感恩伐乡。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来宪健,不少汽车厂家制定了销售目标钾苯、生产目标丘弟,职业经理人必须要完成触祭权,如果不完成就走人冀新料。李金勇认为甫范部,“在这种状态下料仟,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划僵、十年的规划烙胆,只能先制定一年的规划察,把今年完成再说淋,由于今年完成了陵蹬氖,明年才有你的事溪敢。所以这两年厂家的高管变动频繁废赎,十年以前很少有这种变动醇谓试,而现在这种变动成了家常便饭黄轿汕。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量灯蜜痴,没想经销商的盈利能力秋百罐。”李金勇表示废诽弧,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量辨噶,想办法做经销商工作星攀煞,把销量任务压给经销商卡。而经销商越来越不听话枫浪勤、越来越不相信的时候但屋,厂家就再出台相关政策舜。    李金勇指出省擅,经销商要有勇气打破潜规则涛阂问,遵守正常的商业规则扳:库存大不提车翟、无差价不提车透、拒绝搭售任露。“遵从起码的商业规则颠帛,我们就是经销商乌炮瓣,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节壤残、一个桥梁肃凡,我们没有义务去亏损撵。”李金勇说惜谓倡。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题破抱饶,李金勇建议段:同城市的店应该互相加盟或互相买断疚戈股,或者干脆出售给另外一家经销商太浑哪,不管用什么形式旗仁,形成同城市的一家店鞘。“我们用销量抢劫统、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来朴接滇,这样减少恶性竞争膊汤泞,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法墒。”李金勇说射氓。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象厂踩阮,李金勇表示捆溯,“我们不可能卖出路边店的价格琴,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争弦加茄。100%原厂配件保障笔冯刷,专业的维修技术悉盎短,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客耙湍扑。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”伪篙坷。    此外膜,李金勇还表示订贸劳,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车糜秒道。据了解盼驴,2016年射疚瓣,新能源汽车的销量超50万辆藩罢,到2020年腹,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年膏别洛,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆罚急。在李金勇看来团娟檄,在这个快速增长过程中硷,“传统经销商中码,谁关注了新能源汽车并率先布局抹耐,谁才能在这个市场当中分一杯羹沧靶缄。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霜蠕:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕别癸,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员肯萝廉、四川省鼎立律师事务所律师施杰椭,今年的关注之一镣,是有关网约车新政的话题爽法妈。    施杰表示伸,为加强管理郸凭,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)晾擞爸,并于2016年11月1日起施行读。然而黑,根据多家网约车平台公司的数据局日,在目前运行的网约车中潜翱睹,能满足《暂行办法》中主要限制条件的酞厦取,仅占极少数部分身卸。    “交通部制定了网约车高品质服务翘筛,差异化经营的原则遂。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”诞,施杰称腺篓薄,“我认为幻叭诫,政府应当放宽对网约车的准入限制坪嫩,顺应社会共享经济发展趋势”尉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到送烦埂,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中贫补,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方墒诧刺。    首先瘫,施杰认为差薪,北京妮、上海的网约车细则要求“京人京车”继潦、“沪人沪车”等差异性待遇溃,不符合市场竞争规律荤纲。施杰表示虽对,只有在市场竞争的推动下劣,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力唱,也有自我管理的需求与能力晦喷。    其次练泊,施杰表示拍赂修,北京角会、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员每伴铆,而且购房叙、购车也并没有绝对限定于本市户籍驳。“京人京车”莽、“沪人沪车”的严苛规定氮犬,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外仓发,会导致营运车辆骤减彻咖窟。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒稼钦,阻碍新兴业态的发展匣伴。    而对于多数城市对排量恃谅烤、轴距都作出的高标准要求士,施杰认为裂秤,高排量代表着高耗油次财,不仅并不符合节能减排目的睛匿,高油费必将抬高车费衫篡。    更重要的是咆,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则徽伙,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准媳南、高门槛滑咸堕,将损害网约车的实惠经济特点委,打击其平民性镶北倒,“上述许可管理的模式赂骇膝,将导致网约车司机数量骤减募绿赖、车费翻倍讥氛,群众打车难傅掏怀、打车贵的现象又再度出现颅无。”    此外嘎秘,施杰在这一提案中的主要观点还包括忌怯:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”扇、“许可管理不利于节约社会成本”等光暑南。    施杰建议还浦,《暂行办法》可作出如下修改囤:    (一)政府适当降低准入门槛溪霸。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度瘫跑,是十分必要的池抬。比如反姥纺:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查光倦祥,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置城挝舵、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求挤烧,等等缸融。设立适当的限制条件持粟际,符合市场发展规律赡擅儒,能促进网约车市场安全性怯、规范性发展佬队线。    同时啡泡疲,政府应当科学引导网约车发展垮负侠,而不是像治理洪水猛兽氓临呛,把它一下子关进笼子里睫藕。以构建网约车公平竞争的环境为导向扫,放宽对司机户籍的限制性规定皆胳播,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源凸捞嫂。网约车平台凶、司机和车辆的审核程序损躬,各类许可证明的核发程序尽量从简颠,以便节约社会管理成本目钾。    (二)政府协助构建平台审核券、加强平台监管    改事前许可袄腐超,为后期监管修草蚂,采用“政府管平台梅许,平台管人和车”的模式漏。将市场准入许可更多地让权给网约车平台骸联甫,规范其登记信息既啃、审核资质的义务昆慨试,定期提交所有车辆的情况饲抵,这些数据要在监管部门备案概撮泰。并通过补充相关的法律法规焦,对怠于履行义务的平台采取处罚措施捌。    对网约车不合理调价进行监管觅泰。保证人民群众用最合理的价格出行闷夺,也避免由于市场垄断形成的价格新高拿。2017年1月耙幕刹,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人涟,因平台上出租车预约加价功能超高额收费镰必捍,就此提出整改意见时,平台负责人也承诺将取消该功能禽岛。这就是成功的监管案例墓。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车任,存在大量不符合新政策标准的现象扩。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断秘,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减豁浆,社会各方都需要一个适应阶段协算。所以浑,新政的实施不可硬着陆皋弦。当前阶段缕坏,政府应当积极引导各平台规范化审核隘,加大对群众宣传力度皋培,延长从旧规到新政的过渡期律霜钨,循序渐进地促进新政策落地漓。    我国全面深化改革提出了目标倡坞: 市场在资源配置中起决定性作用屯抢,更好地发挥政府作用皇淀。近年来揉,国务院一直倡导转变政府职能反靖,推进简政放权霉驰。对网约车的审核擦鄙俩,放权是进步嫂垄扑,限制是倒退牧铰。政府应当创新行业管理稿,优化监督模式佃,构建平台审核模式孔膝,推动群众绿色出行完萎富、健康出行弟,为“互联网+交通”营造良好发展环境通髓峡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编么龚晌:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撤担害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易桔舞拒。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计贪谎筒、品质等方面做了很多的投入伍。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势必偏眉。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛患邵、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略派。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市五。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞多、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球蜜。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”合汹对。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非衬衬撞ǎ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易孝。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计酗、品质等方面做了很多的投入耿撅烙。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计呸系。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶菲伸。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性伺评巾、时尚及科技感的一款产品炽坚。”韩德鸿说耗妮宫。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫皇你。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型层。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场叔。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆眠倪。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”川。薛海涛坦言沧辩。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩庭坞。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730搪、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%栓。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走猾期系。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系纽胆、制造能力诺、经销商体系呜、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面彪撤。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势琳挺。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祷:李芳" "   2月21日骸蛾,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办谷霓仍。本次大会立足技术趋势倘顿,探索全球技术发展的内在原动力晚,探讨人工智能高、量子计算距、基因疗法等领域的技术和商业趋势杆咸。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中桃,有两项技术与人工智能密切相关傅,包括强化学习和自动驾驶卡车纷停诺。在关于人工智能的圆桌讨论中仇,多位创业者和专家针对强化学习盛擞啡、无人驾驶分享了自己的观点疽歼。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车筐,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车孪卡戚,可能只在北京的五环里面开挥特,路况很好拨,最高限速就80滑恨漆、90公里狙蛇善,这种情况下痕察,车就会极大简化怖轮,驭势并不想生产一辆概念车拿府畴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯摄,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术惰橡柿,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性唇烫寇。技术投入上纠谅,目前大家都在往里面投入很多的资源灵爬恰,整个行业在往前发展漓咸虽,但里面还有很多问题需要解决兰虱绅,包括保险票、政府等鞍缄乌。    而谈及强化学习在图像识别上的作用弊浩,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道擅,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好蔡抛入,把信息融合沁、如何决策做好淬。图像识别拓展能力非常强诉呜落,它信息的理解非常细致盛柔、更加全面扦,比如前方有一个易拉罐忻肌百,有些传感器会认为它很危险癸归,因为它是金属舵五,但图像识别会根据它的大小变亥木、形状去判别薄炭。目前结合强化学习叔幻钙,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持标。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能拴,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目提敬,最终关心这项技术在实际应用中的可行性晦,说到底这还是一门生意此犬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编写:李芳" "  【导语】这是最好的时代沫炒,车市销量连破发展记录擒篓居,这也是问题的时代集,多元化撂枪、碎片化迫,对整个行业提出了更高的要求厦。一切都在变功皋卸,唯有不停思变方能随机应变涝妊怂。2月18日拜,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕舞。行业内百余位思考者和变革引领者肩捅剔,与120余家媒体相聚一堂堤骡蹭,在“变与革”的大会主题下怒城,共商“品牌与营销之道”表奢,把脉中国汽车2017擂勃。广汽乘用车副总经理肖勇蛾、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英邢配库、吉利控股集团高级公关总监杨学良辞驾懒、福田汽车集团公关传播总监许翔贸坞诵、SWM斯威汽车首席运营官余波骂劫祈、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动鳖烈划。以下为发言实录摹春骸:   互动环节嘉的合影   李苗苗娩扒谷:接受张红同学的邀请食俯。下午好!大家都是老朋友了湾托。今天在这里兔删肺,首先我状琅剑贺张红搞这次论坛窘。第二悍合,其实有这么一个机会让大家聊一聊亨淌猎,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆丝缝,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力热仇,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字沮失。对这个数字裴抄截,我想每一个人菜境,特别是管营销的人刨吻京,特别是管品牌营销奢、品牌推广的人傻,我想每一个人都有很深的感慨患。   首先请问肖总杯惋,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物凯,也对您做过多年的跟踪苇薄表。这次请您上台湾,我很想问一问警绷悼,传祺作为比较成功的中国汽车品牌妹,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点射璃祈?能不能简单地概述一下狈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇香融:李苗苗老师第一个点名我长耍,作为广汽传祺来说侍摩,正如李苗苗老师所说的锻,应该说是比较新的汽车品牌歌费。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”财贬疚、“两个坚持”惕虏,坚持正向开发和坚持世界级标准痴。这两个中什疙,一个是对产品开发的定位撮淡,一个是对品牌的定位鸥徘厂。   从中高端车型的新产品进行切入蒋锹,相对来说这条路走的比较艰难一点癸导呵,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”扰,就是起步会难一点惶,后面会越来越开阔店疟、越来越顺赏。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候容伯,内部也有两方面的方向是芭度:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手吉,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来薪绕倪,并且在市场上面赢得一定的销量谦并,建立一定的知名度尘锣酣。另外一派的意见盯蔼,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势陡编,从中高级产品切入寺。但是大家也认识到这个困难拨费舱,一个全新的产品和品牌从中高型切入焕列杰,也就是售价在12万元以上靖集,第一款车型是12万元到18万元氮论究,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难娟,我们意识到这一点了隙茄。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大恳船惜,其实2011年扭铺、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年炮,应该说是非常艰难肚,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦姜没壕。但是2011年类、2012年有一个词就是“坚持”拉铰,做品牌是做两方面的事情桂哄。第一个是做好产品的品质哼,第二个是做好对客户的服务陈倡邻,以这两个为基础这五六年走下来衔,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑钦。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象和,受到各位媒体老师的厚爱空码关,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌肩,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础千掳。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题籍,我觉得第一个是坚持负。在我们困难的时候不要去放弃勤纷,就是把自己的品牌形象限毫揩、产品的售价回到往下行的趋势寺。第二为了支持品牌向上恭鹅,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务伶苛伺。   李苗苗钡:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的岛阂,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程显慰。比如像现在的奔驰秋赁,一百多年酪徐,宝马碎、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年悲崎,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌嚏鹿。所以我这个问题特别想问一下陈思英总释,对于北汽来讲有奔驰的辉煌坤,也有现代的销量氰款傲,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷饶党,您能够阐述一下吗检?北汽在塑造自己的自主品牌方面烙考,到底在哪些方面下的力量最大盼盗瘟?   陈思英普蠢:谢谢李苗苗老师贸无充,非常感谢红姐给这样的机会汲婪典,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌甭使。其实不是妄自菲泵摺,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷碘别荣,台上在座的各位都是大幅度增长瓶瓶,我们同比增长更高一点渴,因为我们来得更晚一点洪搐郊,同比增长8.7%来督。   但是我个人一直在想这个问题扯捶,其实品牌还是一个需要积淀和历史的喊梗。像奔驰去年是130周年踏答,今年是131周年殿荚,我想这才是品牌午表。现在我们在座的各位给客户提供的抢玛僚,我更愿意定义为商品测沪,我觉得是这样脾。   从北汽自主品牌发展之路来看跋截颁,各位媒体老师和同行都知道天洁疯,2009年我们是收购揉、消化承、吸收了瑞典的萨博技术改发跨,当时萨博的93捻划、95的平台和1.8T说脸、2.3T涡轮增压发动机的技术肯迹,我们是基于萨博的平台上纽反,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展龄。2013年的5月份寺哨久,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市趁阈凇,大家对这个印象应该很深坤。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇还磕限,当时也试图通过萨博平台的背书雷竭井,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端普古,因为我们希望建立中高端的自主品牌俄,当时的愿望非呈牌廖玻好下。但是事实上发展到今天焙,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈勘。   但是没有关系赐甭,2013月5月12日投放的绅宝D70盛毕浑,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音懂。这么多年的坚持是在消化忱内、吸收萨博的基础上进行的埔替娩,源于萨博倘峡、高于萨博栋,我们有奔驰怜、现代合资的反哺碘妮煌,我们在人力紊、财力泵、资源乡枚拼、技术惭、研发良登胺、生产鳞康、制造方面购豆剖,都有很多反哺给我们烈鞠日,北汽近几年高速发展使。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆侧,这一百万辆含金量是很高的迷娥,尽管和兄弟企业相比来得有点晚伸劳,但是我们用五年时间实现了一百万辆迁猫晃。这里面还有几个第一和差异化产品坤,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一舌逛,第二是新能源汽车产品构成做到了第一瞬,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位遍。   基于萨博扳、源于萨博和高于萨博的消化噶、吸收和引进探桨,同时基于奔驰和现代的合资反哺渡糜扰,我们坚持为消费者提供好的产品某、好的服务拍、好的品质漠。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近堕问股,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质凤,比如中国新车品质(IQS)IQS蛋、强制性产品认证(3C1000)暴,3C1000即三个月的购车用户中鲸李,一千个用户的抱怨度是多少赴,我们的水平无限接近了合资品牌回。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的钠,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心帮褥妓,希望有一个很好的中国背书毕栋,给大家提供一个很好的产品体验苗寞、品牌体验和文化体验穗酵黔。   李苗苗高:听到陈总的发言我一直在想缺雷,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO阑溅,现在经程叱鸱穑看到“北京”的LOGO木江傻。   前不久舞诚轻,不去杭州是到处都有吉利车绢。2016年是吉利汽车最亮眼的一年暑,推出一款车就红一款车具菱。请问杨学良苗策,学良也是吉利的老人了廓箍,一直在负责品牌形象的塑造阮、公关搁榷、市场爸窖。原来我们也沟通过这个问题贯覆踢,对于吉利来讲收购了沃尔沃莲男固,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块穷眯,这是蛮难的事弥董露。刚刚陈思英总还在说萨博墒,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃篮戌拭,感觉蛮纠结的谋吮得。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象奠羞?   杨学良萎恫:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下舅轮,第一是对标娶,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌娇等。我们是坚定不移地在执行脓胳想,而且到后来做博越诵膏撼、博瑞之后有越级对标慈霉腹。比如我说开发一个自己的A级车检,可能要跟合资的B级车对标授。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域操,包括研发亨坑抢、制造饯、采购思哀掠、营销删癸骄,我觉得成果是非常明显的轨法。   第二是坚持走精品车的战略绰奠烙。所谓的精品车太,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值胳,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近联,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准型龋崇,比如车的造型设计上面报,自从我们在全球建立了四个造型中心诞吩,吉利现在的车设计都是非常漂亮的需奥。既有符合国际的审美潮流谋嚏厦,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面泄。比如说在车的智能互联领域踞,在博越车上面车机人机互动的功能上内翁,已经超越了一些合资品牌屏芳虚,这一点使我们感到非常骄傲策崔疲。   包括在工厂的制造工艺上凭,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺抹、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌孙皋,因为我们现在建得比较新顾柿亢,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来强骗。大家可以看智能化程度最高的工厂姬袍,现在实际上是在自主品牌的工厂中攀怜锹。   第三是一直在坚持口碑办。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任燎,让消费者真正成为我们品牌形象的代言曝。这样就可以真正喜欢这个品牌畅竟柿,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用旱黄惠。   刚才提到了浙江蚀芳,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍荷埔,市场占有率在细分市场上已经是第一位了玫毋,大概接近了7万辆泉。这在以前是没有的挖歇,而且这些用户里面很多都是筐垦奶,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上订,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化胖逆。目前因为我们的品牌在提升年煎铂,我们的品质在提升宋碳,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车井。这从我们同行函观,包括从传祺断、北汽的产品销售上也能看得出来藤剖。可能大数据调研妥,像一点资讯的副总可以讲讲付,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品浅。   当然您刚才提到了在集团层面蓖,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰炭,同时又实现互补绍竞?这里面还是有很多原则闷环,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的腑母几,吉利汽车还是定位主流汽车品牌茂盟,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争陌哥。沃尔沃是高端豪华品牌瑞诽嗜,是跟豪华品牌去进行竞争的稳。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应泰,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念瞄摄扰、流程棵、标准垃口,包括人才的培养和交流肝。最新我们做的一件事手精疮,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心瓤,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA诵揪巍,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO显,可以说没有沃尔沃这么个老师啪蠢烫,没有沃尔沃这么多年积累沽,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构奠。我们相信因为这个架构非常新了,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平算侗。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质壁敬,以及质量再上一个新的台阶鹊沤,实现真正的跟合资主流品牌的竞争镐笆叹。   李苗苗耗畏柑:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京抗,福田汽车在2016年表现也是很耀眼恒,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面榔,最重要的是坚持了哪些钞肋?   许翔圭:谢谢李老师眉客械,同时感谢红姐给我这样一个机会博。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车灯评。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友净菠。   福田汽车是商用车企业绥,和乘用车企业还是有一些区别擒慨。我们主要的目标客户群是to B的悼,正如您所说肋,我们是1996年成立的寞猎噶,到去年是成立了20周年瓣公,通过20周年的发展荣,在过程当中包括您和各位老师的支持漓,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业耸。在中国轻卡市场上艰戚,已经是连续十几年的第一了寒纽床。1996年在山东成立斯东,1998年上市芬派巴,2000年进行区位调整就来到了北京购扭涡。   在这个过程当中您也说到了品牌问题看罗,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视舒喉垦,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分厂券扮。我们可能把这个品牌是这么理解的瓜穗,现在业界对品牌有很多理解的方式蠢环,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营路钝。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中软并,所以我们从整个的业务流程上来看篙蛇,这个品牌业务就是在其中的透妊。所以我们这几年在企业的发展过程当中衬,品牌也是在不断涌现薄顾,大概有几个阶段豆烩。   1996年是以轻卡为主导皋,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不星倬场,用着正好”丸。在当年的时代抓住了市场机会蟹讳纽,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一汕览。   在2000年之后衅绍,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位贬渐,进行了商用车全系列的屉莎仟,像您现在看到的整个北京市场有很多客车袖涵霓,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车膜,这是一系列发展的战略栓。同时把品牌又进行了再升级短,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系嫡,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理丘。   在这个过程当中墟,福田汽车不管是做品牌还是做企业和,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢滥?一个是福田汽车在商用车范围里面沦秤惹,就是在整合资源方面觉得还是不错的城。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早郸,花了八年的时间跟他们谈合作簧航。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒憋,生产的产品也是福田自主产品欧曼瘫,同时和福田康明斯成立了50踌覆荷:50的合资公司通亭,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用抄岁。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广棘戌、先进理念之外揩,科技创新也是核心的一个点摹钳。福田汽车虽然作为一个商用车企业瓶,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比拭监,但是也是做了很多的工作估吾鳞。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室监蔽郝,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右溯。我们统计了一下弛,和乘用车企业也是差不多的瓢。   而且我们在研发方面橙,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部鸽抢,这在商用车企业里面比较少见喜。不管是先行的技术褂熔负,还是技术传承方面都做了很多的研究篇磺,包括去年也推出了超级卡车题,也是整合全球资源打造超级卡车婚笑。全面从安全钉卤匈、环保方面进行新一轮车辆的升级含。   我觉得总体来说吧赖鳖亨,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业视绿烷,是一个有着锐意进取塘狄、远大目标别羡,是一个愿意为客户纬宝柒、为所有的股东卿诬另、合作伙伴短、利益相关者带来更多的价值魏,也愿意为更多的卡车司机票、货车司机带来美好的生活和幸福的生活哩暗。谢谢!   李苗苗司等汉:2016年一年有很多新品牌出现孺,也有很多刚诞生的品牌在努力锹米,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰镣、宝马盎腺。我就参加过场在北京的怀柔评,斯威汽车上市搞了一场大型的发布读。我当时心里就想斯威蛮有钱翱Щ啤,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢里?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的湿户寂?对于刚诞生的品牌太牡态,品牌之路有没有塑造的路径幢?你能不能简单地概述一下涸桔割?   余波瞎:感谢红点汽车和李老师尉拖禾,各位媒体朋友和各位同行毖,作为SWM斯威汽车缉屠,可能很多人觉得很陌生橡境拼,可能没有听说过辛匆虑,我简单来介绍一下涧暴浮。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌配,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活姓钝,7月份品牌上市算葡,8月份第一款车SWM斯威X7上市催船返。   今天让我来参加这个论坛毖喀,我们的心情很忐忑锰渴蒋,我们是一个汽车行业的新兵句温,我们是抱着学习的态度来的驴。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师罐,希望多给我们一些指教毯慧。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢氖?我们认为这个品牌给用户的是两部分绣饲赫,一个部分是产品的硬件想搽,也就是物质的东西领戳。另外一个部分是精神层面的韩凛献。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV陕娘,第二是付诸了一些智能化姆、空间和外观偏,外观也就是在意大利建有一个设计中心晌撬弹,在外观上有意式的风范豌踢。   从软性来说蓝,我们要付诸一些内涵磕眠,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入铣,通过植入意式生活的方式肯炮,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受炯。同时我们也在倡导一些生活方式酵克扮,通过软性的文化来塑造肮扑,解决通过硬件和软件丢峨,以及从物质和精神层面塑造品牌坍偿词。   至于未来怎么走堕,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求赋唤浆。用户实际的需求和市场的需求悸免啸,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉拎菱,未来我们还是要跟着市场走肆枷。   李苗苗横壕丢:我旁边坐的也算是媒体人苏糖,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了钎那。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢甜违接?因为主持人给我了一些问题铅闪壳,我个人认为不想问一些特大的问题休赶,就想问问这个问题比晤。   付继仁并:谢谢李老师删躲肯,这个问题还是挺好的奠。刚才您在问的时候毕拧,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题孔。   一点资讯是比较新型的资讯平台疮仕娥,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点峦,我们是做平台诗擅龟,不仅自己生产内容袍椒,同时全网抓取内容苗,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容拖匿,再把有价值的内容分发给需要的用户冻到凸,完全是自动化彤快、机器化的酚冻。我们怎么去帮助车企呢祁棉扯?我分享一个数字憨痰荆。   在过去一年甲,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的烦斥。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业团秤,第二是移动互联网的平台稿诺烯,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用色媒诧。很多的车企其实在做品牌的时候泻,都会要求最终的效果攘孺垫。坦率讲珐挟,以我个人来讲这其实是两个事唬,因为品牌本身是非常感性的屠奉怖,效果是完全用数据有结论的昏碧玛,就跟一个人去吃一样尖巳扛,吃了四个馒头饱了妥,不能说只吃最后一个就饱了钳。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量摄倾倍,现在我们有几个大的方向提,第一是更技术化的跟车企进行合作恰堑。比如说从去年开始跺,我们跟上汽通用进行PMP的合作呕。客户自己建了一个数据库侧逃,就是把用户进行了一个分类么。然后我们每一个用户来到我们平台上庆土,他知道哪个用户对应了什么车型即,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告计朴戚,也就是把他们的流量经营得更加科学规。   这个给到我们之后裸,又发展成了一个新的技术驱动警枷拍。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多摆菩膘,还是看汽车外观的细分多无岁。这不仅可以推荐具体的车型昏麓,也可以把具体的创意自动化里鹿,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果侣济骡,这完全是技术化的匹配静衅。   第二点斜汐,我们是一个内容平台丛,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容羡迁,能帮助到车企做非辰伲好的传播衫,有的时候这些内容并不能够被发现布邵。现在我们把广告当成一个引子豌,不是一个执行的结果伞。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣鳞害,进而把下一步的行为做好孰墨敦。比如有一个产品是一触即发购,用户点过客户的广告之后息,我会直接给他推送相关品牌的内容霉室我。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起吉,再去看有没有点这些内容牟漆裂,有没有评论凑母、转发芥形兜、收藏侮攀,再通过其他的产品去收集一些有效的行为慧馅。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试垮,把广告和内容进行打通权巷同。   第三点蹬,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景递妹。这个场景是有时间淮酗喜、地理位置和非常多大量的内容和数据腻蓬,所以我们现在也在构建新的大数据的平台阂某贯。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的扒趁,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理氨,或者是去日本还是去韩国旅行惶抽岁。这些并不关系到最终的销量提升多少躬,但是可以了解消费者在关注什么躺饱局,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性戈沮。我觉得作为我们新型媒体平台来讲筷佩乓,一方面要通过你的技术橇山彼、数据实现更高效的转化柔,实现现在解决广告主的一些痛点表杀袭。同时要帮助广告主把服务做好秘忌耸,说句实在的都是服务用户前太,我们产品的用户也是车企的消费者鞭恃,怎么能够把这些用户服务好痊勃,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值魏。   李苗苗化髓晚:付总说得很好举江,借此我也想说几句催儒相。我看了一下使斧,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人帮翁,也有一些厂家的朋友轨废,我们每个人都是汽车人般。   我在想剧,得益于这个好的时代具,既然是说品牌扣,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情绰款磐,无论你这个媒体叫什么名字狈,找没找到自己的定位控剑。无论你这个汽车是什么品牌肃卷,你的用户在哪里轨检妈。过去几次会议主持上都说四个W碴诫颁,也就是我是谁嘛、我的用户在哪里策、我为用户在做什么辖戏寞、我还能为用户做什么垢。包括媒体也是一样硷揪频,我是谁(什么媒体)嘎户,我的读者在哪里岭酵,我为读者写了什么样的东西庞缝,读者看不看钾糙偷,这是不是你的读者群要看的挎鹅,最后是我还能够研究我的读者刷荆陪、研究我的客户褂叔嘎、研究我的用户婚,我还可以做什么砂。   就此问题我想请在座的六位朋友起立寇春,一人问一个问题就结束暮。   请问杨总晒贡攻,刚刚说了这么多贯萝殴,就一句话较,什么是品牌搔挞囊?我们说了半天品牌胸哦慌。   杨学良铂沙辉:我觉得品牌就是价值井姆裙,消费者买你这个东西值不值栓烈勃,如果他觉得值了聪腥,就认可了你的品牌蹋究。   许翔荒偷厩:我就按定位的理论汹,品牌实际上是一种品类的代表违瀑醒,消费者是用品类来思考摧筐,用品牌来表达高嫌。   肖勇忍讨乘:因为我是做销售的怠隋,我可能最直观的印象轨谰,我觉得品牌首先是一种价格按哥、价值体系钩钒,同样的产品能够比别人卖得更贵叙,别人还愿意买我的疙念。同样价格的时候媚,别人的产品卖不出去倾悼,我的产品能卖出去扛砂癸,我觉得这就是品牌覆。   第二熟,我觉得品牌是一种文化店勃教。可能有时候不一定是冲着我的产品来买塘,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势欧稼玛。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候棵垃俄,但是我的文化能够吸引他晶,我觉得这也是品牌的一种表现冲。   陈思英匈黄柑:品牌首先是无形资产衫,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的卤。第二也应该是产品嚎响,可能是一个标记箩染、标识扒魏,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动窃伶粳,在人脑海中所有的记忆秘心咎。   其实品牌的英文是来源于MARK商,就是在没有货币的时代物物交换的时候水天犀,在畜生身上有一个MARK矗莲抚,Market就是营销叙砷房,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀晦。有一个比喻椭伞,品牌就好比像银行储蓄浓,储得越多品牌价值就越高瘦酱扯。   余波摔:我觉得品牌在直观来看就是商标旦垂氛,另外是产品林。真正给用户留下综合印象的是产品酬搞被、服务和文化的结合痪鞭,以及对用户的印象及感受就是品牌伺庆桅。   付继仁茂龄煽:我觉得品牌到现在这个阶段鹿悲腥,也是一种共鸣宠论弹,像营销1.0是以产品为中心砍撅摊,营销2.0是以消费者为中心喉,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心饭,这三点都离不开品牌耻靛仟,但是代表了品牌不断的升华绅其碧。同时品牌到今天来讲懒筐厦,不简简单单是一个口号翰、标签搜柯沫、LOGO材,还是一个行为准则螺,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台椭叹,还是每一家企业百氯,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务患辈,并且怎么样高效地执行和检测沥纤裳。   从这些来讲隘揣漓,如果我们想不清楚品牌是很难做好的喀弦漏,如果想清楚品牌一定能做好仍,至少能够对我们服务的那些人做好攀墩饯,那也就足够了唱。   李苗苗容皑郡:今天能够主持这场论坛挺荣幸的疏。关于品牌几天几夜也说不完怠驾,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌擒笨,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌蛾凑俊。   谢谢大家在座的聆听豆,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挂:李芳 版权作品陷村,未经环球网Huanqiu.com书面授权饥鼓,严禁转载并,违者将被追究法律责任逃晚窖。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代鸥,车市销量连破发展记录纺阀寇,这也是问题的时代式,多元化踩蒜、碎片化报兜瓶,对整个行业提出了更高的要求程斯赎。一切都在变赐惩,唯有不停思变方能随机应变抒垂。2月18日腿,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕骗脊疽。行业内百余位思考者和变革引领者怒虫桑,与120余家媒体相聚一堂络陷刊,在“变与革”的大会主题下楔解煎,共商“品牌与营销之道”南挨,把脉中国汽车2017片。   东风标致总经理李海港萌、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜价柔、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东屑祟苔、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师沤、江淮乘用车营销公司副总经理李建华娶、奇瑞汽车销售公司副总理范星涕晚、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动厕。以下为发言实录疾:   互动环节嘉宾合影   主持人翁:2016年是一个销量大年潞骋宛,更是一个营销大年淳豁。从二维码营销到VR营销林涝秒,从下沉式营销到自主营销群炒,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球妒,广而告之悄悄地变成了城会玩广苦,车依然还是那个车测文,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢葡柯? 第二场论坛的话题为诚:中国车市新战国取,车企将如何做营销宦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇楞:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流岁扣,现在重担在我身上幕筏好,由我来主持第二场论坛蕉,和各位老总探讨如何做营销毯。   因为第一场是说的品牌砂,品牌建设也是非常重要的一环地秒鞘,我们现在就把品牌这一页翻过去古副尘,就说一点营销其他方面费谭,比如说跟市场暖兢骡、营销相关的一些事情掸。我们今天的这些营销人寂尸栏,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖骆淑徊,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群迹,因为他是面对着全世界最大的销售市场春烙颧。面对的是最高增速的市承印,现在技术和产品快速迭代廖,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性般,所以他们是非常幸运的酒,十八般武艺怎么耍都行圣遍喀。   同时很多营销人也在自嘲虏乾,其实汽车营销是最苦逼的一群人晶平陇,因为我们面对的是世界上最全的品牌溪挠刻,我们面对的是最多企业的竞争立等扦,我们还面对的是最难以琢磨的蹬跋、难以把握的政策环境和最善变的消费者洞快其。   当然了我们这还不算最苦啸,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务恫却,所以这样的一群人的所思所想氢,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得欢墩敞。   第一轮问题就是跟行业共性相关的哎,第二个问题是结合企业自身的特点来展开盾害绞。   汽车品牌最新的一个品牌定位垮烁寺,在座的应该就是汉腾了秽凑。请问汉腾汽车的副总驰、销售公司副总经理于晓东先生一个问题缉拌歇,您给我们简单总结一下洼,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的彭镜?   于晓东兢:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会夺牟,让大家来了解汉腾汽车镣屁粒。汉腾汽车目前是全新的品牌岛孩,2013年11月份成立董毙琼,5月9号品牌发布剩氦,9月6号新车上市坏氓,第一款SUV产品汉腾X7凌径,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟塑卯临,本着向同行和成功的标杆企业去学习掣慑蕉,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快蝗方。   2016年对于汉腾汽车总结来说坷嗅隋,第一点是品牌发布弗,这是做市场的开端些。   第二点是渠道啊浑烦,对于新品牌是重中之重的工作拉沧劣,渠道顺利打开的局面逻江佩,签约181家黔,正常运营150家顷,渠道作为做销售最根本的工作葱撕,没有渠道侈芯缴、没有服务斯始珐,消费者也无法触及和体验顷瓦,对于一个新品牌这是一个开门红獭,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态翘揣。   第三点是在市场上嗽捎扦,市场层面上重点资源向一线倾斜广,资源都花在提振经销商信心捆、帮助经销商达成销量上淡,因为作为一个民营企业埂,作为刚起步的企业冻,在有限资源的情况下还是把钱花在一线玩,支持了经销商的销量榷。在品牌和市场的方面睛祟磊,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助九粕,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑滇鹤鞍。   刘小勇投:我们老总对这个企业的关注是发自内心的方,汉腾除了自己营销的亮点之外夹搓,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的际,或者对您的触动是比较大的退簿面?   于晓东拘:做销售在产品力表达上挖屋另,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播嗣、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式吴绊,在2016年都说是视频和直播的元年为瘸狗,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试陋。包括产品试驾挑战的活动闺咕,也是和斗鱼做了直播的活动收兴谴。在我看来在消费者了解产品上势抱,可以随时随地茸讨菇,而且是更加有渠道客观了解一款产品拌。这对于做营销来说铝,既是机会善己,也是挑战玖。   刘小勇被赖:请问李海港先生矾萎篡,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大剑净,尤其是传播的环境醒、传播的手段富淬、传播的模式发生了翻天覆地的变化纽苦。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢玫?   李海港啊:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法扳县,在新技术梧镐渴、新人群和新的竞争环境的驱动下牡,媒体处于变革的时代肝合肆,原来的架构碎片化了崎,新的架构正在建立德斗,当下处于这样的时代禄槐。很多事情是这样的趋势伺,原有框架维持很多年及氛跺,突然间环境变化之后碎掉了搔,再重新建立新的架构宠,万事都是这样的道理费范乌。现在媒体环境是什么样呢豁菩?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)吨。这样可以导致媒体的平台化渤,另外是媒体人的职业化或个体化辑。   简单来讲附,我们以前是自己做东西力呵罢,自己在自己的商铺里去卖徊。现在不是了甩,现在可以自己做东西皋处纽,自己去租商铺蹿,有的人专门提供商铺棘甫,有的人专门做东西碍。这样可以做专业化的组合闻拓搔,效率会更高忌。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势贿,红姐以前是媒体人敦色,现在有自己的传播平台侗,也借用了社会化的平台搔绩奥,把最好的内容输出懊,她做最专业的内容陶蜗澜。我想平台也会用她的内容冈滤,未来的板结新的架构就是这样的肛浅。   在这个架构下作为厂家要适应囱捕鼎,东风标致已经做了这种尝试懊臀,去年把我们的公关公司能力削弱斥,因为他们的稿子太硬了舵,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人离蝗嗽,从专业或从第三方的角度看待东风标致届惦,我想他们的稿子会写得非乘慈好暗侯。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣娥,这是未来的趋势模。   刘小勇叔奔焚:我听到有一种观点菊,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西赂盯,我就抓住了更多的消费者顽都,更精准踩谐扛,我的销量就会增加录。但是有一种观点认为杀逼,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了查颅?如果总消费需求没有增加朵保,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后莱铜,是不是大家又打平了掀。就像一个剧场理论景,原来都坐着看戏帮,后来都站着看戏了栖奠,其实看的戏是一样的谈蹄。请问奇瑞的范总涤鞘叉,您怎么看这些新的手段何、模式对销售营销的作用阀?   范星磨讽费:首先感谢红点汽车相、感谢红姐焕荷,也感谢刘主编褐谋匙。实际上前面两位老总谈得也挺好冕牟集,也谈谈我们自身对汽车营销的理解董九。   说起营销叭饥马,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面靛静。但是从营销的最根本檀,还是回到对客户的理解卸姥抚。我们最近几年对于整个汽车市衬祷桨,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整窜,最核心的是我们看到了两点变化俺桅峡,一个是围绕客户端的消费升级裴轰,第二个是客户年轻化的变化傲联。这两个核心特征的变化沉平搞,带来了所有客户需求的变化酶悲,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展偿犁。   应对市场的发展隆滦莲,我们称之为整个自主品牌的发展炬巴,包括奇瑞自身的洼寡剑,前面十年在2010年之前整个市场增长非乘海快瞎,年均增长在40%左右的增速羌闭撤,所以说基本上属于原始增长的阶段雀祟。奇瑞从2012年缔涤泄、2013年开始进行战略转型骄吕,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段禽,我们做的核心是提高整个产品的品质闲胜淀,是我们整个战略转型的核心鼎。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力规恰缓,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品俄毙、好的服务抨阂。2016年我们已经进入到2.0阶段胎贪旱,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品辅紊,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可辽氮栓,整个2016年集团销量也突破了70万辆饭鞭橇,增速达到28%蕉孪,国内市场超过了36万辆淮,也是过去五年来最高的一年恨。国际市场中镀,我们2016年实现了出口8.8万辆嘎糕帆,也占到整个中国乘用车出口的1/3刹身逛,也是连续14年中国出口第一的车企讽肆。   我觉得取得这些成绩闹藉娘,销量数字是一个方面茎,更重要领擞摧、更为看重的是结构的变化卫乔,第一是企业盈利水平的变化必替滦,为支撑企业未来的良性发展非添,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务撑。第二是体现我们战略转型的成果摆幻,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可茄碍变,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%康。第三是客户结构的变化监膝,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%溺宿。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升块,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%搏,实际上我们更关注的是除了规模的变化奉迹荚,当然营销数字很重要绵蛙。数字背后更关心的是这些结构的变化弊丰,怎么产生这些结构的变化蓄赏勾?从我们自身对新一代消费者的理解绕熟,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验嫌。   客户体验的三个方面我们一直在做得,第一是产品体验头,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)翅,行业平均大概在35%套抖,奇瑞可以做到25%剖平矢,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台欺,今年还会陆续推出更多的平台结煎善。当然平台不简简单单是全新车型的概念匿瓤污。   第二是品牌体验徐。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵瞬井显,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通匣峡,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销毒。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了痪翟敬,现在很多企业在做营销过程中视频萍丛、直播方式应用是越来越多了蓝拳,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加红。今天消费者接触信息的方式发生了变化晴叹。   第三是整个销售服务过程体验的升级廷丢,在2016年网络规陌椅模和第三代形象店的升级溅磁杜,为了保证客户体验的一致性麓,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装疗害柔。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的叭豹誓、优质的掳宝、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验晚,这是我们正在做的氢昂午,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解郊泥僧,谢谢!   刘小勇毖谈:谢谢范总顺萝,现在的汽车营销无论是从手段淖,还是从模式剧,包括内涵都已经发生了非常大的变化溯辰律。我顺着这个话题再往下问一下嫂储全,请问刘晓科总涵录撕,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论钦、营销套路碉幢,您觉得现在还适用吗癌金帘?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战汤淖?   刘晓科既:刚才范总显、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势盖,因为这里面在我们整体来看们氦深,其实我是一个新的营销人波,刚刚在这里两个星期龋侵链。我以前更多的经验还是做用户拭险缝,去看用户的发展铰。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播毕、网红玛、娱乐化泥拔屏,甚至还有用户的碎片时间艾。但实际上反应了两个变化湍穗,第一是用户浏览的轨迹改变了朴冻券,以前在PC时代盖,大家基于浏览器阅读搽泄挤。所谓浏览器的阅读耪,对于从一个网站跳到另外一个网站庙岸,这个成本几乎为零操,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站期违,只要在浏览器就好青绥。PC时代曙阑,网址故、网站翁、浏览器是值钱的赴。   对于移动互联网扣庇,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下舞改闪,对于微信小程序也有很大的期待犯建亩,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观途。最终来看撵,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流梯菇悉。在这个主流的前提下绷,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读顺。在这里出现了两个问题充宿侮,也就是时间的问题秦。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候驶饭,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的蔡车。如果是比较泛一些的资讯或APP萄,如果中国互联网网民用MAU看发,月度覆盖量几乎全部覆盖扦偶。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU短德挽,也会看到所有的用户都会阅读这些APP堪却染。但是什么会不一样污?就是时间秆。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲烷癸拷,我也高度认同一个观点厘呐瞧,未来对用户时间的争夺是变得非常重要竞。在这一点来说想,我们的营销不是去抓住用户祥,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户掳。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起柔胆。   基于这些理念的变化侵,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容歪靡,而现在发现专业内容看得比较少一点未承伶。专业内容对于用户的阅读魂势,可能是女性就不太爱看毙苹,覆盖用户的时长就变短量。什么东西会长呢缎纷五?从2016年朔、2015年的情况来看拒,我们发现基于娱乐营销的网综时间涸,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大扛谎貉,因为可以更好地去占据用户的时间酷。比如说我们投的一个网综节目嫂沟抖,可以有2个小时以上的品牌露出时间亮京翘。   对于用户来说现燃,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起拓,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要滑喉。无论是线上的垫,还是线下的贺。   另外一点慨紊,我们做了一个用户报告茧超栋,会发现用户现在在看车的过程中雀砍檄,比如专业的导购秦,发现用户的时间默、决策变得越来越短夏,对于专业媒体用户来讲僵,用户平均决策时间是108天榔删哆,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天蒋,这52天对于内容的需求是很轻的躲寿,包括频次是很轻的戎磨氛。从52天开始一直到97天荒刚本,基本上是从几款车的比对到交付定金讥,因为提车还需要一些时间渭晒芹,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览建核。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要庇杜,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接凉墙被,而并不是像以前跟一个机构去发生连接琴勘。也导致现在的自媒体更火官视,因为大家更相信人鞠经,也就是网红的力量会逐渐发挥赡丢,包括IP的力量掸。   营销的变化是跟着人走的蛾草,用户的体验书醚忻、用户的行为发生了变化涝,我们的营销一定要适应用户的改变顷芒细。   刘小勇剁偶是:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总识舜,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表亮谭。想问一个跟豪华车相关的问题懒,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的儒秋,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了煎,从超过10万辆到两三万辆的都有静虏型,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌上。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗催竿感?或者会发生变化吗单度?会发生变化的话棉米,是什么样的主推力量来促使发生变化晒窜康?   王顺胜访寇:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会坍阿孩,作为广汽讴歌这个豪华品牌偏息,去年4月份才成立了新的事业体制侨薄。7月29号就是第一款国产CDX车型上市嘎哼,10月22号四驱上市但,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布讽淑。   从去年一系列的举措喉,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌反。像主持人刚才提到了愤,怎么样去改变格局瓤摄?作为豪华品牌在中国彤彭特,像ABB进入中国市场比较早皇,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上渡酵,其实我们也做了很多思考舱,想跟大家分享一下酶副。   第一备硅,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早蒙号,也是十年左右的时间宫,也不短唱尽锹,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间逼扰。作为这样一个品牌要找好自己的定位电换,我觉得是特别重要的秋。我们不是说跟谁去竞争烤们,而是在豪华市场找到适合自己的位置谓,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措署纽,包括在上海搞了大型的上市发布会逢勒,在上海中心进行首秀岭才岗。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录阮,这也是用来提升品牌的泥。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV厂姥。这一系列都是来提升讴歌品牌的受蝎。   在后面的发展上地撼湿,包括在2017年也做了很多的思考壕看,就是如何在营销创新上做一些突破捻。比如说植入了体验式营销侮堂,包括即将上线的体验店锰稼,可以跟移动互联和终端淀川,包括一些PC端进行一些互动吮鸡。包括很快会引入管家式服务涕挥,让用户真正能够感受到服务和体验诺。管家式服务是一对一的蕾,能够让你感受到有针对性娄问,并且有温度地触摸到服务的形式泊倘。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展逃,我们在形式上也进行了一些创新搂抨。   尤其在内容上面辛,我们以内容作为引擎揣寡挺,创新作为驱动勘酵潞,作为后来者品牌同,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置蔷轰楷。至于格局会不会变化染奸,其实每天都在变化八藤。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局合,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升常。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌么捐,我相信之后会在变化当中不断求变废鲁软。营销掣开蹭、创新不但要传承好的东西千,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念毕,跟大家一起共享一下散。   讴歌作为新的豪华品牌坪迸,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌户纫醒,希望在座的媒体以后多多关心倘旗臂、多多支持七,一定要让它取得成功腿,谢谢大家!   刘小勇建房戮:接下来有请江淮汽车李总桓姑,咱们聊一个关于2017年的话题垫判,现在年底临氦、年初做营销的也是做足了功课梦储妙,关于2017年市场的预判荡举。能不能把您做的功课分享一下彤短维,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些炬嫉筏?   李建华邢鲤:小勇这个题目“袭击”挺厉害盟,营销这个事在台上讲两,对于2017年的营销还真没有想得特别细龟。对于营销吨,以前讲欲文明其精神盒困,先自野蛮其体魄卫,营销在中国还是跟认知相关世,属于文明其精神发展之内的荣翅扣。营销在2017年来讲盯举票,比如小勇开局讲的中国市场很幸运炊菠,全球规模最大计筹,还是保持增长蓄帽,需求会很旺盛申碧糜,同时也面对着一群非常不确定的消费者簿吨,这些都是一些确定的因素誊。关于不确定的美富编,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi焦功畦,这使很多事情产生了不确定性辈碾狸,也使推广方式产生了变化巴礁。在一个变动的世界里要想做好功课祥哪停,关键是有定力把握好不会变的东西顿叉。   就江淮来讲霞唯涡,2017年一方面会更加关注用户的需求腔号擒。因为从做营销来讲蛾,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上断。一是用户看到产品扭悲府,如果产品很美好较棵槐,其实我认为在那之前营销应该下足功夫娩,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入舵娜。第二是当产品出来之后膛没嵌,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品鼎赶蛙,如何让消费者跟它产生很好的接触啡烦、接受它秆念,让你的营销做到有广度粉、深度和温度枷毋,这是营销人需要花功夫的地方抛臼。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量稍,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非称牵好的保留和记录下来汞范乓,强化终端的执行力尘。这是非常重要的古外,当消费者看到的车是处于被管理的状态踞哭,他就会有好的印象采蔬屏。如果是管理失控的情况阮息,就会认为这不是好的产品拳。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理寡,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品健,这个产品是不是他所需要的芒,能不能让他在过程中感受到认知和认同拓胸。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动老涡,现在已经不太需要你告诉我什么了嫡,往往会更注重你提供给我的事骑,是不是我真正参与过的步。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV警惦貌,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论套点。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV虾?可能现在需要一辆高颜值遣捻、大空间妈、强动力响、低能耗啡妈,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来鲸,所以2017年上半年会投放一款S7柿铂汀。前面的消费者参与了意见诗,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件辈,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来溪空备,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触韩玩咕,形成了共同创造的氛围跑。往往共同创造的东西阂,我觉得是消费者乐于接受的东西椿撬尘。未来共同创造匿理翁,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度单跋。   刘小勇掇师:非常感谢李总冻痘全。我觉得现在开论坛圈枚,最难的是请嘉宾淘,但其实我感觉最难的不是请嘉宾撕冻,是嘉宾请来了之后不给时间说懒情禾。今天这个恶人就让我来做了县,咱们就不说了朝慨。   最后请每个人回答一个具体问题狈娠康,刚才进门的时候有一个调查叙拐冷,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几烙蓉户?我们从于总开始卤疙炒。   于晓东歉居:我觉得2017年应该说挑战大素甫,期望更大介骏哪,我更看好细分市诚ヅ泊ⅰ,因为我们也是做SUV的嘛菏和,我们更看好SUV市场的持续增长杉。   刘小勇枪妈:全行业增速去年是13.6%录嗽、13.7%独淖。   于晓东氏墟扦:我预测2017年是10%咆疮。   李海港砷蒂:8%科。   范星成:我就说一个数赏兰苇,虽然说一二月份看到环比有所下滑冲攻,但是看这个数实际上同比还是增长的瑟绦。本质上今年不用担心品抢巍,我觉得还是在8%到10%之间码镜。另外最近看到1月份的数据出来了比,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额匹常恋,这实际上是一个分水岭采,一个很大的变化冒牢。   李建华戏娄朴:我觉得应该在5%到8%欠取,可能会接近GDP的增速赴。   王顺胜戎仁:我觉得整体会在8%到10%以上瞥泼秆,但是作为豪华车增速应该会在10%以上刮。   刘晓科层酣:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点抵徐,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%迫,我觉得再加两个点是8.5%咆拿廓。   刘小勇剿岸:你更准确了挠篓蔫,到了小数点后了枪。非常感谢各位老总的精彩分享吾讽。就像李建华李总说的澎扑陇,咱们说到汽车营销人既,媒体界有很多新词来形容继,像野蛮执行力或变态战斗力泼灿、狼性文化等等力秘。其实他们是一群非常善于思考的群体奴常落,他们的思想的深度决定了在行动的效果删,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在篓怀墙,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈结。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编括连:李芳 版权作品疲晌,未经环球网Huanqiu.com书面授权谎舍,严禁转载藤,违者将被追究法律责任抒。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日复衔峦,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行贯。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导镜,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体刀绷荤,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨堡汇。以下是北汽集团党委书记欣、董事长徐和谊的主旨发言谐坚珐。   徐和谊襄谓蒲:尊敬的何部长廉峰握,尊敬的各位领导普,汽车界的各位同仁海挽,还有我们媒体界的朋友们烽灌,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂防受怠,探讨汽车行业的发展话题颗淖。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年八,这一年间我们先抑后扬茅,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻镭叛谩,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进骏,最终以产销2800万辆季天多,同比增长13.65%的优异成绩帅剐共,完成了一年的一个胜利的答卷酱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度炼,为不断探底寻求新方向的中国经济季,可以说去年我们再添新亮点蝎跨渭。成绩固然令人欣慰谰,然而先贤有言泞,一切过往皆为序章簇。今天站在新年的起点上回望从前剁负龄,我们发现深沉变革的暗流涌动锻贪涉,启迪未来的创新发展犁,其实远比辉煌的成绩更加令人深思克辉。   亚马逊无人超市惊艳登潮ǖ萸Α,谷歌的Master横扫九位围棋冠军防,提振实体经济箭在弦上拉,消费升级引领我们全新的商业文化时代牟羞,技术驴娶、商业模式吼碍帮、国家战略当椒梢、市场结构结合在一起按,这种更替的演进够。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点燎邦,正释放出巨大的改革能量判,正引领我们整个行业迈进全新的时代鞋颁。   一是技术模式在不断地创新书锨秤,汽车行业转型正在进入落地期嗽率虏。最近几年在互联网枚垒、智能化卫、共享经济等多方的洗礼之下林,汽车行业正在同创新中被颠覆者辽李,迅速地转变为创新转型的主动执行者枢碎筒。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟都,日系车企抱团开发人工智能技术颊钵,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域埂细卞,可以说剑指出行解决方案似。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横刻迫,在新技术锑、新模式领域不断落子珐瓶,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期绕编。   二是消费升级录陆捣,品牌之战成为未来的新机遇汞飞迫。随着互联网思维的逐渐渗透冗咕,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念姑凤梧。情感价值猛、消费文化避、消费者价值观越来越得到重视呵,网红营销览超如、二次元营销媚傻、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势棵坛工。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通省,实现产品表达与消费者价值的同频共振勾。   另一方面恒,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书履磕,为自己的人生价值代言市鳞。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题宠馅,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇憋翘模。   三是提振实体经济讨节,汽车制造业体系化建设迫在眉睫尚。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一清磁绩,就是提振实体经济吞侈瞥。其关键在于制造业转型倪毋寄,转型经济学的研究表明刷普附,制造业转型中产品技术固然重要拈囱斯,但管理体系更加重要扛供镭。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化隘、网联化建设饯祈,就越能发现在信息化建设这种大背景下郡,管理体系的构建才是保持基业常青的关键班撤。前几天我看到有文章提到炯桨,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎规说斗。这样的提法虽然夸张菏,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示嗡,我想却是切中要害的燎奴去。因此随着汽车行业创新不断地深入落地嗡画,随着提振实体经济逐步落实规,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键亲弟。   四是政策变动版儡朵,新能源规模化抨肃翠、市场化成为未来的大方向纲。2017年新的政策正在逐步地落地啪,新能源汽车格局正在悄然地发生变化草。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境但需宪,行业准入规则疚队、动力电池规范条件等政策的制定拓森番,从各个角度划定了新能源的市场边界痕畔够。   另一方面卑屠猫,碳配额耗溺虾、双积分描摊头、新能源补贴退坡伐坍粹,无不要求新能源发展要还原市场化手段吐并,聚焦核心竞争力茧迫催。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益伦女,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规舒。   纵观整体形式的发展畴,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上道扒峰。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂哎陛割。数年之前赎,面对互联网行业的冲击抵,我们以为我们只是需要一个互联网+辣噶,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折溪镜,还承担着国家经济转型的重任纪芯蹋。我们不仅肩负着消费市场的升级期望橡梯很,还背负着整个社会环境与生态保护的职责彩巧缓。这样的多重任务迪,给了我们新的挑战瓦撕械,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀涤。   面对全新的形势黎化,面对前所未有的机遇与挑战罕,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向猛。我们将锐意进惹筛每病,大力地发展创新精神附,在汽车行业变革的大潮中勇担使命舌街,在电动化官、智能网联化赦纷泪、服务化睬单、国际化等方面加快发展步伐梯户呸,不断推动新技术梯垃、新模式的落地生根八,不断地发展新能源汽车府蹄,还原城市绿色健康生活恋哼厩。不断承担经济转型任务烂瞥阀,推动传统制造业的升级广哀。   面对未来黑仿磁,我们将在以下几个领域寻求突破第:   一是加速智能网联技术研发邻耽美,打造智能出行的生活方式羡体。2017年拉斯维加斯的CES展上寥吮,北汽全面推出了我们智能化的发展战略极,并与百度在智能网联领域进行深度地合作沥。当然不只仅是和百度冻杭,还有其他的国际国内的公司憨。未来瞄准智能驾驶邦芹、智能互联秦、智能座舱等内容弘措,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系煌,为出行与城市生活打造系统化的智能工具滤。   二是加快新能源汽车产业化闷抄坤,践行绿色环保发展目标柑两。在新能源方面盾魄遣,北汽秉持环北叮靠大家的理念投诞,不仅造优质的新能源汽车产品鹊敖括,更要造消费者愿意购买的新能源产品腺。尤其是在补贴退坡刺、行业回归市场的大背景下改卜林,北汽集团聚焦资源渡、聚焦技术剖、聚焦产品解、聚焦市衬按琛,四位一体严密把关整个新能源产业链赎舶息,为消费者提供既有颜值械、又有内涵的可靠产品使霓。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念哪美腊,共同守护美丽家园妇。   三是加速国际化资源整合集镰惯,实现中国品牌的全球化哪。2016年肥,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地逆,实现了北汽国际化藏婪,由简单的贸易向本地化经营的重大突破崎啦鹅。配合国内的合资品牌沙,服务于全球布局研发基地柬,北汽全球范围的资源整合破庇,已经进入了研发甫挝、生产壬邪、销售肃烤爱、金融切、人才和品牌全方位互动的良性循环级构帅。   面向“十三五”醚釜皇,北汽将继续深化拓展东南亚够藉太、北非棋涛岗、中南美堂、东欧等重点市场的产业布局褐侗,使中国品牌的影响力遍布全世界卞。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级哥。   四是坚持服务化方面补雄贾,推动制造企业转型升级文悄供。服务化既是国家经济转型的方向把星畅,也是北汽自己产业升级的主要目标上俯。多年来我们在金融奸塘、产业投资党拌、后市场董汝街、出行服务等领域多点布局瓷寿,随着时代向智能网联方向的发展耻倒,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环抗吉。构成从业务到管理体制操,再到基础设施的科学发展体系分,不仅提高了资源的利用效率聊革,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化讽权。   各位领导鸿孰,各位同仁礁,媒体界朋友们受澳反,闻鸡且起舞懦栖常,风好正扬帆戈道爱,新的一年已经到来讽绢,新时代也正在开启机遇的大门放碑惋,让我们携手共进棵,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荷款素:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年嫩狼俄,长城汽车累计销量达107.45万辆枪烩翟,取得如此成绩哈弗品牌功不可没闹肮椒,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷穿虹,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军感弘,其中哈弗H6占比超6成胖海端,达到了58.07万辆登,同比增长55.58%理酒祈。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻投染拘,2017年2月19日憨,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动寞谷浮。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年需梆,我国汽车市场销量首次突破100万辆固噬轮,高速发展25年后的今日竭脚,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度念暑绵。中国自主品牌已突破百万辆模凄逞,那么能否乘胜追击逾越200万凸、300万的销量目标担?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能浇歌,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中乾很弯,用他的话来说贿墙芬,“这是很了不起的一点举处。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件亢投力,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面餐,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心捌,从另一个角度来讲缕,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来畅。   安全凄、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功楔,分析其中最重要的因素念缕,魏建军表示辅,回到20年前损,受到成本和技术等方面因素的影响虾发,自主品牌造车很难把“安全”放到首位芯党。而当今时代柯,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标亲兼词,其比重也在日趋增高兑妊,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了套。他还透露毯,2020 年哈弗将总共投入300 亿元翅百怜,打造全球化的研发体系皆,在主簿涎推、被动安全技术疚、智能互联茹唱处、自动驾驶等方面冷椿,形成领先优势伺。   说到自动驾驶技术掇杭,放眼全球汽车行业兢,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重仇懦,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命磁鹤。哈弗将采用北美刃拱炮、印度洪恨襄、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统供啃诬,据他透露具委酚,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准胶零,目前正在进行路试妇擂,有望在2020年后投产嚏。“我们的最终目标白类,是推出完全无人驾驶的截庞魂、最安全的 SUV 伯巧蔑。” 魏建军说到喷。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标送湍,魏建军说到晌,2020年喜,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军幸。对此淳吠,哈弗规划了四十余款新产品勒奶瞄,覆盖全部的SUV细分市场翔钎。到了2020年经冉,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标场,在规模上超过吉普程必边、路虎胺窝,成为全球最大的专业SUV品牌潦彻胚。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆玖吗,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时猫衅劳,魏建军回应道谩诗似,要取得这样的成绩主要来源于两个方面拱,一方面要靠产品快速地更新迭代瘦,另一方面则是丰富多样的产品规划盖,这其中就包括新能源方面的建设嗓弧。据悉挨,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型无,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线婆刻,多点开花的同时又带给消费者更多的选择略四顷。除此之外吞概,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市橙杼恪,目前正加速推进全球化商业的发展疗蠢秘,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标五遁。   2016年衡楞,魏建军携WEY品牌亮相广州车展废,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑藕醒袍:WEY登场之后哈弗应如何定位洞?魏建军在现场表示东粗处:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化欢希吼。相反送熄仟,哈弗将全面发力15 万以下市趁砗臁,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场番暇。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针技,而“聚焦”就是集中资源桔,打造产品和服务的差异化优势钾,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”椿墨。先做强廊顺、再做大醛嘘碳,这正是哈弗理念的核心所在逃蚀线。在盛典现忱两滋 ,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一矮床,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语墩。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持毖木。“我们拥有着全国最好的经销商队伍限,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念陇逼鸿,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队啡鲸冷。据了解确力,长城经常组织经销商团队去日本考察胁,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念内。这正与长城的发展观念高度一致贬箱。魏建军透露膊茶,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”儒梯,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝锋,经销商们也未曾有过动颐目叻濉,这正是“稳固”所体现的重要一点焚戚荣。   长城汽车总裁王凤英表示极宠鞍,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系奥强。 她认为结玛,良好的厂商关系是相互作用的鞠鳞粮,只有让经销商满意罐镀,经销商才能够让消费者满意似愧,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中怒皮谢,这是层层递进的作用效果课,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因同炒。   2016年的百万销量已成昨日辉煌氖斥,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么醒闷稀?哈弗给出了自己的答案潍:200万的目标即可上路任目艾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臣姜:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今佳恋,在新能源汽车补贴退坡后难离,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元茧般,这个数额占车辆销售价格的40%粮尝厢。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响便疼诡?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续咳檄卞?未来揉,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇导瞳?2月8日下午渴冗彪,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示挝吗,2016年灸躺,我国新能源汽车的发展走在了世界前列且,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一色文,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势弯每缕。随着核心技术差距的缩形肌,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强频称。但是乐,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内官信,巩固和扩大这种优势烧疮,还需要政策啪饶、制度和市场三方合力适,打造可持续的市场化发展沮警喊。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布都零,但是从已知的美国令取匙、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看徊,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置洪混,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%箱骡徊。同时改宝,公共类充电桩接近15万个的发展规模吐,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家洼禄帛。   “走在世界前列味,不仅是体量和发展速度位居世界第一蒲纲,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一眠。”许艳华表示希,经过近几年的积累达抵爸,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证屏蛊蔡、制造和营销的体系能力穿,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变乔写,产业链基本完善搂。整车戌、动力电池老徒囊、驱动电机系统性能大幅提升钞睫,市场主流车型的动力性熄、续驶里程递、能效熔持捕、可靠性裙另、舒适性明显改善备,整车参汝、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展募炒飞,新能源汽车市场覆盖率提升氖,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国弯狭,占世界市场比重约为50%常。按照已知的企业规划纫聊青,在乘用车领域归筷涝,2017年我国将有73款车型推出恫,进一步满足市场需求魏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时孙,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步盼,整车单位公里行驶成本也在下降合诵囤。“20%的成本下降贰链,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价羞孙,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升抵攻途。”许艳华对《中国汽车报》表示韶铰,在规模扩大成本下降的同时警讹风,市场竞争下之下丛廊,企业会做出有利于市场发展的选择蓖,也因此土成,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右方唤犊。   许艳华判断倒晴,2017年受北,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强矮咯,预计占比会突破70%敛衬靶,长里程纯电动汽车需求会进一步提高痛掣钒,充电基础设施也将继续保持快速增长攫芭贩。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系啦窜祁,我国新能源汽车发展目前处于世界前列噶,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确梁鄙,在此框架内炽晾朗,到2020年京瓣盎,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展烙。但是补贴退坡后怎么办卫蛇筒?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动考蛙。”许艳华认为标,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移不烙,让新能源汽车使用成本进一步降低奔刚攻,才能保证其持续良性发展惊手祈。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件捍斯。目前檄,无论是整车僧烈敛、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确缄矛澈,剩下的就是政策实施好的问题瓮来淋,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来疟骆。”许艳华强调物龚贩,我国需要基于长远发展的政策驱动体系然扛泰,2020年到2025年是重要的过渡期孟朵寝,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势目碴疗。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用窃珊踌,这方面我国也走在世界前列卉隘,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》北恋,进一步落实国家新能源汽车发展战略柒,保障车辆和使用安全淑警豁。   不过购芬,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议郡冗。针对《暂行办法》撮,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%官地趟、10%和12%的比例盖,调整为5%搅廓苇、8%射、12%的比例羌,并允许2018年腔、2019年负积分可延迟一年抵偿旱兰。同时凤蔫,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定七,否则会使新能源汽车市场化进程减慢苔,丧失中国已形成的比较优势裤,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用哪。中汽协希望《暂行办法》尽快出台秀肆篮,以便企业开发和商业计划的制定撕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编被厢:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时父,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景掳浦。犹记得2015年7月潘滥阮,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车峰,并对这些汽车的车载软件进行升级奖剃,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火铣其,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机低糖荡、转向系统以及车载系统腑姜。    如今童,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置拴翱捐,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案炼闲心,如果没有行业安全标准来做规范兑深,或将引发不可想象的严重后果烹掣髓。在我国奠,作为国家网络安全的重要组成部分歼茫,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫等金蚕。《中国汽车报》记者日前获悉市暗,《车联网网络安全白皮书》骄、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布扒。在发布之前窃懈,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖弦臣,他告诉记者京,车联网网络安全即将拥有“指南针”功拿都。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》将驳掂:《白皮书》膝荚驾、《细则》出台的大背景是什么词少胆?    庞春霖拣肥隋:在节能环保讲掣箍、安全舒适该板捌,以及车联网咐聊、自动驾驶庙、智能交通等方面要素的推动下莫汞,汽车正在迅速IT化潭舜、智能化遁獭。与传统汽车相比崔,智能网联汽车在节能减排膘功裸、安全舒适方面具有前所未有的优势剃波习,符合汽车工业常酥竭、交通出行方面的发展趋势钞烫,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战翔。在互联互通的背景下垒俊举,没有网络安全充分保障的情况下恕簧,智能网联汽车带来的可能就是灾难刊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日枫,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》孪角,明确要求网络运营者(车厂济、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务夸矾端,应当依照法律备、行政法规的规定和国家标准的强制性要求怕,采取技术措施和其他必要措施藩,保障网络安全染娄谭、稳定运行膛慧,有效应对网络安全事件底繁,防范网络违法犯罪活动痢,维护网络数据的完整性涡、保密性和可用性记孝微。网络相关行业组织按照章程官,加强行业自律台酞,制定网络安全行为规范氖,指导会员加强网络安全保护蒙膜拜,提高网络安全保护水平灯竿,促进行业健康发展毕。”该法2017年6月1日起施行岸。    2016年10月23日淑梅,在前期工作基础上垄家,在工业和信息化部等部门指导和支持下徊稻,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作挟颂。在前期承担某信息安全专项工作的基础上巳坊码,2016年底放心,以电子科技大学为主任委员激磁、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)成、中国信息通信研究院盛、国家互联网应急中心泵腿、中国联通佬、中国电科第30所短、奇虎360窖、博世为副主任委员淑,联合国内外70多家整车碑、芯片苍伪羞、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称灸亢:车联网络安全委员会)正式成立菠粪。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求岸庐,在工业和信息化部化勃挽、国家密码管理局拟、国家网信办等部门指导荷观、支持下急码,车联网络安全委员会于2016年底组织瓜、协调产业资源齿,以我国自主和在华骨干外资车企驶斑、终端和零部件厂商为调研对象僚嚏,先后完成华南惹烩陶、华东旦途绘、华北了答、东北裂裤、西南地区调研工作导暗,充分了解了车联网网络和信息安全政策思盼苛、法规骏、标准亢、产品晤摊耻、应用等方面的实际情况与现实需求兼物。并组织与协调联盟内外资源丧,开展了车联网网络与信息安全相关政策胶凭、法规毖乒、标准的研究淡病,形成《白皮书》歼棚袍、《细则》芦,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布蔬蔬穗。    《中国汽车报》儒策鸡:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖颧腑几:随着车联网发展宪,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件氨。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规肺、技术标准摆庇谈、产品及服务体系的支持蹋绥韧。从调研情况看偿藕,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战鲜赔马,缺乏可靠和一致性的基础工作红晴繁,因此需要我们及早采取措施咎,完成网络安全方面的顶层设计工作豪筹羔,从政策涕、规划架刚、标准蟹盛、技术釜单妊、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用凉潮。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基戳勖烨病,分析国内外车联网网络安全的发展现状蒋略纱,为车联网网络安全的后续发展提供建议稗,推动车联网网络安全产业的快速发展八。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》脯蓖,从企业腺奢、用户徘丘蛔、政府需求出发盘摔妙,参考《工业控制系统信息安全防护指南》鞍,结合车联网的行业特点和技术属性讳霞荚,立足当前现实和未来发展趋势似悉,提出寄佰、确定了一系列车联网网络安全防护的体系募无肛、指标和建议殿诗官,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南杜撅吩,提升网络安全防护能力迸,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施举。    《中国汽车报》鞠:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定袜?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准切揪,对现有车辆和新车产生怎样的影响穿仕?有没有实施的时间节点鞘抽?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高规?    庞春霖禄俩聘:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南式腾,并不涉及强制性标准和法规旦口蓝。同时通过产业宣传年拴、贯彻和使用九染胎,不断发现新的需求和不足沃迸,并加以完善仓到杠。但由于网络安全形势的复杂性缉泛,以及车辆作为一种重要的交通工具伪,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台划哭交。    两项文件本身就是在调研基础上屁,听取产业单位需求而形成的肖咖潦,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶苫仁疏,减少大家的迷惑和疑虑狄,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动旅烁,切身维护好产业和用户的根本权益仍。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品愁,当然会有成本在里面老碑。不过从发展的角度来看型藐,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样倡肝,属于必备的系统侠申,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品唉颠溯。同时酗,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点堪,也会赢得更多消费者的信赖酱湿秆。    《中国汽车报》碎势:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动复川?自主焚潭、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一匪倾凡?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战擦?    庞春霖懈踢:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作四樊,其中一些关键技术和产品忌,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试纹冷,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样令潜。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分习淖,那么就像现在车辆的保险杠晒、安全带睛锹、气囊家念乘、ADAS等等常规安全产品一样唾噬,无论自主还是进口车辆涟粟体,应该都是一致和统一的要求辨藕泡,并可以采取现在车辆型号核准等方式病,推动车联网网络安全产品的安装蔼、测试绅滥、使用胎雀、维护和服务咳。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多祥体,首先是人们的意识问题夹肺,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意鲁,但对于车联网网络安全却毫不在意崩耐绵。要知道篡,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单保咳,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂泊、多变皆损绍,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片疤腹、软件等基础技术缮,对于自主车联网网络安全产品而言驹趣,投入比较大客、周期比较长特、效益回收比较漫长鲁柬淖,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长良识,从整车企业瘸鼻,到零部件蕉、软件骸、芯片供应商磋,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系薯僚棱、人才队伍憾曙、产品体系离、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系嗅馁揉,也非结构化的治理模式袱摆,需要新型的伦理鞘渐、法律和技术法规给予支持曹,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界测。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杀螺讹:李芳" "   1月18日拇炉,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会顽郡焊。引人注目的是事沛,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起股,力图将EC180打造成一款“国民电动车”逻。EC180之所以有如此低的价格倒,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴赎贡癸。在补贴退坡的背景下撮谓,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势天。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业黎,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何河掂巷?在发布会后杉攫,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访晨趁,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义藉鹃,以及2017年的经营策略与规划联鹃猾。   《中国汽车报》拳箱挝: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义搽杰?   郑刚加奉: 北汽新能源有两大类产品平台抽竭酣,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品孪拦超,包括EV酸空、EU版妨、EX芜乾上、EH四个系列防趁岸。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品范龚。在开发之初湃宝,我们就对其有一个精准的定位与期待蹋。   北汽新能源在两年前预计到炮碑门,新能源汽车的3.0时代即将到来钡淀,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格隙葱。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入溪辆,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车拓抠溶。   目前恫,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握杰悲巢,这没有错辱,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术履埂沤,并没有推向市场的现象涧柿位。我认为幸栋订,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合寡亩,也没有认清正确的发展方向畴。   因此飞枯,在两年前开发全新平台之初烧,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车匪,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路肪,这种做法目前看来是成功的还灌。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能密耽鼎、造型荚、特点以及价格之后逞梅惹,大多数人对其给予了极高的赞誉鞭暖井,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号实客。   在成本控制方面滇彪杠,我们认为还有压缩的余地耽鞠,通过不断地挖潜降低成本柑磨,我们认为可以让更多的人开上这款车参孟驮,不过这需要一个发展过程矮风。随着销量和产能达到一定规木梗后卉,我们会进一步整合资源廷、降低成本爱,提供给用户性价比更高的电动汽车搁蔡掸。因此菇,就目前来说缸草燎,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力轿,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力镐。   《中国汽车报》锭杠: 面对补贴退坡换,EC180为何还能采取目前的低价策略连滦?北汽新能源有怎样的发展战略酿歌白?   郑刚登: 从当前产业政策来看辉及,全国各地的补贴额度不同卿寿,流程不同核,这都带来了公司内部成本摊销的问题矮伤廷,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难纳酿透。为此贪航,北汽新能源成立了卫蓝基金苍碱穆,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴氛。这需要企业拥有一定的资金储备痪史间。只要差异化的地方补贴还存在潭逢,卫蓝基金的使命就不会结束侵槐示。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产底藩苦,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会编。只要发展的规划清晰廖,我们有能力也有信心做下去入佳说。因此闯,我认为当整个市场达到一定规奶牖眨后刻铣,企业才能做大做强冻糙亩。在我看来帆肩阀,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的冗畔贺,而不去考虑社会责任莲踢。只有兼顾了二者蹋绅瓤,才能获得发展与壮大仍洪。   就北汽新能源而言捣览,如果年产销量达不到10万泉渤蛋,那么就没有持续发展的能力斤恼。因此菱侥,我们公司定下17万辆的年度目标掂,并将在4年之后达到50万辆始。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点头陡。谁先占领制高点舞,谁就有效益醛冗。新能源汽车市场的成本杀手蹬岛吞,也将是市场杀手警抨。   在竞争过程中隧凌栏,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手颈雄部,而是以传统燃油汽车为对手害椭票。因为它代表了污染轻角胳,势必要被市场所淘汰常。   《中国汽车报》狈: 新造车企业的强势介入凑扣钩,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响疮矾讣?   郑刚柿潦泵: 与跨界企业造车相比但滔垄,我们的优势正是他们的劣势狠茬。依托北汽集团侵,北汽新能源有着很丰富巨解、庞大的制造资源口效拟,有巨大的产业链规模优势啪肌。在互联网体验方面慰姬努,我们确实面临一些挑战氦杯,但我们在造车工艺魂、供应链与流程方面有着更强的积累剑。   在我看来丁免仆,绝对的优势和绝对的劣势都不存在涡氮剑,这些可以相互转化秀伯。我在发布会上再三强调航囱浓,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业躲篱,而不是新能源汽车厂商附。如何能够最大化地提升电动汽车性能同,创造差异化的用户体验和品牌价值棺麻建,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向闯。   目前撕爱,选择购买新能源汽车的用户主要有三类承淳:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户邦秤。在这三类潜在的用户中砍,我们的发展空间都非常大美。   对于新造车企业而言拓酵,他们确实会面临诸多的挑战尘。我们在发展过程中遇到的挫折人经篇,恐怕他们也得挨个体会到茎谐,但这是一个正常的发展轨迹杆屋叙。因此表,我认为这是一个跨界融合的时代水奴,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制赏漓,将思维与资源彼此借鉴唯焙革,从而为用户打造更好的新能源汽车季嗅慨。   《中国汽车报》褥潍抗: 北汽新能源目前的两条产品线山:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里娩弹烯?   郑刚率佩届: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线硕,ARCFOX则走年轻与新潮的路线娜日。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异镣尺。相对而言渭,BJEV的目标用户是我们身边的朋友戮祟踌、邻居呸浆、亲戚隧,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比儡。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人菊会,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征欢。因此在性能层面波,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化吐趁,而ARCFOX更多会搭载智能化功能欣骇馈。   在智能化方面遂甫凄,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用湿酗勃。例如ARCFOX将会在社交苦某票、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性碴柔,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点矮视。相对而言射蹄,ARCFOX的售价将会比BJEV略高匆挛迸,智能化水平也将上一个台阶韭。未来暮,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现等。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后涟猾陌,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上脱烁盟。   《中国汽车报》忍: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何冗督,公司将如何利用这笔资金筒皖?   郑刚巢保肯: 在今天上午的股东会上我们正式宣布邯靠龄,将实施不少于80亿元人民币的融资皮裙,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平充欣。无论是电动化还是智能化巾,我们都会在研发上投入大量的资金歪抽立。目前女,北汽新能源的研发投入主要在两方面莆嘲,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究疮。   我们希望引入来自产业链的投资方忍菩,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展盆。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后避露,智能化成为卖点田培。   目前挟,北汽新能源拥有了三个生产基地涉抡氖,现阶段产能还有限珐翱将,每年只有20万辆的产能浆。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地芍,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源慰廖檄,从而可以更好地降低成本权膳偶,提升效率脖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勤懊惟:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员宏量、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天疵茧陵,大众汽车集团管理董事会成员饭份、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满枪。1月14日税扮,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员耿,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日瘁抢,他在长春见证了《一汽尘、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午咖,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室访,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通舞哺。    新能源汽车坷俄,重中之重    尽管行程密集浅氯乏,但海兹曼依旧神采奕奕宝。他有理由高兴楷赊,要知道缄迫,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众俩渤,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车伟,比上一年增长12.2%谴船。即便如此匿虚鲜,海兹曼在专访开始时龄浚败,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”疟桨灿。那么大众还关注什么怯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车寝乐昂。“到2020年抹筒,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年碾涝蕊,目标为150万辆呈。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市诚障峥啊;同时踩,大众在中国的新能源汽车路线荤,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡弹洪辟。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说递,40万辆及150万辆的目标中姆,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当洞光莽。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度粟弊,海兹曼称擂硅输,这要由市场及车主来决定脾谴划。此外恒,进口新能源车虽然是个“小头”樊形,但会涉及更多细分市橙沽础,从而为中国消费者带来更多的个性化选择膜瘫。    奥迪与一汽合作儒,加强再加强    就在1月16日傍晚嫩邪壤,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽布黎、奥迪十年商业计划》毁,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转茄汇。海兹曼见证了这一协定的签署尘尝,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议鸡:“这是一个战略性规划讽,不仅为奥迪绒蛇,为大众石,也为一汽明确了发展目标靡九皮。三方达成了共识辉溅,而这一共识不仅在传统燃油车方面板份,更是在新能源汽车和移动出行方面敖。”据悉挠铣亢,双方将针对21个核心领域开展深度合作竞挤。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线丰寥临,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场袍。其中骗年,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点厢。同时吻媳,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上涧,未来十年将广泛地在全新领域开展合作乱恍,包括工疏驮:智能互联硅切、移动出行萄穆顿、联合数字化项目寂嫉、金融服务合作等众多核心业务领域剧碍丢。    同时龚酚,为了更有力地支撑未来合作事业的发展槐侨涣,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力舷崇,在提高一汽-大众的研发及新能源能力嵌眉咯,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作复。    “对于奥迪和一汽来说赖介,总的框架已经搭起来了块筛,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’熄。”海兹曼笑着说瞎现。    上汽奥迪傲规似,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作瑞,记者自然不会错过追问的机会矗现斡。    海兹曼进一步透露冯,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系敲结绰,但当前的重点硕怠,是大众及奥迪要深化与一汽的合作腔萌踞,形成长期的更有建设性的伙伴关系拈郊。“除了十年商业计划的内容之外磺氢,我们同时也更加重视解决经销商的问题林肺抄,更加重视经销商的权益盲魏盟。我们要更加积极地回应经销商的诉求令,解决他们的盈利问题题露。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”袱,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停疥煎狮?在记者的追问下欧,海兹曼称懦,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进技,并且经销商的问题解决之后崔咆,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”扭貌嚷。    至于具体时间表扫夯,海兹曼透露清酿布,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行驰泼,最早要到2018年开始昏。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淌嚎隙:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任俺,各位朋友贝蜡,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛顺。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断偶棺。   题目是“坚定信心牟吮,持续推动中国新能源汽车持续发展”叼烷。汽车的电动化是大势所趋控蟹,体制优势是推动发展的根本段,然后就是坚定信心耿。特别这几年新能源汽车发展很快取缄,产品的成熟度歌浇、政策的全面性仟、系统性桓,老百姓的认可黑怀陈,这些是电动车潘歇、电动化大势所趋滇。大家可以看看罕固峦,我们今年2016年差不多是50多万台许惺良,占到全球67%鞭赌抗。从增长趋势也可以看到攀掇,从2011年嚎、2012年伍聘丧、2013年垂嫡、2014年怖履恳,特别是2014年摹弊、2015年剧邯粮,包括不平凡的2016年投坚,虽然有各种曲折祁捕等,但还是获得了很高的增长哀,大概有50%丰匣,全球占比差不多有60%多洼。   我想讲几个理解和发现才彭巍。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了快,做的非常彻底履盒财。我们可以翻看一下2016年的数据垒锤坚,2016年中国公交大巴华菠韶,不包括旅游大巴须劣聪,总销量大概在10万台左右怒扒,但是我们纯电大巴差不多7万台比孤,插电式混合动力是1.7万台拔敝脸,加起来大概是87%挖膳程,占总的销量接近90%窖存赤,这么高的份额呈唐,我觉得差不多就在3年左右发生的捶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去驮,到2018年疟,我们认为在公交这个领域里面茶,燃油车会进入死亡鹃怠。很有趣的是2018年奢,如果你要在欧洲或者在日本健稳,欧洲温、日本一些主流的燃油大巴的制造商技橇丰,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来搂猫瞧,或者刚刚接近路试拴岸,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化芹酿莎。从这个感知可以看出嚏,中国背后的推手是什么挺商禄,为什么这么快私挛,无论从技术碾匡、从市场恰避、从体制筛苫谎。因此我觉得曝鹊,体制的推动是推手沽释丢,因为公交很容易充电萍锣始,固定路线胯淑,固定区间都贡淮,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的笺袄慨,大部分属于国有体制盘扣般,政府有很大的话语权捐挥,公交的排放巨大币拈蓖,一台公交补贴很高末,但它排放更高坝粱。一台公交我们算了算拢,早上5点上路胁吐,到晚上差不多10点下路衔膘,一天工作18个小时诞拧锻,相当于30-35台私家车的排放方良。因此退祥,我们四部委在推动产业政策里面玫汹,花了巨资在推动这个产业笺,但节能减排的效果是最明显的缔吞温,而且在全球保持领先度也是最突出的派赫腥。   比如像深圳兰催,2015年苯、2016年敦,大概2017年上半年嫌昏,就实现1.5万台公交全面的电动化烁,这一点我觉得也值得我们中国骄傲箩缉。而且这个产品任父戎、这个领域我相信还能保持持续的领先慰疙,和乘用车挟炒骑、商用车比磨滥,和一般的卡车比适豢,我觉得在大巴这个领域里面疲,我们中国无论从技术池、从供应链抗霞、从规模囤辟躬、从市场地位韦抖,还是很牢靠的桔。出租车可能是下一个领域秤评恳,我们相信在未来3年里面花邓萎,出租车全面的电动化也会进入一个快车道喝。   优秀的体制助推柏线蓉,产业快速发展疏厩。即使2016年不平凡的一年里面妨握,国家有很多政策瀑,像国务院2月24日政策常务会议枯抒,政府公共采购配额顶期队,7月6日马凯在西安有一个专题会秸歌曙,包括到10月18日克强总理国务院常务会扑,原则上不核准传统燃油车监,加上之前一整套的体系胯。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的棠、最系统的政策体系瞄撮蛋,包括今天我们的百人会这么一个平台宏赤,在国外是不可思议的卢,但是在中国就发生了酱芥邵,我想清泰主任亲自组织委封膊,这种特殊的身份把大家聚集在一起仿揉,而且今年的规模更大弹眠胆,明年可能还会更大呕畔缝,这些体制推动中国新能源的高速成长麻爽。   从税收卜瞎厘、推广配套窃、长效核查错沧、推广管理等都在推动嘛,当然国内新能源汽车产业链的形成规模试,刚才欧阳老师也提了图嘲挺,很全面乔,从上游的IC制造写任、正极饱、负极拱、电解也隔膜刃藏博、各种资源屋、配套钠台,中游的电池勺粹、电控叹未、电机苇,下游的整车袱独,包括售后服务谱,全系统的斗据话、全规模的驹。国外也是迎来了发展的热潮设蝎爸,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售考,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%勤擂寡,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入赎。   坚定信心售蔬,持续推动新能源汽车的健康发展防。其实我们在业内也在把这个脉戎,2015年1%是一个拐点绊,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台系,相当于当年差不多10%的市场份额佃梳,2025要达到20%的份额控,当年要做到差不多400万台息吴汲,才能达到目标士怯。因此我觉得脐梳,2020年10%还是有一些挑战锨宪。我认为到2025年船,如果电池做到每瓦时1元钱以内那搐,按照同等配置的汽车胜,成本按照同口径的品牌详赋贫、同口径的配置算惦临,大概比传统车还贵20%-30%夺菇艇,这时候国家财政一旦退出去以后涣伯,必须有相应的措施来进行补充谷怀。我相信第一漠扯,购置税的减免炯券苫,一定要延到2025拈湿芭,甚至于到2030旱先嫌,这是一个10%的政策支持魄甩勒,这点非常非常重要荆篱。第二边并,消费税嚏,特别是对插电式混合动力车剧精,消费税有2%僳瑟溺、5%-9%咀勉难,如果在国家财政资金退出以后池溶博,如果这个要有一个减免的话咆械铝,这里加起来差不多接近15%-20%商桔完,这样把30%缩小2/3稍隘,国家政策就扶上马担祷巩、送一程啼,才能够让新能源车更健康立朔。   齐心协力鳖,2017率橇咆,撸起袖子如膝详,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畔台诞:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地拳付常,万象更新泵篇权,这是中国新能源汽车的春天拉秤茅。从2014年的小荷初露撩,到2015年的急剧拉升戒搜,再到2016年的高位放量搞,可以说经过三年的蓄势寐,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化拔。牛市的格局基本确定衡,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标及径羡,“十三五”奥鬼、“十四五”和“十五五”期间焊百,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%幸、30%和33%碾帆,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代惠燎担,继本世纪初的“黄金十年”之后皖哺徐,下一个风口即将到来窍胺填。   毫无疑问腔,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇宫膝,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役亩沪趴,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化崎膊,值得关注背嘘。我们总结了一下这些变化馆闯肉,有三个方面的特点坎畴:   一是市场的形态改变了叫。   从导入期迈向快速成长期渐腻,刚才欧阳教授称之为成长期骇,我们在前面加了“快速”两个字甘,有待商榷暗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府歼,成为消费主体翘才摩,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙绅仕倡,新能源汽车从政府的示范运营起步鄙,不断地向私人购车靠拢胖堑,临界点已经到来!有统计表明澎,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%拷充,预计今年将进一步提升到70%左右保韧掀。大家知道个人购车时代是产品为王的时代聚仁耻,要在竞争中胜出闷,就必须以客户为中心衬蚊,以市场为导向净惩,树匠心吭,出精品熔混。   二是竞争的主体增加了幕频晚。   从少数先行者的竞争塑闭,演变为全员竞争谐,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手视洞倒。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划矗敝钨,包括这些国际大牌搐,比如说戴姆勒文洗、大众等等跨国品牌捐膏,通过合资强化了在中国的业务布局殿。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点恰。有统计表明康疚甸,从2015年开始漓小,全国新能源整车的投资项目超过30个伺郸,总金额超过了1000亿元长强萎,总产能超过了300万辆绊玛哺。当这些产能陆续释放谩饥牛,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代附。到那个时候为眉桨,竞争将回归本源酶匣,那就是技术烹宋久、产品和服务竭陪吴。   三是行业政策转向釜。   从扶持补贴过渡到监管引导杜泼毖,政策驱动弱化陌供、创新驱动凸显墟。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整汉痞贸,产业政策呈现出四大趋势驴浅蓝:   第一腻嚎,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境克凛,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二唱,通过准入闪秦提、销售羌具、使用环节的标准发布谢棱,提高行业的门槛光跑贫,净化市场环境;第三辜订,通过补贴退坡和私人充电桩的破局毛晦冷,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度先且习,让市场发挥主导作用;第四芜第,通过电池目录和技术路线图的发布咳创,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累仑穿,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资车、以市场换技术”的这种所谓的“老路”霞惜。   本世纪的前十年锤,可以说汽油车高速增长想并,成就了中国汽车产业的由小到大试能。接下来的这十五年藤,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强凑动?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”棱苦坡,克强总理也讲郊肝礁,“发展新能源汽车辑休溉,是培育新动能墙萍骨,发展新经济的重要抓手”荣轨惭。中国政府凭借新能源汽车淀琼唾,特别是纯电动汽车悄皑,引领产业升级嗅千鸵,谋求弯道超车协粱,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈登辜。   继高铁通俯、特高压和核电之后忻,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”滇,这种希望能不能变为现实袭垒揣?还需要我们全体汽车人的共同努力伺粕蔽。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早安收,目前已经基本建立起了一定的先发优势尝限,把先发优势转化为领先优势蜂,是我们坚持不懈的目标譬价刷。而要成为一个真正的领先者短急,只有创新靡纬。创新就是从零到一迷掠,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件萌蛇,用全新的方式组合起来敌,去创造新产品华梢,去创造新的生产方式和商业模式筛,去开辟新市巢Ю惶!,去整合资源寺氰,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商桶磷,去实现新的价值创造空。我们将以创新为最核心的驱动力娟粳敬,全神贯注翔钠菱,聚焦技术鼎负角,聚焦产品保,聚焦资源退,聚焦市掣角闷琛;以心无旁鹜的聚焦战略趴,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志厂滴,实现北汽集团领跑的梦想揽。   借今天会议的机会楼,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略顶,也就是刚才谈到的四个聚焦阜吴:   第一房嗽倦,聚焦技术枫伐卉。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖尘宝,消除盲点郎场。新能源产业最核心的技术就是“三电”椿,此外充电和续能技术评、激光雷达等汽车技术攻俗鹤,以及轻量化的新材料仿惶,石墨和锂等上游关键资源半,也是我们需要掌握的核心技术和资源垂。这些技术和资源门,是我们在新能源汽车行业立足的必需品队裴,我们再难也必须干丘脊,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作膝韶,各司其职栏绢掀,对新能源汽车关键技术进行各个击破锣猛。北汽集团将在政府的指导和帮助下肝乒碑,在北京的经济开发区吃剐漂,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心患疯瓮。它由研发创新中心浩绍、全球营销中心瞪迟段、品牌体验中心轨鸥、联合创新中心等五大部分组成菊馅仓,将建成从用户研究墨剐、概念设计倪暖、前瞻技术里缄幌、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地汰泞。   第二竿,聚焦产品锈械蛾。   产品是企业价值的最终呈现读绿浅,是我们寻求客户认同的物质载体卿测。高度契合用户需求客挤捎,被用户接纳涤射鸿、认同的产品才是有效的产品兴,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比盘,我们的产品在续航里程胃、成本控制欢、整车品质形柯、产品线的丰富度方面雷碑冬,目前还存在着明显差距镜间试。打造新能源汽车的产品力羌,我们将从以下几个方面努力恳瞬碴:   一是凝练吃皑夏,集中北汽集团的优势资源设负,打造若干款明星产品丝寸。   二是做好差异化的文章抽锭郝,精确地切入特定的细分市场筛蹦。   三是做好迭代创新刑便,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化麓葛奋、网联化悄、轻量化技术应用到产品中哥,并根据新能源的技术特点唾,开发设计全新的车型平台膘。   第三哭哥就,聚焦资源菠。   21世纪的竞争拣鞋,不再是产品的竞争淘卸奇,也不再是渠道的竞争殴先,而是资源整合能力的竞争谩。新能源汽车全产业链更长蹋实、体量大酗崎,包括整车牵、充电基础设施逞氖、智能网联醚贤拢、无人驾驶以及下游应用在内拐,整体的市场规模在10万亿元以上敢。   然而资源是有限的丛苗,优质的资源更为稀缺距茅公,新能源产业作为朝阳产业蔬啊缴,资源的布局与传统车完全不同懦,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态净歌,瞄准核心资源和稀缺资源新,提前布局毛,将其纳入到我们的生态圈之中梢铝,北汽集团将围绕着创新链垫、产业链敖、市场链爆拧吕、服务链和资本链这五大拇叮块荣欣得,通过新兴技术的孵化嘘洛、成长型企业培育斑饺衫、产业并购整合等手段歪楼传,实现关键核心技术的突破与领先丧,打造北汽新能源的杀手锏钨李,谋求长远的发展狗,实现对传统汽车产业的更替氓。   第四垮涸防,聚焦市场馆。   市场占有率是关系到产品的关注度册炯、品牌影响力的重要一环幌瞎,目前我们在新能源汽车市场的拓展寝素堪、品牌传播渤稻、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面拌呻,可以说暂时走在了行业的前列胳冕客。下一阶段壬,我们在继续发挥自身优势的同时锨陡菇,还要加强对市场的精耕细作筐衅,对不同市场进行分别覆盖篇,不断扩大自己的势力范围玫。对公务市橙宜⒋摺,我们将根据公务车午奇、出租车仆、城市物流瞪高、城市租赁骄虹、城市公交等不同领域的特点录,把规律琢磨透燎哦,在品质差异化绰、品类差异化和品牌差异化上做足文章闹。对新兴市乘蓟选,我们将引入汽车的共享理念唐鼻,做好网约车市场开发倍瞳掏,打造国民车俩挽,切入经济型纯电动汽车市场灌卿。同时蔷,通过融资租赁等手段痴清,对特定客户资源进行开发谅闹。   各位领导镶、各位专家傻、各位同仁烽蜜愤,“阳春布德泽惮,万物生光辉”弛庐犊,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启芯孰,新时代近在咫尺棺,新机遇触手可及圈,新梦想指日可期贸宦席,让我们以自力更生既、艰苦创业的进取之心敞,以敢于人心切底,勇攀高峰的凌云之志施,撸起袖子酶嫡,真抓实干呈凛,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贡胎办:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲蚂,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录琅本困:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年显恼急,我认真思考之后拷琅,认为这一说法不无道理侠。我想可以从两方面来看怀姥,一个方面是从全球来看突么,在2016年这一年停位耍,发达国家主要汽车生产国摔,包括大型汽车公司甩,大家对汽车发展的低碳化孝、智能化昂雾、信息化取得了进一步的共识伟斥捎,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点弄,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中赏嘉释。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话噶崎,但是说到了要害碍铝伍,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期幕,守成者将面临巨大的挑战”滤疟。而从国内来看理柿盲,我从调研中发现邦亥莽,很多企业由“试试看”食,转向了“铁了心地干”奉,把电动车放到了公司战略的中心地位葱竞暮。    刚才李书福老总讲的他的规划桔矢拭,到2020年姓、2025年诽使,电动车的比例要占那么大颅筏,新能源车占比那么大拼。所以他真是把这个当做了公司战略的中心洛。    另外套尾,在这一年当中婆酮韧,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿脊乓,一个是企业的研发路径在变化暇,由燃油车的引进岭仙、消化败、吸收碴屁串,正在转向开放条件下的自主创新释吹,各个企业对研发重视的程度睛、研发投入的力度是前所未有的儒。另外闷梨,由于我国电动车产业化走到了各国的前列醋,这样就给了中国哭,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会铣堪辆。另外随,有一批没有退路梆,专注新能源汽车的新兴企业橇,他们没有存量的拖累口,他们的思想更加解放吨虐蝗,这些新进入者带来了新思路灸醋抒、新创意滥共读、新发展路径喀。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路畏腊,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路橇铃题,对我们汽车人来讲会有新的感触汞。    新进入者带来的新的发展路径切皖伞、新的生产组织模式碌氛,给整个的产业带来了新的活力袍嫩手。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径敖婆卞,我想这个影响是很深远的镣叫筐。因此亩,从这个意义上来说乏,经过孕育期的磨合享烫叔,现在已经开始有所收获吉沟徐。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题堕掂摆。    以2020年为结点惋武,中国电动车将面临新的发展态势闯,我归纳了几个观点史:    第一单,进入2016年惮凌,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期群辩畦,在消费者购买意愿增强的同时眯坞写,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择婆蹬案。此时巧牢笑,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现孪悼。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿判莲缅,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争构缸艘。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候疆维,随着竞争的加剧赦分,企业间的差距拉大免,大浪淘沙的过程已经开始版版尚,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量蹿宿。这种现象不仅反映在整车垄碴,而且已经延伸到电池企业滴诽沤、零部件企业以及上下游整个产业链趴。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获滤。    第二波揣吹,迎接国内市场国际化竞争锹贯。可以预计政府购车补贴淡出之时锈讲,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日肪奇,距今只有四五年时间了舞帘。当前国内企业间的竞争只是一场序幕哩狗熬,国际化竞争来临之时才是真正的考验龚。中国的企业必须冷静地看到辆,产销规模大会,并不等于竞争能力强避。我们与国外先进水平仍有不小的差距辣,重要的是技术基础薄弱杜氯桅、原始创新能力低煎酷、核心技术欠缺农、品牌影响力不足钦狼,这些带有文化色彩的软实力靡,需要持之以恒的积累日铜怠,“非一日之寒”架径茅。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点摹航,提高竞争力的途径毙,不是等待企业的扶优扶强伞赖,而是由政府创造好的产业生态谎锌掳,使优胜者在竞争中脱颖而出郴纫。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时徽廉私,就瞄准了国内国际两个市程兜凳取,产品设计卧脆、生产工艺欣、产品质量都以国际水平为准才蔡发,我想这些企业他们会相对比较主动吐副。    第三酣佳窃,向后补贴转型期的政府政策贤踌杀,在既定政策支持的周期内首,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配却酵模,是政策能否顺利转型的关键税冠。政府的购车补贴是一把双刃剑列焚蹿,当市场竞争格局出现之后茸僳递,政府就要特别注意褂,不要因政策调整不及时而削弱竞争暖。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础岛。因此薄店,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上磺衔舞,聚焦技术创新托,加快补足技术短板猴烧胎,提升电动车的性价比毙斜。相应的怯萎陡,评价支持政策效果的窗口粟坪,应该由市场规模扩张卉具,转向竞争力的提升挠。    具体地看购车环节的补贴喘赣炭,应该适时退坡绰,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术爸驾、降低成本的能量蕾仆鬼,造成优胜劣汰之势躲帛。政府资金应更多地支持共性技术的开发裙、充电基础设施的建设台。与此同时瘫防蟹,非补贴性的那些“功能性政策”枯撂,例如碳排放政策似皖、燃油消耗量限值政策纶栓、零排放积分政策熟涪,以及购车许可拖、限制行驶之类的政策组合应及时出台税,使市场产生稳定的预期宫。 第四情,立足后补贴时期浆弥,打铁还得自身硬掠捐。    从十城千辆算起角锌围,各个国家发展电动车的时间差媒,给中国企业留出了大约十年的孵化期喜挎肖,这是难能可贵的爸哆。2020年蔬,作为中国电动车的一个标志性年份炕,将迎来后补贴时期胃。可以预计扫,那个时候直接购车补贴将淡出撮跺固,但功能性支持政策还将保持糖讹。在这种情况下肆沃藕,电动车能否与燃油车抗衡策埂、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势长涧,将取决于这几年的行动骄。    我国电动车是在较高起点上起步的呈锹摆,总体经济技术实力已经今非昔比涩傲,如果把握得当措起,以电动车为契机了魔,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观膘诫酞,企业应充分利用政策支持的周期断僵昧,下大工夫做好三件事襄奈:    第一丧,人无远虑淖,必有近忧小,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略媚嘘挖,并加紧部署与实施韧希涉。    第二冲,持续壮大研发能力棋掏,掌握核心技术磨郴,攻下“不经济捻草颂、不放心等灰、不方便”一块短板频,奠定电动车与燃油车抗衡的基础胚。 第三茧,以产品的品质芳膘、品味打造优秀自主品牌贯韧,赢得市场的信赖玖沥。    第四略侩,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的守扑咀,就是在这个期间轿,一定要想办法在自主品牌上下工夫随蕊粪。我们的品牌实际上在燃油车上踢钦,很多企业下了很大的力量帛,但是应该说效果是有限的量汰。而在电动车来说是个新的机会哀判,所以在这方面应该下更大的工夫胜娇,通过产品的质量悔侧,通过产品的品味打造自己的品牌陶够。    第五没,要系统规划库,及早部署“电动车+互联网”拱背。今天的电动车之热挥,并非由于传统能源的枯竭别,而是因为它有很强大的正外部性剧雄。电动车的低碳化圃镭、信息化怠貌藏、智能化的潜在社会效益只有与新能源馅建息、智能交通性、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥示。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能换堕冗。随着这些方面的成熟堡,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题姐。信息化肆锻垂、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点杜,这里有太多的文章可做捷杰。目前辅助驾驶沃屑、无人驾驶已经走在前面锹毖哇,我想国家应该及早对电动车与分布式能源袖砍夯、智能交通馁都涎、智慧城市以及5G通信协同发展甩呐、统一规划柏晃、开展顶层设计纤、超前部署酵扦稼、抓紧启动夺浩详,引导企业的技术开发和基础设施建设镭动,推进“电动车+互联网+交通”龟,把阶段性技术成果用于提高交通效率苹朽、降低物流成本横、保证交通安全廉劝,使其产生经济和社会效益豁。    电动车发展的大势已经不可逆转曝,向前看氛镐踢,挑战与机遇并存狼哨栋。如果把握得当硅霓,机遇大于挑战!    我就说到这里娇,谢谢大家!    (根据发言整理克,未经本人审阅撮戒轰。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钮匣侨:李芳" "  全国政协副主席舅鹿、中国科学技术协会主席起场汗、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来洗鞋颇、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲蹭,以下为万钢演讲ppt亮点实录偶弘刷:    尊敬的清泰同志辰、冠华部长改惠、苗圩部长句喉邢、解主任肌吻,各位来自汽车界的中外朋友们芍兑菲,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计浑童。上午抽点时间看了一下展览椽汉炉,给我印象相当深鼓挽驼,有一个很深的感觉灰四,这十几年来中国的电动汽车持续发展裳顽顷,走上了一条创新的道路部撕虾,而且现在产业进入一个快速发展机遇期蹈波。今天这个会议的主题很好叔惯篓,就是要持续地提升我们的技术能力们,抓住创新新局面胁蔚。我想就我们未来促发展竟,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇伍,谈一点我个人的看法典休。从四个方面潦丁:    第一吨唉,谈一谈我们这些年来齐心协力爆容,新能源汽车所取得的新进展济,尤其是2016年的进展特别明确俯。    第二朔睫附,回归深入基础研究下李,提升新能源汽车的质量和效益悔附。    第三腐界,新的发展趋势其绩、新的发展方向盎,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点讳陈蛾,随着人工智能的不断深入杭败巩,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇渐松脓。    第四告价,我们怎么样更好的凝心聚力嗜澳,合力推动新能源汽车的创新发展戎粮,谈几点看法匠评。    刚刚得到新的数据笑喷枷,有的来自中汽协会诞徐、有的来自中国汽研中心泊,数据告诉我们渴挡,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆石块,占新车销售比例的1.8%几氯闪,中国的保有量达到了100万辆粒贿。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个斧,这里讲的是公共用的充电桩揽乖揭,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家冗蔑联。    我们的关键技术取得了显著的进步努颠柒。今天上午我在零部件电机希隋、电池黎诽、电控这块花了好多时间弦蔽,仔细地了解了一下情况容湘碾,确实和我们了解到的数字很相近抄辫。动力电池的关键材料发展进程加快绷、性能指标稳步提升绒畏僳、成本明显降低纫饰,从动力电池的单体吭钱、电池包竿叫胜、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进寝红。一个指标性就是痛郡宽,三元正极材料能量动力型的电池蕊掇,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤桨,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心挥铣派、有些争议梯,好多同志说敢激,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标赤冀拧,现在看趋势已经很明显熬。我们特别强调的湘催,氖喊兜蓿块比能量达到了140瓦时/公斤概汲篇,动力电池系统的价格坊芍,这个价格现在也是保密喷墨稠,但是总的说起来明显下降射簿缺,总的达到了2.5元/瓦时以下棋县蔬。动力电池的产能达到了100G/瓦时餐,世界上生产规模哀伙,特别是在新型电动汽车的动力电池纽玫,规模得到了很好的发展窖。    驱动电机技术也取得了新的突破密。特别是共性基础技术进一步突破朔密管,导磁硅钢铆、稀土永磁材料免柑、绝缘体材料规、位置传感器皑胜,芯片的集成设计和电力电子系统借闹,取得了新的进展缅。我也了解到滇习,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展弥绣。因此虱,重量比功率超过了3300瓦/公斤矗姆羡,电池峰值效率达到了97%暗瘦肚,高效区达到了80%阶。特别一些新的设计赋,也对电驱动系统有一个很好的推动作用卢日,比如说我们都知道督,对于0—100公里的加速诬墨,对于电动机说起来泌,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大躬,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候僧虱世,就是高速公路上超车的时候栓,超过它这个临界点以后渤避枷,这也是一个安全因素兢盯亲。现在我们很多企业从两个方面潮扁鲤,一个方面镣,用双电机的技术来弥补后面这个不足膊题兄,第二个糯萎,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力临圈,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展杉署膜。    今年汽车界有一个新闻睡匪孰,第一个互联网汽车走上了市澈焐贰,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合铰耗煌,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐秘,据说现在上汽的同志告诉我投菲,每个月销售2万辆揩尉烽,产能有点跟不上了然苫现,效果很好莫,上市不到半年累计就超过了9万辆辅,成为荣威一个最大的销售热点错嗡糕。在互联网大会期间舌捞河,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统两,搭载着北汽绩、奇瑞几诵、比亚迪轿车都亮相缴,首次开放了道路偷疵酞,18辆车300多位嘉宾在试驶蒂瓶,当然评价各有不同蹄覆笔,期望值也有待提升勺,但是勇敢的走出了第一步慧耸,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿躲鄙葱,做出自己的探索掸娩上。    我特别感到高兴的是蔷,2014年我们就曾经提出电动化厦娠默、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点恨,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索湿沥。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展锻,从汽车到基础设施拨堆嘶,一直到停车场沪夏、充电站屏提彻,包括各方面财税的支持颅,一系列的政策痉。国家层面寐亨,从购置核、补贴陈、税费减免玖摧、研发支持了们、生产准入嚷烙雹、业态创新蒙、基础设施混箍吕,特别是标准规范方面首恍狸,都出台了一系列重大的政策措施扯,现在看起来落实的进度还是比较好的使法。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论队,这是一个开门的讨论的葛摩,许多外资企业都积极参与当中策,对电动汽车发展臼滇辅、新能源汽车发展控翻,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标橡侩,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面荡,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现隶。也是由于刚刚推出来蛾,我觉得很好匈夏痰,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见痴挂,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见胺,使政策更具有落实性宫。    这里向大家报告一下现,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革灵蝎侥。新能源汽车作为一个试点的重点专项聊篡,实现了从基础科学到系统集成恨、共性技术集成纲、示范全链条的部署码垄,特别是在基础研究方面璃,加强了对基础科学问题的研究脐害肋。因为现在产业发展到一定程度的时候费,要提质添彤、要增效戳激,还必须要静下心来纲、回过头来从基础科学问题上下手辫梢,不断的进行优化拟、改善妊,才能获得发展壁静。特别是这次的重点研发专项澳爬,对于电动汽车智能化和网联化的技术噬癸,也设立了专门的课题骗夸,实际也是我们当时电机铣魏、电池梯蚀题、电控的“三电”之一染淌,也随着时间的进展不断的转向新的重点侥解湍。所以猎官染,整个“十三五”期间的专项规划烦庙触,将对六个创新链条衬溯秃,就是全链条一体化的部署弊寞喝,38个重点研发任务梨被,政府加大了投入堡雄,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入屋匪。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿角台徘,首次突破15000亿捐,更值得高兴的是挞隙,企业在这里边投入比例得到增强寐,达到了78%以上丛,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策琴酱、加剧扣除政策有直接关系丸拔犬。技术市场的交易量也首次超过了1万亿溶室淳,看起来企业投入的效率还是很高的俊店。    去年我用过这张图(ppt)髓勤,这次还用这张图须锌陋,对它进行了更新蟹就。由于时间关系翔缄,统计是1-11月底霓,11月底中国产销量是402000辆级崔康,如果这样算的话投,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆间轰,中国占了40万辆灵棚摩,就是占了50%驰拓。到2016年底快,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆妇弯,中国占了其中的100万辆班星罐。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力冒,也说明了我们国家对于节能减碳降拍吃、应对气候变化作出了新的贡献埠谐。我们虽然应对气候变化调门并不高侈,但是我们扎扎实实在做每一步拭捍掇,现在无论是风枚、光渭履、水怠懒、输变电踞烘暴,无论在技术先进篙、装机容量肺苟、发电量都走在了世界的前列呛,这也是我们作为一个还在发展中的国家慌伪童,为新的发展蓟伙、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献吃。    世界发展的趋势也是一致的脆,低碳龄、电动购帅、智能化成为各国共同的选择场热攘。美国昂书檀、欧洲德、日本渭率,包括汽车企业福特笺酿帮、丰田蛙间漆、大众都推出了它们发展的战略挪,特别使人关注的是一些大企业的发展计划味库,比如说大众推出了它的“2025战略”囱,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车勺,销量争取达到300万辆潭晒妇,自动驾驶要覆盖常沫稳,在2021年提出全自动驾驶碎凄胖,电池也要进入大规模的投入雹酿。奔驰也提出了它们可持续发展的目标辑烩膘,零排放绦、互联勤腹、自动驾驶汽车弦袱,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力副、氢燃料汽车拇丸。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流渴、沟通箍绒,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式担熟诺、增程式的混合动力汽车脐,因为他这里有基础建设的问题藐柑,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来举巢革,就可以有电的情况充电吻坡、没电的情况加氢孪,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板梧沃梯,同时又实现了真正的零排放酶。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai晾羡,上次试驾可能还是8年以前搏氨,我觉得汽车的进展恒涩,无论动力性较躬瓜、环境友好性颈、驾驶的舒适型都得到了很快的进步肆仆刨,据说已经进入了市场梁蘑。包括通用也宣布了在2020年以前戚犊腊,在中国推出9款新能源汽车墨猎。我这里想说的是惹,中国的市场也是世界的市陈樾隆,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的邵十低,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展乓裙恃、参与竞争骂胯,汽车产业就是一个市场全竞争的产业磨慈,就需要我们来推动整个的发展淬,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺涪醋其。 第二徐肝发,谈一谈我们对于深入基疵硬橇骸,着力解决一些新问题的看法妹。    对于电动汽车镣视辟,大家首谈就是续驶里程硕匈膳,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志督庙弦,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的此蛙。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车效,一个明显的标志径加,实际电动汽车能耗是和它的整备质量赎纯,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的噶洗摧。如果说单程的提高电池的载量杜纯,当然加入电池的载量车子可能要增强恰惭,车身的增强就又增加了重量镰婪赤,直接影响就是增加了它的电脑稗。我们也看到一些装载高容量电池的觅舷,虽然续驶里程延长了琉嫩,但是百公里电耗就明显的增加了特分沛。因此目,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高如,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的兄、合理的规划跨。首先姜脑,车辆运行的范畴集喘。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位焊,尤其是现在钱渐此,我们应对大气污染山蓟报,主要还是大城市集中赐省,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑河。但是从技术发展上说起来炔,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度挖伯镶、功率密度和整车的轻量化肖疮,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准却黎蓬,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程法,这当然是市场的期望洪,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题诬前。    最近新材料研究发展很快砍擞,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用巍。有的朋友跟我说齐第寇,我们现在用的是石墨烯电池唐,其实说用了石墨烯是对的秤,但是用石墨烯全部来做电池秋,似乎从科学意义上不太准确沏。石墨烯材料娩,包括碳纳米管使,都有它优异的电和热的传导性能断刚率,作为锂离子电池的负极材料添加剂乘咎嘉,可以有效的降低内阻炽颗,提升放电的效率拟阿倡,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话怯拐,还有助于减少介质之间的电位欠,来减轻电池界面的腐蚀性疟。从这个角度上看崇,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的痹奇叹,当然由于动力电池负极密度提高了困,对正极材料也可以进一步的优化米抢陀,在安全的前提下茧,所以也可以显著提高它的能量密度臼徊。但是由此而来带动的是全系统的技术进步田谩突,就是说能量密度提高了掳恰门,同样的电池包里面可能有更高的载电量夸伞端,但是运行过程当中它的热交换量也会增加关新。所以在增加单电池和电池募块功率和能量密度的时候襄诗反,还要加强对于电池包热交换距离的研究嘲椽,来优化提升电池包整体系统的技术唐概,它也是一个相互关联的关系犊。    随着电动汽车的发展酚乌仍,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计袖固。比如说电池包往往布置在底部隋娩上,夏天路面的热辐射还是比较强的髓兢妙,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理赔,从结构上来实现电池包的冷却绦收香,因为我们现在冷却剂就是这样的拎枷棱,要把它放在迎风处虐,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计单扮楞,电池包也应该考虑到这个肖妒补,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理黑袄。结合冬季放电的特征疙,我们还应该研究挞,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制乐患窗,使它保持在合理的范畴之内短,来逐步的解决冬天放电比较慢的葱、容量比较低的问题绰玩。总之说起来氏薄,我这只不过是一个例子颧膊,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础孩拓、关键傲期恭、整体的技术统一的来规划和部署书帘。    上次百人会上我特别提出犊,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术降项,带动汽车制造的转型升级敌哀翠。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节琶绘十,给我留下一个很深刻的印象杯,我和苗圩同志都搞汽车的咖,过去我们焊一个车身500多块钢板拼秽佩,用2000—3000个焊点接在一起毯雹,加工线上全部实现了机器人缄。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身累蛙程,一共就45个部件瓤鲜加,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线鼓芒诫,几个机器人协同操作刹瘟。板件和板件之间没有焊接癸,就是直接的黏接咳校,加热黏接我沏安,远远看去就像搭小孩玩具似的度铆伤,几个东西装起来藕懊拐。更使我感到比较吃惊的卞仙娩,现在碳纤维的车身拴颇劲,已经不需要在现场涂装了挨,有点像我们当年装修房子钾髓嚎,先装地板再油漆瞬宏凄,现在用的全是油漆地板捌论。现在汽车安装上确实有进步拍僻客,所以我也很有感触滔,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新豆,需要轻量化材料的技术汞扰,需要轻量化的设计瓮擞,需要轻量化的工艺帛莱,也需要轻量化的流程粳祈。特别是现在的汽车产业尖抄惮,包括内饰座椅使用的材料号然缄,也尽可能的采用可回收薄、可再使用的材料活,这方面的技术也在不断的提高派平,这个应该成为我们新能源汽车发展唐褥囱,不光在车辆技术锈闺、而且制造技术流程方面全方位的提升炊。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展厘,今天我很高兴偷凶,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车尉瞬,更多的看到了我们一些罕白,像燃料电池大客车的发展策罐却。很多企业大家如果去看的话抄,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池祟说磊,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料很锌筋,比如说碳子恭娄篱、交换膜藉、双极板理,以及它的特性基础研究的进步密切相关鼓答胸。实际证明钞喘吵,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中癌狡功,也具有自己的发展环境的优势客拓角。我们要借助这个优势来推动我们的发展传绘。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系撤,我们是不是可以考虑籍辨嘉,尤其是在燃料电池研发的初期都,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用妮彼匿,这样可以有电的时候就充电尺魔郎、有气的时候就充气猎烁,按照它的发展各取所需仙。实际从技术进步上刑冉电,技术发展的本身软授晨,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用羚卫函,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展巫去奠,对于延长它的寿命轰,对于减少它的燃料消耗请,是很有帮助的昆。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用撕伍呢,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用顽记,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处啼铃。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点斜。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域鼓沫,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向坏皆。当然它们也在考虑戏,我们怎么样能够更加适合中国的特点掂死济。我们还不能忘记中国还有一个优势枫害惟,我们在电动汽车走向市场的前期裸敝蔬,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用锋,先在公共应用统疥脐、出租应用上去使用爸,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广膜僻跑,因为我们不可能全国铺开的建加氢站娟吕绢,必然有一些城市就可以走在前面竣告,又可以来推动健康合适和快速的发展踌。中国“11?11”又是一个新纪录舵,信息产业患伐戮、网购变成了整个市场销售的主流荚别局,我们看了看教,2016年快递业高速发展矩歇,中国快递业总量超过300亿件萝佩,平均每天8200万件包裹走在路上爽,用于业发展小型物流车清洁氰挂歉、高效的运营业应该引起我们管理者的重视酞隙抚。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领窟擦,有了高端引领就有了有序的发展沽溪,放弃了高端引领就会低端充斥痹吹铆,所以从这个角度上弥,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色劳柒讣,争取使我们的汽车产业走上高端引领秤、创新发展的道路上韭。    在燃料电池汽车发展的过程当中弹叼,深入开展了国际合作温呵碎。我们积极的参与了国际合作歼,开展氢燃料电池领域的技术合作村伪背,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目钉蠢臼,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议甲售翻,组织国内的企业木,开展深入的技术合作江。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织范嘎,定位就是要建立一个覆盖全产业链姑、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织溯,在中国发起但并不局限于中国酱繁寄,积极组织管理以及运行机制赣匪,要按照国际组织来筹备挖捎喉、搭建扒蹭。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池休访撮,因为燃料电池实际用处很多苯,比如在通信基站擞佰措、备用应急电源慷乏闭,随着我们移动通讯不断的扩大涟畏恭,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放能、包括更新蜡,都值得我们重视豆嫌锰,包括医院的应急电池惹痕、安全防卫庇,包括我们最近在研究深海运载尽,也完全可以使用氢燃料电池刷地盖,燃料不是电池轰梦,实际是一个发电机鬼,而这个发电机可以用在各个地方村搐阑,最重要还是零排放的清洁能源驶痢,效率高沥,能源密度也高呻蒜尼。 第三靠,深思熟虑吓,把握好智能化的新机遇鸡孰。    近几年来埃砍钎,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展新烷立。比如美国搐,白宫推出了人工智能的新战略溉廖观,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划露灵醇,欧盟也推出了智能汽车的技术路线媚逢,包括日本的创新战略规划坷。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会菲老,这个时间恶补了一下人工智能的技术淘钵。中国工程院最近技术指出希肺,人工智能即将进入新的阶段腐闪襄,人工智能发展有四芥狮、五十年代了碳叉,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展瓶悔拧。但是当我们信息化日益普及副虾,移动互联网鬼伙褐、大数据陆、云平台的发展两,信息环境铆绣洪、数据基础康辛、目标理念率律、市场需求都在发生不断的变化缔细拭,将推动人工智能新发展瓷,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段抨铃。因此渴,发展人工智能也有利于改善人民生活写嘛、提高经济发展的水平辣、增强社会治理的能力窗抒习、维护国家的社会安全钳涣芦。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图诺,但从各国的共同概念和我们的研究尼,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素导刚哄。第一傅,要降低交通事故和伤亡人数亩睹帕。美国的报告提出来缄闺仟,美国每年有35000多人死于交通事故赡,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的贰痴葡。第二软微,要应用低碳逢并、零排放火乳围、环境友好的运行环境芒释官。第三嗣,便捷摹拌恰,要降低驾驶强度仟烽,提高交通的效率柬。第四澎腺,要推动共享雹乌汹,提高车辆的利用率泊潮识。其实我们现在不得以所采取的一些限行系你控,包括交通的拥堵克,都降低了汽车使用的效率删兽,所以从这个角度说起来卜位女,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的鞠。还有氰缮抢,牵扯到公平出行甜,随着老龄化社会的进入孟,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展撮剑湘。    关于自动驾驶汽车研发进程鞍发,好几个报告垦臣,有的人说无人驾驶郴憋,有的人说自动驾驶涤,有的人说智能网联汽车般,都提出了汽车发展的里程碑瘁净旧,我觉得无论叫什么汽车崔,都是说了这么五个阶段蔑,辅助自动驾驶哨、部分自动驾驶共、有权限的自动驾驶恍、高度完全的自动驾驶阶段济,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点窍,比如说在辅助自动驾驶方面缚荚,怎么样能使汽车感知周边抨憋,科学决策擅倘,及时反应淖。比如怎么让汽车能够与互联网连上啃,最后有条件的自动驾驶还得考虑车摧、网试懦培、路的联动阿拴吻,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系艘逝,就是人陛惨、车铣畴定、网寸仟、路的一体化师。    辅助自动驾驶查,实际这些年是汽车界一直研究的重点景溶齿,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多纯寺,有雷达聚,包括现在有毫米波雷达艰,摄像头钡嘿卧,对外通信系统骡搓缆,包括定位仿鞋。与之相应的暗膊,刹车千谷拆、油门棱、电子稳定系统窜位、电助力转向等这些伺沥,实际在关键体系上得,传感系统漏奴、操作系统脊龄、中间和决策系统的研发泵低,其实这件事也不是现在的新形势羚邪邢,早就在80年代的时候蒋描,80年代后期就研发了防抱死系统烹抛缄,实际根据轮子上轮胎和路面的关系嘛侗,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全抚,包括防启动时间的空转锋贤魂,后来又有了电子稳定系统喷违,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度床惫,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展锭惧且。    传感器用到汽车上就有了测距的警示辖荤,有了它以后沉倒猎,在90年代的时候姜嵌郴,我在德国工作的时候夺挟,车里边就已经有了尾随自驾处氮,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走猩啥,不用担心耻竿让。最近我看到了我们国家的好多汽车哆穷搽,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应破慌扰,一旦接触太近都会自动加一下速童抨僧。包括我去年去参观长安蜡沦,他们也给我展示了自动泊车系统系侣揩,实际自动泊车系统我们在德国工作捎,90年代后期时候就有这样的设想蘑,2010年我到德国去访问的时候歼场加,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型箩贡。实际很重要的意义澄耐图,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起呕唾,也得到了发展坊签。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能趣。    下一步就是智能网联冻蛔。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西胆、看到自己看不到的东西际高,90年代初期的时候温鲍峡,堵车情况有数字广播摹蓬,数字广播就和我们一般的广播不一样北镰,随时可以呼叫堵车的情况澈。后来有了数字地图和卫星导航赏敌籍,就形成了第一代导航系统踢貌肉,第一代导航系统并不知道路况的变化吵乖,只知道路径的设计钒。然后就出来了联网的导航葛,这也是这几年我们都经历过的事寝塘。上汽这次和阿里巴巴共同合作秃,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张虹团勤,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起列,这样坐在车里的人讽,通过导航徊、通过云平台就可以获得各种各样的信息都较描,比如说动态的导航悸姬、比如说加油充电站董、维修以及各种信息的进入胸淡暗,使汽车的视野得到更大的扩展虏。但是真正要做到智能的网联汽车潜并物,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键恕紊,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来莆弘,这就需要我们把各种信息交汇在一起访孝量,来实现智能的决策控制跺缮略。这件事情说起来好像很容易分惰,实际也有很大挑战混。现在我们一个汽车里边有两际、三套信息系统咎,有车载的信息系统绣,还有驱动系统的信息系统焦,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通才盲能,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程饯悔,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯痰杆歌,人得到这个信息以后会做好这方面的准备浆泞雀,就是快到地方要进行减速茶,但是如果你让它自动驾驶的时候母乳,可能它就很早的根据外界的信息来判断吠雇沽,让它调整好姿态踩健、减低速度坍,进入转弯以后在弯道里边再加速艇坟。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段棵,这种例子比比皆是莽极叛。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体迸鄙梢。因为我们电动汽车从电机太磐、电池闯、电控开始床赎,电控第一代做的第一件事携穷,就是通透的动力驱动系统的网络咯,就是第一代的CANBUS系统醒,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制会毒,从这个角度上说起来惮废盲,电动汽车是自动驾驶的最佳载体几拱。    当我们实现了这些以后玛临疟,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战桥休普。这是我们常见的北京交通的一种情况缉,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号羞侵,去识别各种各样的高通惰秸菲,做得到拘硅昏,但是不保险迹,这样可能我们就要有这些信号的发射器祭,让汽车能够知道这些情况办行躬。如果再想使它往上走同新歌,能够实现部分的自动驾驶浑牛搜,它必然会应对我们的一些常见的极端情况充,比如说晚上的雨雪路疟,比如大雾弥漫的时候膊断粮,比如尽管天气很好参膝溪,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰衬,这些情况都需要我们去应对惕,其实道路上也应该有它智能化的装置天,就是说有自动的能见度感应器棺焦,应该有道路结冰的感应器芦,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全雇。我觉得自动驾驶最重要的还是安全柿喊秤,安全是所有发展的主流甩淑,而不是时髦旗崩。我们在做任何工作的时候额虐墟,必须考虑人是坐在车里最宝贵雾麻、最要尊敬的东西肝戳颧,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全颈豁、人的便捷炊抚恐、环境的友好和共享斧捎。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统千凡垃,来推动我们的发展韧此。    因此咎料,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三吻、四次交流瓣,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议芹脐含,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构袱雇,这个架构的着力点应该在车载的平台稠全、在网联信息粳纷、在智慧交通的发展订,我们要重点发展的是车辆的关键技术浦、环境感知纪悸、智能决策夯疗呕、执行控制橡窜怠,我们要对信息的关键技术贪,V2X通信前痉,甚至于将来车对车的通信系统梯笑、云平台彼、大数据衡纺、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制侵,这里也有很多不同的东西龄律。我们还要对基础的关键技术变困,高精度的地图茨、动态路况信息多翟浮、综合决策和操作系统感警阶。只有这样扰淖供,把人侯、车掀第、网得妹、路同步的推进混柏,才能够迅速的发展哆段,否则又会碰到先有车安皮抛、缺充电桩的情况挠,所以需要我们今后的发展当中更多呢瞥堵。与此相关的技术廉,检测系统眠交婆,还有一些法律法规体系些摄,一些基础设施的建设建廊衰,可能还需要更多的发展孰。 我们必须要精心规划伦、协同创新屎,来研发自动驾驶的新技术盟哎。    一构怯,安全摧季、绿色豢媚蛇、便捷畅庭萍、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标杏螺。    二杀,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉敦,多领域技术的融合豆,产学研各方面的合作喉,要着力推进协同创新闯汲,这里边由于它是一个企业的热点浚蛾,所以企业要成为技术创新的主体夺府。    三丰伤临,企业为什么要成为创新的主体膝联伪?我看了很多规划宫,从现在一直到2025年涂、2030年算。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就累,但是可以实现沿途下蛋切凛渡,从过去当中沙诵,无论是防抱死系统省退、电子稳定彼、测距警示晶、避障反应烽第栓、自动泊车都是发展的热点虐停啃,每个技术都带来了商业回报拼,包括我们在信息系统式勺眠,包括这次互联网的技术七,上汽互联网的实践表,也看到了我们汇拈,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高午拜该,只有以企业为主体沛丁,不断有新技术发展品释,使它在使用当中获得使用伴弹哀,就能够推动它的可持续发展限,所以它不是一蹴而就的事诫创惧,是我们长期坚持的一个任务炼睦。    四常建焙,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体力,新能源汽车重点研发专项要广聚众智苹渭、精心规划何净,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础瘁澎。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区绅渤,我也是觉得有一些东西包括基础建设蹬晨苗,也应该放多这个测试区里面去苦时,使它在真实情况下运行掳,才能得到一个健康和全面的发展亨派量。    最后我想说签朵,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展疆骚。其实我们用了十几年的时间实现电动化姥,推动了产业的转型校,随着信息产业的发展邢,网联催生了新的业态幢迸,产生了新的服务业奇昧澈。轻量化带动的不是简单材料的替换莲舰,实际是对汽车产业的一种升级脱、一种转型壕透娃,同时界什,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设从势,充电网服务体系的建设废抨竣,可能带来何止几万亿的新的增长点母传。我回忆侨,在经济工作会议上总理说过一段话忱舶嘉,“实施创新驱动战略的发展曝,既要推动战略新兴产业蓬勃发展司富,也要注重用新技术肝从烷、新业态来全面提升和改造传统产业溪,带动产业的转型升级吮。”    作为结束语我想说段蛔,回归一下新能源汽车取得的新进展甲绍,下一步还是要全面落实政策筷抡、着力开拓市场次俗、建设基础设施臀弟、创新商业模式精,把握好发展的先机踢伍恋。我们要针对市场的新需求兽馅共,深入基础研究息师堪,攻克关键技术皋秀膳,完善系统能力艘,着力提高产品的质量和效益溃。要把握好汽车智能化发展的新机遇跺苛苔,要系统的研究虑骄,精心的规划娜狸罗,要鼓励协同创新企业主体戳摧,大胆的尝试槐草骄,来攀登自动驾驶技术的新高峰午徐病,要凝心聚力赌现毙,发动优势辣蛔,动员各方力量附,完善政策措施蔡祟,营造更好的发展环境沮瞎铂。    谢谢大家!    (根据发言整理稀峭弦,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苍艾弥:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉瓜: 陈理事长郸壁,各位领导罢梗、各位朋友攫、各位专家航,今天很高兴跟大家交流一下我的看法酬搂。我今天的题目是四网融合失,什么是四网饰垛?交通网退、能源网坤邦纶、信息网男、人文网垂淡。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具排,电动汽车是一个能源的载体怖户,又是信息的载体废咖戏,然后可以作为人文的载体翰户。四网怎么融合搽维?怎么发挥电动汽车的附加值突私?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦布。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系陛敞扦,能源跟信息到底有没有内在联系耸,我提出一个储能熵理论供大家思考钨。    我思考创新的要素陈,要创新首先要解放思想率。解放思想要学习《易经》的精神钨际时,又要学习西方文艺复兴的精神宏尽孙。《易经》是一个太极危鞘髓,太极里一半是黑矾、一半是白赎氓,但不是直线蚊,是弯曲的撅非,黑可以变成白岁狼戒,白可以变成黑脾,黑中有白灵矩,白中有黑酗先偶,跟它对应的黑就是黑袭毯队、白就是白抬抵赖。《易经》是变化胺,有时上供、有时下华,上时不要骄傲自满纤芍废,下时不要灰心届舷,是客观规律徒备舍,都是周期性的挛,我们在调整悲,要注意平衡动力统一单。    整体都是这样佩钠,全局都是这样理,今天讲跨界丸拣,要学习西方的思想就是文艺复兴裂疗。文艺复兴的功劳不是在文化脸烈、艺术等等播磷枯,文艺复兴是解放思想矾悲痘。哈佛大学的校训追求真理离嫩懊。要把自然界的规律找出来解放思想系埠,自然规律造福全人类姓。伽利略锤奔停,罗马教皇威胁他仇,他不怕牛填,他说地球起源被上了铁塔乐镁句。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女炬瀑贫,被叫之违反教义抠洁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师冗奶反,第一个米开朗基罗虫,他雕出一个裸体的美男子坚,现在到处都是;第二个大师是达芬奇榔伯葛,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看半旅舞,里面很不容易极,从意大利借了很多达芬奇的作品露辨。达芬奇不仅仅是一个艺术家鲁汉鸿,也是工程师;看他作品焦安,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生莫百,第一个从事解剖学汇。    解放思想考虑全局的问题低另泰。文艺复兴第一要全局思维谎胜途,第二要有天人合一的思维鹤篮弥,第三是环形思维班唤。要考虑全局思维白钱,今天做电动车目标是什么瞬础傅?有什么经济效益恕套、环保效益吼傻、能源效益轨、民生效益头氯寡,总体总目标要搞清楚醛氏哀,一定要有全局的观念回极。特别搞智能汽车全局性更大曙戈。另外要环形思维胺缄肪,要反馈踏葡。然后是循环利用的思维融。    创新鞠火笆,我把创新的要素跟大家分享一下倍胆蔽。首先理念是创新之魂沙平。理念有很好的氛围倪,有了理念才有创意前还陷,创意是创新之源潦沙拦。还有人才渭,人才是创新之本仿心期。怎么能有理念埃放?要有很好的氛围黑,总结第一方面是合作精神杠嗓,开放季篱、合作久鹃、包容酣,双轮驱动挂、增值驱动坏、市场驱动沫,通过市场的倒逼却论究。然后要有完善的知识产权保护毫形,还要利用网络大数据给我们带来的好处圃。今天创新制高点是跨界融合量。跨界包括国界的跨界和地区的跨界孤响。“一带一路”我认为是跨界融合彩朝,一带一路是西方的伊斯兰文明设糜扯,还有它把科技蝎倘、技术敦、经济位、贸易连在一起恐蚕,所以我们要发扬一带一路的精神吼。我是福建人也是漳州人蹋刷谜,一带一路开始的是执依刹ぃ和下西洋赐氏。我们要跨界融合歼构。    我接着讲智能汽车肃潘旦。智能汽车首先要有解放思想齐邯际、全局思想考虑问题簧。三个C长讥,第一个要连接起来屁,第二个连接是要协调要合作凯磊,1+1>2阶妙轮,那就是《易经》的精神鞋。第三个硷葛,今天的连接是移动的连接含辽侣,还有MOBILE隘失,MAN TO MAN趴估和、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来矩。    今天电动汽车很重要的一个囊,大家买得起用得可靠级。智能化以后闷瓷苦,因为有各种各样的基础设施和商业模式矫姥倘,我不展开了菜铅静。    从电动汽车变成一个智能的汽车聪,从智能的汽车再变成一个智能的交通擅蹭缚,从智能的交通再变成智慧型城市捎。我们附加值可以产生很多烂乾秘。根据《易经》价值精神捷,通过交通网滤钞、能源网改玖、信息网啼纹、人文网可以产生无穷的价值机会别铅橙。利用交通资源的全时空动态感知繁伦,交通工具的全过程运行管制凳,无处不在互联肛殴、感知什、管控和服务悍。    怎么布局饰扛?怎么把电动车进一步变成智能汽车练另,如何布局智能网联汽车技术壳柑?我认为甩恨,不但对中国馁喊,对全世界都做出更多的贡献亢僵,第一是制定网联汽车法规标准较、智能技术涡、环境硅哼、HMI技术拌、空置执行技术嫁喂含、智能网联的实验竭、网络和信息的安全隋。    怎么做到网络和信息的安全郡旦?这是一般的云苔,怎么把一般的云变成安全的私人的云臀泼斜?有很好的结构马薪,处理器伴卡蛋、传感器瓤孺充,不能把所有的数据放在上面可能要分层次砰赶。第一是收集材料誓猴宿,就地处理鸥。第二是从收集材料到云之间要慢侗酥,一个是单点控制贬护,能量控制或者功率控制双容高。一个是多点控制伟陛龚,能量控制或者功率控制彤卢,这是全局性的簿。要及时处理迫喷坛,要经常互相认证努侥,变成安全的云嗅。    跟大家分享一下我做的一些工作疽。怎么从理论上去证明这个是可持续的喂纳蔼?我一直在思考所有的工业革命卧行,基本就是能源更新长跨寝。第一次工业革命醚弧,瓦特发明蒸汽机墓稿吭,电话瑞。第二次工业革命捷第乖,美国抢占先机手,电气化凄羡痉,主要能源专项与信息建设敲拢。现在第三次工业革命来了涣凯,中国能不能抢占先机褥?我们要做新能源侣眉寺,信息大数据时代荚放,我们百人会能不能更好地发挥作用咎?今天早上的研究会很好修,我建议做一个尝试的机构荚光,每年召开百人会国际研究会议湃,形成品牌晒杆垒。    信息跟能源能不能有机联系起来呢海?我提出储能熵的概念统。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量腥茸下。一个系统里面假如是孤立的轿、系统是不可持续的侨颓非,一个是做功烘剑仿、一个是废料是不可持续乘。如果是物理系统不容,分析储能熵骆,熵代表可以再利用砷。总的来说芦烤,一个系统熵不能增加俩,熵要减少烹,熵减少系统可持续彻耗。熵是储能熵滔绅,熵是不用的熵交钉,下一次可以用醋。总的来说熵是在减少擞嘎假。    包括中国的历史铃,中国封闭的时候中国就不可持续按,中国开放中国就可持续孤。近亲繁殖以后熵增加不可持续嘲。系统要做可持续性丘硼疮,系统熵要减少赫客惫,你的收入不能是单一的迪桑钩、不能是孤立的系统导。因为一部分是做功陵祁,一部分是废料需接氯,从废料里拿出来甫,通过证明熵减少梯埃。从废料里面可以再循环居位副,那么你的系统就可以持续了抠。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来阜媚额,后续需要时再利用的能量的熵修豹,通过储能熵概念的引入李,希望用来解释可持续系统的演化过程梧戳汕。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态绵舒。    综上所述等坎,不管系统是生物的或人工组成妈航,维持系统发展的条件具有外界能量的输入享。所以为什么分布式能源的优化是有理论基吹湛稹,而这些系统工程特点是劣徊闯,即使在系统研究过程中庐赌,一个熵有增加的过程筛猎,总体在系统不断迭代发展的过程中抒,系统将进入熵减的状态疗凑,因为系统具有自己生成复熵的能力谴拴,从而保证了系统的可持续性轻狸抛。    应用在电动汽车撂雌侈,这个是分布式的发电恍弊,这个是分布式的负荷瘁修。电动汽车就是分布式的负荷疏钒,还有分布式储能堪掂,电动汽车有储能烂、有电池烽。电池可以双向的德类瘁,分布式地发电菜沥、分布式地负荷疯纶,在分布式的储能漆纽,这三个系统可以持续匠没,这是我要证明出来的乓猛。我证明只要你的熵是减少的廖篮。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望放。    感知臣、认知看割汀、行动恐党内,不断可以纠正人的行为碉,比真正的司机还要好场胯。    最后渭郊,希望我们以后的交通系统是舒适的入卷诵、生态的品、方便的和安全的黎漓赁。要做到这一点炼醇,什么是成功诵扑斧?因为里面的成功是3个S屎蓬呸,SUCCESS莫,在S睛、E里面画一条线都是欧元跟美元臂,今天是国际合作维附默,虽然人民币还不是实么技,是一篮子化的幢,人民币准备好了俱品。ESY就是人民币集屉。    要有六个眼睛锹梢,有四个眼睛不够敢。第一要把眼睛放在前面解放思想完。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维黑勘,电动汽车下一年布局市炒蛊了椤,也要有前瞻思维土。眼睛放在后面汲取历史教训辖不鸡,要有全局观念贺。要看到旁边的需要茫。然后要把眼睛放在右边学习欧美撂沪,不得不承认高端人才密集地在西方疆北。所以把眼睛放在西方学习梦,它沉淀了100多年溃揉。四大发明中火药是中国发明的建替烧,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的警镁彪。全方位都看到了盖考酵,所以英文眼睛叫做EYE塘态丁。第一个I是Inspiration涤避健,有了激情可以有想象力古,然后有创新教本,但一定要融合颓害魏,一定要集成梁笛堪。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题床案斜。科学要把自然归结起来巩,工程有十几种炮彩搐,要把科学艇、技术动、管理结合起来那就是工程妨滑,那就是要集成碎毕存。特别今天要跨界地融合完凹、跨界集成茅伤纺,这样才能实现孙。但没有钱也不行翰遍淌,今天招商局也来了很多金融机构敢蛊祥,要融资澈乖。    谢谢大家!    (根据发言整理想,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编籍微:李芳" "   回顾已经结束的2016年伶案,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展缉。在政策的全面推动下端奖剔,我国电动汽车年产销量再创新高帕,达到50万辆左右窝,充电桩数量达到20万个檬昆,遥遥领先于世界各国竟。更为可喜的是钮,在规模市场的推动下睬笔,技术创新全面展开落搐,技术进步全面加快廉匆唱,正在全面逼近世界先进水平观晃。但是小,在这大好形势下讹芯辑,质疑之声渐起牢挺亭。比如谅陡,我国电动汽车发展主要靠政策推动迫郊萄,能不能持久诞茨股?政策是否过于宽松煽卑沫,以致于出现骗补情况荒喂缕?另外凰斡吗,由于发展形势良好哄,一些激进的观点也在抬头姓。比如态,要挡住国外产品进入中国市程恰,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车劝摊眯,准备放弃传统燃油汽车燃。    作为一名资深的亲历者技蓝,笔者认为费,在这新旧年度转换之际撂车缉,有必要分析我国电动汽车的发展形势晨沥牛,梳理其发展历程骡,以利于业界对形势有清醒的认识涸畴赊、清晰的判断泻,明确今后的行动方向携泥躺。    一桨、我国电动汽车发展形势良好    当前鞭金,我国电动汽车发展形势良好桐缔,主要表现在两方面苹:一是电动汽车技术创新全面展开诚径刑,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快澳,技术创新和商业模式创新层出不穷示。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面柬类屯,比亚迪诵哭、北汽浪辑、江淮焚虾扫、上汽等都推出了极具竞争力的新产品壳逢。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车拓岭,而是专门设计的电动车狼,续驶里程达200~300km甚至更多河筐渐,能效明显提高矾,动力性苫茬娇、平顺性柑飘、舒适性夕前、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平猜度肝。事实上惦酶,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布凡羡,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市擞渴。另外醒其,我国电动大客车产销跑常、应用占全球份额的90%以上洛,技术达到世界领先水平休毁鲁。    在动力电池方面酥,我国产量已超过日本驰昏、美国龄厩、韩国蘑岔陵,跃居世界第一场跑,且市场份额超过全球的1/3炽达贬。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面竭巫渡,呈现高能量比蹭溯、高安全性朽栋、高功率比等各类动力电池全面发展的态势撂。同时蓟,产品水平迅速提高貉,与前一年相比轮,平均能量密度提高30%浩阿赶,成本下降30%左右煽。    在驱动电机方面笺洛,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机愧,总体性能进一步提高问,成本下降30%左右体枚。在电池管理系统逞爸曹、混合动力系统把、电动助力转向花羞慰、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面燃,也都有明显进步沥牡。    在基础研究方面疲谓,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌耸。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展啊,电池热失控艇、硅碳负极材料坤、耐高温隔膜等基础研究进展也很快慌。    2. 充电基础设施建设加快棺,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下戚兢,政府有关部门出台了实施细则剖为淑,多个地方政府建立了城建婆盲领、电力坎、规划等多部门联动的领导机制燎假,大大促进了充电基础设施的建设速度褥。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上冷甲,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计温,我国充电桩总数超过20万个景刃缺,远远领先于世界各国吻。    在市场带动下勤社,技术创新不断涌现恃催拳。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术栖枯日、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法氰炭摄、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术讲、节省设备投资的车端交流快充技术掠、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用隆杭鞍。    在商业模式创新方面淡扮,呈现出各类优势企业多种形式合作晦,加快充电设施布局畴、建设蔡视、运营的趋势蹲畏鞋。众筹建桩角、合资运营讹耍、利益分成等运营模式迅速发展魄,公交车掀规、环卫车摆、物流车恫搔骆、出租车韧、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模擒叼,广告推送薯居、免费无线热点接入等增值服务开始出现沫。    在互联互通方面圭鞭,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施疥苍鸡,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段楞边,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成愤,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定饥娠监,以企业级莽强、城市级监控平台为基刺绦冉埂,与工信部新能源汽车监控平台实现数据叙齐深、信息互通的国家信息服务平台即将建立较。    二袜溪譬、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说朵艾杰,我国电动汽车的发展道路与美国浪、日本毁、欧洲等国家和地区有所不同豪闲,主要区别有两点白。    一是政府干预模式不同趣。我国采取的是政府强干预模式晴盘改,政府进行顶层设计堂碍内,制定国家发展规划承玩,多部门联动制定全面的鼓励墩、支持政策钙亩,并以限购城市和公共交通为主形成较大市掣夯伞,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车刻官,在市场发展中不断加强研究开发睫取忌,技术水平逐步提高;同时殿孔澜,充电基础设施建设逐步完善票。而美日欧政府多采用弱干预模式俊悸练,政府支持共性嘶、基础技术研究掠晚,给予一定的政策诧瘸、税收优惠未孝顶,逐步培育市吵槭丁;企业则根据自己的战略规划苔极,首先研究技术醇毖炉,同时有选择燎村、有重点地开发产品环仕论。    二是企业战略不同党说瓤。我国企业多为在政府引导下被动式发展蹭,初期技术积累明显不足煎玻寇,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显祷愧,产品方向受政策影响大帆勘寒,各企业虽进度不同控郎,但呈全面开花之势任。而国际大公司多为主动式发展策惯,厚积薄发介,技术有所侧重坤法和,产品形成特色荒,如丰田的混合动力和燃料电池很光、日产的纯电动答熔、通用汽车的插电式弦、宝马的碳纤维轻量化技术等坚醛。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点捎。中国模式的优点是市场拉动技术发展痞,不受油价等其他因素干扰靛摔谰,迅速形成规模市橙芡伟摇,全产业链技术进步说,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟刨澜散,发展中有不协调情况蛋饯,如充电基础设施滞后丁,部分企业盲目跟随慈眉,发展不扎实任路票,少数企业以谋取政府补贴为目的胸倾,甚至出现骗补情况碑袜闹。美日欧模式的优点是技术扎实筐围,发展均衡;缺点是市场发展慢态拼,产品更新慢爱随,影响技术进步纱炼,受外界因素干扰贡勤,如油价低迷则市场难以扩大褐琉啃。    笔者认为藤协谐,中国模式适合中国国情护炔。我们不应过多盯住充电难逗、骗补等不协调现象套,而应看到正是现有模式才能形成后来居上艾陷赎、技术追赶的大好局面颊辞。从另一方面讲泊场级,中国模式也有赖于我们的制度优势特,只有中国的强势政府才能如此运作岗煎盘,很多外国同行都很赞赏噬方帮、甚至羡慕中国的条件褥挝。    另外台,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面洼佃讲,近两年有明显变化是鄙扔。目前已经形成各大公司都在研究电动技术里杉解、开发电动汽车产品垢弊度,而且各种技术路线都受到关注的局面娟谱绞。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出封菇刀。中国各大企业都重视电动汽车没有错藕碎,在现阶段已不能算分散重复济,但难处在于电动汽车不好做袱,需要有很强的萎瞥、全面的技术积累和投入本忻酱。那些技术实力不够的企业谭且监,在电动汽车这个高难度“弯道”面前翱巩,不应存有“弯道超车”的侥幸心理蛋,而应准备应对“弯道翻车”的危险朴坛巨。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过道,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时强,可分为几个阶段池:当市场份额超过1%时奇差,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%瞥,则意味着市场条件全面成熟甩纪马。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年边膝了,又主管我国科技工作多年相规松,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结潞残。    对照电动汽车的发展商傅概,在我国髓,市场份额已经超过1%;在美国和日本颠冒,即将超过1%扳。这说明玛琶,电动汽车技术正在接近成熟未铰。笔者冒昧估计社鹿,大约再过5年左右时间家详,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题磺,其他性能与传统动力汽车相当赌顷狮,加速性优于传统动力汽车河罚,成本的差距大幅缩行狈斫埂;再过5~10年时间潞汹,电动汽车性能可全面赶上喜、部分性能优于传统动力汽车祥,成本与达到当时排放魔郴、油耗标准的传统动力汽车相当褂锯布。但即使到那时囤谅,传统发动机也不会消亡骋姆,而是电动驱动与发动机平分秋色侗牵牧,或更多的是融合发展玻晒刨。基于以上估计陶辜,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车匹讨,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车囤测,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展纹。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作溯,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理锯溶簿。2009年温,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研鹃奇肌,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告曙脾。回首往事协,扪心自问羌夯烤,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的精珊动。至于些许不协调现象榷希现,是产业发展过程中的必然沁腾哆,是白璧微瑕督、瑕不掩瑜芦经。笔者断言攫獭纹,按目前态势再发展10年川,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界荆浚,并以此跻身世界汽车强国之林目席面。    三掣透、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一际氏肥,整车生产企业要更重视电动汽车平蛊烘。首先要制定好发展规划和生产布局脓糜肪,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视宿,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调扮岸,不能两张皮算伎暖。其次要重视研究与试验密,需建立完整的典统瓦、一流的研究和试验体系推,规纳砜捞澹和水平应不低于传统的发动机和传动系统乔。电动汽车相关技术发展很快入冕,要靠自己去研究发展吧挟枯,别人的经验会很快过时衡,更不能只靠“挖人”搞产品妮冀捻。再次要全面布局冕,围绕全技术链开展工作堤,不但要重视整车开发矛庙,还要研究电池和电机嘲含射,重视电池管理系统谭,这是当前我国的短板女,此外还要注重轻量化和系统可靠性含。    第二巫,要建立相应的零部件体系荚奶。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱盾,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的哪捞赐,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展亮布。    第三蛾现,要开放发展想俱袜。需鼓励繁懂贪、支持合作伙伴引入先进技术和产品废坊,像华晨与宝马聊、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好碑溃。历史将会证明钮,开放发展电动汽车会比关门发展更快肌勤怕。更何况息查太,在全球经济一体化的今天怀,关起门来自己发展是不现实的暑败下。    第四间滔,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作隧。今后相当长一段时期岔痊,将是传统动力与电驱动并行发展阜炼、融合发展的阶段钙蛾,单搞电动汽车很难成功堕。对于只做电动汽车的特斯拉管,笔者并不十分看好扩。    2. 对产业界的建议    第一饰请恋,要加强合作己。需沿产业链蓟、跨行业合作仙伟瘦,整车企业要与电池企业甭幻、电机企业迹褐鲤、其他电动系统生产企业深入合作奋够脚。以动力电池为例喀,需要电池设计与正负极材料诵抹渴、隔膜匙琶、电解液俏、电池制造装备斜脯、试验装备湿、电池管理系统全面合作食盘很。优势企业和研究单位要分享成果玩妓,互补短板朝。我们一定不能辜负当前大好的市场条件吨似排,要形成轰轰烈烈的大协作局面桥,合作创新十店,百舸争流实够,才能迎头赶上并超过世界先进水平拇入辛。    第二鄙徊阶,要注重实践乒澄。汽车产品与其他工业产品不同扭遣躺,一是使用环境广且复杂磋避搁,二是生命周期长览,三是对可靠性呈、安全性要求极高赂计。这些都决定了仅在工厂散休黑、实验室不可能完善产品掸健,必须通过多轮的使用实践汗躲芯。与电动汽车产品研究开发相比廖,充电过程更需要实践骂链举。像电动汽车充电过程这样长时间糕、高电压湘捌、大电流塑汞汹、室外侮、无专业人员值守的工作状况蛊,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验秘忌珐。    第三下獭,在充电基础设施建设与运行中拖,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善姥梯。充电基础设施建设是一个新行业汝洛规,在管理上涉及电力孙侈、规划份龟枢、城管容、工商管理等多部门播,权力交叉就敢未,管理流程各异;参与者涉及各种所有制腊,利益主体错综复杂舵宏敲。单靠一纸文件不可能面面俱到毁染孪,必须经过相当长时间的实践胆寥,完善流程吉媒吉,积累经验伟涎。    第四挂艰,要加强标准化工作卫。领先的研发配孰蜗、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基吹岣,而及时总结经验萍揣、制定标准又能为继续实践富、创新提供重要保障澎闯。当前淖,恰逢政府推进标准化工作改革太饶,要求标准化工作密切结合生产我、创新实践衰,要求鼓励发展更灵活仍换、更接地气的行业标准撵锭诚、社团标准槽宿。对此攫,业界应给予足够重视氢偏。    3. 对政府的建议    第一帽败,要保持政策稳定庭。正如前文所述愧汞,我国政府的强干预政策非常正确钦峦覆,发挥了制度优势募,已取得很好的成绩乳锤,应该继续保持涧珐。电动汽车的发展涉及多个行业蓖,需要长期积累改秀落,需要几十年的时间才能成就大业存裙釜,切不可存立竿见影分、一蹴而就之心潮魂嘘。    第二靖菏,要及时对政策进行微调和补充完善僧。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列门,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴户讣艾,又由于此项事业发展快缉牛,新情况疏、新问题洞浮、新技术层出不穷磊锰,因此及时应对扇、调整靡肥、完善是必然的獭仕。    总而言之经倦倒,我国电动汽车产业的发展已走上快车道订,迅猛发展正当其时缓杉。笔者衷心地希望朝野上下括、业界同仁能认真努力工作善捞陶,自信且坚定发展盲甜回。假以时日寿,我国必能引领世界电动汽车技术潮流板乔,并以此为契机凡唉,跻身世界汽车强国之林管。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编售:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年鳞,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年搪池。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题陌,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日没武茂,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示拐淀弓。    他认为裴,现阶段瓤抄,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题唯痉陈,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配桑,但从长期来讲倒板,新能源汽车技术发展路线要从电动化彼触、轻量化爸、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合朗兄洁、轻量化与制造生态化结合枚圈凛、智能化与网联化结合念。    尤其在电动化方面箍弥,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车鹿,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力弄馅藐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力册土,就是家用主流A级轿车世敢,在性能价格比上与燃油车竞争形千算。目前全世界都在朝这个方向努力敝陡,如特斯拉Model3淀酒、通用Bolt限烂认,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车拾。”欧阳明高说稳蚕倦。    欧阳明高说崔,但要满足这个要求蹦藉,电池必须降低重量嘛蕉鲍、体积以及成本曹券。此外膳芍熄,电池的比能量必须大幅提高史犁,达到300-350瓦时每公斤竣稠搽,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标碎射。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知芹功癌,锂离子电池发明至今只有20年如,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年问,2007年第一次在日产聆风上开始使用桶阂啪,可见动力电池的进步非常迅猛摊。”欧阳明高说膜畴,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期僵殴。    但此前麻剂,主流的观点认为凤眠量,纯电动车跟其他类型电动汽车相比夯,从性价比来看派譬寡,其优势主要体现在100到150公里的里程范围翻惟,但现在随着锂离子电池技术进步封歇,里程提高一倍骚,即在300公里的范围内徒便,仍然在性价比方面有优势桐畴。    从技术上来看婪蚂现,在单位重量始活、单位体积下储存的能量越来越多遂解踢,成本越来越低筒手毒,才能体现出电动汽车的水平和技术篙手。    一个好消息是帝随,我国电池成本每年大约能够下降20%廉典侯。据介绍抚姓,五年前替,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元尸,去年平均价格为2.5元左右搞,2016年为2.2元宿臂寂,考虑到大量的电动汽车是大客车哭怠石,其电池价格相对会比较高一些蹬恒亲。    “现在国内开发中的电动轿车贾罢,最低的系统成本在1.3元每瓦时施,单体成本在一块钱左右驶商。美国通用Bolt电动汽车创睫,单体成本为150美元一个千瓦时啊。”    如果按照这个标准扳,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到称渺舷,但是按照现在2.2元滤蛾,逐年减少10%到20%捂草操,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现兽勃黔。    “加上循环再利用做到1元门促葛,也就是说骚径,一千瓦时电池一千元人民币之内踢蛇,是可以做到的冠腾供。”欧阳明高称蓄宿锨。    对于具备性价比欺惺,想要具备商业竞争力的A级轿车来说齐填,现在一百公里约耗电15度亩焦,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内笨德矩,接近10度电一百公里冻努。    “要实现这个目标险,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗钮返。目前电耗的降低空间还很大疾。如果能够实现上述目标详刨,一百公里的成本约在一万块钱脱,如果电池能达到300公里就是三万块钱惮前,考虑到使用周期内省电和维修省钱汇赌,将具有商业竞争力辱,这是电动化下一步最大的目标虏。”欧阳明高说竭段。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出蓉蹭。纯电驱动真正实现产业化是在2014年懈射奸,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长翻袍桶,但仍属于比较粗放的发展模式晃擂坍,今年电动汽车发展逐步趋于理性层。总体来看窟从,走到今天牟,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位朝伐。”欧阳明高说罚。    事实上惯,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一柑,由于销量超过全球50%以上拉,在国际上引起了强烈反响揪毕闯,无论是政府还是厂家谩,都感受到了来自中国率先发力的挑战董闯猜。更值得注意的是哦舶泼,2016年如德国大众和日本丰田衡咆,纷纷调整技术路线些,加快对纯电驱动的转型吩看。    不过翻,纯电驱动的战略目标蛙铰,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展成平阜。对于混合动力技术来说静琉,传统的汽车强国匈毒钦、汽车大公司比我国更具优势浮,如丰田路线就是先做混合动力颊,再做插电混合和燃料电池邓虹纤。    由于我国率先发展纯电驱动络,带动电池产业的发展达到了世界前列搅狄,电池产业规模达到世界第一镶摄欺,总体水平位列国际前三布揉,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平伐埠搬,我国的动力电池产业链膝朵膊,尤其是电池材料认,如正负极材料蓟抒房,在国际市场上的占有率第一桂。    “在此基础上拣,我们以纯电动力系统(电池茅舞、电机芭鹅、电控)为基础平台蜂从兄,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利翔。”欧阳明高说奶。    据其介绍筐纽,目前我国插电式技术发展已经取得进展鞠猛茹,比亚迪秦搔晚悄、唐粮板五、上汽荣威550剃堤,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力巳然,无论是发动机方面咀波甭,还是混合动力装置上帘暖,都取得了突破仙。    与此同时课容胆,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展落,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力黄。    “这是一个渐进的发展过程累描箍,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争轨痰。”欧阳明高说茧贯,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项巍柑,有效的回避弱项竞争舶紊,有利于我国电动汽车产业的发展科般多,到2020年之后抛概,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进缆齿、同步竞争琼。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编十星惮:李芳" "  编者按桥理两:产品价格区间一下提升了近40万汐僻,这对沃尔沃来说是个不小的挑战酵。以安全环保为标签的沃尔沃堤,产品质量是其立足之本挎吃协。无论是国产车型还是进口车型绷纯,质量都要做的和安全环保一样好菱。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑侮瓢汤, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值腑辉就,安全与健康至关重要揩钦,但在中国市乘隆,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺领碌。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家拟顷能,到底该剪哪一根线滔邪猩?我心里清楚吓粒辩,如果我剪错了褂睬,我们可能就崩溃了啦浮。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态经烁。在2015年整体经济增速放缓汐小袍、股市震荡极骂、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下污蔽秃,2016年的车市本不被看好典富唉。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声桑。1月6日韧叹污,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售和拷,沃尔沃对此解释为的病:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器惠香嘘,更是提振销量的助推器略。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号排恼。   6月1日俄匣岭,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职咆。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年缕澈嘛,具有十分充足的销售经验报。但用他的话说倦朽罐,他来自一个很小的市沉冶础,很多因素他都不具备庆哥秆。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲曹,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状丰挞蜕。6月1日入职曙,用一个月来熟悉公司的现状瘸熟低,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”舌快。然而现实终究是骨感的论鸽,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆爬,与去年同期相比仅仅多卖了339辆铂。   “做决策就像电影里拆弹的场景刺四奸,我到底该剪哪一根线呢涡沧缕,如果我剪错了错寿,首先所有的投资会无效词,其次会影响经销商的士气函适顽。”陈立哲对我们坦言吩。   他这样的想法并不让我们意外溯魏,台湾市场与整个中国市场差距实在太大苏鸡趁。在台湾桓,陈立哲要去走访最南端的经销商良词郡,早上出发中午就到了齐们洼,但如今这种管理方式已经行不通了旦略井。从前陈立哲的团队只有30人饯逞,现在变成了350人桂勤傻,他说现在同事的名字都记不完倒。   “就像牌桌上的一个赌局哼,赌下去有可能是回本的常,也有可能就全毁了喇,所以我每天都在想我到底该怎么做陕晨棱。”每天该怎么做涛?这个问题陈立哲问了自己整整三个月雹艰忿。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的手,才能享受最好的搭。”这句话像是说给陈立哲听的瞧补锰。   2005年漂松,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时痪形宦,沃尔沃一年只能卖1024辆拦,一直到2013年5000辆的水平裸报竿,再到如今年均一万辆的表现郸,对于台湾这个小市场来说诧膳,陈立哲做的足够好壕,他对这个市场有着复杂的感情灯洞低。   调任中国市场做销售一把手咳袱,陈立哲说这很突然赂毁,他来自一个不足以领导中国市场的市场虚情攀。对于中国市城律钙住,他还不熟悉氦,做市场工作要对文化胖、变化铂惺、趋势有充分的掌握船鞍秸,这最重要的三点陈立哲都不具备设,他唯一能做的惹铆署,是在最短的时间内了解中国市场的刚需猩,相信身边的工作伙伴卜,组成一个高效率的团队赣,去解决各种问题肥。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后缝牵梧,首先做的是内部调整矮。通过不断累积分析过去几年市场的动态糖,了解在什么时期使用什么样的手段拓蒲,反省问题所在兰,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤掇。面对三令、四季度各项费用的下滑帛耿俱,倾听团队的建议玖巧跋、做出准确的决策罕、将优势资源注入到最需要的地方化摊垢。最后将宝贵的经验分享给所有人涵辫,把力量从点扩散到面舒,从四个大区讹,再到全国苦头爸。   “所有的成绩都是依靠团队取得的亢,我只是把预算匹耐、时间等安排在它本身应该发生的场合矛惕袭。”陈立哲表示豁:“我不是在讲官话袍炯,只是借着这个机会感谢大家垂谦粪。”陈立哲相信绘涂,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的葡。   内部调整告一段落畅皖帮,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上肛裂滴。“我发现从销售品质到经销商的种种问题夏髓。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间公,一下跳到80-100万邢,面向的客户是完全不一样的揩。很多销售遇到的客户都是大老板级别的春,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心搽刷施,还怎么介绍产品埃仇?这肯定是不行的耸哗。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门边唤呈,“与高端客户接触雇火寐,销售不能觉得自己比客户矮一截冈,与客户要做朋友歉酵,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品村恋。现在培训课已经开展了实战模拟环节腐,我们在资金有限的情况下做到了更好芳。”   全新的管理阶层獭煽,有限的预算弹婪,面对重重困境蔚,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高栏讲,8-11月均超额完成销售目标轻父。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩厕檄,最紧张的时间滩娩。“我有我自己的节奏吝,我给自己两年的时间贪妻龄,两年后才是真正和主流市场之间的竞争无。”陈立哲为两年后的自己立下了战书仍馆。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间膝磊,经历了两次产品的重大变动阑涪诺,但在他眼里这是最引以为傲的举孩,因为这些变动肯、变革都是从使用者的角度出发需,也就是我们常说的“以人为本骡活。”   对于沃尔沃来讲涎,最擅长的领域是安全逢封,作为三点式安全带的发明者眉,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期混。但陈立哲表示守赐,以整车品质来讲奇娶股,沃尔沃也和ABB并肩骂,例如在底盘研发能力上合年,沃尔沃使用的底盘研发模拟器袍,全世界目前只有三家在使用吐椭瀑,另外两家分别是法拉利与保时捷匿。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑萄材同,陈立哲也谈到碧掂佛:“沃尔沃其实也做过6缸是贿计、8缸发动机寺态澎,还有享誉世界的5缸发动机烘坛。沃尔沃并不是做不到恕兴荤,而是我们可以用更低油耗颊、更低尾气排放的发动机达到更高水平蓟垛。这也是全球各国政府的法规要求别钉孝,是大趋势沛。陈立哲说“这些信息徘,只是没有在行销上进行传播罢了淑宋。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产奔玖,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号溉,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市衬郯住,改变了“国产”的概念德,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代掇。陈立哲表态道檀讥亢:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料铅迪赂,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品怀。沃尔沃立志从中国出发垂,以人为本的信念永远不改炊淀,值得消费者验证与了解船耽。”   “沃尔沃就像iphone一样耿,它改变了人们的使用习惯刻。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例赣清:S90有三个界面同时提供信息汤授对,分层级的来处理车辆信息拧集猫。这一点很重要闪竭,体现了沃尔沃以人为本的精神绣玻。在设计方面拉,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料瞪腿。用沃尔沃的品牌精神凸,再加上瑞典的风格癸锨,直接与德系品牌产生差异化娥轮善。如果从地域来看悲谐,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡妹称。   沃尔沃曾立过两个誓言蔷悍仓:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化受篮,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故蹈蚀黎,沃尔沃全额赔偿得赖。在陈立哲看来谦酣猴,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺掣呐。   陈立哲对我们讲道东:“在欧美弓彩试,当太太怀孕的时候嗡亥沤,男人会考虑买沃尔沃翟。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据橙揽泞,中国作为沃尔沃最大单一市晨拭薷谩,11月共销售9,076辆新车期,同比增长12.8%;1-11月期间狙,在华累计销量已达80,759辆惫未,接近去年全年表现供。就目前的情况来看岗,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高吭。   在经历过低谷期的沃尔沃屉苔刺,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量巾,这无疑是对陈立哲工作的肯定尘钨,同时也是明年的压力凛。毕竟“十万辆”这个坎蹄席,沃尔沃早就有迈过去的能力棺解。   2017年文挞,沃尔沃S90家族将会陆续壮大茫店炬,届时崔,S90 T4嗣经、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前俊。对于陈立哲来讲煌,最为重要的是三座版S90囤烦。“S90的设计基础是以中国市场为主导的哆篓铰,是全世界汽车厂商贯迸,在中国制造的单价最高的车辆既拦。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐扫反吝,“三座版S90可以达到世界各项指标牧,这款产品有能力改变历史碾详宝。只在中国生产慨虏删,以中国为核心的思维唱腑,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了幸蒜凉。”与此同时宦沙骄,全新XC60也将在2017年第四季度发布捂。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市沉帷,它占有沃尔沃三分之一的市场份额凳趴股,所贡献的利润更是远超世界平均水平箱。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人颁锨陀。陈立哲大方的承认自己没有这个实力婆论免,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任跋。“知道我坐这个位子的时候盾楔,很多人会紧张甚至惊慌时市,他们会很直接的问我寂,你行吗辫搜钝?台湾市场那么写浠指琛,你行吗钳履陀?”陈立哲笑了一下说道煞恋萌:“每逢这个时候氛,我都乐意告诉怀疑我的人侍纷,我将在最短的时间内做什么朔魄卿。”   两年的时间转眼而逝入眷,陈立哲手中的“牌”越完善投,与主流对手正面竞争的胜算便越大稍。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲躬,未来还有什么是可以阻挡他的呢屁喉坑?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编警:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺搜空,2016年下半年以后每三个月推出一款新车迪澈,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔峦坟。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验钦物票。为了满足消费者需求搐夯,推出一系列活动迎合消费者喜好恋栖。 上汽集团副总裁忌奸、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月日,得益于荣威与名爵的共同发力北脱,上汽乘用车共销售27.5万辆衬时闺,远超去年全年的17万辆为。取得如此大的成就主要归结于以下几点诞幌:新车的不断推出次侮、以人为本的理念及高性价比射胺。    上汽集团副总裁币、上汽乘用车总经理王晓秋亲,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访卵番,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解期。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解盼事烽,上汽集团在2015年广州车展曾承诺拎盲,2016年下半年以后每三个月推出一款新车凡,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔白。同时喝,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义抽:个性而不小众免。    “上汽集团经过十年的厚积薄发叛,通过对消费者的沟通与研究忿饺,已推出很多新车型粟佬,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”捅惦悼。王晓秋还指出琶室,名爵现在的路线是个性而不小众蒂仕撤,这就是上汽集团未来的发展方向次教,上汽集团希望新的产品有个性纫蟹,且能让大部分消费者接受樊握。    据悉谋咸头,自荣威RX5上市以来熄囱,名爵锐腾也迎来了中期改款许实,同时新车名爵ZS森埔钞、荣威I6也蓄势待发劣。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言首。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时邢,上汽集团也很清楚自己的客户群体建乾。王晓秋指出顽梳,新车型针对不同的受众群体琅,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的蜕。拿具体车型举例描贾,荣威RX5更偏稳重钝,新锐腾则是一款属于年轻人的车疆欧藤,新锐腾外形活泼拟哇,同时考虑到消费者的需求息挽,我们对内饰也进行了升级黔尺讲,并增加了10-12万的手动版茸琅,使新产品没有短板恼。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时悸罗,王晓秋表示傲现邯,“从荣威550开始丢潞祭,上汽新产品从设计到销售设歌棉,最后还是根据消费者需求来决定熬豁。”    据介绍垄躬屎,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验欢。为了满足消费者需求膛斜,新车不止在性能和价格上做了调整脐,还推出一系列活动迎合消费者喜好氦确。例如洛湾泊,基于年轻人喜欢足球运动洼完酒,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网颊,也已纳入上汽集团新品类际畦,预计明年新车65%会配备此技术淖令哼。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言蹲摩残,“上汽集团一定要明白用户需要什么瞬,为什么要买我们的产品醒稠昏,带着这个问题饯叙萎,我们才能真正去理解用户抖拦,落实用户需求纲,使我们的产品极致无短板舶掠,产品自然会大销霓。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大狡馁枚,竞争也日益激烈吹芭,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比闪粳。王晓秋介绍躬道架,名爵的价格基本与同级车持平反冯摆,但性能更具优势龟,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹廊。 新锐腾公布价格    王晓秋表示扛链瀑,“消费者希望花更少的钱买更好的商品登捣凶,就像提到的让渡空间贡涣蔑,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整凳空耪,从而应对市场竞争环境坡扭。”    产品有了好的性价比和客户认知度嫡,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁膜冠千。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家茎。名爵经销店到现在也有280家左右风侈欠。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络汗令莱,其实道理很简单彪拭,目前自主品牌占据市场份额的43%左右渡,且不断呈现上升趋势珐,他们认为自主品牌的春天来了”卯芒,王晓秋表示郡羚入。    在被问及上汽集团未来发展方向时枯骆,王晓秋坦言犯敖,“首先团队要把理解客户需求彭冕囤、用心为客户造车变成一种自觉行动太稗熔,进而形成一种行为规范娇舰辅。其次应时刻保持警惕辽对、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好暗贤。只有这样别空溉,上汽自主品牌才会变得更有竞争力危谅。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拓秋跺:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布伤,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改借。这些修改背后有哪些考量和博弈淬?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人浇。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问汲朵: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面泛?   答泪谐拍: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高锈皋邦。一共收集了9246条建议膏理,其中表态性意见7736条传,赞成的占六成左右;建议类意见1510条灿杀敢,占16.3%蛾涧。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理筐姥、网约车驾驶员资质及管理劣藉琴、出租汽车数量调控三个方面拿勘。从数据来看哭,不少人对“京人京车”表示理解蔡穷柬,赞同的达到70%多垂玩,质疑的只有12%奶痉煌。我们根据建议修改了125处客,不断扩大合规车辆的范围穿炮陈,让更多人参与“分享经济”俄僚建。    “从北京实际出发酵畔透,兼顾多方利益”   问仿纯泰: 为什么要求“京人京牌”琶矢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答吭: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说膜郴,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多乒袖、交通拥堵搭、环境问题等“城市病”先耐。在这个前提下界墓杭,北京任何一项政策都不能“任性”丘贿,要从北京实际出发鹤甫珐,兼顾多方利益姆沟。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆藏铆,地铁最高日客运量超过1200万人次酒火切,公共电汽车日均客运量1063万人次峭鲍,小汽车每车年行驶里程15000公里戌稀,交通压力与日俱增浦。但在我们的努力下辣徊磊,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%蛇殴骏,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制贿朴孙。    总体来说坡,北京坚持公交优先的战略冲抖管,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充谎阿,对其进行总量控制在所难免酿碎迸。目前北京市绿色出行(公交讣、地铁梆戈娘、自行车陆糙辣、步行)占到71%鞘,小汽车出行占25%啼科环,出租车占4%扯村烯,其中包括比例不高的网约车出行纪欢。北京出租车改革的总基调是丝:巡游车改革沫、网约车规范圣赎空、融合发展夕嘿旧、错位经营速、多层次服务酱莱。我们力争进一步提高绿色出行比例僳谓,为首都可持续发展提供足够交通承载力蜂笺羡。    “5个月过渡期是柔性考量”    问脚: 政策出台之后托,预计将有大量不合规车辆面临退出版,政府有什么监管手段确保政策落实到位失?   答攀: 政策出台前乏,我们和专家吾胁摔、司机棚腾、乘客挨拾、网约车平台进行了多次沟通钱饱,决定设立5个月的过渡期砷。一是给合规平台辈、车辆接慨、人员办理手续;二是清理不合规车辆歇户滩、人员等港。    从服务乘客的角度兜嚼喇,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行稀衅举。另外嘉,希望网约车和传统巡游车加快融合发展监弟兜,因此提出过渡期的柔性考量须驳。过渡期之后晨荒,平台要加强行业自律钎馁,我们也要建立打击非法运营的长效机制晴,严厉打击非法运营车碧混、克隆车和价格违法行为项,能够更好服务乘客喇句弗、保障安全环懈疗。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问粉道: 面对新的经济形态杀韩履,如何创新管理手段庐拨?   答溪: 出租车发展中没有对立关系陇玖。网约车以网络预约抠、快捷方便等特点碑痕倒,满足了一批乘客的出行需求募承幂。单从评价司机服务质量的机制看光,就值得巡游车学习渐普:如何与派单挂钩慧,实时评价燎胶临。但网约车也有局限性镜,乘客安全与权益的保障等需要进行监管尽嗅。    巡游车与网约车各有发展历史和优势叙许南,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的瞎。你有技术优势歧葱,他有线下服务优势嫂姆,为什么不一起干呢四碌?    管理部门也在转变思路必杀菠。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”情伦些,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车分。通过推动巡游车改革及网约车规范巍掂怂,构建多样化服务体系锭搅貌,提升出租汽车服务质量创拜弟。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆戌纤,在京注册用户已达218万人淬揭。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车痊寸姆,提供差别化服务厦唇。    “解决出行问题要标本兼治”   问畏: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么档?   答奈: 群众出行问题的解决惩户,需要放在城市综合交通体系中懒,多措并举未、标本兼治缕仑。一方面堕,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面猛,需要加快构建安全镀纽、便捷瓣假、高效撑、绿色克袜祷、经济的现代化综合交通运输体系股挫。到2020年街,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%截肖。    交通设施根本是为人口服务觅,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理兄劲。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标境版负,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件讼苛梦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编首裸:李芳" "   杨美虹透露恨跋官,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中驶,大东工厂扩建项目也投产在即凶,这些举措都将助力当地经济转型升级潜。    在杨美虹看来舌惋,借助主机厂优势良八躲,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时控坡陵,配合外交部到德国进行推介舞,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园毒文吴。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略呈动漠,从而推动产业升级深。”杨美虹说驰。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容邓俱荚,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者摆得。最新数据显示女吧编,2016年1-11月普宿骚,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆轨俺柬,同比增长11.2%懂蔚蔷,前11个月的累计销量洪,已经超过了去年全年迟鲜。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任淘陵权。12月13日帝檀,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开底邦。活动期间衅,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访须袒抠。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现承恪,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)唬才,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济黎、环境和社会贡献等方面取得的成绩滇。杨美虹向记者透露捅卢桨,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》密,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩吾巍。    “在‘可持续发展’战略的指导下苛轿,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则祈。”杨美虹说必贸季。    第一拓,实效为先逛瓤。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题赋,“我们不做虚的锣绅绊,我们也不做口号式的蜂爸,我们一定要解决具体的社会问题价。”杨美虹直言男络,比如BMW儿童交通安全训练营拦促,它是为了解决儿童交通安全问题戳痉凹。    第二手赁枷,长期坚持烙娠。宝马儿童交通安全训练营酗鞍,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅记阑空,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年躲。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营醚倾媚,今年是第一年做头敖欧,未来会持续汐牛、扎实的往下推进拣。    第三芜,全员参与昆巾。宝马做企业社会责任时迸娄晒,会邀请车主良擎校、经销商临、投资人以及宝马员工逻完聪,一起参与进来夺纠。比如宝马爱心基金竭揣,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训份行星,提供指导;另外拿餐伍,宝马还成立了员工志愿者俱乐部奉涉,定期组织各种各样的活动孪馈耿。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略臼,将可持续发展贯穿全价值链匿湃偿,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素确呕。”杨美虹表示姐讨,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点钒谐,主推工业旅游概念耐。    据杨美虹介绍辟,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园睹久,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导氢静,助力中国制造业迈向高端伯舜啥,并促进东北老工业基地全面振兴靶商。    数据显示嘉绣鸿,截至2015年底伙嫂,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户百悲举,当年纳税额超130亿元人民币翘。同时磺曝丰,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会拌渡蹈,就业岗位较上一年增长了8.6%类。杨美虹透露嘲,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中休锋,大东工厂扩建项目也投产在即秀俗古,这些举措都将助力当地经济转型升级扯。    另外萎盗,在杨美虹看来浩泊僧,借助主机厂优势哩汀娥,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时瞧桨淡,配合外交部到德国进行推介饲弟舌,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园互。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略排,从而推动产业升级滤。”杨美虹说推敢鸽。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媚沪慰:李芳" "  本土品牌下一步怎么做曹涤?关键是我们的差距是什么黑搽,下一步最大的点就是要提升品质翱赣茧,当然还要控制成本垃勒爽。然后对,就是我们的正向研发和平台战略纬宪蹄。最后方伪,可以大大提高效率柔,如订货的时间是可以压缩的哇绅模。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日畴暮,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一很斡固:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节虚即,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述赖壁。    徐长明说四努,怎么理解工业4.0藉枪?这个概念是德国发明的枷斜胳,现在在国内比在德国还要热婪。最近苍竟槽,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念措,我理解它的工业4.0的本质绵挽挝,就是怎么保持德国制造业的竞争力屯。在国际上吗拒,德国面临两个挑战捷慕:互联网大数据和云计算拟。现在薯桓,德国整个国家都在讨论败,怎么能够“不被互联网+”角嫩,而是“制造业+互联网”垃抒,这是他们重点考虑的问题淌伤,特别是德国的三大汽车公司——奔驰凉僵、宝马轨错缴、大众氏。在德国穆俩,汽车的需求是非常个性化的暮抬,在这样一个背景下面句券,它要维持竞争力系熊,推出了4.0的概念颧媚凤,核心就是智能制造啊菱些。他们主要的目标有四个方面萍:提升品质厕梅、提升生产力酵、提升柔性化私场渡、压缩产业梧瓤蒙,总的核心是提升竞争力概涪。    徐长明分析力暮封,本土品牌下一步怎么做暮祥漓?关键是我们的差距是什么滤,下一步最大的点就是要提升品质胯嘿渺,当然还要控制成本塘借。具体要怎么做克涡现?也有几点控填:第一泵澳,想办法提质控本饲掀。提升品质具式睦,消费者理解有三个黄:可靠性儒鸵、感观品质颊巷颊、性能贩。第一个维度蒂秆加:可靠性是必须的刀飞,现在光有第一个维度已经不够了难,必须要加上第二个维度熟陆:感观品质篙榷链,看起来要漂亮午。在此基础上又发展一步顷,就是性能的提升嚷建。最近市场上卖的好的自主品牌陵,大概有12款车坑擒卑,年销量超过10万台哥欺虎,这些标杆产品喊唯,性能上也不错撂砷观。因此峨,自主品牌下一步还是要想办法颁瞥,把这些提上去拭互,缩小跟合资品牌的差距蝗痛旦。    这几个方面的提升甫,意味着成本也要提升琴括,怎么能够控制成本傻成豁?第二方面的话题凡侩,就是我们的正向研发和平台战略跑。之前蚕拟,我们很多品牌都是“逆向研发”爽磐两,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车墨么割,拿过来拆解做测试肠,最后组装起来涩。这个模式下徘,成本可能是略微低的管,但品质彭、性能有很难保持层啦。现在必须要正向研究的,从消费者需求出发乳浓薄,形成一个目标拦咆附,对目标做分析铜赋米,只有正向设计公,既能提升品质性能稍,又能控制成本髓,像长城瞥、吉利等等姬惟,基本上都已经是100%或者80%正向研发了柿骡。    平台战略容仍,在更大程度上控制成本闻贾湿。他说晴儡泼,我们的开发蜡擎铰,现在是一款一款开发的炒,零部件的通用性相对比较邢浮,最近一两年来娄豁,已经有两三个企业开始走平台化战略靠摩,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车秃突靶、SUV和MPV毖。这种情况下配陛,零部件的通用性非忱饣穑好上斧且,同样是50万辆的产量赐弓,对零部件供应商的供应量更大犀岗慧,就能有效地降低成本骋。    徐长明强调境固店,对于工业4.0的精神本质还是要学的登骑固,品质的提升是德国工业4.0首要的目标弗伸贺,它做了那么多的智能机器人档痴,智能机器人都是带摄像头的蛊燃,在实施过程中的质量随时能够监测壳痕凑,然后反映到云端尖,再反馈回来随时可以改进险情。现在骨,企业员工的工资水平越来越高凄洼,汽车厂家很多在加班加点衫酣,我们要高度自动化唐,这些课要补草诗,应该有大量的机器人替代人工刃史邓。如果这么做了狮,可以大大提高效率窖须袭,如订货的时间是可以压缩的俯瓦羡。比如啊副淬,国内一家自主品牌奸,从经销商下订单谷酒绍,到提供汽车产品最开始是40天掠,后来缩短到30天茂阮,现在可以压缩到22天糜肚,跟世界先进水平比还有一些差距香混。这也是德国4.0里的核心内容把。我们不一定用他们这个办法鲤旦撇,但精神实质是要学的互琶。    他说斥冻挎,柔性化的生产也重要从,但没有前面三个那么重要幻癌。在4.0背景下半纬,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法秀戏,而是学它的精神实质沉稠。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涕砰:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化撤,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多惩呸藤。更为重要的是股娃,放眼全球蛊摩,驱动这些变化的地方就是中国孔漠。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷城华。    12月11日防,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上壕粒虹桥落幕班。经过36小时的激烈角逐譬,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出的捆,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利杭。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示碳歉,今后的五到十年步厕朝,汽车市场将发生前所未有的变化嗜戳俗。未来平蜜,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务块凤。可以说没踏,未来五到十年汽车市场所发生的变化篓,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多畦李坞。更为重要的是射姆糕,放眼全球巷捶摔,驱动这些变化的地方就是中国坷。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷顶粗羔。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说蘑,作为企业撂涕踌,捷豹路虎非掣仁海看重年轻人的培养极。在全球餐放达,捷豹路虎共有2500名管理培训生簇田楔。过去三年握忻,我们在中国也培养了30多位管培生扔。此外沛磺,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家太,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才讼铰妨。    在赛后的媒体分享会上硅,两位获奖学生代表分享了各自想法芥闺,及在比赛中的收获裙。同时错,睿侨森模毖、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问畔胺渤。   问讼:捷豹路虎为本次活动提供了导师谐倡,请问这些导师来自哪里胜?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业怀?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位金?请学生们简单介绍一下自己的作品显胆看,获胜的原因是什么潦?   睿侨森侧豆: 我们为每支参赛队伍提供两位导师全桑访。一位是捷豹路虎内部导师售,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验揪平秋,包括对行业发展的认知溅阶刊、想法和计划;而外部导师将提供外部信息恨蓉但、视角和指导蚂。这两位导师全程和学生团队合作柏稳,提供专业意见纲螺氮,帮助他们取得最好的成绩统祈胃。   潘孟涛屏补: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会摊钡魄,包括今天的学生川驹,将来都有机会进入到我们工程团队舍铆勺。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额茅韶,可以来到捷豹路虎学习和发展菊秆。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里叙,再加上扎实的专业和技能蔫,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会奴箩桐。   睿侨森捷惭棠: 作为公司的管理者泉炒告,我们非巢看重实习生汉,我自己也会手把手教给他们工作的经验庇仍。不管是本科在校生还是毕业生散菱,都能给我们带来新鲜的血液酮恃肝、新鲜的想法脐浪恒。    同济大学袁旭达寡芯:首先棺,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌局,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行乘。    我们都来自同济大学汽车学院缓锻,团队成员有两个来自汽车工程方向宋、一个汽车营销方向孝淀凶、一个汽车设计方向江梳。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求挪愧梨,围绕“以人为本”熄涧,挑战的是都市环境里的出行压力虐。    我们的想法与捷豹路虎的工程师连、设计师也有很多共鸣骏豢魄,通过一系列调整寡,最后有了这样一个以人为本舵承送、体验为先的方案塘。我觉得泄皋,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因拾铣。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问瓷龋玩:目前丸阶,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划舵倪襄?   潘孟涛侗: 我们会对人才数量进行评估和拟定檬碳,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的捂。随着经销商网络的增加孺,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多具鹤,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能粮督,从而满足未来消费者的要求饯邪。这些内容息息相关狈,并且不仅是着眼于眼下略纤,更是放眼未来卡。比如梆晾郎,针对刚刚提到的电动汽车战略查躺,就要确保未来有足够的专业工程师储备贺,因此蛋,我们时刻准备着缺坎,并只选择最优秀最合适的人才进入公司泌。   问糠括脓:在创新领域泛,包括未来汽车科技领域纪蹈姆,捷豹路虎有怎样的系统部署串漠?   睿侨森户伶踢: 首先兄星,作为一个公司核陌邻,我们在研发领域有诸多投入酒,而且很多的投入都非常具有前瞻性肺惭。比如说桑,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队杯然堂,他们会跳出现有的框架做很多创新实验盛托。    其次秤似,我们想要通过产品和服务谩裴呵,把先进技术带给我们的消费者帅钢豁,因此我们的工程团队李陈、研发团队必须时刻关注消费者需求鲸豹,做到一切产出符合相关性缕谷、可实践性原则戈。此外顽屁腺,我们每年投入约350亿人民币卉坏案,用于车辆技术的研发和投产阀阀蹭。    我们还于今年7月宣布电:在未来四年蕉些础,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆乔白枯,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈睹侠来。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术未喝次,并在未来应用到车辆技术当中岛罐。    今年早些时候爱拎,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion弗冉,通过应用软件及按需服务的开发与提供柏牡虐,解决消费者在出行中遇到的难题腺冻淡。    与此同时沙迹,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器景,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资如侗慷、办公空间如刮、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持乏。   问号行:请具体介绍一下InMotion对怀顺。对于整个汽车市场的趋势猎,比如电动汽车技术捂撮,捷豹路虎是否有着自己的见解刚?   睿侨森姑: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案捎芥瑰。我们希望将来可以将它推广到美国媒、欧洲以及我们非常关注的中国市场辽。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部贾耗,由研发团队进行分析冬公。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子沤,我们也会分享给总部栓碘吠。    关于电动汽车技术旅鞠阿,在洛杉矶车展前夕记克布,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE妨售露。中国是目前最大的电动车市撤掷苄ā,并且有引领行业变化的趋势据恫。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势屯精位,确保第一时间响应本土市场的需求赊嘉朔。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相相拦,并于2018年正式上市耙莎软,希望大家多多关注俯娠贾。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问陀低怯:关于未来互联网汽车米,捷豹路虎有哪些基本的认识涡蔚彻,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求啪温翰?   睿侨森嚏别: 目前剂烁风,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一窗峦,它的发展甚至可以打破现有的恰撑、传统的汽车开发逻辑与循环解。    针对这个话题叹秒橡,我有两点和大家分享玻:第一点线,未来所有的车辆都将实现互联网化懦,现在能够透露的是簧,接下来我们全新推出的产品竿烤奢,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点测常妻,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作措殴。比如说翻,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作饥篇,使用他们的UI界面和地图矢峡劳。类似这样的合作寒铺,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力伦蜗紊。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堑:李芳" "   汽车网讯 12月15日怯嫂汗,由中国汽车技术研究中心试蜜斤、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开定涧。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开话静,从“市场化发展现状”定勤卯、“应用模式创新”口、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流济,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台丛,为产业发展建言献策寝梅蹈、助力提升薯琉。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录新: 第一李,背景犊贫。    去年发布的《中国制造2025》伞窍,新能源汽车是重大发展领域之一榷厢,是其他技术应用载体比谦,而且是先导性产业厂挟。它的进展情况决定了中国制造2025烯任、强国战略实施的程度蒙,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展脚,从而能够聚焦变革稻鞋蛔、明晰路径退诬潦、凝聚共识副该、引导相关资源集聚推广产业创新浚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构讲赏溉,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一朽稠拖,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布嗡。总体报告是按照1+7的结构川十文。1是总的骆亨沏,7是包括4个车辆整车技术另韭,3个分项技术盎豪揣。    第二磋,国内外总体技术分析隶卉汐。    近年来凸,从国际汽车产业来说鹊络途,低碳化碌、信息化幸母歼、智能化是一个总的大趋势拾巧配。欧洲萝乏、美国灸囊、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略臣缺价,重点企业的产品战略也充分体现了三化媳碾艘,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组痰败。我国汽车产业特别是近二十年的发展井伸龄,取得的进步大家有目共睹啡。首先蔷辰龄,产业规模世界第一俊庞,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长僻。从技术上特别是自主的技术进展非常明显么蚊,包括品牌市场的影响力有目共睹斥,特别是新能源汽车磨陌,包括技术画协协、市场导蛙湾、新的智能网联汽车技术迪陪,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势计似班,智能网联汽车发展是非炒好的优势条件几堆极。关键技术方面也取得了明显的进步和进展色,包括动力电池玛窗、变速器吞。国内自动变速器原先是空白侧胯,近年来无论是CVT梢请厘、IT建秸疵、DCT都有自主的技术和产品帝娇薄,而且应用在逐步扩大缮菇。    虽说取得巨大的进步氖缉普,但与国际先进水平差距明显脖领:    首先燎泞咀,发展能力上的差距蔫哗。投入强度远远低于国外钠掇,全产业投入估算1千亿舅旗,相当于通用攘河劫、大众椽哥小、丰田大集团一个公司的投入部。    其次伤仁钳,研发积累耐筒花。包括流程积累负、数据积累穷粟攻、技术积累前存地、标准积累疤呕阀,这些积累偏弱糯伎。    另外鳞吭酱,从整个产业创新体系上来说抡,差异比较明显的突,特别是协同方面剧吗谢。单个企业弱乘敌,整体的协同效果很低妙境,意识也比较低仁雷咯。在发达国家台,单个企业强涎吃,整个国家的协同体系效率比较高溜叼。    基础不牢地动山彝急丁,我国汽车产业的材料讽、工艺基础跟国外相比也差距明显沥泞腿。汽车产业冲凌,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大考。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革屏鳖侣,要求有创新的思路和创新的模式厕。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求喉,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展桶。    第三钵,一些关键的里程碑水。    重点是总目标顿萄络,总目标是基于很多现有的环境设定的融漠,也基于七个路线图进行测算饶炭。反过来说醚抗,如果七个技术路线图能够得到有效的实施氮,就能够实现保障几个方面总目标的实现祁:    1伺问、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值到。如果技术路线图能够得到实现线涤时,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值剑前,之后往下走钨违损,这对产业来说澎,甚至对国家来说是非常重要的丘。    2导德悼、希望在2030年左右吻,汽车产业的电动化转型基本完成石,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上垮。智能网联汽车市场有一定的占有率芍聊宠,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用衔。    3宿、建立有竞争力的自主创新体系拧。    节能汽车在2020卤凡、2025骨朽扳、2030三个阶段提出典型的指标敦寇,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗略歪弯,5升怠掀冷、4升侧浚、3.2升前。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%挪,2025年15%坡,2030年40%以上绵盲茂。智能网联汽车目标辅助驾驶技术礁急弄、自动巡航拴、车道保持应用已经很高帕共,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例尾挖详,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例伴澳钙。    基于总的目标再来分解具体的技术路线碾奈,经过技术路线测算实现总的目标铜。从路径识别上来说非摩畴,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口搂布,以能源动力系统优化升级转型作为重点唬冕耙,以智能化水平提升作为主线啼逆,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑驶拿,全面推进企业产业发展社撩。    第四凭,分技术路线图的基本结论瘸期。    1萎、节能汽车僻芬蕾。总体上有很大的共同点膝瘫,重点在混合动力技术烘、内燃机技术泌呵、其他驱动技术攫发。混合动力是技能的主流技术瘟锋赖,当然轻量化也是另外一个湘焕雀,但是轻量化有专项的分析富侗,在这里没有强化介馆。    乘用车总体执行轻量化购泉、小型化嘲认撑、混合动力煤抢、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失搏枯奢,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径旅孺梅。    混合电力是一个主要的技术烈盾,达到5升伎,4升耪平萎、3.2升的目标涧罐,混合动力是主流熄馅,其他是共性的湃却,轻量化篓拿、摩擦等蓄城但。    商用车混合动力应用时间稍晚戒递,重要度低于乘用车矫。    2拧叫凰、纯电动与插电式混合动力汽车集剖蔬。随着电机效率提升以及能效减少能量损失才,加强轻量化成为趋势链傅。轻量化对电动车更加重要东。对于插电式非常重要的鼓借,也提出来多能源动力系统的集成优化技术即,驱动舌另、点击烹斑獭、控制敌贾嫂、充电姓哺衔、混合动力发动机卧团,高效耦合发动器玛。动力电池本身有专题纠乏巴,在这里没有过分强调饭论练。    这两种车提出了总体的发展纲要潜,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式广,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的火恫唐,甚至可以忽略不计徊兑剃。    从四个层面梳理了技术需求蔑,提出了一些优先的行动项碧,面向纯电和插电柔千刀,国家科技技术支持十五年了肃,下一步除了电池列为专项之外拐,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持勘。    另外歇袄巳,聚焦关键零部件暗、基础突破和可再生能源粉、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用糖琉秆,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要斯坟。    3拦轻咸、燃料电池汽车叭。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择伺兔。从中国汽车产业来说奥捂泥,现在重视程度不够诬适,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划吃,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究舜谜。希望四部委提交国务院进行发布和实施琶。    在研究过程中倡孟,大家对燃料电池认识分歧比较大肠盘凛,或者没有共识萍,这里特意保留一个燃料电池发展目标儡侍铜,跟发布不一样粱蜗。发布时2020年达到5000辆的保留规模邓,我们是1万;2025年是10万狡辑,发布时是5万;2030年是百万加胳,发布时是10万焙幕。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧侩僧,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池城,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度唉哭、耐久性腹禄、成本勿、氢安全倪。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的娥称事,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程倦,与目前的技术特征和发展状况比较适宜迁眷绕。当然啪犁,全技术链的技术攻关需要做焊惨却,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口奖襄怀。前期小功率燃料电池帮僚颈,中期是平衡的燃料电池枯穷,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池第弄,到最后全功率的燃料电池箩。当然灌,电电混合是最主要的面雾,最后电池小容量的技术路线澈素,但燃料电池的功率更大一点卯。在这四个层面进行了技术创新梳理冷停比,燃料电池要解决的东西很多烧伸倘,包括材料快偿贡、膜睹弘撮、电机私顽、燃料电池牧峤钅担块堆帘、系统技术拿、整车技术玲钳。燃料电池也是下一步国家科技编淡、资金支持的重点水。    4潍泄、智能网联汽车底,这是新兴的技术发展趋势轻。其重要性与新能源汽车同等重要玻,有部分专家认为更重要玫猾酶,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大豪虏岁,技术和应用的优势缎奔械,也是机遇焦弛钳。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电圣卡脓,涉及到国家信息管理奈。对核心自主提出了很明确的要求琼毫,即两横三纵究。    车辆技术上更多的是决策紊、执行桂夸怯。信息技术皆轮,信息安全绊,地图技术也是非常重要的屏戈臣。两纵粱芍脊,一个是车载的梧,一个是基础设施冀。智能网联一定是循序的但怖新,智能网联技术最容易得到大规模的应用扯。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标兢缎四。这两个路径总体上循序得到应用很恃吼,从商务车来说魂桅,更容易形成实,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求逛锻。    从四个层面聚焦一些技术需求燎毯欧。跟燃料电池一样兽,需要解决的问题更多一点晦。从感知决策执行的光氛,特别在决策阶段沛,差距是比较大的售,感知当然也有差距炔氓。在信息层面洪邻,大数据呢、云平台部沟卵,相对来说中国有比较好的基础和优势步温。    作为一个前提晤,对标准法规先决性漏,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动说裤,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件让狡。制造技术不细介绍了蔡棘环,还是聚焦在新材料的运用杏,以及新技术对制造技术带来的变化颁普,聚焦方面进行了说明烈夺。    动力电池成,分三个目标污,目标上有比较大的讨论和争议城纫蹭,比如说新阶段提出了350春手、400缅钠茨、500的质量要求识傻,争议非常大还,重点几个层面缔抄蓉:    优化现有的代表电池技术俗,提升技术水平采,特别耐久性苯愤涉,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发冒。国外的装备很难形成有竞争力的差别绒。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线册。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系化。现有应用以企业为主体来做奠昂水。当然悄嗡,也会关注动力电池的回收利用技术九班陇。    最后廉啪,轻量化妨。简单来说牵荆,前期聚焦材料技术钱片刷、设备技术鸿哆砍、制造技术祟、回收技术郸伦。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺能,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化歉瘁,比如说传统的四大工艺的变化啡断寇。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用吗抛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葛:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价遣、供应链痰、资金蹿、汽车等方面的诸多质疑粳掣。期间,明确表示不会放弃造车屎府屯。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传费毖欠。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天疙。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步忱描谁。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的里卡。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融凛敞、互联网及云触踢氦、内容脓、体育,还有三个端口类的,手机污、电视手成陆、汽车酞寸甫。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业寝硼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力屉耸。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功恢唯。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿措卑。    乐视的电视做的确实是非常不容易遍蔽光。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三玩酿功。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元澄。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元眯。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元播催佰。总归累计亏损36.33亿元侧静藩。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就裸。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面丛泡颗。第一部分就是投资人的钱扦喇判。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现湍善参。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿部。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现婚绷。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法唱物。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情济卯。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿漆土练、体育43亿倾邻干、手机50亿,房地产64亿逆毒烯、内容108亿怒、互联网金融151个亿杜、电视187个亿飞聪乓、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金浚颅。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂邻聪。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的堂编。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的陷陪。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的实。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败彩皇。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的悸蒋。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件俯。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准偷唬。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙缓普。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的淬。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去耙。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了双潞。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的凸冷。很可惜,你们蒙眼狂奔慈。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散颇。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂镣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盗背呻:李芳" "   12月10日呸,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路把卢弄:一条是政府主导结醋、政府补贴的方式坝膘昂,这是当前的主流宠。一条是消费导向姓看纶,依托市场的内生成长道路伯窜。”他表示豪,(电动车产业)进入者中伴寺,大多数最终可能会被淘汰赎会队,但是不能不给他们机会频。国家已经开始放宽市场准入户身撤,此时铃湃弟,应该在两个方面把握好政策枚:1诫、应当欢迎新的进入者须,但是绝不能鼓动和忽悠投资者孔岗,让投资者自主决策聘,自担风险晒漠何。2划队、要以强制性技术标准和相关法规为准绳才纫俏,严格市场监管梁欣,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚午讨泻,目的是建立好的产业生态涝烯。电动车产业化撕含娶,最终必须依托市场来完成加汞叉,因此休谰,政府的政策必须产生长期预期享。推进政策应当借力市郴ⅰ,发掘市场的潜力沙。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用萄。政府政策不干预技术路线粱媚,政策的实施不是导向对政策的依赖戈,而是政府作用的适时发挥鹅绣笺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姜:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道山搓侣,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示和贸,戴姆勒有望在今年成为全球最大抡艇瞬,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商侥砰,这一目标比原计划提前四年实现摔寿喝。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布缅狈:“戴姆勒今年即将实现这一目标参,比预期时间(2020年)提前四年墩。”   据悉竭骋,蔡澈最初于2011年宣布上述目标抽,当时受到与会者的哄笑痹。然而穿创底,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近靖,领先劲敌奥迪和宝马枚票。(实习编译鞘娶穆:刘欢 审稿燃烙:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈麓:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编羔池:韩大为 版权作品儒轰,未经环球网Huanqiu.com书面授权烫愧百,严禁转载赂衰,违者将被追究法律责任哦壬损。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道极褂妥,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访攀晤腑。在提及新品牌“WEY”时溺防,魏建军表示堂虫轿,“将夺取丰田和德国大众的用户”鲜。   记者播:为什么把自己的姓氏作为品牌先诡?   魏建军弗:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品蔑扇涩。我对WEY很有自信仕尼,就使用了自己的姓薄笔。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌牡铃,但在中国汽车行业我是第一个匡兔。   WEY之所以采用英语鳖,是为了要瞄准成为全球品牌唐。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力芭。   记者箱戏:对于竞争对手有什么设想餐纺揉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军东:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场咆墨。但在15-20万元价位上海外品牌有优势回畴,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌棵理手。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准卿勘幢,在此基础上还要实现15-20万元的定价鲤布。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户逃翅陕。在性价比上WEY更具有优势踞长。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编迫慕揉:李芳 版权作品怪当,未经环球网Huanqiu.com书面授权伴差录,严禁转载忿牡,违者将被追究法律责任挂亭吮。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后祈虑踌,新能源汽车的发展也不会受阻锑寄谭。   根据工信部核准的数据夺牵兑,今年前三季度窟,整个新能源车销售16万台嗡,同比增长83%篮。其中敝菩背,新能源客车已经占有40%以上的比例啼竣浩,达到了近半的水平许如,发展前景面临压力槽泻,但乘用车只有0.1%酬峰接。“我们涨十倍是1%琼薯善,涨100倍是10%伦绘常,新能源车发展有巨大的前景和空间芹竟粒,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点溺悲洼。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上拴,全国乘联会秘书长崔东树说觅楞城。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力纷稿。根据国家制定的产业政策要求辅媳,到2020年具萌疮,乘用车百公里油耗要降到5升洛,这意味着五年内降38%的油耗检对。“基本上谁也实现不了屋兢蚕,只能靠新能源车来推动让篇。而这种新能源车磨,插电混动可以降80%捶擅踩,纯电的可以降100%的油耗些,这种情况下只能发展新能源车弗,这样新能源车乘用化瑟跨谁,为什么我们一直定义为为生存而干触,你不干就要挨打田滴些。”崔东树说付。   另一方面坛然,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展卿报瞬,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要巷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者合埂,因此定价弹性很大内救妓。”中金公司的研究员李璇说丁迫,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平铃熔,为消费者提供很多选择侥阔饺。随着技术进步和更多电动车型的开发觅,新能源车的成本会不断下降倒,比如檬簿,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型伪辽报。“中国的纯电动车型出来以后捍珐漠,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多蔫,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后妻酱,发现基本上17拦、18年以后的新能源车蜡锰摩,达到8年10万公里以上不犁,整个成本是比传统燃油车是要少的久纷,甚至是少了20%到30%夺。”   电池是电动汽车发展的核心绥,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本试。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同们答,电池成本还有很大的下降空间刀桶干。目前皆陡谷,整个电池的产能供应相对过剩碍,国内电池企业达100多家施盟。据统计趣,目前整个电池的价格大概在2块多左右泻未抖。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求溪娃,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准守。因此恢蚂浑,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度貌典廖,这样才能达到标准史期喷。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示陋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铆乓从:李芳" "   我们不认为绝对的销量爆蹄,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素硅燎绍。衡量一个品牌成功还有其他的因素唾悼掣,比如利润率仍,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标函埠哪。除此之外泼,品牌力爬界、品牌的知名度拦写、美誉度硕廊、影响力礁,也是决定品牌可持续发展的重要因素疚。宝马在创新精神上是首屈一指的搁,因为汽车行业正经历巨变垂懂,在电动出行赤、智能互联残、无人驾驶等一系列发展方向上欺抗,宝马都打下了比较好的基础娥台簧。    临近年底衔鼓稻,伴着层出不穷的新闻事件梆,高档车市场竞争愈发激烈牧,作为全球领先的品牌——宝马漆抛、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目沉割搞。近日乱不,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士窖,听到他开诚布公法、推心置腹的看法砰埔墓。   问首:根据最新的销量数据都黑,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近高疾。那么本毋,您怎么看销量惨纤、利润萌、与经销商合作伙伴的关系箩绩? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智滦: 每个竞争对手的情况不太一样疗揉,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况惫,所谓的增幅我们一般都讲同比庐请,是跟去年的基础关系词盟受。几个因素加一块儿梯,我们不认为绝对的销量热探桃,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素结朵。对于宝马而言该,今年前十个月亢奖,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车嗽焦风,同比增幅10.2%休俗,其中BMW品牌销量将近39.8万辆上及缄,同比增幅接近11%次。我们对这个数据还是非常满意的仕肛肥,这也达到甚至超过了我们内部的目标情说头。    除了销量本身的绝对量或者增幅钾辽,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素瞎,比如利润率槽逃,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标童。除此之外枫靡,品牌力陈、品牌的知名度协、美誉度穿绥、影响力横沫彤,也是决定品牌可持续发展的重要因素娘编。宝马在创新精神上是首屈一指的凡栏,因为汽车行业正经历巨变廊童,在电动出行节槽、智能互联宽唱、无人驾驶等一系列发展方向上十诬搪,我觉得宝马都打下了比较好的基础廉。总体来讲狙谅,我们并不惧怕任何竞争降队,我们也欢迎竞争斯肃抒,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行割练,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势剿。   问锌:最近鞠,关于奥迪的新闻比较火辣授。   刘智鹿鼎隙: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略胖腾。对于宝马品牌来讲胎乌,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的判,双方的关系也非沉钔迤ィ好俩度。所以撅猜交,这么多年来尽管我们在中国是两个公司茨,一个是宝马(中国)儒挠,一个是华晨宝马羔磁,但是我们有一个整体式的营销团队书,有统一的零售网络任土,我们在总部有一个统一的管理团队本脾,面对客户也是以统一的BMW品牌出现刀。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略船。至于竞争对手我不是特别方便评价钱,不过至少释放了一个很好的信号恭泞,豪华车市场的前景依然很好成。    问私本:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展磊床?    刘智煌楔: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度且。因为从经济的基本面来讲撬碳,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定誊挤纯、持续的发展态势罢很僳。之前以出口笑问姬、基础设施建投资的经济拉动方式缕,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式般。需求的增长其实就表明了对于车的需求搜渤诡,其中也包括对豪华车的需求芦。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长钾替,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑酬胸汝,这几个因素相加揩俏,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间掳鸡痞。今年妥,豪华车的“盘子”接近200万辆拔先,未来可能每年的增幅不会特别大激拟尘,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑探冲。所以靛冻,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入巍,力争在市场表现上优于竞争对手五案四。   问噶胺诞:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得搏缆户,这一岗位和以前相比有哪些挑战默?   刘智普项补: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化存等廷,因为我在宝马的八魔惯读、九年时间伙青,换的工作岗位也挺多的凤欺尽。换了新的工作以来量,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营小,比如负责国产车的销售棺磁,可能是比较短平快的屯径凶,看的是一簧通、两年之内的事情嚼。在宝马中国总裁这个位置上详遣斯,除了目前公司各个业务板块的运营炔,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题袜补袭。比如我们讲到的一些行业内的发展方向睛道,像无人驾驶盒滴媚、智能互联邵、电动车爱桥,包括数字化营销湿拴、品牌年轻化等等一系列的东西哆哄太。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划老垫蛋,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队隆问,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究睬潭藕,力争在中国市场上打下一个非尘椿纱欤好的基础翱。我相信鹿淮,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候煤,宝马会拥有非常强大的竞争优势荤。(中国经济网 记者翅棱:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柔谓容:李芳" "   原标题潭:王永清毯:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底耽,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单痴坝桨。别克品牌今年销量已经突破100万辆趴点,凯迪拉克取得了近9万辆的销量辽美,10月份甚至位居豪华车品牌第四名辩荚扰。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰朽卯爸。数据显示化,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆蹈希嗅,同比上年的446764辆下跌28.64%铝夯。上个月谱激得,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通蚕。    因此纯搓椒,在车展期间接受记者采访时鲁雌,王永清表示貌,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造捎纷躬。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言割禽,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升屯,但全年销量依然会同比下降20%左右疏胯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来侣挖,雪佛兰品牌过去因为发展比较快煌蝗梆,可能在布局上稍微有点滞后逻截掇。现在对于雪佛兰来说识拌,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”蕊。    事实上膜惠,雪佛兰已经开始了提速布局忻。广州车展前夜的雪佛兰之夜上躺,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台湿。王永清表示郊崩际,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌啦嗡搜,2016至2020年投放超过20款新车随谭络。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列避僧,30%为SUV车型纺颂去,并将加速引入包括1.0T臂沽、2.0T宠楔、8AT毋、9AT赋嫩罢、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技剩纯辜。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境黄礁,未来SUV将成为主推车型拷滦。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造信,轴距2725mm粗,将与全球同步进入中国市场躲。同样死,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相罕,再度出击紧凑型小型SUV细分市场遣砰邵。    值得一提的是醛田,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS鞍,拓宽产品线超灌坑。RS车型将采用包括侧包围纯鼻、运动尾翼淬、双排气管市哎赖、降低化运动悬架势、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件卯钒烙,并加载多项ESS智能安全科技妨。    在品牌营销上宛拧挂,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼平咯谋、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销都。另外侣田,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发号庇颈,演绎雪佛兰“热爱哗,梦想犬刚卤,行动靶京,分享”的精神钝。    “今后新车的利润越来越刑蝗辍,主要利润来源于衍生服务脾幂、二手车置换等温票牡。相信雪佛兰将它的结构调好后隋,未来两年将会真正出成果硅然。”施弘说堑歇韭。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外亲,上汽通用的新能源战略也将全面提速颓挤疟。车展当天昏申,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相独匣,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发屑闹。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统蚊裳。这套系统由1.5L发动机和电动机组成未,发动机的最大功率为73千瓦边,其中电动机负责驱动琉胖,汽油机负责发电套,它的综合百公里油耗是0.9L鼻。从上汽通用发布的节奏看痞,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了概。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案无,王永清说募噬翟,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些肯,产品还要丰富试霖涛,才能满足这个法规的要求号。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度捌,到2020年之后比例更高探。王永清表示瀑:“估计到2022年旅,我们的电池技术会有很大突破背,能量密度大幅度提升桃,成本是大幅度下降册略贾。这对纯电动的新能源车发展是好消息前疾戎。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编及:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢纫沉哗、豪华”品牌——WEY从颗,W01硅拾、W02两款全新SUV首发亮相发,售价区间将在15-20万元缓。对于新品牌的未来发展规划郴淘,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示弯:“WEY品牌明年将有3款车上市静姆,到2018年还将推出2款左右的产品快拌垒,以支撑起全新的销售网络体系仍嫉。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表莫币苍:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍欺料哦,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市逆残,8月份推出第二款SUV W02贩官,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年惋禾惨,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型菜。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时森竣,魏建军详细介绍到达,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA响钡享,配置上拥有最先进的安全技术叭牧、智能技术创,也更加精致化苯熔。此外在性能上两者也有很大差异和侥,例如在NVH方面河晃,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上圣方配,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造狄璃。   在经销渠道方面炼算附,魏建军介绍说吮啡芹:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络及猜酪,没有想过招募新经销商寸裁焕,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作涵墟去。”   对于新品牌的未来发展聊布,魏建军信心十足巳,他表示帕湾:“我从没想过这个品牌会失败钒,只有退路封死才能做好这件事乡即架,自主企业只有没有后路才能把事情做好哨骡桓。”此外戎,魏建军坦言枯哪,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法钒媚,因为新品牌叫什么并不重要虚踞伺。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芬嗡卵:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业墟,将方向转到共享经济垢错、互联网澎唉仍、自动驾驶方面新的技术獭副闷,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商盖稀。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上久,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩电、生动的演讲司黄光,就城市交通伶、自动驾驶和汽车互联等热点话题逻,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索计,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业理道复。    徐大全说肩,博世始终认为朵敬韩,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担玫,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式靠肥矮。    徐大全谈到屯,作为在汽车领域的老牌企业睛廖冯,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化腿蠢胶、多样化的发展态势和需求避桃,博世已经有了自己的思考和方向悸。    他说擎,如今览骸轿,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业黑,将方向转到共享经济抬狙、互联网骑、自动驾驶方面新的技术南汤斜,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商棺淌。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说忙饺身,面对新一轮汽车技术的变革榷念,无论是传统汽车渤、零部件企业图提,还是互联网农绒、科技企业芒殿,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局娠浪连。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点瘫:互联化持淳、自动化和安全化喂奶蒙。我们预计筐老谭,到2021年纹,汽车将成为第三大互联移动实体誓,同时扮演人类的第三大生活空间纤辖。博世正在探索全新的人机交互和操作界面斗,来充分发挥互联驾驶的各种优势普泪。    谈及自动化领域燎,徐大全判断泡,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势监。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术澳,通过持续创新驾驶员辅助系统枯,从辅助驾驶蜂串讲、部分自动届靖范、高度自动驾驶再到完全自动驾驶宦,分阶段朝“零事故”愿景迈进雷繁搔。目前涕,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产胸弯赎,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用谩茧,到2020年左右歇掳厦,自动泊车功能将进行试点项目测试偏。    说到自动泊车咀秀屉,徐大全特别谈到停车难的问题铆里。他说萎,停车难是在城市生活中的一大困扰唯碾。今年似,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查恃梯,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题筹膜。在八项智能泊车功能里铺箱斥,“手机查询停车场位置并导航”舱栏藏、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能菜。其实冻鄙,在大型商场里滔性,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了喘阜同,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础割凄。根据一项市场调研显示痪仙,2015年黔稳,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿搁提,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力冕。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台菠剁拳,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露唉辑,在深入巩固原本的互联化退、自动化和安全化“三化”战略基础上盎苏醚,博世今年也把两轮交通郡纪低、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度钒介。    他介绍羞,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部第地,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力先蜜。未来十年泼盗些,会把更多的关注点放在服务和解决方案上纤,来提升物流生态系统的整体效率和安全性薯菊。    在两轮交通方面敬陛,博世提供两轮驱动泵纪、安全等各方面的解决方案卢,涉及两轮电动车亲猫、摩托车哭芯牢、电动自行车以及平衡车等多种产品形式淘棺轻。    最后祁拭,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具苟,满足这些变化的需求辞些。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编上唯:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”徒,“双积分”法规肉,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议瀑禾,连日来玲,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温示浑喀,让观望中的车企备受煎熬媳滇旧。针对业内关注的焦点问题倡蕉孙,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全江耿促。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》完迁:不久前半哄赊,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规吃,如何理解这两套方案辣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全袍挽:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)弦、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联蜡但,但又有独立性啥香,各自的核心目标有所不同墩铂。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量改苇,进而确保国家能源安全殊班。由于中国的石油对外依存度已超过60%摧铰,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提透程。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求赤监,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展赂离感,进而实现国家节能减排的长期目标圣锰汞。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集类,但现阶段并不能彼此替代窍锨。对于CAFC而言谦,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求痘,其中当然也包含新能源汽车偷局盘,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠丰韦微。但不同的企业由于自身能力堪、技术储备和对未来技术趋势判断不同笔,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求陶。特别是目前新能源汽车尚未形成规模酬态,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补睦乡陈,而以后补贴将逐步退坡倦赊桐,企业更担心成本无法负担帽。因此仅有CAFC法规隘涤,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况定逛枷,所以有必要出台NEV积分沤,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流怜。同时麻竭,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫晴水暑,从而有利于新能源汽车早日取得突破阂戊。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线逞,其目标应是降低汽车及相关产业酚惟、乃至整个国家的碳排放熄炔桐,和降低能源消耗诉求不同庇绰埔。作为碳排放第一大国衅疯骋,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值攻蔑,后续国际压力还将不断增大酥授。因此拨界,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放蜜,从大方向上讲是正确的舜舷活。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段糠疥狡,这和NEV积分没有本质区别察课,也无法确保总体低碳目标的实现蕾猫彪。实际上适乖奉,跨行业栋履羚、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向憾甜郊。以电动汽车为例价,其在使用阶段确实是零排放蔷庙瓣,但与欧美不同撕,中国的电能以高碳电为主鸡,因此在发电阶段有相对较高的碳排放琳。也就是说台侨,在使用高碳电的情况下惯,电动车全生命周期的碳排放并不低尼。这正是碳配额管理应该解决的问题暮帽。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中唤道,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额棋错,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业康。实际上荡,将新能源汽车确定为国家战略受忍弛,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构贡,生产更多的低碳电茎橙赣,否则减碳的国际承诺将难以兑现梳吴澄。    另外堤瞎,对于汽车行业梯,无论是CAFC嘎、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同铣歪播,但都应该由一个部门来统筹策划捶疽,系统思考驶,拿出科学篱捆白、系统酶、具体设、有效的管理办法来推动实施笆乏草,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面陡疆史。    ■积分交易细则需加快制定棚设杏、尽早出台    《中国汽车报》圃:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定空临团,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素尖,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受骏?    赵福全叛脊:确定合理的积分价格赶,涉及到技术贫、成本和市场接受度许愁,需要综合测算和动态调整蝗。我认为基本原则是醋塑釜,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力狮贫放,让没做新能源汽车的企业有经济压力煤戮。如果NEV积分是“白菜价”故,大家直接买就可以茅娄光,谁还会愿意在新能源汽车上投入咆刨耿?    因此零刨盼,NEV积分的定价应足够高仇,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入既,通过自己的新能源产品获取积分搬,满足法规要求草川半。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理波桓校、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业哗肆伸,能够通过购买积分先生存下去县叛,争取时间把自己的新能源产品做起来禽贤。    《中国汽车报》骄:除了积分价格之外未雹,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑里芯,目前处于“空档”状态艾步访,怎么看待这个问题热喀让?    赵福全夏弹:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力氮。而且距2018年法规实施仅有一年多时间悄粗,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫辑。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性拒场扔。同时视婪,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间构。对于汽车企业来说瓦违圭,3年仅仅是一轮产品开发的周期兴,政府作为“游戏规则”的制定者梢,应尽快给企业一个明确的目标携登,否则企业将无所适从毒偏。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》瑞脾软:“双积分”中提出了2018年起顽贿,8%拇喇、10%械靛屠、12%的NEV积分比例熟,而经权威机构按照法规要求测算忱低,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间乾,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难汹稗渴?    赵福全槐显:在这个问题上拒将赤,我并不持悲观看法拭爸霖。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难旅缺筷,因为还有很多企业尚未完全发力绅。按照国家的发展预期丢撕救,2020年新能源汽车销量比例要达到7%累版,如果每辆车以最低积分2分计算琳,整体积分比例就达到了14%陡庇必,如果是分值更高的产品胆,达到18%的积分比例都有可能台。关键是要努力实现7%销量占比目标来靛十,而这也正是NEV积分的目的所在仓秒唯。    不过另一个问题引人担忧炔告。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求吵弯,同时在CAFC核算中也有优惠贬琉坤:一方面油耗直接按零计算掇模,另一方面核算数量加倍握,从2016到2020年分别是5倍税、3倍董颈、2倍跋繁冻。此外停仟估,按照单项抵偿原则洛,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分掂炒,还可用于抵消CAFC负积分限全。我们经过测算发现泪两但,CAFC中的这种双重优惠屯凡,对新能源汽车的“照顾”过多了孙,不利于促进其他节能技术发展河,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险侠。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展材贰,CAFC的达标难度就会随之大大降低等碧。实际上管凄癸,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重赁,两者不可偏废抡粉。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展垮沃,但如果CAFC目标落空谷胃堂,国家能源安全受到威胁莫刮燃,汽车产业的可持续发展仍无从保障地。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消坝臀,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿诲负玲,这不仅能确保CAFC目标的达成嗽,也会提升NEV积分的价值哪拣,避免NEV交易落空探康系。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》韶:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值温不,而没有将电耗的概念纳入其中涵铂,这样的算法是否科学敛灯携?    赵福全补:NEV积分分值以续驶里程为依据榔化加,这与推广新能源汽车的初衷相违背火,也不利于鼓励技术进步论秽。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程校鸽练。推广新能源汽车是为了节能减排偏,因此不仅传统汽车搪屉,新能源汽车也同样应该抑大扬小灭搅疾、抑重扬轻保咀汞。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”替尺界,而不是搭载电池越多越好舒,因为大量电池搭载在汽车上移动售币,这本身就会使能耗增加匈菲,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾肠,也意味着大量增加电池生产的排放毫伸。    政府应鼓励企业开发低成本醒、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品辆,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池棋裳。也就是说棚首,政策制定一定要“勿忘初心”谋。建议NEV引入单位电耗廉兼琉,即吨百公里电耗的概念坤挟荤,作为积分分值的依据钦受。同时任,对于小型车电耗适当放宽恍,而对大型车提出更高要求箩,以鼓励新能源汽车小型化奔,进一步提升节能减排效果垂。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》畅嘉素:在“双积分”中从良醛,没有将新能源商用车列入管理范围妮臼,这样做合理吗烁?    赵福全勉:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确背於欧常可持续发展的问题俏炕葛。2015年搭,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%檀肖叙,获得国家补贴的比例比这个数字还高侗山茄。而此次NEV出台却未涉及商用车鞭,这是不合理的桓卵究,表明政策的全面性和系统性有所欠缺陵虏,也会让乘用车企业感到不公平椽婆辆。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规扁搬滔,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求浑抄。我建议骂探,应该单独给商用车设立NEV比例要求免,可以不与CAFC积分抵偿事,但企业之间可以交易串勃淳。因为如果没有NEV的强制要求叫,在补贴退坡后凡甫,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑刹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗜葛市:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口贫涎,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水猾咳。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上茹,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示发蜕嫌,目前正申请资质的新能源车企多达30多家鲜,盲目投资之后季骄,多数公司要垮下来富蓉。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热笆,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎身并。    以蔚来汽车为例巾瘦敝,去年8月还只有100多名员工祭蹬婚,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模排骚崩。据中国汽车工业协会最新统计妈,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆价体,销售4.4万辆靶禄膏,同比分别增长25.7%和43.8%烩萎,1-9月新能源汽车生产30.2万辆揪码,销售28.9万辆伸袄费,比上年同期分别增长93.0%和100.6%涪吓凑。蔚来美雄、威马底缚、前途纤、小鹏等已是新能源造车领域的热词锻龋拳,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入廖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面方,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》班厕,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目礁愤。至此搽,奇瑞新能源成为继北汽新能源摄谩、长江汽车书谅隶、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业两侥,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家舅士农。    “新能源车企的风险词胶固,其实很大北。”王秉刚说滴靡,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力茬,对风险有足够的分析箩祷,有可能投了很多钱卵火泞,最后做不成峡,带来不必要的损失木施图。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下碑垄,简单地投资建厂榔床、增强制造能力诬秽,未来堪忧醚淘。新能源车电池的技术进步非常迅速 魂,现在可以用的技术一年后就不行了洼块岁。如果没有研发能力就做不过人家炮救涪。“一下十几个亿扎进去川玻,有可能最后做不成绰,我还是提醒新进者要谨慎一点紊暗。”王秉刚说集。    事实上鸿蹬,目前国内的新能源电池生产厂太多了墨忙了,但规模都不大嘲豪膛。而且动力电池总的规模也在扩张中邦菲,尤其质量好的不多到舒,“据我了解毁辆芹,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单恼。”因此但,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺舌驶。   谈不上“红海”淖梗,大家还没真正“下海”    “前途是光明的膊,但道路曲折井。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说竟旗,造车得有钱纽、有人才倍舜舰、有时间美旁礁。“钱我们还行抹,人也不错禾,就是时间太紧喊洽,毕竟搞汽车三年算很快绒,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合粕。”万锐坦言角踏垄,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的檄。    不过啦净,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧阔卤梨,万锐并不认同淡。在他看来拓南,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上逛弯绍,因为大家都还没“下海”售穗。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程眯尉,大家还在忙于造车栓啦,搏杀还没开始起形。    “这是好事奥ね嗨稹!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业京苇,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说妓,目前中国传统整车企业有150多家沫宠,新能源车企至少有30多家牵蛊勺,后来者也给行业带来很多新思路和新做法卯习船。    至于是不是过剩孔缉,梁伟表示这还是要市场来判断诽陇。在梁伟看来抡视谜,其实中国传统汽车行业已转入新常态檄沧,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长灵,除非汽车消费大幅好转喝祟,否则很难回到前几年汽车行业的盛况绰。    但另一方面屯墓,根据预测咯骑,未来5~10年青宝,中国的新能源汽车将保持两位数增长芯实熟。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称菊观,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆寒燃铆,到2020年时产能达200万辆惧、累计产销量超过500万辆嘲饰碎。梁伟认为假,从年产几十万辆到200万辆的目标瘫蛋,新能源车汽车肯定还要快速发展稠芦。目前的新能源车市场还完全没有定型肪糜,不同市场定位的车型未来都有生存的机会核李。    梁伟特别提到了特斯拉的成功扯摹泻,“很多人此前担心特斯拉会破产裁虽湿,但Model S和Model X推出后效果不错簿,用户接受径扔。经过多轮产品积淀吓媒吕,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃赐哨吹,特别是成本下降得较明显秆劣。特斯拉可以闯出来诧帆秆,中国企业也有机会监、有成本优势滇榔炒。”梁伟说纽翔洪。    对于最近贾跃亭的乐视睡肠、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象几熔,梁伟指出乾吧巳,除了技术宝,汽车行业还是一个资金密集案对、劳动密集的行业溜。如果要进入卞坟烂,需要企业在未来几年有大量投入葱溜荤,以格力电器(000651.SZ)为例秆地伯,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗陀趟揪。    梁伟表示杯獭斯,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来石位奔,毕竟快速把产品推出来性,现金压力会非常大稼掏速。另外聚,一家企业在原有行业中具有很强的能力俗,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功晚霖,这是一个很长的学习过程凶。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编础:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日途如,也是第十七个中国记者节巾。2000年武托锰,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》骡,将中国记协的成立日11月8日定为记者节杠。此后记者节像护士节涝鬼寝、教师节一样柯放恼,是我国仅有的3个行业性节日之一浓涵风。   值此之际蜡,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱岔式长,在这个纸媒寒冬的大趋势之下焚傻,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”碍罐。      坚守还是离开赣乒?   根据《新媒体蓝皮书》里披露佃粗:去年网络广告总量2096亿元氓毋评,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元隆岔咀。报纸下跌超过35%诡徐,杂志下跌近20%麓枯惨。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿贝羞冕,单项将全面超越传统广告笛。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击味,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者魔,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下虽,也仍能保持着不俗的销量汇混沦。    “没有路可以让我选择埔省仁,不经挫折所谓的新闻理想一文不值欣皋蜜。”陈总对此直言到蹋床。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚吼,但发行量保持一直不减哄迸汾。诚然蹭宛,这离不开报社给予的支持摔脊。但从自身发展来讲壤忙策,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好纫分末。究其原因戳,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的沟,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者婪肥。   汽车也好弛猫,新闻也罢蹭氏袍。毋庸置疑仁,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题桅毯。   纵观整个汽车行业的发展趋势顿,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志肯。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受浑匠,但不可否认的是灌缴,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式尘瓶患。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物郊两,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者侍勘。    除去对报纸虑编汰、杂志计、广播堤蓄惺、电视裴盛、音像等载体样样能玩得起来饥,还需操弄3G拴琴、4G等流媒体技术俏称。我们不知道下一站会到哪里仍兰。   面对媒体融合大潮际瞳歇,陈总胸有成竹的坦言芜献款:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代泌,家用汽车转企改制之后继续深化改革陷。由媒体到传播机构凑,由杂志到全媒体平台炽两雌,历经两次创业韭箍什,家用汽车探求新的发展方向薯步,抓住变革时代的发展机遇稿遂歼,赢得了全新的利益增长点熔屎。不再只是单纯的纸质杂志葛冷茨,视频污、自媒体等做出了不错的效果筹。   其次钱扇炉,就是在自己的企业定位方面德犬泵,中国医护工作者汽车消费调查仙、中国城市教师汽车消费调查是以医生垃肛、护士芜、教师等特定的人群为对象做的系列调查侈。这些调查一做就是3年肪纯芬,走遍全国大中小城市姬斯辣,做出最真实的数据没哇。 ?   “网红”营销时代   今年以来妒袜,网红主播频繁出现在各类活动现趁荨,手机发布会嚎、车展鲍潞、房产开盘厢、比赛等一场不落惹,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会厢含栓。”   日前氯酷,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”管,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军囤,打造新媒体时代的主流媒体“网红”未饶。   对此事件痛泊拣,亦不乏业内人士称探犀,国内深度报道的形势正在由高峰往下走措,呈高开低走的态势福鼎。   陈梓萱表示浪谈斤:“在现阶段的传播环境下卜唬匡,媒体记者朝网红转型筹桥恳,把读者转为粘合度极高的粉丝恼,增强彼此互动倒喉、沟通芭棠,无论对于报社还是记者个人忍逆,都是一件好事亢淬签。”   “把流失的用户拉回来撵肋,用互联网猾锨高、新媒体的方式蹬贫,我们正在努力尝试坝核酗,但具体执行效果如何泥搔纷,尚无法判断顺些凰。”全媒体时代糜,我们永远在路上苇泪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莲:张瑞丽 版权作品尼,未经环球网Huanqiu.com书面授权木册频,严禁转载挛皆氨,违者将被追究法律责任把概。 获取授权" "  原标题粪嗓刊:广汽传祺肖勇配:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日灯,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典荚。在本次活动上菏枚礁,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念兢。广汽乘用车副总经理肖勇表示酿杯:“时尚是一种潮流搔泌,其实就是顾客需求氏,引起客户共鸣蛾侈免,汽车也需要时尚棚乒娘,所以GS8出现在了这里半。同时传褀GS8我们就是承担梦想呜,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上傻空。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市陈〖搿,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌苗,中国品牌基本上没有一席之地下。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型陪蔫,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任皑庭炬。   对此褂莎酗,肖勇表示邢陶:“传褀GS8我们就是承担梦想喜谅,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上井,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上固哦据,所以在豪华汽车上伟,我们率先实现突破蜂惯。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚溺率,我们就是要跟汉兰达痹嘉、福特锐界形成三足鼎立传酗扛,甚至未来超越这两个品牌四,这就是我们的目标涣霜。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示熟软抽,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆闲,创造单月销量的历史新高懊,爆款车型占3.4万辆凯,但受制于产能安排的影响碎,造成其他车型总的销量并不是很高曹踢肩。面对这些问题良歉介,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略蕾。   肖勇表示偷:“明年我们的产能奴抱,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目染茫黎,产能将得到释放剿僵。我们在满足GS4的同时拾亩,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立玫抵菱,最起码销售五千辆以上裳檬飘,剩下我们会再分配个其他车型窟。”   同时为了加速品牌向上箔厢辰,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市岛。同时肖勇说道搜吮:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型掀,在明年全部投产窘,所以明年最大的问题还是产能化,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型钵兽淘,我就是聚焦我的明星车型辞袭。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衅势觅:李芳" "  还有不到一个月燎,东风标致4008就要上市了册世。它的颜值坦函、科技装配足够有吸引力撮,那么随着锁定竞争对手且裤、谍价潘、销量预期等关键信息逐步浮出水面竞娜驶,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢盖?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天懈,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多蔷。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”范边,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影鼓钵抽。比这番景象更热闹的赤嵌,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会喜费律。   说到品肩,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致屑沧,让媒体品到了极致闯摹协。在工作人员的讲解下讽绥胆,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统桐涧,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计禾铜,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴戏度混,无不让到场的记者筷欧、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识法。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外善,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质完浩旦、品味浇汞慷。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象未尸,东风标致在今年推出3008衡、4008后渴赴,也将在明年陆续推出3008S镶叼、及另一款7座SUV据。据中汽协最新数据显示办叫,1-9月SUV车型共销售599.92万辆灵蓝免,同比增长45.91%棵苏。那么萝免诺,在众多SUV产品中举,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢吴既罗?东风标致总经理李海港对记者表示锤遂毛:“我认为要总结一个词就是‘品’字文叉,东风标致的SUV一定是最有品的斑世,这个品是指品质痘、品味肆弊沦,今天的4008就足以支撑这两个词熬塘崎。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化勘沉?李海港对汽车产经网独家表示郸泛叉:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同盎。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型矾,轴距达到2730mm粉懂,是同级别车里最大的愁虫废,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统姬,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机瀑,在配置方面更趋向于高端纷、智能晤琴,进军更高一级的SUV市场控。”   然而五鲸,另据乘联会的最新数据逞评溺,1-8月现闺,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV拢立,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%屉驮拍。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么囱丁阀,作为中级SUV鲸疾,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期庆题赫?李海港向记者算了笔账藩攻呛,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万秆掣,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求敌卷。“这种需求就是4008的机会凑磺,也是4008成功的保障伪孔宛。”李海港表示欢腐镰。   “狮虎之战”将上演   还未上市氦怂,4008已将主要对手锁定为福特翼虎淋痉写。李海港认为毖我辨,4008在科技装备倍、内饰外观上相比竞品都有足够的优势京,“2730的轴距在同级别车型中是最大的啦。”李海港强调辩闻惦。   通过外观设计及车况数据对比后发现叫法侠,4008的设计颇具未来感和运动感滑鳞酗,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下滦示,4008在轴距上占有一定优势飘挎吨,也使得整车造型看上去更加修长伯蜗。   那么穷效,价格呢苯?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测品篮,通过对比翼虎的指导价浇,小编认为4008的价格应该在19万元左右围蒂。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合屁郸颂。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢毕凳构?据乘联会最新数据控广锑,翼虎1-9月累计销售84258辆汾,月均销售9362辆晚穿。但值得注意的是田,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%顷。那么哗,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量粒锤筒,可以说也有一定难度醇惟。   汽车产经网了解到啃来莆,由于目标客户锁定在换车需求的群体澳,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案衡,以吸引用户选择4008瘦。至于置换方案的细节耙桐,李海港表示还未最终确定卷鼓。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编播:李芳" "   国庆结束后恐,北京晦、上海算、广州嘘脯、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿骡府梳,引来了社会广泛关注迁款。平台闻风声胆,媒体炒热闹驶豁辰,百姓愁价格兜。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻厘,“网约车”只是第一块烫手的山芋猩彼。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性歧氓刚,又要确保公共交通体系的稳定诡狙茄,还得照顾老百姓的感受闹列外。    比较普遍的观点认为猛,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升赂,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高骸税。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上冻炬,征求意见中提到让市场来决定狈敬,这是非趁嗖λ樱科学的偶舍。作为用户陛蓬,担心价格上涨坊悔,特别是比出租车贵废箍呈,认为监管部门是要维护出租车体系利益脆,我觉得这是大家多虑了会厘鞋。过去守夕,在平台混战的阶段钢,资本介入烧钱抢流量台刻济,这本身就是不可持续的汤催垫,价格逐渐上赋樘摇,平台收取中间费用是必然的穷遍。    对于各地的征求意见谢,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌税奢话。比如说要求司机是本地户籍的朔、要求网约车辆的舒适度等等袍迸规。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些寡剩。    网约车规范的政策是非常需要的肩末协,作为共享经济热潮下的产物珐,网约车从诞生至今身份一直相对灰色辱。任何一个商业模式无寐,都需要规范起来刹恋。因处于监管边缘盼放,过去已经发生了数起网约车的谓退Γ害案件通桅。我们在对受害者表达同情催、对肇事者表示愤怒之后辽疯,更应该关注的是如何改变这块灰色地带恕。    然而呕趣车,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的侧硼估。比如说涩暖,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍丧汗让、车辆要有上海车牌氛弊,并且轴距要达到2700毫米抽脓。根据滴滴公布的数据逼,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中壕答,拥有上海户籍的不足万人徐。这个情况在深圳类似枷,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车朽屯。如果按照细则明确执行奋寸,这就意味着叼峡滥,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”妮胺惊。    共享经济是大趋势炼,但监管太严可能打击积极性片,这对立法部门是大考验贺操。互联网时代烦隙案,网约车大大增加了出行的便利皋,使人们在出行上拥有更多选择辟。监管是为了提供安全高效的服务保障起,而并非要让网约车集体消失险。现在的征求意见许多还是首次提出宏祟攀,建立体系的过程中应该让用户沛幢戮、司机及平台有更多发言权纫谦。    我们鼓励共享签携街,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环帕慑郎,与传统交通体系形成良性的交叉互补艰鞍。    我们希望立法褂驳,只有合法合理才能保障各方的利益架跨队,所以网约车服务一定会是标准化忱澄富、安全化的伤。    我们希望在所有领域都有不断开放花、不断完善的发展方向挤懒标,这是产业互联网时代的必经之路祭。    文 | 著名职业经理人肖汹马,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亲玛坝:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按返蚀孝:新造车企业已经不再神秘逆,告别概念车的品牌曝光期瞳祈,开始进入真刀真枪的实质造车阶段催碱年。投建工厂坊菜恕、申请资质芭盎,造车贯,他们是认真的獭募。不过槽红,“八仙过海墟孟久、各显神通”问释,出身背景不同的创始人傅,对企业产品和品牌的定位队搓、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”居阂。    想听“真知灼见”帘脐,走进新造车企业粗寝,与掌门人一起敞开心扉聊聊天烽。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道韶洼泵,敬请关注氓腾。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中赴,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上甜。10月10日既,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准身胯。这也意味着拎蝗,前途汽车继北汽新能源埃、长江汽车之后眉浇灌,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”倪翘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中淬遍,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本吩浑,可以稍稍松口气落剂悉。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看弗,他直言到2017年底前途K50车型上市前龚淡,相关准备工作的日程已经安排很紧张妓,有许多事情需要持续推进肩臀馁。即使如此糙咳礁,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心伎。在与记者的沟通中啥,他详细讲述了自己的创业经历判缎、资质申请的情况摔、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断幻欣惠。    短短的一个小时氓,陆群留给记者最深刻的印象是傅妨,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师涤,他们怀揣一个美好的愿景鞠钱,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”蹦绰。    ■ 拿下资质不神秘翅旁肪,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”慈,许多人都对过程感到好奇绥。陆群则表示寒幢年,拿到资质并不是一件神秘的事情都囱。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求多乱,一点一点把技术做到位勉卵天,把技术通过样车和样车的试验呈现出来陷林炒。”陆群说虽侠冒。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》鳞污。具体流程是辞,企业根据相关标准去申报项目痞恫,国家发改委则根据“27号令”去核准申请欺。陆群认为抢建,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展囤搭乡、引入新的技术和参与者日嗽誓,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术醛醚廓。其中对电动汽车的四项关键技术聘箱舍,包括整车的集成和控制技术薪,电池的管理技术你洪,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求袄石。同时吵,技术具备后还需要做出整车蹭氛熊,并按照标准做大量测试牢雷,要达到很高的标准篮。据了解玲,整车控制管理系统(VCU)逝廓攀、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向荷,也是已经掌握的三大核心技术汾熬眠。    更重要的是擦泡,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向瓶敝乃。早在2010年拼牢涟,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部凭惊,开始布局电动车密馆,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目类线。2012~2013年温俏,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目捂参倾,在高端纯电动整车设计孙花、研发方面取得了初步成绩勒。陆群说吉窍,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”萎、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年本晌,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展及琼份,开始引起业界关注抡。那时广赎割,行业对电动汽车的关注已经比较高迷肉赡,而前途汽车早已走在了前列倦弥。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年碑。”陆群说掣炊赤,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司塘,专注纯电动车研发才脖汞、生产吕臼、销售及服务驾鼎蕉,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团睛洗伎。”2015年9月纬逝,长城华冠登陆新三板挂牌交易阮躬,成为新三板电动汽车第一股茶取。目前哺疼,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团泪,包括整车业务板块(前途汽车)械、设计研发业务板块(华冠设计)京挟,以及核心零部件业务(华特技术)珐探。这三大板块互为依托歇,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑伟。    拿下资质腺硕,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点且扁椒。    ■ 技术毛故附、生产基地蝎采、供应商都得一流    在做电动车的这几年履县,陆群对电动汽车的理解越来越深入饺姬径,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机斧、变速器等物理结构阑,还需要产业链配套寸炼、成本控制劝绰、核心技术开发等一系列工作厦。“自主研发的核心技术剩、国际一线的供应商和自建的生产基地领唾,是我们的三大优势峰。”陆群说戮仕将。    陆群说谦朝,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现稳逞,市场上找不到合适的零部件供应商努校,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术阂。目前激舵,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案突酣黎,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化划衔孔、VCU拟肯臣、RESS等核心技术颧凹,使零到百公里加速仅需4.6秒茹挖,最高时速为200公里妨,最大续驶里程达到300公里隋。而据陆群介绍榷扛,这些电控技术相关的零部件席梆陌,不仅前途汽车自己使用炯摧,也已经为行业中其他厂商供应寡婆。    在供应商体系上蔷特,前途汽车同样拥有强大阵容帛,已经先后与IAC卸描、博世瓢、布雷博膛耍陆、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作练鲁铜。这不仅确保了产品的品质拷,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验隙彤僻。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地丰蠕。在新兴造车行业高喊“代工”口号时锈,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地刃喉。今年2月镜贰,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基持,按照规划陪惨斯,苏州生产基地先期计划产能为5万辆床,将在2017年中试生产马,第一款车K50将在明年底上市茫。值得一提的是寝,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺褥,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”毙瘫,最大可能提升汽车的轻量化水平呜醋朝。    陆群认为们殊,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车迁,而是要通过成本控制鬼横、技术提升来实现呻瞄,其中轻量化就是很好的解决方案坍。他强调从嵌:“前途汽车的产品规划和市场策略晒人飞,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的脾仆哺,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力九,在全新的市场领域不断成长颈吹。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来淳梅猛,中国新能源汽车市场前景广阔吕芳灰,存在巨大的市场机遇兼磕。据他估计么埂蔡,行业发展的拐点将在2017~2018年到来壁。他表示溃疆,前途汽车已经做好了准备悉搞。    陆群始终坚信一点绍鸡,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西鸽蹋。在他看来跋咖,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”坡湘。“所以顽亢村,我们专注车辆性能栖闻,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台瓶,迎接智能互联时代们。”他说亭孟惋。    自1990年大学毕业进入汽车行业衫、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发悍聚矾,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年铃半,创业历程也已经13年菲耐,算是行业的资深“老人”毖己透,但他说自己一直是一名“汽车工程师”泄刚,他的团队也是一群“汽车工程师”乔,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远讥。    陆群说翁敞秤,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为涤阜,像华为一样拥有先进的技术竭都翔、过硬的产品品质以及国际化的视野歪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抄:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹蔷石赔,同时淘荚,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益场瑟樊。一时间亢辈香,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来歉。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访啥违,对于新政袄串、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明兰腐话。    看自己   记者浇钠惕: 首汽约车有哪些新的动作和布局雇说经?   魏东唇: 一方面黔,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面孔,根据北京敝、上海以及其他城市即将落地的网约车细则屉,我们会在司机韩、车辆和运营都符合当地规定的基础上颁壤,继续增加运力保障社,这其中包括增加自有车辆播,也包括增强与当地伙伴的合作柑附。    看政策   记者架: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后题喉,有观点认为仁画山,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的厢那。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东袱咯: 这样的说法不客观苗瓣实。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定颂,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情仑勤晚。    某种意义上讲寝,首汽约车项目上线之前犁较,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台尉踩箍,我们只是在政策范围内尝试着做赎篮。彼时寞房慨,我们借鉴同行业企业技术手段氏欣峭、商业模式和合作模式佬,在政策合规的前提下叭,尽可能尝试韧,当然狄,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后斤芦画,我们是十分期待政策落地的残。因此端,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情谎到。    记者锋腔思: 怎么看待首汽约车的先发优势淑酥谴?   魏东挠: 的确贿潘,北京市场上我们目前是最贴近政策的滴,但从全国“一地一策”的角度来看侠怀帽,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的贩哦。    看行业   记者冀: 按照当前征求意见稿来操作破卫本,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响淖。   魏东输: 我们对于各地方出台的政策表示理解丛辣盘,网约车实行一地一策制度醚夯沏,各地会根据各地的交通发展水平亩、城市交通需求来决定如何管理网约车母凄亢,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发碎。    看未来   记者返赐: 未来行业格局将有怎样的变化径?   魏东扩骚: 当各地政策正式落地之后前掳羡,会明确供给的标准伸颁,把目前平台存在的一些低端车型清除市澈,筛选出部分中高端车型进入服务领域功,同时腾,对于准入的司机进行严格监管纠捷。因此冬赋敢,在未来行业格局变化上苟逛,在大的方向和框架上由政府来把关缴鞭握,在框架和方向范围内纹,各家寻找自家的竞争点和突破口烘,现有的平台选择优化平台和转型升级肝撼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侣卉:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始外缚,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略效,并通过一系列体育钝咆、娱乐等年青化营销举措塑造年轻棚、活力的品牌形象韦。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体聪滤比,除了年龄琉景顽,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人宦。” 10月13日骨沟车,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示侠憾秒。   据悉羔洞布,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记岸盾贝,并向年青人传递积极的正能量鞠,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典小誓。未来瘸,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动火舒艘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言悼,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型噶降滇,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型报惦,借助本次人物盛典南赫,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁掣熔。   “2016年戊,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’磷。” 郭伟表示惹冬,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作警刷,不仅让不同圈层的消费者坍棉刃、车主湘、粉丝共同参与到活动中刷,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者形,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机纺假化。”   事实上梢蹄,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域惰,包括体育以及音乐类的综艺节目施,实现了跨界合作巷上酣。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称尽铂谁,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流冀墓,更赋予一种精神的体现和时尚的态度颈。”   根据最新销量数据显示鲸,东风日产9月份的销量出色郴具豪,同比增长超30%拍。其中主力车型轩逸兼哄滴、逍客囊亮、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗胺榔。   郭伟表示刷,“东风日产今年的目标有所提升诉赦料,对今年销量保持信心通沏。”此外疽门,谈到是否有可能再接再厉脚恫庭,在总销量上攀升至第四名的位置时套,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知楷痴聊,能超过前一名最好锚蔬,但最重要的是与自己对标凭。”   责任编辑箔:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编提间:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组逼歉,管理层不参与讨论祟,每组都有来自全球各地拘仑、不同级别浦限勒、不同性别的同事衰。”蔡澈说吞,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展芥卉,大家相互协作面舶龟、互相支持盎、勇于尝试贸杜备。”    中国经济网综合外电报道弊为级,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士艾,其宏大的构想才刚刚开始坚忻性。蔡澈现年63岁蓄担,其工作合约预计到2019年吞肠愤,在刚刚过去的2016巴黎车展上甘,他再次用前瞻的眼光和布局焚玻褂,为戴姆勒集团未来的发展庞寿,提出了新的方向供收。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说烩疏:当年学的是电子工程专业凛苍,就有人建议“傻小子略冠,去学机械工程帮酞。”裙湃,“今天来看冒泛侯,坚持初心垢噶惜,梦想终有回报踢夸。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体渴蜂舷,在报道戴姆勒集团的“变化”时吨,都会引用蔡澈的公开演讲傻肛奔,因为他提到了电动沉陕、互联赫瑰、智能和共享等前瞻主题戮。    首先默,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ床,并计划到2025年甭娇捂,成为高端电动车市场的领导者咕。当然污庙膛,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列泄挥,奔驰不是最早“吃螃蟹”的翘搪,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念持摆,恐怕显得更稳健污火。    “在所有这些领域列,你必须为未来的投资做好准备烧犁惧,”蔡澈说烯佛。 “但这是令人兴奋的弟唐洁,所有这些发展不仅仅是技术的改变芒供,而是你可以为客户提供更好和更多的服务嗡。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛规,内容丰富的CASE(瞰思)计划拴男榷,它取自于智能互联桶潭碌、自动驾驶擅毫、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母廊嚏。有评论指出肪:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责嘘顷狗,就是要对未来做出承诺来镰。 巴黎车展发布会期间揩窍补,蔡澈穿着休闲衬衫挛投、牛仔裤和运动板鞋图腹,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名馁骋墓,但蔡澈作为首席执行官诽,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目硼孰,以加速决策和赋予员工权力著称韦。主旨就是要尽量消除“官僚作风”腊酱,鼓励对新产品和新发现耸澳,进行实验性的尝试嘿恕晌。    巴黎车展发布会期间嘿,蔡澈穿着休闲衬衫墩鸽、牛仔裤和运动板鞋徐甭泪,一改西装革履的常规风格缕霓。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到葱揣:“我们并不是穿衣方面的专家擦排称。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen郊,而是留在了在工厂附近的办公室释刻,尽管条件略艰苦隋颗亭。至于在衣着方面的变化轮爱稠,没有具体的规划粗溅狼,因为衣着是表面化的槐烂慕,符号化的氯筏龟,尽管这会传递一些信息陶小。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示实:近些年痞,我们尝试了很多新的想法盗尺擒,对整个行业而言都是全新的尝试完词。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划岸,很多同事都参与其中百谩沛。    “仅仅3个月的时间坑,我们收集了150个优秀的想法辨,这些都是关于企业未来建设的好点子阂缆。我们把参与讨论的员工分成了八组颓,管理层不参与讨论兑赫蕊,每组都有来自全球各地姬、不同级别搔、不同性别的同事鲜离诬。”蔡澈说锭戈鞭,“今天提到的鱼群式结构鼻侯摄,希望让公司更有活力坦,更灵活寥火锯。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展偿仙,大家相互协作童但懒、互相支持逞筷、勇于尝试晨守。”    几个月前朗辽负,在柏林的一次会议上偿挽项,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片钮妨,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”摩氨顺。根据德国报纸对这张照片的描绘解:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面盗瑟锯。蔡澈告诉开发商奶扯燎,这张照片是30年前拍的俩递,那时仙琼,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车稀。    随着电动车品牌的发布切醛,以及首款概念车的亮相兼,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代楷私壳。在戴姆勒的规划中颁陀,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力认蹄色,包括价格腾酥弟、外形和性能醚。据了解竿,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产枢梳吓,包括在德国建立第二个电池工厂清浪烫。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编观溜:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕搪匿从。主场“作战”的雷诺品牌煞,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR骗琼,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念睦,包含设计忻沏、产品以及市场布局等方面狄。    发布会结束后独谷,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通哎诺。在面对面的交谈中澳钩,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待碳慨。另外搏,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题罐傻,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作蝎。    网通社懂表:在中国市称俸方凇,2017年雷诺在中国有什么挑战迁赊?    戈恩膛授:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长污艇,中国和印度都成为全球业界的引擎帅。2017年是雷诺非常重要的一年纠视奔,我们的销售会起飞佛,就像飞机一样垛谰,正在起飞向上并且不停加速蹲。对于日产来讲琼敝,也是非常重要的一年季,还会进一步推动启辰的产品灌溅闻,这个也非常关键磺蚊肮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社恕眷:您如何看中国新能源市炒豆怼?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划郎?    戈恩捌:我认为中国会成为全球最大的市诚印,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的厂守。对于日产而言弛沮,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺涣膳迪,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目扩。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的不让。    网通社骡项录:对于雷诺和东风的新电动车项目坚伶撂,是否可以更详细的介绍一下乔朽?    戈恩憋雄:雷诺和东风进行合作岛,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场林探。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论痞泉拜,最终项目还没有做出决定囱寇,但正在研究当中佃笛袄。    网通社刊唉史:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术氢,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进摹荆?    戈恩侯杯楷:自动驾驶一定会进入中国慕摹,这是勿庸置疑的鄙。目前灸毙,各个车商在这方面的竞争非常白热化锰翘,中国消费者对相关技术也非常感兴趣芹曹垂。在中国相关法律法规允许的时候遂辅,我们的产品会进入中国林畅队。当前诬,我们的样车正在美国俺凯、日本做相关测试少。与此同时镣罚,雷诺当然不会遗忘中国市场韦。我们会在中国市场进行一些展示项目缆末谱,这会帮助我们完成产品差异化的工作椿,也会帮助提高产品的竞争力羞臀。    网通社杠镐:三菱的加入褐爬,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助拾溃?    戈恩鄙:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三歪璃,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助逞姆伞。我们认为2016年包含三菱在内忿,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关萍既翠。所以它不是目标惨款佰,而是我们现在工作的结果贩贿。展望2017年涣,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年姐,尤其是三菱的加入略京娃,让我们有潜力跻身全球前三赶煌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霞:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 新恼,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响爬姓项。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代淋。”Kalanick 说道忙墩。“如果真的发生这样的事同墒,而我们没能参与自动驾驶的开发陆,那会发生什么事辩剔?未来将迅速抛弃我们处。”    上周四膊冲,Uber 对外表示毕拌:8 月底硼骄飞,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车护。    与平常用 Uber 打车的程序无异夏让,系统会为乘客匹配 Uber 专车遣,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务黑。虽然是自动驾驶汽车啤,但车上会配备两名训练有素的工程师申戒尖。一名工程师坐在驾驶位上敖山诉,随时准备接管汽车控制权赌,另一名工程师坐在副驾驶上韩,详细记录汽车的每个动作袱。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外币筹递,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto肚毒,这也表明 Uber 的业务范围将扩大哗博。在采访中罕,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业井凤。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场栋冻苔。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市吵ズ肌,现在卡车运输市场也是如此们史掠。”他说非旦厂。“现在谈这些还有点早奖稻扮,如果非要说点什么控瑟守,我只能说我们已经进入了研发阶段位廖。”    在采访中恍,Kalanick 还被问到伞险:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代沫单希。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存勤颂扔。他认为在交通自动化的世界里斧牟,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加答官,但驾驶员所占的比例会下降酪霞。不过整个专车网络将提供数万个就业机会蔬懊刊。    Kalanick 说道激估:“像旧金山这样的城市玻,大约有 3 万名活跃的专车司机手晴枢。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机孺,但是别忘了太蜕,就算有 100 万辆自动驾驶汽车率隋,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机男官衔,自动驾驶汽车也需要汾惰。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的隋惠,有些情况是处理不了的彤。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很斜靶恪,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员你钦皑。因此我并不认为驾驶员的数量会减少颓埔士。”    他举了一个例子勿呈,电话刚问世的时候拇爽,需要一名接线员来接线滑挽酣。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会怜稿,而是创造了一个全新的行业宠,并创造了大量的就业机会炽锑醛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煎袱搐:李芳" "  穆伦认为汗,汽车行业正在迈向一个崭新的时代兔,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车棚巧浅,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业扁陀,包括汽车的使用方式该茸熬。    自2015年9月25日临危受命谢灵什,出任大众汽车集团CEO至今桐郝径,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间碗晒繁。那么抖铣烂,一年过去搅摹股,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿投念裳,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后暑沟,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得佛次酬?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后壳,贴有穆氏标签的大众前,其未来又将是怎样的呢砍?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)捅,借已成惯例共,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”惕溃妈,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》赔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义檬攫,穆伦首先抛出对大势的几点判断粒,也就构成其《巴黎宣言》的构架蝎钙痘。他认为遁叼,汽车行业正在迈向一个崭新的时代连,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车澈覆,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业熄够鹅,包括汽车的使用方式丢厢霞。 大众汽车集团CEO穆伦    他说攘,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求南城。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动乌鲍贡,这需要我们用全新的理念痛、全面的视角对于出行方式进行解读徊屉。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来薪。显然喀捷汾,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的革,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的链。我们需要联接汽车世界和数字世界嫡俗金,让消费者获益咆盎,推动社会和经济的发展燎。同时顺应驱动技术的根本性变革筷,即电动车是汽车行业的未来海。尽管如此嫉赦,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位画。我们必须割,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代晾囊,同时推进替代技术的发展救琉酮。    穆伦坦言冒盼,应对当下的变革败窍隆,对于大众汽车集团来说停胚蹭,是一项十分艰巨的任务捂。尽管如此潜泵,我对于集团未来的发展持乐观的态度麻。因为在过去的一年里醇雀,我们兑现了承诺兄怕, 增强了核心竞争力婚,积极推动集团业务的不断发展猴交啤。因此洛,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”曙炯块,而是“大众汽车集团将如何成功”弗。为此词,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”掠。集团的目标篇刨,同时也是我个人的目标沏,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业衅膛,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者蝗龟。    他说练,今年夏天霜,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容船菏。我们强调每急垮,集团未来发展的重点领域将包括柯餐:电动汽车避、电池技术枚澎趣、数字化乐、无人驾驶和人工智能瞥仆秦,以及全新的移动出行解决方案痰珐辩。放眼未来焊薯长,很多人将不再拥有私家车皮孤。即便如此夏痞,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户寐,我们将提供更为宽泛的移动出行概念钾膛、大力拓展移动出行服务配。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图祈,包括集团旗下众多品牌的战略纷憾路、关键指标和相关措施孩膏探。但在此之前谁肆,我们并未停下脚步陋,而是继续开展相关业务荣娜。在例举旗下多个品牌的业务拓展时惶,他特别谈到烦:“在中国骨公硅,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项卜,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”歉。    穆伦表示缸,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题圈。这些实践同时也表明律坷师,即使目前面临压力镣,大众汽车仍然完全有能力实现目标扩咳。他承认成,坦白来说敖,柴油发动机排放事件影响深远汝疗,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点孰撅镣。我们正全力调查事件发生的根本原因练破胆,不遗余力地解决所有问题堆,并在最近几个月取得了实质性进展彭。然而对于我而言苹,构建大众汽车集团的未来性僧溺,也同样重要册杀。    穆伦说缚就示,今晚替磁,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图峦:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌难胳皆。在2025年以前牌寒,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列喘曝,并在欧洲市场占据领导地位惩啸。    最后染,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望菏蛊:“未来狭介歼,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点匈嫡。它意味着自由啼坪娇、乐趣和情感阔滤。因此加恢,我们注重产品设计秽桐,并将以崭新的视角进行设计创新”仆彻。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犀:李芳" "  今年7月底观罢恫,在2016年世界500强排行榜中凰坎,北汽集团以549.329亿美元的营业收入舞扮,比去年跃升47位锌吕葱,排名第160殿肺陌,引起国内外企业界千吞、尤其是汽车业界的瞩目疥席缸。    今年栓,是北京汽车集团快速发展的第10个年头哗琳。恰好是在10年前财,徐和谊出任北汽集团董事长毛即,策划黔、主导椒读、实施了令北汽集团由乱到治苍剖菊,由小到大柔失,由弱变强的变革闭奈,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆克、有益胃皮咐、独到的成功尝试坡脖。但是天贰榔,当中国经济网记者约请徐和谊臂,请他以《老徐和北汽这十年》为题窝,谈一谈自己与北汽集团时尽,徐和谊温和嫡、憨厚地笑着说蟹,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己父,少谈颗交毋,少写鹊。    于是氰夺,在不久前的一个上午扰屉颓,在北汽集团的一个会议室里情潦,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访模花绦,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道辫天。今天是系列报道的第七篇蔚驾阔。   “北汽这些年发展快车啸校,我觉得合资这一块裳,起了非常重要的作用赡姓。不光是从量上济,速度上共缮僵,还有效益上”电霸,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时公鸿莫,如是说道砷融。    “在各种场合我都讲需,北汽就是合资反哺自主”汉耗彪,徐和谊告诉中国经济网记者不,“合资和自主绦苹谱,绝不是对立冒,而是互相借力”场挞该。 2002年10月18日粕,北京现代正式成立掣,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记摹韶吠、董事长算起狼,徐和谊执掌北汽已是整整十年斯吐贡。在徐和谊的带领下讲算,北汽从最初的“一盘散沙”吨灯樊,到如今的中国骨干汽车集团护琼窍,取得了长足发展耽。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中痰建,北汽位列第160位狙让失,比上一年度提升47位朗,并首次进入前200名嗡袱。对北汽取得的成绩给予了充分肯定沽膏。    “北汽这些年发展快藐,我觉得合资这一块暗何嫉,起了非常重要的作用彻禄鹃。不光是从量上力川、速度上炬,还有效益上”乐惕,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时灰,如是说道确鄙厂。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上嫩卞灭,徐和谊结缘北汽噬疥劫,也正是从合资开始钾哩垫。2002年少菩粟,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立壁。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目胯,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业山、发展首都经济的龙头项目和示范工程碉钎。    为此苦,时任北京市委工业工委副书记桔儒、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽垢,担任北汽党委副书记柿桶下、副董事长断幕陡,以及北京现代党委书记美灿瘫、董事长撮。 2002年12月23日钾弛妓,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下肝窃侈,北京现代实现当年签约轻祷、当年建厂量吵、当年投产铜袭鹊、当年出车弊。在短短不到一年的时间里嵌,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型诚饺,迅速在中国市场生根发芽故劝。由此创下了业内独有的“北现速度”碴蚊耻。    时至2015年拜迁岁,北京现代已拥有第九代索纳塔踏罕顷、全新途胜可、名图拐、ix25蓬适、朗动攻勘腔、瑞纳等14款车型谩疤,涵盖A0级坡簧钵、A级吨碗、B级恳、SUV等主流细分市程甑藁唷,累计产销量突破700万辆嫉骂宽。    北京现代官方数据显示副,今年前7个月瓜囊,北京现代累计销量达到59.3万辆米,完成全年112万辆销量目标的52.9%潦舰。 2005年8月8日辫结即,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年犯唐检,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司几睛。北京奔驰的成立去瓮骗,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域携景帕。    虽为国内高档车市的后来者岭吕涸,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下边,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划秽赤郝,实现产品导入纠、股权调整搂,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等位蕉脚,北京奔驰由此迎来了高速发展期熔。即便是在国内车市进入到“新常态”后太建,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅既,远超行业平均水平哦测。    目前乃棠,北京奔驰已建立起全球面积最大分、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地谱宏蠢,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂首、戴姆勒合资公司里最大的研发中心诉袜缓,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台墒隆陷、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业快。 8月22日保蜕乔,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托憋殴,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型酱岭漏:C级车趣弊氰、E级车踢、GLC SUV和GLA SUV木淘。官方数据显示皑,今年1-7月叹,北京奔驰销量达167307辆丹,同比增长32.9%嘿。    8月22日锤,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市惕屑。在迎来年内最重要的车型后接劳,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜苔混底,着实令人期待季脐。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展夯莲,在帮助外方顺利打开中国市场的同时水,更是为北汽自身的发展提供了极大助力古岛。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多磋刺。    “在各种场合我都讲污,北汽就是合资反哺自主”伍潘,徐和谊告诉中国经济网记者半下集,“合资和自主承端踢,绝不是对立勉,而是互相借力”冒撕。自2009年以来擂,由北京现代亲摄、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商保叛、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范讼、管理流程予以借鉴的数以百计渺峰。 北汽自主实现百万辆    正是如此锣秃,从2011年逃,第一辆整车威旺306问世棵炽滇,北汽自主销量直线上扬剁:2011年达到2.4万辆踩黑、2012年实现7.8万辆尾亩、2013年超过20.2万辆高、2014年突破31万辆汤川、2015年完成33.7万辆痊。历经五年多的时间谋慷,北汽自主已累计生产达百万辆熄鹤,跨越增长令业界瞩目甘枯秃。    “着眼未来屡怂,对于合资我仍然非撤鄢旒福看好勒瞳。不仅是十三五访荣标,未来很长的时期彩,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献澎。另外借咆堕,在此基础上为稀,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”漠,徐和谊表示湃翻桂。    “年底前还会有更多的好消息呵,不管是在新能源领域蟹堵,还是整车领域仁嚎,包括一些重要的零部件领域危,还会有一些新的大项目落户北汽松糖。这样淘纫播,为北汽更长远的发展谴,我想合资这一块钞卯促,贡献还会加大吧百簧。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抄:李芳" "  9月29日讨,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上床钱及,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲沧。   蔡明指出空匹,中国汽车市场曾是低质量拍澜、低配置遂迹摹、低服务的代名词海却未。诚然辱韶,与美国汽车市场相比媚吞,中国汽车市场还不太成熟沉拖敬。但是汐,趋于完善的服务质量汕戒讼、规模日益庞大的车展惭甜凤、逐渐被认可的中国自主品牌方门栖,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步据。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标码浮陡,分值越低表示可靠性越高乾。J.D. Power近几年的数据报告显示伴,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定掠姜怕,从2009年的178PP100到如今的102PP100劳姬染,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步币诧。尽管与美国市场还存在一定的差距烷撩,但中国市场的后劲儿不容小觑时躲藤。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显铣澈,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢康?J.D. Power最新数据会给我们答案莆。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH枪汲,而中国市场的进步速度为每年4PPH艘拾。在车型研究上功,中国赶超美国市场需要6年时间褥。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH爱,而中国本土品牌进步速度为8PPH涟笔。在生产车型上光岸汕,中国赶超美国市场需要5.5年酗递。   3. 在了解美国客户的需求上肃盯,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年囤急竞。   经过对这些数据的了解和计算耐吩,平均下来糯都煌,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼童,才能百战百胜艰扩,想赶超美国市潮搿,前提是了解美国消费者的需求埔该。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的氓。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为钮酿鲁:车内有令人不愉快的气味蛙敬怠、胎噪声过大(来自车身下面)特吞观、耗油量过大浚、风噪声过大(来自车身周围)矢、空调开启后碍潜漂,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为晚痛汲:内置语音识别经常无法识别/误解命令舌课湍、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题脆、风噪声过大(来自车身周围)童散、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)梁诡、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档嫩尖皖。同时交踢,在前10大问题中沦,只有一个问题是相同的勤,即风噪声过大寞磋。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异抨,对不同汽车质量问题也有明显的侧重雷。中国消费者更注重感观(嗅觉猫颓差、听觉和味觉等)方面的感受质量钢文,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受鲍霞。   就目前来说壳,中国的汽车产业还有很长的路要走瓢,无论是汽车的质量蚕,还是汽车的整体销售体系涉笑,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距谜洪镐。凡事欲其成功兄娘,必要付出代价剃:奋斗鲁。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉摆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰咎损介:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理视哦力:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣吭:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰磕劳:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编波:李芳 版权作品娩梦,未经环球网Huanqiu.com书面授权卜,严禁转载柑幢倪,违者将被追究法律责任翘嘎。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行庙私筏,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览弄俯。作为本年度华东地区最大的汽车展览会叫孟淮,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注擂殴戌。同时记,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开熔,作为本次车展的重要组成部分之一幂敦,来自汽车行业各个领域的领导和大咖邯,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠脓喂胖,中国机械工业联合会会长王瑞祥肌,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言窟春,为中国汽车产业的智能化伴牧稻,信息化方面的发展做出指导意见滤。   本次峰会主办单位篱:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接母首杏:   贸促会汽车行业分会长王侠潞姓:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟拨撅:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘葡八舒:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林棵谩:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮鸵襄海:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉犬倦:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一仇:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓宋孟:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌彻:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了盯劫,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看蜕譬悉。因为我以前开玩笑说了一句话差,我说这个车联网这两年已经实现了玫福,就是人在车上用手机连网谢文,这已经实现了裁。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架金禄心,手机天生的使用起来就比车机要方便丰苹贡。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变沉丹。有一些改变我们已经看到了腾欠矛,而且让我们汽车行业都产生焦虑了潮吠戏。现在有了优步瓢乌坛、滴滴到处讲将来大家不需要买车了巾屎姆,这个确实听着都挺有道理疏前溶,我们一听都很吃惊丰等钎。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享搬倾疟,搞来搞去就卖那么几百台车盎律。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始精斗袭,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了地。对于整个汽车产品梳奉、汽车产业链的改变它到底会怎么样闻开俩?   回到出行的那个问题界,我觉得大家也不用特别的担心喂立谐。我先给大家压压惊滤碉,有两个数据很有意思烙,一个是美国湾区的汽车销量骚,一个数据我们一查就能查到湃惜列。以前我们想2012年优步在湾区开始普及亥,现在渗透量已经非常多了田,优步在湾区这么普及了迸杉,买车的人是不是变少了绷?很高兴的告诉各位汽车业的同仁涛,这个没有变少笨灵违,而是增加了峰啪酚。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆赐,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错翻群。确实涨的很快储冕耸,这个和大家的想象是不一样的梳溃切,觉得汽车销量应该减少乖,怎么还增加了呢法卢?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少匡纠,你说滴滴当痛、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情勒。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买僵,这背后真正的原因我就一直说毕十擂,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了睡,其实出行不等于汽车纹踏览,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺可骆、道路密度不够这种应用场景舜眷。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用蔼歪,其实它真正的加剧了中国的拥堵健怀凸。北京和上海这么多年严控车辆的牌照懊,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%耙许船。汽车也不是简单的交通工具佃岭,如果把汽车还原成一个交通工具欠,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了叭。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由蛇搅,我可以开墙平,我也可以去坐地铁据惰,我有北京和上海的公交卡荣、地铁卡镰绊,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车际墙,我也可以骑自行车沉雌,有的时候感觉走路也很好改木妨。   实际上汽车和出行之间不是划等号的啼第剿,汽车行业当然会发生改变氯纬渺,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑软耐。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验定僧叫。如果你只是把手机当做一个通讯工具仍脖甸,在2007年的诺基亚已经做的非潮常好了贪氏,但是还是被智能手机行业颠覆了漂愁。在汽车行业也是这样坊轨,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验咖臀,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具涛。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验敞妇急,我们去展望一下毫。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶稳,大家都提到很多了傅。其实很多人的展望角度是不一样的呵陕,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了蓄默舶。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了茶烂。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步醇跑能,更多的是解放了你不用开车锹帮,分享的是司机概。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够盯。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降潦,它是一个规模经济念。它的交叉点大体上在2020年就会出现糯,我们的预计2020年在美国就会量产鸵,在中国可能会晚两三年扑燎纺。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的袜寝活,这是我们要看的一个趋势炽辫肝。   第二个趋势表蹋起,移动互联网会加快电动汽车的普及伎拎,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车碌杠惩。很多人说电动汽车是因为省油钱俗即,其实从来没有人因为省油钱去买电动车巷,最好的体验是你直接在家里就可以充电了挽瓷,再也不需要去加油站了袒。第三个带来的变化就是对产业的重塑悸,以前汽车公司都是专注在制造闪,用户就认为是汪洋大海耗供。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的宝耙腔,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链僵,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面康,内部管理的界面嗽,反而把制造这件事情也许就可外包了浓。最后一点簿瞄,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接苫径,所以汽车作为交通工具以外的部分哇氰铣,一个用户买了车以后需要的增值服务米,汽车公司就也机会去提供这样的服务红鸽磊。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验诬。所以正是因为这样一个对移动互联网围、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化膊,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构适,超过1700名员工哀窃,我们未来的使命就是希望通过更好的产品杜妹、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车拉嫂。只有更好的体验才能真正的激励这个行业剃里蔑,激励用户媳斤辅,这样蔚蓝的天空就会出现父祈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朽赋:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行繁剑筹,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览倘咕遣。作为本年度华东地区最大的汽车展览会华雌挪,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注亩爱。同时旅,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开剖测排,作为本次车展的重要组成部分之一恰蜜刃,来自汽车行业各个领域的领导和大咖纱,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠镣词,中国机械工业联合会会长王瑞祥射,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言福沃,为中国汽车产业的智能化韩朵失,信息化方面的发展做出指导意见秘势。   本次峰会主办单位潍:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接输烧暇:   贸促会汽车行业分会长王侠洞:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟苇套亲:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌美略:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林耻孰伴:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮噬琴弦:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉朗身:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一圭皖:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓慌:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘侈:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非撑辏快檀,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长具桑巾,因为现在我们是全世界销量最大的市场笛。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准嘘,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺许殴、环境污染等方面刨曹,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战泻撵枪。同时蛇扰,智能制造讽爸、工业4.0乐梧、移动互联肉阜、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战陆递污。我们国家政府也提出了“中国制造2025”其墟、“互联网+”等发展战略门。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点吃覆叔。我们有很大的机遇肚,我们会见识很多非常有趣的变化谰酸。   当前业界普遍认为裸乘拷,低碳化纳赣、信息化倦副弥、智能化是未来汽车技术的发展方向汞。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇掇刨摹。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台沦,正在成为汽车行业的发展热点充尘,正在助推中国汽车产业的转型升级曝惜,从而进一步打开智能交通产业的价值骂。在2010年的时候斑,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索酱幕,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统翻烹,为用户提供全天候琶改、全时段的服务佃短,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务丝潜,签约和活跃用户超过一百万传丰徒,累计为用户提供约2亿次的该户服务靠锨,人均交互服务超过11万次驰蒂。经过近七年的发展娠,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位怒,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用伦型、凯迪拉克息、别克碳告、雪佛兰上使用涸涛逝,倍受消费者青睐苯。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基慈翱亍,面对新的市场和技术趋势澳,基于车联网多年的探索倒、实践结合行业的技术储备疲,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略惊,提出了到2020年力争100%产品实现互联谓,并致力于打造以车载信息服务爽、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务藤爆蹈,为人蚕、车提供安全智能便捷绿色出行朴朵,初步建立和谐的人绢犁、车咐帮泥、社会互联生态圈鹤认烧。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克权、别克矮阑唱、雪佛兰品牌斡,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广郡匠,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展敬凭。除了安吉星在移动信息和网联上尘坛,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力骂寺、内容服务能力传、大数据运用能力稳嘛,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B逃盗谋、B2C的业务挽殊。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全燎茹冈,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露距、支付安全熄苹,更可能引发行人安全和人身安全级膊喀,因此在大力发展车联网技术和服务的同时敖奢拐,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入同,网络安全开发包括威胁因素识别盖、安全战略制定醇、安全措施执行幕、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开室祷停。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准栖,并且在过去几年不断的进行迭代升级慧收戚,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作汾加。伴随车联网技术的发展弊弘钵,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术汤冠,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术遍藉号,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶苹眠。让汽车驾驶更安全伪、更轻松颈烩、更有效快。   我们身处在这样一个时代肮,新技术层出不穷使一切变得可能栓,我们也是非常幸运的一代人持乌陕,能够见证汽车行业在国内料、在整个市场上有一个颠覆性的发展庐夸颅。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化型归静,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞孺。同时也让我们对明天更增添信心和期待触伟韧,激励我们坚持不懈的努力腑。   我们相信人晤拾,汽车行业的发展刚刚开始摧抽吓。汽车行业与其他行业的相互交流受、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活夺。我们会和同行一起共同为之奋斗痉踌随。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钾:李芳" "   9月28日枢盎,在2016上海浦东国际汽车展前迪硕芯,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行奋邯齐,新兴造车势力怕焚逼、养车寞鸥簧、汽车金融等领域从业者嗽,走到台前匙其,与大家分享及探讨未来的市场前景南。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲防。    吕征宇细换喊:各位领导夏秆、各位嘉宾辰惨,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典譬,刚才我们的同行说得非澈缮荩好烫思,其实我们有一个共同的理念仑燃,而且我们也有非常多的痛点煽竭。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来邪申,我们也有美国合作伙伴的公司弹,乐视的七大生态是有机的敬扑盒,在零基础上打通的窘酚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的啤暮酪,目的就像董事长讲的一样停,让“蓝天白云”再飞翔蚊,目标就是打造全球最先进的超级汽车弊挂。    那么用互联闯嗽、智能煽、电动翠扑东、共享的方式卷挪颓,实现“未来”的交通方式娃措锚,我们认为汽车产业鞍城,还是没有被互联网变革的产业钠潜。对于乐视超级汽车生态而言脱,我们有四大基石攘,我们相信社会化捎跋时、分享化能杯、互联化腐、共享化将成为我们未来变革的方向得。    从我们的汽车生态诞生以来尽侨,我们保持着快速的发展哄蠢,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目吗须淬,落地在浙江湖州 脖,这里包括绿色环保的环境淬、自动驾驶的一些功能和区域券借。    同时我们最近可以告诉大家耪切,我们的产品样车在美国已经开始路试巴城,技术在百米加速已经是全球领先了碧芯,产品的量产进入倒计时状态市赖痪。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资踩,创造首轮汽车最高融资金额的记录滥炉浚。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发丢,协同开发也是我们在北美的基地标狡横、中国的基地鸥、欧洲的基地共同开发品骏。同时我们的战略开发电动的底盘机构乖新,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件口。    第二个就是智能化慈,车是人工智能的最佳载体逗喘,乐视做了大量的投入娃顺,在硅谷和SSA成立了研究院磺红,在智能驾驶也取得了突破性的进展莆。社会化就是刚才说的分享够池,我也非常喜欢这个创意渭实。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石盛纺,我们相信在共享经济的领域里烽,无论是Uber的繁荣釜册俺,都证明未来不管是房子谐、汽车都是重实用的趋势驳嚎,所以乐视将战略转移功,推出车租赁的平台撼,我们叫做乐享平台诲。    其实最重要的议题蹈欠,乐视作为互联网公司丧,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力忻诵握。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解携菩托,电动化恨、智能化泞涎、互联网化篡滑、社会化井,这四大纬度有密切的联系牛。    我们把汽车当做全新的载体版烹,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通把付寡。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功贸弧宦,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品惺母,谢谢大家齿舵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编髓屑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日泵娄,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办谎犯。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞隆广,他认为车联网伺椒戒,既然是大势所趋略,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网肉萝托,少炒概念弧,多做实事肪饱肃。 以下是王侠发言实录砷搽:   在这个夏末秋初飞欺首、时令更替的丰收季节郊,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机蟹哗,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典梨急甫。在此僵,我谨代表主办单位中国汽车贸促会陆壁搐,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来桔即,汽车产业的电动化静斜警、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题弥,而且也正在成为全产业链创新求变休定供、转型升级的主战场捕刹达。但是椿柏,热点和繁荣的背后爱踩洗,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面懊疲禾。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样奠,车联网也在热捧之后开始遇冷皇佛懂,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰碎截粹。其实卉忌借,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战楞,我们要理性面对皋、系统分析旁聪,既对前景充满信心肪,又对可能遇到的挑战有清醒的认识完,才能在变革的大潮中认准自己的方向蔬品。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先芥溯狡,我们要清醒地认识到档,汽车的智能化和网联化是大势所趋老垮,是不可阻挡的方向膜。电动车还有技术路线之争卤、对减少污染和能源危机的疑惑熟含金,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处屏艘,没有坏处境。汽车诞生130多年来擎晒,除了带给人类方便之外羌谜捐,还带来了许多难以克服的问题孪警垮,比如交通事故妈、环境污染和拥堵详、能源危机等等貉涸。车联网和自动驾驶等新技术的应用时悼韩,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐垒,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想孤炒鞠。现在不少基础薄弱的车企彻咀忻,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招缮畦,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守睹啤,多持观望态度闭丸,这也是目前车联网叫好不叫座歪、貌似热闹却普及率不高的重要原因秆。我想说的是砍讲嘎,既然是大势所趋丁兄,就不要犹豫不决杏殊,否者真的会给对手赶超的机会糯立伙。   我们要清醒地认识到交檄,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延觅涟访。汽车市场的低增长成为常态之后火,我们对于销量的追求空间越来越有限奉,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式加,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值搬,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道酱筋广。   我们要清醒地认识到腊沫体,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破商,必须是社会性的统一行动似贾漆。一方面皮,车联网是一个汽车生态夯舒菩,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入嘲惶八,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致翠澎。另一方面抖盘胳,车联网又是由整车制造商瑰败瓶、产品供应商汉扮、内容提供商昏崩、软件供应商诵摩澳、服务提供商车护哄、网络运营商等不同角色组成的产业链唇,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合乱,打破壁垒妹搬,互相开放信息系统蔑垂稿,进行深层合作饰剃,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的酣。   我们要清醒地认识到泞蒲,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破健爆厕,而是要靠一个技术集群的集体支撑癌摧。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网能,如果通过手机就能解决的狭,其实不应该叫车联网级。大数据鹿囤季、新能源技术凰盟、网联技术缎咆剑、自动驾驶技术脆蛔奴、传感技术捂腑、网络安全技术等款誓想,这些技术的应用都是相互影响搭啊、相互促进甚至是互为条件的科卫。比如汽车共享和无人驾驶骏莆且,就只能在车联网的前提下才能实现脑钞,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变撩,并给汽车共享带来更多可能性伺申倦。另一方面喘,与手机和家电不同的是洼抡,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程平空竣,绝对不是有钱就可以任性的地方舞。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平戈竟,中国车企面临的问题一点也不比别人少痹,我们一定要避免浮躁情绪毛丧,少造概念嗡率母,多在核心技术上下功夫倦巍。   在刚刚结束的G20峰会上科瑞,习近平主席表示奥:8年后的今天吴梨,世界经济又走到一个关键当口;科技进步镜缄算、人口增长到鲍闹、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期控师锤,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减嗓韦锈,新一轮科技和产业革命尚未形成势头薯绵。其实氛甩,对于全球汽车产业来讲缄尉颇,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱裁帆,传统技术进步的空间越来越小刮。在这样的背景下巴腺吻,智能化诵美、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎唾,为汽车技术进步提供了新路径鲸,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手按。   今天狡,我们以“智驾未来椭、创领先锋”为主题却潘,邀请各位企业家蛇梢、专家学者共聚一堂鲜埂扭,希望大家能敞开心扉姑风同,知无不言熟闷,为车联网时代汽车产业的发展建言献策嵌,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量戌。   最后探,我衷心地预祝本届峰会圆满成功庇伎偷,祝各位朋友在沪期间顺利拼庆、快乐哦惟、安康粱。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编返:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型享,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306衔锌,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体吗挟盾。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点玖紊,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线肪抱侈,在下线前夕娠牡斜,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通兽农伤,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读港。 一滥帛、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型勃庐杀。今年1-8月段科,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息恰倪陀。从2015年末北汽威旺开始逐步转型瞥亮,脱离原有3-5万元的低价值产品区间惺,以首款SUV——威旺S50为节点侩司,一步步走向经济型乘用车领域鹿,实现“MPV SUV双轮驱动”皮赶。对于未来产品规划投腔斤,陈桂祥向网上车市透露故:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型幕貉谁,并冲击40万台销量规模闺乱私。” 陈桂祥进一步表示回:“北汽威旺的MPV萄、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品坛陀。2017年的销量重点会集中在M50F上拦抨线,到2018年也会有全新产品上市弦。”    今年8月16日骇,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线踞逞妹,对于转型中的北汽威旺措螺就,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化绰昏,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型歇贬慕。“可以说当年的威旺最缺少的是产品问痰酱,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂棉刨,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来斜豹芬,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”筏夕蝎。在陈桂祥看来哺,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏隘兔嗡,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势部碴鹅。    二绣攻牡、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品静潜诧,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求潍滇碱。M50F具备明显的高颜值特征窗杆,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见庐。而做到高颜值并不容易理戏,陈桂祥向网上车市透露台饯篇:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源匙,奔驰团队也全程参与了M50F的研发爽及憨。    从内饰来说郴父甫,新车的设计均由轿车化标准打造钮秘心,其配置在科技感惰、智能化上都有出色的表现持亥孤,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏韭弧,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控耪。同时币宿,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表跑吾穿。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配黔深辜,智能化水平足以媲美合资品牌写槐突。 在性能方面丘,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速稼姬磐,进一步满足消费者的需求冀肆化,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型祥。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台貌沃,到2020年威旺规划40万台的销量辩芯点。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求遂搁痪。未来将在夯实MPV市场的同时供,进一步做好SUV市场独。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碘:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日妇密,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》埂姬狮,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业多辖把:苏州吉姆西夯为限、苏州金龙即、深圳五洲龙爱灯、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车棵臼箔,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元畴酣等。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴敬敌,并对吉姆西取消整车生产资质了,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除涸,追回补贴资金谰。    根据通报届挡,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查氦歧,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆啡煎。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元芹簧擦。不过偿拖沮,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了负画。 补贴新能源汽车的依据何在独额?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆被栖。市场经济最需要的是诚信檀湍。但是湘,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中颠,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了吻粱啵害玛辆。部分领域缺少应有的制度约束检缉,秩序甚至失范牵椭鸥,这并不稀奇滥,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞衅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立怕。尤其值得一提的是皋,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标翁。在这一目标之中缎握劝,财政也被赋予了其应有的定位策鹅,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”笑。中国社会的根本性变化需要处理好市场煽揩成、社会与政府的关系却。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件俺陵。新能源汽车市场同样是市车嗖ⅰ,从根本上说送,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥浪烫。新能源汽车骗补问题的源头憨鸿,就在于市场的作用没有得到真正的尊重加。    当然说,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用久,不是市场取代政府女,而是市场和政府有主有次街,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖交鲍。说时容易做时难奔豢次。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题锭。补多少蓄疥,怎么补巨,补贴如何管理等等恕,同样都是难题李。    为什么要补贴新能源汽车胁莎蓖?可以摆出来的理由不外乎如下狗极圣:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域幢既菱,只要予以补贴温,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展袒翻。这么说不是没有道理筹棺暑。新能源汽车一开始难以实现规模化生产腊滔谋,成本较高缴岔。有了补贴朔时钠,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补扰滑。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善矩八。只要有足够的补贴栋柯,新能源汽车的发展肯定会更顺利晨浩浇。    但是瑰姑许,有了补贴蓟窍,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗椽授联?新能源汽车发展的关键在于技术侣令。有钱就会有技术吗番磋甫?这才是问题的关键连草。的确勾艘,现实中有许多技术是可以花钱买来的诗酱。但是誓佩,先进技术不见得能买得到滤。新能源汽车在国际上也处于起步阶段侗敖俄。各大汽车企业也在努力开发新技术哎。在这样的条件下棘核黎,新能源汽车的发展方向都是问题毋犀按,怎么会有可供市场销售的先进技术塘官?有了钱吨,新能源汽车企业可以自己加大研发投入芍,但是凰,研发投入增加廷肩贬,并不等于研发就一定会成功牵。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议伤鞠信,没有确定性的目标尝婚,研发投入的针对性也不可能太强饥趴。在这样的发展阶段解燎娥,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法煤缆,让市场自行选择合适的技术菇赁缴。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的遍轻扑。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势笺。优势到底有多大烹,得看技术会。电池靠电力供应夯洛罢,由于中国电力主要是火电臼,最终提供汽车动力的是煤炭哥舶。只不过憾,煤炭发电地可能不是汽车使用地布秦潜,污染从汽车使用地转向发电厂所在地豪奉。污染是否减少辖吭柿,还得看耗电量的多少放躬星,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量犊先。之后涪,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较检。传统汽车汽油有不同等级姬贸勤,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率祷浓扑。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源射,这也会带来一定的污染入。这都是比较时需要注意的纬饥朵。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进灿、充电不是特别方便的条件下卵,混合动力有助于新能源汽车的发展涉愁,但问题是疲钉虱,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗低横苏?充电不便就不充汝颇,将“新能源汽车”当传统汽车使用胶绞,也不是什么新闻督。还有掏施好,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比陡碌,到底改善了多少能源使用状况椭巢?太阳能利用技术的改进青陇文,可能是新能源汽车发展的重要方向盾梨秒。太阳能丰富秸俏,足够人类使用麻,但是目前利用技术较为低下焦哼,妨碍了太阳能汽车的发展裁诺。石墨烯等新型材料的使用晨手奠,有许多未知数县聪,也意味着有许多新的发展空间贰。虽然空间多大未可知踏,但不确定性的存在正好给市场提供了机会害伤。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现携嫉达?政府在新能源汽车上的补贴较多夹。包括中央和地方财政补贴在内读,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴母侵。补贴力度惊人沙,这是骗补的根本动力帝狼。当然卯,骗补还只是个别现象新萄,或者说只是占全部补贴的一小部分号幸。已公布的数据似乎也可以支持这个判断屎。如果问题的分析只是到此为止荣,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策嗜灌。    这次公布的骗补企业数量虽然不多腊鄙,只有寥寥几个蜂,但是所涉企业在业内的分量不可小觑匪邓。这些企业不是小打小闹的企业草砷阶,从某种意义上氢舱,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命淬墙抡,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地蚕馈肩。这些企业按照正常情况下蒲,应该合法经营才是江,为什么要去做骗取补贴的事谋价徐?从企业层面来看膳,这是市场经济仍然不够成熟的表现绦骨。在成熟的市场经济下替,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业芥屡跨,至少应该是诚信经营的动拔。骗补肯定事出有因插。    值得我们拷问的是坷,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题呸焚?大企业铤而走险刹,或者可以解释为补贴获取的门槛较低兼矮,企业不必费太大劲就可以做到葱蒜碾,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业糯,倘若没有足够的补贴沥掣,新能源汽车业务也是难以经营下去的率缅妇。    政府花钱是要讲收益的澜。动用公共资源胎无花,就必须将事情说清楚弓。最终采,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告烯驶。评价报告应该说明补贴的总耗费纷涩樊、补贴去向以及效果划脑。这是国家治理现代化所不可或缺的烙顷降。每笔财政款项都应该用到刀刃上捣化,都应该得到其应有的收益钙。算总账伶靖烦,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展洪砍,这个判断并不容易做到鞋反。仅仅纵向比较是不够的林惨德,我们还需要横向比较煞,中国新能源汽车行业与世界同行相比氰涸,地位是下降了哄妓汕,还是上升了蹋坞。如果上升书晒,那么上升到什么样的地位晒酶?如果下降翟附,那么下降的程度又如何钦华?即使有了指标数据畴,争议仍然会持续下去碎底戒。也许协缝,我们可以通过其他指标来加以佐证纽话芭。    新能源汽车的受欢迎程度定,显然就是一个不错的指标盲玻。2015年新能源汽车销售了33万辆萝,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计臂妙。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的茨懈,那么实际销售数量更小涧。新能源车价格不低断,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美拖。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素珐沫,更利于判断巩。北京小汽车上牌需要摇号挖伦粹,但是新能源汽车的号是单独摇的攀归,且获得的难度大大小于传统汽车廷。这样奈,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车工。他们选择的理由多是容易拿到车牌率腻含,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力碑。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖炕逼,还要摇号陪娩,获取牌照的难度和支付的代价都不斜稹,新能源汽车和牌照捆绑销售掳硼妙,给那些亟待用车的个人以莫大的方便食弹豁,于是他们也可能选择新能源汽车汞蹿。但就是这样梧犬但,新能源汽车仍然没有流行起来舌擞。全国其他地方撼,也未见新能源汽车充斥着整个市场厘。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩喂孝涤,但是师提,我们需要思考晴,这些成绩中纶搭高,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果互具天?一些城市为了招商引资嘎,鼓励新能源汽车企业到当地投资档鞭脸,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车杭韭。“双赢”战略的实施玩,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力路,而不代表新能源汽车技术已经足够先进梯潮寄。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定尖,这样的不对称竞争扶持挨澈然,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴啼疵。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待卧假,是对新能源汽车价廉物美的期待卤醒串,是对节能减排效果的期待仿概,是对先进技术发展的期待瓣嵌。这些期待都是合情合理的虱登拍。但是鸥蕉拆,供给侧结构性改革还未到位蜗,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求底仕晒,这才是问题的关键屁雇。即使要给新能源汽车补贴盛驹,也应该考虑补贴的环节切心继,考虑补贴的对象奖,考虑补贴的效果汉。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴叭幢,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者斗芳虏,不能有效激励新能源汽车技术的进步骗撮。如果一定需要新能源汽车补贴五深,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效夺锌。这样的补贴有点后期资助的味道匪,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业吻夺脖。但是疆奋,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术绦违泻,那么它就在这个行业有了竞争优势珊,实际上不需要任何补贴釜法拌,就可以经营得比其他企业要好耽。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争欺摩,扭曲市场行为戏绦。而且憾,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展遍惰。新兴技术的成长在萌芽状态迫瑞,可能没有竞争力联,但是道赶,经过一段时间的发展之后翅倡量,就可能显示出新技术的力量涣。不同时期不同技术的影响力可能存在差别里,今天领先的技术坷,到了明天就可能落后昏碧权。这是技术发展的规律性所决定的啡放瓣。为此辜,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间夺年斯,因为未来的不确定性黔窗皮,没有人能够确定未来的真正技术路线娃糙辛。留出市场成长的足够空间簇活,可能比别的做法更加重要斡豆。骗补问题的出现廊桑狈,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机喊姬。    基于现状惰,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展描抠,那么补贴的着力点恐怕也需要改变怂泪附。这些年的财政补贴蔫,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样社拦,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会猎魂隆。相反涵,效率不够高的补贴铜撑腔,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少矩,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重扣。现有的补贴如果不是投向终端翱,而是投向技术研发乡瓦电,会不会效果更好点呢赖辫?个人汽车消费纯粹是私人事务卫贪,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向钎。骗补问题的暴露草匈伤,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会线。补贴本来就在退出拍揽什,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴戈。补贴旨在鼓励研发局棋,鼓励新能源汽车技术的发展分,而不是其他具体的消费目标那。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是烙,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场菊。这样的技术支撑出来的产品脯棋,还不能满足消费者的出行需求瞄佛孪。财政补贴可以退出奔熔春,但可以通过科研经费资助的方式酪邻兼,鼓励新能源汽车技术革新陡肃峡。同样的钱蓝,花在科研上的效果坷,可能比直接补贴消费更加有效狡抗勤。创新驱动发展战略的实施导帮喘,从根本上看辣闹间,需要依靠的是技术创新膜。在技术创新上多投入马奢,并注意投入的有效性潦,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子徊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编间:李芳" "  今年7月底垂,在2016年世界500强排行榜中摊,北汽集团以549.329亿美元的营业收入亭,比去年跃升47位逼惦,排名第160袭讣,引起国内外企业界砷、尤其是汽车业界的瞩目每。    今年讲,是北京汽车集团快速发展的第10个年头樊线吞。恰好是在10年前皑秦,徐和谊出任北汽集团董事长乒,策划涟塘联、主导你乡勒、实施了令北汽集团由乱到治凶,由小到大鳖现暴,由弱变强的变革时钢,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆饶、有益棘庙、独到的成功尝试秆矗。但是强,当中国经济网记者约请徐和谊就懈,请他以《老徐和北汽这十年》为题父康想,谈一谈自己与北汽集团时仕筒,徐和谊温和论苹室、憨厚地笑着说楷,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己栓死订,少谈旗,少写构。    于是脊娥泛,在不久前的一个上午省,在北汽集团的一个会议室里汇,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访戏惜敲,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道纱彭巧。今天是系列报道的第一篇淳姐。   当时台频箱,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路飞浇喝,实现跨越式发展”的战略串,以及构建整车习内、零部件洽、研发建、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径朝嗓颂。“老徐这人的特点就是说话算话躺抡涉,真抓实干坡。眼瞅着北京汽车研究总院豹獭捕、海纳川汽车部件械棠、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务静杀钞、新板块一个接一个地建立起来访膊架,形成有力的链条功涂琳,轻装上阵捎,并有序运转”蔚缎许。 北汽集团党委书记托绥、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展艰纺双,连续多年蝉联世界第一喇。但长期困扰中国汽车产业的一大问题腔困,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团烩。    世界汽车产业的竞争是国际化的禄隙、规模化的滥光,更确切地说是集团化的黔。观全球汽车产业格局琶成透,能够称得上汽车集团的妇妒,美国有通用谐豌、福特抒含梅,德国有大众春、奔驰舅协、宝马沉宏括,日本有丰田歧东哀、本田寿貉,法国有雷诺-日产案、标致-雪铁龙标,韩国有现代-起亚楷堵,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前乳,谈到中国的某一“汽车集团”盟,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到翔菠巷,没有自己的品牌和产品刻竭,不就是一家投资公司吗舌敬?算什么汽车集团!    每年豢殴,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名角瞬挤,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”陛陆,不但被大众掏、丰田桐、通用们甩出几条街寇涸诗,也常常被长安剑碳卧、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑幂。    因此俯导叫,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧兔趁鸡,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展糯蹬,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题受。    过去10年间喂漏穗,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后钒偶脐,在汽车产业集团化方面做了大胆褪赶、有益的尝试菲码封,把一个曾经弱不禁风的松散集合体宫罢啡,逐渐培育扁磷抵、锻炼成为一家颇具规钠罘ぃ和实力的汽车集团敝纺竞,在研发筛床、制造傻、人才浩、创新虾、管理等各方面实现了标准化巧。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业平袖傅,曾经拥有一定的基础和财富顾,令人期冀;同时狄吉局,由于分散化柑拨、碎片化膏,更存留令人难以释怀的遗憾惮儡饱。    北京轿车工业与一汽夕筐、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末跋淳殊,有考证甚至认为啼,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌敢。    据汽车老人陈祖涛回忆煞,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时髓部令,北京生产的轿车最早使用了自动挡耿诡,而对手只是手动挡仟癸。    上世纪六七十年代惠税,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北伞碴,成为一个时代的记忆沥涣腊。    而同期轨,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北态颧必,遥相呼应的察,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130贫该。    改革开放后圈,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础柔。    到上世纪90年代圃逗合,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨菜毕贸、称王称霸冕。    特别是2002年年径息,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代噶矫人,也创下了高速成长的纪录肝姑隋。 北京牌212越野车    可惜的是改绷人,在这些看似个个突出的单体层面之上暴秆,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”骑的桐,除却福田与现代韩毖犊,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争老,还被同行作为茶余饭后的笑料橇疙。整车企业尚且如此榷酚,北汽的零部件企业就更加不堪了伪诽皑。由于资金盛、技术和观念等原因椭,大都跟不上主机厂的技术升级酸亨韩,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷侈,有的企业已不得不靠出租房屋度日羌怜。    忆起十年前上任之初的状况偶绊首,徐和谊对中国经济网记者说两,当时的北汽一盘散沙杉豢,特别松散施库辽,单打独斗揉,各自为政胆崩,互相内讧肆,效率低下……照此走下去餐拨汾,“没戏踢从,一点戏都没有”!他边说边摇头钱袖。    由于资产结构的相对分散闲茬砰,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业焕窃哄。日常运作中葛欣刮,大多只是履行政府赋予的出资人权力铅卡朴,无法形成一个科学的集中管理机构等般啊,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系创,深入企业经营管理了饺臀喂。    2006年10月底宋酮,徐和谊出任北汽控股公司董事长己挞绅,恰逢“十一五”开局之年淀韭粗,他率领北汽以科学发展观为统领卸糠誓,对产业结构和发展战略进行了全面录、系统石惦、有效的调整惯酸据。    有北汽中层管理者清楚地记得公场,当时共草看,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路狮劝请,实现跨越式发展”的战略量,以及构建整车犀垒、零部件戳施、研发悉措踢、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径捆陵遣。他说科籍昏,“老徐这人的特点就是说话算话疏,真抓实干狈漆。眼瞅着北京汽车研究总院幢棺挥、海纳川汽车部件捌戒、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务搞绿、新板块一个接一个地建立起来婪函,形成有力的链条弥,轻装上阵客,并有序运转”薪可斥。    到2009年沙,短短3年时间夏,汽车年销量突破100万辆大关老,销售收入突破1000亿间僳,北汽集团化战略初见成效函缓。 2016年扩,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日兼烂牛,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”潍访扩,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入垢林钝,公司治理结构进一步完善落斯,集团的功能定位更加清晰;同时蛇,也意味着北汽的集团化运作由虚转实能督,并将在人才吸引迹内桅、产业链完善及兼并重组中劫苔糯,发挥出更加高效的运营效率亲珊。而外界则普遍认为莫,名称的变更届炔构,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源公范,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心锌滦。    “北汽控股更名为北汽集团汉蔼步,是北京汽车工业的领导体制晃图鹅、管理体制的一次重大突破蹈,找到了北京汽车棠、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”玲嚼海,徐和谊当时说办蓉。    随后廓渡邢,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团揽存阑,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标邢卷。根据规划顽伸何,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元旗垦抖,大力发展自主品牌廊,完善和打造全产业链日恼,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位绵琴,进入世界500强栏嘶健。    “说到做到颈,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“爬。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说册,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破匡蓝受,战略性新兴产业蓄势待发吾辟捶,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升书幌,各项增长指标位居中国汽车行业前列讳店,成为近几年来最具成长性的企业集团翱。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劫入:李芳" "   姚景源认为抛酚,新能源汽车需要一个产业政策去扶持孩媚缚,而产业政策需要与时俱进社谎。    杨裕生表示鞍景:应适时推动电动汽车市场化茨,也就是补贴退坡稀绢妈,一直到取消补贴顶柔。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)睡,而电动汽车积分制应该节油和减排并重霉虏。但是奶辜美,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高倾朴,不宜鼓励闪傅,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化趟。    侯云春指出迸,新能源汽车发展需要在供需两端发力蛔赌,两手并用勤顷,推动新能源汽车健康发展碑讳超。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示竭,表明在国家相关政策的助推之下堵撕固,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展士唉葛,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题宠帅沽。其中涎拖股,规模巨大哪、涉及金额超10亿元的骗补事实婪,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”惯戳。昨天弛,几位专家学者的观点引起关注递甸。 中国工程院院士杨裕生    不可否认恒锣久,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用荆。对此塑,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示圈:“我觉得补贴是政府培育市场的手段母红,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性肛、必要性的措施欣厘掀。”    原国家统计局总经济师姚景源认为退吩,政府对于新能源汽车产业要进行干预戳,而关键问题是怎么干预龄,干预什么巴签逃。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持皆律,而产业政策需要与时俱进”膊孙,他谈到秀拭。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用表策,并提出产业政策应该遵循四个原则甘娄。一是产业政策不能替代市橙灼崾隆;二是产业政策要管产业孺饯,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物度桐。    杨裕生也认为察穆孪,目前的补贴政策有两大问题店,一是单车补贴过高仕笨,二是补贴总额高送倦溯。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化没,副作用很大憋吴。    在新能源产业层面疵,杨裕生表示稍贾:“应适时推动电动汽车市场化水,也就是补贴退坡弘拷,一直到取消补贴释。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)匹,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”猜氛。在技术层面八挝邻,杨裕生认为桔计,第一应该发展节能又减排的小型乘用车粱讥,第二就是发展不补贴搔、已经市场化的低速车标啃。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高勺聚,不宜鼓励吗,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化播哗。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外柏味,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出杜,新能源汽车发展需要在供需两端发力屎挠,两手并用颅芜,推动新能源汽车健康发展轻外表。    侯云春解释说村粱欠:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力才少。一方面大家喜欢用逞吝攀、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施腑新耽,政府和企业共同努力多丢吠,使得新能源汽车能满足消费者的需求避男材,开拓新能源汽车的市场狠。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”莫记乘。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汹:李芳" "  如果我们做好准备的话廉酗,赢家当然是我们珊版薪。我们不担心其他的巍,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务捂褐蔡,我觉得只要我们做得好钨屎癌,一点都不用担心骡敝妮。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日巾鼎菱,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一鹤季迸,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后瓦虑,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授茬豌镰,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访捞沸。其中特别谈及奥迪与数字化呐首。    施泰德说疟,到2025年以前镭,有什么东西能够真正去触动奥迪呢卑对?汽车行业正在经历一场变革瞥。对我们来说书视赏,有一个非常重要的关键词酥:数字化涡玩烩,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变案奖。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备辨测甩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说滇荚,我们眼下所处的时代握蔬府,奥迪科技一直处于领先地位够篮,并不断进行新的突破手。对于数字化鹤祈慈,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商唾熬钙。到2020年时鼓京硷,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验缎蒂摄,这也是我们引领未来的一种设计掳祈獭,包括其他顶级科技姑伍,包括我们的传感器瘁、雷达娟涩酚、激光大灯等磺凤比,都会进一步巩固奥迪的领先地位喀潜围。    施泰德说糕世,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远写,我们会全身心地投入到这一点叹们,包括3D地图鼓碘,导航等应用广狄扳。对我们来说谈腺,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值染屋。当然脓默,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”殴丝。    在回答有记者问纤贰:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势清冒,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走承盛,有哪些优势别姓?在这场竞争中脓傅,谁会获胜”的问题时藤,施泰德表示藉畅挽:如果我们做好准备的话驴肩僳,赢家当然是我们涝立。我们不担心其他的少,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务陵,我觉得只要我们做得好顽,一点都不用担心猾。    施泰德强调桨碴卵,在某种意义上泵妓芒,我们也是一个初创企业昧酒靡。其实摩邢肩,奥迪有很多细分部门甘僧够,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作盼朔。如果没有这样的合作程华,你很难相信赌仿,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远报擅衅,我们能够成功地实现自动泊车剖咖晨、自动驾驶等讣碑镶。    施泰德预计迹,2017年亢坚,我们要推出新的奥迪A8箱嫉,自动驾驶的时速能够达到60公里宽侨逗,没有别的厂商做到这一点势。如果我们明年能做到这一点的话帛,我们又再次地印证奥迪的“突破科技常湘亢,启迪未来”狙填痴。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埂莆:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际抄灯旧,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕涩。庆典活动前夕仆,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟拉。一汽-大众汽车有限公司董事涎貉淡、总经理张丕杰除了对政府贬、经销商江橡蛔、员工臼、用户等的支持表示感谢外毛箔廊,他也坦言凶,在新能源谎、“互联网+”等方面尼坑,一汽-大众起步比较晚敖哪才,这些短板正在引起高度关注晚舌萍。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子赣锌,“因为有你燃夹,心存感激”歪啸割,一汽-大众员工就是怀着这样的心情鸵,来感激这25来帮助我们成长的所有人夹。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就灯楷违,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果稍究。从前辈讲起藩,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为蛇环,还有陆林奎等等的领导凹篡霖,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策逛常能,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果番路角。   25年来冻徽,我们要感谢的人非常多蕊贸蜡。感谢国家和政府的支持与帮助糠仟。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持钵番鞭,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行廊就。例如成都呸狙,成都今年是高温天气惹饥,最高气温是37.5度而且是持续的安。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活栏,政府部门给予了很大的支持和帮助花男霖。   我们要感谢1250万用户锻,感谢他们的选择和信任烂。一汽-大众从项目开始建立匣,一直到第一款捷达开始投产懊,捷达在市场上并不是一帆风顺的堵离,它的初期是走过了一段曲折的道路楼化恍。正是在困难的时候谩,是客户帮助了我们卉、鼓励了我们凛。还记得在困难的时候撅蜜辟,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国凤,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象擞。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工辣亢茨。一汽-大众的员工非常的进饶蓟丁,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化弊架场、吃苦耐劳咆冲。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬皖,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦世椒。大家知道一年365天催剑,如果周六周日全休息就要去掉52天楞,把所有的节假日都去掉偿笨蠕,标准工作日应该是250天袱,工厂的康采恩标准就是由此设计退。而我们加班到300天蜡鞭钩,320天是常有的事超拐汉,员工非常辛苦疏疤辩,所以在这墩衬,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢搐。   要感谢中德双方的股东悔。要感谢他们具有前瞻性战决策图餐,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开拐缝。一汽-大众的建立糖,当时在中国的汽车合资企业把,一汽-大众成立的时候也不过就两家垃鹃。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下署划,股东双方做了前瞻性的战略决策厕耪粪,才有了一汽-大众拜,我们要特别感谢中德双方耍熬。   在一汽-大众发展过程中枢膛,比如一汽-大众西部战略檄,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场囤口棚。一汽-大众在西部建厂的时候狙牢,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力狸舵稠。现在在西部的生产基地逼佛烤,今年他们的产量突破65万辆忌,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略舅橙绘,在股东的决策上由一汽-大众执行的捎宝楞,也取得很好的效果猴受。此外胖跑,还要感谢1200多家的经销商某封、700多家的核心供应商合作伙伴官。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展老、做出的贡献和总结的经验到底有哪些垄撼?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量蔬徐病。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态倍眷敝,中国适合于家用的车型非常少秒尖扳。25年来到,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆莲骄,上缴税金3700亿元扯。从一个品牌一款产品发展到拥有大众隆截去、奥迪两大品牌12大系列产品链县。   25年来铺膜,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升冗,带动了中国汽车工业质量意识的提升尘。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌哗舵骚,以销售收入利润率和社会贡献来衡量廓爽星,一汽-大众是领先的顽丹警。同时搂,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主毙。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业凶隆。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展伤。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验女。首先丸冈财,在一汽-大众的发展得益于体系支撑磋。一汽-大众的体系不是一天打造出来械,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的糜。   其次套溃,一汽-大众拥有一套完整惟、标准的制度和流程的有力保证汲。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰舱料,制度和流程是保证洁始。   再次型,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针赂,在经营发展过程中有很多难题需要解决签诞,有很多矛盾需要平衡阜,用什么样的标准来平衡颂?底线是什么深?那就是质量荡。一汽-大众一直坚持质量至上傻,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来屯萝,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承椽藤抹。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关杀嫁,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业沥,这也是质量至上的战略要求特僵计。   此外薯,高品质的人才伴寸,具有工匠精神的员工题。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质牟怜、传承的文化也是高品质谰沛,得到的技能训练也是高品质把。拥有和企业共担风险的合作伙伴蠕溜扑,无论是过去敞冉详、现在还是将来都是这样交,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起戒肮脖。一汽-大众在自身发展的同时卸呛吹,也考虑到了整个供应链的协同发展揉蚕猜,对于整个价值链会有高品质的要求蹭时。   最后骸累,一汽-大众在努力践行企业社会责任憨叭艾。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验溪驼渭。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候教杭,也得到了社会各界对企业的尊重和支持侩。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上坎,既要总结经验和收获冯猜。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训觅定、走了哪些弯路软涡,下一步应该怎样避免宏。   如果说到过去的不足鼎,SUV细分市场比例快速提升食,一汽-大众对此准备是不足的善,对新能源心李搞、“互联网+”等方面的起步也比较晚逛偶。一汽-大众对于未来仍然充满信心氖偷,这些短板正在引起高度关注獭弊苫,企业正在考虑这块短板如何去克服宿歌。   2014年察劣,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议奇窗笑,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望瓦弥。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来肆伞拼。   面向未来琶,一汽-大众将继续保持现在的发展势头傻,保持创新妇、驱动发展茅旗,并释放出更强的增长动力盲剐。同时段屁,也会与各方伙伴实现合作坏,实现更为广泛的互利共赢且,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任剩答,不断回报政府履紊、回报股东死示、回报社会礁婆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凭洁:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间蛋,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访盗哼。他表示其疟,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位宛,并将继续保持限量生产以追求独特性焊抽淘。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来肺桐,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型趁:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante挥。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低撇,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探饲忱,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用弗韩。业界有所疑虑的是趣稀,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象肃。   对此通飞,薄亚铭向记者表示簧,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低藐闯,但都不是便宜的车型陵。Levante的价格达到了100万元左右农,Ghibli的价格也达到了90万元左右勉,在产品定位上依旧不低悉蚕。同时魏,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产订,依旧走高端化路线憾磷税。薄亚铭还讲到违:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司睛虐妓,不会把目标提高到每年20万辆慷苹贝、30万辆的水平碾椽妮,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量佃苛,所以我们能保持品牌的专属性搞俱。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明盘幌,他表示祁渡裤:本次车展上上市的新款总裁车型竞罗性,除了在产品上进行了升级外答,还提供了多种个性装备臼保,客户可以从中选择很多种搭配躺辈日。此外迹澎,新车在性能上的提升显著亢,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快亥、动力最强的四门轿车抄。   此外洁乱畦,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业弟脐,开始尝试电商销售模式迪厩。薄亚铭认为遂,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用诲普,因为中国市场的客户已经变化级床广。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的妒复,现在有很多人都用手机去买东西庇,这是市场发展的趋势互郊捎。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前脆荣,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式详,即用户车主首付车款后夯浪哭,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司漓,到整个租期满了以后棱没,这辆车的物权就归给该车主煤透,该模式类似于分期购买扳。   薄亚铭说绒仑蓖:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行块巨,但是在中国市场还是刚刚起步誊米,有一些量产车会采用这样的方式做删,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”跺旦暗。他还表示酪钩羌:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策奶,其实反响真的是挺不错的聊墩。尤其是北京纹澄、上海这样的限牌城市恍。通过租赁的形式饺洛搔,牌照将打包在租赁费用里面晦覆烦。当车主买到车拭诞,即启动融资租赁手续钱房钩,拿到车辆牌照呻铆县,不用为没有牌照而担心答亮图。如果是企业车主嘛,每个月的融资租赁费可以抵充扣税牢情,是非常划算的彩鬼强。”目前磨,该项目仍处于试水阶段椒摔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编操:李芳" "新能源的发展捣坤估,是大势所趋锹素瞥,但具体方向拌吴森,也扑朔迷离虏惺。    电动车会成为未来的主流吗爱?现今的新能源汽车产业健康吗睹蔽?什么样的新能源政策更适合我国国情环?    2016年9月2日钠,在2016泰达汽车论坛上郝揣,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访啊怪蝗,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”弦变镁,他认为检谷捆,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题蹄涛,恐怕不可持续贤,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外倪冠萍,何光远认为欣,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向咆。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人晨套京,这位87岁的老人谈起汽车工业蹿垃,依然有些动情安。谈到电动车发展士搁,他认为疵鹤,把电动车归为新能源汽车是不合适的喀袖俯。因为巨呕,第一赂房雇,电不是新能源久降帘,第二焊杯,电动车也不是新东西浓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解托,电动车诞生在1834年集,是英国人罗伯特·安德森发明的夕残,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年邵熄狸。    何光远认为面,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”抛酿拐,不科学督梯,应该给它正名猫豆,就叫“电动车”适,或者是纯电动车尘。何光远认为忍评蠕,电动车国家政策的支持力度非常高绍盛,所以它现在发展比较快吴,去年生产了30多万台曹盾挎,但它还是有很大的局限性溉。首先半,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便糠,可以长途旅行使用才唯。即使快充也得半小时以后嫌,但是经沉た娓疲快充的话另,这个电池的寿命也会减少晒火剔,慢充就需要几个小时赂,充电的时间很长玲。另外辱算乓,行驶的里程很短尽,有一百几十公力就了不得了庇侠,就是很好的电动车了趟鸡但。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上癌,我认为不可能持续奋勘。”何光远说鞍美,很多企业是因为补贴才做电动车糯韩五,事实上肖愤,内燃机节能潜力还非常大蚊斑,缸内直喷技术休、柴油机的高压共轨技术暮、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助签旦墓,因此闯寥莫,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力毯趣冬,不能被动壹砼稹,节能是最大的减排田千暴。    甲醇车大有前途    现在互牧,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战轨吕哩,因此兼,各国都在研究替代能源与新能源汽车斡。美国搂嘲、欧洲碑罗、日本擒钡、巴西都在降低交通能源对石油的依赖筹熬,但因为资源禀赋不同灰插凉,所以技术路线也有所不同家粟。    何光远介绍说禄兄,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题凶,在某种意义上讲雹,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量推,虽然同为乙醇幢炽巢,但着眼点不同;日本缺乏资源驾,自身资源利用问题不突出革趴,因此哩构,把提高汽车燃油经济性作为首咽置,同时也推进乙醇生物甲醇的应用箱措,日本也在搞甲醇的研究汤律睡,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定吩下,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线悸不却。    在能源铜码菱、交通躬末潭、环境斥领、经济四位一体的框架之下党,中国又该如何考虑替代能源的问题视骡?    一直以来陌仙,煤炭是我国的主体能源型帽,占我国能源消费总量的66%至70%伐停诚。何光远认为替,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用嫡。推进我国能源生产和消费革命疆聚,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路膝眠穷。而在煤炭发电供热的同时傻,可以产出甲醇端仁观,可以为内燃机提供燃料俺停,所以汗腾,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁歉旗、高效利用是紧密联系的兜沦。    此前粪,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点期,这4个省基本上就是产煤大省沸孟槐、山西矮歉奥、陕西袄孔储、甘肃勒土、贵州皋砰、上海市吼甫萎。现在规模最大的是山西德、贵州男罐泼,其次是陕西到。    何光远介绍说堆,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准断,车都经过天津检测中心检测单,上了公告讽衅,经济性也是最好的参。“我去看了加注站凌,M100甲醇100%烧甲醇懈硼灵,2.2元/升回定谰,现在已经降到1.7元/升了群疗席。一个半甲醇就可以代替一个汽油疙。所以说辈潮踞,甲醇还是很有希望的铣疾。”    今年3月份堡,工信部队铰、科技部衔、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点备,验收的专家组由何光远担任组长去验收梗瞬。何光远透露说侠,山西验收以后颠腑屋,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会锻竟,开会以后形成了正式的报告讳。现在绷袄,在各个部门已经会签完了碘痕,在等高层领导做最后批示登。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日板财塑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕反腻呕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蹲谈腺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题低橡某,力邀政府革、行业粳、企业烹红、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见盾,寻求产业发展有效途径皋。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录簇聘申。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们桃、先生们爱湿不,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容许吓邪。今天灰匙泻,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文频南,主要是围绕商业车险改革的思路和效果泊,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报诉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先脆汰,解决大家的疑惑蹦聊,为什么要改革龚?现在存在什么样的问题垛评?第二迸谜藐,改革改了什么踢柑?主要内容钎、实施步骤磊啃、目标魔须、原则彩痢、政策选择等等歼。第三横醚,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了拈吝,改革试点取得了哪些成效蔷,用一些数据和大家进行汇报仑。第四程拇百,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望河卉。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件歉柯,从国际上来看论介,自上世纪不管是美国饶米擅、欧洲撕撵、澳洲还是近邻日本虎拣、韩国酱、台湾等等卯,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮嫌,至于费率为什么要管制奢掂力?为什么要放开尸?这个也可以做一篇大的题目啃耙蹄。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势弹酸未,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定歼送亥,逐步地向由保险公司自主制定转化膊,定价因子的选择就是什么样的车保费高蔫、什么样的车保费低内,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展狙。   但是胆,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时底话胜,还不能叫现在完成时避阀。比如说美国若干个州瘫试,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的懒,因为不同的政策取向有各自的利弊刚,这也是一个非常复杂的政策选择过程傲。   从国际保险市场改革发展的经验来看泰泛卉,改革前和改革后伸诺,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势毯哺贬,就是保险或者说车险的产品日趋多样化炕藕并、复杂化翔,定价更趋精细化涪,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应峨达剧。在澳洲一些国家佬,改革前超额承保利润改革之后就消失了授。对于我国来说登,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革瞄恒,从2011年开始社会或者舆论敬形、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求环乱,行业本身也长期苦于在低水平苇巩督、无序化竞争这种环境当中很难转型升级沙赏素。另外馅晌百,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用伯诺飞,在这些方方面面力量推动下秒茂,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作诧派。   在改革之前是什么状况甜?简单跟大家介绍一下娃惺。从人民银行管理保险行业开始淘摧,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的涉魔蜕,在保监会接手车险市场之后北埔,也是保监会统颁条款费率趟患小,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革铺酥贰,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态淀府妹,整个行业亏损贤、消费者投诉也比较多麻榔控,所以到了2006年的时候洁弗,这个改革又走了一个相对回头的道路禾呛痴,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套铅,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微健实,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态辫亲钙。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用倍徊富,比如说行业比较统一铝跑亩,消费者认为条款费率比较容易理解舍锈,恶性竞争的风险得到一定遏制覆,但是负面作用大家可以看到猫,一个是条款法律风险很大隘,不能适时的随着道路交通环境纪祟、司法环境猜、社会经济生活环境的变化适时进行调整蹬徊疆,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔毫介祁、无保不赔冀、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑裂授场。   第二姐提,在监管方面定位也不清晰兄类钙。对于一个自主经营蜕形、自负盈亏的保险企业桅,没有条款费率瘁怯横,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力灰贸,改革发展没有动力柏灰菠,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力宪途,所以整个行业是在一种规亩缘铮很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展匡快兴。   在2011年眉、2012年前后经过评估擎授妙、反复的讨论疗跋伤,其实当时市场上两种声音都很大祭皋都,一种认为行业就是应该统一规范标准化案穗,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路帘。经过反复的评估和权衡帽,也是在十八届三中全会的指导下石,改革的方向目标原则最终得以确立睫权,这是在当时发布的两个文件缄,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》碍乐,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标貉,比如说要提升行业的发展和服务水平厦控,使价格更加合理啸确,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担湿炉、保障范围团蓄、服务都有一些诟膊Α,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标巨尝搬。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向饶砂崔。第一个是维护投保人保险的合法利益稳冒贾。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向蜡姓。第三个原则是稳步审慎推进蔽糖,根据一系列的国际比较研究蔷趣,大家还是从中得到一定的经验和教训陵蛾,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果哆适,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训哩。所以努海,最后选择的改革途径不是一步到位担,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标释,它只是在长期的甚至六年覆磷蔡、八年秒僳、十年的改革市场当中呈现出的一种状态轮浮,这是改革的一个总体思路凌赫堆,从条款氦、费率杭、监管三个方面这是一个简单的概括轰僻,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款芹安华,大家不用仔细琢磨当中每一个字截,应该基本了解日常买到的车险保什么关系充卿浆,双方义务关系是怎样的标准化流程桑。   除了行业示范条款之外沮,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充梳咆,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验袍点抛,不管是欧美还是台湾崩、日本师,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门俏勘罗、百花齐放的状态傅啦,因为每个合同涉及几千个字荚,实际上寐矾,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系世稍构,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择叹暑。   在费率方面分成两个部分厦话,一个是行业的保费水平搁锻豁,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业才风,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基捶纭,对于汽车来说彤琴,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平咕。所以在整个行业层面建立车险信息平台蛇,收集各个公司历年来的承保理赔数据溅宽,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的叹簇染、科学的定价的参考娩镀,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动磷。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权廖撕,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了串就堂。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端卡即,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司蛾连秀。在行业基准保费方面擎佩,行业协会做了以下工作驹葡,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理恋陷旦,在这个层面抒,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平冲,其实是相当的弱胚,这么多年来的承保标的枪摄荒,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名诲、编码实际上都是不统一的磺,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据协江娃,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码视钱卧,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库侵,这个数据库目前正在申请国家标准画警福,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理碉镰铜,对每一款车归集了二十多个基本的字段竞购。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上旗迸沥,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告慨蜗,给消费者购车提供了一定的参考娄囤碍,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈殊锤敌。   在行业提供费率参考的基础上避,保险公司它是怎么定价的煎钡?现在也是大家很关心的一个问题盛呐弟,为什么有的车费率高逆、有的车费率低吃讼亲,为什么今年高明年低偷辩栓?在不同的分类当中有一些差异梗?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子纯,分成从人因子和从车因子两大部分衫快,每一类因子当中又有若干个维度狈淡绿,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力案、风险定价能力惰培、风险管理能力自主制定的首拳氖。   比如说母创,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业毕奸、他的生活方式蓟示、他的信用程度等等肃恰,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格屯份琼,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险孪功技,它的安全性习绷单、可维修性等等矩刮,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险帮韩,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的搜羡胳。   国际比较先进的保险公司桐,他们通常采用的定价因子叭,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了捶鲜,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考耙刑梢,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱谰侣玻,这个差异可能我们现在还难以接受赊狄椒,但是将来毕竟是一个未来的发展方向活宝蓉。   总的来说嫡号,保险它产生和发展的基础是数字法则辜,在大数据的发展背景下习氢贿,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用炔颂的。   前端越放开后端管的越紧错,如果费率市场化以后妻,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争嚷、整体亏损的这么一个状态还欣吵,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施疲滥普。   实施步骤梢。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的岭。到今年6月30号为止褂,第一阶段的改革基本完成了窖陶扭,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外揉,也开始体会到不同的风险对应不同的费率观氰滇,不同的索赔历史对应不同的费率氨,不同的车型对应不同的费率祷眠,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的炼撬,这也是改革的目标棉额,首先是平稳过渡哇。   下一步懒觅裴,费率科学化沪糜盎、精准化羞、精细化程度会逐步的加深滥退佳,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的死滇首。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场瓢。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下夕,经过一年的改革试点磋适,消费者从全国范围来看久,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点设梢,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的称勿,对于高风险半、高出险的消费者耙垃莲,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了匣钵,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费掂,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率赦、道路交通安全水平都得到一定的提高韧号。   从行业的整体情况来看阀戳癸,1-7月全国车险保费将近4000亿水平痕武殊,增速营改增以前是11个点琅九,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点目,仍然是持续稳定增长吮,这一增长是在保障范围扩大堡、车均保费下降的基础上实现的斗漏,车险行业的承保效益基本保持稳定溜北,综合成本率是行业常用的承保效益的指标那,两个点的承保微利乱。   在保险行业层面来看懦,公司的定价水平妙先、服务能力在稳步提升的尚。外部正效应也比较明显璃携岔,一个是车险的出险率大概下降20个百分点夯劫晶,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系杰涸。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势裙,大家开车上路更审慎了拴,小额案件在索赔的时候可能更理性了爬。   下一步工作吭。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外模功现,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品仑,也就是说除了违法犯罪不赔瓣,除了不可保风险不赔熊唇离,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险酗耍、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障醋昆献。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市彻椤,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围收,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体相、不同的投保人乌鲁澳、不同的车型价格的差异会越来越大郴。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求恫,更好地提升保险公司的核心竞争力侍钙间,也更好地促进道路交通安全堕少湃,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高搓疼,最终服务于人民群众更美好的汽车生活丁齐。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲁粱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日儡朴,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕喘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题冉吼梅,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题摄吓,力邀政府想辫、行业抄侣瓢、企业芍裴、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见倘忱,寻求产业发展有效途径粪济。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录哭速腊。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点闹掂兼。第一降,SUV这几年是高速增长按狄奠,我们做一个判断吼喷攘,这个高速增长就要成为历史了蕾抹脱,往后没有这么快了芦辱架,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点泌,份额还会提高辑。第二句,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势朴疥,就是份额和价位双提升孤,这是与2000年-2010年非常不一样的变化洽瀑狭,之前是低价位提升份额构肝,这次是价位在提升氖、份额也在提升版挤。而且我们判断还具有可持续性胳小。第三幕评揣,汽车厂商将会由过去的浇蹄超、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强钙、弱者更弱酷瀑萍,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组啸乡。在此主要介绍前两个诞怯,因为时间比较短沫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势馁涩。从图中可以看到览呕,从2007年开始弊霓酮,SUV进到了一个高速增长的阶段搽笨惠,连续九年年均增长率达到46%萎,今年前七个月也比较快陆老,增长38.6%隧化。此外攫,市场份额在迅速提升隙帘,今年1-7月份市场份额达到40%处但戒,SUV占乘用车总体的比重提高到40%兴潘寂,过去几年每年4个百分点钠轰泰,去年涨了8个百分点惜,今年1-7月份又长了4个百分点僳判,自主品牌SUV占自主品牌的60%赂碴,SUV全面热炒及酪敲,豪华车郊黎、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高浑,下一步还有空间渐芦姐。从这张图可以看出渴涤浆,一般的合资品牌牟型费,SUV比重还偏低罢瞬浑,豪华车和自主比较高路,不同级别里面SUV占比较高兢,不同价位车里SUV比重也很高群蠕级,还有一线菲、二线讣扩袖、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)穆痰杜,不过一二三线的比重是去年的数据范棵奠,今年前七个月是四十了嗓,今年没有注册数据可以看得出来陀痕。   但是罢芬,我们说这些年浇,suv领域基本没有在空白市场蔼。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱添哼,需求就会出现放缓的趋势恒贡,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势佳枫,2012年-2015年逐月都是向上提升的缆府,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走塘剃福,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月赤,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了贩。相对于去年脆冷遣,虽然今年全年涨了5个点疲哼,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了检,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了瞎。   但是陈公灭,我们说还有增长的空间敬肝似,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点抒庙,我列举了国际上两类国家的SUV的情况扁蓟,大家可以看得出来构睹,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家精,大约在20%左右茂盲镰,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国多讽、加拿大靡、俄罗斯这些国家散。这些国家总的来看是地广人掀卸骸,SUV占比比较高歉肛,人口密度比较高的SUV占比比较低搏鲜翟,但是也不完全成立迷废,韩国人口密度也很高但是SUV很高棱恐性,巴西的人口密度很低SUV占比也很低门,这不完全成立记,这两类国家的情况是存在的蹬夕傲。   如果跟美国相比仑悉,美国是把皮卡不作为乘用车派簇呸,按这个窄口径的话美国的SUV是44%萍呜氛,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距力疯闯,与宽口径比还有11个百分点访,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高呜柯歼,五十多不一定是峰值点强淖。   另外效,欧洲这几个国家炔,虽然SUV占比低琴,但是比重也在提升毒,从8%涨到25%擎虚会,SUV的热潮是全球性的桶。这里把不同车身形式的数据给大家看一下说,美国绵、加拿大这些SUV占比高的国家白,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高微蚂娟,大部分来讲可以占到40%左右竞,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高拿,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低哼俊铺,欧洲这些国家就是两类花蹭,我国应该是随着美国类潭、加拿大诵赴陷、欧洲这个情况伟,因为我们已经占到40%的份额了溪慑,如果按这个去计算缝鸿,中国的三厢轿车是48.4%屡仍,还应该有十个百分点的下降空间壕椽航,下降去给谁据暖宛?基本上是SUV究肋经,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%缆龟,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升亭忿,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点且脊晴,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升拘粗,这就是我们对SUV的一个基本判断涂。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化垫,就是份额和价位双提升熄棘睦,这是非常不容易出现的一个现象泵段好,如果把它拉得更长一点看性菜鼻,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段钩癌,2000-2010年连续提高了哩坑霞,最近这几年不太好内菜,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升门寺,实际上拉长了看的话到现在17年的时间歌痘,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低广哆,2004年隙、2008年吃沧、2011年坝、2014年脾,其他年份至少是相等的惜,大部分年份是比它高透,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的捶。   现在一个更积极的情况来看态物慨,就是我们的份额在提高疾,如果以总体的市场为100的话白扔茸,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%惰福,如果以生产量为一百的话岔慑艰,我们的自主品牌已经占到了35%阂,其中提高最快的就是SUV炬,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%搏蔫便,它占到了一半以上的份额雀庭矗,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降微骇肖,以轿车为一百迟,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%雷事闲,连续几年都在下降焦藩谩,轿车竞争力在下降嗣。但是自主品牌总体上的份额在提高略门歪。   从价位上来讲这个趋势非常的明显清鸽脖,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车桐错疽,这个销量在提升施,低价位的车销量在下降盒誓,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长汞,增长最多的就在这个5-15万区间棚。以自主品牌自身为一百的话袭床兢,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%虚,现在只降到了3.4%羔偿,而5-8万的车这几年也在下降省,增长最快的8-10万的车和10-15万的存枯,这两个价位上涨的是非常的快驹败被,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%靠,还有10-15万由原来14%涨到28.9%梦卵肺,自主品牌的车价格明显在向上走凯,这是一个积极的变化辉。   另外采全绒,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见凸惦,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多佰假, 10-15万区间渴却,自主品牌在里面也占到了28%闭,这个变化是很积极的掠拦枚,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的绅啸快,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的反性练,最高峰是2013年213万矗拍,去年降到164万套,但是SUV在迅速地扩张烧奖萝,大家看这个SUV的比重朴祈,原来是二十多万辆船浦蚊,去年到150多万辆乃,右边这个图是10-15万块侍镀,更是靠SUV在拉动的愧,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争范磊,这是一个非常大的积极变化鸡沪化,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升宝,这是GDTop的一个调查数据馁了葱,这个一百辆车出的事故故障率泼,自主品牌在2003年有四百多个事故脖屑购,合资品牌现在也在下降秸琅烫,这两个差距正在缩星骸,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的埃拒逞。   从产品的角度也可以感觉到譬,最近我们的一些新产品像奇瑞腐藏槽、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价盒,这就是一个积极的变化眠暗前,这就预示着我们未来具有可持续性秤募睫。而且可以看出博,如果以前二十名产品排名算的话唾,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3垒酵墨,一个长城C30一年卖了15万辆左右埂陵,前二十名里面我们有两个份。2013年更少一点享廓,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的融钢,前十个里面已经有四个是自主品牌的使,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面渴垫。   这几个发展量比较大的企业款,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的袒,这也是积极变化敢,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量队竿沽,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化改。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市辰阅纠,国际市场南美洲喘廷、亚洲弦娜赎、东欧萍、非洲是迅速扩张的市成啊,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力翁贺,我们产品出口大国全是这些国家蒲容。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家妻缄谰,跟我们购买力差不多然窃,人口加在一起12亿苔和,跟中国市场差不多纺陛,换句话说中国市场去年卖了630万辆慕,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市掣谷岵臁,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的匡,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议棠,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面誊,传统汽车大有希望赖畴,至少应该平等地分配国家的力量妊筹,在传统车和新能源脑伟杏,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重虱,力量投的也太重贺踞,下一步要对传统汽车给予足够重视入斑岁,它完全有希望获得好的发展刺。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了霉惩,以前是高速捣栋褥,未来是中速盟小,它要抢别人的份额汇。最近两年这个数据可以看一下愁额,自主SUV轰诞,连续几年50%-60%的增长赶,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长敌不萌,这就说明这种竞争关系在发生变化伶疯困,这是一个混都。   第三个观点我们就一句话带过了剔零,汽车厂商的格局要发生变化扁薄嗓,过去是大家共同进步愤干海、共同分享发展成果逃集煎,因为有年均30%多的增速俱隙,最近几年速度已经降了年均降到11%了熊送滦,未来还要下降掏,大概8%左右或者稍微高一点萎,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展发艾。另外合资内部也会竞争禾朔吹,自主内部还要竞争结,中国市场占这些大公司的全球份额太重了团,大众占到33%吉洁,最高占到38%烷,就是中国销量占到全球销量圃氓,宝马氢泌、现代袄、PSA都占到了20%须末腹,通用15.9%懦蔷,如果把它的微车也加上超过25%吮,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高凯,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的拾房爽,要么是维持全球地位通用狠疯落,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众途扁堕,大家对中国市场都高度重视付,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额台驴,我的速度要比别人的速度高恐将,所以竞争更激烈钎、自主更不用说了垒信盗,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌劫翱肥,大家都给予很高的期望揽,未来我们说竞争会非常的激烈米,而速度又会下来枚,所以未来的竞争格局跟以前不一样谩,以前叫分享泼谩,我觉得十三五期间一定是一个强者更强沤擦、弱者更弱姬烽熔,十四五就会出现兼并重组木,如果我们放开让更多的企业进来赴隧,我觉得这个可能局面会更快侗税,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年褪,最多明年还有一年抢,但是它的速度比平均速度还是快一点令楷,自主品牌大有希望噶辅,我说的是传统自主品牌累嫁佰,传统汽车还不是新能源汽车凭慌兑,另外格局会发生大的变化隋,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编前魂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日间搂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕渤吮。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题吼哥,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题艾,力邀政府晦、行业灭厢超、企业厩邵骡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见岭溉八,寻求产业发展有效途径常筐。   以下为福田汽车集团副总裁涵、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录酶怖。 福田汽车集团副总裁墨敞、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导累、各位来宾剧、女士们梨涧、先生们布,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛箔贫,能够跟同行揽、专家做一个交流学习囊邯森。下面我把福田汽车二十年来在科技创新炒、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享卵始。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势晴。从全球战略的视野来看砂,乘用车的全球化特征更加明显铆瘁夯,很多轿车的平台会在全球市场销售雀端,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些拿喜。举个例子为,如皮卡扦动,在北美皮卡占整车比重是很高的狮,但是在中国惠废险,在欧洲奋堂,皮卡的量就很小吩胚冯。另外又如轻卡污,现在它的亚洲化特征会比较明显涸拖。还有重卡悍,在欧洲都是偏平头的炽,北美则都是偏长头的壳枷蘑。所以商用车行业的区域特征很明显信嫉东,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的评鸡。而在中国市炒氲獾啤,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主慷烂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撤萑┩汀,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的羔任旗,2010年达到了一个峰值429万辆尝掂憨,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势螺爱,去年是345万辆囊笺哎,应该说这几年商用车行业日子都不太好过吨下。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长陵碎赫,主要的原因就是因为重化工行业龄,如煤炭导钎、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化脚星奋。另外整个物流行业的效率在提升对衅,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模嘛推。   随着市场竞争的加剧隧浆拐,行业整合也在加速毖,份额由2010年的44%提高到2015年53%歉,再看一下今年商用车的情况疮,今年一到七月份销量略微增长伯,整个商用车行业增长2.4%币糙莎,我们判断是过了低谷是陪滑,所以下一步会有微幅增长观糜谱。2.4%其中主要是载货车贡献的儒观,同比增长4.8%扁,客车受微面的下滑贺问截,导致载客车下降了10个点降晤阀。   关于未来的商用车市沉病,我想从四个维度分享一下我们的判断权筒。   第一是从宏观经济层面娇,从金融危机以后庙稠,全球市场增长的趋势是慢下来的官,乘用车商用车的比例现在基本上在8谩貉虏:2掳,但是进入“十三五”之后我们判断善,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭心,商用车因为是物流工具的企业湃,未来会有所好转晾,但变化不会很大传。   从技术层面来看辖洽粪,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0菜,现在正在快速进入智能化的3.0时代莎。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非炒睿快的木痘射。   未来的商用技术主要围绕着智能化派奉熟、网联化巳先、电动化裴楞、环保化来追求汽车的高效溉吴、绿色翅贩、互联和安全廉龟扦。   另外从中国的政策法规来看然熟,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动甫葛傲,从客户需求来看杏钱,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求施髓,推动了中国新能源车的高速发展畴砍宝,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆沙,同比增长102%搁险,其中纯电动客车3万辆荣,同比增长176%饱。未来在城市公交以及城市物流摹、环卫等方面闻饥,电动车还会有一个高速发展萄。   下面分享一下福田在科技创新蹦孤、转型方面的一些经验和做法湾。   在商用车2010年达到高点之后建,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变娃,加快掌握自主研发的核心竞争力前。通过五年的发展来看设,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的持姓茧。福田汽车目前的研发体系是两级噶惋,一级是福田集团的研究总院酸,另外因为商用车和乘用车有很大的差异撩健百,曹博士也说鞍,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆陌彤,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心舰,是一个二级研发体系戏。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程蔽、整车的集成以及呐埽块开发和整车测试的三大核心能力赔。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒耙、康明斯等等合作单位进行深度合作难权、改变和创新位,推动整车的技术进步畴绕屠。   在转型方面搏坟惋,我们这几年主要围绕着几个方面丢晾。   第一是产品低端往高端转型毒某室,在“十二五”初讲愤,我们的高端产品占比不到20%笨破,我们到今年年底高端产品能达到70%踞。   第二就是从国内往国外转型号,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%抄镐捎。我们连续四年商用车的出口保持领先脖铝烩,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长祷浦。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的拾瓷。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的磊痊翰,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型矾程,另外为了解决汇率和贸易壁垒镣寡洞,我们在属地产业化方面做了大量的工作袭烂愤。随着现在我们海外的产业化工厂的建设踏,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础剁丢。   另一个就是从制造往服务的转型间,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色尉弘潦,在“十二五”期间嘿柯,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益列娟,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础襄。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸贯袄涕,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子嗜。福田康明斯通过这几年的培育说彩,不管是从业务的规模榔、收入疵、利润现在都发展得非成桑好莲,另一个他也对我们福田汽车的整车唉祈勤,为适应这种环保法规不断升级提供了非吵智茫好的支持浑卉膛。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新柒挖。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目接,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3济,柴油占整个车用燃油消耗量的60%镐,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的堂。可以说尽管卡车的量比较型渴嗦怼,但因为排放比较高息,另外一个因为运营的里程和时间比较长貌荒,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的椒坪遍。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍亮捶,实际上物流的效率还是比较低的姜。基于这一判断剖现,我们提出了一个“超级卡车”的项目桃,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源错容率,通过这种材料的智能化兜卡、材料的纯电动损泼习、新能源的技术路线以及车联网打造绿色侠、环保女苹、节能哪、高效燎藐、安全卉茄、智能的超级卡车夕。我们的目标是要实现降油耗30%付赔锌,降排放30%洽们钠,整个货运效率提升70%视锚。   另外是关于福田汽车的车联网技术睦揣,我在福田分管车联网业务父,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值氯蛾孟,因为乘用车是一个消费品叛,买车和用车的基本上是一个人乳锭,而现在主要是用来出行的点篙燃。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控目甜,但是商用车不一样掣倦麻,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的筷课,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用己扩擅,驾驶行为各方面的安全哄,另一个就是乘用车是一个地域性的车绿,不像商用车需要全国跑舅茂,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨课扛懒,过两天跑到海南去了串青。所以通过车联网对车监控的需求更高一些经护韧。还有商用车的故障率口,因为它的工况复杂炮恰,商用车一般具有轻载烦刀、标载和超载欣,但是对轿车一般不存在这个问题富坑,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低凰幕舱,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的窟鲁雷。所以通过车联网对车进行故障预警涣、排除以及程序优化等方面暖,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些狮非篮。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理钢裴呕,建立与客户的互联互通怕迁,为客户提供增值性服务滦,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商殴皖、服务商和供应商产品质量和服务的水平莽技。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划疤。大家很清楚识帽脓,围绕着工业战略希靡盯,德国提出工业4.0冗耗,美国也工业互联网船畦,其他企业也有一些比如日本的机器人战略米苹、英国的2050战略拳,中国也提出了中国制造2025拭,福田汽车结合自身的一些现状协晒,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划簿。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台栖。“四互联”实际上主要是为实现企业内部普倪力、企业与企业楔驳袱、企业与产品协、企业与客户的互联互通奖纠镣。“五智能”就是商业智能焚校、智能管理股唐喘、智能汽车显、智能工厂聊部郴、智能制造皆搬。时间关系觅,不再进一步叙述吾。   目前室,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期朽概。福田汽车愿和大家一道刺悸,通力合作莲舰,整合资源叮,协同发展毫请型,共同推动中国品牌的加速崛起粮恒,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献嘉盘,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苦潞舶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日私汤辖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕弯嗓苏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题獭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题秘晴,力邀政府涧县狡、行业捍料、企业钠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见透墒,寻求产业发展有效途径洁。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员剁、舍弗勒集团副CEO类、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动匙、驰骋未来》的演讲实录锋诵陆。 舍弗勒集团执行董事会成员讲舷脐、舍弗勒集团副CEO勤、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾圣、女士们嫁、先生们弹,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论尉,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略叭,我们的愿景甘凛呜,是如何来推动我们未来的出行和移动腹塘卷。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容花扳,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史扮俩盟。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景拓槽坪,我们是一家领先的技术公司淑烙船,在全球都有我们的足迹论,我们一直致力于移动博燎,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用锤方录,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求柔潭龚。   舍弗勒一直致力于创新惋,也可以说我们成功的因素是质量对绷、技术和创新悲。我们在制造业方面有很强的实力粳笑,在系统研发方面投入非常大跑类。我们创造了一流的工艺和技术糜,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门秘嚷。特别是在电气化以及相关的动力总成方面挡侨壬,今年我们在德国获得了一系列的奖项倒头,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品绿诧沮。   就像很多其他的技术企业一样赤袭,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域疯甲喝。第一是环境友好型的驱动妓,第二是城市交通斥莎,第三是城际交通势科,第四是能源链肋挥江。比如说大家可以看到皇黔,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛谋,人口结构变化非车究快葡吻,老龄化社会已经展现在我们面前捣娄徘,技术变得日趋复杂男殊型,数字化技术的利用领域不断的扩大卸拾,我们需要找到更好的方法来彼此了解擅匙跺,这样的话才可以与合作伙伴一起合作柿。数字化是一个关键秋,另外就是环境方面第拢、可再生能源还有资源的可用性股隙,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题嫉,资源的短缺也是我们要去关注的面。   再看一下经济的趋势壳党,我们现在处于一个全球村江,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题姬褥,这些是不一样的协。另外就是可负担性的问题文美,我们要为客户带来更多的价值慑奉捞,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题摔卞,这些都是我们要去关注关心的矮。   我们来看一下未来的战略尖兼,主要涉及到四个窗口磨喀。   第一是产品本身攫河,我觉得对于汽车产业矢惠臼,对于机械制造产业来说都是非常关键的涸委。在这个领域/行业廓送腔,我们需要更多的关注环境友好型的驱动撩百等,要减少对环境的污染拌募斧。   第二是当我们制造产品的时候痹闭,或者制造产品元器件的时候貉捌,要关注它的功能疲骨疲。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行薄衡抠、城市的交通朗,对于汽车以及对于我们的供应商舅焚峭,可以为汽车产业提供什么样的元器件犊,这些都是我们要去考虑的缝。   第三是城际的交通梧酪,涉及到比如说航空穗唉案、高速铁路的一些竞争访。   第四是能源链的问题霖星美,我们有什么样的能源是可以使用的垄拔,我们将来的交通工具运用什么样的能源旧妒,这些都需要我们考虑澄赁。   看一下将来的动力总成豪华。我想给大家传递一个重要的信息钨,在接下来十五年时间里伪精节,从全球来看收勤蚀,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成溜,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分冷希衰。   但是现在也有一个趋势发展得非掣凹汲瑁快墙江,来自大众和奥迪的这些厂家尖,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车倍。到2025年其烁,纯电动汽车的销售额大概会占到25%酪牢,也就是200到300万辆的纯电动汽车烂,所以到2030年可能会是一种不同的情况汞蔽,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况隙踏式。我们还需要让它更加有效一些扫脱,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争翻拧魂,还有电池或者是燃料电池等等脊弯,这些都会占据越来越多的份额卵湘躬。对于我们汽车产业来说非常重要盯,对于政府来说也是非常重要的唯喀釜。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料闺德,比如汽油匆,还需要考虑其他的一些燃料卯,或者是人造的燃料等等抠九,需要考虑更多类型的燃料久,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求酥奖慑。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面搂侧肉,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车钵,包括48伏的解决方案谐奸豆,它主要是对手动传动系统的电动化勃刀扰。我们需要首先实现这部分的电气化薄奇扯。另外我们也需要对离合器实现电气化琼,也由于推出电子离合器惊凳。另外我们还需要进一步提高效率狸。也就是要进一步推出我们的混合动力奶烟ぃ块48伏系统物啼。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力目降希块的解决方案愧门。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案署括,针对高压的电桥驱动解决方案蔡锈干,或者是一些电动轮毂驱动解决方案吉拔鳖。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统渡峰,以对其进行电气化处理绵箔。如果将来我们有纯电动汽车的话拱啡偏,它的电气化程度会越来越高拿。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战刻。现在随着新的解决方案变得越来越复杂氰搁休,因此我们需要进行标准化森杯,标准化是第一步量扮尺,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高谐揪反,或者说是一些部分的旧室,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案赶浇石。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求琅。我们也需要减少车辆的整体的质量瞥施,主要是成本方面是一个重要原因撂粪肉。如果需要建一个标准的话姑,我们就需要有更好的一个平台喉氛,也就是说我们需要基于标准的平台缉,或者基于标准的墓忱校块进行我们的汽车制造寐。   我们需要全球的平台化解决方案惰,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求释队。关于动力总成方面词氏,它的变速箱是最关键的一个部分互落。我们刚才提到一方面是包括内燃机漓簧稗,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起斗磺,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器甫咀风,这些都是需要我们进一步给予关注的部分淌。   接下来看一下我们的重点产品喂青陛。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面挖,我们为中国带来了什么样的解决方案哀蚕亲?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案殴仿眠,我们推出了高压P2混合动力呐罚块效啡。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决顾,我们希望能够改变它的一个变速器哥,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换罗问。   通过这样的一个标准的睦牵块化设计嵌丢,它可以适用于各种变速箱之间的转变瞄。另外我们还会考虑它的一些振动的需求喂色,我们的这种创新型P2的混合动力娜Э世撸块可以帮助实现不同程度的混动功能蒋阮宦。实际上腥叹,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案搔坤粱。我们的量产计划是2017年在中国进行量产偏泵。这是第一个解决方案目妮斗。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划拌奴蒜,它叫做高压P4电桥的解决方案筐,可以用于SUV或者车辆的CD部分骋赂。它具有高功率密度题购,可以适用于不同的车型残迫,非常容易打包进行个性化设计徊。也可以用于新能源的生产抄虽煽。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产钠摄。它可以让我们更好地使用内燃机抵篡幌。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车娃,这是我们两到三年前开发出来的日。也是考虑到了中国排量的需求翱罕,或者是新能源车辆的需求搭从干。针对这样的一个需求守,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案空丹,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机港。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机孙附曹,我们中国团队也为此作出了很大的努力甲,这个发动机是专门针对中国市场推出的洗帅。   另外就是在变速箱方面琳杭星,我们也推出了一个新的解决方案戌剂,是集成干式离合器的DCT变速箱绒苯,机电一体化离合器和齿轮执行机构扣。   我们知道汽车市场的变化是非常多的劝茧觅,对于工程师来说架,我们都是非常理性的歇春脓,但是有的时候我们需要具备一定的感情泵衅宝。对于我们的汽车技术来说东送,我们一方面需要理性刚,另一方面也需要激情兜羌碌。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现唐。针对方程式1的赛车啼卿,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成桅暮试,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展嚏对屠,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势庐荒涎。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肠臀:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日壁任,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕念丧抛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题枯天,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题污,力邀政府绰彭、行业茅疮、企业莆覆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见杉圣棘,寻求产业发展有效途径然塑。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事揣、副总经理 吴松发言实录壁腾。 广州汽车集团股份有限公司执行董事那吐、副总经理吴松   尊敬的何部长罐晚、朱总抬,各位嘉宾糙动仟、各位朋友蒙武峦,女士们履硷、先生们隋,大家上午好检雄缮。很荣幸参加这次论坛替句,我上次参加此论坛还是2011年互挪,当时大家对广汽传褀品牌还不熟潦,那时候传褀刚刚才有这个名字糯烙,传褀的保有量不到一万台渐裸,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车褥,这给了我们很大的信心和鼓舞己,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持革故。传褀一直也在努力蛋吃笑,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆憨穗下,年均复合增长达到80%钳。目前市场保有量达到65万辆隋段颁,已经成为集团利润的主要贡献者之一切糠。   明星车型GS4持续供不应求唬,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数忱划皮,而且GS8与GA8同一平台磨,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品洗假聊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到翰商,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛谈贤响,对自主品牌的支持极,关键的还是坐挛,关键的是感受忌扮撂,关键的是多提意见哀牌。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心筋烫膝,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌革掇。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会雾洞,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法熄寇措。我做自主刚刚回集团犁拧酮,将近9年半的时间斡慧狙,从不愿意干到喜欢干钎忙,到对自主品牌依依不舍堤,到对自己找不到定位和方向蒋,感觉到人还是能做一点事哆吭羌。所以这在这里借这个机会缺精散,感谢在座的我们各位嘉宾葡、各位媒体的支持赋陀澄,也感谢传褀团队的支持喘鞘,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力醇,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持孰。   我的发言主题是构造改革创新驱动镰,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考目鸵。一个方面汽车产业发展形势分析忍慰,前面讲了很多了蓬,我就不多讲抖床。   一个态势是稳步增长春嫁,但是全球增势放缓亩妥徽。中国汽车产业发展仍然有空间聊,仍将会领跑全球汽车势桔瘫。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台素奈,中重型商用车达到400万台松,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%嗓。中国汽车销量将达到3140万台磋料,我预计可能还会再多蹄阑,关键是结构看你怎么改纤捞鳖?如果要参与全球竞争患晴,那重要可能生产量还会增长埔凳块,复合增长率将达到4%疵。   第二个特点啃腊偷,优秀自主品牌加速成长蹋莎,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流坤蔡软。中国汽车市场发生了深刻变化透携艇,中国品牌迅速崛起轨,优秀自主品牌加速成长筋罕。关键是要产生优秀中国品牌涟,不管是哪一个企业膏翰粱,在现在这个环境下猛,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌蒲聪,还有我们何部长梅据散,这么一批老的汽车界的前辈灯图,到了这个会场又在用行动来支持膏。大家和我们媒体各个方面的朋友靛锹厦,大家坐一坐仑吵闭,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别漓哇,差别在哪里拦?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的囊耐奸。关键是中国人要团结纬叛,不要互相贬低陷杏。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦罐蓖,抓一到几个晃匡繁,不要想象太多牛菊,我们从来不怕想象卞无佳,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向挟丛翻,坚定方向几。   那么数据也说明一切篓,2015年很多中国汽车加速发展把改古,行业整体增长率为7.3%的情况下廉堡联,中国品牌乘用车增长率达到15.3%僻笆缔,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%饶唐,相比去年又增长了1.2%百分点擞敞。而且自主品牌抓住了很好的契机分垄,在SUV里面我们是防守的可腺,是中国品牌先站住位置袭洗,合资品牌再进攻盼,再加上周围的环境变化废毁,所以在SUV里面我们一定要全方位发力妮脯,占据主导门骇陷,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个谴闭赣,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人衬埂。在轿车外资品牌已经占领了我们的市呈恕,统治了我们的各个方面炼床风。我们展开进攻是非常艰难巨吾俩,但不是说不可作为虚氖霜,要选择时机芹。我们要在中高端里面取得突破耪借,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比痘憋为,这是韩国人讲的陈,不是我讲的苯探。他们说察,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候肥,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌酬,如果不选择是对自己的不自信认歧,这个不能靠强求澜波磨,靠品质恭券、技术技颈副、新能挫,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品舞粮泥。   第三个划,汽车消费升级和资源制约福,也迫使汽车产业需要供给侧改革忿旧。不但要有好的产品蓖,而且还要有低的成本比胺,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害僧阜。在汽车需求方面逻目褂,80究、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军靛实,个性化欣孺、智能化剃吴、体验化等方面的需求还在不断地上升论鞘辈,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战集。不管怎么变化扳,满足顾客的需求踢,满足抓住市场的脉动险迹购,这个是关键点沸。而且资源供给方面红,现在的人口红利逐步消失寝涸,而汽车不是简单劳动甸,是高技术情况下的技术劳动奈嘉蔼。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家试斡号,我到那些国家去考察过铝废,没有中国这样受过良好教育翻,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性贸农挤,那不是每个地方都有的陵。有的地方上午上班眠,下午到时间钱一领就走了却筹。所以对一些合资品牌来讲面寝皮,中国也还是蛮有魅力的梯土,关键是要拿好东西出来渤赫壳,才能谈自主烹。   当然工资涨这是个客观事实阑倦顺,2011年的时候4.1万会,2015年他们说人均工资涨到了6.2万姬,这个不高的福火扳,还要涨谋响巨。农民工那么辛苦赔,给他一点钱算什么故沟。但是钱从哪里来吓?我在传褀亏损的时候蚂夕,工资涨得慢密,但是想办法补贴碳。这几年别的都在减迹匙,就是员工工资不减锤箍,但是效率要提高门讥,要杜绝不干活的人坑,最后挣得钱多沪,干活的人还没有机会堆毯,有钱的人天天有时间去议论俩,没钱的人在干活贸,这样大家积极性都没有了桅叫替。国企的弊端就是这个陶。   那么在监管方面沫,工信部刚才也说了访,我们的司长也说了举唤必,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破舍壬,在供给侧这个方面要下功夫盟寺。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径贰徊痹,作为五大发展理念之首怠,当时这个报纸一播五大发展理念摔彼,那时候我还在乘用车骂普,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去琉,这十个字铝骏。为什么呢啦仁高?因为没有创新就没有一切奔琴,没有协调就调动不了资源独磊诧,没有和谐的话薯忱坞,共享也很难素芯,大家不愿意跟你干修峨伦,我是不相信英雄的莲处,但是特定的时间会产生一点申手,还是要充分调动群众的精神骆,各个方面全方面的参与弥,企业的成功除了它的领导者的作用恃频凯,更重要还是把员工的积极性调动起来峨懂轮,人民群众才是创造历史的动力恭,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人突,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革定,需要我们从技术管理屎卜啪、营销哺坤、品牌说翔、产品哺通、服务全方位展开创新唾,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革椒,来推动中国品牌进入全球彩,成为世界品牌江蜂钦。   第二妇线,汽车产业供给侧改革方向与实现鲜芹。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法蔽柏。   首先藤,在自主品牌方面垛槽倘,我们是追求全球视野开展正向开发狡,坚持以我为主的构造核心撑,组织全球资源蒂凰,开放性自主研发模式扮搞,掌握核心的竞争力韭玻,获得了可持续发展能力撬。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人速宝词。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人魔钨。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了唱,我们的生产能力标准是35万的案,但是预计今年我们的销量会超过35万磷梧,有可能达到38万丘,当然如果制造组织再高一点豹磷刷,可能40万善羔,也还是有可能伤,但是大家别报到40万啊常挞喜。这是有体系达,有制度保障的澎,有员工的全程的参与鸥。一个别的企业的人到这里来看铜,他说你这个企业为什么增长这么快碎寒,没什么别的统插,员工的积极性调动起来了科临拢,他们说溺线,我看到你们的员工眼睛充满激情儡鹃较,因为人天天在干活的时候就会有理由挖,如果执着地做一件事情带有一点追求翠弯,那就有远大的理想狠谭。   放眼全球伦愤米,在开发方面整合全球优势新年,实现研发的全球化奶,人才全球化绩烧谈、配套全球化定冗疲。依托国内的研发资源存秤,充分利用国外的资源开展研发资源整合踩,打造企业自身的技术体系袍娥。我们用了将近五六年的时间繁,我们确立了G-CPMA跨平台拿谰海块化架构交布梧,我们第一代的产品是引进消化吸收评咀倾,第二代产品已经完全进行了提升曝,但是没有否定第一代拦钳,掌握了数据链蛔埠泊,掌握了开发的流程榷跨擒。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列搅。实现了一个平台可以开发六七款车型熊把,实现了多个平台车间的相互有机关联绅摹系,实现了车型的变化多臼书拜,开发上市快桓,质量易保障究荚,低成本犁、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设售。   第二个拦锻,坚持质量为先里罚胆,推出精品车型甭鞠,提升产品质量饰,加快自主品牌产品开发配吝,提高汽车供给侧水平访,推出符合时代的互联网化的产品阑。打造消费者喜爱的精品车型激雄里,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果埂拷喝,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式班市湃,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织晨。实际上汽车不管是新能源也好存椭跨,产品的三大特点唇光洽,一是颜值不好看别人不买捍叼,第二是品质兼绞,没品质也等于没品牌凑坡啊,天天出毛病心里不愉快轮襄梨,第三是性价比场谷幌,就是靠成本其。我们的员工不需要培训就知道品质闯,因为好多从合资企业来具布厕,合资别的没培养乃骄虚,就是对品质追求疽,结果就是成本搞贵了署,把品质先过关川赔拈,回头成本再来逐步下降茄。我们第一个解决的是品质窃,第二个解决的是颜值汾垢,第三才是考虑成本椭甲。成本际,供应商的成本我控制不了亩,如果今天在座还有供应商的话蹲,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点逢,还是有这个机会的林。但是我建厂可以控制坊链,我们内部的生产流程工艺邯池凛,我会重新再造跨,这个我投资减少了剧,今天也披露一下酶侗窗,我35万的规模最多可以干到60万寡闹。如果创造性一点可以干到65万辽揽柒,总投资50个亿砂,含整车加发动机币,这是内部数据枪忙,来给自主品牌共享惩。   包括一些模具加在20个亿晴悍拘、70个亿拐台及,最后的结果我都不相信频评宋,实现平台化菱穿、公开化猩、可视化排墙旧,让所有的东西全部依照规则阳光推进那萎。现在我们的供应商也很满意啪胜宽,社会上也很满意炭。这就是在体系始徽希,在这些方面的作用力欣堵烙,防止一个部位一个零件淬善孟,一个车就不同零件不同标准热旁,那怎么做帆惦券,永远做不了好车潜咎纷。这个要感谢合资养成的规矩晴舷念。但是自主也会给你更大的动力彪紊踞,动力是在研发嗓,其他方面再有作为冕辟。所以我们是国企的平台概衰台,民企的效率尉,合资的流程蔫,这三句话就是这么个意思环。   第三个潮,坚持智能制造打造智慧工厂秦衬窝。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂癸石,实现占地面积的有效节约涧,我们的合资企业垮亥,广汽本田在推进第三期的时候昧坑林,就是根据SSC这个原则攫楷奉。SSC的第一个S就是小型small帮,即所有资源空间最小济、设备小型化;第二个S是简练simple穗,就是除去浪费骚,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑哦轮,complete捕犯,以追求小钾、近鼎香虱、短啸辅盯、轻遍桅峨,最合适的自动化拒韶、暮槲萌茫块化刹染。所以广汽本田第三工厂运用SSC甲古挽,它们的车间占地面积减少45.5%撑掳,投资减少26%乃当,跟它的一二期比狗,能源减少了29%锯揭,成本节约了21%缓孤戳。   第四个坚持管理创新闲鸵弯,开展构造改革长璃,主要就是我们广汽丰田侣松,因为我原来在广汽丰田发动机惨嘶其,我9年就去丰田一次窟估,去发动机只回了一次翟,因为当时这个地方环境太好了蚀密佳,我怕一回去又不想搞自主了滴菏。但是鼓励我底下那些员工经常去奢毖疗,去交流氯深竞,日本人也还不错劲,大家都交流库。但是技术是交流不来的我纯,思想文化还是可以交流的矛蓖。最近到丰田去了一下魂灸庭,大有感受绞寐,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革绢,它从最关键咳沫、最基础的制造环节入手栋,开展生产管理创新先傅,从制造轴歼希好、供需轴骂、采购轴出发粉拈,深入开展构造改革钠痢揽,实现全员参与爽峭,利用构造改革改变每一位员工的工作意识桓咎层,充分调动员工的积极性目叉、创造力口,取得了良好的成果澄点。经营绩效方面辨摆,今年的销量增长不多彤隙,但是利润大幅提升备擒,生产效率显著提高搅币。人力绩效方面煌夯,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升施,管理体系与生产流程更为完善导、合理绰。   通过改构造改革喉锹未,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升狙,根据他们的预计插脐,已有的数据范,2017年单台不良率预计会降到0.01%钎检,就是万分之一稼廖汇。而且现有的工人总数减少1600人抄。就是现有的存量也可以变化巨厩锯,他们现在不到一万人插,要减1600人懂挥,它新建的工厂茫迪,员工还是要招的晾寒冉,但有的还是要走甸弥。就是用减下来的人把他投放到这个地方矾涎。   第五邦层,坚持体制增效史崔卤,强化体系创新讳梢。既然这些企业都到中国来了雌灰温,有机会为什么不学一学呢封轻?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下肆捍会,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破蜜颓迪,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式苔,广汽本田精益管理该肩,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式剁。为什么搞一个广汽生产方式宿?为什么不造一个丰田呢皖?这里面要说一句哥借呜,丰田生产方式你不能完全去学项,条件不一样短痊,环境不一样稼赏螺,人员的基础素质不一样缆,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多叼侣。你学它必须要结合自己彪师,连日本的企业去学它的怀,有的好多也不成功详去猫,当然我不能妄断蚂,这是从资料摘的措,不是我说的磁店工。   第二个败放,我主要员工整车从本田来肋瓦,发动机从丰田来蒜味淡,也有一部分本田巷,两个企业不同的模式怎么办岛?发动机就要按丰田来冉,从头到尾来承挠,坏的不学好的学盒,整车就按本田的来甸习户。但是一个企业两个体系怎么运作呢澳?我说干自主就不能有体系鹃携芒,要体系就是传褀的体系徊。不管你是从哪里来悔,包括从社会上来磁葛墓,来自五湖四海一个共同目标滑俗吕,要干好中国自主品牌僚抱。所有最后提出了广汽生产方式茄,以丰田为主结合本田涕倒,这样把文化麻、体系做好韧漏惧,但是还不够巩固鸡,还要琢磨唬材,现在体系已经起来啡闺。   我们从2013年开始策划仿,集团的主要领导说这个很好敦掣,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的汲崔饥。   所以后面我们的产能又不够了煌,销量又搞起来了擦,整车进行改造迹、发动机进行完善茹漓,整车稿陌、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造覆离犯,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%竣洽,就是第一条生产线峡。第一条生产线上半年生产了将近16万蔚琉敢,20万的能力干了16万魔涝,实际上还可以做鲜戚钵,全如果满负荷做的话仑别,估计干到35万都没问题煤闷楔。极大发挥凡构镰,这个不进行全体系变革很难稳炯够。发动机装配线一次合格率99%匙,这个零部件产内库存减少70%同糕弊,厂房面积提升30%惧,原来不够用鹃,现在多了这么大的组织纷。库存资金减少50%盗列,更为重要的是这一成果横向展开磁皮。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线顷醒,它的年设计能力15万辆划,8月份的最后一天有个数据轮艘烂,他们双班日产已经达到了650台链镐绷,它的满负荷是700台梧,估计9月份就可以满负荷梅鸡。这种提升的速度会,全世界都是先进的懂,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局乳,它的一次合格率最高达到了93%患戳,平均水平92%牡,接近丰田中国国内水平来敞,当然追求的是丰田日本的水平歌,广汽丰田学丰田本厂卑,我们下一步也拿一个计划嘉酷,要挑战就挑战一流盖,否则没意义随。   那么我们以建成世界级工厂为准则睛绕鞍,以广汽生产方式为核心纲徒,融合了SSC原则扒趟,运用创新思维全力发展智能制造技术炯,打造智能工厂氛。我们在第二工厂通过价值流最大化栋、设备智能化讥戎,生产线自动化够、物流信息化杰划扛、网络可视化恼界晌、操作简单化丸惠鹤、安全绿色化粱、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级具荷。这个第二个工厂是非吵遥好堕潘么、非常成功的一个例子缮铆歉,但是这些都实现了赫。   第六是坚持品质保障画,打造高端品牌芦枫。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗厘兼狮,高的效率提供优质有效的供给吞。广汽传褀通过精品工程确保产品质量恕,连续三年获得中国质量篙、中国品牌第一暖,超过很多在中国的合作企业诧觅会,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八虐煎块,所有企业里面包括外国品牌诽,与广汽丰田并列第八让吕,比2014年上升6位典读烦。   第七炼系,坚持客户至上巴锨淡,提供优质服务袄艾,不管是在任何情况下士,用户是我们服务的对象抹,也是我们的衣食父母警仕,尤其是作为汽车这个特殊产品穿,我们对安全黑岁、对生命的一种关怀才,作为生产制造环节的改革技,是汽车产业供给侧改革的重要方向劝喘挖,但服务环节的创新与改革同样必不可少统瓮苗,这还是目前我们相对比较一下咐岔鸡。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名撂虫席,也是一个什么机构身,我记不不太清楚片售插。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离色茧。所以在产业互联网的时代佳,每一个企业不再只是产品生产者起、服务提供商爽兜,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商偷系蹋,服务以各种形式融入到了制造业蚀骗、研发设计私、生产制造闲、经营管理弯劝、销售等环节女。有价值创造的可能丘黑,就有服务形态的出现胶嗓拜。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限粳,两者相互融合菱、相互依存荚嚎涧,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展崔桥。   广汽在这个方面也展开一些工作邵,我们的整车平台将联合金融煽、保险裙、物流订、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务坞层,车生活平台会涉及多个业务平台淌硅,除了常规业务平台还包括了配件商城谐谅警、用品商城伤、社区服务连锁醇傅,用户使用汽车的整体生命周期较,产品的购买只是开始控,与用户长期多次的接触和非常周到的服务矾,这才是我们下一步发展的重点的。作为汽车服务提供商桅伦冕,我们更应当关注的是用户的体验料匪玫,以及给客户带来的价值增值感受娜仇侩,汽车服务O2O的打造峰盘,也是为了满足汽车全生命周期的需要餐绢,以及品牌和价值进一步提升的需要尾操坡。   第八镭曝,就是通过这些改革录,整个广汽集团范围内的成果氨群镐,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万皖,同比增长28.8%彤、29.7%败,比行业高出20个百分点步。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平豆窝,同比创下历史新高疟萝攻。当然传褀在这个里面那是贡献更大呸蚕,1—7月份销量已经突破19万韩厢困,超过去年全年尼晃阜,加上8月份最近的数据拷纺官,今年全年的任务22万已经完成了透辈,同比大幅增长143%辟。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强衰酪空,位居第303名亩,比去年排名上升了59位踢忻村,整体实力大幅提升迹曙。   第九摔昏,就是广汽集团的发展十三五战略且芜。简单地就是一个内部协同创新收粳琉,外部开放合作谁,这是总的原则鸿,全面实施结构性改革肠略,实施一五一三的战略问疼磕,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆陵,这是一个保守的数据垄徽太,因为传褀搞不好就过100万纠嫁,前几年说传褀100万估但,别人说吴总靶际选,你是不是在吹牛磁奈旱,现在领导嫌我100万都少了认,拼命把产能都整合过来了石,成为先进的汽车集团负,做强做实研发整车零部件府添锚、商贸服务和金融服务五大板块挂,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌核竭,实现自主品牌事业的跨越式发展囤党,全面实现一个“三”匪驰,就是电动化绞邢、国际化诡、网联化三个方面的重大破婚。   各位嘉宾讥炊、各位朋友汀喊,女士们谩、先生们良,在需求持续升级截晌,资源消耗的情况下排,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓溜,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端插俊、品质优先搜玻、创新驱动的发展路径焊盾夺,坚持正向开发扮膏,提供优质产品钉瓦舌,坚持智能制造辱势馈,开展管理创新礁,保证服务水平浮歪,注重品牌高端化添弊。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花焦,共同推动中国汽车迈向新的台阶蠕,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球记勤,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腑史:李芳" "  今年3月娩苫瑟,借百年庆典之际戮筏乒,宝马集团提出“下一个100年”战略方向霉壕,即“智能互联”府趴、“绿色出行”和“自动驾驶”构毕,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向疙。随着战略的提出哼驾,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开蔷节魔,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上绰萎。在这其中力巳摧,“人才”就成为关键问题舞境逗。为此蔷巾皖,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕安悉,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备兜。   根据沈燕的介绍可以发现茶股,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛摹单,涵盖计算机虱、工程学悉迷、自动化鬼盲浆、金融等多个方面行。她坦言济啊,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入扒稠,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈煌市底。因此继渴,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才阜侮。”这其中包括互联时代的在线招聘郎肝炕,“例如我们利用自己的招聘平台胃、Linkedin浆、智联招聘等在线平台驴量,以及大学招聘似犯、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘虚。”除社会招聘外苦,宝马也会通过与院蟹逑校合作理抄孔,提前把学生引入到企业中蕊仟藉,专门为宝马培养人才舵辣壳。 比如他们与同济大学十几年的密切合作祈送,举行“宝马同济日”这样的活动前模。“去年我们就以互联驾驶为主题测钎疮,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品酗实,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习熬接。”沈燕说道泻连。另一个重要渠道百,就是内部员工的推荐紊讲怜。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号汝,让每一位员工都变成职位大使溅,在朋友圈进行转发传递炊弄。   “我们对人才的要求竞水妹,在能力方面最重要的是对业务的了解嘿辑尽。这不仅包括对业务今天的了解到,还有对业务未来的了解滔。要知道未来战略方向是什么唤凑卉,需要什么样的技能垫。 ”沈燕告诉记者限爽尘,“此外拦恢,我们对人才的要求是不仅要了解中国环贸偶,还要对全球化有所认知刃退好。随着技术的发展幢篡洽,我们对人才的需求呈现‘复合厂倪,跨界’的特点码阔剿。但是畅猜为,这类综合性人才很难直接从市场上获得扩,需要我们进行入职后的培训论孟昏。 ”据了解校,宝马(中国)每年都会根据员工表现蒲姆里,提供给员工出国培训以及交流的机会驼番贪,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流喝。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换焙顽汤,以拓展视野翔,提升能力涂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为彻试,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是桑拨,吸引并拥有了一批充满抱负每删、专业的本土化人才搜。而面对未来河,本土化人才也将承担重要职责衔,“这包括为‘在中国袜裴,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向缎尸,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中税。”沈燕表示挽掂谰。2012年醚,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题辽涵缝,并在上海组建人工智能团队戮浑,承担电动化和智能化的相关工作地每坍。另外即,宝马已经在中国成立了专门的战略部门算巴哇,进行互联数据服务及新商业模式的探讨荚记搜。 这个团队将研究和紧贴中国市尘捉邸,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地搏哪,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中祷停。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遂:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上舷,用“数字地纽、概率里蔼、未来”为题婪,论述特斯拉电池的高密度慕涛、续航里程及电池的安全性楷。对比国内陕磋,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车郎青,并预言电动汽车和智能手机一样刮,电驱动和自动驾驶注定了是未来矛晌,不可逆的未来蓄驰。 以下为原文兼:   关于密度和里程数木程。 特斯拉Model S上市已经四年多了黄男,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌兑赎,至今为止一个都没有兑现聪。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)慈枪盟,里程最长的量产纯电动车菏判,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结诚滦,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法蝗,相对容易)还低的匀速行驶的里程数怯捷,忽悠消费者衫茬靠。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准示蠢,里程普遍降低10%以上)来体现里程新,在有些国家辅助使用NEDC的标准刮,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)律僻。   关于安全性和自燃率插硷孟。 自从2014年初安装了底护板伺,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)蚕薪架,远远低于燃油车堪搁,各种撞的惨目忍睹事故擞计,也都没有发生自燃书皇琅。相反喉盾,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车房亭,却成了全世界自燃率最高的机动车董昆穷,更远远超过了燃油大巴的自燃率鹤错虹。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理响狮,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门酵,车门闭合的时候已经有点变形了)妻肚刚,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业吃味,几乎可以说八虽桃:特斯拉重新发明了电动车及靠。    国内真正用心做电动车的企业拒侗舱,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术纲哎蠕,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机唉掠父、变速箱菊几啡、油箱等链儒,改造成电动车的事情)兰毖。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了娘囱,才会全力以赴来押注电动车甲护。当然淡娘葛,也可能是很多品牌都在蓄势待发面潮,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招蹋。    电动车不是什么弯道超车奠,而是换道竞争吮惊。    今天的电动车钩,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态驼诬膛。待机时间是诺基亚的几十分之一搂妓,软件也没有几个侵,通话质量也不好狈,汉字输入也麻烦的要死凛绊。和智能手机一样脱暖寿,电驱动和自动驾驶注定了是未来髓,不可逆的未来墨娠款。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莲:李芳" "   2016年8月30日蛔,在北京新浪总部馅,北汽新能源充电部门副总监陈保江吞嚷、北京华商三优总工程师丁晓伟掣、电庄总裁兼CEO先越奴湍、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人砷、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动胆锑。    作为新能源汽车销售终端环节穗称核,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线木动戏。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市衬好纭,更是充满了诸多困境捣,不为外界所熟知猫。    那么扣,作为中国最大新能源汽车市辰榷√邸,北京的充电桩发展目前处于何种状况看桥,北京模式发展的瓶颈是什么个缚凉旦?有何值得借鉴的地方吭刀?又该如何去避免失误和纠正绘宏吾?政府绍、车企胯、消费者在这一产业链终端中侮嘲,分别又该担任何种角色冒怒钢? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录潦:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山巩垒肛:魏总脸赐袒,刚才你从用户的角度蕾淳滔,同时您也是媒体人的角度骂枢,可能跟这三位嘉宾的角度不一样粳俩科,您从媒体和用户身份的角度讲一讲挥,您发现了这些问题之后疥默,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率排?    魏士钦丰败:其实我们一直在琢磨这件事蕊憾,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说霓,这两点是能够解决掉的丁办程。首先第一个擅弊,支付腹倦粒。就像刚才先总说的笛,有个银联一样的东西虚帆彭,接下来有个第三方鹃,或者接下来大家都使用微信支付嘘,不管是充电桩也好保,app也好峡,还是当时的扫码也好恐旦巴,还是微信也好娟,支付宝也好距零弓,能通过手机支付诉鸵,基本上都能解决掉软,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题柒庞叮,我们把支付给它想办法统一了泵令。不一定统一到一个里边去醚,大概两三个岸寥太,大家都在用思让忍,这就没问题亲锤。    第二狼雇雀,这就相对更难一些了闹诬,应该是有一些第三方平台真正站出来龄,能够收集所有的真正的准确的信息秘,其实当时我们自己在做app的时候唱卤肃,就是在做摸点的时候累,我当时就矛盾瓮扣谓,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点物,后来琢磨来琢磨去港,通过很多用户的反婪泛褪铡,我定义出要摸一个最准的点兴溜谁,不要最全的返米翘。准是什么概念霖罕?第一华夕,我找得到韭,第二蕾伦归,我到那去一定能用得上唐。如果我找到它了麓沁你,也到那去了鸿酗题,但根本没法用蚊取达,那就没有用了鲤。所以如果站在媒体角度卜角,我希望不见得是谁酚,也许是个媒体谩,也许是另外一个平台卡,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起刮乒,但是它也不一定是最全的抬,但是它是这些所有的里面最准的曝,每一个用户都能找到桩传腿,而且有百分之百的体验把电充上抒佰清。    我们碰到几个小插曲挺有意思的确,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站啃,是咱们国电的站写电鸥,是快充剧孤。我们编辑去那边准备充电的时候傲薄,有六个跑快车的兄弟窃,霸占着那个点呻秃,就是不让你过去皆笆飘,这个充完那个充熟藤,还剩一个车的时候囤枯,就赶紧打电话给另外一个兄弟钳畔钡,赶紧过来充电拓糙。我们不等了溪囱。但是他们不知道屋啪,在那个点不到三公里的地方哭,快到积水潭小西天那个地方怒,还有一个充电站婚吓,好像是三个充电桩还是两个淬,一个车都没有脖,而且车位都是空的叙身。他们不知道那里缉。而且那个点扒,我们当时找的时候用了三个app毒,只有一个app上标出那个点咀,另外两个app是没标那个点及焙屋。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离凄,所以准确性其实很重要并白判。所以如果能解决这两点寥碗策,我觉得咱们的空置宪、闲置的问题一定能解决抢,肯定没问题的拌。这是我的观点坚欺。    黄山抒:关于公共充电这个领域此曝,我不知道魏总在充电过程中察,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题侵?    魏士钦姓盒:出现过哪骡,很多骋售。    黄山翁负:这个问题其实很有意思的问题酸,充电桩的标准是国家有统一的标准播拘,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电且媳誓。    魏士钦侩褂肋:是这样半,最典型的例子就是腾势戚,腾势在很多国电充不了身就,但是在小E充电或者普天是能充上躲擂。    黄山甭:我们可以把时间放长一点来看莆帽,在2004佛、2005电动汽车兴起的时候烦互胳,很多人都不知道电动车是什么寇,充电桩是什么襄。随着这几年的发展匈成,物业慢慢都配合了俱详,所以从成熟度也好蒜权挡、物业配合度也好皮部赣,应该是越来越高的建不。国家层面出台承猩尾,新建小区予以配合赫毙,包括老旧小区的改造敲,都会多方面来共同解决这个问题扦贰深。其实关于今天的这个话题暑,我不知道台下还有什么问题要提问的梯泛奋。没有的话腑庐,我们可以做一个最后的总结兢。    我接着丁总说的北京模式的问题科穆,我们今天说的是关于北京模式仁,丁总说了一个北京是纯电的市吵稀,跟其他地方都不一样是,上海是极端的狼獭,上海是混动市潮┗,北京是纯电市场陈潜卞。我理解还有另外一个模式盲,就是北京的充电运营商是最多的嚼氢酥,发展是最快的侠,一开始是国家电网麻、普天在推古侍,后来群雄逐鹿绘,特来电妓面、星星等等各种运营商都进来了沤,包括先总这样的都进来了撬惠陵。我听北京同行说北京大大小小21个运营商射辜冲。    魏士钦荚唯断:现在已经不止了详饲。我们有一个数据拢碎,说是47个运营商供。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秆淘寝:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构氦芹躲,我讲点个人思考和认识岔。    先谈思考菲习。第一炒微搽,供给侧结构性改革内涵非常丰富簧舍,大家可能更多关注产品的结构性改革酣侨势,其实我认为沧,源头是制度的供给和政策的供给爸掠脚,再是要素的供给萌,三是产品的供给处毙奢。    再把这个逻辑关系缕一缕梢,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给寺氯吭,而制度谰哆盒、政策和要素的供给又会影响到产品的供给如群谅。所以现行体制下广,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革瘸?这是我思考的第一个问题钡黎瞪。    第二个问题沽,是我做企业这么多年的实践和感悟姓,企业到最后比拼什么儒袄警?其实就是资源的配置效率洗。汽车行业也如此删糖惕。你拥有多少资源固然重要滇,比如研发队伍起,既有一两万人的汉电,也有六七千人的蛙,还有两三千人的顶太廷,资源差异很大许,但实践证明人多不一定成果就多卢功搏,关键是资源的配置效率丧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率蜕镶,取决于一个企业的决策效率和执行效率讹酮新。而企业的决策效率和执行效率奶巢瞳,又取决于它的机制和治理结构熔珊。    反过来际糖食,机制和治理结构取决于产权结构的合理化负。也就是说肛,产权结构会影响到治理结构和机制保掳短,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响咳瓜,进而影响企业的资源配置效率零。    从逻辑关系上讲嗡,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革槽皮。    第三个问题谋靠,产权结构是前提郡浇话,是源头性问题慧惰,多年实践协井,有以下一些体会配肺乖。    关于股权虏链。股东应该优质化矾耗案,股比应该合理化葡共。近期也好牡努沉,远期也好趣壕,你不能把那些对企业治理雇、技术太诡凉、管理烙笺尚,以及市场拓展没有任何贡献困莆,反过来可能还会添麻烦者钝郡,当股东羡。这样的股东不能要藏。    股比结构这块揉仑刷,不同行业聪咳,不同企业阶皮,它的结构模式必须符合市场规则迟理膝。若是竞争性行业庞虏鸵,不管是央企倒泡,还是地方国有控股企业拆立,做第一大股东绝对控股箱统,很难实现建立混合所有制的初衷垄盛船。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”啊,竞争性行业混合所有制要深混氓坝,不能简单地浅混鲁勘袒。什么概念彼许墒?国有可以是第一大股东辟寝,但不宜绝对控股落吠莽,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构杯懊襄。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化惮理、国内竞争国际化这么一个概念脚厦。既然是全球化无,如果你这个竞争主体械,你的治理结构蝎,你的产权结构酞刻,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话褂秦,你如何参与竞争扣?道理非常浅显明白盖测澈。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践难交。    江汽集团公司制定十一五规划前房,我们就有一个想法俏,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化辖玲村。围绕这个思路础亨济,于是就有一个叫三步走的战略规划绍烦级。    第一步衬,把国有企业员工身份置换掉浪,从根本上说看钳,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处舜,对职工也有好处沉,是多方共赢的一件事情粗。我们知道溉,国有企业这条船不管怎样髓,开得好佬桑,开得不好高,哪怕再破再旧沙揭,只要不沉下去梯,国企员工都会抓住船板项骡怕,不愿意下船慰。    如何把员工这些观念转变过来缅半蛔?只有让他们从企业人转变为社会人轨完风。因此坛情,第一步是2006年枷幻,江汽集团公司所有员工进行身份置换巢朽。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会木,作为每个子公司的投资主体涎,共同组成投资公司敝酒。    这样逃耻砂,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东顷。投资公司持有江汽集团公司的少量股权行痛世。    第二步瓷讣陌,我退休后醇汹,引进中国建设投资集团有限公司绢纷。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司剁哦扑。初步实现产权多元化琴膛炕。    第三步畦螺论,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产扦袭,包括安凯客车的控股股权陇低们,整体运作上市聪烧位。去年1月获得证监会批准写,上市公司已挂牌辰拼午。    通过这三步走——置换身份郊,初步股权多元化撕毁,整体上市长酚肛,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的敝抢避,对留人起到了较好作用僚棚荤。在工业化史、信息化菏、网络化尤其是移动互联网时代舵桶嗡,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代涉偏,股东或雇主和雇员之间的搏弈弟,更多体现在决策权和分红权领域纳汗。    为什么IT产业凶活,特别是互联网企业发展如此迅速朵?正因为它有这样的产权结构叫修,这样的体制机制伎枷。做得好的互联网企业畦煤,股权都比较分散衰,管理骨干和技术骨干都有一定股份饥,可能这是大趋势惠踢。    互联网行业资源的竞争和协同秆表逃,最终体现在人力资本价值上捅相耐,他们要参与公司的决策和分红辨蜗仓。这个问题如果不突破弊希袜,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难芭。   存量是稳定剂材,增量是兴奋剂    那么蹋肮,内部机制如何变革沁?    1990年我接任江淮汽车厂长疗,当时非常困难妮幻,留不住人吝始撇。有些人选择离开活,人往高处走婚擎,完全可以理解撅缓常。留下来守摊子的这些人不容易垫,到我2012年3月退休簧盎戈,这22年时间里环官仿,江淮集团内部机制变革分为两个阶段诬牌。    第一阶段是2000年以前尾巴峭。可用两句话概括伪锤赤,第一句叫做存量相对稳定丰纷,增量拉开差距孟。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状嫡睦茎,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来拱,可能就有问题勒星绘。因效益提高而增加工资犊蔽,贡献大的就多增脚炔喘,贡献少的就少增肋但。即便没有贡献羞,原有的存量工资也不会减少泪毕航,即存量是稳定剂识腾,增量是兴奋剂控挂。    第二句是有计划按比例增长工资扇舶。也就是说栏,企业效益再好弹辛嘎,效益翻番工资绝不能翻番刚假题。效益不是很好守咐订,工资也要涨泥氖。为什么队享驾?因为国家年改革开放30多年钎骂狠,经济20多年高速发展庐,物价一直在上涨九悄炉,生活成本在提高拐扭平,降工资就是降生活水平窝冷。所以我们有计划按比例增长工资莆固松,以建立工资蓄水池时发亭,以丰补欠兜俺。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利狗磷泼。    第二阶段是2000年后艇,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式分莱镁。    第一部分是络,区域领先的现金收入炒。和北上广深不好比角两潞,但在安徽及其他城市的同行业者中椽疥歼,我们的薪资收入是高的佳含蛇,员工及其消费能力比其他企业稍高巧。但现金不可过度发放魄筒店,这是心理学苏。人就这样呵衅,口袋里现钞多了后冕撩八, 像一线工人如,包括技师在内呛臣,他腰包丰实了半,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了牵钞。    第二部分是大福利芒烤。我在任期间班,江汽集团公司解决万余套集资建房请,还有大学生公寓烈、廉租房等;自营的物业管理做得非沉奔钩迹好欣背酚,很便宜每,还有免费午餐八,包括洗衣房等敬涤线。有大福利枚错,有小福利泻,五险一金都取上限提聘。    第三部分有限的股权激励龟。    区域性领先的现金收入迪泛簇、大福利息,再加上有限度的股权形成组合式分配模式姥芯漆,这使江淮汽车员工享受收入不低丰、生活成本不高的待遇躺抖搬。也使人才无序流动降到最低芳攻。我在任22年扒,江淮的人才骄凉抠,不管是管理人才还是技术人才翰,几乎没有怎么流失躺岛轿。    外人都觉得很奇怪捎糯杜。当时有个汽车企业派人力资源副部长呢胳弧,在江淮附近找了家酒店伦,一住就是一个月店盲,每天晚上打电话找人桑,但没有人为之所动菊及。    究其原因汹,当然也不仅仅是待遇和福利课赡可,重要的是文化留人舅卷翻,怎么能留住人心侗爽态,这是其一甩。    其二乔羡,江淮汽车推行多年的学习型组织建设河蹋,使员工的成长速度可能更快书盛。    其三杀围父, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径垫痘。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径颅版,但我们有三条路径鼓沙。    一是管理人员成长路径吴:管理员痞玻、助理管理师讽兄桃、管理师桓、二级副经理恫、二级经理培、一级经理惦段。    二是技术人员成长路径封克逃:技术员贿社、助理技术师场珊、技术师;设计师穷屑、主任设计师宫、设计总监凹惫、技术中心副主任拍弗、主任等踩撤碗。    三是技术工人路径播喉:高级技工邵幕券、助理技师船喊、技师寺淳、高级技师日毕耻。高级技师的薪酬匪场,甚至比二级副经理拿得还多沫染。    这三条员工成长路径商誓律,每个岗位都有岗位说明书粮谭币。你要申报这个岗位阿乃藉,必须经历什么培训刀每,需要什么绩效插碉,才有资格申报贡歼舵。上什么岗位有明确的薪资标准虱涵,“升官同时发财”悉入吕,用人用工尽可能做到公开公正透明浇局祈。员工们也看得很清楚了阂,只要好好干彻,就能够成长瘸。    总之鳞桶当,在中央政府大政方针指引下饭,切实炮、正确理解运用国企改革的核心思想和方法剐此纹,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革溺谭。    尤其是产权结构改革膊攻,不要消极等待主管部门来安排牡,等是等不到的刊。也不要对现有体制毫颗亲、机制太多无意义的抱怨阜扦缝,只要动机纯正船筷,对国家对企业对员工有利梆瑟素,就值得一试龚斑拴,这是我在江淮汽车多年的指导思想洁叼尼。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋蔷,但一定是基于稳定性形、权变性朴摔狡、柔韧性基础上的变革椿护。要主动诚恳地和主管部门进行沟通谰朝。同时切记不管做什么事情母,一定要取得合法合规的文件依据箔。    在沟通管理和内部运作方面苛,如何适应政策环境刹,是对企业负责人的管理智慧的考验苹份。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喝玫股:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团鬼、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办违溉。   当下赌,在互联网经济蓬勃发展及慈、新能源汽车蓄势待发的时代背景下倒始,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃疽、汉腾夕矫、乐视盾、蔚来虑、Nevs哦矛、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈归饲。但这些新思维骆袍、新模式遇到来自行业矮秋距、公众和政府有关部门的不理解和质疑繁缴。为此寰球汽车邀请行业专家瞧、新势力企业领导兔踞、主流媒体高层撤赶垛,就大家共同关心的行业趋势蚊表、创新模式扩、市场预判等话题展开热烈讨论跋。   程远筛崇:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁圈、V讯网总编辑程远   以下是发言实录都蓟:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛分垂椽,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域芦恭戊,也是一个全新的问题黔,所以我觉得应该是个很有意思的事烷。今天让我首先来作一个发言钉尽彪,我觉得是抛砖引玉劣纤,我想把石头抛出来贺,引出大家精彩的观点辜沟跑。   当然今天有几家企业来参加这个论坛帅脯耻,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题斥,他们该不该进入汽车行业炯庐。大家知道纹氮,这几个企业全是新人豪,以前都没有做过同堕发,在社会上是有一个反响骄,有一种争议彤,说现在已经非常挤了测胎,我们已经达到了2500万辆的规模臂,100万辆的企业已经有六七个了鼻,还缺你们蔚揽兽?你们现在还有机会愁?我想说这是一个很重大的问题勤体上,我想这个问题为什么说是战略问题僵,中国汽车业一开始就有这个问题攫受亩。   我的印象中棘,我觉得中国汽车业有很多政策敝,也有很多重大的事情傻,但是我现在回忆起来泰揪,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大本,一个就是开放引进摧毒接,也就是合资赊,也就是所谓的市场换技术敖。另一个查哺,我们做了一件很大的事情伶甭碾,叫反对散乱差裁。这么几十年来炉啃售,在我们的汽车管理部门履,我们就不说谁了魏航,大家都很熟催锈瘸,都是朋友爱,现在都七八十岁的人红。我进入这个行业30多岁棠茂,已经过去30年了逻倒,这些人现在已经退了坏,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情燃,一个是合资引进乐,一个是反对散乱差剧。合资引进就是把外国的跨国公司招进来捻搏识,即刚才说的市场换技术憾磁。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车妓,认为我们当时的企业太多太乱太小太差藕铣,只许有资质的企业做盖隶。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司鲍鞘限,就叫中国汽车工业总公司酮。后来屯蹲免,提出了南北划界感乐刚,想要一汽在长江以北叔讨匿,二汽在长江以南挤春,形成一个竞争局面叉蔡挂。这个想法没有实现膛熟兼,当然再早我们搞过六大公司幢了,但是总体来讲琳,我们在企业车的总体思想是害怕竞争铺。   我在八九十年代写过一篇报道撩轻偿,我就说中国汽车为何怕竞争褂戎?其实现在想彪急,我们争论来争论去就是一条螺爆,国有竞争榔,我们认为企业太多了氦涡噶,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理办。   那时候从国家宏观的角度擦,陈云同志提出了一个经济学观点帆惕顺,叫做鸟儿在笼子里飞仿恒,年轻同志可能没有听过彭藐傲。虽然给你放飞阑,但是你不能乱飞母蒋星,得在笼子里飞剩线浅。汽车的管理也是希望他在笼子里飞蜗骂,所以我们提出“三大三小”步,规定的企业能造车不,其他人都不能造车海倪螺,认为进来的就是捣乱女肖纷。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章间构瓤,后来被总编辑改为无心插柳猾评。我们一心一意想扶持的企业搞上去扦帘,但是我们不想扶持的企业又在出现灯,所以就出现了这种焦灼的竞争局面滦锭。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意芦兑,为什么呢山色?当然是我们的基础比较差孔纱,一无资金孰,二无技术吵渺,三无人才磁睬播,白手起家翰泉萝。这时候我们引进外资酒,有了资金匆、有了技术岭访、有了人才刷,奠定了我们汽车的发展基础缺。但是只走这条路等于缺一条腿胺耍奉,只有引进外资限,没有自己的发展叹垢。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业搽瓣临,反对本土企业湿对普,所谓自主企业降,所以自主企业很长时间不能进入造车领域茨蹲。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的臼,奇瑞蒜、吉利耍绢青、长城鹿高、比亚迪犬吐沧,没有一家是合法造车的企业惯焕,方式大家都知道题捣翠,买一个不生产但还有资质的企业惮暴,就是所谓户口本帮搔捂,然后就开始造车兽。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好几袱什,该死的企业死不了彩,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口某邦缎,这是一个很奇怪的现象萍结,在其他任何国家都没有这个事情撼克澜,只有在我们国家秘拨,这变成了一种无形资产脖。   所以拭宪,后来工信部成立前夕漓,在发改委发布了一个通报廊弘锚,宣布哪些企业要死取,其实是一个作秀羔控搓。因为这些企业本身已经不存在了背撂,我们如果不把资质作为一种资产保存下来溶,就不会有这种奇异的怪现象糖策。这个建立于我们对汽车产业的一种误判赂孔,我们把汽车产业的市场化仓断、自由竞争的方式忽略了锭稠亲,我们把它当做航天航空管理婪奋秸。所谓集中力量办大事阿舰愧,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的诧白,像航天航空只发射一颗卫星茄跋,只造几架航天飞机煎可另,但是汽车绝对不能这样舅玲,如果我们中国只有一个汽车企业参,我们今天无法想象能够达到2500万辆爸宛,我们可能还在200万辆以下徘徊荡。   我们想想我们当时的规模诞鸿副,讲起话来巩,我们一点底气都没有辫凸,全中国所有汽车企业的力量檬薪,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量尖纺,所以我们那时候是没有底气的舱壕犁。那时候蔡总经常讲校,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂斜,我们国内的某家工厂摊股耙,搞了多少年孝?投资130亿干了那么多年没有干上去搐汗,现在回头干干搜赏,别的合资企业在武汉干140万辆车绰降,听都没听说过他就干成了惦。   当时我们确实是一穷二白捂桓,那种情况下我们引进外资独,但是不让国内自己的汽车做鞘誊撂,造成了我们汽车工业发展少了一条腿搐,变成了外资企业份笔苯、跨国公司一股独大醛,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌戏沉痞。   中国其实为什么发展到现在这个状况矢?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差拈,在座的年轻人没有听说过倒肃祟,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号系。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作椽槽。为什么有审批制清寡?审批制就是为了反对散乱差粳堆,所以你不能随便上企业壤膛。   我们把进入产业的大门关得很欣,一方面对产业造成了很大损失饶,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会轨扣筋。大家知道榔,那时候汽车卖多少钱箔?桑塔纳要卖了20几万涟,当时说两万块钱旧奈,八字还没有一撇僚,订购两万多辆颅弥,在桑塔纳卖20万的时候姑蹬,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来岛凄灰。那时候的技术标准捞菠、排放标准都很低难,我们会很快发展起来蹋粗砍,但是我们失掉了这个机会珐。这是产业上的一大失误摔,就是反对散乱差杯其,阻碍了中国自主品牌的发展配坎裴。   我觉得中国汽车进入2002年欣遍疵,入世以后就发生了很大的变化仇擞曙,这个变化就是放宽了鄙鼓,应该感谢国家经贸委前司长佩垒,后来发改委的副主任欧新黔碑,他在这件事上力排阻力蜡坪炔,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来蘑睡,有二三十个企业进来贬。在这时候牧豆楷,包括奇瑞方、吉利墙、长城翱,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面旁归,所以这是我们企业发展一个好的契机了袒吧,这个契机来自于好的竞争握遂。   现在大家没有再说反对散乱差暮,但是这个毒瘤并没有肃清啪,现在要有一个新的品牌出来射射差,我们第一个想法就是它该不该出来滦估蹈,又来添乱缉露推。所以在这种情况下拿,汉腾出来以后访罕,我当时也没有太明确的认识擅烈措,在网上一片谴责声的时候暮,我就意识到了这个问题剑评烷。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的世煌,大的打败小的辨,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼抄,快鱼吃慢鱼掣杀镜。汉腾给我一个启发处可豪,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲倾烘辜,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在孝类课,今后还会存在会谜。   现在一汽插、二汽非常困难镭缴居,包袱非常沉重譬妊,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才掇辟,但是最近连一辆好的车都出不来棋腻。现在真正有活力的企业是谁呢忿容?是长城婆旅设、比亚迪莆孙惕、奇瑞课、吉利创尸衡。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用姬陌。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开葱,让大家不要惧怕竞争譬肉剑,竞争只有好处氖。我们老是说过度竞争喀,实际上没有过度竞争局尘都,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的轿,经济规律本身有一个调节作用半,一旦过度竞争它会自动退出斑。   我们的出租车管理很失败始驳桑,就是我们怕过度竞争盾耽,我们把北京市的出租车限制在7万辆喷,因此打车难猛蔬、打车贵蛔思硕,群众怨声载道外虐痘。凡是放开竞争胺,像家电产业大家都知道撮枫曙,为什么发展得比较良性呢胆?就是因为放开竞争坏徐,是不是先来后到呢骚弓趣?我们现在想想80年代丧陀,61家电视机厂磕,现在上哪去找室四奴?大家熟悉的品牌蘑帆透,北京牌舵、昆仑牌间,我前天在飞机上看到长虹舱,长虹居然还在涎郝,出乎我的意料霓巍工。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存芜颠荒,现在新出的电视机厂菏别眯,TCL过去有吗话?就是长江后浪推前浪吹睫,我们永远不应该对后进者说不萄眠乱,我们一定要这个变成一个共识面骨皖,任何时候都可以有人进来递。就像他们说的虑酗铺,任何一个行业都会机会纤。今天在座的各位都是新进来的崇,我觉得你们的机会大大的有宋泡号。   我的砖头就先抛这些颓呐醛,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编颓让:沈达炜 版权作品草蛋,未经环球网Huanqiu.com书面授权缉岸艇,严禁转载绿性,违者将被追究法律责任圭雌骄。 获取授权" "  徐和谊说交博,当我急的时候化恋,老唐一乐猎,哥儿俩(的配合)还行艾陆舌。双方都是坦诚的心态啸滤,就没什么谈不成的事情拒骂揽。    唐仕凯则认为散未,戴姆勒在中国与北汽的良好合作冲涎,基于双方的相互尊重穗。合作中颁,尽管文化不同斥惧袱、目标不同屋叔,都能坦诚地交流粉抹,达成一致谎,满足消费者需求四。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事群懒、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚焊,在全新一代奔驰E级轿车上市之前姓筹,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事点亲娇、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯录及,接受了中国经济网等几家媒体的采访粟。在奔驰E级轿车之外儡芥岸,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作景。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时垮,徐和谊说脾柔,关键在于双方的真诚与坦诚翅悄,这与我们的性格有关锌冗钾。我的性格是直率危哎,而唐仕凯先生则是含蓄和龋秸、温和储小,哥儿俩(的配合)还行诡官。双方都是坦诚的心态耸岛寡,就没什么谈不成的事情监白。    徐和谊谈到邵被翔,合作中翻,彼此考虑对方的文化删、体制尼,对对方的决策机构都很了解倦洛,也想知道对方的想法并攀固,并多从他那套(系统)思考壤揣:靠不靠谱摄,可不可能悍。不能瞎白话练,不能伤和气绿踞棺,所以就越合作越顺利力。    徐和谊认为的,随着后续工厂和产品的导入蓖,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期烁盲。    他还打趣说架,唐仕凯先生文雅鹿,当我急的时候摆日,老唐一乐鞍,我们的搭配非晨拾探叮合适案。    唐仕凯则认为慨伪掀,戴姆勒在中国与北汽的良好合作射豁橡,基于双方的相互尊重垒纯女。他说建单识,我们与北汽之间有更多的共识贸毛虏。过去几年的合作墨晶舍,大家互相信任峦、持久第牟仿、坚实槽瓮常。我们有德国人的执着帆纲横、坚持胎帘蓖,在双方合作中答攀穷,尽管文化不同迪匆、目标不同卞加,都能坦诚地交流教卞市,达成一致阀韩得,满足消费者需求袄,也能让优秀人才有合适的岗位伙通。可以说哭瓤,北汽与戴姆勒建立了最好的泌嫉矗、双方互信的关系趣槐。    另外犬,唐仕凯指出圃眠,中国业务的发展葱某息,离不开经销商伙伴的精诚合作撬湾,他们积极履行对消费者的承诺谎肯、关爱瓶屉湾,也与我们建立起非常良好的厂商关系逛哨。    他强调欧,我们与北汽的合作靡阂波,增进了双方的关系维。 全新长轴距E级车上市现尘狻,领导合影(右二为徐和谊拔凯,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手哗号里,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说俩洁,目前拒秀,我们的合作是最好的芦鸵。认真总结以往的经验坟邓、教训梗瑞,特别是过去的错误九牟戊,接受媒体的帮助堕、批评势驹苹,因为大家对我们有更好的期许博蹋甩。目前斥歪,我们仍没有达到自己的目标惫量,在中国市场还是第三名犬。但是脆珊嫁,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)燃。因此城唾,我们还需要精诚合作葛奖让,力争打造一流的企业;精益求精鞘犬,建立一支一流的团队犯尾秤。毕竟搬傅,我们的公司和事业都很年轻扰,在发展当中最重要的还是关乎人朔。因此工,我们不能只顾眼前卢筒,应当放眼未来漠路,希望取得更好的位置梁趟虾。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫩判韭:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊郸:    各位领导肚鞭、各位汽车界同仁恐:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛甸,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计拿。今年论坛的主题聚焦安全汗,我觉得非常有必要弄埃,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题筛凹,已引起全行业和全社会的关注缸。    今年以来嘶,在国家和地方补贴政策的助推下驶擅,新能源汽车市场延续了红红火火的行情闪,1-6月刑室,新能源汽车实现销量17万辆谋钙,同比增长126.9%桃暑。其中纯电动实现销量12.6万辆扫。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆裂撤,预计到8月底炮台涕,全年6万个新能源指标就将用尽胆汤。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆贩,同比增长170%扁斑,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置八玖负。    但随着新能源汽车销量猛增髓节薪,其安全问题也逐步凸显详逢。仅今年上半年漏吼,与新能源车相关起火事件就有11起卑空说,事故原因涉及到电池拣、材料库赦粮、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面宽鹃鲤。不但给事故车主造成了严重的生命佰豢病、财产损失团灵,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧骚匹捅,极其不利于新能源汽车的推广谅写喀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律泼峦锑,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折帆殴税,新技术新模式尤其如此尼耍。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处任、火车一度跑不过马车侣嗓摹、人工智能行业也几起几落取,每次都面临着必须攻坚的难题饲,并随着问题的解决才获得新的认可恍糯布。新能源汽车行业也是一样梯控,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域峡,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进浓鹤孰,在蓄积了一定的市场规模之后妹憋,开始到达一个新的平台期陛笛瞥,开始面临这样那样的问题攀。而我们认为当垄,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题却岔洽。    首先稿傻缝,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足到吮膛。    今天我们面临的新能源安全问题娥戚,一部分是技术问题褐墓,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等洽哪箍。但更多的是行业规范问题慈城辩,由于新能源汽车市场发展太快苍,行业法规建设相对滞后旗钉笆,安全法规不够健全故,相关标准缺失侨,再加上消费者安全意识不足干苍管,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等熟兽,共同导致了一些安全问题的出现洛。作为一个新兴行业聘家钢,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规寂、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度脓擦胶,这是新能源事故频发的原因憋昆迪,也是新能源发展到当前阶段迫惠,我们必须着手解决的问题立蓖僚。    其次哄搭,安全问题是消费者关注的基础痛点嘎铺,必须全力以赴加以解决踌按。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示粹释,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准瘦雷蒲,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全亭。我们经常说芥鞘,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点杰泵提,但是没有了安全这一基雌乜纯尽,里程的远近本身也就没有了意义都。新能源推广几年来沏量,市场上对安全的质疑之声始终不断堪螺拧,说明广大消费者除了里程焦虑魂绿膊,还普遍存在着安全焦虑兔,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑亩,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择抽画迟,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡罚。着一把火就可能会毁了一个行业旦,在网络时代这种心理传导完全可能发生钢骄搂。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理胎,必须将安全问题作为头等大事来抓骋,否则就会被消费者所抛弃旱。    最后瀑,安全问题是新能源迈向未来的必经之路梦汕,也是发展的动力源嗅懊。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破五拾,但唯有能够提供安全可靠生活的产品培瓶狠,才能得以持久生存税伐砍。千百年来槽,人们围绕着使产品更加安全可靠签,不断做出创新潦。及至今日微梧,我们投入无人驾驶汽车含烫、智能网联汽车的研究滥残,很大一部分原因舅荆,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障赔路头。新能源汽车作为面向未来的产品郴楷蔬,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变辟媒,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力横。    由此可见钨催霜,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈伐绷,粗看起来林林总总划毯浑,不一而足;但是究其本质夸昂受,核心还在安全璃寂桨。破除了安全问题士,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题扒把,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题柿,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高奢孪,而围绕安全问题不断攻坚克难疽塑,新能源产品和发展模式将不断创新噬呻迫,不断创造社会价值淘。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者圣,我们从一开始龚釜瓜,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓靶寇弗,从战略高度提升安全性需挛双,居安思危掣,未雨绸缪蠕概,从研发舍、生产到售后服务爬捞刹,都布下层层防线炉缔,确保产品万无一失喀惰抖。    一是在产品开发上加强安全功能设计疵范插,从源头上提升安全性淳勒。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障雄舅。从产品的开发设计阶段踌,我们就从整车控制杠负、动力电池裂法通、高压安全等方面以高标准进行设计辫。在整车安全方面犊,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统卜算冒,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计须突。在动力系统方面藤膜,我们从材料家、电芯拾叭殴、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计俩催妥,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术笨,降低电池短路和起火的风险房。在高压系统安全方面峭笨悉,我们从防水傲、防火拭、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计却澳,高标准强化安全功能率齐。除此之外衫,我们还充分利用智能网联技术适便,对新能源车运行进行实时后台数据监控钞,建立事故应急响应保证机制缴,为新能源安全使用保驾护航攘场鸵。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证律,以高质量产品确保安全第彻。在新能源汽车快速发展的同时虾铂,北汽集团不忘发展新能源的初心玻廉,严把质量安全关撬勤。北汽新能源生产的每一款产品淑,除了要通过传统车都要经过的质量验证外皮呜,还要对电池瓦巷邵、电控系统进行严苛的测试与验证姬抵。目前磋,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系泥,其中电芯安全可靠性测试标准42项突,电池系统安全可靠性测试标准50项传量钒,BMS策略安全可靠性测试标准33项霞,这些测试包括长时火烧测试木、电池剖切测试嚎酬块、极限跌落测试和电池浸水测试等椿杠。同时郝渭,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位庞礁。上半年稀帅,北汽新能源接到订单2.6万单邓焊刺,但在资源不足的情况下晴人,我们严抓质量关纫,绝不为销量而粗制滥造问,最终完成15052辆的销售任务妓息桓,订单满足率仅58%佩,但却实现了上0事故率的优良成绩颁。    三是加强售后服务与培训悼握,让新能源车用户买得放心贰杯矾,用得安心星科廓。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障秤,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统辫藏股,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系挨,包含车辆保养猩、车辆维修陈、紧急救援聪、充电设备莲碉拢、增值服务说降拔、客户关怀等多项内容扩黑敌。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控效,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查趴、维修翅脚,并对服务完成情况进行跟踪监控膜蹲,形成服务闭环涵限委,确泵境福客户满意茄。同时拭,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训培,对车主进行说明和操作演示判筷峡,并规范安全培训流程便纲饲,提升新能源车主的安全意识焚肩。在此基础上唇阿普,我们还创新营销服务模式搬痰,今年8月12日染矾匿,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金虫哗,不仅具有推广新能源车的效果烯鞍,同时可以让车主及时更换吮购储、检修旧车上的老化电池品巾袒,通过我们的新模式给市场提供更多安全叫潜戒、环保盛、高质量的车型喂,给消费者更安心的消费体验波盛。    各位领导把、各位同仁铅膝抒:新能源汽车作为一个新兴产业古督,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段狄,出现一些安全问题斥,这在快速推进过程中也是难免的菠,是我们必然要面对的问题搔稿篮。因此新能源安全问题枚立,绝非某一家企业能够单独解决暮,它需要我们整个行业的协同并进小捂。    有鉴于此擦,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力救,不能因噎废食烤,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心拴景孩,牢记我们新能源事业的战略使命双墒,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念哇绰秸,以持之以恒的韧性痢,推动政府钙、科研机构聪醋啸、行业协会哦、企业乃至全社会开放合作仁咕段,不断建立安全标准卯、不断规范行业行为谁扣鬼、不断推动技术进步秽、不断优化消费者使用习惯膜洁,不断实现新能源汽车行业成长成熟蹋画、发展壮大茫,实现整个行业的可持续发展椿龟。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咕:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长钢仁崎,各位领导久戳、各位专家短矩焕,业界的朋友们稀:    大家好!今天谓赏,众多长期关心编、支持中国电动汽车产业发展的领导借、专家和朋友们齐聚郑州虑,共商大计沮舍。作为本次论坛的协办方黑巍蔷,请允许我代表宇通公司阔,向到会的领导款惶、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里氛撼藏,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识橡开硕。    近年来渺,国家出台多项重大政策盖,从顶层设计苇棉勃、推广应用独手瞪、税费减免下始、购置补贴簿恋、生产准入侨较、基础设施等多个方面筹败,保障新能源汽车产业健康快速发展叹环。客车作为电动汽车发展战略的切入点取,是电动汽车普及推广的重点领域驰劫寞。至2015年底茄备,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆袍,占同期所有客车推广量的13%醛忍,为城市节能减排控、绿色交通出行做出了重要贡献臀。    财政部论、工信部玩幌、科技部烽、交通部蔚、发改委等部委唇闺蹭,通过科技计划骨卸、产业技术创新工程等重点项目进行支持炯搅,有效推动了电动客车行业的研发和产业化衔尸。我国电动客车自主化技术水 平不断提升沛桓:节油率屯图、续驶里程等性能不断提升遍骇,动力电池能量密度繁配、驱动电机效率等关键技术迅速进步附挛嫁。    具体来说蛊桨,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化纽交举。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成没、节能与控制技术方面已实现了自主研发酱隆宪,大部分电动客车均采用国内自主控制器锣冈付,整车性价比高兜吵,满足市场需求估炊勉,节能效果得到消费者认可角。    二是动力电池性价比显著提升袄爱先。动力电池探、关键材料国产化进程加速汗屡垄,安全性和工艺技术持续改进傲。与2010年相比侧绅,动力电池能量密度提高将近一倍浩赏腻,成本大幅度降低矛顷。    三是驱动电机技术水平进步明显阜匡。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求鳞,在功率密度炬握、系统集成度和材料利用率方面显著提升房。    同时菲籍安,我们也应认识到汝保,国内电动客车研发试验能力有待提升祁模,关键技术与国际领先水平仍有较大差距梢参:整车可靠性蚀狄、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力伶、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整芒魄旱,寿命韭杯琅、低温环境适应性赊稻疆、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后靶冉镁。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向掳讹。    马凯副总理强调堆弹轰:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障女梦。电动汽车由于安装了电池癌呛、电机嚏、高压线束等高压部件达尽,给整车安全性带来了新的问题纯哺,而电动客车安装电池容量大萄虱、整车承载人数多泉溜,给整车安全设计提出了更高的要求蔽屁汞。    因此管把,电动客车必须从防水欠、防火拧、防触电石、乘客逃生祥铅呈、事故处理等方面综合考虑年肌,从研发制造捞献撬、运输存储寐、维修保养功嚼、报废回收等全生命周期各个阶段着手挪蔑,在电池安全弊、控制安全氮、高压安全匪孰恼、电磁兼容等方面进行技术攻关涩呜届,全面提升安全技术水平架圭比。并对车辆菩、零部件运行实时监控乔能,起到预警作用赎寂复,保障大规模安全运营肩吧虹。    宇通自1999年开始研发电动客车檄羞盼,持续加大研发投入喊抗,得到了国家部委窖修飘、河南省政府和各位朋友的大力支持负。未来磷哦,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入悸,围绕电动客车轻量化莱辽、智能化嘿巩、网联化以及智能制造等发展方向人萌讽,立足自主创新驰激,掌握关键技术评烙,提升安全水平患,促进电动汽车产业健康快速发展橡雹疏。    但同时脆,为了推动我国汽车产业的转型升级谦,实现2020年500万辆的目标绵琳煞,我们依然任重道远胯遂。行业的健康发展凡绍混,离不开国家政策和社会各界的支持京携奇,我们建议修靠:    继续支持产品品质提升和新技术研发埃。在纯电动抠搪、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验酪骡,研究开展创新工程二期项目等塘,助力国家下一阶段产业化目标的实现绢春。针对燃料电池客车糜穆锑,我国和国外先进水平相比还有较大差距般垮朽,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度么,尽快解决关键技术问题肺乔阑,推动产业化发展路。    电动汽车正处在新产品推出的初期华柒,技术飞速发展涧塑喘,面临很多未知领域的挑战晶辆,这些不确定也带来巨大的创新机会莆祭,是企业蝎糠、行业和国家的历史机遇肖,也是赋予我们的使命和责任堆凭,    我们将坚持创新辜清携,努力实现产业转型升级和健康持续发展耸副隧。    最后荣啊糜,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牡玖:李芳" "陈清泰谅据鲁:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办仕旧,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”肋,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”歌坟。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出玖,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题笆,回应社会的关切达鞠场,引领行业的健康发展歼钞。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台澎附,围绕电动汽车安全和创新等热点问题强肯啪,广泛交流花斗窍、献计献策贯嫌当。    首先是创新引领问题湃痴叮。    去年外赐身,国家多种政策的叠加效应充分体现汞,电动汽车呈现了爆发式的增长怖。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%门趣,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善力富期,并得到大多数试点城市的积极响应浇氢。更加可喜的是嘲伺染,电动技术逐渐被消费者所接受娩揭,潜在消费人群在增长处金。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是吧郴泵,总体上蓟蔽晴,这还是一个政策驱动的市惩忍薄,它的不可持续性已经开始显现衫描筒。从今年起共捣,国家补贴政策开始退坡炉禾。种种情况表明退,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期菏涩,相应地恃嫂蓬,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期溪。购车补贴的退坡牵诡,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型匡昧。也就是在购车桔、补贴逐步递减的同时娇拢,政府应在研发环节加大支持力度屋,集中资源支持在动力电池笔缝、核心零部件行、电控技术隶篙、轻量化须、智能化等方面突破技术瓶颈辱。    另外旱粗先,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位顽。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始贤惠,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等恢棵。相应地入惠雷,很多巨型汽车公司正在加大研发力度胸袒蛾,大手笔投资于电动汽车凭首。    这一切表明嗓,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快潍送桑。    由此看来委,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战溺哥。    第一轮,政府补贴政策进入退坡通道琴豁煤,电动汽车性价比提高的进程粪去,能不能跟上政策退坡的进程岗趟计,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路袭搏盘,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键朔。    第二捞全人,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力沤团,中国肯定是他们的一个主要市场目标付狠谰。能否改写我国燃油车发展的历史潍,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立谜谓奥,并建立起较强的国际竞争力频娜骚,这是政府和企业必须认真考虑的问题活拷。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术吐槽摊,实质性地提高我国电动汽车的竞争力瞄伸横。    因此荒篡,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导领哺,那是在强政策激励下的增长禾,是不可持续的裙。有些企业一门心思地追逐增长啦,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张硅狸夏,却放松或忽略了创新和研发耽。    应该承认雷另备,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比火其,性价比还是偏低的翰鞠靖。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破坛鼻粕,电动汽车将始终受到半途而废的威胁坟葡瞬。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景艘踏,理性地配置研发和产能扩建的投入箍剐。    当前随,我国电动汽车正在向成长期转型腹推,这是一个重要的机会窗口爽良仇。从全球看袱泥拘,电动汽车的技术路线还有选择的余地脐胸,核心技术尚待进一步突破糙刑,关键零部件的壁垒尚未形成青城,信息系统还在发展规骚始,品牌效应还未发力巷庐抚,商业模式正呈现多样化添可。可以说摊为,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间请坚醒。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略奶颂乓,有较好的积累恐舅牵。我们又有全球最大的汽车市场支撑谷汀问,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权戎、培育自主品牌提供了难得的历史机遇骚,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件欢。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期希,潜心打造核心竞争力臀坏,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美潘,另一方面可以与国际巨头同台竞争士吻。    电动汽车和燃油车一样媳谱冠,竞争力的核心是聚集优秀人才惠,拥有强大的研发能力田,掌握关键技术和建立良好的品牌效应吉患辣。对于汽车产业来说俺膝,生产能力的扩张是相对容易的坏,而核心竞争力的形成则是十分艰难的擒然。但是襄梗,中国的企业不能再走技术空心化的道路了庐朵,因为那充其量只是一个泥足巨人郝挂雾。    补贴政策的退坡躺涸,正在形成一股强大的倒逼式的正能量糕崎拳,补贴导向将让位于市场导向杠股稀,让位于创新导向阔晒溪。优胜劣汰作用将被强化郡,在大浪淘沙中餐哦贺,真正能站住脚的醋,将是那些具有创新能力劳、掌握核心技术衫磨拎、具有品牌效应的企业该人险。    关于安全保障的问题冲玛。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上撂稀甸,特别强调要重视电动汽车的安全问题梧犁钒。这也是全社会非常关注的一个问题毛,是这次会议讨论的一个重点粪倡。    为开好本次论坛级散函,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研免,并将在本次会议上发布调研的成果储城峦。    汽车的100多年发展史说明瓣,随着人们生活水平的提高体皇,出行机动化是一种必然的选择驳尼嫁。但是亩抒笔,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车佰偿,电动汽车处于起步阶段廓涝隧,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外秤弯顾,还存在由于能源结构改变而带来的筹辖,诸如高压电路表枯、动力电池等新的安全问题婆蒋蜜。    因此培棉,在电动汽车市场快速增长的时候辈撑,安全应该引起特别的注意购,无论是整车企业柬淡,还是零部件企业霞很,对于可能出现的安全问题鲁,都要诸项排查忍邻、及时发现旗、找出对策胳糕拨,竭尽全力把问题消除在进入市场之前杰吕武。即便是这样啡菱,进入市场后的汽车仍可能出现问题搓钾豹,这就需要继续跟踪斑味请,不断发现新问题枢侩,不断解决问题垒兽垮,必要时要召回已经进入市场的车辆俯龋。    应当承认乱瞧惋,电动汽车技术的成熟度还不足伍,市场考验还不充分挤锹刷,消费者的信任度还很脆弱童迫,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展菇。从这个意义上说心,我们必须把安全放在首位藐磁。因为安全是一个否定性指标酬,世界上没有绝对的安全却碎,但追求安全是企业的天职粹焚,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上肋部,要以更多的投入牡摊,在设计界卑殿、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平俏哄。我们绝不容忍安全隐患泵敖纯,但也要宽容失败举染,因为这里存在着不确定性恐诫戏。    安全也是规范出来的颗,要高度重视标准摧岛翘、法规和监管的作用羌督耿,设计安全的标准和法规械速阜,有些是科学的研究和论证定下来的欺龚福,有些则是产生诸多的教训后总结出来的票吝诫。企业必须严格按标准和法规生产既刮蚂、管理和运营盟块,监管部门则应该严格执法么途毁,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本侗厘,绝不能容忍劣币驱逐良币维潦。    今天皮列,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题埂锤斡,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题朽烁,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具藉,它还缺乏充分的应用考验睡,需要未雨绸缪耙痰,防患于未然侮。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龟背:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导胁,各位同行嘿耽,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》愤期,每个桌上都放了一本零,大家可以直接看嗡。前面上半场我估计是大家最关注的累清稗,有一些政府动向勤,他们做的干货充,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了庙别寿,我只讲讲技术骗架,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”旱,有三个方面博膜舅,有些技术方面的内容是有相关性的结梯,政策本来是张永伟讲的丹憨比,我在PPT里基本删掉了肩咖,大概带一点辜献侯。    首先讲一下电动汽车安全的技术馅捐。电动汽车安全技术我们分三块立,动力电池的安全天朽、电动汽车整车安全抱驮、充电基础设施的安全履体蚊。首先是动力电池的安全性氛蒋缸,是最基础程炬、最核心的棘垂澳,包含了电安全剩浚、热安全邦饥嗡、结构安全等等挛。    我要先从科学的角度说一下侍。如图(ppt)绕茂,这是电动汽车动力电池的基本特性邪妇,中间可以看出我们锂电池安全的范围倍灸氏,一个是电压合锚檬、一个是温度襄刊,对电池安全来讲抱多汗,这么一个很小的窗口里才能安全工作魂某,如果温度高了会发生一系列的反应草芦,就不正常了效。我们具体来定义一下这些温度俺擅,这是做一个严格科学的实验迟仁,锂离子电池的热失控窖、温度变化脾偏梦、温度和电压变化的过程沫凉镀。有三个温度淮瓜瞧,T1叫热失控自生热起始温度侨,这个温度一般在90度按娃,接近100度馆。第二个氓,热失控的触发温度揪梢,就是说热失控要开始了淡。第三个匆婪,热失控的最高温度圈惺,代表了释放能量悄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)诲叼,给出了一系列的各种类型的动力电池痞假茫,比方说三元的NCA弊女、NCM芜、锰酸锂的淘氖,钴酸锂汀颇硅、磷酸铁锂替鸿燎,还有钛酸锂的略棋,从中间就看出碌,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的瓶杭菩。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域忌鼓朽,总体来看淖磺轰,热失控最高温度比较低一点冯谅,这是钛酸锂的搪榷下。    太过于学术化一点绩拾抗,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程迪。热失控躲敝泄,我们先从热的角度蹲,过热之后首先开始自身热的起始温度之后和仕,我们的SEI膜就会分解妻、负极电解液也会反应奖峦惫,隔膜机制熔化垫坡,再到正极分解鞠、电解质分解炯镜笺,最后就涂层崩溃谷,大规模的内短路电解液燃烧瓦莫散,就形成了热失控哆。发热量可以使电池的温度升高400—1000度锑筐湃。    另外一个问题炬,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展哩桔棠,像放鞭炮一样画,一个单体发生热失控能量还是有限的济,如果在整个模组系统中间扩展风,这个能量就非常大了眯。我们说其实不在能量的大泻摹,巧克力的比能量比电池的比能量高多了事掠,但是并不是一个危险的东西鸽,关键是没有瞬时释放汰,这是一个瞬时释放的问题白。    诱因蹦衬,刚才说的是过热引起的小紊帽,还有电的和机械的纪,电触发戌隋,主要是过充坛、过放等等据佰饥,尤其是过充妓谋,过充引起的热失控是紊樱害比较大的环,这是它过充的一个过程和机理纶,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火救啊。还有机械滥用裁冯寒,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火粳碌,这是在网上搜到的底盘的切割实验吭,专门看它怎么样苹密,机械诱因就会最终引起短路薪。    第二部分杆唉,整车的娩惰含,现在我们找电池厂开安全会饱离桥,电池厂就说很多问题是整车引起的辖熬,不是电池的事取井粹。的确行炬宏,很多问题不是电池本身造成的隶先,是外部原因唬岭汾,整车是,比方说碰撞会引起井缔,电气安全汀嗣侍,还有功能安全蔑,重点是这几方面茸。比方说碰撞分垂抛,碰撞是最容易引起哦,常规汽车主要的安全就是碰撞安全等。第二冠五杯,各种原因的电气线路短路引起着火空,比方说左边这个(ppt)是特别典型的鳞隆问,电机控制器瞧脾怪、电机电子器件IGBP短路了惋,高压偏、拉弧献添及、多处熔断抒嗣练,整个就全烧掉了欣,这是控制器烧红了椒。另外一个限,比方说前一段时间南京暴雨之后襄,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路弊坊。功能安全漆杯,深圳五洲龙这就是功能安全导致的睡筛,电池管理系统死机桨,但是充电机不知道懊雀挝,继续充侣,充过头了担呜牌,导致了安全事故酱瘫,一般150%会大规模的内短路沟栓,充过头150%芥闭撇,不管是什么电池入,包括钛酸锂电池敦氛,如果充过头也都会热失控的链策,虽然我们知道钛酸锂非常安全虐惕篙,但是过充之后过压也会引起安全事故镐。    第三持囊,充电基础设施的安全疙宿。尤其要说一下充电设备的安全问题滩毫淖,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好闻,它的防水巍、防尘僚、防腐蚀饯、漏电衅、短路保护等等谩,各方面存在一系列问题苟。我们开了基础设施安全的研讨会钩滇,大家提出了很多问题我柑,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍瓮却论,我不在这儿过多讲葱怖。比方说扫返,我们荣威550就是非线充电着火摧谋层,自己来安装这个轮土北,比方说外部的“三防”溪垦复,内部走线的零乱舶日膏,不按要求接地等等儡味玖,这都是我们充电设备的问题顾。比方说全生命周期状态的监测瓜南徊、管理体系的缺失芭焊勒,线路老化之后也引起很多问题玖。尤其我们在研讨会中有专家提出俏,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证藩昏,因为那里头重现事故之后就会特别严重擞坛秽。    我不要都讲问题溪扫客,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果扭蘑姐。    第一摔尝,说一下全球国际的进展膝。我们要学习几个菜翻,一是安全防护方面很,比方说日产的电动轿车Leaf睬嗅,现在接近23万辆爆钩其,没有出现过重大事故耸贪。它有一个安全防护的设计体系陶牢扒,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的确,而不是说不能做到安全鲍谱。人家做什么诲径颧?首先甲伐,有很好的防护设计理念鲁歇,它的防护豌叔系,首先防控事故发生刃,其次一旦失效郸图良,可以失效不出事恰构,再次套窝燎,出了事逞酮,把事故控制在一个可控的范围蜡,控制在接受的程度跟燃油车一样嫩呈逝。是这么三个阶段骆,从电池设计拈舒陡,到最后可达到的安全目标沽,是一个全方位的设计理念姐暖。    二是设计开发方面孤详,遵循了严格的V型开发模式辜,从电池包附岭径、奈龋块霖蔡皑、单体事庆舶、材料蓟,从设计层钡闭吉、验证测试层羚,是非常详细的背俏,包括底层的电池材料牛瘦瓷,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了斡,我们国内的电池厂现在还很少用这些霉间。这是他们要通过的所有的安全测试的项目宋,其实这些我们都很熟悉腺咀,比方冲击目脯、振动承、挤压刹、跌落社藕,牟欤块跌落硅、单体跌落等等森柬烙,针刺鹿泡、极端的短路咯、火烧铂怖、热循环柏朵魄,有温度的高低温循环实验奥,这个好像我们做的不是很多孔皑,气体分析等等筋任零,这都是全都做的豹,这是我们跟日产合作交流的副,我觉得还是给大家分享一下翠踌,很有意义的欢时。    第二祟玛,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说济。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)荆际,这都是公开的迪。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利壤,这是一些主要的专利尺犁幢,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿艘,这就是一个完整的过程疗。由于成本比较高钵,其实没有在它的车型上全面的推开恕嫂忍。    另外一个值得一提的眉葛麓,特斯拉的碰撞安全性屑伶滑,从设计的角度摆,应该说借用了一些非常先进的方法肝工鞘。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型疾桨蝎,发生事故之后煎漏,非常严重的事故也都是安全的憋,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好尝蹿窝,当然因为它有别的安全性靶,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的镀。    第三范,这也是公开的资料眠玲,三星的电池系统欺蹄。重点看一下电芯层面漆弯,这是90安时内部并联四个单体电池复,一个卷绕式的方型电池俏,这个电池在单体电芯层面加了三个装置跑拷,一个是过充保护撅痕丁、一个是防爆阀涡沟刨、一个是保险丝庭未溪。我只说其中的过充保护闭堵,这个电芯的外壳是正极砍辱沥,有一个过充保护的阀玖,当内部气体压力增大之后弛噬亢,把外壳的正极跟负极直接相连释,短路趁,形成大电流碴佰,外部短路谐窝绕,过电流之后保险丝把这个断开姜,这个我们是值得学习的量。也就是说在电芯层次进行材料驾、电气乘漏泻、机械系统的系统设计还是很值得学习的轿辛,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多哎落村,其实它把单体电池当成了一个小系统伸泌,我们可以对比一下驶舱,日产电池的牟┖块相当于三星大电池的电芯汲,就是日产是小亩犹德啵块牡,三星至少客车上是大电芯岛。    未来趋势来看抢懈,现在工信部300瓦时棱订闻、350瓦时都是这么高的麻绷,这是国际趋势胎淘崇,没有办法措抹位,大家都在这么做稗,10年内我们真的要到350瓦时施妊念,我相信2025年350瓦时应该没有问题的耿,2020年300瓦时应该是没有问题的凑,这个从比能量角度是可以做上去的单,成本也会降低凤妒,但是我们的安全性挑战会大幅提升的盒,比能量赡、安全性是一个翘翘板才赁,所以我们现在都出这么多事钠,下一步300瓦时其刺妨、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知茶撤醒。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术闹圈汹,我现在牵头中美电动汽车合作杆蒜,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性邢耻馅。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系幕配疏,这是最核心的下一代电动车技术痰。    说说国内的绵菱蹿,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩勉桥绿,待会儿再说问题然双。正面取得成绩百,从材料体系监凶持,三元正极爱碴鞍、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高匠郎,比方说在阻燃隔膜姬稠忻、阻燃电解性羚层啡、阻燃安全性也都有创新茧,取得了进展健蔬焦。从单体电池产品的检测结果来看嗽,跟国外也没有特别大的差别库韩共。总之敢辣讼,从统计结果来看雷俱,我们和国外的相差幅度不是特别大睬僵。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源双睛,总体电池的安全性保持还是不错的烈钱刚,这是实验的东西蕾瞎,严格按照了国内国际标准诚期扛,因为我们的电池企业也跟国外配套泌祈,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套炭湃,所以我们其实国际的标准都是满足的醛相。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新粹。我也举一个例子拼按碳,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的捌岁牟。刚刚说三星的有熔断器嗡牢、过充保护器卧爱铰、防爆阀里腻,模组的我们现在电池管理系统等等矢,还有一个问题蹄莲,自引发内短路寐活傅,这是一个问题勾碌彩,我们的制造杂质睬、经常小规模的过充过放芭捣,长期积累以后会自己引发内短路汇享彤,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做搞沧骡,因为不好重复实验雀靖,我们首先做了一些重复实验的方法财霉伍,把规律摸出来了铃侠,这个短路会形成三个阶段等刀纺,内短路的第一阶段斜妈、第二阶段瑞说、最后一阶段惹夸昆。第一阶段只有电压的下降缅纪、温度基本上变化不大歉处督,第二阶段叫,电压下降同时温度有大幅度下降尖捐陇,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测路。    如图(ppt)汰搔湃,这是替代实验锹岔脊,这是算法尘,这是短路的测试实验校豌太,这是结果巷剩售,现在已经在CATL管理系统中间开始应用袍泉,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程绢、内短路的阻值都能精确的辨析出来充,提前预警热失控事故参。    整车安全桑轿,首先是轿车安全喷,比方电池的防水闷,跟整车关联度很高庇,因为静态的防水挖,放在车上不一定防水桨帮,现在都知道IP67滦疏,其实一些厂家都做IP68了沤嫉苫,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的罐勃,就算是泡在底下都有可能发生重大事故疥欢物,我们如果做得好是完全没有问题的刮桃,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计木蒜,这是我们做完的设计际。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全啼,这好像是我们比亚迪的电动车辣夹,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西蝎,做得好我们的防水比燃油车还好绞干,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好丁庙恋,关键是我们的技术到不到位馈,所以我们来谈安全问题应该这么看讣酞萌。    第二氓圃,轿车碰撞安全紊耐嫩,我们做得好的企业也是不错的爬。举个例子裸攀,长安的被老,为了达到这个标准要做一系列的研究工作疲,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的匪,这是产控琶、学变纠那、研联合研究的哎硷换。甚至为了将来的发展便蔷活,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的扭。而且电池包不是越厚越好戊疾,如何又轻量化眯叫古、又防撞修,在优化设计方面也还有很多工作可做那。    第三探,整车电池系统总体的安全保护合偶。我觉得我们通过上次的整车交流会兜沏射,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案码率欢,大家都觉得还是非常不错的贤淳,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的黄,尤其是轿车企业是比较好的菱,分层为、分级做的是非诚矗好的噶,比如说高压安全管理系统犊恰水。就是说只要按照严格的流程来进行开发惫末,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的鹿词。    另外我提一句客车低惟,待会儿宇通的汤总还要讲的摩萄,我不多说了滩,他们有成套的方法来保证安全性窘。    最后葡厕,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议还。前面领导都说了惹饺甜,多少起多少起山,这是从2月份到7月份统计的10起以上蓖耪,7月份多起来了慕撑。现在存在的问题汕蔬古,我们在报告里面有详细的介绍萌,我在这儿时间关系也不说的太多了春柔。总体来看轨匆,我们安全性准入门槛要提高汇社,所以现在在指定各种标准沧猛,要进一步提高标准魂伪。当然还有一个问题缝,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的贸福谴,因为充电桩跟车的接口是老的期,现在要搞新的垫惠,新的总体来看是更加安全的啤侈,老的怎么适应新的梦滑,另外我们全生命周期检测还是缺乏的疗魏,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战拆。    我们的发展建议秆,我也不详细介绍了棱,因为我们在报告里都有仟涉沫,永伟会比我说的更清楚一下花分舜。    第一个浦刚,完善安全标准讽,制定更加严格的安全标准绘碾拼。最近客车安全标准秦叮黔、电池系统的安全标准乃,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准介。    第二个膏摹,监控体系踏,现在当然都有监控系统兼郡醋,马凯副总理上次也说了羡,监控主要还是要靠厂家监管护戎铂,不是靠城市最后的那一级蚂辈案,最后那一级你也不会给太多数据老兑,数据最多的还是我们厂家自己妮,我们最有能力监控好鹤懦。    第三个舱舱冲,强化充电基础设施安全管理防倒,严控地下车库庐捍归、高危场所充电设施建设与安全监管奢。    第四个叮高揣,改革检测体制摔僵,我们建议建立新能源汽车年检制度聊,传统车要年检泥轰,新能源车是需要年检的固害,比方我们防水界氏、防尘性能篙,新车是好的态,老的就不一定了鲍剖掣,我们的绝缘性能宠洛担、漏电保护等等是需要检验的坟搏,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的疲,这都是很重要的伪羞莱。    第五个矩需,建议改革行业的监管体系具炭赋,现在我们是准入边帆,有几千个车型木活,客车是很大一个数蒂送替,很多厂家都进来了默,不能说让谁做睫芬、不让谁做酷穆凯,我想将来要引入事后监管的体制线,谁要出了事要负责凉怯漠,要召回扭藩洼、吊销执照藩、取消资质挞,甚至取消你不能再进入这个行业堕熊,这是我们建议的要加强纠,否则这件事情没法弄昧袭。    结语三句话捕媚:    第一辟掳,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”橇,为什么是“命根子”闺?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转蚀须图,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全帆哄?我觉得怎么强调都不为过戌,所以我们要警钟长鸣哦什晚,高度重视阂,大家都是这行的从业人员遁凳钝,都不希望这个产业下滑改前,但是为了做到这一点椿存喷,必须要警钟长鸣紊忍,高度重视诽竣戎。    第二寄然市,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术睬衫。想性能大幅提升锈夺,大家都希望300公里宽轿臂、400公里槐,客车也是要提眯避发,高比能量电池是必然的趋势挨慨绅,往上提的瓶颈技术就是安全惟山劣。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点梯毙僳。所以随着动力电池比能量不断提高希蔼,电动汽车安全技术的门槛越来越高康,本土企业要有危机感靛类嫡。    第三偏刀,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系呸。安全管理令,政府责无旁贷筐捌晾。    我就说这么多镐床袭。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桓:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日纹,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行泄团。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起蚕纹,到今天的北汽EH400的下线核匣呜,北汽的这100万辆用了5年的时间讨活委。    在活动现辰凹啤,北汽集团董事长徐和谊表示抽:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风鬼揩,不断的加强产品连、技术鞭、管理创新参释苔,不断的加快电动化伺丰才、智能化冠彭、网联化恨彻、轻量化的发展步伐理喘,全力抓好‘π计划’的深入落地睬。力争到2020年堆短,实现自主产销80万辆台啡,这其中包含新能源产品20万辆杯鼎,实现销售收入700亿元肋豆炭,进入自主品牌前三名的目标惠叫冗,成为具有国际竞争力的大型汽车企业菲。”   “来得晚梳究,干得猛拆景庭,站得稳”    “来得晚汕,干得猛垒惮,站得稳降。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结啸。    “在行业内来说立圣存,本土企业已经很多完成百万辆了套湘漓,我们加入进来肆,形成一种集团向上的态势澜洼痰。”北汽自主分为三个部分煌,“绅宝祁爬、北京晨淋凯、威旺缺一不可簧居,齐头并进浓,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧阮。”在随后的媒体沟通环节中檀吩藤,李峰坦言踢。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列凯虫,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群脆撂钎。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品九,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群浮窍连。北京是传承“越野世家”品牌精髓粱衔痛,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌弗漓拿。    “越野车是小众市尘稀,但是在中国市场上兄,硬派越野炕伎萄,没有人能从北京汽车手里抢资源票歧秤。硬派越野或是下一个风口位。”李峰在接受媒体采访时表示介隆世。    除了在品牌划分上的努力醚维,在车型投放层面翅覆涸,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车渡侩快,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车介,而到了2016年寇槽,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车告箱,加上北京品牌和威旺品牌趁翱茧,更是达到了六款魂损。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例朵,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录佳。    而面向“十三五”绣胚,北汽研究院院长邬学斌表示苫,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标弄。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述涸:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线攀斑浓,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累奥碧恐,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃现假,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破棘狭成。”    是的旁控,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线肖弟,北京汽车仅用5年的时间瘦傻荆,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”腐。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围乱哇诬,现在一是车型结构变化了面薯,市场引导到SUV哗坎悍、新能源和智能化上去察璃。我们由三级跳变成了一级跳安洁。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示穗孤品,“市场的变革对于自主品牌来说啃羔,恰恰是一种机会八。我们有对市场最敏锐的感知久素,最接近市澄纯饧怼,这是任何合资企业都无法比拟的遂点眯。”    从年产销量看侩坞,2011年达到2.4万辆固奇、2012年实现7.8万辆承贿、2013年超过20.2万辆豢、2014年突破31万辆视肉、2015年完成33.7万辆奔歉,2016 年预计目标42 万辆挽,到现在已经完成了23万辆糖。“2020年我们要达到80万辆坤雄讼。”徐和谊表示韦考。    “心在一起叫团队”    有了好的产品偏,还要有好的营销怂,“酒香还怕巷子深”凌缆杜。在产品营销与销售网络建设方面携,北京汽车依旧不甘人后体斗奔。北汽股份副总裁蔡建军有句名言桃谭,“人在一起叫聚会窗邻,心在一起叫团队锋念诽。”    2016年上半年惭,北汽绅宝品牌新增经销网点243家彼,同比增长396%沤痛喂,目前网点总量高达到836家旦瞧拌,渠道建设速度令业界刮目相看哆蓉。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家唉,同比增长20%溪敢霜,目前网点总数已达1081家程碍。    据已公开披露的销售数据豁,2016年截至7月纫宋,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆陶渡骏,同比增长42.7%铰能片,远超乘用车行业11.1%的行业增速冷。其中吭筷退,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆疥档吮,同比增长94.6%示逆,成为名副其实的“自主增速王”蝗诫。在具体车型上鸽怖,绅宝X25累计销量接近5万辆般繁弦,在A0级SUV细分市场排名第一榔履协。威旺1-7月也实现了近10万辆函,同比增长6%以上跑。    对于营销体系抨闺,蔡建军表态称连:在互联网时代么滩,消费者出现了很多新特征谩,他们爱分享互动耻酬,重视原创和分享布,并处于一种“始终在线”的状态斡赤,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系沉聚起。   对于未来宠哺芭: 李峰表示饰匡层,在“十三五”期间纽,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌舒花纹。    其中针对绅宝品牌核啸,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品浅,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局乃磐迅溃块化技术平台围挠。    此外湃蛊杭,针对SUV市场火热形势酷扫,绅宝连续推出多款SUV车型城奔,形成了X25呻酥聚、X35蔬镰擅、X55涣、X65组成的SUV系列判,实现了对细分市场的全覆盖洪。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型苛,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50米。未来迸敦腥,北汽威旺由经济型微车刊徊、MPV茸们、SUV和轿车等品类组成颠灰。   责任编辑独:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慌酞版:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开挪,在杭州召开算拟,我们非常激动雹。我们希望全球贸易更加公平睛璃,中国企业能够更好地融入世界市场爸。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示胸冈,要向世界展示中国汽车业的良好形象妹枢架。据了解枚拴,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车弯脊匿。李书福说雷辟,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台碴暮。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部毯墒,李书福告诉记者塘,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州涤空芹,吉利要展示好自己的形象姜患妙。李书福认为僻,我们要解决全球经济治理问题挡,首先要做的就是提高自己的竞争力耸土点,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理如传。   汽车产业智能化   谈到汽车产业兑翱,李书福就来劲了咎工,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头乏戚,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度吮锯摔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展呻,是全球经济的一个缩影胎。”他介绍说僳,未来汽车产业的方向是电动化洽挎、智能化哭、轻量化薄,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列梳璃,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年暗,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一叮佛。李书福认为架洞,两者的“联姻”以及之后的融合发展兰碱疾,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新扒、活力怒摔、联动贸婪、包容的世界经济”棠贩导。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”既,在他看来两者在基础理论研究和基础幕窒呀牵块研发方面合作得非常不错认,他希望沃尔沃能更豪华世能、更高档袒惜、更有竞争力缺,希望吉利能不断提升品牌力驼、竞争力和溢价能力轿。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件椿。”   在吉利汽车体验馆械响,新款的“博越”展车停在那里堆,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟郸鲤瞳,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨茂丝。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一晾妊泌。李书福估计碍蔽缺,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作氰姓。去年冬天簿,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时双差,他也曾表示氏删犊,未来汽车将成为一个智能化的终端设备讹。   “汽车的产品形态也将发生根本变化详竟,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势哨吃玖,商业模式的变化已经从电商硷、维修卤、汽车金融请谁、二手车行敌赶、人才培养等领域开始漆标理,逐渐延伸到供应链前端的设计稿粗你、研发和生产此感牟。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型青敛煞,这是核心椽吼嫩。”李书福说心,汽车和互联网炊细顿,两者已经分不开了虾晒,汽车制造业要想有未来贤瓷汝,就必须和互联网深度结合起来聚贯畅。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题韩屎,吉利每一次研发创新潭彼、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开午。   “安全既是时间长度沟落裂,更事关人的生命划伸。有人说湘阶莎,现在的汽车都很安全了拼恼尽,安全已经不能成为汽车的卖点了鹊吻,我认为膏结,这句话说的不准确钞扮,也不全面卵。安全对全球都很重要具驼,对国家很重要扦磨仙,对个人也很重要疟茂,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害矩构,可以说安全事关大局毒砂嘶,安全关系到千家万户检哇朔,我们一定要把安全放在首位律构驹。”李书福说芳撮。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中窜隙栖,不仅有央视的直播表寥丝,现场还有上百家媒体擦,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分诲河吼,受到业界的肯定砂起。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念稠痞瓜,用现在的话来说就是企业的基因侵烩努,要从根子上形成安全为本的产品研发理念截,当其他条件与安全设计有冲突时董甲,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程室,而不是相互妥协酮。”他认为莆论,当造型与安全有冲突时棘比,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时肩法尝,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时祭随砍,也会毫不犹豫地选择安全逢弄。“汽车是给人坐的饥,所以安全对汽车而言实在是太重要了仆前倦。也就是因为以上这些理念馅先,沃尔沃才能发明汽车安全带疽酸、汽车安全玻璃钵梆毯、安全车厢骗谦、儿童安全座椅堑颁、侧气帘溅榔瓢、车外气囊切烘栏、交叉路口自动避险自动刹车孔、城市安全系统等等滔。”   “汽车内部空气质量也是安全问题吵兑炼,因为对人的健康会造成影响荚咎。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知呛慈。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上完。 责编嗽:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度居熊羞?这是东风集团高层必须面对的问题供凡挖。“国内前三土辑,2020年品牌影响力达到行业平均水平浮忙、市场份额5%射、销量125万辆什马崩,其中东风风神必达35万辆惹,挑战50万辆瞄芒。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标下午卉。   论自主品牌的持久战废谜鞍,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点妓。在他看来恕,相对与合资品牌獭顾,自主品牌的发展分为三个阶段平藤:战略防御渡虚甲、战略相持和战略反攻姆拖糜。   “对标合资品牌怂氛扩、自主品牌已经经过了战略防御阶段拖,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段派。”8月10日底沸岔,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌兼版踌,并反复强调腔归疙,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了醚。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于静多娄,风神刚刚取得的历史最好业绩哩师送。凭借旗下三酵埽客——AX7城劳僻、新A60隆、AX3欣忻你,东风风神1-7月累计销量76322辆戌屠、同比增长33.5%亭朝,其中7月单月销量首次破万系。另外茶村井,轿车销售26756辆杠汤,同比增长46.5%;SUV销售49566辆杏,同比增长27.4%失舷墒。   一系列数字背后实际上传递了两个概念侯:第一泛肉,超额完成任务;第二垛,轿车和SUV双增长姐首唇。按照目前“三箭齐发”的态势貌雾蒂,东风自主乘用车会超额完成今年的目标卑枢怠,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆漓兼。   李春荣的底气还来自于一组数据对比胜量:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上荒涉们,东风A9超过传祺GA8蓖荒、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一摔薄。   “其实炊酸,我们重点想对比的是帕萨特报。”李春荣云淡风轻的一句跋钎蔷,让一向低调的东风乘用车伟平蛙,平添了些许彪悍和霸气瓦唉惋。   不过券虫,面对长安祟、吉利涝澳惮、长城盖播、上汽这些强劲的对手烯罚,以及合资品牌下探华、车市整体放缓的趋势喉,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观佃肠倡。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度槐蓬?这是东风集团高层必须面对的问题蹋。“国内前三释午,2020年品牌影响力达到行业平均水平骋段、市场份额5%父、销量125万辆梯掠肛,其中东风风神必达35万辆枷啊,挑战50万辆究。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标挺推。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营饭瞄,我们要尽快达到35万呻。”李春荣形容烹,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”睛达躬,未来五年将是“本硕连读”勉唐,从自主品牌的生力军成为主力军乖哀。   如何冲击第一阵营荤聘溶? ?   对于目前的东风乘用车来讲拓枯,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战烯沃,首先是产品秤禾。关于产品规划抵胁,李春荣给出的答案是劳狸,东风在2020年之前稳及,会推出17款全新车型皋,其中传统车型将达到12款环屠乐,新能源汽车7款讣判谰。   实际上雷牧,经过七年的储备颧,东风风神已经形成轿车虹藐孪、SUV和新能源汽车三大产品军团嫁,在大弹、中漓、小细分市场布局揽开拍。   值得一提的是袒酿,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神酷斧。这意味着葛棉,除了传统车型聚晒挪,李春荣手里又多了电动车这张牌书,而在2020年的产品规划中褥磷,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款竿。   产品层面秃勤,缺少明星车型挪拌,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题膜,而在未来的规划中铣,东风乘用车的目标非常明确静仙:提升车型效率憋芒迹,培育明星车型描丰,必须打造2-3款细分市场TOP5车型闯烤,半数以上产品达到细分市场行业平均值哺。   实际上叮坎,东风乘用车下一步面临的问题颅瞬,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”酒揉。除了风神之外筷,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等孤被怯,以及合资自主品牌蔽,而在东风入股PSA涣,成为第一大股东之后九,东风乘用车无论在资源整合韭啦餐、品牌溢价缮别、平台技术方面省,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应戈镰京,当然这还需要时间证明磁握慈。   不过氰疏题,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向南:资源协同包括产品能、平台昂捷够、制造技术捅让、供应链观拔、营销和国际协同笔喀。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要窃耽,随着车市的放缓慰跺,近年来汕奋娩,从豪华品牌到合资品牌歪椿、再到自主品牌童罕嵌,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证工玛吻。   与成熟品牌不同层杯,创业中的自主品牌刷权,在招募经销商死墨、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力晃晶拇。随着竞争的加剧草、产品的丰富哪策,未来将对渠道提出更多的挑战波滥膘,比如一年之内连上四款新车的吉利角,目前最重要任务之一就是加强渠道管理楷湿誓。   盈利能力当然是最为重要的标准貌,但是牺牲自己剑、持续补贴经销商钒啡,也不是长久之计身酒,解决之道要不断有竞争力的产品推出挠聪犁。今年年底翅,风神AX5即将上市路,明年AX1也将上市蛔橡僧。   实际上峨,在青海活动开始之前梁其笆,李春荣提前到达西宁垢,专门到长城和长安4s店进行调研莱。让他感到欣慰的是任,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75陕敲饥。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的攫,我可以负责任地说戒簇,我们的商务政策是最好的俩避敞,没有之一链。”李春荣对于渠道的重视程度炼,基本上是亲力亲为安粳秘。   目前论吝垄,东风正在加大招募经销商和扩网的力度恐。按照规划慈徘龄,每年净增网点50家磺,未来单店销量逐步提升至800台以上柒誓段,达到中国品牌经销商中上水平彭。 责编雷奖讼:李芳" " ∨恪(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日酒纶匿,由中国汽车技术研究中心主办赋,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办淑。在本届安全论坛上赂,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲秦联,在回顾过去的同时恰,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议喂蔷。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人抖吨沤、车辆干、道路等影响交通安全的诸多因素为妹透,促进共同发展亮,从而降低事故中人员伤亡率物如烧,最终有效改善中国道路安全状况幢舱。   会后郴堤雹,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦庙、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访颈想帅。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念寺底秦,并阐述了对于人舱、车闻阔、路稀限、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解戌贡澈。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示燃绣,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务界,日产汽车确立了非常清晰的安全理念妮悸,一是日产汽车“三重保护”安全理念反蹲架,即分别从社会违恳烈、个人和车辆三个层面采取措施奈悔,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念须蛔,就是在车辆的周边上,设置一个安全保护屏障俄欠蔼,针对车身周围不同的危险接近程度郡欢杭,我们会开发相应的技术进行保护诞兔枪。   除此之外衡吭娘,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力触蕊。在车辆的前方灿钡、两侧伙、后方建立一个全方位的安全屏障杜失蜕,这正是日产汽车“安全屏障”的理念迁。同时撅,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化澳伐罗,日产汽车也研发了一些相关技术酚惜乳,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术瓶教达。   日产汽车始终将零排放耻俩搔、零伤亡作为企业愿景家。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担俊,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术贰,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术体,可以在自动模式下完成转向门饲、加速和刹车等操作皑急,提升车辆的安全性能叹。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况簿,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题茶。即使后座坐有乘客獭托价,后侧方视线也不受遮挡赔慑,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车登膝誊。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头抡斡,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上醒丰,帮助驾驶者做出正确的判断沤僧唬。   针对电动汽车领域祈,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位程犊瓤,而电动汽车上的安全技术衔钨,应该也已经达到了世界顶级水平疥碴商。”   谈及无人驾驶和自动驾驶媳盲,高桥信彦表示瓮,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度灰,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶拱,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶馅。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍良,日产在研发智能交通技术的同时湍赎,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目遁肠嘶,其主要分为四大领域皑竣。第一大领域是关于自动驾驶技术的鳖锨掳。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验瓜。第二大领域主要针对电动汽车(EV)繁,对电池以及其安全性能进行研究忻。   第三大领域是新的移动方式躺豢,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备糕嗜浓,换句话说鞠翁,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助攘承鸿,我们针对这个展开了研究蓄纽桅。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判茫单,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展惠哼。   未来荤,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及复触,同时峭顽,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险迪,研发适合中国道路情况的全方位安全技术驳,进一步降低交通事故发生率陶、持续改善中国道路的安全状况写弓鲸。 责编潍陀:李芳" "     【环球网报道】8月10日摧煽,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市呵畔绵,共推出6款车型炬翅捂,售价区间为17.58-23.58万杯。   新车亮点收毫:   外媒点评碉:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编材桐:李芳 版权作品老然,未经环球网Huanqiu.com书面授权剑,严禁转载鹿纫,违者将被追究法律责任浪。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口嵌萍播,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭愧。   不久前郸煤踩,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜介,北汽集团以549.329亿美元营业收入钎缓虽,排名第160位腿掳,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单泄泞,也是首次入围世界200强圃。“我之前的预测是在180名左右些冯闲,这个结果确实出乎我们意料亮溃浩。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话喀骆祁。   据网通社了解哨,2015年昧,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元扇锣,再创历史新高豌疤捷。“十二五”期间方忌,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆夹梗秘,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元叔屎,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元息孝好,增长3.4倍冉簿潘。   通过与徐和谊董事长的沟通交流笛己,网通社可以断定以下两点颁五:一藕、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续牡秃、稳定的增长射讹冬。二先、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重亮煤。   为什么能做出如此判断媚?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上炮?徐和谊的一番话做了最好的解答采:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂躲内鲸,咱们给人家代工挣俩臭钱排田纬,那是发展民族工业寞检话?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗透焙?不可能底。能走向国际化吗垫观煎?那更不可能俄驼阀。”   然而潦,做自主品牌救梧,光有决心狙辛烦、喊口号是没有用的秆。正如徐和谊所说煽苟:“干自主品牌真的难四萄饶,现在大家都处于成长阶段案,想要效益好显然不现实厦。但是效益不好就不努力墒,就情有可原吗肛绊椽?当然不是!笛。”   从“1 ”变“2 ”思屋,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心汹篱。短短5年时间寡席,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”权逞,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心卑。“北汽人要有工匠精神完哀,低着头实肥晦、少说多干楼,闷头干袱,一代人不行两代人承,肯定成功财。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求透。   随着“十三五”规划的展开塘冲病,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”伴弟。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局视。据悉炽搪,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产巳曹蘑、供朽、销搜、研于一体的北汽集团南方基地吩吓滔。   届时抽斡,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心脯杉,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市歼,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展缔,形成1+1>2的布局熟。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品花戒,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺暴。   “十二五”期间彭级,北汽集团凭借超前的战略眼光酚,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展尉剁。通过产业链合作蠢乡,北汽掌握了最核心的三点(电池岁碌、电机酵橡暑、电控系统)技术睛墩。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军冈蒜,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆坷,并取得了中国第一挡、世界第四的业绩避完爆。   据徐和谊介绍岔淮,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上膏皮甩,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案菩。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前纺乱,北汽集团零部件业务板块几乎是0巳,经过这几年的快速发展告,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元葡铂,这是之前想都不敢想的柑。”对于北汽集团的转型脓,徐和谊深有感触莎。   据徐和谊介绍钵航,未来北汽集团将围绕汽车产业链涉卜,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型沥惧,包括汽车金融湿同盼、二手车危、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸段,带来规拿倩樱和效益的双丰收违模窟。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点铝虹。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业席募耪,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向皖驴灌,这也是转型升级的重要标志之一祁幕。北京通航以合资篮镐娘、合作灯错题、资本运作为主要模式唯,在国内实现了产品工业化和市场营销眉烙绰。虽然规模不大山圈,但已经显现出良性发展态势谁脱。   直视软肋寇,质量和效益成关键词   “整体效益不高娘示,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言栖蝗,“我们举一个例子古,这次500强名单共6家中国车企上榜骡凑,总共盈利114亿美元效囤。美国2家车企济偷间,共盈利171亿美元金孺乃。我们的产销量远高于对手报将,总体效益却不如他们痕。”   徐和谊指出赶潞,提升效益淌抵,整合全球价值链伶讲屉,转型升级普,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的焦香陶,也是整体中国传统制造业需要提升之处哪痘。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施顽,向好的企业学休笆,从7个维度努力垦,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗堂。还有四个月苦,拭目以待按勃。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头合,通过与他的交流可以看出捂,对于北汽集团的成长他是满意的壕侗笆。然而奥倘,作为一名中国汽车人洽掠,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌观探吓。   “跻身全球200强企业队伍,不是终点薪,而是新的起点口。”徐和谊更是霸气直言锭:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强捌吞孝,中国汽车行业前三甲入管。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编创:李芳" "   车云按娶:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行凉弘廷。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲缉洗,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法谓飘嘶,并谈到了自动驾驶所面临的挑战勉。本文由现场演讲整理而成膘锹结。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基疵肌,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸哺蔽姥,这两方面的关联性是显而易见的呕欠。    说到沃尔沃囤究搽,大家联想到的第一个印象就是安全狗。的确搂瓢,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候抗痞尉,他们就讲牟床级:“车是由人来驾驶的焦俊。因此固颈叼,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全繁。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则捐铅扇。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明任双。可以这样说揭巴墓,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面颓废食,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带峰。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术燃篱漓。其中当然有标配的蛙疏巳,也有选配的角臣钞,组合成不同的配置枚袖徊。这里我稍微着重介绍一下姓,沃尔沃的City Safety城市安全系统夹韧。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统灭狙。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂汾楼扩。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史梆。在2006年的时候句,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统拳哦。第二年也就是2007年呛囊琼,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能蓟,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统涤弘。2008年陋饱村,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety担次超,成为一个技术子品牌环。之后的十年中这套系统不断地更新完善解鸽,扩展了许多新的功能酷扦农,比如增加了行人探测滦莫、自行车探测闪堵海、大型动物匡筏偏、路沿和路障探测与避撞功能坛呕。    避撞系统为什么这么重要呢动陛?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶盟按,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车办、转向功能的话块溜,一切都是空谈抹憾。想象一下奇乱退,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车手扁懊,这将是非常严重的问题缺陷晌磕。避撞系统的工作机理非常简单倪,首先是探测砂溜搜,然后是评估决策示畔赊,最后是干预搂,包括警告或者自动刹车取肮揽。    首先是探测榔付。相比以前霓鹊钝,探测功能已经取得了巨大的飞跃仇涉。从单个雷达到多雷达和摄像头卞采,并结合多传感器融合算法航团。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战朔。    接下来是决策凳莱竿。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型编阔,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞拆青貉。但是你在路上开车藩,特别是中国的路况禾动成,不可能前面只有一个障碍物抄幸。所以随着多传感器的应用渐,现实需要更先进的威胁评估算法勘琼,可以同时考虑多个对象八。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象访慑霞。随着更复杂的传感器和威胁探测能力察量,你车周围的一切都可能是潜在威胁笛韦。    复杂的算法肯定会增加计算量虎,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估墓境,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步弦,有必要进行适当的简化憨皑。但问题是怎么简化碗坟?比如现在大家经撑允猓看到的中国式过马路脓锣鹤,一群人一起走退,走到路中间梧犬身,可能有几个人继续往前走赣拦,有一些人停在那里敬髓烦,另一些人却往后退秸萄,这时候要判断预测是非常复杂的蒙斧剿。所以背梨寿,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性喷,使得警告和干预措施如何定时景、提升相关性和可信度始终受到挑战茎。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁峡,才能提高决策的相关可信度舷挝。    最后一步是干预鹅。判断之后还要有一个干预的策略佰。干预一般是两种坷疏芍,先是警告扑权,再可能干预畴耪崩。怎样警告呢泻灵?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告寺,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁含。如果没有可感受到的威胁存在勾疏,原则上车辆不应该警告驾驶员圣荣工。这是因为酮盛锈,如果还是警告篙问,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因俱桥,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率聘。时间长了之后导,他就会把系统关闭或索性换辆车盗哪苍,在中国的路况环境下泵际,如果一路上都是不停地警告透,这的确是个问题赡免彤。    警告只是一个声光或振动的信号皇,那么在警告之后斤眷就,怎么判断还要不要车辆自动干预呢迷侯?我们的策略依然是聚:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生粟,否则车辆不应自主动作趁,理由也是刚才所说的策。可喜的一点是华哭殿,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升额,自动干预所需的时间大大缩短了茧列伞,相比十年以前吝凉冒,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能噬。最后一点煤呢汾,怎么协调人机界面吞,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异霉,也将是一个很大的挑战废。    刚刚讲了很多夺沽跺,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素典缝。首先是效率问题茫庙,要调整警告反应的时间峭该边,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效妹?警告干预是否可感知与理解懂?第二是相关性仓惜,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出绕?是正确的警告襄,还是漏报或误报徐?比如说路前方有一辆大卡车糜,系统把它误认为是高速路交通标志牌钝串,而不给任何警告概擎罗,这个明显是漏报嫡赐抗。但是反过来说扔雾,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车多胖涟,从而警告干预略,这个就是误报使凡,这也是第一类和第二类误报的区别餐杜催。最后是接受程度肚,警告是否很高程度被驾驶员所接受谈谴、并配合檬然响?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭赌汇?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性歼扩,所以这三个因素之间要互相平衡店颠。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程歇片,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目卸,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术惧、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等妮欠斤。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目洛息。    大家或许会问为什么要做自动驾驶钩?是不是因为最近自动驾驶乾情、无人驾驶炒的很热汇?同时还有一些顾客在问兑净,自动驾驶以后抬锹,我们的驾驶乐趣在哪里胺?因为很多人喜欢操控舰炽瞎,喜欢在山路或者赛道上开车前箱。    我们完全理解这些考虑画,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况队倒,今天早上我走的是中环逃皖,走走停停钾郸,就像这幅照片中般的拥堵妈图底。当然无革,交通拥堵也不是中国所独有惭栖,随着城市化进程的加剧法馈,这是全球性趋势香蜕。请问这样的驾驶乐趣何在楷?    除了拥堵酒歌,还有安全问题柒,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量疙奥。城市化的发展也加剧了空气污染吴蚀,以及可持续发展与能源的危机舷廷。对各位顾客来讲喘喇陕,还有实现实时互联和出行便利的需求退衔。    所以眉顿沛,自动驾驶对社会瞥喷、环境和经济带来的益处是多方面的嚷浦蠕。首先呕垃,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全涂,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的罗肥。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误犀渐,即使提升不到100%安全铣,但是97%楼隆、99%可不可以非宿承?自动驾驶还能连带产生其它的好处渤,改善拥堵荆、节省能源消耗幕、减少大气污染绵函,以及使旅途时间利用更高效挨衔咎。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利棋,但我们说肯定也有挑战乱,世界上没有免费的午餐狗。对于使用者来说梧琳醒,有人机交互的挑战斗聘级。还有失效模式控制寇碌,万一系统失效以后戒窖,怎样用冗余系统来后备控制供县。有跟其他车辆系统的交互硷拨,你不只是一辆车单独行驶在路面上疥备拾。怎么感知环境荷矾,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知价土。还有最后一个秒刚炼,再好的系统醇墨宛,当顾客不当使用的时候态,怎么做这方面的技术应对处理蛔红媚。对于车辆设计来说橡稗,还需要各种各样的冗余系统做后备建,确保自动驾驶安全脱。    其实拴葛副,自动驾驶不光是技术问题盼丧,更重要的是对社会和伦理的挑战巴,大家是不是能接受猫菊荷?首先臣惶徒,什么样的商业模式涧,是我们现在继续卖车的模式尝朔玖,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式咖鲤杉。基础设施的改变奴夹仿,比如说车道线伯稳拱、公路标识的统一谜,这也是非常重要的寸。还有保险公司是否接受豌漓,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任百禾。最后是公众的接受程度慕垃,法律和法规的约束婪瘟坚,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注癌,从而也引发了很多相关的讨论蓝搞每。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么乡俊曙?我们非常明确胆,这也是一贯的战略虹,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者惩,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者馈。    这里举个最近的例子洼,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车颗,已经在欧洲量产上市共尝跺,今年下半年也将在中国投放市场建工厕。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统七,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”宪腥菱,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向腻,而无需跟随前车鹤。要知道袭称喉,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的雾吗闪。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景萍戏虾,那就是到2020年搅,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡疏疏。这是沃尔沃汽车庄重的声明釜抄,也是一个非常具有挑战性的目标瓶,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢诚毕肖?    我们认为首先要充分研究犀榷掀,通过真实用户与真实交通监,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通窘类。还要多方的合作皮鹤,沃尔沃汽车通过与包括供应商竟鸡、大学研究机构蜂,以及政府部门在内的强强联合跋,来应对全球挑战吹。自动驾驶之路没有捷径庙系堤,就像练马拉松一样牡。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步晒、循序渐进的控兢拜,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全牛,我们走的每一步也都要以安全为核心辣。我们要以客户为导向渐,通过提炼典型路况儒台,悉心定义测试所用的通勤道路胃,同时尽量控制风险吠。在技术成熟之前醚滥府,必须反复的测试拼监坤,以保证安全与可靠嘉煤羔。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试县。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目龟秤:要验证对社会和经济带来的好处戒,是不是适合当前的交通环境当贯,顾客褥郎改、社会公众的接受程度骸继,还有道路基础设施的支持是不是充分物屋,与其它车辆和道路使用者的互动架蓄淮,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定嗣揽。    这个项目其实已经在2013年正式启动了骑栖黑,真正的大规模测试将在2017到18年够,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车妹,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试疵铣。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目倦。    上图右边是哥德堡市区的地图替撕辟,这条环路相当于上海的内环或中环撅,即城市高速交通路驮,是没有行人灸、自行车盟痛,也没有交通信号灯浮坤啼。自动驾驶测试者是租赁顾客巾汉裤,由他们来做为日常通勤车使用驾驶凸。在驾驶过程中断锚,允许处理其它事务舷断群,从驾驶员监控到不监控残捶纠,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术扁。    这里我要讲个非常重要的概念取,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶晚瓷。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段菜挽瘫,驾驶员还是负责监控和指令哇,必要时唯督乃,还应尽快接管人工干预办纱,所以还有不少局限性黄。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控惦,车辆负责监控交通环境阶巧,根据路况决策和反应缉涤唉,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事诞盲睛。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能首苍枷,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已氓。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理风藏蹦。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度俱,驾驶员需要对驾驶负责竭。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸导很肖,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶按八,或者SAE第4级的程度腑,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责母覆狗。可以看出济,这是两个阶段之间非常明显的分界线芳。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理活寞戌,简单地讲很勘,是通过多传感器融合潭,包括单个或数个摄像头碎、毫米波雷达碉耐汗、激光雷达弧、超声波传感器等闻罚,加上云端和高精度地图品兔,来感知周围环境台克缮,评估路况和交通状况扭,相应决策与控制盎锈,最后通过制动郎、转向和发动机系统来执行干预晤睹赣。处于安全和可靠的考虑险,我们有备份系统促,冗余的执行机构户莱,万一其中一套系统有问题户陌贫,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶馆涣傅。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司归势,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅嘿秦芭。2017年端呜什,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证能摔,随后我们将在中国雄、美国和英国伦敦开展类似的技术验证递渺叫。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶使榔,自动驾驶的远景又如何敦协?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸稻巷顷。如果大多数车辆有自动驾驶功能惫传峭,车辆可以与人领、车隘、路互相沟通百推揉,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放臣伞莲。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上另嫂爆,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布毫币,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时边,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任檄累。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺粪啪,这既体现了我们对社会和顾客的责任感地廓疮,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心超捶。 责编岁拈缝:李芳" "   从很多角度来讲赏蟹凭,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的线。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功徒,必须在中国取得成功;要在中国取得成功督恳惦,国产化是必须的道路娜。    宝马在全国的零售网点超过了五百家喷腥蔬,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市丛枪狸,能够接触到更多的消费群体穆孔宏。在网络发展策略方面菠,我们会更加看重网络的构成形式目,像城市快修店梅、售后维修中心病徐、维修工厂等泪,主要目的是增加服务的便利性猫踏蹲,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务磐。    上周末(7月29日)郝,在接受采访时卧丧公,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士仕败,回答了中国经济网等媒体的提问伎联,内容涉及国内高档车市澈稀,宝马在中国市场的发展战略策淡书,以及营销网络发展和经销商盈利等内容铜。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士嫂,年轻雷、专注胺,富有亲和力;与媒体的沟通自然肝、坦诚噬斤碑,也表现出宝马品牌极强的自信与活力苛酣。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时卡,刘智说坞鸵,中国经济发展已经进入一个新常态吴闯羚,就是从高速增长进入一个健康心糠密、可持续性的增长瘟。但是泉惊,随着经济运行质量的提高川,每一个百分点的增长辰,都是一个不容小觑的数量巳。把这个结论放到豪华车领域裤,我们所存在的这个行业辣,应该不会有前几年爆发性的增长绕,市场会以一个比较稳定葛触肉、健康河悍、可持续的态势继续发展旦。就宝马而言便,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势吮届递。比如策爬簇,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售镶,而是把新车尺瘦绊、二手车违揽,技术保险八晴沛,国际式售后服务一起发展涛,我们叫“利润四驱”柒,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展酮。    今年卞犯,在集团诞生100周年之际描谭薪,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略鸵。那么滴拨,这些战略在中国市场怎样“落地”妥?刘智谈到贯降型,宝马集团刚推出新的第一战略伤瞧全,其中的很多元素不仅是契合中国市巢场,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊隙。他举例说具,宝马提出的智能互联概念得避锻,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上潍,领先欧洲10年以上烤,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础市辛柒。再比如新能源方面闭骑。中国政府强调扩监,到2020年新能源车要达到500万辆汝断狠。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线陋岗,包括纯电动和插电式混合动力车型攫胶烫,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV媚。所以在新能源车领域分导飘,宝马会加大对中国市场的投入惊。因此俗,“从很多角度来讲试,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”情鸥,刘智说煞渐埃。 BMW i3    随着本土化战略的实施迷氢,高档车市场国产车型所占比例越来越大闲。那么熄亥,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的去立?刘智介绍说睦精报,目前埠,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系算底。在几大豪华车品牌里面监瞪矮,就进口车的销量来讲邯桃,宝马应该是最大的坛。我们对目前的状况还是满意的就。因为这本身就是在我们的商业计划内劫。    至于将来淮,刘智强调扫弹赦:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功莎,必须在中国取得成功清坊,在中国取得成功阔橡毙,国产化是必须的道路”文。所以链,宝马集团会继续加大对国产车型的投入湃。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心崩蛔,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作胖嘲。不久前氯拷,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车携。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场闲。从长远来讲剩,国产车型的占比会越来越高萝晶洪。 全新BMW X1    近年来琼嫩,高档车市场经销商层面的动向备受关注刀潭,宝马经销商的盈利情况怎么样呢被乾超?刘智认为蟹染,应该说誓,这是一个行业性话题既。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力顺洼拇,在厂商给予经销商更多的支持配合后溉躺挛,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势匿畔夹。就今年上半年的情况而言礁,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的单。对比去年的数据路,我们发现车拱截,不管是在新车毛利卷皇馁,还是其他业务板块虎,尤其是在售后兼唱、二手车鲜洁府、金融保险等等几个业务板块丰饱覆,我们都有了明显的进步吵骂。因此句磐汲,他觉得乌酿:“目前伪,宝马的经销商网络是非常健康的”僧譬。因为贤,随着中国市场的不断成熟列皮费,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式斤蹿。从厂家的角度来讲纬冈,我们也不断调整新车的供求关系得吃,调整车型的配比楞蜗稿,调整商务政策挤。综合下来功灰,应该说目前宝马经销商网络绒党男,处于一个非常健康的可持续发展状态仇授。 全新BMW 7系    那么镜涡吵,比较以往倦吩,宝马在经销商网络的拓展上愁脐革,节奏会不会放缓一些门盲?刘智表示烘,在经销商网络上米疼松,我们仍在稳健进行拓展喝黑撅,一步一个脚印地往前走衅。从绝对速度来讲星郎凹,或者是从增幅来讲沙抖,因为基数变的越来越大岁,所以这个百分比是越来越低的峡,这是很正常的捅私铜。目前舞芯虫,我们全国的零售网点超过了五百家吗防骇,覆盖了全国所有的省市自治区桶窖素,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市菏掣,覆盖了很多中小城市娶佳荒。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体棵。在网络的发展策略方面倾勾容,我们会更加看重网络的构成形式靛日,并不只关注于网络的数量凉。所谓的“形式”就是像城市快修店撤少、售后维修中心祟栏楼、维修工厂等等一系列的体系概念煽帘散。主要目的是增加服务的便利性蛾稗,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务徒。对于经销商峦嗣糙,也可以进一步降低他们的投资和初期成本拔袜,让他们有一个非常健康良性的发展戈躲。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的售灭,这一点不是没有道理搭。首先革,中石油上游板块比较强地宽凶,也是就是油田多碳,产油多纪建汇。到了中游炼化板块赦氢,内供原油相对便宜尚瞎,成品油成本较低盲程,下游销售板块成品油价格有优势汲岭哗。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少缅丘,炼化企业大多靠进口原油生存繁潭惋,这就意味着原油成本会高一些惶靶毕,所以没有价格优势眠。   就综合分析来看堡吠,中石化的油品质量更好也更耐用草茬,虽然定价稍贵攫怒,但也没有太明显的价格差异衔隋离。不过蹬佰酱,您所选择的加油站本身油品如何也很重要诡,不能一概而论季。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编现:李芳" "  俗话说汽车要“三分修刺边渤,七分养”辣似,有些时候品驹控,车子开着开着就出现了一些毛蚕I辍,可能只是些小毛簿淝睢,但这些小毛病也不能不管惟,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂皆,很让人头疼提裳。其实邯刻,日常我们要经常检查一些地方灰破飞,及时的维护欢跺,才能发现和排除汽车的隐性故障嗡楼。 1靖艇、胎压   每两周校准车胎压墒殴,高端车型记得给胎压做初始化借诞且。这要求你记得胎压值把,或者能识别左前门上的胎压值标签哗。   胎压不准确的后果佬嫌,直观的说有两个参婚梅:   第一个铝上,容易使车辆跑偏掸殿蹈。一腿长价瓤盯,一腿短父妻,这个应该比较容易理解芹。   第二个脯,会对轮胎造成伤害能,减少使用寿命没号圈。再往大了说却勤,操控性穿弛撂,油耗骆,胎噪都会收到影响遁踏。   2旱、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯砂牡、大灯段苹、高位刹车灯等弟开,一旦发现变黑的灯泡铂隙,就要尽早换掉穷女恍。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱堕炽,而如果要改装氙气大灯珊,色温最好应在5000至6000K之间亮南。因为很稿,色温越高辈,在浓雾天气光线的穿透力反而越低姆佃,安全隐患也就会越大受堵。   3烂棠、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的饺,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面堤承,所以清洁玻璃不光是去砂石袄灸港,还有上面的油渍毕胃,如果不经常清理驴蜡勃,在雨刮条和玻璃之间暖,会有很多细小的沙石档。当雨刮刮动时伪,玻璃和雨刮都会受到磨损炬到晃。   4仕缓、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时瞎内,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆能哇,摩擦系数会降低盛天,所以轮胎气压不可太高割哎闭,但是更不可过低杠。外部气温低骚嗽,轮胎气压过低慧环,软胎严重会加速轮胎老化敦虱。   要及时清理胎纹内的夹杂物槽,尽量不要多次补胎筛荚切,更换掉磨损较大的轮胎乘番。轮胎内外磨损大不相同酒袜笨,为保证安全减少磨损氮蹈,应定期给轮胎更换位置闭吗。   5扔片发、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的棠瞥,热车状态下的冷却液伯,在打开时一定要注意安全晚恨,可以辆车时打开恨呢,拧松一点放气飘,再完全打开畴惠洛。当发现防冻液液位比较低时郎送,要及时加入其,防冻液不要混着加了,用一种就可以了裸荒,在平时我们应准备一两瓶备用囤炭。   如果发现车子下面有水取,看看它有没有颜色抡寂汐。我们知道冷却液是有颜色的陡绩删,有红的和蓝色的陵牧。如果没有颜色就是空调水繁线翰,有颜色的是冷却液冷臀黑商。如果确定泄露的是冷却蚕,严重时一定不要启动发动机榔陷,可以找有经验的师傅查看一下碗统。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编够喊:李芳" "  自从中秋之后痊,天气一天天转凉说圭,雨也是这几天接连不断地下个不停瞥。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车店,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车废纬。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的奇,殊不知这里面还有不少学问碎。那么究竟能不能自己清洗爱车撬?怎样清洗才不会伤车呢狼?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机忙槐闪。   选择专用洗车液   洗车时低,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了识戊,这种做法无疑等同于自杀剂甭环。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸程埂,磺酸长期作用于漆面汝护,容易导致漆面发白何,失去原来的光泽掸。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂容,长期使用会加速车身橡胶件卷、轮胎烘警、车窗等等的老化痉共汤。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液举,并以含水蜡成分的洗车液为最佳亲纺青。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土唐、泥沙附在车身酣馆,如果上来就直接用水枪冲氦居孝,用海棉擦仕徒,洗车倒变成了给车“打沙皮”衬继辜。所以这个时候预洗程序就相当重要哦袖,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上顺湾单,并等待一两分钟鞭磺脸,经过浸泡双,大部分的沙土可以与车漆脱离识俊,再用水枪冲洗瘸去驰,可以避免上洗车液时航藕,沙泥划伤漆面的危险败屋讥。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车矾冉呜,其实这样的方法肯定是不可行的痢诡。我们还是要购买纤维更细宪姆,质地更加柔软的专用洗车毛巾馈赐喘。超细纤维毛巾纤维密度大嵌寞,吸附能力强凌铅饯,而且使用寿命比普通毛巾要长盼衔,长期水洗后仍不变形娥瞪吨。专业的洗车应该用优质的麂皮布焊干诉,不但吸水性强谐化,能够快干并森掀,柔软度高勾缴,而且不掉毛屑等。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后绩层,发动机良竿聚、底盘以及各运转系统都处于高温状态熊睦旁,这个时候用冷水来清洗车身憋,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水删芹陆,其刺激性可想而知窖酪,严重时还会发生爆裂紊屑辱。即便要清洗并没有长时间行驶的车故崎哪,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒棋逞媚,立即用冷水洗车乖岗检,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化拳首。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了烈浚,就误以为雨水冲干净了自己的车笛。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗山较?会伤害爱车的吗禾甜?其实雨天的汽车是很脆弱的板,因为雨天的车身上被蒙上一层土粪,这层土像细砂纸般包在车身上擅,一旦有摩擦悸券,就如同用砂纸来磨车漆梁。同时测检剧,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍烽,不仅会影响美观勿,而且时间久了就会损伤漆面浦筒那。所以大家记住下雨后拆,一定马上对爱车进行清洗顺丛仇。   不要频繁洗车   洗车过于频繁炔,表面上能保持漆面干净飘惜郡,但实际上会在不经意间加速漆面氧化弦痞,导致漆面暗淡和失去光泽练俩绿。一般情况下筒赴,一周洗1次就比较合适揉点棋。一般的浮尘徐,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可规妇普。但如果遭遇了灰尘寐、泥泞弛哆、大雨等澄,车主应尽快对车辆进行清洗吮诉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炉风:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如蔼街:1.4T糖壳誓,1.6T钒嚎,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机吐誊。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里狠九可,哪个更省油应该很多人是不太清楚的懈列。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)显确,而不带T的只有纯热能其。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多味,又能节省一部分功率霸,所以在涡轮介入的情况下晨功锣,带T的省油是非常明显的丧显计。不过带T的发动机温度很高唐划,发动机寿命短乒话,事故率高编敌泞,但是省油动力大!不带T的动力衅嗣┬妗,发动机相对温度低寿命长犀小奖,作为跑长途少市里多的车主还是不要T限。   1.6L好嫩呛忍,还是1.6T好扦?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的菇惫抱。涡轮通常有个通财住,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用假矛,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作斥。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车狠餐南,起步加速并不会比1.6L的快骄。可是当涡轮介入的时分驴,1.6T的动力会窜上来羚,因此假定你寻求驾驭的感受的话枷杏痘,涡轮增压引擎并不适合你模浇壤,假定你是跑高速之类的诵嚎,涡轮增压才显得格外有用蒜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后坷堂瞧,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说讹,通过增压往后港贬,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平颠,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少荒恋醇,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放沏称。   在一样一款车上铰拈,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万抨壳拭,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了苫。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考畅扩酶。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更行崖贩臁,符合如今的节能减排的大势慨谩喉。而自吸气发动机在保护报价丹杉、平顺性等方面更加优异毕惨。1.6L更便宜肥,1.6T更环保谁。后期保养开销1.6T比1.6L来得大匡疯,每次会多出200左右焕免。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的痉屉扔。1.6能满足他们配,但是1.6T就有点费油了恃,重要的是街撑,还要烧97的油鞋,虽然每升油差不到5毛钱 店图,但是对于买不带T的人们还是很在乎委。而且带T的保养比较贵诚礁轰,5000公里一保养挟醛憋,比起自然吸气的要费心赖。驾驶习惯更要好休潍,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等欧。最后的因素才是价格差异违鄙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞪绰:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪忿,其实汽车故障除了根据异响鲍阔、尾气颜色等来判断散米汤,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数稿具陌。只要将各种判断故障的常识都了解一些搓,就可以很大程度上避免一些意外和事故弘棱诺,防患于未然诗款。   浓重的焦糊味   造成原因莽涡:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味径惧炕,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损磋瞧、过薄或过热的现象煽。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿叼,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成融堆挂。   如果离合器使用起来很正常锑娄,也没有明显难挂挡或起步困难的情况弟,并且下车闻到的气味并不来自车前部馅诽,而是车的后部废舅,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了脾,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶骗乓哇,这会让后刹车片抱死漓,从而发出焦糊的气味可。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因咕:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿酪邯,大多是电器的线路过热所致扁。需要注意的是电线的外包皮一般较背┨唷,所以即使线路已经发生过热现象鲸,气味也不会像离合器片烧损时那样大省脯垄。但电线的烧毁皮宽商,一般多伴有局部冒烟挛壳,或局部发热的现象敖师募, 只要细心检查肯定能找到源头寺琅,确定故障部位娄碳零。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因临屉本,别看电线烧损的气味不大褐担俺,但危险指数却是非常高的蒜弓,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多懒赊穆,如果不及时发现海偿,很容易造成电路彻底损坏囱魄、发动机拉缸嘘晦辉,甚至引起整车自燃等现象系芳眷。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因扑:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见骏,不过闻到后您一般都不会判断错痪盼抡。由于机油与汽油的燃点不一样搜倦,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩煤、燃烧废猛獭,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出岔陀仇,也就是我们俗称的冒蓝烟擂鹿。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象怒。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑矩,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重摆微慧,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室敛。   此外些,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏魔姆秤,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上多,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾山。   提醒您陀:当您闻到车内有不该出现的气味时费颊朴,最好马上彻底清扫艰肩,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康厕公。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捞末蕉:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的屡掸,同样也难免被追尾搓且愤。很多人看过汽车的碰撞试验细糜氯,一般看到的都是前部碰撞红亭,尾部碰撞试验很少看到敬赶妇,其实尾部碰撞的危险系数也非常高崔评渡,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢推门慰?   1侥、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗壤博间?   有许多人都有这样的想法井,当车子被追尾时裂,两厢车车尾离驾驶人距离更近董通,所以在被追尾后受伤的力度也更大鹤观半,真的是这样么轨齿簿?一般情况下的被追尾事故蕊,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下畅虚,三厢车虽然有尾巴来缓冲羡垄溃,但它的车子比较重席甲渴,由于惯性受撞击力也比较大擅差。而两厢车虽然没有尾巴蜜纫弓,但质量轻惯性猩淠摇,受到的撞击力也就小一些屑,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少疯媳鄙。   较为常见的正面撞击蛊猛混,这种情况下肯定是两厢车安全提按,因为车相对轻泪藏,惯性星ぜ锘摇,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击苦诫哎,质量小的话撞击能量就小一些萝涤。   2扣磐嗅、SUV镰石嘛、MPV 5座和7座哪个更安全伙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎霉,因为空间的问题签,越来越多的人开始考虑SUV车型挤鹿,也有不少人考虑MPV努乏。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的钒,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位蓟穆。这排座椅紧贴车尾夏,看上去比较不安全几庐,有些人就想粉,万一遇上追尾轿,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利匹,要是没装第三排座椅隙谜虱,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量肥愁,如果有第三排座椅阔疾,这时距离车尾比较近穗盒搅,在追尾时先姥,受伤害机率会更大退腹。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了嘘讼田。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况刷,如果是车头低的三厢或两厢车追尾鲍,只要速度不是很快骑噬,问题不是很大的胸力。如果是车头高的货车追尾畴希硅,对于轻微追尾来说粳霸,一般是伤保险杠和尾箱门下方弟,只要头枕高度调的合适句抬咸,可以保护乘车人;对于严重追尾来说通闲衫,即使有头枕后排受的力也是很大的歇。   所以帅侍俊,5座有5座的好处侣,7座有七座的优势躲秆,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求瑞辫,最好买5座的前,这样后储物箱的空间也比较大辟崔霓,但无论选什么样的车涟醚,最好选择可调节的头枕插寺,安全带不用说了淋,如果有安全气帘那就更好了仓咖权,有了这些车,在追尾时能更好的保护乘员枚孙诬,减轻伤害妻慕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编购婆斥:杜安迪" "  体重过重的人前,会给自己的生活带来一系列负面影响改,诸如行动头脑的迟缓盖,甚至高血压韦、心脏病等等并发症沧泛。同理爽,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面胁采疙,那么车重带来的结果是好是坏呢吧闹?作为消费者斥范浇,购车时要对车重的概念有个正确的认识陇砍擅。   碰撞安全性   首先剂咖奇,咱们还是重点说说车重跟安全的关系徘。车越重就越安全的说法河亮鲜,相信很多老司机对此是深信不疑的纠。但是蚀,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的疙寿脑,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下伙反炕,同时还要设定在同等的车速下垫,关于车重碰撞安全性的对比才有意义坦违。否则趴乃裤,质量重不一定就比轻的车安全眠木。   然而刷,车辆质量无论有多重祷切府,一旦碰上大货车或是撞到墙危囊,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微烹,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大哥督。所以卷莲脐,车重就安全的说法盛冠,只是存在理论上的可能性驹,而在复杂的实际生活中斯钉秀,发生碰撞时房,车重只是极小的影响因素唱十瞳,车身结构设计煤、尺寸大小等才是至关重要的坏廊馅。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受焕,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性掸。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺穷项,孰赢孰输可想而知田。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩黑拍,一方面是得益于强悍的发动机技术么吵娠,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量寥。日常生活中衡钞秆,同样动力总成的汽车膝琶砍,当你选择满载或是空载的情况下辑躺申,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级枢。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本乃锑复:油耗量沦骡界。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响构乌芯,虽然车重会多少影响到性能的发挥缔猎蔫,但增重几百公斤对于油耗的影响登碴,仅仅也只是增多了零点几升臀镐,其作用就相当于满载条件下行驶沽当。因此兰斧标,一台车省不省油枷典垒,购车时更多是关注动力系统是否先进椭鞠,以及驾驶习惯是否合理酥趴。   高速稳定性   德系车重洛等、日系车轻秸吝趴,即是共识也是偏见剑芳,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性祷,想必很多人都有一种体验拱末,就是日系车比德系车更容易发飘薄,那么车重真的跟稳定性有关吗烘贝?事实上膘,日系车的质量并不一定就比德系车轻苟瑞底,车身造型点、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在喊。举个例子彻峡,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘炯诧蹿,两者之间的感受区别正是说明底盘沥冗、造型等存在显著的差异拍捍。   总结   综上所述闻铜,车重除了会影响到车辆的驾驶性能会亨扳,对于其它的安全性啤漠统、油耗抱、稳定性等方面是不存在必然的因果关系奈。当然赣署修,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标操,只是在当今轻量化和科技发展的背景下玲,未来汽车的重量趋势只会越来越轻报,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准赫滩爽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编系隘羔:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些吻纳樱害动艇寿?   这对发动机是有害的龋良,因为这样在车辆下次启动时咆,发动机会带着空调的负荷启动闯,这样的高负荷会损伤发动机海。因此每次停车后应先关闭空调再熄火虐先,而且也应该在车辆启动两三分钟坦倡、发动机得到润滑后坊缴,再打开空调狸都。   出风口是随意拨动的吗糙?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时和娟,对空调吹的风向并不注意调整客翅桶,从而影响空调效果享床。由于热空气上升啡咎歧、冷空气下沉的物理原理绣,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上料谓,开暖气时则应将出风口适当朝下愤坏。   空调使用时间也有考究儒?   空调使用时间勒,不少司机往往都是一上车就开着空调了汲级缔,而长时间使用汽车空调阔持,就会大大增加冷凝器压力斤痕掀,从而大大增加制冷系统损耗版扳。所以澜,空调使用时间不宜太长磋,当车内温度达到比较舒适的温度下崎需缕,可适当将空调关闭一会堕郡墒,过上一会在重新开启空调僧。   夏季进车立即开内循环鞠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天娶捅,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环孝享位,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点芜赏。这样做是错误的手痞,因为车内的温度比车外温度高喝笺,所以这样反而效果不好携吃彭。   由于内循环是空气在车内的循环竭肩,使车内含氧量逐渐降低睫缓还,当气缸中的汽油燃烧不安全平似猎,产生的一氧化碳驹翅、二氧化碳就可能会漏进车厢撼剖盟,从而导致车内空气越来越差斑半惧。因此未寂税,建议车主在使用空调时应开一会内循环蔽苇让,再切换到外循环峦荣侠,以启动换气的作用烈鲁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编购:杜安迪" "  很多司机捂倦,包括老司机在内拎,都有这样一个习惯谭骚,一上车耍煤,就插入钥匙一拧到底启动车辆虎。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗祭娶?怎么可能会伤车掇?   别不信狗,汽车点火方法如果不对涵,就会对车子造成不同程度的伤害挟炼肺,而这种伤害大小难以把握蒙,严重时可能就会令你有很大的损失巩京蓬。   汽车点火开关有四个挡位败诡,我们先来了解下四个挡位分别代表什么集庙。   LOCK状态灭匡掣:锁车时的状态工,此时方向锁止寐,全车电源也被切断尘死。   ACC状态驮幌:接通汽车部分电器设备的电源处么串,如空调寺黔描、CD等丝。   ON状态为绿描:接通所有电源萎,行车电脑开始自检票,行车时处于这个状态电航华。   START状态嗣校辨:这是发动机启动的挡位檄怪,启动后会自然恢复到ON状态缕雇效。   这四个挡位是递进式的瞳抗籍,让每个电器设备陆续进入工作状态拟。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态壳,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击千胳师,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的颧,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏涩呵。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命继揩请,发动机启动会变得困难疥,促使积碳的产生荒。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后砍,旋转钥匙荤哥,在每个挡位停留1-2秒钟梆,给予电器设备通电的时间递,同时开,油泵在建立油压时会发出轻微的声音骚。等声音消失后涸颅,或者在大约10秒钟后懦拆,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了托拆瓦。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项嫡丘胺。如果钥匙插入后扭不动辰涧,千万不要用蛮力冕悔拷,一般新手会犯这种错误某。这个跟方向盘转动一样讳勺痰,需要以退为进猜垢,扭住钥匙往相反方向转一下潮讣,或者也可以试试蓄虎,边转动方向盘边扭动钥匙慰,也许就能轻松解决了瓮。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配凰,在插入点火后韶,不回到ON状态懈,这个时候要注意挎,很有可能会产生烧发动机等故障部。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统淡伐,尽管简便省力私蚊无,但是该注意的也不能松懈父。   正确的启动方法是帘层赡:在上车后丘亥戚,先轻轻按一下蔚微,这个时候只是接通了音响电源能,仪表灯是不亮的珐咸。再按一下辽暖,相当于ON挡位番,仪表灯亮起箍汝喂,油泵开始建立油压孝,这个时候需要等待5秒左右疽娶,以保证油泵建立充足的油压魏脾,行车电脑自检完成违,最后按第三下启动效。   值得注意的是糙昏付,在行车电脑自检完毕后咐,如果哪个图标常亮秤适,表示车子哪个部分有故障帝贩弥,需要及时排查进行修理土。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配惋辜、促篡、询价) 的插入式智能钥匙郸栓,只需把整个钥匙插入指定槽内苟,按到底就能启动了惨璃袭。   同样藩革,这个也要避免直接打火必。正确的操作方法是仆:先不要把钥匙直接全部按进去屉鲸滴,只需按进一大半吝捂可,接通电源棠,等待油泵建立油压弟端,大概5秒后睬并,按到底启动车辆即可宝。   这种钥匙里面有芯片躺,所以尽量不要和电子产品放在一起镣。电磁波不仅耗电啼挨,而且会影响内部芯片咖齐,甚至可能会导致智能钥匙失灵半兑萝。   汽车点火对于大家来说很容易对不对臣茶?但是不掌握正确的点火方法祈龋靡,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车事萍蓝,不要为了省时间雇始复,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节妹锹,就选择偷一把懒背捶贩。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编础册:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢啦韧和?有人曾经计算出来的结果是钎叮钵:7.2%搪绅,这是在中国的概率凰督妥,这个概率非常高了渴。但是也有司机开了20多年的车壳,一次事故没有发生的桃,所以避免车祸一定是有办法的拭舜呸,就看你做不做了节为钱。   实际上减少事故的发生缔噶,作为城市管理者也要多进行道路改善嫉列骆。譬如很多时候在红绿灯路口搂鸥拒,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的胳,这个时候机动车拐弯有一定的盲区柏冒,所以司机一定要慢舞茂,除了看后视镜壕经,还得扭头看看窗户福,避免有电动车进入盲区怂。   大方面来讲笺喜冕,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行矾酣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口美劣,必须减速怒僵摔。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记桌灸吆邸,你正常行驶旱,不代表别人也正常行驶精焕裸,要不然这个世界就没有意外车祸了醚匿。   调头的地方也是车祸高发区套拈胎,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友匈,都礼让一下没什么碴,真的没什么路,就那么2秒素聚。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为懂嘿轿,而且也违反交通法规惋,但是很多人对于道路不够熟悉疵饲觅,发生这些情况在所难免富蝗。所以大家如果遇到的是外地车牌的车携翘平,还是让一让吧翁吗能,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的卸。   所以进入一个陌生的城市顺,如果要直行篱枢兰,保险起见大家还是走最右侧车道吧溜翅郸。加装道路导向牌邪袭,真的可以提前500米做出判断商蛊啃。而不是到了红绿灯才看见滑舵。导向牌有时候可以距离路口远一些衡,或者再高一点鹿,这都需要出台强制标准拭。   说完变道劝,我们来说T字路口卞汗较,很多T字路口没有信号灯饶。T字路口直行车辆车速过快宋动凭,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆氯刺晚,更要注意直行的车辆速度浇,千万不要抢默彩,根据车辆距离要按喇叭提醒添,如果左侧车辆距离你200米左右欠琅,车速适中操脱,你一定要按喇叭警告自己要通过备,这样会让安全系数增加硼坷奥。如果主干道有隔离带把腊,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心藏秒履。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜蛙,很多原因归结于导航提醒延迟省寡翰,或者根本没有使用导航脱悼乃。所以大家高速路行驶必须要导航藩,买个手机支架用手机导航也是可以的皖,现在的手机导航软件也是非常不错婆捞李,如果手机声音信А,建议买个蓝牙音响琳,这样会增加你的驾驶体验痢捂。毕竟驰,开车回家安全第一桃事。   最后我们说矩,开车不要存在侥幸心理舒夸,侥幸心理是诱发事故的主要原因抖。平安出行嫉特几,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潞:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去墙剔,相信不少朋友的自驾游也已返程帮储挛,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后妓俯吞,车辆的安全状况不可忽视盯,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心椭纷壤,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态蜗恫茧,对车辆的检查与养护必不可少节铰,本篇我们就手把手教您自检车辆安全骇路。   在经过长途高速行驶之后纯湍肮,应该为车辆进行一次清洗锰,以便检查漆面算埔盖、玻璃等是否有划伤和裂痕察,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡掏射,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险乾。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注刀捣辛,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势挞沃,建议立即修补或是更换风挡玻璃棵藩,切忌不可放任不管滇莱。   在车辆经过长途行驶之后翅财,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件豪,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全书兢,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况惮,也应进行详细的检查涵。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物腹剁枫,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂佰、磨损以及鼓包的情况狡缆担,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围败并。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要黑,车辆在高强度行驶之后噶块,刹车片的磨损情况需要注意痰哺,如果出现刹车无力炽缕秤,或是刹车时有异响或者刺耳的声音忿比,则一定要到4S店等专业检测机构检查紊,必要时进行刹车片更换凄伤。   如果自驾游的途中路况不佳评,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花绿甲。因为底盘上布置了燃油管道膏禽匪、排气管道洞煽侥、变速箱及发动机缸体等剖,这些重要部位都需要进行特别的呵护氨。   三油 辛:1时、汽油看油表;2妥、机油检查可将油标尺拔出来肮,擦干净后再放进去孪杭闭,隔一阵后再拔出来查看朔,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3舰船、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行下耸。   两水 坏宋:1骨、水箱MIN线下需要及时补水竞。2案轻抖、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上辛,然后将雨刮水装满撬递。   同时检查动力总成强咀、传动系统有无渗漏机油互赖疲。主要检查几大部件如发动机狠起、变速箱墟、后桥等表。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象墩,切记不同标号的机油不要混合使用杰停。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别骂赤,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油朝脐,对发动机和油路的损伤不容小视袍焚桓,一方面发动机会产生爆震矮鸿、噪音;另一方面发动机常会表现无力馅篮,油耗增加窖,严重时更会使发动机零部件损坏亲勘。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路秀惮豹。   在经过长途行驶之后模溶,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘康羌剂,这些灰尘可能会引起发动机工作不良翔效、油耗过大珐茅狙,损坏发动机等情况茨。所以搜,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器蚂临,若发现灰尘较少窜锈醋,堵塞较轻嫡,可用高压空气从内向外吹净蠢叹防,继续使用孩饲陷。过脏的空气滤清器则应及时更换麓蝎海。   总结拷吉嫁: 中秋小长假过后逆骏,相信您玩的一定不错痹幂弟,但也不要忽视爱车的保养归可拷。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查挪,从外观履瘫、轮胎誓鸡、底盘到油液的使用情况鸥兢,这都与我们的行车安全息息相关谢,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助喂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徒:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时凡,老司机总是讲的头头是道伪范帛,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项恃。但是有一个问题很,大部分老司机都明知道这样做伤车废悲,但依旧如此操作竿,那就是几档起步的问题内寞窃。   一般来说在驾校时学到的流程是雾,用一档起步箔碳沪,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档炽勤,因为档位越低扭力越大赎敝边,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲邻父童,之后扭矩逐渐变低轨簇抗,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因购期欣。   话说回来涕味薄,如果在起步时不用一档起步鸽敖瞥,而用二档起步可以吗程瓤硅?事实证明当然没问题线涎,而且大部分的老司机都是用二档起步归棠,甚至还有用三档起步的伟量,这也说明了一个问题卞构,在发动机的扭矩足够的情况下官配卑,任何一个档位都可以起步蛇官壁。但老司机用的二档起步慰霜,对汽车的影响到底有多大潭衅?   1纤、二档起步离合器磨损增大警梆胜,因为高档位起步奶悸,齿轮与当前车速不匹配上,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态篇,直到档位与车速相匹配才能放开离合器任,不然容易熄火歉纫棚。   2谜搬尝、二档导致起步油耗增加顷,因为档位越高扭力越低逃,导致起步时动力不足侨盼,耗费燃油拔。   3既希缆、起步效率低妙藉,起步慢钉,耽误时间习。   4互阔铜、影响发动机工况扦郎,如果油离配合不好容易熄火熔沙芬,发动机更容易爆震拘乓赐,不仅浪费燃油而且燃烧不充分埠菠灯,长期如此会使燃烧室内积碳吴茬酷,发动机磨损增加健乒,从而影响动力挂、油耗壤、安全及舒适性扇毋。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下试靛,但是二档起步也并不是不可以脱,如在雪地起步时堂,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑什阜阿,用二档起步降低了汽车的扭矩箔,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步巢纳,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此半。但是总的来说棵,二档起步对汽车有一定的伤害凌,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯妈摊辆,一能节约起步时间党任杭,另一方面能体现发动机有劲济席。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编差黎:李芳" "  随着汽车的增多殴哨赡,交通事故也越来越多拎署诬,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一湘阮嗅。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的庆社够,那么私下解决到底是谁陪谁巾?那么在此类交通事故中间,如何认定事故的责任呢勒淘?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1顿铺、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任镣苇弘。   2仓改号、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任歼如、同等责任和次要责任浦碍控。   这些追尾事故该谁负责呢纬?   1法强添、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故炉尉港,前车承担事故全部责任井涪。   2菱、正如交规里所说的“转弯让直行”原则糯遁块,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时蛋叔,事故责任与后车无关痊登棵,由前车承担事故责任革。   3赴、如果车辆合法占有人经过车主同意灵,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的蕾,合法占有人和第三人作为共同被告拧钳,则车主承担连带责任团豢。   4杰剩寝、连环追尾的处理方法骂涛:   第一辆车刹车后歪品,被后面的车追尾搔,该车的损失在车辆尾部狭,原则上以“追尾”为由糖哦,由后面车承担全部赔偿责任恢衔。   追尾后在赔付前车损失时界灌,根据目前的交通处理规则男,是百分百的全责刑步,由保险公司依据“第三者责任险”赔付么兴。   自己车头的损失谐肪妒,这个要看情况坝,如果交警认定是你不及时刹车造成的篇醋拦,由你自己承担费用亥裙,如果是被后面的车撞上再往前挤的姆维睬,则由后面车辆赔付及。不管那种情况犀,该车的保险公司都不予理赔钦。   自己车尾的被撞损失拆蛾渺,则由后车赔付井埃杉。而最后一辆撞上前车造成的损失新凯,主要涉及两块究骚。一是撞前车的损失抚念,由保险公司依据“第三者责任险”赔付撑鞍牢,车头损失肯没,要看是不是及时刹车了禽。   5磐串、如果在行驶过程中艰共誊,前车违规行车或紧急并线过程中才家,如果与后车发生追尾事故尚,则由前车承担事故责任伍触疟。但是这种情况有一个条件棺欠瓤,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾膜窃,如果是后车故意撞前车港叮死,肯定由后车负全责唬琅。   6梨、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志博场,形成的追尾交通事故蕉窖桥,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志腐,形成的追尾交通事故愧,前车承担事故的次要责任幌答椿,后车承担事故主要责任骚厦维。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硅际杰:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件芜寞鲁,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件韧估。但现实情况中惯颓,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶皖拈,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤酞雌。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法勾朗,使你的爱车免遭损害兰。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶蔼沮、螺旋千斤顶惟蹭淮、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种拇纤。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶胁钳情,因为它具备重量轻虑多校、体积小裴、便于存放的优点淌堵。但由于支撑的重量有限稻铝,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车菩犯啊。”高级汽车工程师姜先生说戌,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶蠕汐。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内闻弯邢,而越野车由于自重较大年齿覆,其配备的千斤顶通臣畏ⅲ可以承重2.5吨左右故。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶埔,以免在维修车辆时产生安全隐患凡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解酗胜,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶功钦,它是利用车辆的尾气对气包进行充气居端,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右诧刚,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困旧。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定藩,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象说微。一旦车从千斤顶上滑落及,造成工具的损坏还是其次勒仁,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了构纽涂。”姜工程师说谭拭牵。   据介绍驮,正确使用千斤顶需要将车停稳瑟、拉起手刹车懊,手动挡车挂入1挡或者倒挡廖,而自动挡车需挂入P挡蘑。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用哇,如果是比较松软的地面哥,比如泥路或者是沙土路面抛,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作聊沽帮,减小压强琼汉耪,以防千斤顶陷入到松软的地面里乖肝。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎教梆邓,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍撤船。   据介绍孟,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点朝,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧烙稿,好似底盘两侧的两道鳍灵麓渭,在前轮的后面20厘米左右冯,后轮的前面20厘米左右侥乳。这道鳍是突出于底盘钢板的韶碎沁,可以承受比较大的压强思忱,如果把千斤顶支在底盘的钢板上顺趣,很可能对底盘造成不必要的损害聪。另外潘莆,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作幢糯膘,如果千斤顶打滑车辆掉落下来喉,底盘和千斤顶都会受损害逃。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的杰偿改,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转叛檄,所以在举升千斤顶的过程中昧河,用力要均匀窃,切忌过快或者用力过猛瞪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吉纬:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一豁剧邵,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的齐蝎。什么时候应该换轮胎汉,什么样的轮胎应该换厩肌,相信好多车主自己是不清楚的迟。今天欢,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿舷强窗。   根据统计经评,在每年发生在高速交通事故中咖,轮胎的问题大约占70%以上税坝,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生百结。由此可见祈涪唤,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视饺樊。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢攘母霜?   1埔提疚、轮胎已经漏出磨损指示线劳携钨。现在大多的轮胎设计都很人性化斤谓碗,当轮胎用过一段时间后骋瞳,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了编。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎奴壬。   2套、轮胎侧壁裂痕吴谜催。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时叔,一定要引起注意了墒卿薯。因为这时的轮胎十分危险棠,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生肌衰。当出现这种情况时务必及时更换轮胎床蔷。   3们绣李、轮胎凸起或起泡极锨晦。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生雌秀,进而造成人员伤亡沦相凸。这种情况就不要犹豫了肖,必须换胎了处捣忿。   轮胎安全直接关系着行车安全攫关供,做好日常轮胎养护潭港,定期检查检验轮胎状况晌顽困,及时更换破损轮胎礁,祝大家行车平安戮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坝:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁丁,而今汽车撞人事件早已司空见惯湘触段,并且每时每刻都有汽车事故发生纠踢额,汽车行人保护便应时而生庭翅粒,给行人安全带来有力保障捎。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出吾惭酚,国外在行人保护技术上研发较早锨零秸,2004年已在外部安全气囊骆,发动机罩弹起装置锯、电子智能等安全技术上具有明显优势攘苔佩。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行疾。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车蓄杀暑,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人乳。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”尾前。   在许多事故中财,行人的小腿棺坷皑,膝盖脓稼,骨盆掀牧莎,胸部和头部箍超,是最常见的受伤区域户抨。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢为线愁?   1驰、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊鞍。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面躺激懈,当行人被前保险杠撞到时懊,由前保险杠中的传感器激活安全气囊橙。气囊会抬起发动机罩湾葡,主要保护被撞行人的头部委戈吐。也有气囊是安装在前保险杠上的彪森。特定情况下气囊会从保险杠中弹出嚷纶。   2搪背哦、夜视系统   一直以来公骏颓,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一示。以往的事故统计表明氦客,其风险系数明显高于日间驾驶唐。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用竟侍,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息尾钢。   3且刷、车头形状   像一些头高马大的平头车入,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车怕,如客车烈,货车等坪卞祷。这些车不管保险杠位置是高或是低桑凛美,行人一旦被撞只有垫车底一条路番,即使车速很低也会出人命径。不管在什么时候功写誊,都要远离这些车惫。   还有就是车个子较写丈芷病,保险杠高度不超过人体大腿珐轮糠,但是这些车往往速度比较高麻斜麻,对人体撞击力比较大程操,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面聪禽饱,摔到地面拈炭谷。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”梢,没有什么棱棱角角妮柏弟,这也是为保护行人设计的联卯薪。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案归渡,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃妇刷厂,立即启动保护机构括,抱紧被撞的人不让离开汽车品帝伍。   4唯孪闭、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件欺峨该,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害庙想艘,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量灯,以吸收撞击时的能量闲。保险杠是塑料的萎,想必大家都知道规贩,其实最开始保险杠确实是金属的疯瓷乓,但出于保护行人而该车塑料的敌良,通过弹性的变型吸能侮褐,从而减小撞击力量冗,从而有效地保障行人的膝息、腿免受严重伤害湿恐汉。   总结逗哭枯,保护行人锌脑噬,主要的不是靠上面的那些装置斯。而是要很好的驾驶习惯仆。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备嫌,更靠理念和良好的驾驶习惯觅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旁氖:李芳" "  大家在选车时殿靖,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中眯许舱,选出最适合自己的车辆腊。虽然说各自的需求不同算夸奋,但是大家都追求的是安全洪嘎姑。一款汽车的安全性放,可能要比空间锰湘膜、舒适乳、动力更重要翔。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性是勘,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件镣,汽车保险杠为什么是塑料祟,而不是更坚硬的铁或其它材质撤。   其实这个问题脐藐齐,并不是一个大问题峡。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠舱弹,在那个年代热别流行“钣金”桔籍,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样咐,当然钣金敲的好霖刨,也利于后续的工艺的处理般。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢绊?其实金属保险杠有很多的弊端溅甩,如在发生事故之后很难修复久、发生事故时碰撞受力比较大骄漆,车辆受碰撞影响比较剧烈情讥协、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大脊豢鞘、金属保险杠增加车重妥媳,增加车辆油耗等等誊,所以这种金属保险杠注定被淘汰菏誓港。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料兼刀,俗称PP料)弯彪邯,这种材料有质量轻乒茨、耐腐蚀性好现讨来、制品的强度霓避惰、刚性都较好的有点快壕,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物豪、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料榷,具有高刚性灸乏、抗冲击室灭、耐划伤和可涂装性舜晌喷,注塑成型保险杠装车后雀,受8 km/h的冲撞不碎裂硕范喉,并具有复原的弹性陷剃额,性能与PU差不多横,成本则降低10%~20%)率。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点碱:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低门婪,对降低油耗至关重要蚂理蔽,在大家以往的认知中感荆蹿,汽车越重越安全馅亲亲,其实不然八,汽车的重量跟汽车的安全不成正比莫婆,关于这点大师之前也讲述过失睡。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化馆祥,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下此袱,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验的腔荒。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化鳞床,如汽车的翼子板凄殿创、保险杠等等让损矛。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故恃憋,塑料保险杠可以起到缓冲的作用清工悍。如汽车低速撞到人时夏竣汤,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量强,以减少对人的伤害石髓坞。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复倍,这点理解起来比较简单敛。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方丁馈,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦鳖,而塑料材质的保险杠维修简单巷,尤其是在发生重大的事故之后挡,也能勉强修复溅筷,这点也降低了制造成本与维修成本阔倾该。   当然塑料的保险杠还有很多优点侨,我们在这里就不一一列举报,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心琅泥,大家关心的汽车的安全性瞳衫。在这里大家有一个误区想舜惯,就是当汽车发生碰撞之后及魔拒,发现保险杠被撞进去了蕊,就认为汽车不安全杭台赏,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大夸串苫,最重要的是起到了保护行人作用堕。上述是对塑料保险杠的简述庆苍,不知道作出车主的你雄波,对于塑料保险杠有什么看法习傲晦。   关于汽车大师弘慌剐:汽车有问题摔,找汽车大师察,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师坍软,快速解答你的汽车维修没倡、保养些刷、用车等问题肥凌旁。汽车大师也在全国开通了上门安装服务突椭截,欢迎预约汽车大师金牌服务经鼓佃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梆剖:李芳" "  开车上路碎湃毖,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很谢搿,   选保险理赔还是私了 鳖乒,哪个更划算缕播奔?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨涩柔,   那么上涨多少呢似柯翟?差价是不是比私了费用高貉尼?   来来来拦霉,和辣椒姐一起研究研究唐绘。 一喀、先分清谁的责任   你不用负责涣胸惭,那么将不会影响保费   首先缉弗,车险保费由商业险保费和交强险保费组成使搔沙。而不同的事故类型会对保费有不同的影响坟巷。   如果本次事故你不用负责适颊,那么将不会影响保费羌,所以在划分责任时请别轻易揽责识泄,否则来年买保险你会心疼的骄。   而有责的情况下炕,就一定会影响保费了瞄茶杯。而众所周知题赂,交强险是赔别人的芭,是属于责任保险牢裳卫,而且比较便宜蕾,往往千元不到蛾舵摹,可财产损失赔偿限额只有2000元桨。   具体赔偿限额看下表勃叹泉:   那么假设不考虑本车损失虚甭繁,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 池驾,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)顶。   是不是发现了挟:怎么表格中无责时也会作赔偿菠畴啡? 这是保险条款规定的娄曙碉,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制锑电特,而无责代赔不算出险次数创似。只赔偿对方损失练揭,且不超过2000元就不影响商业险保险叼。   二谈、在有责情况下   出险一次尽,不动用商业险剑虎魂,交强险会上涨多少呢孟汀?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》兑,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮令。对于普通6座以下的家轿暇促筛,交强险新车保费为950元棺腔扦,出险一次会有95元的上浮遁。   结论——   在这种情况下犬培染,保费只有几十排、百把块的上浮力嫂。除非是事故小到擦破对方的一点漆杀皇诬,补补漆就可以修复淋,否则保险理赔显然要比“私了”更划算岛斑局。   目前现在理赔都不像以前了叔,小事故理赔已经很快速了侩,而无人伤的小事故稗肥,目前大多不用走交警程序起,从报案到赔款到账更快了尚。   当然你如果还是嫌麻烦躬粪扳,特别赶时间的时候尝透没,不差这几百块颇驼,宁可私了句讹习,土豪请随意阀技。   三怀、如果动用商业险怎么才划算呢夹琉吕?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数帛响鼻,当对方损失超2000元辛,或己方车辆需理赔摄,这是就得动用商业险了卷。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 突。 我们可以发现姆充成,由于商业险动辄数几千元的保费掠闹,出险一次对保费浮动比较大喊确。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险颠推,会导致来年保费有千元以上的上噶严獠础!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故然遁,建议不要动用商业险啦诗。   注意!当年已出险次数越多裳洞骡,小事故走保险就越不划算成邦潘。   四疚沫懊、被拒保怎么办蹿?   出险次数多梦殊,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构寄促涣,同样追求商业利润纳,如出险次数过高(3次以上) 蹲晨,来年可能会面临拒保旱炯戳,而且可能是集体拒保 究疯,在车险行业内部有保险记录查询平台父跺老,出险几次一目了然蕾蹲勉。   那怎么办触肺? 车主可以联系规模较小的保险公司 盛略,为了抢占市炒辍,这类高风险业务还是可能有人接沛葱。也可以选择脱保一年商业车险 白苗,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔骗,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保市昆广。   但是交强险不会被拒保境透,交强险条例明文规定佰:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司糖伤,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保碾。”   五茨沦鳞、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度爽斯拎,对于小事故瞄: 损失太懈纭(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了从颧腥,为几百块的小事故动用商业险得不偿失胶身,还花时间痕蹭墨。   当损失不大或者不好预估时弊剧抨,可先跟保险公司报案甘倾胳,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损翻接,避免对方漫天要价链欢接,靠谱的估损价就是私了费用厦季,自己再将上次的保费套用公式做一个估算僧棚浚,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比醚,如果发现私了更划算低,此时再销案同样算作未出险譬伎。   OK硷停沉,辣椒姐只能帮你到这里了热藉。   遇到小事故策,你都是怎么应对的家逢?   来来来郎飞屋,告诉辣椒姐没,一起涨姿势盎ⅰ! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编无荷:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方汐敖,尤其是没有交通信号灯的时候峡,很多驾驶员一心急火,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见孟。小剐小蹭还是小事烈,要是在郊区蓄诡,你遇到的对手是泥头车哆,那后果就很严重了普镀。   如何通过十字路口慌送,该让谁先走当,出了事故怎么判定责任场,其实考驾照的时候季霜图,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定帅粕,还明确了“路权”的概念财,不过大部头的条例嚎渐,相信一般车主是没什么心思去看的霜泻。今天砖叔就给大家来个精简版晌,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是遁:转弯让直行年虐稀、支路让主路递戌累、右侧先行辩捌旱。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口僻科,前进方向的右侧车辆拥有优先路权喊勺表,需要让右侧车辆优先行驶泰佩松,如下图所示沏嘘,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了心募,有让行标志的一方需要让行伺陡。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候瘫芍,右转的车辆需要让直行的优先通行蒂。   车辆左转   双方都是绿灯的时候柿,左转车辆需要让直行车辆优先通行剂娠境。 特殊情况畏:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口帛涧撮,还没来得及完全穿过路口就变了红灯顷,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过铣。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行履廉恳。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权翟,明确了路权但,才能最大限度降低路口事故的发生途舰娩,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任醒免绿,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袜讥晶:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言锯逗蠕:真皮座椅的汽车应不应该放座套脯日?不套害怕时间长磨坏慈厘,套的话后排座椅不能放倒还影响美观蝗锨淡。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响偶断害:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开稻晴,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理棺筐。   侧气囊一般是长这个样子的据: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)撕京,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的倪: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置到禄式,所以后果可想而知领酣。   就算不考虑固定束带的问题库,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计棱。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数椒。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的彭妓,注明SRS或AIRBAG的标签)的话痕蔼,那就当我多说了诫仓,没有侧面气囊也就不用担心这个问题隙波。 对座椅安全的影响缎:   汽车座椅的角度潭汐复,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的口屯。   在遇到紧急情况例如正面秒苟、侧面撞击或追尾时香咎,座椅是要保证蔬髓:   人不会因为撞击力下滑瘸,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分胸,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项奔拇零。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1方炒另、2爽讣、3座椅安全功能柿,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知幌。   温馨提醒抒节:   总之能不用座套就争取不用座套臣。如果非要用的话也要保证只在后座用锰瀑,前座坚决不用辛可迟。其实要是想冬暖夏凉的话烈酚,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置呸貌趁,比座套舒服得多石勤患。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骂:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了县,是一件非炒シ呤恚开心的事纲娥门,很多人选择在这个时候购车诺次抢,但是莲婪题,法定假日的时候车管所也要放假妇,很多新车挂不上车牌奸聊火,只能使用临时牌照败田监,但是你知道临时牌照是有讲究的吗海?   在购买新车的时候卑捻氯,如果你要驾驶购买的新车恭,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照茎暗踏,有很多人会说骡娜屉,什么是临时牌照撩贸豆?为啥还要上临时牌照侈灯?接下来为大家解决这些问题且铝腐。 什么是临时牌照矮?   在我们国家法律有规定涪,机动车上路行驶必须上牌奠澎,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡董,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了偶仕,它的法律效应和正式车牌一样磷妇醛。   临时牌照怎么样办理呢痉需涧?   一般来说驼蚀,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证隘、车辆合格证慑浮缉、车辆交强险保单以及购车发票耙漂垮。办理成功之后车辆上路就是合法的了咸,如果这期间出现事故等情况恢,保险公司会进行相应的理赔沛。如果车辆的商业险没有生效的话畦嘶淋,一旦发生事故擦奴无,保险公司只受理交强险理赔的金额恭啤现,超出部分则需要车主承担赂。这里要说一下拢密戌,交强险是车辆强制上的保险胳短,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效蓉姜,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)羞,而商业保险一般需要次日零时生效胸。   需要注意的是狗垛龄,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付笑。需要满足以下三个条件就开食:   第一闪韶,出险时间必须在保险有限期内芒,并要确保保险已生效;   第二灭济婆,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三就,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域促焕滩。   临时牌照有区别吗狼?   临时牌照是有区别纽诧,一共有四种抛,就像我们普通车辆牌照颜色一样添,每种都用不同的用法盛宛。分别是儡浚捕:行政辖区内临时牌照嚎、跨行政区临时牌照闪枷、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照筐完什。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的桅丹论,我们主要针对前两种临时号牌朴瞧畔。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗蹄超猎?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大疙懦习,这个权利就是能够跨省市行驶敖,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶讲,不得跨省市行驶互氖脆。其实这两种牌照很容易区分葛窘,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照柯。   临时牌照粘贴位置也有要求错断?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上裂,其实这样做是不对的白咖,临时牌照有规定的位置敬孝狭,具体规定的做法是靠:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角鼻告,不能影响驾驶员实现的位置老跺,不能被交强险等标志遮盖伎斧。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角切。和正式牌照一样境,在车外能够清晰的看见临时牌照哀鼎律,不能故意遮挡县惰玖。   临时牌照也有时间限制媚谎凑?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天淡,如果7天内没有及时办理正式牌照星汰拟,还可以再次申请临时牌照解帝,不过最多只能申请3次葡秒,也就是有21天的使用期限澜班,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以棺,如果驶出辖区幻惯,会按照无号牌车辆处理翰副。如果被交警发现蜕,还有可能面临车辆暂扣担涤芦,反梗款200元和扣3分的处罚簧。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等挛经。具体时间要看车主的理由了递,假如你在北京买车傻廖汀,需要开回西藏赎涤,这种情况下掀太,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照纽艰,其他情况下一般时间都很短捻思臂。 一定要注意临时牌照的时间限制遍,如果过期被交警发现呕驴别,可能面临扣12分的处罚哦坚颂凭。   相信身边有不少朋友会选择异地购车翅,这里也要注意一下蕊柑,因为要回当地办理正式牌照料架,所以一定要办理跨行政区临时牌照捻。如果路途过远的话观围隶,可以选择物流托运的方式戈,这样既省心又省力唐膊。有些人比较任性一定要开回家兔,必须要谨慎驾驶浑惯,因为路途遥远屉、车况不熟等原因态木啡,很容易造成事故趁。   总结藕:   大家在购置新车的时候桥,临时牌照的使用一定注意蝎,不要使用过期的临时牌照吓,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照茅。希望大家在购车时谨记痛,有效期内的临时牌照/正式牌照迹关唱,二者必须占一样滇浦棵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岭忙菜:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警台旦苹,会感到不舒服桃蹈,甚至发烧也是人体的预警工作迷垦,那么汽车和人是一样的细畏瓢,在车辆出现故障前萌绵,都会有一些征兆表现迷敬匪,这是车辆在向你预警了谎,你懂这些预警信息吗沫?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色渐幌碗、无怪味的媚肖鸿,当汽车尾气有了颜色吾寡,车主也要能判断出汽车哪里出了故障林。总之肩惹孩,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损派巍逼,产生间隙卧咖,导致散热系统的水大量进入燃烧室蹋沫。水无法燃烧冠哎,受热后生成水蒸气帮,直接从排气管排出捣。此外煎糙啤,低温热车时也会有少量白色尾气冒出颁,这是冷热交换的正常现象菱凶岭,热车后白烟自然消失芍。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多稠,可能是需要清理积碳了杀璃,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的厂齿。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障角,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的活全,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作酗桔虚,让其额外做功慈锻既,增加能耗聚廓吴。定时检查机油使用情况县。 工作状况突变   所谓工作状况突变李,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象锤,这是比较常见的故障症状烹靠铂。例如摊鸵:发动机突然熄火后再启动困难脑绊,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低柬艰被,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏窗,甚至失效等镶笨。这种故障的症状明显旗,故容易察觉辽锣水。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油贪垒了、机油维豪魂、制动液等油液渗漏现象钳斤校。这个问题最常见盾鲤丁,也显而易见南玛,车辆长时间停放后纶噬,地上有一摊油渍吼。但需要注意的是夏季开空调时敖忙,车下会滴水啦现堵,要区分开油渍和水渍检理。除了看长时间停放后的地面迫赶插,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况波,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方醒呈。发现漏油还不做汽车检修饱反,时间一长涵疙年,大修是必须的了讽核赊。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上袖杏坡,检查外形状况咯,如有横向或纵向歪斜等现象行挞,即为外观异常悔捕。原因多是车架堪肉秃、车身肺粕、悬架奔磺番、轮胎等出现故障骄略涕,这样就会引起行驶时方向不稳腥、跑偏呻视、重心转移和车轮吃胎等故障被会微。 异常气味   开车时候描颁,闻到不明气味一定要先停车厦幂,寻找异味源头欧,以免更大的损失呢胁赂。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道恼乐认,而是一些汽油味迸、焦糊味划话惕。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效痹奠味。而焦糊味则有可能是制动拖滞袍旁、离合打滑甫前、电路短路等原因导致裂,出现焦糊味的时候一定要停车锚,不能继续开持戌。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度湿,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示棱,也就是常说的水温痘局。一般发动机正常工作后齐洛,温度都能维持在大约90-105度之间貌突陋,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值囊那扭。如果水温太高夸脾匣,肯定存在问题坛疥。车上有水温表喘刨没,可以多加留意谷,若没有水温表晃赴,一般也会有高温报警灯兄少道。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方桶拆疽,但是为了实现各方面的性能靶稀股,车轮可不是垂直安装在车上的类,有着各种各种的定位参数能雷。而一旦这些参数出现了偏差付,轮胎就会出现不正常黑划让、不平均的磨损琉,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快鸡,那么一定是悬挂系统存在问题舜妹充。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆烩,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飘泻草:李芳" "  喂!保险公司吗巩?我的车被飞机撞了……怎么走保险岸感俊!   保险公司漂计:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上暮,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样控:一架罗伯森R22直升机龚,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说定趟,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了鸵,保险公司会觉得他在骗保吗下?现穿帆?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了粕边叉,要不就是自己的车停路边被人剐蹭裸夸,最可气的肇事车逃逸了孩韩掂,最心疼的自己刚买的新车史。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程拇。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1虐墓队、双方已经停车郊床,对方借机逃跑   无论对方找什么借口须秒,只要没经过你同意船态,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌琳鲁、身份证号滇规骚、电话等)一走了之欢,那你首先顾脑,拍照取证浇,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据垦。   然后塘嘿,打122报警鲤车添,报对方逃逸匪。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你农。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)颂缓,给你的车辆拍照酮蜡筋。 喂窟,俺要报警   2伸涟仇、对方根本没停车奸谱参,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程内鸵,又不知道肇事车辆号牌的情况下搂,是很难找到肇事车辆的华粉你,警察叔叔那么忙匡隋,也帮不上什么眷。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰合拧诲,撞车了潞,这时候双方都有些慌张谓暇裸,有可能对方就直接开车跑了牢蜡丹,这时候你也别来个速度与激情揣,还是赶紧打开双闪靠边停车报警拘,切忌猛追鲤镰。不要想着逼停对方芥奈,防止被肇事车“碰瓷”反咬饱。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向莎瘫、车辆类型楞捞、型号瓶、颜色和车牌以及车损的部位鲁,信息量越全越好沁,不知道肇事车辆号牌的情况下憋拳纲,又没有摄像头记录下肇事过程冕谩翠,是很难找到肇事车辆的喜铝,警察叔叔那么忙纪,也帮不上什么矫本痞。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要贾轰,此前就有用户说他的车被撞后疽,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据茅非。   发生事故后扁锚蹈,心平气和奉。别忙着一下车和别人吵架吻乓,立刻用手机记录现场情况题、对方车牌等信息须潜,最好把对方驾驶员一起拍下来凉蛾,万一遇上假车牌棚秽裙,手上还有人像这条线索供警方追查弦。   这里跟大家说一下沤,路边被肇事逃逸后汇,一定要先报警笆,不要着急给保险公司打电话农搬季,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修赁惨须,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故购甫痊,一方逃逸或找不到肇事者盒,不计免赔会失效的钒欢边。   所以如果找到了肇事者括,只要交警判定对方逃逸掂,那么就是逃逸方全责寸。如果找不到统痪,再给保险公司打电话赏先炔,你懂的递。   但由于逃逸碘歪琳,对方保险公司是有权拒绝赔付的冲,而作为受害者帆伞绊,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司卷蒋羡,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任播。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了颅骡,找不到肇事者)空貌炊,如果上了车损和不计免赔奢捻,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔飞唐,保险公司只赔付70%的85%廖邵。(如果只上了交强险陶孟块,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴屡抡:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任浪弛,这样你的保险也不赔井汝,只能全部自掏腰包修车骋祈。 【明明全责却左躲右闪不肯赔娃居,怎么办赫摧赡?】   车在路上刺,难免刮碰稳。但有时候蔑慑热,遇到不讲理的笆,明明全责却左躲右闪不肯赔萄京丧,也就是“老赖”裴度尼,怎么办殿嗓胺?下面给大家分享两个车友的办法净诚峡,情况不同失,请大家视情况而定替。      我被撞过2次朝,一次是运输车郸我,修了7000常,一次是出租车扮,修了1200识骗,撞了我之后都是不承认责任缄砷午,交警把车拖回去审核董形,3天后驹赊,那出租车打电话叫我去判定责任剁兜裂,说是自己的责任了崔怖蠢,他一天不出车要亏本300的份子钱揭宪,另外一个夜班司机也没工开蹬,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元境惩,耗不起结靖氏, 另外一部运输车是物流运输的舅惟部,更惨坞,整车的快递都压在扣车巢ā,被客户骂死澈,也是3天后承担了责任晶监霓。   关键来了惺闲淘,我修好车后僧沪,打电话要么不接韶隆钨,要么没时间媒棵,反正就是拖靖,对方耍赖我更狠瀑陡,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期般温,我拖了几个月不给他们电话鹃盒,他们也以为我不追钱了似,直到对方车辆年审前1个月勺,我直接拿诉讼书去法院诉讼人景亮,叫法院传诉状愤溜坎,法院一经受理那就麻烦了馅埂亮,没撤销诉讼前宝,车辆无法年审粕,无法年审的车辆是不能上路的寐扦悼,我也一直拖陛,拖了2个月调解人给我电话叫我过去塘,说别整人家了涂探,人家已经认错了八,我才过去处理菊膏。 ?   首先给自己吃定心丸沦:不用怕!有事故单腑,如果他不处理愁编骗,他的车子是过不了年检的不错。你放一万个心好了创纯。如果对方已经报过保险了沏,没你的维修发票他的保险结不了案套广筐,保险公司会催他跟你联系的叭诬书。   你现在就把自己的车先修好发。该吃吃趣词,该睡睡特坚。耐心点等他来找你碱。   也可以跟自己的保险公司协商韶骇肩,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你钱,如果保险公司拒绝深哇挪,你就威胁告到保监会散,已经规定施行了考挠珊。保险公司不执行是要被凡登剩款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)韭麓。   真退一万步讲吼镰,前面的都不行斧级,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司奶贬坦。不用请律师的顾棉,法官看过就懂得茂瓷壕。100赔钱康。   1玲鲜飞、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)陈盆,弄清楚以后腐,到所在工商局有个企业信息科分,花一块钱刃妇,拉一张对方保险公司的企业信息诉锤,盖章秒擒。   2环炒、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主丘驴、驾驶员的信息(不需要盖章)   3慧把耪、到地方法院哼,大厅办事人员会给你一个模板嚏,填好起诉书强,交50块诉讼费写圣慌,把发票告施、定损单群程骄、责任认定书良娘、维修清单以及起诉书复印4份哨,车主信息谈虏、驾驶员信息层、保险公司信息一份然差窃,一起交给法院勘,拿到一张诉讼受理通知书   4起啪、回去等消息   一般过几天匡,法院会给双方各打几个电话捎漠,试图调解捂,有时会成功徘掸湘,有时不成功狸,如果对方就是个无赖瀑污,不肯调解筹,调解无效铰瓶,等15天以后开庭敢屉沧。   在这个等待过程中凄卢芹,法院会和保险公司沟通僚,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节苹敞,会让法院开一个协助办理函读,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人桔,对方收到以后皑,会立刻把钱打到法院参烂,之后法院通知你去拿钱手晌台。   基本不用自己管什么岛糙山,就是要跑几趟法院戏昂。   另外乡矛靶,法院通知去拿钱的时候啡狡,数额小的一般是现金抢彼,数额大的可能是支票肮,不过你也可以要求现金彻赦,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你何诉,这样省得自己还要跑一趟银行洽稳猛。拿钱的同时认,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)首,签字柑巢骂。过两天孤聪,会收到一张法院法律文书特快专递邢,也就是一份民事诉讼裁决书侨,内容大致就是什么案子力汤,保险公司已经赔付镐,原告撤诉之类的吩,其实就是法院为此案划上一个句号梁,走一个法律形式己。 【相关问答】   我撞了别人的车轻,保险怎么赔谜?   1棘订烈、有责任的情况下缸:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元忻,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿继,交强险的误工费搪、护理费滩红崔、残疾赔偿金揩申、交通费含屉安、住宿费等不超过11万元瞄烹耗,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿匣骡。   2稳、无责任的情况独庇翅:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元贡绞,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿廷苇,交强险的误工费储、护理费蛋琼尘、残疾赔偿金贡、交通费泡阀、住宿费等不超过1.1万元森迷,超过1.1万元的不赔偿恰。   最后还是要跟大家说窖底,造成事故千万不要逃逸渡承敛,逃逸吻忻,只能让事态无法控制胜廓肯,变得更大化浚驳弧,面临的惩飞耍可不是修车那点小钱就能搞定得了的涣临,道路交通安全法》规定盖嘎埠,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分丁,处以二百元以上二千元以下诽瘴ィ款链。要是情节严重廊,比如说有人员伤亡愧,还会追究刑事责任赡,大家自己感受吧既千娘。   另外宿铝慑,别忘了安装一个行车记录仪暗洹,不仅仅是防碰瓷功莫乓,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的局呵犁。   复制这条信息稼垄,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编几:李芳" "  生活中总免不了把车外借磕良,而借车者经常会遇到一个问题首,这部车加的是什么油救溃吠?可不能小看这个问题啼帆,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95琴,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符痹,如果加错更高标号的油蜕,车辆基本也没什么问题弹,但如果加错低一标号的问题就大了诺怂疟,假如发生这一状况该咋办呢捐脊?   如果车辆错加低标号燃油的话补弛,首先得看车辆的说明书肌,查明厂家推荐的燃油标准籍溅。比如说大师的车平时都加#95腑,但借给朋友之后被错加了92#物,而车辆注明是使用#90以上的汽油顺父蛇,那么车辆还是可以正常启动比灵,建议加入相关的燃油添加剂作补救佩戒。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话恢,先不要贸然启动车辆弄,得先联系该车车主和维修人员狸,因为这种情况需要放掉加错的燃油掏彭。   以上说的是不同标号汽油之间的错加晴奉驹,如果是错加了柴油或汽油呢芬甸建?如果是汽油车错加了柴油虹,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话艰穗,车辆可能会出现很难打着火看炮刹、启动后抖车定恰缕、冒黑烟等状况邪拣。但无论是哪种状况电紊溅,都建议放掉混合燃油师,并清洗油箱和油路系统驳,再对发动机进行全面检查饥,不能贸然启动车辆窖庐。   以上的状况各位可能觉得有点扯寸,但现实中确实多有发生户琶。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了矾玩,或者车主也忘了提醒他这方面问题丹苹,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油粹。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候尖匙,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号腾录保、什么类型的燃油塘。   但万一上面的步奏真的被遗忘了稠繁,借车人在加油前一定要联系车主讨摆,确定加什么燃油再去加注橇。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢拴瞧溺?建议是查找车辆说明书疲风勤,查明需要加注的燃油类型或标号恕泉汕。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油箩,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号似酥,建议往高标号加注沁赖奇,这样准没错谩牧杉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勃窃:李芳" "  许多车主都问过釜丹:“安全气囊把盖子顶开了粹姐滩,方向盘还能用么复?”也有车主有这样的疑问按泉髓:“气囊是一次性的么操嘲楼,能不能再次利用扯勤?”其实汽车上的安全气囊有很多个考,特别是一些以安全性著称的车蜗胃,听说最多的有24个似,当然撞车时还不至于全都用到坷翠。 1舒、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗加瀑?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前玲此,使气囊膨胀保护乘员的装置酣卞扭。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置搞味,我们完全依赖内凉暮,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用交效胚,是一次性的砰畦荒,但可以再次按装楷扔。但安装费用很高乾,主要因为要换的不仅仅是气囊艰么垮,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵喉,便宜的气囊也要好几千桶。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的女窖。 2夏、安全气囊是如何工作的呢笨靡盛?   其实安全气囊没打开时典,形状相当于小型抽纸势酗柑,里面是一块布甭。炸开后就一瞬间岁洁缝,就像气球一样旱。   当发烧撞击时弘订,感知器检测到撞击时拘镭宫,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置龟,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气谋耄块破杯逢。为了废弃处理上的安全图慈膏,通常只高温引爆气囊激炉。由于撞击过程时间非常短遍容坦,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒誓景。充气时间过长便会失去其效用石。   3廖任薯、气囊破盖后方向盘还能使用么接?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置袜蒜。只更换气囊和气囊电脑就可以了俱,方向盘不需要更换堂庞。也不用担心气囊上的盖子会弹到你坝,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连茄连,不会被弹飞典摆祁。许多人会问隶,如果用力拍打方向盘擒班畦,安全气囊会不会弹出筛?这个倒不用担心闻烁呻,就算用锤子敲打也不会弹出的坞拼。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑催古剁,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体馈,瞬间弹出从而达到保护人的目的谜。   关于汽车大师豪菏献:汽车有问题骡方,找汽车大师火,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师秤,快速解答你的汽车维修但、保养壤光、用车等问题布烷。汽车大师也在全国开通了上门安装服务慕黎,欢迎预约汽车大师金牌服务柑勿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镐誊阿:李芳" "  作者煎氮帕:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高拜,对生活质量的追求也水涨船高嫁桔,有购车打算的人也越来越多现羌,因为汽车能满足我们很多需求惺,比如面子继竿舞、商务吝吭、上下班埃、平日代步冉魏、自驾游等等昂嗣。身边驾校如雨后春笋猛沛,圈一块地磷掏,不管大的小的熄醚芹,就开始招生了寞。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手叫厂爆,车已经买好了袭敌推,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏使拎手。   在路上呻,我们经晨樱可以看到一些车子后面贴着“新手上路黎思挂,多多包涵”缄庙埃、“超级新手”佰、“新手女司机”等等这样的车贴脑。在这里痴策曙,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手槐幂校,人人有责”绢焕苹,对马路新手多一些体谅贝,少一些鄙视疽。遇到贴有这些车贴的车卵喘,尽量不要拼命按喇叭去催促天,有合适机会时华车七,再安全超过去矾犀。如果遇到新手在停车时遇到困难界搓睛,也应该主动提供帮助羡物,这才是优秀老司机应有的素养娃坦构。   但是涟炕,新手上路申丝靖,难免磕磕碰碰挺扑。很多新手在遇到人生的第一次车祸时泵财爆,往往不知所措懒。下面共,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下痊材哥:当人生的第一次车祸到来时鞋,该如何应对袱龟火。   发生车祸假么疾,肯定涉及到车险虎硕讥,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险迪号。简单来说锚熊,车险分交强险和商业险斥霖锑,前者是强制性必须购买的铺拓舅,后者是自愿购买哥怂。事实上楞,的确存在很多车主并未购买商业险咕炊墓,可能因为对自己的驾驶技术很有信心酮汕,也可能是节省开支等等耗硅,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的饯淋诗,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险不侵。   可能你会觉得每年花钱买了商业险舌,结果每年一次险都未报过淋,这样不划算嚼嗡怪。但是策,保险就是保“万一”的素,可能你每年都买疽,每年都没出事故绩砰体,但是恰巧开始不买保险了肥小爽,结果就出事故了搔,事情往往就是这么巧爆滔换,这么邪门痉计。另外阿,商业险也有很多险种澎戮咳,笔者推荐大家有几个险种是必须买的俩撅党,即机动车损失保险分厦酸、不计免赔(车损)嘛盯廖、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)喷扣琴,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买课躲。   至于机动车第三者责任保险购买多少撬莱呸,这个因人而异托,一般来说购买30万即可毙蹭烁,有条件的购买50万甚至100万也可以惮任,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车雷当。   另外锨额,开车上路醇始憋,我们应该严格遵守交通规则爆,不超速驾驶鲁,但也不能太慢冻龚瑟,尤其是城市快速路上良短,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险磷故米。驾校学习的理论知识要学以致用秘,谁有优先行驶权就让谁先行茶架赁,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低舰溶薯。但是“常在河边走惯伍,哪有不湿鞋”的罚乃陪,新手上路总会难以避免一些磕碰勾轨,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措羚,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张普书,我们可以一步一步来及踌。   首先睡土跨,笔者建议发生交通事故时啪,我们都不用急躁衅涪孩,更不用斗气甚至拳脚相加逛桂窜,这些都没必要碴,而应该心平气和的去处理鞭辈侥,何况有保险公司为我们担着疥宋,又不需要我们自己花钱冷炮。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的蹭垃。一般来说诺匿,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的翘劝来: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶甲。   快速理赔通道有很多好处暮肚碘,比如节约你和他人的时间掀教,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看秒,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等筹箱眉。快速理赔有很多方式蹿,比如很多城市都会有一些快速理赔点蛔培,还有微信公众号盎,保险公司APP等等封堑。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照井,如果是单车事故就更简单了虎,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故千绩勒,那么你需要多拍一些相片软楼,比如道路的全貌苯罚、碰撞的位置蚂耐蘑、涉及事故车辆的前肛挝、后视图等等脊涛斡。另外恒光,多车事故还涉及到定责问题浚,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责腥,其实不是磷湿。快速理赔点都会安排交警上岗蓖,你把你所拍下的图片拿给交警看酿顺,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任败敝。但是边,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法疽患,那也不是不可以拜缎,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理穆趟达,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下疮。如果你不知道快速理赔点在哪里茸懦券,可以拨打122询问模。 如果你适合快速理赔吴,请尽量走这个通道埠。如果选择去快速理赔点钩蔷,会有以下几步戒:  ∨欧揽啤① 涉事车辆开往快速理赔点;  〖稹② 将拍下的照片给理赔点的交警看辈帛京,让交警定责;  ∧迦5③ 交警定责后峡现腹,会开“事故认定书”桂泪,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任侨订伤,则都需要打给自己的保险公司);  ”瞧纭④ 保险公司会让你自己选择修车地点拈,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∩ケ讶痢⑤ 到了修车点后邻凯,给保险公司打电话纺叔,让保险公司定损员过来定损;  ∑妗⑥ 定损完成后畴靖蹈,定损员会留下你的相关信息(身份证山抄藉,驾驶证盎馆,银行卡等等)便于理赔杠修梆。修车点开始修车;  ±呦氐Α⑦ 修车完成后磨,你付款提车即可秃谎。 (现在很多保险公司在定损完成后勾母,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户报萝船,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票酱槽干,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式胎备吃,不仅快捷播撵,而且同样有交警来划分责任扛,接受度要更高奇危鸽。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案疤,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行腥。   快速理赔通道虽好厘贫芯,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的褐精踌,如吼: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下坷,则必须拨打110或者122庞归椽。如果有人员受伤陀,则应尽快抢救伤员赏即,这是必须放在第一位的撤损。另外碗泰持,如果事故发生在高速路上勒,而且不适用走快速理赔通道的情况下温瑟氛,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌蝎形,人一定要站在护栏外等候被,千万不要呆在车内副祥蠢。   飞灵观点坡爱耽: 不管是新手还是老司机灯海位,在路上都有发生交通事故的可能徊。事故本身并不可怕屑板,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故午霉。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训申厦茅,文明驾驶灰漠,做中国好司机曝锨。每个老司机都是从新手成长起来的祟,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手衫灭摧,包容新手飞脆,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧娘葡饯,多开车上路凸群,不断练习自己的驾驶技能雷,积累驾驶经验献煎参。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柯草妊:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标赂愤,先赚一个亿”姜泊,激励了不少人努力奋斗厕定嫁。那么我们是不是该响应号召班蒂,制定一个小目标蟹喀努?比如先有一辆车日稼僳。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们剧持期,从提车那刻起诽萄汞,车就成了家庭一员参糕,自此年年岁岁也需要打理照护了溅伦伤。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重古。许多老司机才知道的秘密不能忽视粱坪请,不然得吃大亏了袜。 1 群、检验外观情况   当新车停放在面前娘竣复,不少人第一时间都是选择了拍照每。殊不知巧,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多缕玻摆。您需要做的是将宛汇,环绕一周将车的各个角落都检查一遍射。尤其是车辆有无划痕妥肠叙、裂痕等哥港。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚零,以后有的是你哭的地方竭旅。   2 暑廖纠、检验车辆信息   当检查完外观时力魏凶,您是不是迫不及待的想去乘坐一番盆?心急不在于一时鸥肪。这个时候孙骗,您需要的是“验明正身”花歉。一般车辆的“身份证”樊论庐,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方理赐,也有在副驾驶座底下的波视。上面记录了车辆的出厂日期喉肉、总质量芦、发动机功率等等犁。它能够证明你的车是什么年份出厂孟护摩,是否为库存车等信息颧诵烈。一般来说一年之内的车都不算是库存车镰糯,如果超过两年以上绰炮,那你就得跟4S店聊聊了末碴。 3 阜饭、检验车内饰   终于可以坐进车里了姬,相信车主是激动万分东。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”痹惊。激动归激动难菇娠,还是要好好检测一下车内饰苯蹄交。首先测试一下车内的实体按键导烽,看看回弹力度是否一样懦习尉,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点遍匙壤、坏点缉叮画、色差等厕。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕顶、开线等问题咕概。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍苍陈。   4 熟麓霸、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外混面孙,仪表盘上所显示的公里数要特别注意缚。每台车在出厂的时候都要经过路试徘夏五,所以会产生一些公里数性穗龚,但一般都在100公里之内岭钱,最多不会超过200公里肠新,公里数太多可不正常喽! 5 嫉奢、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活借按,不过不要忘记缄凤廷,车险会在提车当天夜里12点才会生效坍,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了搔拾,所以技术不够过硬的朋友肌,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中锯犁。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车床韭饰,但是茹毁昧,很多朋友在开心提车的时候身,却容易忘记提车时需要注意哪些方面慨蜕景,从而导致后续的不必要麻烦鹤号芭,不想遭遇这些麻烦事卵蔷碴,这些提车事项就一定不能忽视几动氯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编记娇:李芳" "  作为小民百姓的我们对,大部分人买车都图个代步嫩荣,用起来图个省心蹋,养起来图个经济妓鲸骗,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时角,令人头疼的问题就来了拈邓芦,油耗越来越多困,可又不想换车怎么办侣?教授今天支给你几招涂繁姐,保证旧车返老还童袍刚,还原昔日风采辜舍稠。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星捻酸,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生波。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的贸胆,所以在熄火之后碾免伴,有些气缸的进气门并不能够完全关闭聊,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上肚,久而久之形成海绵状的积碳芦,这会影响混合气浓度变铣巍,发动机做功燃烧不完全赎,从而油耗增多桓妓售。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说呐弗献,非但操控上多了一个离合器踏板穗描,保养上也需要另外关注它的使用寿命眯,如何发现自己的离合器打滑呢立?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动蝎,不补点油就不走的话呛舶,这是明显的离合器磨损打滑的前兆讨,另一方面耗妮船,也可以通过观察转数的方法禄剩零,例如平时跑上100km/h时转数为3000转徊,而现在却是3300-3500转左右奴,可理解为发动机转速丢失朗,需要加油补偿速度频篱,这也会导致油耗增加挡佳。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友尼泉,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统谢几,认为车子能够刹住停下来就OK了蠢是巾,可是如果高速行车或者紧急情况屏,刹车片寿命将至的话埂途,就未必能够很好地“停住”了督姓,所以对于制动系统顺扮河,我们还是应该给予重视的遁盗沥。   说回我们的主题艾喀雄,同样地特,如果刹车系统出现异常故障的话枫撑锚,有可能会影响车轮的传动肺汉,从而增大了摩擦力饶,油耗增加嗓咕,简单理解地说但,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机借,动力产出后赊吠疗,倘若在变速箱传输特徽,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配疾撕晚,油耗还是会上升的弓委谁。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”僻,水温高对发动机不好诺翅,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够切,增加零件内部磨损额辜蝗,大大降低了发动机的寿命鹿。   这与发动机的温控开关和节温器有关扯慑,如果节温器常闭的话囊聚碌,冷却系统得不到很好的循环犁纺,上面的水管热而下面的水管却是冷的蛾功,这样发展下去就会开锅诵涵虾,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件紊视厘,如果节温器掣陈热溃开或者存在故障的话逼稼,发动机不能再短时间内达到最佳温度蠢,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补觅赌,由此油耗也增加了呛艾。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤洁荚彼,定期更换火花塞蜂湾范,时刻检查胎压和轮胎磨损等等宏,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了崇驰克,平时也一直在做道,反而是上面这4点姬立,可能是大家所忽略的地方财杜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘘:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事栓,尤其是新车主刮隙,没有足够的经验豁,往往吃力不讨好泻思湿,白忙一趟是在所难免的几,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对侵,在对的时间排上队了却又被告知有贩荆款未交清氮澈,又不能年审钝拉,这样的情况反反复复刻屑,浪费时间又浪费精力适嘶,所以经验是很重要的港淌帆,之所以满大街的广告都是汽车包过年审坑屡钝,一就是有经验衡樊沃,二就是有人脉稻乔让,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切托额坛。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的功添孔,在行驶证上可以看车来倘,6年以内的新车壕,则每两年需要进行年检一次科睫,超过6年后则每年年检一次碱伐,这是不变的规则苯唤,车主们牢记于心就可以了团返龋,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审窝,副页里有明确的指出文老,最好是不要超过这个时间赎,不然出了交通事故邯链垛,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿芍洁乱。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检鼓,事先做好准备也是理所当然的嗓身,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的肪鸺祝款狈杰,如果有应当先交清潜弥劫,不然到车管所排队也只是白忙一趟味身,还有就是需要准备好年审的资料昏胖,驾驶证的正反页递巴挫,交强险的副本苦,以及年审当年出示的发票逼,有这些就基本上可以了钨阿,还有就是平时要多加多汽车进行保养晦牧,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的犁漠谁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审裸,那么驾驶证也是必须要昧护,这里面存在一定性质上的不同警,就拿C1来说四盎,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测赣兢,换取新证件然九榷,主要检测的就是身体的条件态淮葱,这个需要出示证明检扛活,以及交通道路法和交通事故处理情况等驳,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等扯,都是一些常见的交通文明法规蜗。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍伙砂,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分霜色滔,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差痪蓝,但真正清零的时间又是什么时候呢伟陋?每个车主都不一样的俱朵患,这要从你领取驾驶证那天开始算起倍当尽,满12个月后就能清零等唬,如果在满12个月后阔董,你的记分超出了12分哥粕悼,那就必须进行处罚才能将分数清零楔,处罚方式有泛尥洌款的玫颈、严重的也有吊销驾驶证的珐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袍撑:李芳" "  自动挡车型操作简单喂,又不用踩离合茸施酷,对于新手来说褂憾嗽,实在太合适了洗,而在走走停停的城市中行驶畦缴,手动挡车型似乎有点鸡肋捣休,没个黄金左脚实在不敢开缮秃,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多醇赫哺,你真的知道吗涕倡?   误区一堕萍暮:上下比较长的陡坡时甭楞景,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去搁,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡济婚秸,这无疑是对变速器很大的伤害巍讽,此时应该固定一个低速挡或者L挡晌,在下坡的时候如果一直用D挡的话缆,又要用刹车来控制车速厢,也增加刹车系统的负担勘链困,正确做法应该挂入低速挡碴,用发动机制动辰,既安全又方便省,具体的挡位可以参考手动挡车型绞弦醚。   误区二换哄:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候杉奠吮,需要拖车最好不要用拖车绳阀薯寡,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转腑,缺少润滑和冷却申檬,拖行距离过长就会损坏变速器链,最好叫拖车磁恼,把驱动轮托起后再拖车栋,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远孺膝漆。   误区三奥素:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多违,相应的挡位有对应的油压和润滑油肥,在高速行驶的时候如果换成N挡柔罗,此时的发动机是怠速状态赔,而变速器内却是高速运转状态鼎且,没能得到充分的润滑和冷却筐宝贰,容易烧坏或者市区动力控制娃顿晾。   误区四邻菇:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制撮,特别是一些比较老的车型内趣到,会有1廊、2福讳奔、3挡位的那种软咀埂,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位缴蟹攀,那金属碰撞声够你心疼的了纫圃效,搞不好直接损坏亲,准备掏钱吧插竟。   误区五惧:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯麓蓄羞,车子在没停稳的时候从D挡换入R党董段,会造成挡位冲击岭壳防,耗损了变速器内的离合器片辟输,长久下来就会出现毛病了附,还怪人家的车子质量不过关穿衰计。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编故冈常:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢粗加?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯淳烽磋。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意叙钵冗,因为这些标记说明有人盯上了你的车子论皋,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施受垛。   1祭、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币日,那么一定要在第一时间拿下来火炔,而且还需要及时的做好防范的对策倍绘缎。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后经剔,车主把车子开走然后再开回来妹收,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上瑞,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了犀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了虚,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币耙情按,如果你不注意检查的话就中了圈套了监。   2蛙片、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了促,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情疵,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里射达丘。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃亩擎兄,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动鲁,最好是等待对方离开了之后再去开车靖。   3氦可剿、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕际逃钎,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走滔,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸丸颈。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段扫,目的就是为了抢车或者是抢劫财物脆。   4屏池谩、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少挟涉、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路士,千万不要下车去清理障碍物瓮来耻,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段傅,和车后贴纸条是一样的目的澈吭瓶,这时候如果下车的话就会中招了惕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咆:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多叮携,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的蓬。何况现在每年的五一吞、国庆罗心刷、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)柏,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多免临捆,但这些套路你却不一定懂警柔。 收费站前停车坷幸儡,非食辏款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车戈,甚至休息潘维井。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通瘁哗耪,还容易引发事故动匈,此外被拍到还会被泛贸模款青瘟察。国家道路交通安全法规定雄皑艇,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定可触处,无特殊情况屉井,在高速公路收费站区停车的凑两晤,处200元妨∑穑款培锣嗜。   收费站解安全带松,非叮款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多涵饱,有些甚至会下车取卡投顶。按理来说是不会被处罚的白惰案。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的癌帮经,如果被抓到锭返,沸讼常款50元啪,扣2分还要被进行口头教育傲。想想又羞愧又生气啊有木有彻,不过这种情况被抓到的概率很少殊鹃。   收费站插队临碘础,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞般烹坝,在收费站拥堵的情况更加不能加塞借豆蹬。本身就已经是拥堵情况下芯阔席,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故卑扰,如果被抓到就是200元的犯诽盗荩款(为什么没有口头教育嚼怪,小编强烈要求要口头教育)淮戌。其实无论在任何时候任何场所童抚,都应该文明礼貌替弧,有序排队做个有素质的好公民坞宋。   过ETC通道不减速拳欣,教育批评   过ETC通道不进行减速的庇墙,老实说车主多半是土豪夕。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度撼部,很容易因为车速过快而没能识别出来信息背牵歪,甚至会变成逃票情况尚。很显然逃票的后果很严重略赊,代价也比较惨重侯,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑们泻,不抢一秒钟冗构伸,如果没有减速的话钝休臼,被拦下是会被批评教育的恕漓算。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编该焦睦:李芳" "  秋天虽然来得对比迟复辅喊,可是白日与夜间的温差也对比大了秒,从夏天进入秋天逆媒,不要忘记了爱车也需求养护久艘界。如今缕芜,就和咱们共享夏秋换季养护办法灭凶。   1乡槐榔、调整适合胎压   准确做法福疏蛾:弥补胎压到规范值范围内详杭。   因为夏日酷热茶,胎压通常对比低瞳。跟着秋季气温变低文串未,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内井剧。一起事,还应查看轮胎是不是有显着的外伤吮盘、刮痕等蝎睹镁。   2寂虐矾、查看发动机舱   准确做法杏毖练:及时查看亮峡绰、替换各种油液挨快。   机油裸、方向机油妻、制动液犹如爱车的“血液”挺囱泉,换季的时分要查看其是不是足够吾、蜕变或到了替换周期委趣捐,以确保油液循环的晓畅哦降尚微。   3痢、底盘的养护与除锈   准确做法构庐:细心查看底盘瓤弧,并除锈晦渐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后琉,简单呈现生锈的景象吵富膝,所以要对底盘进行除锈处理赖蛔,并查看底盘是不是存在刮花枢稿、螺丝掉落等景象洛膏琳。   4寺篱脊、替换秋冬季防冻液   准确做法镀习:换上适合的防冻液掠肯茶。   入秋后杉蹦,气候渐渐转凉酗古,一旦冷空气突然来袭识,很可能影响轿车冷却系统的正常作业崩碾蝎,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品不扭。   5捷矛、全部清洗内饰   准确做法森:完全整理卫生死角楔胳庭。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑淖,通过多雨糯、酷热的夏日后酥,会滋生很多细菌籍藏胎。而秋季气候变冷陵丁,车窗不会常呈校开启孩辉,所以要做好全部清洗潜苫南,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淳:杜安迪" "  前车挡路旁诉客,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰胸,因为这样一不留神就会闯红灯唉。更有些小伙伴乖烽,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到剂零。老司机要告诉大家的是工接,不是所有的摄像头都可以拍违章仑搜,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”磐弊。今天肝普,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯噬董。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型涎,一种是交通管制摄像头对,外形是白色的长方体矾革,类似小时候用过的文具盒尚宏,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头睫棉帛,其外形是球体形状的鳖点涸,主要功能是用来监控路面治安情况的晃柔。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行还监、变道压实线艇罐、违规停车等行为嫌埂。一般在马路的一侧或者是主路床黄惧、辅路相互进出道路的一侧位。这类摄像头为白色长方体状湾,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上瞳砰锹。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头忱港,主要用来监控道路治安情况饭梯。不属于交通管制摄像头碴,没有抓拍交通违章现象的功能烦首。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用椭娄。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上荡,为白色长方体状的摄像头楼,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯躬,补光灯在白天通常是不亮的臣理涧,夜间才会高频闪亮把。主要用来抓拍闯红灯娜、不按导向行驶煞咎、违规变道钡、压线荚贬、逆行姥瘦、机动车占用非机动车道等违章行为到。 测速监控摄像头   顾名思义冗会劝,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的硷。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头搬寒恼,安装在横跨整条道路的白色交通杆上睹,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器缺箍擞。一般城市快速路瞄票锭、国道蔫凡函、省道汲茂掠、高速公路的路段上都有不少贺焚,而且它进行的是正面抓拍难触磷,可以清晰的看到人脸标虎虽,一旦超速被抓拍到屁帘,如果交管较真的话敦驹,就没法让人顶包扣分了棉。 那么龟,闯红灯很多时候是不小心“误闯”汐勘,并非主观恶意面林。那么娶小杏,误闯红灯会不会处罚呢芍偏玲?   首先我们要知道刚让,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的拘。有电子眼的路口在警戒线前后互辆,都挖有菱型的槽子檀热兼,埋有感应线圈欺绥。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯馅萎靶:   a系鲍、能反映机动车未到达停止线的图片踏赏饰,并能清晰辨别车辆类型肋、交通信号灯红灯梆、停止线;   b挺弊诲、能反映机动车已越过停止线的图片蹋,并能清晰辨别车辆类型绷撑肆、交通信号灯红灯钠荚、停止线;   c传釜圈、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片燃,并能清晰辨别车辆类型量、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理菠休飘,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片毁熔翻,我们就不会被认为闯红灯秃,也就是说如果无意越过了停止线但戏劝,只要不再往前移动猫,就不会被判定为“闯红灯”   总结范钒些: 关于摄像头的种类和作用混损,相信大家都已经了解了滑幕。新手开车比较害怕违章闷导,往往会顾头不顾尾扁,当然了侠归拼,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任圭剐,无论新手还是老手倒娠,都希望您按照交规出行路炬贡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编放倘:李芳" "  如今都市人的生活黔摆,围绕着3块屏幕转辟另号。手机屏抢、电脑屏还有就是汽车屏店。手机屏越来越大芭枯附,大到一个手掌盖不孜住;电脑屏越来星唷,小到可以放进手包里馅。汽车屏更是厂家们花费心思戊,讨消费者欢心(加价)的手段爬赐富。   然而秒客,当你买车买到乞丐版局莆,大屏也就只能是别人家的大屏了康。不过差,想弄块大屏趁碱粕,其实真的很简单巩轻搜,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥葛葛蜂,破线或是不破线叭孝,收工捞鸥镣。这回谁还说这是乞丐版食?!功能弄不好比原厂的还多一些了炊。   当然泼哄篱,有些小细节还是要当心的孝衔拉。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置惰。将原来车内的收音机骑蹈、CD机拆下来截,装上带有DVD绍、导航功能等的车载主机刹淑。它一般都是是专车专用设计泰,它的电源插头范乘、音响线将与原车完全对插恨北,不改变原车任何线路仇,并且外观堤呈矾、尺寸与原车风格统一拓。在此提醒冠胖,尽量选择可以对插不要破线的吻,否则上路以后强迫症心里会不好受拼歼。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的扁颊,但基本都支持导航瘟,倒车影像寡,倒车轨迹唯挥,蓝牙舅,USB这几个功能食。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口镶籍毛,全景摄像接口等丝酵跺。仿原厂高配车型风格龋,外观统一死。 如何选择屏幕   看品牌闪罢: 大品牌值得信赖的鸵列,不管是产品质量还是售后服务都有保障蚊统,大家可以在网上查看销量排行榜臂效。需要注意的是存结位,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号泪迷敝,这个很重要箔班,购买之前一定要仔细询问销售人员享焕陶。   看类型联: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种帝羌嘎。电容屏的优点是感应比较灵敏蜡,可以支持多点触控瘦侵继,强光下也能看得很清楚荣漏接,但成本比较高蓟井,售价相对较贵息贰党。缺点是只能用手指操作惧,受环境影响大逞,如高温怖、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响辛ぁ,成本比较低恨,可以戴手套操作挤,也可以用手写笔等操作佳瞎硅,但灵敏度相对差吼休吐,反光大疙煞冲,操作比较费劲莲。   看尺寸窝: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等卷使缆,均是采用16:9的屏幕尺寸设计蔚楞,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验哗广,一方面也影响了我们实际的行车的视线蜕淖荤,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取矾境。当导航地图的尺寸放大到同一程度时删劫澳,屏幕尺寸不同的导航仪肉习爸,显示的地图范围大小是相同的屎磕统,因为屏幕大小不同堆甸,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同霜弹虑。 注意事项   1凭瓷譬、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中嗓,会遇到太阳直晒的晴天洞,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用奋聪,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全洗娜。一般屏幕都会用镜面设计篮渴,如果在太阳直晒的情况下剐,镜面材质遇强光反射较为明显芹,影响显示效果丢。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2变、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品悍,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的峭非牧,一味追求大尺寸不可绕佟,一般选择5英寸-7英寸为宜肪创烙,以能看清楚屏幕字体为准伦栖冀。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高舱,屏幕越大产品做工越好隆。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下蜜仑,屏幕越大价格越贵   3狙纺镣、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度鞋,除了要考虑到安全行车当中的可视角度市爸杆,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区腹。  ∠怼(文中提及产品及图片仅为辅助说明嫌疾驾,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袍:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门牡勉磋,以控制引擎动力输出为蓉怯,目前的高级车种大多是电子式节气门啊盾,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度獭颁,但两者如遭遇油门踏板卡死失效负,救命的方法应该是一样的采,除非电子式节气门有断电自动复位设计怖某该,特殊或改装车种则另当别论稻搁靡。 紧急处理办法病衡膏:   1.镇静下来现,勿惊慌失措期,猛踩煞车是无济于事算捆褂,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转翁擒,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)恫籍,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死赤,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)嘘凤,转速会一直重复不断起伏片,就类似气喘病人一样犊垃,在短时间内引擎并不会受损拈世手,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了愁,此刻救命第一!   2.注意前后车辆垂豹教,打开警示灯滑行至路旁后箱拈岸,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上烷瑰,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)金鳞架,必须等车辆安全停妥后才可熄火雷釜,因为引擎熄火后会尚失真空模七,将会产生另一个危机导致刹车失效坝鲍。动力方向机泵也将无法提供油压惯航枚,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难擒,如果是新式的电子式方向机戒穗储,可能会因熄火断电而出现类似情况涪潞诚,假设是在笔直道路上则无所谓幻蚊睹,可在排入空档后立刻熄火滑行痛巢挠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捻:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养勿,顺便看了看店内的维修吴拦踌,刘先生发现一条断了的传动轴漓汐,发现竟然是空心的粮溃描,手一拿也不是很重催。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料誊檬瘟?传输这么大的力犊广桶,为什么要用空心的轴呢妮响?   我们知道号,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的母份,而是需经过传动轴将力传递的钾教梆。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴推烦,是汽车传动系中传递动力的重要部件吴,它的作用是与变速箱蕉、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮刷蚕,使汽车产生驱动力沥。它是一个高转速磕动、少支承的旋转体频揩泛,因此一定要保证它高速旋转时的平衡泼竣。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验光椭汇,并在平衡机上进行了调整挪黎璃。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴骏涉旦,传动轴可以是两节或好几节垮澈,节与节之间可以由万向节连接鼓剩。   一般来说纶彻母,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴急茄。驱动桥内驱动的叫半轴洛,分为前半轴和后半轴丰丘标。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话吵石饱,就只有半轴挛。多为前驱车广。 如果变速箱和差速器分离的话俩嗡拢,那就有传动轴了细坟。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的伴: 前驱车菏吵,一般来说有两根半轴榷管,叫做前左右半轴;   后驱车嚷际,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车呸设逻,一般来说有两根前半轴笔、两根后半轴林堕、变速箱和后差速器之间的后传动轴词、变速箱和前差速器之间的前传动轴络桔、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴干。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的姐欠光,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力技桅,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆煽,当轴受到扭转力时降堕卡,离圆心越远的地方受到的应力是最大的泵,离圆心越近的地方桑抵堵,受到的应力其实很形骸,圆心处受到的力是0付,所以这时,把圆心掏空诫败捻,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说埂,却可以节约大量的材料啪,需要强调的是,这不是偷工减料诽糯锚,这是合理的节约